Ligt er natuurlijk ook aan hoe de zenders dit straks mengen met het geluid van de commentator(en). M.i. valt daar ook wel wat te halen.
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Ja Mercedes heeft dadelijk een bulk meer aan data.:
[...]
Dit, Mercedes heeft dadelijk al een GP afstand erop zitten
Zet nu echt al mijn geld op 1-2 voor Mercedes over 27 dagen
Maar om nu al geld op een team te zetten moa moa, hoewel duidelijk is dat Mercedes sterk in hun schoenen staat, zegt vandaag nog helemaal niks. Rondetijden van testdagen hebben in heel de F1 historie nog nooit iets zinnigs verteld (voor ons, het publiek dus), ik zou op basis van de tijden die je hier voorbij ziet komen 0,0 waarde hechten.
Zoals een andere tweaker al zei: wel de betrouwbaarheid kan je een idee schetsen (ook niet meer dan dit) voor het aankomende kampioenschap.
Maar goed, veel mensen (helaas ook tweakers) kunnen al op basis van een kleurtje zeggen wie er kampioen gaat worden.
LopendeVogel baalt dat hij deze helderziende gave mist
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Haha volgens mij ben je een Mercedes fan (niks mis mee)?. Ik zie in bijna al je reacties: Mercedes:
[...]
Ja alle teams bij mekaar met hun motor.
Mercedes heeft weer een beest van een motor gebouwd
Maar Jos is helemaal geen ruzie aan het maken, hij heeft het prima naar zijn zin 
[PSN: DeTjuK] Follow your instinct, no one beats you with character and balls.
/u/330720/crop57ef85670bb82_cropped.png?f=community)
Die word ook al maar steeds dunner/fitter he.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Nee, ben Max en dus Red Bull supporter op dit moment. Ik moet gewoon lachen dat stel Mercedes is dominant weer ala vorig jaar er gewoon geen enkel team een antwoord op heeft. We gaan nu het vierde jaar in met de nieuwe motor formule, dat zou lachwekkend zijn:
[...]
Haha volgens mij ben je een Mercedes fan (niks mis mee)?. Ik zie in bijna al je reacties: Mercedes
Dus hulde voor Mercedes.
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
Waar rijdt Alonso mee rond dan ?
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
Sensoren. Een stuk of miljoen
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
Hi hi:
[...]
Sensoren. Een stuk of miljoen
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
:strip_exif()/u/324792/happy6sz.gif?f=community)
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Een rek met allemaal pitotbuizen als ik me niet vergis. Om de luchtsnelheden en daarmee stromingspatronen van de voorvleugel en wielen in kaart te brengen
If you choose not to decide, you still have made a choice.
:strip_icc():strip_exif()/u/603737/crop58164d05e33b5_cropped.jpeg?f=community)
In de 1.19 ergens uit mijn hoofd
Edit:
Snelste ronde 1:20.981 Webber 2011
[ Voor 11% gewijzigd door alwaysleft op 27-02-2017 12:15 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/9637/crop60115ded088a3.jpeg?f=community)
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
"Apparently the Red Bull sensor issue requires the gearbox to be taken off to fix - hence the long delay getting the RB13 running again."
- speedster was me voor -
- speedster was me voor
-
[ Voor 10% gewijzigd door Spollie op 27-02-2017 12:17 ]
Correct: 1’19.954 (Rubens Barrichello, 2009, ):
[...]
In de 1.19 ergens uit mijn hoofd
Edit:
Snelste ronde 1:20.981 Webber 2011
Voor en qualifier is dat dus... De race staat op 1.20.981
Bronnen:
http://www.f1fanatic.co.u...lona-circuit-information/
Wikipedia: Circuit de Barcelona-Catalunya
*sowieso
Damn dat is nogal een dingetje:
"Apparently the Red Bull sensor issue requires the gearbox to be taken off to fix - hence the long delay getting the RB13 running again."
- speedster was me voor
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
+1
Als we de testen van afgelopen jaar mogen geloven dan was Ferrari kampioen geworden
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
/u/112676/crop63f49f7963127_cropped.png?f=community)
Een beetje optimisme mag wel toch?:
[...]
+1
Als we de testen van afgelopen jaar mogen geloven dan was Ferrari kampioen geworden
You won't catch me driving a racecar that I've build. - Colin Chapman
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
Nee, om 13:00 houden ze een uurtje lunch en van 14:00-18:00 zijn ze weer op de baan te vinden.:
[...]
Ik dacht 17.00 uur
Sterker nog, elk team moet tegenwoordig z'n eigen auto ontwerpen.
Ik denk overigens dat er echt wel veel overleg is tussen RBR en STR. Er zijn daar genoeg synergie voordelen te halen, door data en inzichten te delen. Dat scheelt gewoon heel veel geld. De auto's zijn verschillend, maar lijken erg veel op elkaar, lijken dezelfde filosofie te volgen.
