Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Stefanovic45]

TwOkkie schreef op donderdag 11 april 2019 @ 20:59:
[...] Naast natuurlijk het enthousiasme van Bjørn Nyland over de efficiency van de Ioniq. Ik hou van efficency.

No car can beat Ioniq Efficiency king!

Dat is inderdaad voor mij ook de reden geweest om voor een Ioniq te gaan, ook omdat die voor een nieuwe EV in het C segment best wel betaalbaar is vanwege de beperkte accucapaciteit.

[VmarcV]

" Na 23.000 km had ik een licht kloppend/ratelend geluidje bij het remmen / regenereren. In de garage niks gevonden, maar om zeker te zijn terug binnen doen in april en dan gaan ze de " versnellingsbak" eruit halen om zeker niks over het hoofd te zien. Ben benieuwd. Heeft er hier al iemand hetzelfde geluidje / probleem gehad ?"

Wagen reeds 1 week binnen, nu blijkt dat de electromotor moet vervangen worden. Nog wachten op goedkeuring van Hyundai en dan op de motor, die van Italie moet komen.

[Blokker_1999]

Stefanovic45 schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 14:39:
[...]


No car can beat Ioniq Efficiency king!

Dat is inderdaad voor mij ook de reden geweest om voor een Ioniq te gaan, ook omdat die voor een nieuwe EV in het C segment best wel betaalbaar is vanwege de beperkte accucapaciteit.

Psst, de Model 3 lukt het wel, maar dat zullen we in dit topic onder ons houden .

[uFx]

VmarcV schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 15:26:
" Na 23.000 km had ik een licht kloppend/ratelend geluidje bij het remmen / regenereren. In de garage niks gevonden, maar om zeker te zijn terug binnen doen in april en dan gaan ze de " versnellingsbak" eruit halen om zeker niks over het hoofd te zien. Ben benieuwd. Heeft er hier al iemand hetzelfde geluidje / probleem gehad ?"

Wagen reeds 1 week binnen, nu blijkt dat de electromotor moet vervangen worden. Nog wachten op goedkeuring van Hyundai en dan op de motor, die van Italie moet komen.

Ik heb dit ook en volgens mijn dealer komt dit doordat bij de nieuwere Ioniqs het remsysteem uit 1 stuk bestaat. Omdat dit remsysteem vastgeschroefd zit aan de 'achter'-kant van het dashboard hoor je dit tikgeluid. Niets aan te doen en mee leren leven is tegen mij gezegd. Maar lang niet alle nieuwe Ioniqs hebben hier last van dus ik wil er toch nog wat mee doen... maar wat?

[cacofant]

Mijn Ioniq heeft dit absoluut (nog) niet. Bouwjaar sept 2018.

[evtje]

Blokker_1999 schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 16:14:
[...]


Psst, de Model 3 lukt het wel, maar dat zullen we in dit topic onder ons houden .

Psst, er is in Europa nog geen rijdende Model 3 die dit lukt.

Zover ik heb begrepen kan alleen de rearwiel drive bij de ioniq in de buurt komen maar die worden toch niet meer gemaakt.

[BarryH]

Nee hoor, sinds deze week bestelbaar bij bezoek in de winkel, voor 53k de long range en in de webshop de Standard range, 48k

[evtje]

Nog even over de obd2 en Evnotify.
Ik heb de obd2 binnen van Ziocom (€11,99) en werkt met Evnotify . Gisteren geïnstalleerd dat mij ongeveer 10 minuten in beslag heeft genomen. Had iets sneller kunnen doen maar het opzoeken van het signaal lukte niet automatisch dus handmatig gedaan.
Evnotify is vrij simpel maar Goed zover ik dat zie. Ik heb ook nog Torque lite geprobeerd maar dat is niets gaat alleen maar over Ice . Die heb ik er meteen er weer afgedonderd . Wat ik ook leuk vind bij Evnotify dat je logs kunt maken zowel voor de rit en ook voor het laden . Erg interessant om te zien . Alleen wat mij opviel is dat de obd2 niet actief blijft . Ik zie in begin hen blauw en groen knipperen na soms een paar minuten valt dat weg. Ik zie dan ook niets meer ververst worden . Maar de logs blijkt daar mínder last van te hebben. In de instellingen van Evnotify kun je het een en het ander veranderen zoals beeldscherm actief houden dat ook gewoon werkt .
Maar niets over het Bluetooth signaal. Iemand hier die daar meer van weet ?
Ook een paar keer getest te snelladen en nu weet je pas hoe goed de Ioniq wel niet is. Batterij 12 graden accu 65% nog vol en gewoon direct 49 kW . Laden nog een 175 kW paal geprobeerd en ja hoor 70 kW . Dat is bij andere merken Ev's wel anders. Ik zie bij Björn dat de b.v leaf eest z'n 30 graden moet zijn voor (full speed ja).
Al met al tevreden na een dag over Evnotify in combinatie (goedkope dongle).

[evtje]

BarryH schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 20:05:
Nee hoor, sinds deze week bestelbaar bij bezoek in de winkel, voor 53k de long range en in de webshop de Standard range, 48k

Ik zie alleen dual en front wielmotor . Maar alleen rear wordt niet meer gemaakt toch? En die was super efficient.

[BarryH]

Ik zie standard range plus 47.800. een RWD model

[SonataArctica]

Marc O. schreef op donderdag 11 april 2019 @ 17:56:
Zijn er hier meer mensen waarbij Apple Carplay regelmatig uitvalt? Ik moet mijn iphone dan ontkoppelen (snoer eruit) het scherm activeren en daarna kan ik 'm pas weer succesvol aansluiten. Erg irritant, want gebeurt natuurlijk altijd als je rijdt (met kans op boete als je rijdend je telefoon pakt om bovenstaande handelingen te verrichten).

Ja, heb ik ook. Als het voorkomt is dat bij mij vaak aan het begin van de rit overigens, meestal heb ik er daarna geen last meer van. Bloedirritant inderdaad.

[VmarcV]

uFx schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 16:22:
[...]


Ik heb dit ook en volgens mijn dealer komt dit doordat bij de nieuwere Ioniqs het remsysteem uit 1 stuk bestaat. Omdat dit remsysteem vastgeschroefd zit aan de 'achter'-kant van het dashboard hoor je dit tikgeluid. Niets aan te doen en mee leren leven is tegen mij gezegd. Maar lang niet alle nieuwe Ioniqs hebben hier last van dus ik wil er toch nog wat mee doen... maar wat?

Tja dacht ook dat het iets met de remmen te maken had, maar nu gaan ze de electromotor vervangen.

