[F1] Seizoen 2017 - Deel 1

[Herax10NL]

En zeker niet vergeten, in Barcelona komt Renault met een update

[Melantrix]

nachtnet schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 23:59:
Eigenlijk weet je bij voorbaat dat je als Die-hard poster in dit topic weinig nieuws gaat horen bij Jinek (of Pauw, of Humberto, of..)

Blijf het goed vinden dat er F1 exposure is (en blijft) in de main-stream media. Blijft de manier om (hernieuwde) nieuwe fans te lokken.

Verwacht komende weken nog wel meer F1 gerelateerde interviews op Nederlandse TV.

---

Ook uit deze uitspraken van Dr. Marko maak ik op dat ze echt kansen zien. (vond bij het filmpje met de designers al dat deze straalden als trotse vaders..)

@melantrix Je mist in jouw transcript dat Dr. Marko zegt dat ze een sterk chassis hebben, een goede motor van Renault krijgen en daardoor zeker meedoen om het kampioenschap..

Thanks, dat deel had ik inderdaad even gemist te typen, was ik bezig om hier even een post op te zetten

[AzzKickah]

Rivanov schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 23:54:
Noris Ring: Neues Ring
Clermont-Ferrant : Californië

Gaat goed met ondertiteling

1971 werd ondertiteld als 1974, dat vond ik wel de meest bijzondere

[D-Ed]

Vorige week had Jinek het ook al over de nieuwe Red Bull bolide... Sloeg echt als een tang op een varken maar goed.. De NPO moet toch wat doen om over een aantal jaar die F1 deal binnen te hengelen

[nachtnet]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 00:00:
Tuurlijk zegt hij dat. Gaat niet verkondigen dat het niks gaat worden.

Zit een klein verschil tussen zeggen dat je het goed gaat doen, en zo stralen als de designers (en de stelligheid van Dr. Marko vandaag)

In het eerste antwoord over de test/wagen was hij nog behoudend, in het slot antwoord veel stelliger.

* nachtnet kan niet wachten tot maandag..

[ Voor 5% gewijzigd door nachtnet op 23-02-2017 00:05 ]

[Melantrix]

nachtnet schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 00:03:
[...]


Zit een klein verschil tussen zeggen dat je het goed gaat doen, en zo stralen als de designers (en de stelligheid van Dr. Marko vandaag)

In het eerste antwoord over de test/wagen was hij nog behoudend, in het slot antwoord veel stelliger.

Eens, je kan ook zeggen dat we verwachten goed te zijn etc etc maar hij (vooral op het laatst) dat ze twee goede coureurs hebben, een goede auto en dat ze daarmee kunnen strijden om de wereld titel. Dus niet hopen mee te kunnen strijden.

* Melantrix is ook op de hypetrain gestapt hoor

[Rivanov]

Haha ja natuurlijk.. Maar dit blijft een low-level standaard interview wat voor ons uiteindelijk niet bijster interessant is. Maar wel altijd vermakelijk om te zien.

[pinda powerrr]

melantrix schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 00:05:
[...]

Eens, je kan ook zeggen dat we verwachten goed te zijn etc etc maar hij (vooral op het laatst) dat ze twee goede coureurs hebben, een goede auto en dat ze daarmee kunnen strijden om de wereld titel. Dus niet hopen mee te kunnen strijden.

* Melantrix is ook op de hypetrain gestapt hoor

All aboard...The hypetrain!

/me heeft ineens een liedje uit de jaren '90 in zijn hoofd, met een bijna gelijkwaardige titel

Uiteindelijk zijn we allemaal hier weer dagelijks met F1 bezig, het gaat weer (echt) beginnen!!! Lekker!

[D-Ed]

*Zit zelfs de airbrush video van Mercedes met groot genoegen te kijken...*

Bring it!

[ralph075]

pinda powerrr schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 00:13:
[...]


All aboard...The hypetrain!

/me heeft ineens een liedje uit de jaren '90 in zijn hoofd, met een bijna gelijkwaardige titel

Off:
KADOC!

[P.K.]

kevlar01 schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 23:42:
Achtervleugel werkt door de vin beter->meer downforce-> minder topsnelheid( vraagteken?)

Het zou iig de laterale G krachten moeten verhogen, waardoor je sneller door de bochten kan gaan. Nadeel is dat er door zijwind mogelijk stuurcorrecties nodig zijn. Maar het levert voornamelijk voordelen aangezien de meeste teams het principe gaan implementeren.


Een ander voordeel is extra sponsorruimte...al is dat voor de Sauber niet echt nodig

Je wil vooral downforce in de bochten, door die vin werkt de achtervleugel efficiënter in de bochten. Het effect is in de bochten groter dan rechtuit.
Dan kan je met minder vleugel rijden om dezelfde downforce te behalen = hogere topsnelheid. Het is maar net hoe je het bekijkt.

