Dat is wat ik al zei: in de tijd van die V12 waar sommigen zo graag naartoe willen, hebben we de waarschijnlijk grootste en langste periode van dominantie gezien in de F1. Dat was zo erg dat de sport er bijkans aan kapot ging. Die motoren garanderen dus helemaal niets.nachtnet schreef op zondag 2 april 2017 @ 22:53:
@Verwijderd Mee eens, maar omdat Mercedes nu toevallig de begin periode van Hybride F1 domineert verlangen "anderen" weer naar oude formules.. Ik vind het echt top techniek, en denk niet dat racen beter wordt met een V10 of andere motoren formule..
:strip_icc():strip_exif()/u/480843/crop56e04e6fee02b.jpeg?f=community)
/u/380617/crop5ea17f1cefb4c_cropped.png?f=community)
De motoren klinken in ieder geval lang niet zo 
:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=hLOWSLd53U4]
Wel zo:
:[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=hLOWSLd53U4]
Wel zo:
[ Voor 27% gewijzigd door Luxicon op 02-04-2017 23:59 ]
...
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
95% van de fans kijkt op TV, dan zie ik meer in de stream aanpassen zoals nachtnet al aangeeft. Dat heeft niks met het motorgeluid van nu te maken. Ik zie niet in waarom je harder geluid moet hebben om dat vervolgens weer zachter te maken met oordopjes
Het is me nu helemaal duidelijk
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Je kunt het bagetalliseren (en ik ben het deels met je eens zelfs), maar er zijn veel stemmen die de huidige motoren niet indrukwekkend vinden qua geluid. Dit weekend heeft Verstappen zelfs opgeroepen om naar de V10 terug te keren vanwege het symfonische spektakel.:
[...]
95% van de fans kijkt op TV, dan zie ik meer in de stream aanpassen zoals nachtnet al aangeeft. Dat heeft niks met het motorgeluid van nu te maken. Ik zie niet in waarom je harder geluid moet hebben om dat vervolgens weer zachter te maken met oordopjes
[...]
Het is me nu helemaal duidelijk
F1 moet indrukwekkend zijn. Het hoogste van het hoogste. Het snelste, het moeilijkste en het meest geavanceerde. Dit jaar hebben ze bovenstaande punten qua snelheid en moeilijkheid aardig aangepakt. De volgende focus is dan geluid. De huidige F1 auto doet de toeschouwer niet sidderen van ontzag, niet langs het curcuit, niet op de tv. Een goed moment om dat ontzag weer een beetje terug te brengen. En nee - misschien hoeft het niet zo hard als de V10, maar iets harder/indrukwekkender dan nu kan best zonder risico voor gehoorschade. Voor de tv kijker geldt: zet hem iets zachter als je het te hard vindt.
Max: http://www.autosport.com/...pen-wants-v10s-back-in-f1
[ Voor 3% gewijzigd door Requiem19 op 03-04-2017 07:49 ]
Verwijderd
Nee hoor, ik vind de F1 prima zoals het is. Ik ben namelijk wel een echte fan
Wat serieuzer: ik vond de V12's en de V10's vroeger ook mooi. Met name het steeds verder pushen van de techniek en nog hogere toerentallen halen maakte het interessant. Inmiddels leven we in andere tijden en is meer olie in een motor gooien om er nog meer vermogen uit te halen achterhaald. Veel doen met weinig is het devies en langzaamaan schuiven we op naar elektrische systemen. Als auto's op de weg moderner zijn dan die op het circuit bij de formule 1 is die zijn geloofwaardigheid gelijk kwijt. Juist in de F1 moet je blijven innoveren op zo voor te blijven op de curve.
Zoals gezegd - als je grof geweld wil zijn er wel andere klassen te vinden.
:strip_icc():strip_exif()/u/111477/crop5f831139d6248_cropped.jpeg?f=community)
Beetje offtopic::
En zo zit je op een terras te lunchen met drie tafels verderop Jos Verstappen
Jos Verstappen weer vrij na vechtpartij op terras.
@Hoogie2004: je moet zo'n man ook niet steeds om een handtekening blijven vragen terwijl hij van zijn tosti probeert te genieten.
Maar ik zou en moest die handtekening hebben:
[...]
Beetje offtopic:
Jos Verstappen weer vrij na vechtpartij op terras.
@Hoogie2004: je moet zo'n man ook niet steeds om een handtekening blijven vragen terwijl hij van zijn tosti probeert te genieten.