[evtje]

BarryH schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 21:14:
Ik zie standard range plus 47.800. een RWD model

Laat ik nou denken dat het een voorwielaandrijving was . Foutje en bedankt ha ha
Ps heb je al vergelijk videos waargenomen met deze en de ioniq?

[BarryH]

Niet veel.
Lijkt me dat de model 3 vergelijkbaar groot is, met wat minder bagageruimte.
Wel veel sneller (en prijziger) en grotere range

[Stefanovic45]

De prijzen van tweede hands Ioniqs zakken nog niet echt ( nu gunstig voor mij omdat ik een nieuwe heb )

Het is de populairste occasion in de EV markt, dat geeft wel aan dat die voorlopig wel zijn waarde vasthoud. Nieuwe betaalbare modellen hoeven we dit jaar niet meer te verwachten. De Peugot e-208 wordt pas leverbaar vanaf 2020 en ik verwacht de nieuwe Ioniq ook niet veel eerder. Zelfde geldt voor de Sono Sion.

https://www.businessinsider.nl/elektrische-occasions-prijs/

De gemiddele vraagprijs voor een occasion Ioniq ligt zelfs op bijna 33k

[Jan Treur]

Blokker_1999 schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 16:14:
Psst, de Model 3 lukt het wel, maar dat zullen we in dit topic onder ons houden .

Waar zie je dat? Niet op de officiele EPA lijst hier:

https://www.fueleconomy.g...year2=2019&vtype=Electric

Hier is de Ioniq zo'n 5% efficienter dan de Model 3.

[D2nny]

Net reed ik langs m'n ouders in Nieuwegein, toen dacht ik: toch even langs Cluistra... levering vd auto is 17-mei (datum waarop het leasecontract van m'n Auris af loopt), maar misschien is hij er...
En inderdaad; nog onder een hoop plastic, heb er even in gezeten... alleen vergeten om foto's te maken...
Nu is het alleen nog wachten op het kenteken, voor mij... m'n vriendin heeft haar Twingo ingeruild voor een Clio, die wordt op 10-mei verwacht bij de dealer... ik hoop stiekem, dat 'mijn' auto een nieuwer kenteken heeft...
Maar misschien ook leuk, als het 1 cijfer of karakter anders zal zijn... leuk naast elkaar, op de oprit...

[Blokker_1999]

Jan Treur schreef op zaterdag 13 april 2019 @ 13:17:
[...]


Waar zie je dat? Niet op de officiele EPA lijst hier:

https://www.fueleconomy.g...year2=2019&vtype=Electric

Hier is de Ioniq zo'n 5% efficienter dan de Model 3.

De Model 3 SR zit op 134MPGe waardoor je een verwaarloosbaar verschil van 2MPGe overhoudt. Daarnaast als je naar de highway cijfers kijkt scoort de Model 3 SR 128 tegenover 122 voor de Ioniq. Die 2 zijn dus echt aan elkaar gewaagd in dagelijks gebruik.

[Jan Treur]

De Ioniq is dus nog steeds zo'n 1.5 % efficienter dan de model 3 SR en zal dus voorlopig nog nr 1 op die EPA efficientielijst blijven, een positie die hij al vanaf eind 2016 heeft.

De efficientie van de Model 3 is wel een heel stuk beter dan van de Model S en de Model X, want die zijn tientallen procenten minder efficient. Tesla heeft dus wel een behoorlijke inhaalslag gemaakt wat betreft efficientie.

Ik vroeg naar de bron voor deze info over de Model 3. Kun je die geven?

[Stefanovic45]

Dit zal zijn bron zijn:

YouTube: Model S/3, Bolt EV and Ioniq efficiency test

Hier wint de Model 3 RWD het net van de Ioniq, maarja dat is maar 1 test en de resultaten liggen zo dicht bij elkaar...

[TwOkkie]

D2nny schreef op zaterdag 13 april 2019 @ 15:41: m'n vriendin heeft haar Twingo ingeruild voor een Clio, die wordt op 10-mei verwacht bij de dealer... ik hoop stiekem, dat 'mijn' auto een nieuwer kenteken heeft...
Maar misschien ook leuk, als het 1 cijfer of karakter anders zal zijn... leuk naast elkaar, op de oprit...

Nog leuker was geweest als ze een Zoe had genomen. Samen aan de laadpaal..

[D2nny]

TwOkkie schreef op zondag 14 april 2019 @ 11:19:
[...]

Nog leuker was geweest als ze een Zoe had genomen. Samen aan de laadpaal..

Was ook een overweging; 26e wordt de laadpaal geplaatst, heb (voor de zekerheid en toekomst) gevraagd, of ze bij het graven 2x kabels te leggen, voor een toekomstige 2e paal. Maar de Zoë was ook bijna 2x zo duur in de private lease, als de Clio)

[Jan Treur]

Stefanovic45 schreef op zondag 14 april 2019 @ 08:16:
Dit zal zijn bron zijn:

YouTube: Model S/3, Bolt EV and Ioniq efficiency test

Hier wint de Model 3 RWD het net van de Ioniq, maarja dat is maar 1 test en de resultaten liggen zo dicht bij elkaar...

Dit lijkt me niet de officiele standaard EPA test. Elke random test geeft een andere uitkomst, dus daar heb je niet zoveel aan voor een precieze vergelijking.

In dit geval is het alle goede bedoelingen ten spijt al helemaal met een korreltje zout te nemen. De nickname van deze Bjorn is Teslabjorn en hij rijdt een gratis* door Tesla ter beschikking gestelde Tesla.

*Als tegenprestatie voor PR activiteiten die hij doet voor Tesla

[ Voor 20% gewijzigd door Jan Treur op 14-04-2019 20:57 ]

[Stefanovic45]

Jan Treur schreef op zondag 14 april 2019 @ 20:36:
[...]


Dit lijkt me niet de officiele standaard EPA test. Elke random test geeft een andere uitkomst, dus daar heb je niet zoveel aan voor een precieze vergelijking.

Eens.

Maar Tesla Bjorn is best een fan van de Ioniq als je als je veel van zijn video's hebt gezien. Dus voor de rest zou ik niet teveel waarde hechten aan zijn 'tesla' naam.

[Herjm]

Bedankt MadJack voor de tip; ik heb ook de thule dakdragers voor mijn ioniq gekocht. Voor wie geinteresseerd is: ik heb op marktplaats thule dakdragers met vierkante stangen en model 750 voeten gekocht, bedoeld voor een andere auto. Vervolgens heb ik bij een online automaterialen shop een kit 1711 bijgekocht. MadJack zei het al; deze combinatie past goed op de ioniq. Doordat de ioniq niet voorkomt in de handleiding heb ik zelf de positie van de voeten op de stangen bepaald, en ook de positie van de dakdragers in de deuropening.
De 750 voet is het voorgaande model van de 754 voet. De 754 voet heeft als voordeel dat er een 'metertje' op zit zodat de dakdragers met de juiste kracht aangedraaid kunnen worden.

