🐠 Reef Tank @ Instagram 🖥️ x570 \\ 5950x \\ RTX3070
Naast dat het m.i. niet getuigd van heel veel denkwerk vooraf ben ik bang, is het niet echt een geslaagde poging om Rosberg na te tekenen.:
je zult maar op het briljante idee komen om een tattoo van Rosberg op jezelf te laten zetten....
[afbeelding]
Not even close
[afbeelding]
Nee het is beiden geen data, althans niet voor ons. Het is grappig dat ze rondetijden kenbaar maken, maar om dan ook nog alle outlaps kenbaar te maken.. Kost alleen maar onnodig geld joh en niemand heeft er iets aan.
Ps dit is in geen enkel ander seizoen ooit anders geweest naar mijn weten?
[ Voor 13% gewijzigd door LopendeVogel op 04-03-2017 08:36 ]
:
je zult maar op het briljante idee komen om een tattoo van Rosberg op jezelf te laten zetten....
[afbeelding]
Not even close
[afbeelding]
Weet je dat heel zeker?
Ze hadden een elektrisch probleem en Hamilton had geen zin om te rijden.
[ Voor 37% gewijzigd door P.K. op 04-03-2017 10:53 ]
Dat zou dan dus betekenen dat, mocht er weer een Brazilië situatie voorkomen, we Van Doorne en Stroll dit ook zien doen. Of is elke F1 rijder nu wakker geschud?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Het is i.i.g net zoveel onzin als dat een professioneel F1 coureur niet in de regen kan rijden, omdat al zijn kartervaring in het afvoerputje is gegaan.:
[...]
uit welke duim zuig je zulke onzin?
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Klopt. Maar er waren in Brazilië ook andere coureurs die uitstekend aan het rijden waren, en ook al vanaf het begin af aan andere lijnen zochten. Vettel, Hulk en Ocon reden af en toe ook andere lijnen, zonder dat af te hebben gekeken. Als je Vettel zag rijden de laatste 20 ronden, die zat ook echt op de limiet hoor, denk maar niet dat hij zich druk maakt over schade aan zijn bolide op dat moment.:
[...]
Het is i.i.g net zoveel onzin als dat een professioneel F1 coureur niet in de regen kan rijden, omdat al zijn kartervaring in het afvoerputje is gegaan.
Mja maar als de nachtdienst een probleem heeft, dan hebben ze toch iemand nodig die pas in de ochtend bij het team is. Maar gelden de werktijden zoals bij een raceweekend dan ook niet tijdens het testen? Dat er dus na x uur niemand meer aan de auto mag zitten? Qua CAO e.d.:
[...]
Ze hadden een elektrisch probleem en Hamilton had geen zin om te rijden.
Auto's hoeven tijdens testen niet volledig legaal te zijn, dus ze hadden gewoon kunnen rijden als het moest...
Bovendien, als ze de ophanging hadden willen vervangen was er een nachtdienst, die had dat makkelijk kunnen doen voor 9u 's ochtends.
Ben toch bang dat laatste...:
Dat zou dan dus betekenen dat, mocht er weer een Brazilië situatie voorkomen, we Van Doorne en Stroll dit ook zien doen. Of is elke F1 rijder nu wakker geschud?
Exact expert nodig?
Toch zien we (ik in elk geval wel) liever het laatste dan het eerste, al zat ik tijdens de GP Brazilië toch regelmatig met de gedachte van "Doe dat nou niet.." "Het lukt ook nog, wtf"
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Mercedes zal geen hele nachtdienst opzetten om alleen een voorvleugel en banden te wisselen.
Maar als Toto Wolf samen met Niki Lauda besluit om toch de laatste testdag met een andere ophanging te rijden zodat het team in Brackley alles goed door kan rekenen, dan lijkt me het toch best mogelijk. Volgens mij hadden ze op de laatste testdag (op regentest na) toch weinig te doen. Mij lijkt de data van een nieuwe ophanging toch wat waardevoller dan wat natweer gegevens. Ik denk dat je die laatste wel kunt extrapoleren. En het is maar de vraag hoe realistisch de natweer test was met die zon en geen extra regen.:
[...]
Mercedes zal geen hele nachtdienst opzetten om alleen een voorvleugel en banden te wisselen.
Als je een nachtdienst opzet zorg je er voor dat die volledig zelfstandig kunnen werken en niet hoeven wachten op ander personeel dat ligt te tukken.
