Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/422325/crop6595bd17a9abd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29007/crop592572815b642.jpeg?f=community)
Helm design doet me denken aan powerrangers of zo
Dagelijkse stats bronnen: https://x.com/GeneralStaffUA en https://www.facebook.com/GeneralStaff.ua
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/10788/lenin.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/263224/crop61b1cc0c2d335_cropped.jpg?f=community)
Goud goud gouderig.... ik krijg een beetje het gevoel alsof dit van iemand is die een jubileumrace rijdt? Of in ieder geval al iets gepresteerd heeft
.
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
jammer dat lang niet iedereen enig cynisme kan zien.
Afijn.
De vin heb je - als ik het goed begrijp - voor de bocht, zodat je een soort zeiltje hebt wat door de luchtstroom over de auto zorgt dat ie beter de bocht doorgaat.
Rechtdoor heb je er geen tot weinig last van, de airflow over de auto wil je niet boven de auto laten botsen en met de vin doet ie dat ook niet. (want er zit een leluke plank tussen
)
ping 127.212.23.124
Denk dat je achtervleugel ook beter werkt wanneer die lucht in een bocht niet over de wagen heen kan gaan maar begeleid wordt naar de achtervleugel, deze kan dan voor meer downforce en grip zorgen in de bochten. Correct me if i'm wrong.:
[...]
jammer dat lang niet iedereen enig cynisme kan zien.
Afijn.
De vin heb je - als ik het goed begrijp - voor de bocht, zodat je een soort zeiltje hebt wat door de luchtstroom over de auto zorgt dat ie beter de bocht doorgaat.
Rechtdoor heb je er geen tot weinig last van, de airflow over de auto wil je niet boven de auto laten botsen en met de vin doet ie dat ook niet. (want er zit een leluke plank tussen
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
De FI is nu al de lelijkste auto van het veld. 
Sowieso snap ik die bolling op de neus niet, net alsof het zo'n krokodillenneus van een paar jaar terug is. Of hebben ze gewoon een paar jaar oude auto gewoon voorzien van een andere neus?
Sowieso snap ik die bolling op de neus niet, net alsof het zo'n krokodillenneus van een paar jaar terug is. Of hebben ze gewoon een paar jaar oude auto gewoon voorzien van een andere neus?
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
Dit dus, heb ik ook hoe langer ik er naar kijk. Stiekem behoorlijk anders dan de vorige twee. Neus, barge boards, vleugel, enz. Het zou zo maar kunnen dat hij zo lelijk is omdattie snel is
That said, misschien laten ze wel meer zien dan de rest en liggen dezelfde barge boards bij de anderen in de garage om pas te laten zien in Australië.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
@Jasphur Natuurlijk, en dat doen ze ook iedere race.. Er zijn altijd andere voor- en achtervleugels en vinnetjes te vinden..
Met de nieuwe motor-token regels mogen ze ook iedere race een totaal andere motor bouwen.. (wel krijg je na 4 motoren te maken met grid-penalties..
)
Met de nieuwe motor-token regels mogen ze ook iedere race een totaal andere motor bouwen.. (wel krijg je na 4 motoren te maken met grid-penalties..
)
[ Voor 35% gewijzigd door nachtnet op 22-02-2017 16:39 ]
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
Dat denk ik dus ook, nu is iedereen aan het lachen maar wacht maar tot ze in de top 3 eindigen haha.
[ Voor 37% gewijzigd door Maks op 22-02-2017 16:44 ]
Dat zou een verdomd leuk truucje zijn. Ik denk ook iets effectiever dan de manier waarop Renault datzelfde probeert te bereiken.
Edit:
@Zahariac: Beter zicht:
[ Voor 9% gewijzigd door PauseBreak op 22-02-2017 16:50 ]
Nee, merp!
Het is dat je een:
[...]
Dat denk ik dus ook, nu is iedereen aan het lachen maar wacht maar tot ze in de top 3 eindigen haha.
plaatste anders nam ik je nog bijna serieus
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
/u/541350/crop671fe80d4a183_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/465073/crop5612abd54bf42.gif?f=community)
Hier nog een bron dat ook de Mercedes 2017 motor weer een grote stap vooruit gemaakt heeft.