Overigens denk ik dat de extra zijwaartse krachten bij zijwind zeer miniem zijn.
Het sturen en opschonen van de lucht heeft een veel groter effect dan zijwind lijkt mij.

[sjaool]

LoeWn schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 22:49:
Iemand het kattenfilmpje gezien van RBR op Facebook mbt #rb13? Ik kan er geen hints of iets dergelijks uit halen.

Ik denk niet dat de link werkt, maar bij deze: https://m.facebook.com/st...376855&id=129186997127798

Heeft alles te maken met het ongeluksnummer 13. Een zwarte kat zou ongeluk brengen en het nummer 13 ook. Red Bull gaat er vanuit dat dit nummer hun geluk gaat brengen. Misschien zitten er nu ook wel zware accenten op de wagen om dit te benadrukken.

[MaXeRs]

sjaool schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 01:16:
[...]

Heeft alles te maken met het ongeluksnummer 13. Een zwarte kat zou ongeluk brengen en het nummer 13 ook. Red Bull gaat er vanuit dat dit nummer hun geluk gaat brengen. Misschien zitten er nu ook wel zware accenten op de wagen om dit te benadrukken.

Of ,of ,of ,of ... Lekt de rb13 wel op de vloer van de werkplaats of moesten ze voordurend de prullenbak(kattenbak) legen van Adrian Newey die maar niet op het juiste ontwerp idee kwam. of ,of ,of
#ishetalzondag

[peeth]

P.K. schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 00:46:
[...]

Overigens denk ik dat de extra zijwaartse krachten bij zijwind zeer miniem zijn.
Het sturen en opschonen van de lucht heeft een veel groter effect dan zijwind lijkt mij.

Weet niet of Alonso het met je eens is.
https://www.formule1.nl/n...che-oorzaak-crash-alonso/

Of Rosberg
http://www.autoblog.nl/ni...usa-het-was-de-wind-81538

[Axente]

nachtnet schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 23:30:
[video]

Ik zeg het niet graag, maar denk dat de Mercedes 1 van de mooiste wagens op de grid wordt..

Het lijkt er op dat iedereen gezien heeft hoeveel extra exposure de teams met opvallende auto's hebben gekregen en dat zie hier van geleerd hebben? Zie Red Bull en Renault vorig jaar.

[P.K.]

peeth schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 06:40:
[...]


Weet niet of Alonso het met je eens is.
https://www.formule1.nl/n...che-oorzaak-crash-alonso/

Of Rosberg
http://www.autoblog.nl/ni...usa-het-was-de-wind-81538

Duidelijk de schuld van een sharkfin idd.

[Mad-Matt]

Ter info voor mensen die nog een stream zoeken:

http://theinsideline.com/...edes-f1-w08-hybrid-launch

[Rivanov]

Mad-Matt schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 08:31:
Ter info voor mensen die nog een stream zoeken:

http://theinsideline.com/...edes-f1-w08-hybrid-launch

Of te wel:

[ Voor 28% gewijzigd door Rivanov op 23-02-2017 08:35 ]

[peeth]

P.K. schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 08:28:
[...]


Duidelijk de schuld van een sharkfin idd.

Nee natuurlijk niet, maar als zijwind met een auto zonder al een issue kan zijn, zal dat met een zeil achterop niet minder worden

[Rivanov]

Helm van Ericsson.

[kevlar01]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 08:43:
Helm van Ericsson.

[afbeelding]

Vind m wel mooi. Past ook wel bij de kleurstelling van Sauber.

Blijf het wel jammer vinden dat ze voor het hele jaar (op 1 race na) de helm moeten vastleggen.
Zoals bijv Rossi in de MotoGP doet zou ik toffer vinden, hij heeft zeer vaak een nieuwe helm (maar hij is dan ook een merk op zich)

[Arjantje72]

Wat afschuwelijk.

[TommyGun]

Een hoop lelijke helmen dit jaar zeg...

[Jasphur]

Bijna Pasen.

[Player1S]

Vroegah hadden rijders 1 helm. Geen sponsorinvloeden op het uiterlijk. Hooguit paar stickers.

Aan de helm kon je vaak zien wie het was. Maar goed, toen staken ze, in sommige gevallen letterlijk, met kop en schouders boven de rand van de cockpit uit en zag je de helm ook duidelijker.

[Mad-Matt]

Kunnen ze niet allemaal gewoon een fluor gele helm en een fluor oranje helm nemen. Dan kan je tenminste goed de verschillen zien op tv.

[vhal]

nachtnet schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 23:30:
[video]

Ik zeg het niet graag, maar denk dat de Mercedes 1 van de mooiste wagens op de grid wordt..