De belangen zijn anders. Ik vond die V10's ook gaaf, heel anders dan nu, maar je moet toch inzien dat simpelweg meer lawaai maken geen doel opzich is. Natuurlijk vindt VER het toffer om in een V10 te rijden, dat snap ik ook wel, maar zoals ik al eerder aan gaf kan dat geluid geen doel op zich zijn. Ze halen die haaievinnen en T-wings ook niet weg omdat het lelijk is, die blijven tot ze verboden worden.
Speak for yourself
De motor is voor mij echt neit de hoogste prioriteit: inhalen en elkaar dicht kunnen volgen, dat moeten ze aanpakken om mensen te laten "sidderen van ontzag".Zet hem maar harder als je het te zacht vindt. Moet de F1 nog decennia lang door met verbrandingsmotoren? Puur vanwege het geluid? Het zal ooit irrelevante techniek worden voor fabrikanten, een smerige voor-oorlogse techniek waar je niet mee geassocieerd wil worden. Slechte reclame, bad marketing... Bereid je maar vast voor. F1 is het modernste van het modernste qua techniek, dus downsizen, net als al zoveel gebeurt in de autowereld.
Natuurlijk wordt racen niet beter. Het maakt voor het racen niks uit HOE de motor aan z'n vermogen komt. Sterker nog: deze hybrides hebben zoveel koppel dat je ook op lagere toeren al veel trekkracht hebt, in tegenstelling tot de V10's die weinig koppel hadden, maar alleen een bult piekvermogen helemaal aan het eind van de koppel-toerenkromme. Het is gewoon de moderne racemotor: gedownsized, net als motoren in moderne auto's. Daar kun je je wel tegen verzetten, maar zoals hierboven al aangehaald werd: het zou wel triest worden als technieken die in de huidige hypercars (Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari) worden toegepast NIET in de F1 gebruikt worden
Laat ze het uitlaatsysteem aanpassen en eisen dat die auto's minimaal een bepaald aantal dB's maken bij x-toeren. Iedereen blij.
[ Voor 29% gewijzigd door Grrrrrene op 03-04-2017 09:16 ]
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
Verwijderd
Ik heb geen idee waar deze post opeens heen is, maar dat is inderdaad precies wat ik bedoel.:
Natuurlijk wordt racen niet beter. Het maakt voor het racen niks uit HOE de motor aan z'n vermogen komt. Sterker nog: deze hybrides hebben zoveel koppel dat je ook op lagere toeren al veel trekkracht hebt, in tegenstelling tot de V10's die weinig koppel hadden, maar alleen een bult piekvermogen helemaal aan het eind van de koppel-toerenkromme. Het is gewoon de moderne racemotor: gedownsized, net als motoren in moderne auto's. Daar kun je je wel tegen verzetten, maar zoals hierboven al aangehaald werd: het zou wel triest worden als technieken die in de huidige hypercars (Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari) worden toegepast NIET in de F1 gebruikt worden
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Bedankt voor het uittikken van mijn gedachten
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Nee, de grap is juist dat het Max zelf niet uitmaakt of hij een V10 of V6T heeft, maar hij vindt dat het voor de fans leuker is om een meer indrukwekkende motor te horen:
http://www.autosport.com/...pen-wants-v10s-back-in-f1
Voor jou is de motor niet de hoogste prioriteit, maar 73% van de fans vindt het geluid van de F1 auto dus belangrijk. Een 2e vraag is dan 'wat voor geluid' zouden zij willen horen. Als je een discussie wilt, is het mijns inziens zinvoller om niet alleen uit te gaan van je eigen mening. Want dan wordt het een 'ik vind blauw mooi en ik vind geel mooi gesprek'.Speak for yourself
Het is een gegeven dat het geluid van F1 belangrijk is voor veel fans - hoe je het wend of keert.
[/quote]
Ik deel je mening - F1 moet de voorloper zijn in technologie. Maar, als je kijkt naar de paradepaartjes van Ferrari, Mclaren, Porsche etc dan zijn dit allemaal auto's met een verbrandingsmotor + (K)ERS. Die verbrandingsmotor klinkt nog steeds enorm gaaf en machtig. Puur omdat een auto voor een groot deel emotie is. In jouw betoog gaat het (imo) meer over de rationele kant en verlies je de emotionele kant van het spectrum. F1 is beleving voor veel fans (misschien in mindere mate voor jou). Onderdeel van de beleving is hoe de auto's eruit zien - veel beter dit jaar. Maar kennelijk ook het geluid.