[Jan Treur]

Stefanovic45 schreef op zondag 14 april 2019 @ 22:18:
[..
Eens.

Maar Tesla Bjorn is best een fan van de Ioniq als je als je veel van zijn video's hebt gezien. Dus voor de rest zou ik niet teveel waarde hechten aan zijn 'tesla' naam.

Inderdaad, zijn evaluaties van de Ioniq waren doorgaans ook vrij positief. Heeft hij niet een Koreaanse achtergrond? Dat zou hem ook iets positiever kunnen laten zijn over Kia en Hyundai.

Voor een goede vergelijking van diverse auto's heb je toch een standaardtestmethode nodig; die van EPA wordt momenteel wel als een standaard gezien daarin. Als je bijvoorbeeld voor een test voor 1 of een paar auto's bepaalde variabelen zoals de verhouding tussen snelweg en city driving of de buitentemperatuur anders neemt, krijgt je andere uitkomsten. Daardoor wordt het onvergelijkbaar.

[Spiller]

Jan Treur schreef op zondag 14 april 2019 @ 20:36:
[...]


Dit lijkt me niet de officiele standaard EPA test. Elke random test geeft een andere uitkomst, dus daar heb je niet zoveel aan voor een precieze vergelijking.

In dit geval is het alle goede bedoelingen ten spijt al helemaal met een korreltje zout te nemen. De nickname van deze Bjorn is Teslabjorn en hij rijdt een gratis* door Tesla ter beschikking gestelde Tesla.

*Als tegenprestatie voor PR activiteiten die hij doet voor Tesla

Hij heeft 5 Tesla's gewonnen met de referral program, dat is wezenlijk anders dan een tegenprestatie krijgen voor PR activiteiten. Hij werkt niet voor Tesla terwijl jij dat wel doet lijken. Als Hyundai of Kia een referral program had zou hij waarschijnlijk deze auto's ook hebben gewonnen. Dat gebeurt als je een van de grootste Youtubers bent die zich volledig focust op EV's. Hij is geen Teslamarketingmannetje.

[Gluten Parody]

Jan Treur schreef op maandag 15 april 2019 @ 03:46:
[...]

Inderdaad, zijn evaluaties van de Ioniq waren doorgaans ook vrij positief. Heeft hij niet een Koreaanse achtergrond? Dat zou hem ook iets positiever kunnen laten zijn over Kia en Hyundai.

Thailand... maar daar woont hij sinds zijn vierde al niet meer.

[Marc O.]

Bovendien is zijn vader een Noor, dus dát i.c.m. het feit dat hij vrijwel zijn hele leven in Noorwegen woont, maakt hem meer Noor dan Thai.

[Marc O.]

Jan Treur schreef op zondag 14 april 2019 @ 20:36:
[...]
In dit geval is het alle goede bedoelingen ten spijt al helemaal met een korreltje zout te nemen. De nickname van deze Bjorn is Teslabjorn en hij rijdt een gratis* door Tesla ter beschikking gestelde Tesla.

*Als tegenprestatie voor PR activiteiten die hij doet voor Tesla

Als je dat soort dingen alleen maar vermoedt, dan kun je je beter eerst wat meer in de materie verdiepen voordat je dergelijke onzinnige uitspraken doet.

[Khayma]

Jan Treur schreef op zondag 14 april 2019 @ 20:36:
[...]


Dit lijkt me niet de officiele standaard EPA test. Elke random test geeft een andere uitkomst, dus daar heb je niet zoveel aan voor een precieze vergelijking.

In dit geval is het alle goede bedoelingen ten spijt al helemaal met een korreltje zout te nemen. De nickname van deze Bjorn is Teslabjorn en hij rijdt een gratis* door Tesla ter beschikking gestelde Tesla.

*Als tegenprestatie voor PR activiteiten die hij doet voor Tesla

Letterlijk niets wordt gesponserd door Tesla. Hij rijdt in een Tesla die hij gewonnen heeft in een referral program. Misschien handiger om iets te controleren voor je doet alsof je er alles over weet.

[ Voor 9% gewijzigd door Khayma op 15-04-2019 09:44 ]

[D2nny]

Ik zat dit weekend nog te denken; of ik misschien nog een paar dealeropties uit wil laten voeren, namelijk: voetenverlichting voor en achter (wit) en instapverlichting, onder de deur (en dan niet het logo... dat vind ik een beetje over-the-top).
Daarnaast misschien de luxe-automatten... 't is toch een premium, wil ook dat het een premium gevoel geeft!

Die 'luxe-velours' automatten twijfel ik alleen nog een klein beetje over: is met een bronzen stiknaad, maar heb liever gewoon zwart... dus misschien dat ik die nog ergens anders zou aanschaffen. (ook een mat in de kofferbak)

Zijn er hier mensen, die ook de voetenruimte-verlichting (en/of verlichting onder de deur) hebben laten aanmeten?
Ik ben wel benieuwd, naar hoe het er in de praktijk uit ziet en bevalt... (en niet op advertentiefoto's)?

[Verwijderd]

Ik heb de instapverlichting als accessoire. Op zich wel een leuk extraatje maar ook geen must. Volgens mij heeft de premium al standaard instapverlichting in de buitenspiegels ingebouwd maar dat weet ik niet helemaal zeker.

[D2nny]

Verwijderd schreef op maandag 15 april 2019 @ 09:56:
Ik heb de instapverlichting als accessoire. Op zich wel een leuk extraatje maar ook geen must. Volgens mij heeft de premium al standaard instapverlichting in de buitenspiegels ingebouwd maar dat weet ik niet helemaal zeker.

Ben het met je eens, dat het een leuk extraatje is; ik zie het ook alleen als leuke extra...
Kan ik zonder die dealeropties? zeker... de auto is van zichzelf al super-compleet... maar ik vind het een leuke 'touch'... nét iets luxer dan de standaard...

En: de belangrijkste passagier zal er ook meteen een opmerking over maken: m'n oma... dat is nog wel de meest kritische passagier die ik heb... m'n oom kreeg een paar jaar geleden de melding, dat zijn auto wel erg oud is... omdat zijn kenteken ouder is dan dat van mij (ik hij had nog 99-XX-XX en ik had 99-XXX-9 notatie..., mijn auto was 2 maanden jonger dan die van hem).