Ben ik de enige die "the amount of paint is too damn high!!" denk (in een wereld waar elke gram telt..)

[RocketKoen]

vhal schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:27:
[...]


Ben ik de enige die "the amount of paint is too damn high!!" denk (in een wereld waar elke gram telt..)

Om te winnen telt elke gram misschien. Maar om een financieel succes te zijn heb je fans nodig. En die willen graag een mooie auto zien.

[Rivanov]

Mad-Matt schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:24:
Kunnen ze niet allemaal gewoon een fluor gele helm en een fluor oranje helm nemen. Dan kan je tenminste goed de verschillen zien op tv.

Daarvoor hebben ze de T-Cam in verschillende kleuren.

[PauseBreak]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:33:
[...]

Daarvoor hebben ze de T-Cam in verschillende kleuren.

En Sauber heeft de nummers van de coureurs heel duidelijk op de zijkant staan

[Jasphur]

vhal schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:27:
[...]


Ben ik de enige die "the amount of paint is too damn high!!" denk (in een wereld waar elke gram telt..)

Volgens mij is het een "wrap" bedrukking. Dat weegt vrijwel niks

[P.K.]

peeth schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 08:38:
[...]


Nee natuurlijk niet, maar als zijwind met een auto zonder al een issue kan zijn, zal dat met een zeil achterop niet minder worden

Maar is het wel écht een issue? Ik geloof wel dat gieren redelijke invloed heeft op aerodynamische prestaties, maar zijwaartse wind?
En dan al helemaal het mogelijke versterkende effect van een sharkfin... Die sharkfin zorgt er juist voor dat de achtervleugel blijft werken in dat soort instabiele condities. Dat effect is echter groter en belangrijker denk ik.

Vind het sowieso twee nogal dubieuze verhalen.
Die crash van Alonso is sowieso met mysterie omgeven, dat McLaren niet altijd even open en eerlijk is is ook een gegeven.
Een beetje zijwind blaast echt niet een F1 auto die 250+ rechtsom gaat, met alle G-krachten erbij, tegen de muur aan de binnenkant van die bocht.

En een rijdersfout afschuiven op wind is ook erg makkelijk, 20 andere coureurs hadden er geen last van die race.

Kan zo snel ook geen klagers herinneren uit de periode rond 2009?

[ Voor 3% gewijzigd door P.K. op 23-02-2017 09:40 ]

[peeth]

P.K. schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:39:
[...]


Maar is het wel écht een issue? Ik geloof wel dat gieren redelijke invloed heeft op aerodynamische prestaties, maar zijwaartse wind?
En dan al helemaal het mogelijke versterkende effect van een sharkfin... Die sharkfin zorgt er juist voor dat de achtervleugel blijft werken in dat soort instabiele condities. Dat effect is echter groter en belangrijker denk ik.

Vind het sowieso twee nogal dubieuze verhalen.
Die crash van Alonso is sowieso met mysterie omgeven, dat McLaren niet altijd even open en eerlijk is is ook een gegeven.
Een beetje zijwind blaast echt niet een F1 auto die 250+ rechtsom gaat, met alle G-krachten erbij, tegen de muur aan de binnenkant van die bocht.

En een rijdersfout afschuiven op wind is ook erg makkelijk, 20 andere coureurs hadden er geen last van die race.

Kan zo snel ook geen klagers herinneren uit de periode rond 2009?

Ik ook niet, maar er wordt wel degelijk over gesproken:
A problem with the shark fin is that presumably handling will be changed if there was a cross wind. It could make the car unstable and the driver forced to make usually unnecessary steering adjustments to keep his car on the track. As you know wind does affect F1 cars and if a wind is side on it can cause the opposite of desired effect destabilizing the rear. The fin will make the car sensitive to side winds and if the car does start to yaw then the rear wing will be partially masked by the fin and may result in loss of downforce and a spin
.
http://www.formula1-dictionary.net/shark_fin.html

Aan de andere kant, inderdaad in 2009 reden ze er ook mee, bij het WEC ook al weer een tijdje. Als het niet zou werken zouden ze het niet doen.

[Alvanosa]

peeth schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:53:
[...]


Ik ook niet, maar er wordt wel degelijk over gesproken:
A problem with the shark fin is that presumably handling will be changed if there was a cross wind. It could make the car unstable and the driver forced to make usually unnecessary steering adjustments to keep his car on the track. As you know wind does affect F1 cars and if a wind is side on it can cause the opposite of desired effect destabilizing the rear. The fin will make the car sensitive to side winds and if the car does start to yaw then the rear wing will be partially masked by the fin and may result in loss of downforce and a spin
.
http://www.formula1-dictionary.net/shark_fin.html

Aan de andere kant, inderdaad in 2009 reden ze er ook mee, bij het WEC ook al weer een tijdje. Als het niet zou werken zouden ze het niet doen.

