Dan kiezen klanten toch voor het nieuwe model, er zit nauwelijks korting op de oude.
Ze zijn alleen sneller leverbaar.
Ze zijn alleen sneller leverbaar.
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/736803/crop5ff9ff389d24c_cropped.jpeg?f=community)
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
:strip_icc():strip_exif()/u/240298/IV.jpg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Heeft iemand hier zijn Ioniq getjoend? Andere velgen, verlagen, black out, ramen blinderen of iets dergelijks?
Hyundai zelf heeft wel leuke ideeen trouwens:
Hyundai zelf heeft wel leuke ideeen trouwens:
[ Voor 40% gewijzigd door Spiller op 08-10-2018 18:09 ]
Ioniq 5 P45
[quote]:
~~~
https://m.hyundai.nl/hyundai-kona-electric
https://m.hyundai.nl/hyundai-ioniq-ev
~~~
Voor zo ver ik weet is de IONIQ er vanaf 33.995, de Kona vanaf 39.195. Dus dan is het verschil op 200 euro na toch echt 5000 euro
https://m.hyundai.nl/hyundai-kona-electric
https://m.hyundai.nl/hyundai-ioniq-ev
[ Voor 7% gewijzigd door Stefanovic45 op 08-10-2018 22:21 ]
Tesla Model Y RWD / 8.4 kWp PV installatie / WPB / lucht/lucht WP
[quote]:
~~~
maar hoevaak gebruik je die extra 12? ik rijd 32k per jaar, veel wisselend (ook soms klant op 190km) en fastcharge ca. 2 maal per maand.... en dan eigenlijk altijd 5-10 minuten (want daarmee genoeg om op de bestemming te komen.
Alleen met wintersport ligt het anders.
~~~
voor 64 vs 28 kwh, dus 36 kwh voor 5000. -> 28 naar 40kwh -> +12 = 5000/3:
~~~~~~~~~~~~
[...]
Voor zo ver ik weet is de IONIQ er vanaf 33.995, de Kona vanaf 39.195. Dus dan is het verschil op 200 euro na toch echt 5000 euro
https://m.hyundai.nl/hyundai-kona-electric
https://m.hyundai.nl/hyundai-ioniq-ev
maar hoevaak gebruik je die extra 12? ik rijd 32k per jaar, veel wisselend (ook soms klant op 190km) en fastcharge ca. 2 maal per maand.... en dan eigenlijk altijd 5-10 minuten (want daarmee genoeg om op de bestemming te komen.
Alleen met wintersport ligt het anders.
[ Voor 20% gewijzigd door BarryH op 08-10-2018 22:59 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Nou, eindelijk een paar geïnteresseerden, waarvan de eerste morgen komt kijken. Hopelijk is hij ook echt serieus en kunnen we zaken doen. Dan zaterdag maar meteen door naar de Hyundai dealer om te kijken welke Ioniqs nog uit voorraad of anderszins snel te leveren zijn.:
Yes, heel blij mee. De Volvo blijkt een stuk moeilijker te verkopen dan ik in mijn slechtste dromen had kunnen vermoeden....
Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput
:strip_icc():strip_exif()/u/201239/sb5.jpg?f=community)
Een Ioniq met een range van 400+ km... Ik krijg nu al de kriebels van de levertijd van zo'n auto 
I'm gonna architect a world of pain all over your candy ass
:strip_icc():strip_exif()/u/117016/crop63d78d81b16ed_cropped.jpg?f=community)
ik meer kriebels van hebberigheid
24,75kW solar, Hyundai Ioniq 5., Panasonic 12kw J-monobloc WP met 400L SWW en 300L buffer
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Dat zit er voorlopig niet in... De 40 kWh versie zal hooguit 300 km halen, eerder een wltp van 275 ofzo:
Een Ioniq met een range van 400+ km... Ik krijg nu al de kriebels van de levertijd van zo'n auto
Tesla Model Y RWD / 8.4 kWp PV installatie / WPB / lucht/lucht WP
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Volgend weekend Ioniq te leen, ben benieuwd! Proefrit van een uurtje was overtuigend. Bestelling voor de Kona is gedaan, volgende week bestelling voor Ioniq inschieten. Die gaat vast eerder geleverd worden.