[...]
Zie mijn comment hierboven - precies die auto's maken nog een fantastisch bulderend motorgeluid.Natuurlijk wordt racen niet beter. Het maakt voor het racen niks uit HOE de motor aan z'n vermogen komt. Sterker nog: deze hybrides hebben zoveel koppel dat je ook op lagere toeren al veel trekkracht hebt, in tegenstelling tot de V10's die weinig koppel hadden, maar alleen een bult piekvermogen helemaal aan het eind van de koppel-toerenkromme. Het is gewoon de moderne racemotor: gedownsized, net als motoren in moderne auto's. Daar kun je je wel tegen verzetten, maar zoals hierboven al aangehaald werd: het zou wel triest worden als technieken die in de huidige hypercars (Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari) worden toegepast NIET in de F1 gebruikt worden
Misschien ook een goed moment om terug te gaan naar het Framework agreement dat in Parijs is afgesproken door alle belanghebbenden inzake de Motortechnologie vanaf 2021. De volgende doelstellingen zouden in dat reglement behaald moeten worden:
Mijns inziens voldoet bovenstaande aan alle eisen die zowel jij als ik stellen:
- Technologisch vooruitstrevend en relevant voor road cars
- Beter geluid (ik gebruik expres niet het woord 'meer')
Wat ik resumerend niet zo goed begrijp aan jouw betoog is: Waarom is streven naar beter geluid een slecht idee als je tegelijkertijd ook streeft naar technologische relevantie / innovatie
Als de autos zwaarder zijn geworden en de hoeveelheid energie die uit een kilo brandstof gehaald kan worden hoger is, betekent dat per definitie dat het absolute brandstof verbruik omlaag is gegaan
De actuele opbrengst van mijn Tibber Homevolt
Op zich allemaal waar maar wat is uiteindelijk de toegevoegde waarde van de zeer complexe, zware en extreem dure motoren van nu? Welke techniek hiervan is nou daadwerkelijk van toepassing op de gemiddelde a-klasse of clio in de komende jaren? Dat ferrari wellicht iets van deze techniek kan toepassen geloof ik wel maar het argument van het ontwikkelen van technieken voor straatauto's gaat niet echt op. Het electrische gedeelte wellicht wel maar combineer dat met een motor die een grote amusementswaarde heeft, een hoogtoerige 4 cilinder wat mij betreft.:
[...]
Als de autos zwaarder zijn geworden en de hoeveelheid energie die uit een kilo brandstof gehaald kan worden hoger is, betekent dat per definitie dat het absolute brandstof verbruik omlaag is gegaan
:strip_icc():strip_exif()/u/167268/crop6516c2eb6a1ea_cropped.jpg?f=community)
Er wordt vaak gerefereerd aan de V10 en V12 motoren, alsof die alleen die in staat zijn een mooi geluid te produceren. Waar het tot nu toe in de discussie vaak lijkt alsof het om het aantal decibels gaat, zijn het aantal toeren volgens mij voor de meesten veel relevanter (let op de woorden lijkt en volgens mij ). Het geluid van de huidige V6T motoren kan dus volgens mij relatief eenvoudig verbeteren, mits de fuel flow limiet en de limiet op de RPM's wordt losgelaten of verhoogd. Huidige techniek met het indrukwekkende en unieke gejank van de oude F1 auto's.
). Het geluid van de huidige V6T motoren kan dus volgens mij relatief eenvoudig verbeteren, mits de fuel flow limiet en de limiet op de RPM's wordt losgelaten of verhoogd. Huidige techniek met het indrukwekkende en unieke gejank van de oude F1 auto's.
No matter the age, never lose the Kramer inside
/u/101204/n8.png?f=community)
Even nog wat leesvoer om de week te beginnen:
Motorsport Monday - Magazine 209 +54 Pagina's = +45min
Motorsport Monday - Magazine 209 +54 Pagina's = +45min
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Limiet op RPM's veranderen zal niets doen. die staat momenteel al op 15 of 16k. Niemand laat hem boven de 12,5k komen ivm efficientie en de fuelflow max van 100/uur en max totaal 105 kg per race.:
Er wordt vaak gerefereerd aan de V10 en V12 motoren, alsof die alleen die in staat zijn een mooi geluid te produceren. Waar het tot nu toe in de discussie vaak lijkt alsof het om het aantal decibels gaat, zijn het aantal toeren volgens mij voor de meesten veel relevanter (let op de woorden lijkt en volgens mij
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_exif()/u/90159/l33t.gif?f=community)
Heb persoonlijk sinds de V6 motoren niet meer langs het circuit gestaan, maar het is me wel een beleving hoor met die oude motoren. Natuurlijk heb je oordoppen in, maar bij zulk hard geluid gaat het niet alleen om de beleving in je oren... je voelt het door heel je lijf.:
[...]