Mja stel dat de vin de 2e beste oplossing is, en kwa kosten en complexiteit een stuk gemakkelijker dan wat Red Bull doet. Dan is het ook vrij logisch als bijna iedereen een vin neemt. Zeker als de verschillen minimaal zijn.

[Axente]

En zoals gezien in vorig seizoen raken auto's elkaar nog wel eens aan de zijkant. En vraag ik me af of de sharkfins er niet naar bocht 1 of 2 er al afliggen/los bungelen.

[DonJunior]

Mad-Matt schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:24:
Kunnen ze niet allemaal gewoon een fluor gele helm en een fluor oranje helm nemen. Dan kan je tenminste goed de verschillen zien op tv.

Tijdens de race kijk ik vaak gewoon naar de top cam bovenop de airintake. De ene heeft een fluor gele en de ander een zwarte. Dat is prima te herkennen.


Voorbeeld:
Hier zie je de twee RB12 wagens. Die van VST heeft een fluor gele camera..



Die van RIC is zwart..

[kevlar01]

Ik zou het wel gaaf vinden als RBR het veld gaat domineren doordat ze de enige zijn die dan niet die haaienvin gebruiken.

[Zahariac]

Axente schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:57:
En zoals gezien in vorig seizoen raken auto's elkaar nog wel eens aan de zijkant. En vraag ik me af of de sharkfins er niet naar bocht 1 of 2 er al afliggen/los bungelen.

Dat lijkt mij heel sterk. De vin zit gewoon vast aan de beplating. Zal er niet zomaar los van raken.

[maussert]

Axente schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:57:
En zoals gezien in vorig seizoen raken auto's elkaar nog wel eens aan de zijkant. En vraag ik me af of de sharkfins er niet naar bocht 1 of 2 er al afliggen/los bungelen.

In 2008 (?) reden ze toch ook al met een haaienvin, toen vielen ze er ook niet af...

[Mad-Matt]

DonJunior schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:59:
[...]

Tijdens de race kijk ik vaak gewoon naar de top cam bovenop de airintake. De ene heeft een fluor gele en de ander een zwarte. Dat is prima te herkennen.


Voorbeeld:
Hier zie je de twee RB12 wagens. Die van VST heeft een fluor gele camera..
[afbeelding]


Die van RIC is zwart..
[afbeelding]

Klopt, persoonlijk vind ik dat soms lastig om te zien.

[Chiron]

Dat carbon/kevlar/dyneema (of whatever ze gebruiken) composiet materiaal is absurd sterk. Zie bijvoorbeeld hoe dun de steuntjes zijn waar de voorvleugel mee vast zit aan de neus, en bedenk je dan dat er een veelvoud van het gewicht van de hele auto op komt te staan aan neerwaartse druk (op snelheid kan je op zn kop in een tunnel rijden)

[DonJunior]

Chiron schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:01:
Dat carbon/kevlar/dyneema (of whatever ze gebruiken) composiet materiaal is absurd sterk. Zie bijvoorbeeld hoe dun de steuntjes zijn waar de voorvleugel mee vast zit aan de neus, en bedenk je dan dat er een veelvoud van het gewicht van de hele auto op komt te staan aan neerwaartse druk (op snelheid kan je op zn kop in een tunnel rijden)

Maar dat is kracht die van een bepaalde kant berekend wordt. De composiet wordt zo samengesteld dat kracht op een bepaalde hoek enorm hoog kan zijn. (bij de neus dus de neerwaartse kracht die verdeeld moet worden).
Komt de kracht ineens van een andere kant breekt alles spontaan af. Dat zie je vaak ook bij de wielen. De steunen kunnen erg veel hebben totdat ze een tik van de achterkant krijgen van een andere auto.. dat zijn krachten waar het materiaal niet op berekend is en dan versplintert het spontaan.

[Jasphur]

Chiron schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:01:
Dat carbon/kevlar/dyneema (of whatever ze gebruiken) composiet materiaal is absurd sterk. Zie bijvoorbeeld hoe dun de steuntjes zijn waar de voorvleugel mee vast zit aan de neus, en bedenk je dan dat er een veelvoud van het gewicht van de hele auto op komt te staan aan neerwaartse druk (op snelheid kan je op zn kop in een tunnel rijden)

Stukje technische uitleg

[Axente]

maussert schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:01:
[...]


In 2008 (?) reden ze toch ook al met een haaienvin, toen vielen ze er ook niet af...

Niet dat ze er zomaar afvallen meer dat je meer body hebt en al minder ruimte. En hierdoor meer kans hebt op onderling contact zie de foto's van de redbulls hierboven die plates heb ik vorig seizoen wel eens los zien hangen.


http://imgur.com/a/CIi9F

[ Voor 3% gewijzigd door Axente op 23-02-2017 10:08 ]

[kevlar01]

DonJunior schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:04:
[...]