Ik denk nog steeds dat de 0,3s van Renault van gisteren nauwelijks genoeg zal zijn om Merc bij te blijven..
Morgen de W08..
Ik denk nog steeds dat de 0,3s van Renault van gisteren nauwelijks genoeg zal zijn om Merc bij te blijven..
Morgen de W08..
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
Dit is ook wel een aparte bult in de neus, ze willen iets bereiken met het ophangingpunt zo hoog te plaatsen:
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
theoretisch is het geen bult, maar loopt hij niet recht af richting de neus Eerst wat steiler, daarna minder steil. Oranje lijn geeft die illusie wel een beetje inderdaad.
Eerst wat steiler, daarna minder steil. Oranje lijn geeft die illusie wel een beetje inderdaad.
[ Voor 19% gewijzigd door Damian op 22-02-2017 18:49 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
[YouTube: https://youtu.be/EixDrunQKa0]
Maar Hebben ze er nu V8 geluid in gemixed?
Maar
Hebben ze er nu V8 geluid in gemixed?
[ Voor 38% gewijzigd door nachtnet op 22-02-2017 19:17 ]
:strip_exif()/u/354616/dosprompt.gif?f=community)
ook met de Fake V8 engine geluiden..
Kom maar op met die testdagen.. (iedereen rijdend op de baan..)
Kom maar op met die testdagen.. (iedereen rijdend op de baan..)
https://imgroll.net/i/lZC8e
Over een grote rake gesproken
Over een grote rake gesproken
[ Voor 34% gewijzigd door daniellammers op 22-02-2017 19:44 ]
You won't catch me driving a racecar that I've build. - Colin Chapman
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
Klinkt meer als onbaord gedubbed en versterkt.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_icc():strip_exif()/u/627229/crop569a416d6a146_cropped.jpeg?f=community)
Nu begrijp ik wel waarom RBR de tailfins wilde verbieden. Ziet er niet uit terwijl de rest van de wagen er wel geslaagd uit ziet naar mijn mening.:
ook met de Fake V8 engine geluiden..
[afbeelding]
Kom maar op met die testdagen.. (iedereen rijdend op de baan..)
PSN: KADR777 - Core i7-8750H / GeForce GTX 1060 6GB / 16GB ddr4-2666, dualchannel
Ik denk niet dat ze het willen verbieden omdat het niet uit ziet
Als Red Bull een variant weet te verzinnen die ze 1s per ronde oplevert zullen ze met alle plezier het gewoon "toestaan".Alleen heeft RBR ze niet zo hard nodig als andere team. RBR heeft een auto die goed door de bochten kan zonder haaienvin, andere teams hebben een auto die met haaienvin net zo goed als de RBR door de bochten kan, maar zonder een stuk minder. Dan is het niet zo gek dat RBR probeert de haaienvin te verbieden, puur omdat het hun een voordeel oplevert. Hetzelfde als dat ze hem zelf waarschijnlijk ook gewoon inzetten nu het wel mag. Zolang ze verwachten dat het hun ook een voordeel oplevert (al is dat voordeel misschien niet zo groot juist omdat hun auto al beter door de bochten kan).
Heb een beetje lopen spelen met Photoshop om te kijken hoe een oranje design voor Max z'n helm er uit zou zien. Vind het best wel geslaagd eigenlijk 
/u/354532/crop619653ec8c6ca_cropped.png?f=community)
Waar haal je vandaan dat teams met een vin deze nodig hebben om net zo snel als de RB te gaan? Misschien mag RB wel blij zijn dat ze ondanks dat ze geen vin hebben toch de snelheid hebben gevonden om in de buurt van de andere teams te komen. Of misschien heeft RB wel volledig de plank misgeslagen en hebben ze totaal de snelheid niet.:
[...]