[ Voor 10% gewijzigd door daemonix op 12-10-2018 19:18 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Hyundai geeft blijkbaar nooit aan wanneer men de auto kan verwachten. Ik zou hem afgelopen week krijgen, maar de dealer vertelde me dat deze niet binnen is en ook niet weten wanneer. Ze wisten me te vertellen dat ze dat pas weten als de auto binnen is 
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
/u/34186/crop62e07d174532d_cropped.png?f=community)
Dat is toch zonde van de aerodynamica?
"Technological advancements don't feel fun anymore because of the motivations behind so many of them." Bron
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Tja, het oog wil ook wat. Dat is een overweging die je maakt. Als je niet afhankelijk bent van de volledige actieradius, dan kan ik goed begrijpen dat je een paar kilometer inlevert om de auto er mooier uit te laten zien. Zo enorm veel zal het namelijk echt niet schelen.:
[...]
Dat is toch zonde van de aerodynamica?
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Kleinigheidje
Maar dat zal de garage graag (en kosteloos) voor je oplossen, toch?
"Technological advancements don't feel fun anymore because of the motivations behind so many of them." Bron
Verwijderd
Het is een keuze.. het kan inderdaad een paar kilometer schelen..:
[...]
Dat is toch zonde van de aerodynamica?
voor de andere vraag inzake sensor, dit ook gevraagd en dealer geeft aan dat er een kans is maar minimaal en zij ee garanties op geven.
https://insideevs.com/next-year-hyundai-ioniq-ev-more-range/
Maar dat zeiden ze 2 jaar geleden ook
https://insideevs.com/200...-electric-coming-in-2018/
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Tesla Model Y LR AWD met trekhaak. Niet meer: Tesla Model 3 LR AWD met trekhaak. Niet meer: Kona Electric 64kWh Chalk White Premium met 18" wielen en trekhaak
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Rapidgate is voor mij de belangrijkste reden om voor een Ionig te kiezen. Ook al heb ik bij 95% van mijn ritten voldoende aan één acculading en zou ik er praktisch gezien dus geen last van hebben. Ik moet er echter niet aan denken dat de langere ritten een drama worden door die langere laadtijden (denk: WAF ).
Overigens, voordat die Ioniq besteld wordt moet de Volvo ICE nog steeds eerst verkocht worden. Da's al een uitdaging op zich
).Overigens, voordat die Ioniq besteld wordt moet de Volvo ICE nog steeds eerst verkocht worden. Da's al een uitdaging op zich
Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Verwijderd
Ben nieuw op dit forum, dus beetje late reactie. Maar is er al iemand die meer weet over "het geluid" ?. Ik rij sinds begin dit jaar in de Ioniq Comfort uitvoering. In het begin was ik aangenaam verrast hoe snel de verwarming op gang kwam. Na een paar maanden op een dag ineens een keer of vier ook dat geluid alsof een drukventiel afblies. Had daarna het gevoel dat de verwarming minder goed werkte. Mee naar de dealer gegaan, die een vervormd o-ringetje aan de warmtepomp ontdekte en dat er vloeistof bijgevuld moest worden. Daarna een tijd OK, maar nu de laatste tijd weer het geluid, onvoorspelbaar, soms weken niet en gisteravond tot 12 keer toe op een ritje van 60km.
Ga er met de bandenwissel maar weer naar laten kijken.
Iets anders: Heeft iemand de ervaring dat het LKAS de ene keer wel reageert op een schuine streep op de weg (vluchtstrook), soms alleen een geluidwaarschuwing geeft en soms helemaal niet reageert terwijl die wel actief is? En soms op een ogenschijnlijk rechte weg ineens onverwacht bijstuurt?
Verder te gekke auto trouwens
Dat geluidje alsof er ergens druk verloren raakt hebben meerdere berijders wel is meegemaakt als je helemaal terug gaat lezen in de forum waaronder ik. Ik heb het tegenwoordig zelden. De eerste keer dat ik het hoorde dacht ik dat mijn band lek raakte.:
[...]
Ben nieuw op dit forum, dus beetje late reactie. Maar is er al iemand die meer weet over "het geluid" ?. Ik rij sinds begin dit jaar in de Ioniq Comfort uitvoering. In het begin was ik aangenaam verrast hoe snel de verwarming op gang kwam. Na een paar maanden op een dag ineens een keer of vier ook dat geluid alsof een drukventiel afblies. Had daarna het gevoel dat de verwarming minder goed werkte. Mee naar de dealer gegaan, die een vervormd o-ringetje aan de warmtepomp ontdekte en dat er vloeistof bijgevuld moest worden. Daarna een tijd OK, maar nu de laatste tijd weer het geluid, onvoorspelbaar, soms weken niet en gisteravond tot 12 keer toe op een ritje van 60km.