[zonoskar]

Ik had in mijn Volvo voetruimteverlichting. Ik had die altijd op de laagste stand staan, ik kan eigenlijk geen scenario vinden waar ik dat nodig zou hebben. Ik heb er bij de Ioniq dan ook geen geld aan uitgegeven.

[zonoskar]

Jan Treur schreef op maandag 15 april 2019 @ 03:46:
Voor een goede vergelijking van diverse auto's heb je toch een standaardtestmethode nodig; die van EPA wordt momenteel wel als een standaard gezien daarin.

Nadeel van EPA en voordeel van de TeslaBjorn test is dat je weet welke test TB uitvoert en van de EPA moet je maar aannemen dat het representatief is. TB rijdt gewoon een stuk over de snelweg en bepaald het verbruik. Dat is voor Noorwegen schijnbaar erg representatief (veel lage snelheidswegen). Niet heel erg wetenschappelijk, maar dat geeft hij ook toe in zijn video's.

/edit: oh, dat had ook wel in 1 post gemogen. Sorry.

[ Voor 4% gewijzigd door zonoskar op 15-04-2019 10:21 ]

[assje]

D2nny schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:12:
En: de belangrijkste passagier zal er ook meteen een opmerking over maken: m'n oma... dat is nog wel de meest kritische passagier die ik heb... m'n oom kreeg een paar jaar geleden de melding, dat zijn auto wel erg oud is... omdat zijn kenteken ouder is dan dat van mij (ik hij had nog 99-XX-XX en ik had 99-XXX-9 notatie..., mijn auto was 2 maanden jonger dan die van hem).

FWP much?

Als zelfs je oma daar mee bezig is.... welkom in de ultieme kapitalistische consumptiemaatschappij

[D2nny]

assje schreef op maandag 15 april 2019 @ 10:21:
[...]


FWP much?

Als zelfs je oma daar mee bezig is.... welkom in de ultieme kapitalistische consumptiemaatschappij

Haha, absoluut waar... m'n opa was vroeger CEO van een multinational... zij heeft ooit (voor het trouwen) gewerkt voor een barones...

Als je Hyacinth Bucket voor je hebt... dan is dat m'n oma... 1 op 1... en dan te bedenken, dat zij zelf helemaal fan is van die serie... (toen we laatst boodschappen voor haar hadden gedaan, wilde ze ons terugsturen, omdat het vlees niet van de slager kwam, maar van de Jumbo... dat kan niet goed zijn)

Voor m'n opa z'n rijbewijs kwijtraakte (hij kon niets meer zien), reden ze altijd in grote auto's van GM (moest van zijn werk), als: Chevrolet Lumina, Pontiac Bonneville... na zijn pensioen Mercedes (ik weet niet meer welk model, maar sindsdien vind ik Mercedes een merk voor opa's)... en van m'n vader begreep ik uit zijn jeugd auto's als Opel Admiral en Diplomat... (m'n vader heeft nog nachtmerries van de vakantie naar Spanje... er zat een 8-track in de auto en m'n oma was fan van Heino... imagine that....)
Mijn opa zelf gaf overigens niets om auto's (ondanks dat auto's zijn werk waren), hij zei altijd: "Je moet rijden, waar je je zelf prettig bij voelt... als het maar veilig is!"

Al met al: veeleisende vrouw... maar het blijft toch m'n oma!

[Hulkkonen]

Voor degenen die recentelijk een nieuwe Ioniq in ontvangst hebben mogen nemen: wat was de vooraf aangegeven duur van aankomst in Rotterdam tot aan "oplevering" en de daadwerkelijke duur?

Mijn Ioniq staat gepland voor (de week van) 5 juni en de dealer gaf aan dat ze rekening houden met 4 weken: 2 weken voor het inklaren en transport e.d. en 2 weken voor de dealer zelf. Dat zou betekenen dat de auto begin mei al in NL aankomt.

Ik ben benieuwd of dit alles inderdaad 4 weken in beslag neemt, of dat het doorgaans wat sneller gaat.

[D2nny]

joerivds schreef op maandag 15 april 2019 @ 14:34:
Voor degenen die recentelijk een nieuwe Ioniq in ontvangst hebben mogen nemen: wat was de vooraf aangegeven duur van aankomst in Rotterdam tot aan "oplevering" en de daadwerkelijke duur?

Mijn Ioniq staat gepland voor (de week van) 5 juni en de dealer gaf aan dat ze rekening houden met 4 weken: 2 weken voor het inklaren en transport e.d. en 2 weken voor de dealer zelf. Dat zou betekenen dat de auto begin mei al in NL aankomt.

Ik ben benieuwd of dit alles inderdaad 4 weken in beslag neemt, of dat het doorgaans wat sneller gaat.

Ik weet niet, hoe het voor anderen is, maar ik heb mijn Ioniq in januari besteld en toen was de leverdatum half april... later is de leverdatum gewijzigd naar half mei, maar dat was vanwege het lopende leasecontract van de oude auto. (maar zoals eerder gezegd, hij staat al bij de dealer voor mij)

[Jan Treur]

[b]Spiller in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic"Spiller schreef op maandag 15 april 2019 @
Hij heeft 5 Tesla's gewonnen met de referral program, dat is wezenlijk anders dan een tegenprestatie krijgen voor PR activiteiten. Hij werkt niet voor Tesla terwijl jij dat wel doet lijken. Als Hyundai of Kia een referral program had zou hij waarschijnlijk deze auto's ook hebben gewonnen. Dat gebeurt als je een van de grootste Youtubers bent die zich volledig focust op EV's. Hij is geen Teslamarketingmannetje.

Marc O. schreef op maandag 15 april 2019 @ 08:28:
Als je dat soort dingen alleen maar vermoedt, dan kun je je beter eerst wat meer in de materie verdiepen voordat je dergelijke onzinnige uitspraken doet.

Ik loop inderdaad een beetje achter, ik wist van 1, niet van 5 Tesla's die hij heeft "gewonnen". Bedankt voor de update. Maar dit maakt het alleen maar substantieler. In de huidige tijd met de dominante rol van social media zijn dit juist de manieren waarop moderne bedrijven via social media PR of marketing bedrijven. Het budget daarvoor komt terecht bij personen die op social media iets betekenen voor ze, hoe dat ook genoemd wordt. Ik heb ook niet beweerd dat hij in dienst is van Tesla; dat hoeft in de huidige tijd ook niet meer om een succesvolle PR-strategie uit te werken.