Juist voor tijdrovende taken zet je zo'n dienst op, zodat de auto vrijwel klaar is om te rijden tijdens de dag erna. Anders heeft het weinig nut.
Dat bericht is van woensdagmiddag, het team in kwestie moet het daarvoor al geweten hebben. Dan zit er donderdagochtend echt wel een andere ophanging op die auto.
Als ze uberhaupt al besloten hebben die direct te vervangen. Dat kan je ook pas volgende week doen.
Het is een test, de auto hoeft nu niet legaal te zijn. Renault weet dat haar achtervleugel niet aan de regels voldoet, maar bleef er ook mee door rijden deze week.
Ik geloof er niet in dat de illegale ophanging de reden was waarom ze niet reden, want dan zeg je eigenlijk dat Mercedes geen plan B had wbt de ophanging, dat ze niet professioneel genoeg zijn om binnen 20 uur een ophanging te verwisselen, en daarbovenop een elektrisch probleem lopen te faken tijdens de eerste test van het jaar.
Klinkt niet heel aannemelijk (behalve misschien door een oranje bril)
Dat doet niks af aan mijn redenatie dat ze zo'n ophanging vervangen konden hebben voor donderdagochtend. Je kan beter mensen quoten die geloven in dat speculaas verhaal.
Nou ja, je kunt altijd tegen problemen oplopen in een testomgeving. Even voor de discussie aannemende dat ze (MB en RBR) de ophanging wel hebben vervangen, dan kan het nog steeds zo zijn dat dat niet probleemloos verliep en dat ze wellicht ook wel elektr(on)ische problemen kregen daardoor.:
[...]
Dat doet niks af aan mijn redenatie dat ze zo'n ophanging vervangen konden hebben voor donderdagochtend. Je kan beter mensen quoten die geloven in dat speculaas verhaal.
Maar als we het er toch over hebben, wat Charlie daar zegt sluit niks uit.
Stel dat ze wél een ophanging hebben gevonden die niet aan de regels voldoet. Dan hebben ze dat geconstateerd en gecommuniceerd naar het betreffende team, meer niet.
De teams zijn vrij om dingen op de auto te zetten tijdens tests die niet aan de regels voldoen, Charlie kan dus ook niet zeggen "Je moet morgen met een andere ophanging rijden."
In dat opzicht is zijn uitspraak een open deur intrappen.
Nee, merp!
Maar geef één goede reden waarom ze pas donderdagochtend beslissen?
Het systeem zit voor én achter. Het is wel zo dat Mercedes er vooral voordeel uit haalt aan de voorkant (stabiliteit bij het remmen e.d.)
Kom ik tot mijn verbazing nu tot de schokkende conclusie dat F1 maar vier motorfabrikanten kent.
"When you grow up your heart dies"
Wat er in 2018 waarschijnlijk nog maar 3 zullen zijn?:
[...]
Kom ik tot mijn verbazing nu tot de schokkende conclusie dat F1 maar vier motorfabrikanten kent.
Honda
Ik denk dat we rond de GP van Hongarije inderdaad te horen krijgen dat Honda en Alonso er in 2018 niet meer bij zijn.:
[...]
Wat er in 2018 waarschijnlijk nog maar 3 zullen zijn?
Er is ook nog maar een bandenleverancier. Nog even en de teams ontwerpen alleen nog hun eigen achtervleugel.:
[...]
Wat er in 2018 waarschijnlijk nog maar 3 zullen zijn?
alles kan off-topic
Dit is toch gezegd door de FIA: het zou dom (stupid) zijn indien teams nu zaken aan het testen zijn die verboden zijn, ze mogen het zelf weten maar het is simpelweg dom en zonde van de tijd.
Met een kart op ''slicks'' is het niet logisch, met een F1 wagen met regenbanden wel:
[...]
Ja want dan is het ook logisch om andere lijnen te rijden (lees natte lij nen) met slicks
Maar als je al leert rijden als kruppel (jij en ik konden net lopen/rennen) met slicks op een kart op een natte baan.... Geloof mij maar dat er geen betere leerschool is haha.
[ Voor 45% gewijzigd door LopendeVogel op 04-03-2017 23:42 ]
Ah oké dus de controle van de FIA op de ophanging van afgelopen week was allemaal fake news? Oeh dan heb ik vandaag behoorlijk veel gemist haha
[YouTube: https://youtu.be/mKICimnAuCU]:
[...]