Ga er met de bandenwissel maar weer naar laten kijken.
Iets anders: Heeft iemand de ervaring dat het LKAS de ene keer wel reageert op een schuine streep op de weg (vluchtstrook), soms alleen een geluidwaarschuwing geeft en soms helemaal niet reageert terwijl die wel actief is? En soms op een ogenschijnlijk rechte weg ineens onverwacht bijstuurt?
Verder te gekke auto trouwens
Ik heb het geluid in de zomer nauwelijks meer gehoord, maar de laatste periode weer wel met enige regelmaat. Voor de zomer heb ik er de dealer naar laten kijken, die konden niks geks vinden. Ik heb het idee dat het geluid bij mij vooral ontstaat als het 's avonds na een warme dag lekker aan het afkoelen is buiten. Ik maak me er geen zorgen meer over. Zowel de airco als de verwarming blijven prima hun werk doen. Wel schrik ik me af en toe rot van het geluid.:
[...]
Ben nieuw op dit forum, dus beetje late reactie. Maar is er al iemand die meer weet over "het geluid" ?. Ik rij sinds begin dit jaar in de Ioniq Comfort uitvoering. In het begin was ik aangenaam verrast hoe snel de verwarming op gang kwam. Na een paar maanden op een dag ineens een keer of vier ook dat geluid alsof een drukventiel afblies. Had daarna het gevoel dat de verwarming minder goed werkte. Mee naar de dealer gegaan, die een vervormd o-ringetje aan de warmtepomp ontdekte en dat er vloeistof bijgevuld moest worden. Daarna een tijd OK, maar nu de laatste tijd weer het geluid, onvoorspelbaar, soms weken niet en gisteravond tot 12 keer toe op een ritje van 60km.
Ga er met de bandenwissel maar weer naar laten kijken.
Iets anders: Heeft iemand de ervaring dat het LKAS de ene keer wel reageert op een schuine streep op de weg (vluchtstrook), soms alleen een geluidwaarschuwing geeft en soms helemaal niet reageert terwijl die wel actief is? En soms op een ogenschijnlijk rechte weg ineens onverwacht bijstuurt?
Verder te gekke auto trouwens
LKAS … wisselende ervaringen mee. Ik moet nog al eens corrigerend optreden.
Hyundai Ioniq 5 Project 45
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/192925/jan07Full%2520HD.jpg?f=community)
Ja, dat is wel jammer, hoewel ik geen fan ben van apps, vanwege de privacy-policy die er vaak aan kleeft. Ik ben wel benieuwd of er geen api beschikbaar is dat je bijvoorbeeld met een Raspberry Pi een eigen interface kunt bouwen. Maar dat zal wel niet
"Technological advancements don't feel fun anymore because of the motivations behind so many of them." Bron
Ja dat is er zeker, een of andere duitser heeft dat gebouwd.:
[...]
Ja, dat is wel jammer, hoewel ik geen fan ben van apps, vanwege de privacy-policy die er vaak aan kleeft. Ik ben wel benieuwd of er geen api beschikbaar is dat je bijvoorbeeld met een Raspberry Pi een eigen interface kunt bouwen. Maar dat zal wel niet
Hier een video:
YouTube: Hyundai IONIQ electric - Live Demo Remote App
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Zeer interessant, die ga ik later even goed bekijken
"Technological advancements don't feel fun anymore because of the motivations behind so many of them." Bron
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Ik ben zo'n twee weken terug naar Weilheim im Oberbayern (bij München) geweest voor de jaarlijkse eRUDA, een bijeenkomst en o.a. toertocht voor elektrische auto's. Er deden dit jaar 259 auto's mee.