[evtje]

Even een klein update.
Nu een 2e oude lg telefoon zonder simkaart er in en verbonden met mijn Samsung telefoon hotspot. De lg Evnotify gedownload en Akey en token overgenomen van de Samsung. Ziet direct de obd2, code erin en werkt. Wat mij nu opvalt dat de obd2 nu niet in slaap valt. Op de Samsung krijg ik nu de gegevens binnen dus via hotspot. Ben in huis gaan zitten en werkt nog steeds.ben nog verder aan het pielen . Oja obd2 connector los gemaakt maar kon het net niet genoeg terug duwen om het klepje erop te krijgen . Volgende week maar even bij de dealer kijken of hij een ander klepje heeft.

[cacofant]

en hoe zet je de obd2 stekker dan uit? Als je hem continu aan laat trekt ie volgens mij de 12v accu leeg in een paar dagen..

[pmiddeld]

evtje schreef op maandag 15 april 2019 @ 18:54:
Even een klein update.
Nu een 2e oude lg telefoon zonder simkaart er in en verbonden met mijn Samsung telefoon hotspot. De lg Evnotify gedownload en Akey en token overgenomen van de Samsung. Ziet direct de obd2, code erin en werkt. Wat mij nu opvalt dat de obd2 nu niet in slaap valt. Op de Samsung krijg ik nu de gegevens binnen dus via hotspot. Ben in huis gaan zitten en werkt nog steeds.ben nog verder aan het pielen . Oja obd2 connector los gemaakt maar kon het net niet genoeg terug duwen om het klepje erop te krijgen . Volgende week maar even bij de dealer kijken of hij een ander klepje heeft.

Kun je dan niet beter meteen je LG met je thuis-WiFi verbinden? Dan hoef je je Samsung niet op hotspot te zetten. Dat doe ik ook als ik thuis mijn laadsessie wil monitoren. Ben benieuwd hoever je hotspot reikt als je bijv. aan een openbare laadpaal laadt.

[evtje]

cacofant schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 06:35:
en hoe zet je de obd2 stekker dan uit? Als je hem continu aan laat trekt ie volgens mij de 12v accu leeg in een paar dagen..

Ik ben het volop aan het uitzoeken het loopt nog niet naar behoren. In eerste instantie bleef hij niet wakker met auto contact aan. En dat lukt nu wel . Gisteravond gekeken wat er gebeurt als de auto uit staat en niet op laadpaal. Dan gaat hij gewoon op slaapstand. Ook de telefoon via usb laadt niet meer. Dus je accu leegmaken zal je niet zomaar doen.Maar vanmorgen wilde hij niet wakker worden dat lijkt een verbinding dingetje te zijn moet het nog verder testen.

[evtje]

pmiddeld schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 10:48:
[...]


Kun je dan niet beter meteen je LG met je thuis-WiFi verbinden? Dan hoef je je Samsung niet op hotspot te zetten. Dat doe ik ook als ik thuis mijn laadsessie wil monitoren. Ben benieuwd hoever je hotspot reikt als je bijv. aan een openbare laadpaal laadt.

Das een goeie tip zeg daar had ik nog niet aan gedacht. Bedankt ga ik uitproberen later.
Ben sowieso blij dat hij het al op hotspot wilde doen . Zal niet te veel bereikt hebben als ik dat wil dan kan er altijd nog een simkaart in.
Jij gebruik toch ook Evnotify? Weet je wat dat icoontje doet helemaal rechts bovenin? Ik heb er meerdere keren op gedrukt maar snap niet wat er moet gebeuren of hoe het hoort te staan.

[pmiddeld]

evtje schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 11:47:
[...]
Jij gebruik toch ook Evnotify? Weet je wat dat icoontje doet helemaal rechts bovenin? Ik heb er meerdere keren op gedrukt maar snap niet wat er moet gebeuren of hoe het hoort te staan.

Dat kevertje bedoel je? Dat is de debug modus. Als-ie uit staat steken de pootjes naar buiten. Je kunt 'm inschakelen als je problemen hebt en dan je AKey nummer naar de maker (@GcAsk bij goingelectric.de) sturen. Dan kan hij zien wat er gebeurd is.

[cacofant]

Mij valt mij een raar fenomeen op..

Na een nacht in de garagebox valt mij op dat het bereik na aanzetten van de auto ineens tot wel 10 km minder is, dan wanneer ik hem 's middags uit zet. Is dat normaal? Dit trekt nog wel iets bij na wat rijden, maar vind het wel vreemd. De accucapaciteit in % geeft nog wel hetzelfde aan 's morgens.

Iemand dit ook?

[Osxy]

cacofant schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 15:46:
Mij valt mij een raar fenomeen op..

Na een nacht in de garagebox valt mij op dat het bereik na aanzetten van de auto ineens tot wel 10 km minder is, dan wanneer ik hem 's middags uit zet. Is dat normaal? Dit trekt nog wel iets bij na wat rijden, maar vind het wel vreemd. De accucapaciteit in % geeft nog wel hetzelfde aan 's morgens.

Iemand dit ook?

Dit kan te maken hebben met de temperatuur welke negatieve invloed op accu heeft en mogelijk is je heater aan wat ook range kost.

[cacofant]

Nee na het direct instappen en opstarten van de auto, nog geen heater aan op dat moment

[zonoskar]

Zal wel met het resetten van de GOM te maken hebben. misschien gaat hij tijdens het rijden langzaam over van historisch gemiddelde naar het eigenlijke gemiddelde van die rit. En dan 's morgens schakelt ie weer over naar historisch gemiddelde, wat hoger ligt dan het rit gemiddelde van de vorige dag. Waarschijnlijk. Denk ik.

[evtje]

pmiddeld schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 12:18:
[...]


Dat kevertje bedoel je? Dat is de debug modus. Als-ie uit staat steken de pootjes naar buiten. Je kunt 'm inschakelen als je problemen hebt en dan je AKey nummer naar de maker (@GcAsk bij goingelectric.de) sturen. Dan kan hij zien wat er gebeurd is.

Oke dus normaal stand staan de 6 pootjes met de 2 sprietjes .
En hoe maak je de obd2 wakker?
Gaat dat bij jou automatische of druk je aldoor op aan/uit knop in mijn geval eruit trekken en terug stoppen.

[evtje]

cacofant schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 17:22:
Nee na het direct instappen en opstarten van de auto, nog geen heater aan op dat moment

Of hij heeft de 12v batterij bijgeladen.

[cacofant]

Nee dat geeft ie dan aan. Is maar heel soms.

Dit is elke ochtend het geval..

[ Voor 33% gewijzigd door cacofant op 16-04-2019 19:42 ]

[assje]

Hoe kan ik nu eigenlijk echt achter de degradatie van de batterij komen bij een Ioniq?

OBDB/EVnotify zegt "100%".