Er wordt vanuit Milton Keynes ongetwijfeld genoeg doorgefluisterd naar Faenza. Alleen mogen ze dus geen volledig design meer delen.
In het verleden was het niet voor niets zo dat de wagens wél identiek waren. Toen was Newey officieel geen eens werknemer van Red Bull Racing maar van een firma met de naam Red Bull Technology. RBT ontwierp de auto's voor RBR en STR. Kijk bijvoorbeeld maar naar de auto's van 2007, 2008, 2009. Die Red Bull's en Toro Rosso's zijn als twee druppels water.
De rest van de teams zag dat, uiteraard, niet zo zitten en sindsdien moet elk team z'n eigen auto ontwerpen.
In de jaren daarna zie je de RBR en STR nog wel veel op elkaar lijken en dezelfde ontwerpfilosofie volgen, maar niet meer identiek zijn.
Destijds was dat wel een bijzondere ontwikkeling overigens, er ging jarenlang een discussie over het toestaan van klantenauto's voor de minder bedeelde teams. Maar dat was opeens volledig van tafel, waarschijnlijk omdat ze te bang waren voor het potentieel van Red Bull.
Ferrari heeft ook altijd wel een bijzondere rol in dit soort zaken. De Saubers uit 2004 en 2005 waren effectief gewoon klantenauto's (Ferrari's van het jaar ervoor).
En de Haas van vorig jaar schijnt mede ontworpen te zijn door een groep werknemers van Ferrari die tijdelijk "ontslagen" waren. Nadat de Haas ontworpen was, zijn ze weer in dienst getreden in Maranello.
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
Mogen er eigenlijk geen teams met 4 (of 3) auto's toegelaten worden dan?:
[...]
Sterker nog, elk team moet tegenwoordig z'n eigen auto ontwerpen.
Ik denk overigens dat er echt wel veel overleg is tussen RBR en STR. Er zijn daar genoeg synergie voordelen te halen, door data en inzichten te delen. Dat scheelt gewoon heel veel geld. De auto's zijn verschillend, maar lijken erg veel op elkaar, lijken dezelfde filosofie te volgen.
Er wordt vanuit Milton Keynes ongetwijfeld genoeg doorgefluisterd naar Faenza. Alleen mogen ze dus geen volledig design meer delen.
In het verleden was het niet voor niets zo dat de wagens wél identiek waren. Toen was Newey officieel geen eens werknemer van Red Bull Racing maar van een firma met de naam Red Bull Technology. RBT ontwierp de auto's voor RBR en STR. Kijk bijvoorbeeld maar naar de auto's van 2007, 2008, 2009. Die Red Bull's en Toro Rosso's zijn als twee druppels water.
De rest van de teams zag dat, uiteraard, niet zo zitten en sindsdien moet elk team z'n eigen auto ontwerpen.
In de jaren daarna zie je de RBR en STR nog wel veel op elkaar lijken en dezelfde ontwerpfilosofie volgen, maar niet meer identiek zijn.
Destijds was dat wel een bijzondere ontwikkeling overigens, er ging jarenlang een discussie over het toestaan van klantenauto's voor de minder bedeelde teams. Maar dat was opeens volledig van tafel, waarschijnlijk omdat ze te bang waren voor het potentieel van Red Bull.
Ferrari heeft ook altijd wel een bijzondere rol in dit soort zaken. De Saubers uit 2004 en 2005 waren effectief gewoon klantenauto's (Ferrari's van het jaar ervoor).
En de Haas van vorig jaar schijnt mede ontworpen te zijn door een groep werknemers van Ferrari die tijdelijk "ontslagen" waren. Nadat de Haas ontworpen was, zijn ze weer in dienst getreden in Maranello.
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
Kan, maar hier zie ik reacties voorbij komen dat mensen hun conclusie al getrokken hebben over wie de winnaar gaat worden en wie niet. Allemaal op basis van test rondjes waarbij geen 1 auto de max laat zien. Rondetijden krijgen we over een aantal weken met de eerste kwalificatie, nu krijg je test tijden niet meer niet minder. En deze tijden wat hier nu gepost worden zeggen niks, gewoon niks
Dat de rondetijden sneller dan vorig jaar zijn weten we al een paar maandjes, dat was geen gerucht maar een feit
Het nadeel van al deze tijden, het eist ontiegelijk veel pagina's in dit topic.. Wil ik iets weten wat ook daadwerkelijk zin heeft om te lezen dan moet ik alweer een paar pagina's terug
[ Voor 11% gewijzigd door LopendeVogel op 27-02-2017 12:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/177454/tito.jpg?f=community)
Gaat niet om de rondetijden, gaat om hoe regelmatig teams wel of niet rondkarren. Ik snap dan ook niet dat mensen dingen als "Mercedes " posten terwijl we net 3 jaar complete dominantie achter de rug hebben (nog erger dan de Red Bull periode) en de meeste fans stiekem hoopten op een reshuffle van de orde. Hoe vet zou het zijn als Mercedes, RB, Ferrari en McLaren dicht bij elkaar zouden zitten? Dat is toch veel beter voor de sport dan wanneer Mercedes rondjes rijdt om het veld?