Ik denk niet dat ze het willen verbieden omdat het niet uit ziet
Alleen heeft RBR ze niet zo hard nodig als andere team. RBR heeft een auto die goed door de bochten kan zonder haaienvin, andere teams hebben een auto die met haaienvin net zo goed als de RBR door de bochten kan, maar zonder een stuk minder. Dan is het niet zo gek dat RBR probeert de haaienvin te verbieden, puur omdat het hun een voordeel oplevert. Hetzelfde als dat ze hem zelf waarschijnlijk ook gewoon inzetten nu het wel mag. Zolang ze verwachten dat het hun ook een voordeel oplevert (al is dat voordeel misschien niet zo groot juist omdat hun auto al beter door de bochten kan).
My fun: Track prepared Renault Megane 3 RS @ 306HP
@Kiwi: Dat is een mooie voor een mid-season helm-update. Dan kan VES eerst nog een 1:18 2017 schaalmodel uitbrengen met de nieuwe helm, om een paar weken later model 2 uit te brengen met helm No.2
:strip_icc():strip_exif()/u/295081/crop643e9f0d388cb_cropped.jpg?f=community)
Nice!:
Heb een beetje lopen spelen met Photoshop om te kijken hoe een oranje design voor Max z'n helm er uit zou zien. Vind het best wel geslaagd eigenlijk
[afbeelding][afbeelding]
Vind vooral de bovenkant geslaagd, de kin iets minder, staat wat minder goed naast het rood ofzo?
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Inderdaad, ik zou denk ik alleen de bovenkant oranje maken en dan de kin in het Red Bull mat blauw. Komen de twee logo's van zijn persoonlijke sponsors ook beter uit.:
[...]
Nice!
Je hebt natuurlijk best kans dat de haaienvinnen in de loop van het seizoen gaan verdwijnen als ze meer real world data hebben vergaard. Ik heb trouwens geen idee of dit mag en mogelijk is.
[ Voor 41% gewijzigd door sjaool op 22-02-2017 21:12 ]
"When you grow up your heart dies"
Die kin was ook wat lastiger oranje te krijgen, de kleur is net niet helemaal mooi.:
[...]
Nice!
ja, geeft wel goede indruk, maar wat hierboven gezegd wordt, ik zou het inderdaad mat blauw doen zodat het een wat cleaner look krijgt. de top oranje is al awesome en duidelijk genoeg voor herkenbaarheid.
Ik zou zeggen tweet hem naar max, miss dat ie hem in spa wel draagt
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
:
[...]
ja, geeft wel goede indruk, maar wat hierboven gezegd wordt, ik zou het inderdaad mat blauw doen zodat het een wat cleaner look krijgt. de top oranje is al awesome en duidelijk genoeg voor herkenbaarheid.
Ik zou zeggen tweet hem naar max, miss dat ie hem in spa wel draagt
Stiekem al gedaan, zou toch mooi zijn
Die is vet ja! 
Hopen dat ie het ziet en ook uitvoert, zou zeker erg mooi zijn
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
vind de laatste versie ook mooi.
Ik heb het ook altijd heel stoer gevonden dat Max eigenlijk met de inverse van de helm van Jos rijdt.
(hoewel die in de loop der jaren steeds verder daarvan verwijderd raakt, zijn elementen nog steeds herkenbaar)
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Haha, ik weet ook wel dat het niet alleen om esthetische waarde gaat:
[...]
Ik denk niet dat ze het willen verbieden omdat het niet uit ziet
Alleen heeft RBR ze niet zo hard nodig als andere team. RBR heeft een auto die goed door de bochten kan zonder haaienvin, andere teams hebben een auto die met haaienvin net zo goed als de RBR door de bochten kan, maar zonder een stuk minder. Dan is het niet zo gek dat RBR probeert de haaienvin te verbieden, puur omdat het hun een voordeel oplevert. Hetzelfde als dat ze hem zelf waarschijnlijk ook gewoon inzetten nu het wel mag. Zolang ze verwachten dat het hun ook een voordeel oplevert (al is dat voordeel misschien niet zo groot juist omdat hun auto al beter door de bochten kan).