De toertocht ging dit jaar naar het hoogste wegenpunt van Europa (2800 m), de Ötztaler Gletscherstrasse bij Sölden in Oostenrijk. Het was de eerste keer dat ik met de Ioniq zo een klim heb gemaakt. We hebben het in ieder geval gehaald
Wel interessant om tijdens de klim de GOM te zien kelderen en tijdens de afdaling de kilometers er weer bij te zien komen. Heb natuurlijk even bijgehouden wat de klim en de afdaling aan energie kosten/opleveren. Vanaf de hoofdweg in Sölden was het naar de top 13,2 km. Tijdens de klim, van 1370 m (18 graden C) naar 2800 m (4 graden C), heb ik 32% SoC (display auto) gebruikt, dus zo'n 9 kWh aan energie. Tijdens de afdaling is de SoC weer met 12% gestegen. Het hangt natuurlijk wel af van hoe hard je rijdt, temperatuur etc. maar je kunt denk ik wel stellen dat je in een flinke afdaling zo'n 35% van de energie terugwint die je voor de klim hebt verbruikt. Dus verhalen als 90% terugwinnen lijken me niet erg realistisch.
Van tevoren was ik benieuwd hoe het afdalen zou gaan zo zonder versnellingen. Het bleek goed mogelijk en ook een leuk spelletje om met de regeneratieflippers de snelheid van de auto te controleren. Behalve in de haarspeldbochten, daar moest toch even de rem worden gebruikt.
Verder de heenweg (2 dagen) en de terugweg (1 dag), totaal 1650 km zonder problemen weer gedaan. Laden in Duitsland langs de snelweg is onderhand geen uitdaging meer.
De toertocht ging dit jaar naar het hoogste wegenpunt van Europa (2800 m), de Ötztaler Gletscherstrasse bij Sölden in Oostenrijk. Het was de eerste keer dat ik met de Ioniq zo een klim heb gemaakt. We hebben het in ieder geval gehaald
Wel interessant om tijdens de klim de GOM te zien kelderen en tijdens de afdaling de kilometers er weer bij te zien komen. Heb natuurlijk even bijgehouden wat de klim en de afdaling aan energie kosten/opleveren. Vanaf de hoofdweg in Sölden was het naar de top 13,2 km. Tijdens de klim, van 1370 m (18 graden C) naar 2800 m (4 graden C), heb ik 32% SoC (display auto) gebruikt, dus zo'n 9 kWh aan energie. Tijdens de afdaling is de SoC weer met 12% gestegen. Het hangt natuurlijk wel af van hoe hard je rijdt, temperatuur etc. maar je kunt denk ik wel stellen dat je in een flinke afdaling zo'n 35% van de energie terugwint die je voor de klim hebt verbruikt. Dus verhalen als 90% terugwinnen lijken me niet erg realistisch.
Van tevoren was ik benieuwd hoe het afdalen zou gaan zo zonder versnellingen. Het bleek goed mogelijk en ook een leuk spelletje om met de regeneratieflippers de snelheid van de auto te controleren. Behalve in de haarspeldbochten, daar moest toch even de rem worden gebruikt.
Verder de heenweg (2 dagen) en de terugweg (1 dag), totaal 1650 km zonder problemen weer gedaan. Laden in Duitsland langs de snelweg is onderhand geen uitdaging meer.
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
welke pasjes/apps heb je gebruikt?:
Ik ben zo'n twee weken terug naar Weilheim im Oberbayern (bij München) geweest voor de jaarlijkse eRUDA, een bijeenkomst en o.a. toertocht voor elektrische auto's. Er deden dit jaar 259 auto's mee.
De toertocht ging dit jaar naar het hoogste wegenpunt van Europa (2800 m), de Ötztaler Gletscherstrasse bij Sölden in Oostenrijk. Het was de eerste keer dat ik met de Ioniq zo een klim heb gemaakt. We hebben het in ieder geval gehaald
[Afbeelding: eruda3]
[Afbeelding: eruda2]
Wel interessant om tijdens de klim de GOM te zien kelderen en tijdens de afdaling de kilometers er weer bij te zien komen. Heb natuurlijk even bijgehouden wat de klim en de afdaling aan energie kosten/opleveren. Vanaf de hoofdweg in Sölden was het naar de top 13,2 km. Tijdens de klim, van 1370 m (18 graden C) naar 2800 m (4 graden C), heb ik 32% SoC (display auto) gebruikt, dus zo'n 9 kWh aan energie. Tijdens de afdaling is de SoC weer met 12% gestegen. Het hangt natuurlijk wel af van hoe hard je rijdt, temperatuur etc. maar je kunt denk ik wel stellen dat je in een flinke afdaling zo'n 35% van de energie terugwint die je voor de klim hebt verbruikt. Dus verhalen als 90% terugwinnen lijken me niet erg realistisch.