Ja want dan is het ook logisch om andere lijnen te rijden (lees natte lij nen) met slicks
Haha
Dus hij zou races inderdaad met slicks gedaan hebben.[ Voor 22% gewijzigd door LopendeVogel op 05-03-2017 00:21 ]
[ Voor 3% gewijzigd door ralph075 op 05-03-2017 00:39 ]
Misschien even opletten waar we (ralph) het over hadden
Voor zover ik nu kan vinden heeft hij een contract tot eind 2017. Er zijn geruchten (kennelijk) dat hij tot 2020 bijgetekend zou hebben, maar hiervan kan ik (nog) geen bevestiging vinden. Ook heeft hij vorig seizoen meermalen aangegeven dat hij waarschijnlijk niet door zou gaan als de nieuwe auto's niet een stuk leuker zouden zijn om mee te rijden.
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Dat laatste is precies iets wat je pas met G-krachten merkt en die krijg je niet in een (dynamische) testbench:
[...]
Voor Honda, maar zeker ook voor McLaren toch schandalig hoe ze nu aan het prutsen zijn. Zoals eerder aangekaart, waarom heeft (een prototype van) dat blok niet al 10.000km gedraait op een testbank die realistische scenario's simuleert? Om er tijdens de 1e testweek achter te komen dat je carterpan niet goed ontworpen is en motorblokken sloopt is imo bestwel amateuristisch
.Leuke opmerking met die nick -en snel scoren: het zijn compleet nieuwe auto's, compleet nieuwe motor, daar zullen issues mee zijn die je niet gezien hebt op de testbank of kon voorzien toen je in de windtunnel bezig was.:
[...]
Voor Honda, maar zeker ook voor McLaren toch schandalig hoe ze nu aan het prutsen zijn. Zoals eerder aangekaart, waarom heeft (een prototype van) dat blok niet al 10.000km gedraait op een testbank die realistische scenario's simuleert? Om er tijdens de 1e testweek achter te komen dat je carterpan niet goed ontworpen is en motorblokken sloopt is imo bestwel amateuristisch
ping 127.212.23.124
Al lijkt mij dat het prima te simuleren is...:
[...]
Dat laatste is precies iets wat je pas met G-krachten merkt en die krijg je niet in een (dynamische) testbench
Het lijkt mij ook een onderdeel dat McLaren ontwerpt (want: tweaks mogelijk ivm vloer) en niet Honda. Dan kan je verkeerde interacties krijgen
Je hebt gelijk, ik had het verkeerd gelezen. Dacht dat het erover ging dat ie halverwege het jaar weg zou gaan, maar aan het eind van het jaar zou minder een probleem moeten zijn. En ook al heeft ie tot 2020 getekend, dan gok ik dat er wat ontsnappingsclausules opgenomen zijn in het contract zodat ie bijvoorbeeld weg kan als ze niet minimaal 3e staan in het constructeurs kampioenschap.:
[...]
Als hij inderdaad nog niks bijgetekend heeft, en als de auto hem tegenvalt, zie ik eigenlijk niet wat hem zou kunnen tegenhouden aan het einde van het seizoen
Het klinkt inderdaad niet lekker, maar ik denk dan ook dat de problemen wat dieper zitten dan de hele simpele dingen die nu genoemd worden. Ze vertellen misschien een dumped down versie aan de media.:
Voor Honda, maar zeker ook voor McLaren toch schandalig hoe ze nu aan het prutsen zijn. Zoals eerder aangekaart, waarom heeft (een prototype van) dat blok niet al 10.000km gedraait op een testbank die realistische scenario's simuleert? Om er tijdens de 1e testweek achter te komen dat je carterpan niet goed ontworpen is en motorblokken sloopt is imo bestwel amateuristisch
Omdat dat tegenin gaat hoe hij de regels wilt aanpakken.