Reken ik na een paar ritten terug door 100% vanaf (afstand*verbruik)/%verbruikt dan kom ik steeds op ongeveer 29kWh uit.

[Philos31]

Hier wat informatie over de nieuwe connectiviteit:
YouTube: Kia e-Soul 2019 💚Erster Großer Test! - Soul EV 2019 Fahrbericht Deut...
Is een filmpje van de nieuwe Kia Soul, Kia zegt: Pas in zomer 2020 zal de app op nieuwe autos gaan werken.
Alles wat je daarvoor koopt heeft niet de juiste module.

Aangezien Kia en Hyundai zusjes zijn en hun infotainment vrijwel identiek zijn ga ik er zomaar van uit dat dit ook voor Hyundai geldt.

[Dunbar]

Sinds een paar dagen heb ik nu mijn Ioniq en ik moet zeggen dat het toch wel perfect rijdt, zo'n elektrische auto. Ook erg blij met de active lane assist en de adaptive cruise control. Autorijden is wel erg makkelijk geworden.

Ik zit deze week op 13.8 kw/100km. Lijkt me vrij redelijk.

Wat ik nog eens moet proberen is de accu 'leeg' te rijden. Ik heb nu nog geen flauw idee wanneer de auto begint de klagen over lage accu. Vanaf hoeveel km range over begint de auto actief in te grijpen door bijvoorbeeld de max snelheid te verlagen?

[pmiddeld]

evtje schreef op dinsdag 16 april 2019 @ 17:29:
[...]

Oke dus normaal stand staan de 6 pootjes met de 2 sprietjes .
En hoe maak je de obd2 wakker?
Gaat dat bij jou automatische of druk je aldoor op aan/uit knop in mijn geval eruit trekken en terug stoppen.

Daar heb ik geen ervaring mee. Ik plug altijd in als ik hem ga gebruiken en na afloop haal ik de dongle er weer uit. Maar ik meen op het Duitse forum te hebben gelezen dat de dongle aan het eind van een laadsessie automatisch in slaapmodus gestuurd wordt en weer wakker wordt als je EVNotify weer aan zet. Of gebeurt dat bij jou niet? Schijn niet bij iedereen feilloos te werken.
Verder is er nog een verborgen menu in het instellingenblad. Als je onderaan een aantal keer snel op het versienummer tikt, krijg je nog wat extra opties. Misschien zit daar nog iets leuks voor je bij.

[pmiddeld]

Dunbar schreef op woensdag 17 april 2019 @ 10:13:

Wat ik nog eens moet proberen is de accu 'leeg' te rijden. Ik heb nu nog geen flauw idee wanneer de auto begint de klagen over lage accu. Vanaf hoeveel km range over begint de auto actief in te grijpen door bijvoorbeeld de max snelheid te verlagen?

Bij 13% accu krijg je een waarschuwing, maar gebeurt er volgens mij nog niks. Daarna bij 4 of 5% krijg je een nieuwe waarschuwing en gaat-ie in turtle mode. Staat ook allemaal in het instructieboekje.

[DarknessAwaits]

Verwijderd schreef op zondag 7 oktober 2018 @ 20:16:
[...]


vermoedelijk tikt dus de cassette van het afdekrol in de verbindpunten. Het is wilde gok maar lijkt zo als ik bovenstaande lees.

Het heeft even geduurd, maar ik ben erachter wat het geluid bij mij veroorzaakte.

Had het uiteindelijk kunnen lokaliseren tot de passagiersdeur. Bij de 15K beurt dit aangegeven en uiteindelijk hebben ze het slot in de deur vaster gezet.

Problem solved! (Eindelijk!)

[henri055]

Dunbar schreef op woensdag 17 april 2019 @ 10:13:
Vanaf hoeveel km range over begint de auto actief in te grijpen door bijvoorbeeld de max snelheid te verlagen?

Weet ik niet. In ieder geval nog niet bij 7 km over kan ik uit ervaring zeggen.

[BarryH]

@Dunbar
5% - schildpadstand

[henri055]

Het is verbazend hoeveel zuiniger een EV is bij lage snelheid. Ik rijd vrijwel alleen snelweg en heb bij een volgeladen Ioniq een bereik van 175km. Een paar dagen geleden ging ik voor mijn werk nog even naar Kampen, waardoor ik 's avonds bij vertrek nog 55 km over had. De rit naar huis is 63,5km. Ik kan op twee plaatsen snelladen, maar ik dacht: laat ik eens kijken hoever ik kom achter een vrachtwagen. Heel ver blijkt. De resterende afstand (navigatie) liep sneller terug dan het bereik. De beide snelladers reed ik voorbij en kwam met 12km bereik thuis aan.

De volgende dag eens meten hoeveel het scheelt in het gebruikersscherm (alleen verbruik voor rijden). Ik kwam op:

snelheid	verbruik (kWh/100km)
90	8
100	10
110	14
125	21

[daemonix]

Tsja, kwadraat van de snelheid voor de luchtweerstand. Dat telt aan.

[zonoskar]

Yup, de Ioniq is de enige auto die ik gereden heb waarbij het gemiddelde verbruik omlaag ipv omhoog gaat als ik door de stad rij.

[daemonix]

Overigens net weer een ritje gemaakt in de Ioniq van mijn vrouw, dat voelt toch stukken volwassener dan de Leaf.

[evtje]

Kom net terug van mijn werk rustig 90 km/h de motor vermogen 6 en 7 kw. Top dit zomerse weer.

[EHA1337]

Hier nieuw record. In dit lekkere weer 30 kilometer terug vanuit werk naar huis binnendoor gepakt over 80 wegen. Resultaat 8,5 kwh/100km over 27 kilometer.

[cacofant]

DarknessAwaits schreef op vrijdag 19 april 2019 @ 14:54:
[...]


Het heeft even geduurd, maar ik ben erachter wat het geluid bij mij veroorzaakte.

Had het uiteindelijk kunnen lokaliseren tot de passagiersdeur. Bij de 15K beurt dit aangegeven en uiteindelijk hebben ze het slot in de deur vaster gezet.

Problem solved! (Eindelijk!)

Wat had je precies voor een geluid? Ik heb een rammelend geluid ergens rechtsvoor..

[Spiller]

Ligt er iets los in je dashboardkastje?

[zonoskar]

Gisteren naar Burger’s Zoo geweest (120 km enkele reis). Ik kwam met nog 48% resterend aan. Gelukkig was een publieke paal in de buurt beschikbaar, dus kon ik mooi laden terwijl we door de dierentuin liepen. Op de terugweg was het verbruik minder, dus ik kwam thuis aan met 53% over, dus theoretisch had ik zonder laden op en neer kunnen rijden. Denk ik. Op de heenweg gemiddeld 128Wh/km, op de terugweg 114. Niet slecht die Ioniq.