Maar dat is kracht die van een bepaalde kant berekend wordt. De composiet wordt zo samengesteld dat kracht op een bepaalde hoek enorm hoog kan zijn. (bij de neus dus de neerwaartse kracht die verdeeld moet worden).
Komt de kracht ineens van een andere kant breekt alles spontaan af. Dat zie je vaak ook bij de wielen. De steunen kunnen erg veel hebben totdat ze een tik van de achterkant krijgen van een andere auto.. dat zijn krachten waar het materiaal niet op berekend is en dan versplintert het spontaan.

Klopt. Meen ooit gezien te hebben dat Coulthard liet zien dat je gewoon op de voorvleugel kan staan met je hele gewicht. Maar als de auto's deze raken van de zijkant(wat geregeld gebeurt), dan is het een grote carbon regen.

[Rivanov]

@LewisHamilton
Good morning. I'm going to be driving the car for the first time in about 45mins. Will be live on Instagram so please join me👍🏾

https://www.instagram.com/lewishamilton/

[DonJunior]

@Rivanov Hoe dan? Gaat ie onder het laken rijden? Lijkt me sterk dat hij de auto full-blown laat zien op zijn instagram alvorens de auto gepubliceerd is toch?

[Rivanov]

DonJunior schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:14:
@Rivanov Hoe dan? Gaat ie onder het laken rijden? Lijkt me sterk dat hij de auto full-blown laat zien op zijn instagram alvorens de auto gepubliceerd is toch?

Moet je straks kijken he.

[DeTjuk]

Betekent dit nu dat we ala Sky F1 live camera werk vanaf de grid krijgen?
Bron: Olaf Mol twitter.

Twijfel beetje hoe ik het moet interpreteren.

Zo! Live camera, gridwalk live en F1 programma's op vrijdag, zaterdag, zondag en maandag. Je F1 weekend op @ZiggoSport 2017!!

Hier word ik ook niet wijzer. http://www.grandprixradio...mt-met-nieuw-f1-programma

[Rivanov]

DeTjuk schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:17:
Betekent dit nu dat we ala Sky F1 live camera werk vanaf de grid krijgen?
Bron: Olaf Mol twitter.

Twijfel beetje hoe ik het moet interpreteren.

Zo! Live camera, gridwalk live en F1 programma's op vrijdag, zaterdag, zondag en maandag. Je F1 weekend op @ZiggoSport 2017!!

Hier word ik ook niet wijzer. http://www.grandprixradio...mt-met-nieuw-f1-programma

Jack Plooij stond vaak al op de grid (je zag hem vaak staan bij Max op Channel 4 of Sky), maar zal nu ook uitzendtijd krijgen waarschijnlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Rivanov op 23-02-2017 10:18 ]

[DonJunior]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:16:
[...]

Moet je straks kijken he.

Thanx captain obvious!

[DeTjuk]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:18:
[...]
Jack Plooij stond vaak al op de grid (je zag hem vaak staan bij Max op Channel 4 of Sky), maar zal nu ook uitzendtijd krijgen waarschijnlijk.

Klopt, radiocommentaar dat werd uitgezonden via de TV met als je geluk had idd een glimp van meneer Plooij obv de live beelden van F1.com zelf (of via de buren van Sky), maar zou vet zijn als ze er nu ook een LIVE camera op de grid bij hebben.

Wil je beetje serieus verslag doen, hoort dat er, nu zeker, wel bij naar mijn mening.

[himlims_]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:18:
[...]

Jack Plooij stond vaak al op de grid (je zag hem vaak staan bij Max op Channel 4 of Sky), maar zal nu ook uitzendtijd krijgen waarschijnlijk.

echt top en hoogwaardig kwaliteit interviewer ..... mijn neefje van 9 kan nog beter interview afnemen dan jack niet vaak krijg je zulk inspriratieloze interviews of gesprekken als via Jack. Aub geef die gast een collum ofzo dat ie gaat schrijven, maar voor de TV interviews afnemen vergeet het maar.

[Jasphur]

himlims_ schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:29:
[...]

echt top en hoogwaardig kwaliteit interviewer ..... mijn neefje van 9 kan nog beter interview afnemen dan jack niet vaak krijg je zulk inspriratieloze interviews of gesprekken als via Jack. Aub geef die gast een collum ofzo dat ie gaat schrijven, maar voor de TV interviews afnemen vergeet het maar.

Daarom zijn we bezig de Tweakeraars die naar de races gaan, allemaal materiaal voor goede interviews en beeld mee te geven

[himlims_]

Jasphur schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:33:
[...]