. Niemand weet echter waarom ze het wilde verbieden. De tailfin zorgt in theorie voor een stabielere achterkant, ik zeg in theorie want een racewagen legt nooit een rechte lijn af, hierdoor neemt met tailfin onderstuur toe tijdens de bocht. Tailfin achterop hebben staat dus niet gelijk aan hogere bochtensnelheid. Als je downforce aan de achterzijde tekort komt dan pas heeft een tailfin implementeren wellicht zin. Maar dan ben je altijd gebonden om een extra compromis te sluiten wat betreft downforce voor en achter.
Ook heeft het als nadeel dat tijdens het gieren veel onbalans veroorzaakt, wat instabiel gedrag veroorzaakt tijdens bochten. Ontwerpers proberen dat meestal zo veel als mogelijk is te minimaliseren door een inham op de tailfin te maken. Echter wat mij vandaag opviel is dat Force India dit niet had in tegenstelling tot Sauber en Renault, wellicht zie je dit wel verschijnen tijdens de testdagen.
PSN: KADR777 - Core i7-8750H / GeForce GTX 1060 6GB / 16GB ddr4-2666, dualchannel
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
/u/246939/pingu.png?f=community)
Een heads-up: over 10 min bij Jinek: Helmut Marko
[ Voor 16% gewijzigd door 3x3 op 22-02-2017 22:55 ]
| live and give like no one else |
Jazeker, ik zit al klaar
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
:strip_icc():strip_exif()/u/358371/crop5ac7c4c8cd331.jpeg?f=community)
Hij zit in de studio maar hoe ze het presenteren ben ik inderdaad bang dat we het hele programma door moeten kijken..
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
Nvm, dit is hem::
[...]
Nice!
Tevens ook de laatste, sorry voor de spam
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
We treffen het gelukkig; dit is een zeeeeeer interessante uitzending..... 
edit: Aaaargh, je denkt het kan niet saaier.....jawel hoor, het kan wel...
edit 2:
edit: Aaaargh, je denkt het kan niet saaier.....jawel hoor, het kan wel...
edit 2:
[ Voor 38% gewijzigd door albino71 op 22-02-2017 23:24 ]
Zo'n haaienvin stabiliseert de lucht voordat het bij de achtervleugel aankomt. Dat zou in theorie zelfs topsnelheid kunnen opleveren omdat het de achtervleugel efficiënter laat werken.
Het ding genereert in geen enkele opzicht extra luchtweerstand, rijdend in een rechte lijn. Lijkt mij sterk dat dat topsnelheid kost.
Volgens mij is het vrij duidelijk waarom ze het wilden verbieden. RBR is het team dat het gebruik van rake als beste onder de knie heeft. Auto's met veel rake hebben minder last van turbulente lucht aan de achterkant.:
[...]
Haha, ik weet ook wel dat het niet alleen om esthetische waarde gaat
Het is idd de theorie dat het zorgt voor een stabielere achterkant.
Waarom zou dat onderstuur doen toenemen?
Dat is volgens mij niet waar. Die fin zorgt juist voor stabiliteit.
Tijdens het gieren zorgt zo'n vin ervoor dat de lucht 'rechter' aankomt bij de achtervleugel. Die dus effectiever werkt en dan meer downforce genereert (zie ook: http://www.formula1-dictionary.net/shark_fin.html )
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Ik zeg het niet graag, maar denk dat de Mercedes 1 van de mooiste wagens op de grid wordt..
[ Voor 53% gewijzigd door nachtnet op 22-02-2017 23:32 ]
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Hoewel het niet veel is zal de haaienvin wel degelijk extra luchtweerstand (zgn. friction drag) opleveren. Dat doet namelijk elk object in een luchtstroom. T.o.v. de geïnduceerde weerstand van de vleugels zal het in het niet vallen.
Verder klopt je betoog: Vin geleidt lucht naar achtervleugel om die beter zijn werk te laten doen. Dat is vanwege de lagere vleugel meer nodig dan vorig jaar, omdat er meer 'vieze' lucht van de auto zit op die plek.
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Achtervleugel werkt door de vin beter->meer downforce-> minder topsnelheid( vraagteken?)