[evtje]

Maar je wilt hem toch niet tot turtle leeg rijden tenminste ik niet.
Was vandaag even vanuit noord holland naar de nieuwe Ionity laders in Apeldoorn . Ik dacht van ongeveer 125 km terwijl de GOM 132 aan gaf . Ik durfde het niet aan je weet nooit of je om moet rijden of zo. Dus even 3 kW/h bij Fastned gepakt.

[zonoskar]

Ja, liever niet nee, vandaar dat ik het theoretisch noemde. Als ik alleen geweest was, dan had ik even bij De Slenk aan de 175KW lader gehangen, daar kwam ik toch langs. Maar mijn schoonbroer wou laden bij het dierenpark (hij rijdt ook een Ioniq EV). Gelukkig voor ons had de publieke paal 2 vrije oplaadpunten.

[XfadeR]

Ik sta op het punt om mijn IONIQ EV te bestellen via ANWB/Leaseplan.
Nu lees ik over wel/niet inbegrepen wallbox bij de ioniq en ik kom er niet helemaal uit.
Zit deze er nu wel of niet standaard bij als je 'm leased?

Tevens kan ik via de ANWB site alleen de comfort bestellen en als optie voor een meerprijs van 20 euro p/m leren bekleding kiezen maar het lijkt me interessanter om de premium te nemen die dat standaard heeft. Heeft iemand hier wél een premium via ANWB/Leaseplan?

En als ik de iron grey als kleur neem, heeft hij dan een zwarte grille of grijs? Iemand met foto's van de iron grey versie hier?

Dank!

[BarryH]

Zou de laadpaal zelf regelen. Kan prima voor EUR 1000 of minder

[Nunzio]

BarryH schreef op maandag 22 april 2019 @ 08:19:
Zou de laadpaal zelf regelen. Kan prima voor EUR 1000 of minder

XfadeR schreef op maandag 22 april 2019 @ 00:48:
Sta op het punt om mijn IONIQ EV te bestellen via ANWB/Leaseplan.
Nu lees ik over wel/niet inbegrepen wallbox bij de ioniq en ik kom er niet helemaal uit.
Zit deze er nu wel of niet standaard bij als je 'm leased?

Tevens kan ik via de ANWB site alleen de comfort bestellen en als optie voor een meerprijs van 20 euro p/m leren bekleding kiezen maar het lijkt me interessanter om de premium te nemen die dat standaard heeft. Heeft iemand hier wél een premium via ANWB/Leaseplan?

En als je de iron grey als kleur neem, heeft hij dan een zwarte grille of grijs? Iemand met foto's van de iron grey versie hier?

Dank!

Ik heb de Zappi lader voor 699 euro. Superlader en met wat extra accessoires zoals amp klemmetjes, kun je load balanceren en via je app aflezen, starten stoppen, ga maar door. Voor die prijs heb ik dat bij geen enkele kunnen vinden. Daarbij is hij super betrouwbaar.

[zonoskar]

Wat er standaard bij zit als je leased ligt aan de lease maatschappij. Bij mij zat er niks bij (privé lease), alleen de standaard type2 kabel en de grannycharger. Een laadpaal vind ik weggegooid geld, omdat ik een 3x25A aansluiting heb en omdat ik de stroom toch zelf moet betalen. Bijv. een Zappi zou bij mij met 16A kunnen laden (3.6kW), terwijl de granny met 10A laadt (2.3kW). Als je een 1x35A aansluiting hebt, dan is een laadpaal wel een stuk sneller. En als de stroom door de werkgever betaald wordt, dan is een laadpaal ook wel handig voor de facturering van de stroom.

[antonboonstra]

zonoskar schreef op maandag 22 april 2019 @ 09:57:
Wat er standaard bij zit als je leased ligt aan de lease maatschappij. Bij mij zat er niks bij (privé lease), alleen de standaard type2 kabel en de grannycharger. Een laadpaal vind ik weggegooid geld, omdat ik een 3x25A aansluiting heb en omdat ik de stroom toch zelf moet betalen. Bijv. een Zappi zou bij mij met 16A kunnen laden (3.6kW), terwijl de granny met 10A laadt (2.3kW). Als je een 1x35A aansluiting hebt, dan is een laadpaal wel een stuk sneller. En als de stroom door de werkgever betaald wordt, dan is een laadpaal ook wel handig voor de facturering van de stroom.

Een Zappi lader kan op een 3x25A zelfs wel met 32A laden hoor (als je PV hebt).

[Dunbar]

Waar hebben jullie de lifehammer gemonteerd? Het schroefje lijkt net te kort te zijn om hem onderin de console te installeren.

[zonoskar]

antonboonstra schreef op maandag 22 april 2019 @ 11:13:
[...]

Een Zappi lader kan op een 3x25A zelfs wel met 32A laden hoor (als je PV hebt).

Ja, in het weekend wel. Maar normaal ben ik niet thuis als de zon schijnt. De toegevoegde waarde van een Zappi vind ik nog steeds marginaal. Het is wel leuke tech, dat wel, dus misschien komt er ooit wel eentje hoor

[XfadeR]

Ok, geen lader inbegrepen dus bij private lease. Dan zit ik te denken om een "LS24 thuislader type 2, 16A (3,7 kW), 1 fase met 5 meter vaste kabel" te bestellen. Deze zijn 389,- euro.
Heb momenteel 1 fase 35A thuis liggen dus met een aparte groep van 16A voor de auto zou ik volgens mij goed moeten zitten, toch? Dan laad ik van leeg naar vol in 8-9 uur volgens specificatie. Dat is prima aangezien ik over het algemeen niet leeg zal staan omdat ik ook op m'n werk oplaad.

Ben ik nog wel benieuwd of iemand een premium heeft via ANWB/Leasplan. 😀

[ Voor 7% gewijzigd door XfadeR op 22-04-2019 16:28 ]

[daemonix]

Laders zijn ook niet inbegrepen bij full operational lease hoor, allemaal extra's. Soms heb je het geluk dat je werkgever die voor zijn rekening neemt. Soms niet.

[PapaTomster]

Henry_tw schreef op maandag 13 augustus 2018 @ 09:06:


Bij Legoland even een aparte app van EON gedownload (waarom zij nou zo nodig een apart systeem willen gebruiken.... in de App moet je aangeven dat je wil laden en voor hoelang, dan gaat het klepje naar beneden en kun je laden..., stond wel mooi dicht bij de ingang geparkeerd).