Daarom zijn we bezig de Tweakeraars die naar de races gaan, allemaal materiaal voor goede interviews en beeld mee te geven

was dat niet bij monaco(?) dat 2 random gastjes met hun 5euro mic en camera naar het pers-gedeelte waren gegaan, en daar de coureurs stonden te interviewen - tot de aanwezige crew doorkreeg dat zij helemaal geen press-pas hadden

//edit; kan ook canada zijn geweest - was nodige water

[ Voor 5% gewijzigd door himlims_ op 23-02-2017 10:41 ]

[Hmtsjmftsch]

Hier wat meer uitleg over de Ziggo uitzendingen: http://www.gpupdate.net/n...t-live-camera-op-circuit/

[Rivanov]

De Gridwalk Live lijkt zich dus enigszins te beperken tot de reactie van Max voorafgaand aan de race. Niet een volledige gridwalk zoals van Martin Brundle of DC.

Ach, we gaan het allemaal vanzelf meemaken in welke vorm ze het gaan gieten.

[ Voor 30% gewijzigd door Rivanov op 23-02-2017 10:54 ]

[DeTjuk]

Hmtsjmftsch schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:51:
Hier wat meer uitleg over de Ziggo uitzendingen: http://www.gpupdate.net/n...t-live-camera-op-circuit/

Yes, dat was de info die ontbrak. Nu is het duidelijk. Dat de mogelijkheid er nu is, is een mooie ontwikkeling.

[garriej]

Rivanov schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:12:
@LewisHamilton
Good morning. I'm going to be driving the car for the first time in about 45mins. Will be live on Instagram so please join me👍🏾

https://www.instagram.com/lewishamilton/

45 minuten zijn voorbij...! https://www.instagram.com/lewishamilton/

ik zie nog niks live..

[Jasphur]

Even wat plaatjes tussendoor: Sauber op Barcelona















Met filmpje

https://twitter.com/SauberF1Team/status/834470728921673728

[Mad-Matt]

Vind het een mooie wagen!

Ben ook heel benieuwd naar vanmiddag, vind de kleurstelling van Merc waanzinnig, verder ben ik ook erg benieuwd naar de Haas F1, die van vorig jaar vind ik ook erg geslaagd.

[JackBol]

https://www.mercedesamgf1...o/live-360-f1-w08-reveal/

Nog twee uur wachten....

[nocalimero]

Hoe komt het trouwens dat Sauber mag rijden/testen deze week?
ik dacht dat dit pas volgende week mocht? Of is dit een uitzondering?

[Ereaser]

nocalimero schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:17:
Hoe komt het trouwens dat Sauber mag rijden/testen deze week?
ik dacht dat dit pas volgende week mocht? Of is dit een uitzondering?

Is waarschijnlijk een media moment of zo. Ze rijden ook niet echt heel hard door

[jimaltink2]

iedereen heeft recht op 100km per jaar vrij filmen

[Jasphur]

nocalimero schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:17:
Hoe komt het trouwens dat Sauber mag rijden/testen deze week?
ik dacht dat dit pas volgende week mocht? Of is dit een uitzondering?

Dit was voor Media redenen. En volgens mij mogen ze een x aantal kilometers rijden voor film en fotografie. Tijdens dit soort momenten kan er toch geen vol gas gegeven worden.

[TheBrut3]

Maar... Stel... Ze schrijven op zo'n film moment een motor af, wat dan?
Of gaan de motoren pas tellen in Australië?

[Chiron]

DonJunior schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:04:
[...]


Maar dat is kracht die van een bepaalde kant berekend wordt. De composiet wordt zo samengesteld dat kracht op een bepaalde hoek enorm hoog kan zijn. (bij de neus dus de neerwaartse kracht die verdeeld moet worden).
Komt de kracht ineens van een andere kant breekt alles spontaan af. Dat zie je vaak ook bij de wielen. De steunen kunnen erg veel hebben totdat ze een tik van de achterkant krijgen van een andere auto.. dat zijn krachten waar het materiaal niet op berekend is en dan versplintert het spontaan.

Die zijn zo ontworpen om de krachten te absorberen bij een crash. Het lijkt dan alsof de wagen van papiermache is gemaakt omdat alles zo makkelijk af lijkt te breken, maar dat is het zeker niet. Ze kunnen als ze willen die steunen zo maken dat ze alles kunnen hebben, maar de kans op zwaarder letsel bij de coureur is dan veel groter.

[Racierox]

TheBrut3 schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:20:
Maar... Stel... Ze schrijven op zo'n film moment een motor af, wat dan?
Of gaan de motoren pas tellen in Australië?

Natuurlijk pas in Australië, we hebben de tests in Barcelona ook nog volgende week....