95% van de fans kijkt op TV, dan zie ik meer in de stream aanpassen zoals nachtnet al aangeeft. Dat heeft niks met het motorgeluid van nu te maken. Ik zie niet in waarom je harder geluid moet hebben om dat vervolgens weer zachter te maken met oordopjes
[...]
Het is me nu helemaal duidelijk
Het geweld dat losbarst zodra de race start maakt je bijna bang, en dat zelfs als je aan de andere kant van het circuit staat. Dat is ook gewoon een stuk van de beleving van Formule 1. Geen idee hoe dat nu is, maar ik kan me voorstellen dat je het niet meer in je buik voelt als er een F1 auto langs komt.
De nieuwe motoren met het mindere geluid hebben echter ook voordelen, je hoort de auto nu soms gewoon meer werken omdat je ook andere geluiden dan enkel de motor hoort. Met de V10/V8 motoren overstemde de motor alles, nu hoor je piepende banden zelfs er doorheen en dat is ook wel weer gaaf.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
Ja precies daarom gaf ik dat ook al aan.. Er is ineens een discussie gaande dat er weer een V8 of V10 blok moet komen, vanwege een geluidje die dan uit de auto komt.. Maar wordt er dan ook logisch nagedacht over; hoe dan? Volgens mij was/is iedereen dat ineens vergeten aangezien het alleen maar over ''geluid'' gaat
Nee precies, vandaar dat ik het raar vond dat de tweaker hier ineens zei dat ook de RS6 een dikke V6 heeft, terwijl die nog nooit bestaan heeft.
Hoezo gaat de RS6 geen V10 krijgen? De RS6 van nu (2017) heeft gewoon een V10 onder de motorkap liggen hoor
Maar goed ik wilde geen discussie beginnen doordat iemand verkeerde informatie gaf, wilde het alleen rechttrekken dat de Audi RS6 nu geen V6 heeft en niet gehad heeft. Enige waar hij gelijk in had was de Porsche die er inderdaad met een V4 is, de rest klopte niet bepaald
[ Voor 44% gewijzigd door LopendeVogel op 03-04-2017 12:12 ]
:strip_exif()/u/203124/avaa.gif?f=community)
Ik heb ooit (weet niet meer in welk spel) in een racesim met zo'n jaren '80 F1-wagen gereden. Dat was echt NIET te doen. Tot 9k rpm ofzo helemaal geen enkele response, bijna traag te noemen en dan ineens alsof er iemand met een sloopkogel van achteren tegen je bolide aan ramt schiet je vooruit. In lagere versnellingen is dat niet of nauwelijks te controleren. Kom je een bocht uit, gebeurt er eerst een tijd niks (enorme turbo lag) en dan ineens ga je weer. Je kunt je stuur dan maar beter recht hebben. Ja, dat waren nog eens tijden
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/103920/Boobs.png?f=community)
:
[...]
Ik heb ooit (weet niet meer in welk spel) in een racesim met zo'n jaren '80 F1-wagen gereden. Dat was echt NIET te doen. Tot 9k rpm ofzo helemaal geen enkele response, bijna traag te noemen en dan ineens alsof er iemand met een sloopkogel van achteren tegen je bolide aan ramt schiet je vooruit. In lagere versnellingen is dat niet of nauwelijks te controleren. Kom je een bocht uit, gebeurt er eerst een tijd niks (enorme turbo lag) en dan ineens ga je weer. Je kunt je stuur dan maar beter recht hebben. Ja, dat waren nog eens tijden
offtopic:
In Project Cars is dat exact het geval met de Lotus.
In Project Cars is dat exact het geval met de Lotus.
Vroeger, toen de Batavieren nog met zijn vijven waren.
De huidige rs6 heeft een 4.0 V8.:
[...]
Ja precies daarom gaf ik dat ook al aan.. Er is ineens een discussie gaande dat er weer een V8 of V10 blok moet komen, vanwege een geluidje die dan uit de auto komt.. Maar wordt er dan ook logisch nagedacht over; hoe dan? Volgens mij was/is iedereen dat ineens vergeten aangezien het alleen maar over ''geluid'' gaat
[...]