Het zou iig de laterale G krachten moeten verhogen, waardoor je sneller door de bochten kan gaan. Nadeel is dat er door zijwind mogelijk stuurcorrecties nodig zijn. Maar het levert voornamelijk voordelen aangezien de meeste teams het principe gaan implementeren.
Een ander voordeel is extra sponsorruimte...al is dat voor de Sauber niet echt nodig
Het zou iig de laterale G krachten moeten verhogen, waardoor je sneller door de bochten kan gaan. Nadeel is dat er door zijwind mogelijk stuurcorrecties nodig zijn. Maar het levert voornamelijk voordelen aangezien de meeste teams het principe gaan implementeren.
Een ander voordeel is extra sponsorruimte...al is dat voor de Sauber niet echt nodig
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
En het gaat weer over hetzelfde waar het de afgelopen 2 jaar over gaat.
Wel leuk dat Dr. Marko daar zit, maar vraag eens iets nieuws aan die man. Die zal er onderhand ook wel een beetje moe van worden om steeds dezelfde vragen te krijgen.
/edit: en Eva Jinek vind ik irritant.
Wel leuk dat Dr. Marko daar zit, maar vraag eens iets nieuws aan die man. Die zal er onderhand ook wel een beetje moe van worden om steeds dezelfde vragen te krijgen.
/edit: en Eva Jinek vind ik irritant.
[ Voor 7% gewijzigd door max op 22-02-2017 23:51 ]
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Noris Ring: Neues Ring
Clermont-Ferrant : Californië
Gaat goed met ondertiteling
Clermont-Ferrant : Californië
Gaat goed met ondertiteling
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Korte samenvatting even snel getypt terwijl ik luisterde/keek:
Maar ach, hij kwam wel zeker over toen het even over de auto ging dus dat is hoopvol
Meh, was niet heel bijzonder en vrij kort. Het verhaal van hoe hij z'n oog verloren was was interessant om te horen tot ze zo'n vage connectie met Max ermee maakte
Maar ach, hij kwam wel zeker over toen het even over de auto ging dus dat is hoopvol
[ Voor 12% gewijzigd door Melantrix op 23-02-2017 00:01 ]
"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"
Eigenlijk weet je bij voorbaat dat je als Die-hard poster in dit topic weinig nieuws gaat horen bij Jinek (of Pauw, of Humberto, of..)
Blijf het goed vinden dat er F1 exposure is (en blijft) in de main-stream media. Blijft de manier om (hernieuwde) nieuwe fans te lokken.
Verwacht komende weken nog wel meer F1 gerelateerde interviews op Nederlandse TV.
Ook uit deze uitspraken van Dr. Marko maak ik op dat ze echt kansen zien. (vond bij het filmpje met de designers al dat deze straalden als trotse vaders..)
@melantrix Je mist in jouw transcript dat Dr. Marko zegt dat ze een sterk chassis hebben, een goede motor van Renault krijgen en daardoor zeker meedoen om het kampioenschap..
Blijf het goed vinden dat er F1 exposure is (en blijft) in de main-stream media. Blijft de manier om (hernieuwde) nieuwe fans te lokken.
Verwacht komende weken nog wel meer F1 gerelateerde interviews op Nederlandse TV.
Ook uit deze uitspraken van Dr. Marko maak ik op dat ze echt kansen zien. (vond bij het filmpje met de designers al dat deze straalden als trotse vaders..)
@melantrix Je mist in jouw transcript dat Dr. Marko zegt dat ze een sterk chassis hebben, een goede motor van Renault krijgen en daardoor zeker meedoen om het kampioenschap..
Tuurlijk zegt hij dat. Gaat niet verkondigen dat het niks gaat worden.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
:strip_icc():strip_exif()/u/379267/crop65d66efa87cc8_cropped.jpg?f=community)
En voor dit gesprek komt ie helemaal vanuit Oostenrijk?
Al neem ik aan dat er nog meer bezoekjes in NL plaatsvinden nu hij er toch is. Bij Jos op de koffie bijv.
Al neem ik aan dat er nog meer bezoekjes in NL plaatsvinden nu hij er toch is. Bij Jos op de koffie bijv.
Dit topic is gesloten.