[Pyr0_]

Het fragment van Helmut Marko bij Jinek gisteravond:

http://www.dumpert.nl/med...verstappen_bij_jinek.html

Let niet op de ondertitels tho..

[StealthyPeanut]

Toch krijg ik een beetje veel het A1GP gevoel door die achtervleugel. Ik hoop dat het een kwestie van wennen is en dat dit na een paar races uit m'n hoofd is .

[Fugitive2008]

TheBrut3 schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:20:
Maar... Stel... Ze schrijven op zo'n film moment een motor af, wat dan?
Of gaan de motoren pas tellen in Australië?

Misschien vind je dit wel interessant om te lezen als je beetje engels kan: Power Unit gebruik

Quote van die website:
Unless he drives for more than one team, each driver may use no more than four power units during a championship season. The only exception is where the power unit is provided by a manufacturer or supplier taking part in its first championship season, in which case up to five may be used by a driver.

Misschien dat het je vraag ook niet helemaal beantwoord maar het championship season begint bij race in niet daarvoor dus .

[ Voor 7% gewijzigd door Fugitive2008 op 23-02-2017 11:32 ]

[iTeV]

Pyr0_ schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:27:
Het fragment van Helmut Marko bij Jinek gisteravond:

http://www.dumpert.nl/med...verstappen_bij_jinek.html

Let niet op de ondertitels tho..

"Ontdekker van Max Verstappen"
:kots:

[Erwin]

himlims_ schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:29:
[...]

echt top en hoogwaardig kwaliteit interviewer ..... mijn neefje van 9 kan nog beter interview afnemen dan jack niet vaak krijg je zulk inspriratieloze interviews of gesprekken als via Jack. Aub geef die gast een collum ofzo dat ie gaat schrijven, maar voor de TV interviews afnemen vergeet het maar.

Ik denk dat Jack precies op het niveau is van de kijkers als ik afga op de commentaren en kennis in dit topic alsmede de algemene indruk die ik krijg van de sportstadiontokkies die de circuits in omringende landen overspoelen .

[MikeyMan]

iTeV schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:30:
[...]

"Ontdekker van Max Verstappen"
:kots:

Ja, idd... Als Helmut het niet was geweest had Max nu misschien wel in een Mercedes gezeten

[himlims_]

Erwin schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:30:
[...]


Ik denk dat Jack precies op het niveau is van de kijkers als ik afga op de commentaren en kennis in dit topic alsmede de algemene indruk die ik krijg van de sportstadiontokkies die de circuits in omringende landen overspoelen .

leg de link niet tussen; comments in dit topic, niveau van kijker, en/of omringende landen

[daniellammers]

De air intakes lijken allemaal erg groot, iemand een reden? (Veel) betere motoren, dus meer koeling?

[TheBrut3]

Fugitive2008 schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:29:
Misschien dat het je vraag ook niet helemaal beantwoord maar het championship season begint bij race in niet daarvoor dus .

Dat was dus het antwoord dat ik zocht, ik kon nergens vinden of het seizoen start bij het testen of bij de eerste vrije training.

[Racierox]

daniellammers schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:35:
De air intakes lijken allemaal erg groot, iemand een reden? (Veel) betere motoren, dus meer koeling?

https://twitter.com/tgruener/status/834436979106394112

According to Force India the 2017 Mercedes PU will produce more power than originally projected. And it needs more air than in 2016.

[ Voor 20% gewijzigd door Racierox op 23-02-2017 11:36 ]

[Jasphur]

daniellammers schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:35:
De air intakes lijken allemaal erg groot, iemand een reden? (Veel) betere motoren, dus meer koeling?

[afbeelding]
[afbeelding]

Ik heb geen technische antwoord voor je, helaas. Maar ik verwacht inderdaad koeling en een stukje aero.

[daniellammers]

Racierox schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:36:
[...]


https://twitter.com/tgruener/status/834436979106394112

According to Force India the 2017 Mercedes PU will produce more power than originally projected. And it needs more air than in 2016.

Kijk aan, hartelijk dank.
Zou voor Renault het zelfde gelden?

[LopendeVogel]

Jasphur schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:36:
[...]


Ik heb geen technische antwoord voor je, helaas. Maar ik verwacht inderdaad koeling en een stukje aero.

Hey!

Ik zag je zojuist wat foto's plaatsen van Sauber

Hier is een video waar net wat meer auto in ''actie'' te zien is (die van jou is de korte variant)
YouTube: F1 2017 - The Sauber C36 on track in Barcelona

Meer foto's zijn trouwens te zien op de website van formula1

[LopendeVogel]

daniellammers schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:36:
[...]


Kijk aan, hartelijk dank.
Zou voor Renault het zelfde gelden?

Dat verwacht ik wel, elke motor krijgt meer vermogen zo ook Renault. Maar ik vermoed dat jij niet Renault bedoelt maar RBR?