Nee precies, vandaar dat ik het raar vond dat de tweaker hier ineens zei dat ook de RS6 een dikke V6 heeft, terwijl die nog nooit bestaan heeft.
Hoezo gaat de RS6 geen V10 krijgen? De RS6 van nu (2017) heeft gewoon een V10 onder de motorkap liggen hoor
Maar goed ik wilde geen discussie beginnen doordat iemand verkeerde informatie gaf, wilde het alleen rechttrekken dat de Audi RS6 nu geen V6 heeft en niet gehad heeft. Enige waar hij gelijk in had was de Porsche die er inderdaad met een V4 is, de rest klopte niet bepaald
/u/98736/crop57f5f8979fbe3_cropped.png?f=community)
/u/423696/crop669cd5afa63a2.png?f=community)
Bij dit soort dingen kijk ik altijd naar de oude afbeelding met zo'n gedachte van 'dat ziet er vergeleken met nu echt niet uit, maar dat zal toen ongetwijfeld vet zijn geweest'.
Ik vraag me af of we over 38 jaar hetzelfde denken over de auto's van nu
1971 was dan imho iets mooier:
[...]
Bij dit soort dingen kijk ik altijd naar de oude afbeelding met zo'n gedachte van 'dat ziet er vergeleken met nu echt niet uit, maar dat zal toen ongetwijfeld vet zijn geweest'.
Ik vraag me af of we over 38 jaar hetzelfde denken over de auto's van nu
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
Terugblik op race van China van vorig jaar.
https://www.formula1.com/...hlights_-_China_2016.html
Kan me nog herinneren dat Verstappen bijna Hamilton nog had kunnen achterhalen als de race nog een paar ronden langer was geweest (in de Toro Rosso nog)
https://www.formula1.com/...hlights_-_China_2016.html
Kan me nog herinneren dat Verstappen bijna Hamilton nog had kunnen achterhalen als de race nog een paar ronden langer was geweest
(in de Toro Rosso nog)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
één ronde langer zou al genoeg geweest zijn volgens mij, ik hield het tijdsverschil in die laatste ronde nauwlettend in de gaten kan ik mij herinneren.:
Terugblik op race van China van vorig jaar.
https://www.formula1.com/...hlights_-_China_2016.html
Kan me nog herinneren dat Verstappen bijna Hamilton nog had kunnen achterhalen als de race nog een paar ronden langer was geweest
Testing, one, two ...
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Ik wel, maar het klinkt nergens naar. De GP2 en zelfs Porsche Supercup wagens klinken veel beter!
Inderdaad, zodra de F1 begint gaan de oordoppen uit...
Altijd weer genieten bij 6 en 24-uurs races (WEC), dat is tenminste geluid. Heerlijk
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Radial engines, anyone?
Maar ff serieus, ik zou er opzich wel voor zijn om de vorm (v, w, straight, boxer) van de motor vrij te laten en dan het aantal cilinders vastleggen en zorgen dat er iets van een power-limiet is.
Maar ff serieus, ik zou er opzich wel voor zijn om de vorm (v, w, straight, boxer) van de motor vrij te laten en dan het aantal cilinders vastleggen en zorgen dat er iets van een power-limiet is.
[ Voor 86% gewijzigd door Cranzai op 03-04-2017 17:50 ]
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Tik, tok, tik, tok. Is het al morgenochtend woensdagochtend 9:00?
He, zit mijn reactie eens niet aan te passen @naitsoezn, zeker als je informatie niet klopt.
@DaniëlWW2 Pff, pas dan op z'n minst de aankondigingen en topic-warnings aan
Dit is niet het juiste topic daarvoor
[ Voor 42% gewijzigd door naitsoezn op 03-04-2017 19:45 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Sauber heeft GIO ook voor Shanghai bevestigd..
Kans is groot dat ook Bahrain & Rusland door GIO gereden worden..*
*Disclaimer: mijn verwachting, geen feit.
nog even een bron:
Kans is groot dat ook Bahrain & Rusland door GIO gereden worden..*
*Disclaimer: mijn verwachting, geen feit.
nog even een bron:
[ Voor 54% gewijzigd door nachtnet op 03-04-2017 18:51 ]
Dat wordt een spagaat voor Ferrari dan die een rookie moeten hebben voor de helft van hun in-season testen
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Gewoon Wehrlein helemaal niet meer laten rijden.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/324733/crop58aeefac96613_cropped.png?f=community)
Om de een of andere reden word ik hier toch wel heel erg blij van, dank voor dit goede nieuws.