Hij is bijvoorbeeld ook anti-DRS, maar hij denkt er niet over om deze zomaar af te schaffen zonder een alternatief voor het bevorderen van inhalen te introduceren.[ Voor 17% gewijzigd door Ryur op 05-03-2017 11:55 ]
Dan moet je de bronnen van afgelopen week op google bekijken (En dus uiteraard niet de telegraaf). Zo las ik dat ze bepaalde verbeteringen wilden hebben (snellere rondetijden, sneller door de bochten en etc) en de haaienvin is daar een optie voor. De haaienvin geeft de mogelijkheid om dat te bereiken. Hoewel we dit allemaal al een paar weken weten xd
Daarnaast, onbegrijpelijk dat jij het niet begrijpt cq het als een raadsel ziet:D Althans, ik vermoed dat het komt doordat je de telegraaf raadpleegt voor F1 nieuws. Daar gaat het natuurlijk al fout en is het niet heel vreemd dat het een raadsel voor je is. Je mist een hele hoop informatie bij de telegraaf.[ Voor 46% gewijzigd door LopendeVogel op 05-03-2017 12:40 ]
Als je het snel genoeg kan vervangen mag dat idd. Je zou zelfs de 1e run in q3 met vin kunnen doen en dan de 2e zonder, zodat je de race zonder zou rijden
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ik lees de Telegraaf, Nu.nl, Volkskrant en het AD. Ook Follow the money. Ik volg F1 al veel langer dan menigeen hier, maar heb geen zin in vele F1 pagina's doorspitten naar dat ene nieuwtje. OK het was Telegraafnieuws, maar is dat zo erg dan?:
[...]
Dan moet je de bronnen van afgelopen week op google bekijken (En dus uiteraard niet de telegraaf). Zo las ik dat ze bepaalde verbeteringen wilden hebben (snellere rondetijden, sneller door de bochten en etc) en de haaienvin is daar een optie voor. De haaienvin geeft de mogelijkheid om dat te bereiken. Hoewel we dit allemaal al een paar weken weten xd
Anyway, even op google kijken en absoluut niet de telegraaf raadplegen haha (want die vertellen nog niet de helft, en dan ook nog in kindertaal). Zelfs GPupdate (ik vind ze niet goed, maar toch..) had (eer)gisteren een redelijk uitgebreid artikel over Ross Brawn en zijn kijk op de haaienvin.
Mja nu.nl / telegraaf / nos laat wel vaker 80% van de info achterwegen, leuk voor de clicks en facebookshares.
Zoals je zelf ook wel kan weten is het direct weglaten van de haaienvin niet goed, rondetijden zullen omlaag gaan terwijl die juist omhoog zouden moeten gaan. Oftewel er moet iets komen waardoor de haaienvin niet nodig is. Ik denk dat ze van het 1.6, wij zijn economisch verantwoord bezig, blokje af moeten. Maak er maar een 2.0 oid van. Zo krijg je betere / snellere rondetijden, haaienvin kan weg, meer teams kunnen meekomen.
Het 1.6 blokje kent teveel nadelen..
Mja hoe wil je dit bereiken? Dit is ook een vrijwel onmogelijke opgave.. Je kan niet nu al zeggen van: in 2018 mogen jullie 2 liter blokken gebruiken. Want dan krijg je de volgende situatie:
Mercedes kan nu al volle bak met al hun mankrachten aan de slag gaan want hun huidige blok voldoet voor 2017.
Andere teams kunnen dat niet omdat die nog verder moeten knutselen aan hun 1.6 blok om van 2017 iets te kunnen maken.
Dan krijgt Mercedes vrijwel 100% ook in 2018 met de 2.0 blokken een voorsprong, want die zijn al een jaar aan het ontwikkelen. Andere teams kunnen niet zomaar 2017 weggooien en ook aan de slag gaan met een 2.0 blok voor 2018.
Oftewel: moeilijk, moeilijk voor meneer Brawn
Probeer dan bijv gpupdate.net te gebruiken, niet de beste maar al een ontiegelijk grote verbetering tegenover de telegraaf.nl. Ook verteld gpupdate veel in kindertaal zodat iedereen het begrijpt (kan je als een nadeel of voordeel zien). Wel 1 tip: scroll niet naar onder richting de ''facebook'' reacties, want dan kan je je gaan ergeren aan de onkunde, heen en weer gekloot van scheldwoorden en elkaar afzeiken.
Uiteraard zijn er nog een stuk betere nieuwssites voor de F1, maar dan wordt het al snel wat technischer (tegenover gestelde als de telegraaf/nu.nl/nos/ad/etc).
Precies, dat was ook mijn gedachte. Als je op zaterdag een goed beeld bij de weersvoorspellingen van zondag tijdens de race hebt en je de engine cover snel kan wisselen zou dat een goeie optie zijn.:
[...]