Van tevoren was ik benieuwd hoe het afdalen zou gaan zo zonder versnellingen. Het bleek goed mogelijk en ook een leuk spelletje om met de regeneratieflippers de snelheid van de auto te controleren. Behalve in de haarspeldbochten, daar moest toch even de rem worden gebruikt.
Verder de heenweg (2 dagen) en de terugweg (1 dag), totaal 1650 km zonder problemen weer gedaan. Laden in Duitsland langs de snelweg is onderhand geen uitdaging meer.
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
@BarryH Alleen de Maingau pas. Ik heb de route bepaald met de Goingelectric routeplanners. Daar aangegeven dat ik alleen de Maingau pas wil gebruiken. Er was keuze genoeg, waarbij ik Innogy snelladers altijd zoveel mogelijk mijd omdat ik ze niet vertrouw.
Tijdens ons verblijf heb ik 1x met de eCharge app bij een langzame lader van Innogy geladen en betaald met Paypal. Ook dit ging perfect, maar kostte wel 39 ct per kWh. Vond ik voor een keertje wel acceptabel
Tijdens ons verblijf heb ik 1x met de eCharge app bij een langzame lader van Innogy geladen en betaald met Paypal. Ook dit ging perfect, maar kostte wel 39 ct per kWh. Vond ik voor een keertje wel acceptabel
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
:strip_icc():strip_exif()/u/151263/crop5bebf687a416f_cropped.jpeg?f=community)
Ik had me hier eigenlijk volgende week pas willen melden met de melding dat ik mijn Ioniq binnen had, maar het is wat anders gelopen.
Ben voor die Private Lease actie gegaan vanaf 429,- per maand voor een voorraadmodel, maar doordat Arval alles zo verdomd traag heeft opgepakt kreeg ik gisteren (ik had vorige week dinsdag al de overeenkomst getekend en verstuurd) het bericht van de Hyundai dealer dat ik mijn auto waarschijnlijk in januari pas krijg.
Voorraad was inmiddels al op. Terwijl ik dacht (met 2 weken bedenktijd) dat ik hem ergens volgende week kon ophalen.
Afgelopen maandag de Maingau Plus binnen gekregen. Daar heb ik dus ook niets meer aan. 35 euro down the drain. Grrrr!
Ben voor die Private Lease actie gegaan vanaf 429,- per maand voor een voorraadmodel, maar doordat Arval alles zo verdomd traag heeft opgepakt kreeg ik gisteren (ik had vorige week dinsdag al de overeenkomst getekend en verstuurd) het bericht van de Hyundai dealer dat ik mijn auto waarschijnlijk in januari pas krijg.
Voorraad was inmiddels al op. Terwijl ik dacht (met 2 weken bedenktijd) dat ik hem ergens volgende week kon ophalen.
Afgelopen maandag de Maingau Plus binnen gekregen. Daar heb ik dus ook niets meer aan. 35 euro down the drain. Grrrr!
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
Je had vorige week dinsdag "al"getekend? Ik heb half september reeds getekend en krijg hem waarschijnlijk pas komende week. Dus zo lang is dat nog niet :-):
Ik had me hier eigenlijk volgende week pas willen melden met de melding dat ik mijn Ioniq binnen had, maar het is wat anders gelopen.
Ben voor die Private Lease actie gegaan vanaf 429,- per maand voor een voorraadmodel, maar doordat Arval alles zo verdomd traag heeft opgepakt kreeg ik gisteren (ik had vorige week dinsdag al de overeenkomst getekend en verstuurd) het bericht van de Hyundai dealer dat ik mijn auto waarschijnlijk in januari pas krijg.
Voorraad was inmiddels al op. Terwijl ik dacht (met 2 weken bedenktijd) dat ik hem ergens volgende week kon ophalen.
Afgelopen maandag de Maingau Plus binnen gekregen. Daar heb ik dus ook niets meer aan. 35 euro down the drain. Grrrr!
2 maanden wachten is toch echt 2x zo lang als 1 maand wachten. Wij gaan maandag tekenen, en willen de auto niet voor januari hebben. Private lease, ook bij Arval. We gaan het zien.