Welke app van Eon heb je gedownload? Ik ben momenteel in Denemarken en wil morgen naar Legoland. Als ik de eerste Eon app download, moet ik een registratienummer hebben. Lijkt me dat ik me dan helemaal moet registreren als nieuwe klant etc.

Of heeft iemand anders tips hoe te laden bij Eon? Of Legoland dus natuurlijk

[PapaTomster]

Dunbar schreef op maandag 22 april 2019 @ 11:39:
Waar hebben jullie de lifehammer gemonteerd? Het schroefje lijkt net te kort te zijn om hem onderin de console te installeren.

Zat er bij mij al in.
Bij de voeten rechtsonder. Bij de pagagier aan de linkerkant bij de voeten.

[BarryH]

PapaTomster schreef op maandag 22 april 2019 @ 16:43:
[...]


Welke app van Eon heb je gedownload? Ik ben momenteel in Denemarken en wil morgen naar Legoland. Als ik de eerste Eon app download, moet ik een registratienummer hebben. Lijkt me dat ik me dan helemaal moet registreren als nieuwe klant etc.

Of heeft iemand anders tips hoe te laden bij Eon? Of Legoland dus natuurlijk

Was in december nog een zooi, app stone niet in de Nl iOS store. Helpdesk Gebeld en die hebben de snellader open gezet

[PapaTomster]

BarryH schreef op maandag 22 april 2019 @ 17:17:
[...]

Was in december nog een zooi, app stone niet in de Nl iOS store. Helpdesk Gebeld en die hebben de snellader open gezet

Ga ik misschien ook maar doen dan morgen. En als dat niet werkt, ga ik op de terugweg wel langs de snellader vlakbij Legoland. Ook geen probleem, maar vooraan parkeren en vol terugrijden is natuurlijk aantrekkelijker.

[evtje]

EON staat in de lijst van Maingau. Wie weet lukt het.

Edit
Ja er staan meerdere in de app van Maingau bij Legoland.

[ Voor 38% gewijzigd door evtje op 22-04-2019 18:01 . Reden: Extra informatie ]

[PapaTomster]

evtje schreef op maandag 22 april 2019 @ 17:42:
EON staat in de lijst van Maingau. Wie weet lukt het.

Edit
Ja er staan meerdere in de app van Maingau bij Legoland.

Ik probeer het wel eerst.
Onderweg van NL naar DK lukte het bij een Eon paal niet met Maingau. Verder overal.
Volgens mij was het in Duitsland. Tussen Bremen en Hamburg.
Verslagje van mijn ervaringen komt na mijn vakantie

[evtje]

Ik zie er 6 op p1 parkeerplaats die zowel in de MainGau staan en ook Newmotion. Alleen staat er bij de Newmotion geen prijs. Dus dat kan duur uitvallen

[Nunzio]

antonboonstra schreef op maandag 22 april 2019 @ 11:13:
[...]

Een Zappi lader kan op een 3x25A zelfs wel met 32A laden hoor (als je PV hebt).

Inderdaad!!!!

[PapaTomster]

evtje schreef op maandag 22 april 2019 @ 18:26:
Ik zie er 6 op p1 parkeerplaats die zowel in de MainGau staan en ook Newmotion. Alleen staat er bij de Newmotion geen prijs. Dus dat kan duur uitvallen

Ik zie ze staan inderdaad. Ben benieuwd. Park is om 10.00 uur open en de planning is dat we er dan ook zijn.

[Anme]

Mijn Eneco paal (zakelijke lease) staat al wekenlang te wachten.... De levering is net voor de derde keer uitgesteld.

De auto zou oorspronkelijk al begin maart komen, via 1 april, 1 mei nu verwachte levertijd 21 mei. Hoe zou dat kunnen???

[Khayma]

Anme schreef op maandag 22 april 2019 @ 20:57:
Mijn Eneco paal (zakelijke lease) staat al wekenlang te wachten.... De levering is net voor de derde keer uitgesteld.

De auto zou oorspronkelijk al begin maart komen, via 1 april, 1 mei nu verwachte levertijd 21 mei. Hoe zou dat kunnen???

[Gluten Parody]

daemonix schreef op vrijdag 19 april 2019 @ 17:41:
Overigens net weer een ritje gemaakt in de Ioniq van mijn vrouw, dat voelt toch stukken volwassener dan de Leaf.

Echt? De leaf is nu ook niet echt een trapautootje...

[daemonix]

Vergeleken met de Ioniq wel dus.

[Davidshadow13]

Het betere weer komt er weer aan en dat is de merken. Afgelopen week de zomerbanden er weer onder meteen op 3 bar gezet en gisteren een mooie rit gemaakt van 338 km á 11,8 kWh/100km gemiddeld. Vanmorgen de GOM ook weer netjes op 220 km. Voor het eerste boven de 200 km dit jaar.

[RonaldPr]

Gluten Parody schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 06:12:
[...]


Echt? De leaf is nu ook niet echt een trapautootje...

[quote]Gluten Parody schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 06:12:
[...]

Is dit de Leaf 1 of 2?

[Heath]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 23 april 2019 @ 09:52:
Het betere weer komt er weer aan en dat is de merken. Afgelopen week de zomerbanden er weer onder meteen op 3 bar gezet en gisteren een mooie rit gemaakt van 338 km á 11,8 kWh/100km gemiddeld. Vanmorgen de GOM ook weer netjes op 220 km. Voor het eerste boven de 200 km dit jaar.

Mooie aantallen. Wat voor rijgedrag is dat ongeveer geweest?

[assje]

mijn "stats" dit weekend:

• Vrijdag uit werk 50km: 10,7kWh/100km (snelweg 110, stukjes iets sneller, beetje file+paar korte ritjes binnendoor)
• Zaterdag allerlei 27km: 12,8kWh/100km (korte ritjes vooral binnendoor)
• Maandag allerlei 10km: 11,5kWh/100km (korte ritjes vooral binnendoor)
• Dinsdag naar werk: 42: 11,2kWh/100km (snelweg 110, stukjes iets sneller, weinig file)

Totaal 129km met gemiddeld 11,4kWh/100km en dus een verbruik van 14,66kWh. Op vrijdag met 100% van het werk vertrokken en vandaag met 51% resterend aangekomen.

Neem ik aan dat de GOM lineair werkt en reken ik 14,66/49*100 kom ik op een capaciteit van 29,92kWh. Dit is in lijn met eerdere constateringen, nog altijd niet zeker wat dat wil zeggen trouwens.

[ Voor 15% gewijzigd door assje op 23-04-2019 10:47 ]

[Spiller]

GOM is niet lineair denk ik, als je accu leeg raakt en het voltage daalt heb je meer amps nodig om hetzelfde vermogen te leveren.