Vind het niet erg om te zien dat Giovanazzi nogmaals zijn kunsten mag vertonen (en misschien is dit zelfs een F1-exit voor Wehrlein.
)
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
Het zal mij niets verbazen dat dit een dingetje is van Monisha..:
[...]
Gewoon Wehrlein helemaal niet meer laten rijden.
Kan ze ook bij Ferrari aankloppen voor wat extra korting. Daarnaast heeft Merc/WEH waarschijnlijk ook wel iets betaald om te mogen rijden, maar door eigen toedoen laten ze hem nu geen plaats nemen (behalve op de vrijdag).
Heeft ze toch haar zin.. 3 coureurs onder contract die betalen voor een zitje
-
Gewoon Wehrlein niet meer laten rijden dus.
Mercedes wou hem niet, Force India nam liever Ocon, hij presteerde niet zoals verwacht en het schijnt een onhandelbare type te zijn achter de schermen. Hij en Palmer staan op mijn lijstje te vertrekken uit de F1 tenzij ze echt wat laten zien.
Mercedes wou hem niet, Force India nam liever Ocon, hij presteerde niet zoals verwacht en het schijnt een onhandelbare type te zijn achter de schermen. Hij en Palmer staan op mijn lijstje te vertrekken uit de F1 tenzij ze echt wat laten zien.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
Toevallig de 1988 F1 mod voor rFactor 1:
[...]
Ik heb ooit (weet niet meer in welk spel) in een racesim met zo'n jaren '80 F1-wagen gereden. Dat was echt NIET te doen. Tot 9k rpm ofzo helemaal geen enkele response, bijna traag te noemen en dan ineens alsof er iemand met een sloopkogel van achteren tegen je bolide aan ramt schiet je vooruit. In lagere versnellingen is dat niet of nauwelijks te controleren. Kom je een bocht uit, gebeurt er eerst een tijd niks (enorme turbo lag) en dan ineens ga je weer. Je kunt je stuur dan maar beter recht hebben. Ja, dat waren nog eens tijden
Geweldige auto`s kippenvel is een understatement als je het onder "controle" hebt, het is eigenlijk meer onder hoogspanning staan.
Zelfs virtueel was het onmogelijk uitdagend, alsof je in een kartonnen doos met een atoombom als motor rijdt, echt geweldig.
Vanwege het grondeffect met 100km/u een haakse bocht nemen, tenminste zo voelde dat.
How do you save a random generator ?
Ja, dat was hem denk ik. Supergaaf omdat het echt aanvoelde als een ratelslang die je ieder moment kon aanvallen als je het gaspedaal 1mm te ver indrukte
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
Ik was van de week in Milaan voor werk, waar ik (helaas buiten openingstijden) deze etalage zag...
(+1, +2)
plus duidelijker onderschrift van die laatste
HebHad eigenlijk weinig met Ferrari, maar hier ging m'n hart toch iets sneller van kloppen
(+1, +2)
plus duidelijker onderschrift van die laatste
HebHad eigenlijk weinig met Ferrari, maar hier ging m'n hart toch iets sneller van kloppen
[ Voor 21% gewijzigd door naitsoezn op 03-04-2017 20:19 ]
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
/u/330720/crop57ef85670bb82_cropped.png?f=community)
Geen idee qua kosten, zoals gezegd buiten openingstijden
Het 1:8 lego schaalmodel van een Porsche kost(te) in de legowinkel iets verderop 300 euro; ik denk niet dat de ferrari-winkel goedkoper is wat dat betreft
[ Voor 4% gewijzigd door naitsoezn op 03-04-2017 20:30 ]
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
Dat en aangezien ze weer moeten shoppen voor motoren dit jaar en hun huidige financiële situatie zou het mij niks verbazen als ze hiermee willen laten zien dat ze best een Ferrari junior/opleidingsteam kunnen worden alla Toro Rosso.
Maar goed, we zien het wel, al die geruchten
Ik begin me toch echt af te vragen of er niet meer aan de hand is dan alleen dat WEH niet fit zou zijn?
Dat zou die nu toch wel voor elkaar moeten hebben of heeft meneer de hele winter de diva uitgehangen en niets gedaan? Goed hij heeft misschien niet zo intensief kunnen trainen als de rest ivm zijn ongeluk tijdens RotC, maar daar had hij toch niet iets heel ernstigs aan overgehouden? En als het dan kan, dan doe je toch je best om bij het begin van het seizoen er toch te staan?