* Arfman confused
" posten terwijl we net 3 jaar complete dominantie achter de rug hebben (nog erger dan de Red Bull periode) en de meeste fans stiekem hoopten op een reshuffle van de orde. Hoe vet zou het zijn als Mercedes, RB, Ferrari en McLaren dicht bij elkaar zouden zitten? Dat is toch veel beter voor de sport dan wanneer Mercedes rondjes rijdt om het veld?* Arfman confused
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
/u/234505/mexican%2520hat.png?f=community)
En toch lag de snelste ronde van testen van vorig jaar binnen 1s van de uiteindelijke kwalificatietijd. Dus dat ze geen enkele snelle ronde rijden was vorig jaar niet waar.:
[...]
Kan, maar hier zie ik reacties voorbij komen dat mensen hun conclusie al getrokken hebben over wie de winnaar gaat worden en wie niet. Allemaal op basis van test rondjes waarbij geen 1 auto de max laat zien. Rondetijden krijgen we over een aantal weken met de eerste kwalificatie, nu krijg je test tijden niet meer niet minder. En deze tijden wat hier nu gepost worden zeggen niks, gewoon niks
Dat de rondetijden sneller dan vorig jaar zijn weten we al een paar maandjes, dat was geen gerucht maar een feit
:strip_icc():strip_exif()/u/295081/crop643e9f0d388cb_cropped.jpg?f=community)
Grotendeels mee eens, alleen dat laatste niet, het was geen feit maar een onderbouwde aanname. Dat betekend dat als ze het nu kunnen rijden het een feit wordt. Maar inderdaad het is een test waar we verder weinig uit kunnen halen. Wel dat de motor van Merc blijkbaar goed betrouwbaar is aangezien ie 70 rondjes aan kan gaan tikken..:
[...]
Kan, maar hier zie ik reacties voorbij komen dat mensen hun conclusie al getrokken hebben over wie de winnaar gaat worden en wie niet. Allemaal op basis van test rondjes waarbij geen 1 auto de max laat zien. Rondetijden krijgen we over een aantal weken met de eerste kwalificatie, nu krijg je test tijden niet meer niet minder. En deze tijden wat hier nu gepost worden zeggen niks, gewoon niks
Dat de rondetijden sneller dan vorig jaar zijn weten we al een paar maandjes, dat was geen gerucht maar een feit
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
Opzich niet heel gek natuurlijk. Stel dat ze vorig jaar op 85% van hun kunnen rijden en dat nu tijdens de test ook doen, dan is het niet gek dat ze sneller zijn gezien de gewijzigde regels.
Ik ben veel nieuwsgierig op welke manier de teams zich inhouden. Motorvermogen terugschroeven? Standaard met minimaal een halfvolle tank? Coureur vier dagen lang aansporen om niet voluit te gaan?
Alleen even liften op het rechte stuk werkt niet. Het circuit is voor de teams opgedeeld in tig sectoren, dus dan is het makkelijk te herleiden wat de pikorde is.
Als het puur de coureus zijn die zich in houden dan zou ik als Ericsson zijnde die Sauber aan het eind van de dag even op P1 zetten, goed voor de publiciteit
:strip_icc():strip_exif()/u/530535/download.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
FI goes green.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Voor de gene die nog niet door had hoe ver we nog afzitten van de snelst mogelijke tijd. Dit zijn de topsnelheden tot nu toe gereden:
1. Vettel 280.5
2. Bottas 276.2
3. Massa 274.1
4. Magnussen 274.1
5. Sainz jr 271.3
6. Perez 270.6
Normaal richting de 330 320 als ik het goed heb.
Dit is de snelheid op start/finish en niet de speedtrap. Zegt dus eigenlijk vrij weinig.
1. Vettel 280.5
2. Bottas 276.2
3. Massa 274.1
4. Magnussen 274.1
5. Sainz jr 271.3
6. Perez 270.6
Normaal richting de 330 320 als ik het goed heb.
Dit is de snelheid op start/finish en niet de speedtrap. Zegt dus eigenlijk vrij weinig.
Jammer dat HULKenberg er nu niet in zit
[ Voor 46% gewijzigd door Zahariac op 27-02-2017 13:09 ]
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
Dit topic is gesloten.