Wij gaan maandag tekenen, en willen de auto niet voor januari hebben. Private lease, ook bij Arval. We gaan het zien.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Vandaag gereden in de Ioniq en de Kona, nadat ik al gereden had in de Leaf en in de eGolf. Zit positie van de Ioniq was super, stoelen fijn en elektrisch te verstellen. Display is leuk en veranderd bij de verschillende rij-modi (net als bij mijn Volvo V40 en itt de eGolf, die heeft altijd hetzelfde display). Power van de motor was voldoende, maar wel het minst van de 4, maar in vergelijking met de eGolf vond ik het niet heel erg merkbaar minder. ACC werkt goed, lane keeping oké, meer niet. De bediening van de auto is ook goed. Ik vond alleen het zicht naar achteren een beetje beperkt door de spoiler die de achterraam in 2en deelt. Maar daar moet ik dan maar aan wennen.
Ik vond het zo'n beetje 90% de eGolf. De punten die mistte waren het interactive display van de eGolf en hier en daar wat finesse (en minder stil). Maar de prijs is wel een stuk lager en met de private lease aanbieding kon ik eigenlijk niet voor de eGolf gaan, die gewoon 190 euro per maand duurder uitkwam (met active display en warmte pomp, maar zonder lane keeping dus). Daarbij optellen dat de eGolf maar met 30KW kan laden en de Ioniq dus met 70KW en dat de Ioniq met zijn kleinere accu vaak een groter bereik heeft dan de eGolf (Ioniq is de koning der efficiëntie). Dus ik heb een blauwe Ioniq premium besteld , alle grijze vlakken worden zwart gespoten. Verder standaard. De auto moet van een andere dealer komen, dus hopelijk lukt dat. En anders neem ik een witte. Ik heb nog tot 2 januari voordat min huidige leasebak uitloopt.
Over de Kona was ik wat minder te spreken. De aandrijflijn is heel gaaf en die 200 Pk merk je echt wel (al kwam ik niet verder dan 90% van het vermogen, ook in sport mode), al hoor je de motor wel veel beter dan in de Ioniq. Maar de zit vond ik te hoog, en door de korte wielbasis hobbelde de auto nogal. En ik vond het heads-up display niet echt iets toevoegen, daar had ik wel goede hoop op. Maar ik moest nog steeds omlaag kijken (stoel in de laagste stand, ik 182cm). Dus ik denk dat ik het uit zou zetten. Wel jammer, want het is een veelbelovende techniek. Of is daar nog iets aan in te stellen? Het dash zit nog lager, eigenlijk een beetje te laag. Ventilatie in de stoelen is wel een pluspunt en dat heeft de Ioniq niet, jammer genoeg heeft de Ioniq Premium wel dus. Nice.
Dus, nu kijken naar een wallbox, ik denk dat het een Zappi wordt. Ik heb een 3x25A aansluiting, dus dat wordt laden op 16A, of misschien 20A. En mijn aanhanger kan de deur uit, want een trekhaak schijnt nog steeds niet te kunnen op een BEV in 2018. Ook de Kona kan dat niet.
Zo dus:
Ik vond het zo'n beetje 90% de eGolf. De punten die mistte waren het interactive display van de eGolf en hier en daar wat finesse (en minder stil). Maar de prijs is wel een stuk lager en met de private lease aanbieding kon ik eigenlijk niet voor de eGolf gaan, die gewoon 190 euro per maand duurder uitkwam (met active display en warmte pomp, maar zonder lane keeping dus). Daarbij optellen dat de eGolf maar met 30KW kan laden en de Ioniq dus met 70KW en dat de Ioniq met zijn kleinere accu vaak een groter bereik heeft dan de eGolf (Ioniq is de koning der efficiëntie). Dus ik heb een blauwe Ioniq premium besteld , alle grijze vlakken worden zwart gespoten. Verder standaard. De auto moet van een andere dealer komen, dus hopelijk lukt dat. En anders neem ik een witte. Ik heb nog tot 2 januari voordat min huidige leasebak uitloopt.