Of (even advocaat van de duivel spelen) zou hier een zakelijk geschil tussen Sauber/Ferrari en Mercedes ten grondslag liggen? Dat WEH zijn Merc-ster van zijn helm heeft moeten verwijderen en Merc dat niet pikt?
Dat zou die nu toch wel voor elkaar moeten hebben of heeft meneer de hele winter de diva uitgehangen en niets gedaan? Goed hij heeft misschien niet zo intensief kunnen trainen als de rest ivm zijn ongeluk tijdens RotC, maar daar had hij toch niet iets heel ernstigs aan overgehouden? En als het dan kan, dan doe je toch je best om bij het begin van het seizoen er toch te staan?
Of (even advocaat van de duivel spelen) zou hier een zakelijk geschil tussen Sauber/Ferrari en Mercedes ten grondslag liggen? Dat WEH zijn Merc-ster van zijn helm heeft moeten verwijderen en Merc dat niet pikt?
-
WEH heeft na zijn crash tijdens WOC een aantal weken niet kunnen trainen (in de periode dat iedere andere rijder 24/7 in de sportschool te vinden was.) hij heeft daardoor in die periode een achterstand op gelopen. Die haal je niet in een paar weken weer helemaal in. De grote vraag is waarom WEH pas na de vrije training "vrijwillig" zijn stoeltje af wilde staan aan GIO. Iedere andere coureur zou in die wagen blijven zitten. Zo heeft Webber ooit rond gereden met een gebroken been. Reed Herbert zijn 1e race terwijl hij niet kon lopen. Zat Lauda enkele weken na zijn ongeluk met verband en al in de wagen. etc .. *:
Ik begin me toch echt af te vragen of er niet meer aan de hand is dan alleen dat WEH niet fit zou zijn?
Dat zou die nu toch wel voor elkaar moeten hebben of heeft meneer de hele winter de diva uitgehangen en niets gedaan? Goed hij heeft misschien niet zo intensief kunnen trainen als de rest ivm zijn ongeluk tijdens RotC, maar daar had hij toch niet iets heel ernstigs aan overgehouden? En als het dan kan, dan doe je toch je best om bij het begin van het seizoen er toch te staan?
Of (even advocaat van de duivel spelen) zou hier een zakelijk geschil tussen Sauber/Ferrari en Mercedes ten grondslag liggen? Dat WEH zijn Merc-ster van zijn helm heeft moeten verwijderen en Merc dat niet pikt?
* Via o.a. @virtualstatman & @Andrewbensonf1 twitter.
Verwijderd
Afzien van die DTM-geschiedenis doe je natuurlijk niet zomaar, want dat is nogal wat
Iemand die niet alleen meerijdt in de kop van de formule 3, maar ook de DTM, zal toch echt een beetje moeten kunnen sturen. Juist daarom lijkt het er ook op dat hij in de F1 zijn draai nog niet heeft kunnen vinden. Hij heeft geen erg domme dingen gedaan, maar er lijkt gezien zijn eerdere resultaten toch nog een hoop meer potentieel in te zitten.Laat wat mij betreft Wehrlein nog maar even meerijden en stuur dan liever opa Massa naar huis. Al moet ik ook erkennen dat er momenteel geen echte rampbakken rondrijden en dat Wehrlein alleen al om die reden op de wipstoel zit. Laaghangend fruit als Maldonado, Haryanto en Petrov lijkt er momenteel niet te zijn en zoals hierboven ook al opgemerkt wordt, lijkt hij zijn krediet wel een beetje verspeeld te hebben.
Ietwat pijnlijk: toen ik zocht naar Russian paydriver omdat ik niet op de naam van Petrov kon komen, stond de Wikipedia-pagina van Kvyat bovenaan de resultaten
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 03-04-2017 21:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
/u/354532/crop619653ec8c6ca_cropped.png?f=community)
Om je voor de 2e maal te corrigeren; ik zie zelf ook niet in om het geluid harder te maken. Waar zeg ik dat?:
[...]