Als je het snel genoeg kan vervangen mag dat idd. Je zou zelfs de 1e run in q3 met vin kunnen doen en dan de 2e zonder, zodat je de race zonder zou rijden
Autosport has learned that in response to the technical directive, and to ensure there are no surprises at the Australian Grand Prix, inspections of teams' suspension systems have already been taking place at Barcelona this week.
Zo heel veel tijd hoeft dat niet te kosten.:
[...]
Als je het snel genoeg kan vervangen mag dat idd. Je zou zelfs de 1e run in q3 met vin kunnen doen en dan de 2e zonder, zodat je de race zonder zou rijden
We gaan nu seizoen 3 in, dus mag je iets meer verwachten van een bedrijf als Honda vind ik en volgens mij vind iedereen dat wel.:
[...]
Leuke opmerking met die nick -en snel scoren: het zijn compleet nieuwe auto's, compleet nieuwe motor, daar zullen issues mee zijn die je niet gezien hebt op de testbank of kon voorzien toen je in de windtunnel bezig was.
De test weken zijn om dit soort problemen te ontdekken, dus dat het stukgaat is echt helemaal niet de ramp die je beschrijft, integendeel.
Enne.. carterpan..
Je verwijt iemand geen bronnen goed te raadplegen maar doet dat zelf ook niet. De haaienvin is niet om rondetijden naar beneden te krijgen maar om vervelende effecten op de achtervleugel te minimaliseren. Het is geen gouden uitvinding want het is ooit eerder gebruikt en jarenlang verboden geweest. Echter is men vergeten om bij de nieuwe regels dat verbod mee te nemen (ervan uitgaande dat de F1-teams die meuk ook niet meer zouden gebruiken). Toen Red Bull probeerde dat verbod te laten handhaven had men geen zin erin om die regels opnieuw te gaan herschrijven, en zijn andere teams eigenlijk weer wakker geschud om die lelijke vinnen weer te gaan gebruiken. Grote kans dat het verbod per volgend seizoen gaat terugkeren.
Als het geen positief effect had op performance hadden teams het niet gebruikt. Lucht geleiden naar achtervleugel betekent beter werkende vleugel dus meer downforce en dus sneller in de bochten, later op de rem en eerder op het gas, dus snellere rondetijden
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Wie weet zorgt de extra stabiliteit alleen voor minder vermoeidheid (want betere bestuurbaarheid/handling) en heeft 't op de verdere prestaties weinig invloed.
[ Voor 7% gewijzigd door Bart-Willem op 05-03-2017 18:18 ]
Wat is er met mijn nick en mijn mening? Of wil je zelf snel scoren?
Dat de testweken o.a zijn om te kijken of alle systemen goed functioneren is helemaal waar, maar als je al 3 jaar lang aan het prutsen bent terwijl je zelfs al een seizoen extra hebt gehad om zaken te testen, dan ben je geen professioneel fabrikant maar een stel prutsers. We mogen er toch vanuit gaan dat de mannen/vrouwen bij Honda die de motor ontwerpen geen bandenwippers van de kwikfit zijn.
Carterpan ja, tenzij men met een aparte olietank werkt, daar kan ik zo snel even geen bron voor vinden.Enne.. carterpan..
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
Natuurlijk is het dat wel, dacht je dat ze de haaienvinnen gebruikte om langzamere rondetijden te krijgen, gewoon om langzamer te zijn? Nee die zijn hoe dan ook bedoeld voor een snellere rondetijd, snellere rondetijd = winnen.:
[...]
Je verwijt iemand geen bronnen goed te raadplegen maar doet dat zelf ook niet. De haaienvin is niet om rondetijden naar beneden te krijgen maar om vervelende effecten op de achtervleugel te minimaliseren. Het is geen gouden uitvinding want het is ooit eerder gebruikt en jarenlang verboden geweest. Echter is men vergeten om bij de nieuwe regels dat verbod mee te nemen (ervan uitgaande dat de F1-teams die meuk ook niet meer zouden gebruiken). Toen Red Bull probeerde dat verbod te laten handhaven had men geen zin erin om die regels opnieuw te gaan herschrijven, en zijn andere teams eigenlijk weer wakker geschud om die lelijke vinnen weer te gaan gebruiken. Grote kans dat het verbod per volgend seizoen gaat terugkeren.
Dat er veel clickbait-sites zijn (waaronder F1today, die doet alles eraan om zoveel mogelijk clicks te genereren en hebben extreem veel advertenties online staan) ben ik 't met je eens.