[daniellammers]

LopendeVogel schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:44:
[...]


Dat verwacht ik wel, elke motor krijgt meer vermogen zo ook Renault. Maar ik vermoed dat jij niet Renault bedoelt maar RBR?

Ik bedoel de Renault PU, daarmee RBR

[Fugitive2008]

Jasphur schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:36:
[...]


Ik heb geen technische antwoord voor je, helaas. Maar ik verwacht inderdaad koeling en een stukje aero.

De air intake(s) zitten boven op de auto boven het hoofd van de rijder welke zorgt voor aanvoer van lucht voor de verbranding van de benzine in de motor. De sidepods zorgen voor koeling van de motor aangezien daar de radiatoren onder schuine hoeken (=meer oppervlak) in zijn geplaatst. Het verdere verloop van die lucht zal ook wel aerodynamisch zijn impact hebben, maar wat boven het koppie van de rijder erin gaat komt er als zwarte dikke plof uitlaatgassen weer naar buiten .

[ Voor 15% gewijzigd door Fugitive2008 op 23-02-2017 11:53 ]

[Arjantje72]

Erwin schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:30:
[...]


Ik denk dat Jack precies op het niveau is van de kijkers als ik afga op de commentaren en kennis in dit topic alsmede de algemene indruk die ik krijg van de sportstadiontokkies die de circuits in omringende landen overspoelen .

Vind je de kennis echt zo slecht in dit topic, weet je echt alles beter?

[ArnevdS]

Motorgeluid Mercedes: [Video: https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/834716391831900161]

[devil-strike]

himlims_ schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 10:29:
[...]

echt top en hoogwaardig kwaliteit interviewer ..... mijn neefje van 9 kan nog beter interview afnemen dan jack niet vaak krijg je zulk inspriratieloze interviews of gesprekken als via Jack. Aub geef die gast een collum ofzo dat ie gaat schrijven, maar voor de TV interviews afnemen vergeet het maar.

Komop, je weet toch dat hij het voor de fun doet en het niet zijn beroep is?

Vind het iedergeval beter dan al die buitelandse zenders die keer op keer op keer zelfde vragen stellen.

[MuddyMagical]

ArnevdS schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:53:
Motorgeluid Mercedes: [video]

En de verschrikkelijk slechte screencaps daarvan..

[ Voor 5% gewijzigd door MuddyMagical op 23-02-2017 11:55 ]

[Jasphur]

MuddyMagical schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:55:
[...]

[afbeelding]
[afbeelding]

Kwaliteitje screenshot met een Nokia uit 2004

[ArnevdS]

MuddyMagical schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:55:
[...]

[afbeelding]
[afbeelding]

En de verschrikkelijk slechte screencaps daarvan..

Ik zie geen vin, dus is het wel de nieuwe (W08) auto?

[Grimmie187]

devil-strike schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:54:
[...]


Komop, je weet toch dat hij het voor de fun doet en het niet zijn beroep is?

Dus dan mogen wij hem niet beoordelen op zijn overduidelijke tekortkomingen?..

Vind het iedergeval beter dan al die buitelandse zenders die keer op keer op keer zelfde vragen stellen.

Gekkigheid natuurlijk.. Jack Plooij is beter dan BBC/Channel 4/Sky interviewers?

[MuddyMagical]

ArnevdS schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:57:
[...]

Ik zie geen vin, dus is het wel de nieuwe (W08) auto?

Die mis ik ook een beetje. Of hij is zilvergrijs en valt weg achter die rand van het hek.

[maussert]

ArnevdS schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:57:
[...]

Ik zie geen vin, dus is het wel de nieuwe (W08) auto?

Als ik naar de neus en achtervleugel kijk, lijkt het wel degelijk de 2017 auto.

[Grimmie187]

Zeker wel de W08, en zoals verwacht n.a.v. de teasers dus geen vin idd!

[Mad-Matt]

ArnevdS schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:57:
[...]

Ik zie geen vin, dus is het wel de nieuwe (W08) auto?

Voorvleugel is wel in de V-vorm

[Bensimpel]

ArnevdS schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:53:
Motorgeluid Mercedes: [video]

Klinkt als een stofzuiger

[Rivanov]

[LopendeVogel]

daniellammers schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 11:47:
[...]


Ik bedoel de Renault PU, daarmee RBR

Nja maar die 2 kan je niet vergelijken. RBR geeft daar hun totaal eigen draai aan.
Kan dus goed zijn dat Renault geen grotere lucht toevoer krijgt maar RBR wel.

[Jasphur]

Beetje contrast opvukken. En dan denk ik dat we toch een licht zilveren vin zien. Mede omdat ik de linkerachterwiel niet maar voor de helft denk te zien