95% van de fans kijkt op TV, dan zie ik meer in de stream aanpassen zoals nachtnet al aangeeft. Dat heeft niks met het motorgeluid van nu te maken. Ik zie niet in waarom je harder geluid moet hebben om dat vervolgens weer zachter te maken met oordopjes
My fun: Track prepared Renault Megane 3 RS @ 306HP
/u/102895/crop6517f7f64a363_cropped.png?f=community)
Is dat niet iets wat Olav Mol geroepen heeft? Iedereen heeft het ergens opgevangen en overgenomen maar concrete voorvallen komen niet boven water. Niet specifiek tegen jou hoor. En ik heb geen aandelen in zijn carrière (zie persoonlijk Sauber liever niet dat wel aan de start verschijnen van de Grand Prix, maar dat is een nare smaak aan hun (haar) bedrijfsvoering die ik erop nagehouden heb:
Gewoon Wehrlein niet meer laten rijden dus.
Mercedes wou hem niet, Force India nam liever Ocon, hij presteerde niet zoals verwacht en het schijnt een onhandelbare type te zijn achter de schermen. Hij en Palmer staan op mijn lijstje te vertrekken uit de F1 tenzij ze echt wat laten zien.
).
Niet (alleen) uit de koker van Olav Mol.. Ook anderen hebben over de "moeilijke" Princess Pascal bericht o.a. over het testen bij Force India. (uiteraard geeft niemand concrete voorbeelden..):
[...]
Is dat niet iets wat Olav Mol geroepen heeft? Iedereen heeft het ergens opgevangen en overgenomen maar concrete voorvallen komen niet boven water. Niet specifiek tegen jou hoor. En ik heb geen aandelen in zijn carrière (zie persoonlijk Sauber liever niet dat wel aan de start verschijnen van de Grand Prix, maar dat is een nare smaak aan hun (haar) bedrijfsvoering die ik erop nagehouden heb
Dan is het ook niet helemaal eerlijk toch?
. Neemt niet weg dat ik Giovanazzi zeker een groter talent vind.
De engineers van FI vonden hem knap arrogant.:
[...]
Is dat niet iets wat Olav Mol geroepen heeft? Iedereen heeft het ergens opgevangen en overgenomen maar concrete voorvallen komen niet boven water. Niet specifiek tegen jou hoor. En ik heb geen aandelen in zijn carrière (zie persoonlijk Sauber liever niet dat wel aan de start verschijnen van de Grand Prix, maar dat is een nare smaak aan hun (haar) bedrijfsvoering die ik erop nagehouden heb
You won't catch me driving a racecar that I've build. - Colin Chapman
En Dave Ryan van Manor vindt van niet. Nogmaals ik ga me nek niet uitsteken voor de beste man maar het verhaal komt ergens vandaan maar niemand lijkt een bron, zoals een video of een artikel o.i.d. te hebben. Of komt het wellicht van Bradley Joyce, die voormalige engineer van Hulkenberg met de bipolaire trekjes
./u/327816/tweakers.png?f=community)
Wehrlein heeft dit zelf aan de man gebracht in een interview, hij stak zijn hand volledig in eigen boezem. Dat ze bij Force India voor Ocon kozen, was voor hem een eye-opener om eens kritisch naar zichzelf te gaan kijken. Dat hij nu niet instapt door gebrek aan fitheid, vind ik ergens wel klasse. Ik bedoel, één of meerdere mensenlevens zijn meer waard dan een race of twee.:
[...]
Is dat niet iets wat Olav Mol geroepen heeft? Iedereen heeft het ergens opgevangen en overgenomen maar concrete voorvallen komen niet boven water. Niet specifiek tegen jou hoor. En ik heb geen aandelen in zijn carrière (zie persoonlijk Sauber liever niet dat wel aan de start verschijnen van de Grand Prix, maar dat is een nare smaak aan hun (haar) bedrijfsvoering die ik erop nagehouden heb
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
LOL::
[...]
Of komt het wellicht van Bradley Joyce, die voormalige engineer van Hulkenberg met de bipolaire trekjes
[video]
"We're on a warmup lap".
- "Shut up, we're on a warmup lap, we are on a timed lap as well"
Heel knap hoor
Als je in je radiocommunicatie zo met elkaar om gaat is het tijd voor een nieuwe carrière 
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
jeetje wat waren ze toen toch lelijk.:
Ik was van de week in Milaan voor werk, waar ik (helaas buiten openingstijden) deze etalage zag...
[afbeelding]
(+1, +2)
[afbeelding]
plus duidelijker onderschrift van die laatste
HebHad eigenlijk weinig met Ferrari, maar hier ging m'n hart toch iets sneller van kloppen
Wel gaaf, zo kwam ik in Londen de Lotus store tegen, heb niets met Lotus, maar toch wel tof hoor zo'n F1 wagen "up close"
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
Dit topic is gesloten.