[ Voor 6% gewijzigd door LopendeVogel op 05-03-2017 19:43 ]
Nee dat was ik niet, er waren wel mensen die mijn woorden deden verdraaien waardoor het leek alsof ik zei dat het 2 ''totaal'' verschillende blokken waren (ondanks dat ik wel 10x zei dat het blok, in mijn woorden: kern, hetzelfde is
). Wat ik wel dacht was dat de TAG Heuer (zoals 99% hier dat noemt, net als de media) wat aanpassingen had waardoor die beter presteerde. Oftewel, het ''standaard'' Renault blok met her en der een optimalisatie. Dat was schijnbaar fout, het blok van RBR had schijnbaar geen verbeteringen (lees: optimalisaties) tegenover het blok van het fabrieksteam Renault. Ik heb in ieder geval nooit gezegd dat RBR géén Renault blok zou hebben, dat waren andere mensen hier die mijn woorden deden verdraaien.[ Voor 50% gewijzigd door naitsoezn op 05-03-2017 20:03 ]
Je weet dat Mercedes met de haaienvin getest heeft, om vervolgens deze weer te verwijderen?:
[...]
Natuurlijk is het dat wel, dacht je dat ze de haaienvinnen gebruikte om langzamere rondetijden te krijgen, gewoon om langzamer te zijn? Nee die zijn hoe dan ook bedoeld voor een snellere rondetijd, snellere rondetijd = winnen.
Langzamere rondetijd = verliezen.
Stel de haaienvin is er zodat je verliest, dan zou niemand die gebruiken.
De haaienvin is niet verplicht, het is voor de meeste auto's (nja vrijwel elke) gewoon een eis om de snellere rondetijd te halen.
Waarom je doet alsof ik het fout heb weet ik niet. Ik verwijt niemand iets, het klopte wat ik zei: telegraaf is niet de juiste bron. De tweaker waar ik op reageerde heeft me dan ook netjes bedankt met een +1.. Er was niks mis met mijn reactie, die klopte gewoon, dat vond de tweaker zelf ook.. Niks aan het handje dus
Jaa maar wat zou de reden zijn? Wat gaat Mercedes eind deze maand doen?:
[...]
Je weet dat Mercedes met de haaienvin getest heeft, om vervolgens deze weer te verwijderen?
Idem bij kwalificaties, dus dat ze "de looks" boven performance zouden kiezen lijkt me érg sterk. Of beter gezegd: daar hoop ik op.
De haaienvin biedt voordelen bij het geleiden van lucht richting de achtervleugel. Het nadeel is dat het ook een aardige windvanger is en dus (bij zijwind) ook instabiliteit kan veroorzaken. De verwachting is (dat sommige teams) afhankelijk van de weersomstandigheden in sommige gevallen zonder haaienvin zullen rijden. Het zou kunnen dat Mercedes daarom beide situaties test.:
[...]
Je weet dat Mercedes met de haaienvin getest heeft, om vervolgens deze weer te verwijderen?
Nou ik bedoelde niet zozeer dat ze looks boven performance kiezen, maar als het voor hun een zodanig klein verschil is wat nergens voor nodig is, waarom dan met een haaienvin rijden?:
Mercedes zijn extreme autisten: als die 1e en 3e worden ipv een dubbel gaan ze wekenlang analyseren waarom ze ook niet 2e geworden zijn.
Ik vermoed dat wanneer Mercedes zonder haaienvin extreem dominant blijkt te zijn, dat andere teams vroeg of laat ook de haaienvin laten vallen.
[ Voor 9% gewijzigd door LopendeVogel op 05-03-2017 20:46 ]
Dit topic is gesloten.
:strip_exif()/u/354616/dosprompt.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/5116/jsr.gif?f=community)
:strip_exif()/u/203124/avaa.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
/u/297222/aaffd9838a75fb4f702fc62c071cf9fd.png?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126511/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
/u/324733/crop58aeefac96613_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/627229/crop569a416d6a146_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/101588/the_lemmings_masacre_2_by_wormthingy.gif?f=community)
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/803883/crop5f8441c54e5da_cropped.jpeg?f=community)
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/112988/knipper.gif?f=community)
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/23452/Gitaar.jpg?f=community)
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
/u/330720/crop57ef85670bb82_cropped.png?f=community)