Over de Kona was ik wat minder te spreken. De aandrijflijn is heel gaaf en die 200 Pk merk je echt wel (al kwam ik niet verder dan 90% van het vermogen, ook in sport mode), al hoor je de motor wel veel beter dan in de Ioniq. Maar de zit vond ik te hoog, en door de korte wielbasis hobbelde de auto nogal. En ik vond het heads-up display niet echt iets toevoegen, daar had ik wel goede hoop op. Maar ik moest nog steeds omlaag kijken (stoel in de laagste stand, ik 182cm). Dus ik denk dat ik het uit zou zetten. Wel jammer, want het is een veelbelovende techniek. Of is daar nog iets aan in te stellen? Het dash zit nog lager, eigenlijk een beetje te laag. Ventilatie in de stoelen is wel een pluspunt en dat heeft de Ioniq niet, jammer genoeg heeft de Ioniq Premium wel dus. Nice.
Dus, nu kijken naar een wallbox, ik denk dat het een Zappi wordt. Ik heb een 3x25A aansluiting, dus dat wordt laden op 16A, of misschien 20A. En mijn aanhanger kan de deur uit, want een trekhaak schijnt nog steeds niet te kunnen op een BEV in 2018. Ook de Kona kan dat niet.
Zo dus:
[ Voor 3% gewijzigd door zonoskar op 22-10-2018 12:00 ]
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Ja en je hebt 2 weken bedenktijd, dus ik had verwacht, gezien het een voorraadmodel had moeten zijn, dat ik ergens na die 2 weken hem kon ophalen. Boy, was I wrong!:
Je had vorige week dinsdag "al"getekend? Ik heb half september reeds getekend en krijg hem waarschijnlijk pas komende week. Dus zo lang is dat nog niet :-)
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
Ja helaas, het duurt iets langer. Ik ben ook nog steeds aan het wachten. Heb nog steeds geen officieel bericht van dat ie binnen is
Ik ben met twee kinderen (destijds 1,5 en 3) op vakantie geweest naar Frankrijk en dat ging prima. Twee grote koffers, vier kleinere tassen, een buggy, wat boodschappen, de grannylader en de normale laadkabel gingen mee. Wel lagen die laadkabels inderdaad op de grond bij de achterstoelen. Want de kinderen zitten toch in de kinderzitjes.
Het was soms passen en meten maar het gaat
I'm gonna architect a world of pain all over your candy ass
Hier ook Zuid-Frankrijk met een 2-jarige op de achterbank. Buggy, opvouwbare bolderwagen, fietsje, kinderstoel, krat met speelgoed, Deryan tentje als bedje (heel compact, ideaal!) en een aantal IKEA tassen met kleding/handdoeken ed. (die blauwe). Lieten zich gemakkelijk vormen. Laadkabels lagen op de grond zoals uFx ook aangaf. Ik had ook nog een 20m 3x2,5mm2 verlengsnoer bij mij. Zo kon ik bij de stacaravan eenvoudig opladen
.Ik nog goed door de achteruit kijken. Zag er zo uit:
[ Voor 8% gewijzigd door Stephanoff op 22-10-2018 20:45 ]
Gasloos sinds 2018.
"Technological advancements don't feel fun anymore because of the motivations behind so many of them." Bron
Mijn ervaring was eigenlijk heel positief. Ik had de auto toen ook pas 1 maand en ging (bijna) op de bonnefooi richting Frankrijk met 1 laadpas
Ik ben 1 defecte snellader tegen gekomen maar die stond ook als defect in de Chargemap-app dus dat wist ik van te voren. Probleem is vooral dat als een lader niet werkt je in Frankrijk ook geen service moet verwachten om dat ding weer aan de praat te krijgen. Die snellader moet je gewoon als verloren beschouwen Wel is het natuurlijk heel anders rijden dan met een ICE. Dus meer planning, rustiger rijden (110 km/u) en veel meer genieten.
Nog over de actieradius en laad-tactiek: De radius was gewoon gemiddeld (rond de 200 km bij een volle lading). Meestal planden we om de 160 km een laadpauze waar we dan zo'n half uur tot een uur stil stonden (afhankelijk van of we aten, kinderen aan het spelen waren, etc). Wel is het zo dat we maximaal 500 kilometer per dag hebben gedaan (dus ongeveer 3 laadstops). Overigens heeft dat verder vooral te maken dat ik na 500 kilometer op een dag het autorijden echt wel zat ben
[ Voor 18% gewijzigd door uFx op 23-10-2018 09:19 ]
I'm gonna architect a world of pain all over your candy ass
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey