Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Marc O.]

Ja volgens mij wel

[Nunzio]

Tis nog altijd een auto van 37000 euro dus neem aan dat er nog genoeg op zit.

[Motorfret]

Via de actie kun je gewoon een 2018 model leasen. (met zwarte grill en geventileerde stoelen)


(weet ik uit ervaring) 😎

[Nunzio]

Ben benieuwd wat het wordt. Ik zal er een foto van posten als ik hem heb. 😉😊

[Marc O.]

Motorfret schreef op woensdag 19 september 2018 @ 23:45:
Via de actie kun je gewoon een 2018 model leasen. (met zwarte grill en geventileerde stoelen)


(weet ik uit ervaring) 😎

Voor hetzelfde bedrag? Hoe of bij welke dealer heb je dat gedaan?

Ik zit een beetje met het probleem dat ik mijn auto maar niet verkocht krijg. Ben bang dat het zo lang duurt dat die actie straks is afgelopen en de kosten dan veel hoger zijn.

[ Voor 22% gewijzigd door Marc O. op 20-09-2018 06:50 ]

[Nunzio]

Marc O. schreef op donderdag 20 september 2018 @ 06:48:
[...]


Voor hetzelfde bedrag? Hoe of bij welke dealer heb je dat gedaan?

Ik zit een beetje met het probleem dat ik mijn auto maar niet verkocht krijg. Ben bang dat het zo lang duurt dat die actie straks is afgelopen en de kosten dan veel hoger zijn.

Hoelang loopt die actie nog dan? Zou in augustus toch al afgelopen zijn?

[Nunzio]

Motorfret schreef op woensdag 19 september 2018 @ 23:45:
Via de actie kun je gewoon een 2018 model leasen. (met zwarte grill en geventileerde stoelen)


(weet ik uit ervaring) 😎

Dat zou mooi zijn. Ik moet de dealer binnenkort eens bellen en vragen hoe dat zit.

[joblamie]

Nunzio schreef op donderdag 20 september 2018 @ 07:32:
[...]

Hoelang loopt die actie nog dan? Zou in augustus toch al afgelopen zijn?

Is verlengd tot 30 september.

[Motorfret]

actie is inderdaad verlengd tot 30 september.
constructie loopt geheel via Arval. buiten de aflevering, heeft je dealer er weinig mee te maken.
Bij arval hebben ze een specialist voor EV voertuigen en die regelt alles met/voor je.

[Stefanovic45]

Marc O. schreef op donderdag 20 september 2018 @ 06:48:
[...]


Voor hetzelfde bedrag? Hoe of bij welke dealer heb je dat gedaan?

Ik zit een beetje met het probleem dat ik mijn auto maar niet verkocht krijg. Ben bang dat het zo lang duurt dat die actie straks is afgelopen en de kosten dan veel hoger zijn.

Jij had die Volvo toch te koop staan? Is nieuw kopen dan niet veel interessanter dan private lease? 450 euro x 12 x 5 is toch al 27K, dan heb je hem al bijna weer terug verdient 🤔 Je hebt natuurlijk geen onderhoud, maar dat is bij zon EV toch niet super veel.

[joblamie]

Stefanovic45 schreef op donderdag 20 september 2018 @ 09:53:
[...]


Jij had die Volvo toch te koop staan? Is nieuw kopen dan niet veel interessanter dan private lease? 450 euro x 12 x 5 is toch al 27K, dan heb je hem al bijna weer terug verdient 🤔 Je hebt natuurlijk geen onderhoud, maar dat is bij zon EV toch niet super veel.

Vergeet naast regulier onderhoud niet de banden, de autoverzekering en de "gratis" laadpas.

[Nunzio]

Motorfret schreef op donderdag 20 september 2018 @ 08:56:
actie is inderdaad verlengd tot 30 september.
constructie loopt geheel via Arval. buiten de aflevering, heeft je dealer er weinig mee te maken.
Bij arval hebben ze een specialist voor EV voertuigen en die regelt alles met/voor je.

Dan zal ik inderdaad Arval zelf eens contacteren. Heb er al heel wat vragen (Joren Krijgsman van Arval) aan kunnen stellen en heeft me prima geholpen in het verloop.

[schumi1986]

nette aanbieding 429. Nu zie ik dat er een wallbox bij geleased kan worden die na het termijn van jou is.

30 euro p/m is Op zich een nette prijs maar er staat duidelijk bij dat dit een vanaf prijs is. Ben benieuwd hoe hoog deze maandelijkse kosten kunnen oplopen bij installatie.

[Motorfret]

€30 p/m is (bij een looptijd van 36 maanden) €1080,-
en dan hebben we het over een korte looptijd en een vanaf prijs.

als je weet dat je bijvoorbeeld de Zappi lader voor nog geen €600,- (excl installatie) hebt...

[Nunzio]

Motorfret schreef op donderdag 20 september 2018 @ 13:54:
€30 p/m is (bij een looptijd van 36 maanden) €1080,-
en dan hebben we het over een korte looptijd en een vanaf prijs.

als je weet dat je bijvoorbeeld de Zappi lader voor nog geen €600,- (excl installatie) hebt...

677 euro inclusief 1 extra CT klem om de stroom van mijn zonnepanelen te meten en een Harvi

[joblamie]

Prijzen exclusief en inclusief vergelijken heeft geen zin. Als het inderdaad uitkomt op 1080 euro (wat ik niet denk), dan is dat een hele prima prijs en veel goedkoper gaat het dan niet worden.

[Marc O.]

Stefanovic45 schreef op donderdag 20 september 2018 @ 09:53:
[...]


Jij had die Volvo toch te koop staan? Is nieuw kopen dan niet veel interessanter dan private lease? 450 euro x 12 x 5 is toch al 27K, dan heb je hem al bijna weer terug verdient 🤔 Je hebt natuurlijk geen onderhoud, maar dat is bij zon EV toch niet super veel.

Klopt, maar ik heb het idee dat het onder aan de streep niet zo heel erg veel uitmaakt. En bij leasen heb je geen restwaarde risico, dus dat scheelt ook weer wat onzekerheid.

[schumi1986]

Marc O. schreef op donderdag 20 september 2018 @ 17:37:
[...]


Klopt, maar ik heb het idee dat het onder aan de streep niet zo heel erg veel uitmaakt. En bij leasen heb je geen restwaarde risico, dus dat scheelt ook weer wat onzekerheid.

Dat lijkt mij ook.

Kosten van de gehele lease periode 27.500
Kosten nieuwwaarde 38.000 (inc. Afleveren)

Tel daar 5 jaar verzekering, wat onderhoud en nieuwe bandjes bij op +- 5.000

Dat zou betekenen dat je de ionic bij koop over 5 jaar zou moeten verkopen voor zeker 15000 euro.

[Marc O.]

Precies, dat bedoel ik. Wellicht is ie dat nog wel waard over 5 jaar, maar misschien ook wel helemaal niet. Er zullen in rap tempo EV's met grotere range komen, wat een negatief effect zal hebben op de restwaarde van een Ioniq.

[Stefanovic45]

Dat is waar ja... Hoeveel rij je? Ik zit op 30k per jaar en dan val ik al van de private lease schaal af

[Nunzio]

Marc O. schreef op donderdag 20 september 2018 @ 18:02:
Precies, dat bedoel ik. Wellicht is ie dat nog wel waard over 5 jaar, maar misschien ook wel helemaal niet. Er zullen in rap tempo EV's met grotere range komen, wat een negatief effect zal hebben op de restwaarde van een Ioniq.

En hopelijk worden ze dan ook nog goedkoper, ik wil wel elektrisch blijven rijden :-)

[Marc O.]

Stefanovic45 schreef op donderdag 20 september 2018 @ 18:08:
Dat is waar ja... Hoeveel rij je? Ik zit op 30k per jaar en dan val ik al van de private lease schaal af

Ook ca. 30.000. Ik heb gerekend met 25.000km/j plus 6ct/km voor de additionele km's (25,-/mnd extra dus).

[Nunzio]

Marc O. schreef op donderdag 20 september 2018 @ 18:21:
[...]


Ook ca. 30.000. Ik heb gerekend met 25.000km/j plus 6ct/km voor de additionele km's (25,-/mnd extra dus).

Ik heb toch 35000 per jaar staan.
Moet enkele reis naar mijn werk per dag 70km snelweg of 55km binnendoor.

[ Voor 3% gewijzigd door Nunzio op 20-09-2018 21:54 ]

[Marc O.]

Woon-werkverkeer is 100km per dag voor mij, dus ca. 23.000km per jaar. Plus de nodige tripjes in de weekenden. En wellicht vakanties, al kunnen we daar ook de Saab voor nemen. Lijkt me echter wel een leuke ervaring om dat ook met een EV te doen (al is dat wellicht niet handig voor de 6000km rondreis die we afgelopen zomer hebben gedaan).

[Verwijderd]

Marc O. schreef op donderdag 20 september 2018 @ 21:59:
Woon-werkverkeer is 100km per dag voor mij, dus ca. 23.000km per jaar. Plus de nodige tripjes in de weekenden. En wellicht vakanties, al kunnen we daar ook de Saab voor nemen. Lijkt me echter wel een leuke ervaring om dat ook met een EV te doen (al is dat wellicht niet handig voor de 6000km rondreis die we afgelopen zomer hebben gedaan).

Afgelopen zomer 3.100 km gereden in 8 dagen, prima te doen met een Ioniq. Op de trip 3 175 kW laders gehad, dit worden er ook steeds meer.

[Philos31]

Vanmiddag even een proefrit gedaan in de ionic. Heerlijke auto. Op de terugweg even stoer mn vrouw laten zien hoe leuk zo'n elektrische auto is. Voor het verkeerslicht naast een up, in sportmode. Licht springt op groen, pedaal naar de bodem..... maar die stomme up blijft gewoon bij en blijft bij en blijft bij, mijn mond viel open.
Op een gegeven moment was de Ionic hem dan wel te snel af. Blijk ik gewoon naast een E-up te staan. Ook niet leuk.
Ik dacht al wat kijken die mensen naar me...

[Nunzio]

Philos31 schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 15:38:
Vanmiddag even een proefrit gedaan in de ionic. Heerlijke auto. Op de terugweg even stoer mn vrouw laten zien hoe leuk zo'n elektrische auto is. Voor het verkeerslicht naast een up, in sportmode. Licht springt op groen, pedaal naar de bodem..... maar die stomme up blijft gewoon bij en blijft bij en blijft bij, mijn mond viel open.
Op een gegeven moment was de Ionic hem dan wel te snel af. Blijk ik gewoon naast een E-up te staan. Ook niet leuk.
Ik dacht al wat kijken die mensen naar me...

Whaha wel grappig. Maar die E-Up is dan ook rap.

Even nagekeken, de E-Up van 0-100km/h in 12,4 sec

[ Voor 3% gewijzigd door Nunzio op 21-09-2018 18:14 ]

[evtje]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 september 2018 @ 21:35:
Hierbij de link voor iedereen om hun beschikbaarheid door te geven:

https://goo.gl/8jLzQz

Laat het weten als er opmerkingen of vragen zijn.

Ik weet niet hoe de andere er over denken maar ik zou het ook wel leuk vinden als er een andere E.V rijder of moet ik geïnteresseerde E.V rijder zich aanmeld.
B.v Leaf Zoë Tesla enz. Kunnen we die ook bekijken.

Of vinden jullie dit alleen voor Hyundai Only?

[Motorfret]

Mijn voorstel zou eerst een kleine meeting met Hyundai only zijn. Later uitbreiden/ iets groters organiseren kan altijd nog

[Marc O.]

Ik heb misschien geen recht van spreken omdat ik 1) niet de bedenker ben van het idee om zo'n meeting te organiseren en 2) zelf niet eens een Ioniq of ander merk EV heb. Ik heb echter wel diverse malen een meeting met toertocht georganiseerd voor een bepaald type auto in een bepaalde kleur (meer specifiek: voor rode Volvo 850 R'en, waar er maar een stuk of 20 van zijn in NL). Op die meeting zijn echter altijd andere Volvo's welkom. Niet alleen andere kleuren 850 R maar ook andere uitvoeringen van de 850 en zelfs ook andere types Volvo. Dat gaat allemaal prima en de rode 850 R staat ook echt in het middelpunt, ook al zijn ze vaak in de minderheid aanwezig.

Lang verhaal kort: Ik zou gewoon andere EV's toelaten en ook geïnteresseerden zonder EV (ik preek echter voor eigen parochie), maar misschien vragen of ze aan de zijkant willen parkeren, zodat je op een eventuele fotoshoot alleen maar Ioniqs naast elkaar ziet staan. En uiteraard dienen zij tijdens een eventuele toerrit achteraan aan te sluiten.

Just my 2 cents

[joblamie]

Wie van jullie laden de Ioniq weleens op aan een normaal stopcontact en wat zijn jullie ervaringen daarmee?

Ik begrijp dat laden via een normaal stopcontact enorm lang duurt, maar dat maakt me niet uit. Het gaat me meer om de veiligheid ervan. Ik lees hier en daar verhalen over doorbranden van stopcontacten omdat er teveel en langdurig over geladen wordt. Is dit echt een risico of valt er wat in te stellen waardoor er bijvoorbeeld (nog) langzamer geladen wordt en het veiliger is? Ik heb 0,0 verstand van elektra.

Ik ben er ook niet van afhankelijk hoor, ik zal vrijwel altijd laden bij publieke laadpalen verderop in de straat, maar als deze niet vrij zijn zou thuisladen op deze manier altijd een uitwijkmogelijkheid kunnen zijn (met kabelmat over de stoep).

Een laadpaal in de voortuin heb ik overwogen om veiliger en sneller te kunnen laden, maar omdat ik met een kabel over de openbare stoep moet gaan werken voelt dit voor mij niet als iets dat ik dagelijks kan doen. Ik zie het laden voor de deur daarom echt meer als uitwijkmogelijkheid.

[ Voor 12% gewijzigd door joblamie op 22-09-2018 10:06 ]

[BarryH]

joblamie schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 10:04:
Wie van jullie laden de Ioniq weleens op aan een normaal stopcontact en wat zijn jullie ervaringen daarmee?

Ik begrijp dat laden via een normaal stopcontact enorm lang duurt, maar dat maakt me niet uit. Het gaat me meer om de veiligheid ervan. Ik lees hier en daar verhalen over doorbranden van stopcontacten omdat er teveel en langdurig over geladen wordt. Is dit echt een risico of valt er wat in te stellen waardoor er bijvoorbeeld (nog) langzamer geladen wordt en het veiliger is? Ik heb 0,0 verstand van elektra.

Ik ben er ook niet van afhankelijk hoor, ik zal vrijwel altijd laden bij publieke laadpalen verderop in de straat, maar als deze niet vrij zijn zou thuisladen op deze manier altijd een uitwijkmogelijkheid kunnen zijn (met kabelmat over de stoep).

Een laadpaal in de voortuin heb ik overwogen om veiliger en sneller te kunnen laden, maar omdat ik met een kabel over de openbare stoep moet gaan werken voelt dit voor mij niet als iets dat ik dagelijks kan doen. Ik zie het laden voor de deur daarom echt meer als uitwijkmogelijkheid.

Het gebruik van deze lader werkt prima, mits je:
1/ het buitenstopcontact goed gemonteerd is
2/ er in de leiding naar het buitenstopcontact geen zwakke punten zitten.

ik heb 1 keer een beschadigd stopcontact gehad. Toen was er een binnenstopcontact, daar een verlengsnoer op en de lader aan het verlengsnoer.
zoals ik het begrijp zit er in de 220v schuko stekker van de lader een temperatuursensor die de lader op een lagere stand zet als het contactpunt te heet wordt. Echter bij het binnenstopcontact zat dit dus niet.....

[Humungus]

joblamie schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 10:04:
Wie van jullie laden de Ioniq weleens op aan een normaal stopcontact en wat zijn jullie ervaringen daarmee?

Ik begrijp dat laden via een normaal stopcontact enorm lang duurt, maar dat maakt me niet uit. Het gaat me meer om de veiligheid ervan. Ik lees hier en daar verhalen over doorbranden van stopcontacten omdat er teveel en langdurig over geladen wordt. Is dit echt een risico of valt er wat in te stellen waardoor er bijvoorbeeld (nog) langzamer geladen wordt en het veiliger is? Ik heb 0,0 verstand van elektra.

Ik ben er ook niet van afhankelijk hoor, ik zal vrijwel altijd laden bij publieke laadpalen verderop in de straat, maar als deze niet vrij zijn zou thuisladen op deze manier altijd een uitwijkmogelijkheid kunnen zijn (met kabelmat over de stoep).

Een laadpaal in de voortuin heb ik overwogen om veiliger en sneller te kunnen laden, maar omdat ik met een kabel over de openbare stoep moet gaan werken voelt dit voor mij niet als iets dat ik dagelijks kan doen. Ik zie het laden voor de deur daarom echt meer als uitwijkmogelijkheid.

Ik heb mijn Ioniq sinds juli vorig jaar en laad uitsluitend op via het stopcontact, en dat gaat probleemloos. Wel heb ik een aparte groep laten aanleggen met een eigen automaat, maar die is er bij mij nog nooit uitgesprongen. Zelf gebruik ik de maximale laadsnelheid (iets van 11-12 Ampere) en daarmee laad ik zo'n 7,5 procent van de accucapaciteit per uur. Wel in een inpandige garage waar een vrij constante temperatuur heerst, dus in de buitenlucht zal er wel meer variantie in laadsnelheid zijn. Omdat ik per dag maar 15 tot 20 procent capaciteit verbruik laad ik in mijn geval dus nooit meer dan 2 tot 3 uur per dag. Na een paar uur laden zijn de pennen van de laadstekker wel erg heet, maar als je goede schakelmaterialen gebruik met een voldoende dikke kabel (2,5 mm) dan gebeurt er echt niets. Als je dus niet bezuinigd op de stoomaanvoer en bijv. 's-nachts kunt laden dan is het prima te doen. Ik heb in al die tijd dan ook nog nooit de behoefte gevoeld om een apart laadstation te laten aanleggen. In mijn specifieke situatie weggeooid geld.

[ Voor 6% gewijzigd door Humungus op 22-09-2018 10:23 ]

[joblamie]

Dank voor jullie reacties! Probleem is dat het stopcontact binnen zit en ik niet weet of deze zwakke punten heeft. Ik overweeg dan ook een buitenstopcontact te laten installeren en dan in 1x goed en 100% veilig. Is die grote adapter die aan de oplaadkabel voor normale stopcontacten hangt waterdicht? Ik heb namelijk geen overkapping ofzo.

[ Voor 11% gewijzigd door joblamie op 22-09-2018 15:01 ]

[pmiddeld]

Ik heb incidenteel wel op een stopcontact geladen en dat ging prima. Zorg dat je als je een verlengsnoer gebruikt een voldoende dik snoer hebt (2,5 mm2 geloof ik) en als je een haspel gebruikt, deze helemaal uitrollen. In de auto bij de EV instellingen kun je desgewenst ook nog de laadsnelheid verlagen.

[Rohaatje]

Ik laad wel vaker op een normaal buiten stopcontact en dit gaat probleemloos.
De box zelf is waterdicht dus kan gewoon in de regen hangen.
Op de box zelf kun je ook in drie stappen de laadstroom instellen d.m.v. het indrukken van de rubber dop op de achterzijde. Wel eerst instellen voordat je hem aan de auto koppelt.werkt prima.

[Nunzio]

Schaf toch gewoon een laadstation aan. Is toch veel handiger en je kunt veel sneller laden. Bijvoorbeeld een Zappi met load balancing en als je zonnepanelen hebt ook nog in laadmodes te zetten.

[Marc O.]

Aargh...vandaag zou er iemand voor de Volvo komen kijken, maar die belde af omdat ie ziek was. En ondertussen loopt die actie van Hyundai alweer richting einde. Of zou die nogmaals verlengd worden? Is er iemand met inside information?

[joblamie]

Marc O. schreef op zondag 23 september 2018 @ 15:48:
Aargh...vandaag zou er iemand voor de Volvo komen kijken, maar die belde af omdat ie ziek was. En ondertussen loopt die actie van Hyundai alweer richting einde. Of zou die nogmaals verlengd worden? Is er iemand met inside information?

Waarom ruil je die Volvo niet gewoon in?

[rodyw]

Zijn er hier meer mensen die ervaren dat de heater het gewoon niet doet boven de +130km/uur?! Vandaag best een frisse dag en ik heb 60km lang koude lucht uit de roosters gekregen, ondanks dat ik hem op een gegeven moment op 26 graden had staan. Uiteraard wel een drastisch verbruik, aangezien de heater wel zijn best deed, maar dus geen warmte. Pas toen mijn snelheid moest minderen vanwege drukte en daarna van de snelweg af moest, begon het ineens warm te worden.

Als dat een voorbode voor de winter gaat worden dan kan ik mijn lol op

[Marc O.]

joblamie schreef op zondag 23 september 2018 @ 16:20:
[...]

Waarom ruil je die Volvo niet gewoon in?

Inruilbod was dramatisch laag. Toch wel een 5k minder dan wat ik er voor hoop(te?) te krijgen...

[KofjeKoppie]

rodyw schreef op zondag 23 september 2018 @ 16:33:
Zijn er hier meer mensen die ervaren dat de heater het gewoon niet doet boven de +130km/uur?! Vandaag best een frisse dag en ik heb 60km lang koude lucht uit de roosters gekregen, ondanks dat ik hem op een gegeven moment op 26 graden had staan. Uiteraard wel een drastisch verbruik, aangezien de heater wel zijn best deed, maar dus geen warmte. Pas toen mijn snelheid moest minderen vanwege drukte en daarna van de snelweg af moest, begon het ineens warm te worden.

Als dat een voorbode voor de winter gaat worden dan kan ik mijn lol op

Stond hij op automatisch verder? Als je de fansnelheid op handmatig zet en deze dan te laag zet, kan hij misschien niet genoeg warmte in de cabine blazen.

[rodyw]

Ja, alles op automatisch. Ik heb alleen de temperatuurknop aangeraakt. Maar zoals ik al zei, zelfs bij 26 graden alleen maar koude lucht, totdat mijn snelheid naar beneden ging.

KofjeKoppie schreef op zondag 23 september 2018 @ 17:50:
[...]


Stond hij op automatisch verder? Als je de fansnelheid op handmatig zet en deze dan te laag zet, kan hij misschien niet genoeg warmte in de cabine blazen.

[Philos31]

Marc O. schreef op zondag 23 september 2018 @ 15:48:
Aargh...vandaag zou er iemand voor de Volvo komen kijken, maar die belde af omdat ie ziek was. En ondertussen loopt die actie van Hyundai alweer richting einde. Of zou die nogmaals verlengd worden? Is er iemand met inside information?

Ik heb een proefritje gemaakt vrijdag maar mijn private lease contract loopt nog wel een paar maanden.
Ik heb toen ook gezegd: Als ik direct van de auto af kon zou ik nu tekenen. Maar de verkoper zei: Maak je niet druk, deze prijs blijft voorlopig nog wel even....

Dat zegt natuurlijk niets, maar ergens zal hij het wel op baseren toch?

[Marc O.]

OK, dat klinkt hoopvol!

[Nunzio]

Philos31 schreef op zondag 23 september 2018 @ 19:56:
[...]


Ik heb een proefritje gemaakt vrijdag maar mijn private lease contract loopt nog wel een paar maanden.
Ik heb toen ook gezegd: Als ik direct van de auto af kon zou ik nu tekenen. Maar de verkoper zei: Maak je niet druk, deze prijs blijft voorlopig nog wel even....

Dat zegt natuurlijk niets, maar ergens zal hij het wel op baseren toch?

Verkopers weten dat niet, bij Arval zelf wisten ze dat nog niet eens. Alhoewel ze dat niet zo maar zeggen natuurlijk.
En als dat zo is had ik ook rustiger aan kunnen doen whaha. In mijn geval was de actie nog tot augiustus. Laatst zag ik tot september, maar wie weet strax tot oktober?
Zoalng de voorraad strekt denk ik...

[Philos31]

Nunzio schreef op maandag 24 september 2018 @ 08:08:
[...]

Verkopers weten dat niet, bij Arval zelf wisten ze dat nog niet eens. Alhoewel ze dat niet zo maar zeggen natuurlijk.
En als dat zo is had ik ook rustiger aan kunnen doen whaha. In mijn geval was de actie nog tot augiustus. Laatst zag ik tot september, maar wie weet strax tot oktober?
Zoalng de voorraad strekt denk ik...

De verkoper had behoorlijk verstand van de al electric's van hyundai en was behoorlijk op de hoogte van de ontwikkelingen op elektrish gebied, hij rijdt zelf ook een Ioniq dus hij is ook een gebruiker.
De manier waarop hij sprak gaf mij wel een zeker gevoel.

Iedere keer de datum een maandje oprekken geeft natuurlijk ook een gevoel van schaarste, dat is een goed verkoopargument.... Maar het blijft gissen. Fingers crossed....

@Marc O. Heb je al eens geprobeert wat ikwilvanmijnautoaf er voor over heeft?
Toen ik 4 jaar geleden mijn private lease bak wilde hebben kreeg ik ook een belachelijk laag bod van de dealer. Ik heb toen zonder problemen mijn auto voor een veel betere prijs bij ikwilenzovoorts ingeleverd.

Je kunt altijd even kijken wat ze er voor willen geven. Kan je altijd nog nee zeggen. Prive verkopen zal meer opleveren, maar ook meer gedoe.

[BarryH]

Met iOS 12 kan ik google maps gebruiken via carplay. Als ik dan ook naar de radio wil luisteren kan ik via het knopje op het stuur met het rondje de radio activeren.
Echter:
- soms blijft google maps dan op het scherm
- soms switched het scherm naar radio

ra ra
wie weet hoe dit werkt?

[RonaldPr]

Marc O, ik weet haast wel zeker dat je auto naar het buitenland gaat, daar is hij veel meer waard.
Misschien eens kontakt zoeken met een auto exportbedrijf?

In Nederland verkopen zal niet meevallen, ook omdat het een importauto is, die willen de dealers niet.

[Marc O.]

Philos31 schreef op maandag 24 september 2018 @ 09:46:
[...]

@Marc O. Heb je al eens geprobeert wat ikwilvanmijnautoaf er voor over heeft?
Toen ik 4 jaar geleden mijn private lease bak wilde hebben kreeg ik ook een belachelijk laag bod van de dealer. Ik heb toen zonder problemen mijn auto voor een veel betere prijs bij ikwilenzovoorts ingeleverd.

Daar heb ik behoorlijk slechte ervaringen mee, dus daar wil ik voorlopig nog even bij proberen weg te blijven.

RonaldPr schreef op maandag 24 september 2018 @ 17:03:
Marc O, ik weet haast wel zeker dat je auto naar het buitenland gaat, daar is hij veel meer waard.
Misschien eens kontakt zoeken met een auto exportbedrijf?

In Nederland verkopen zal niet meevallen, ook omdat het een importauto is, die willen de dealers niet.

Ja, gaat gegarandeerd naar het buitenland als er zich geen particuliere liefhebber meldt.

[Verwijderd]

Goedenavond,

Uit de datumprikker die nu een aantal dagen openstaat is gebleken dat zaterdag 24 november de dag is waarop de meeste mensen beschikbaar zijn. Daarom hierbij de mededeling dat de meeting zal plaatsvinden op 24 november vanaf 13u op de parkeerplaats naast de McDonalds in Meerkerk.

Gegroet,
Reijer

[dekeizer]

Na heel veel lezen op dit forum (dank voor alle bijdragen! ), bijna om voor een ioniq.

Wat ik tijdens de proefritten merkte, is dat er behoorlijk wat ongevingsgeluid en bandenruis hoorbaar is. Een aanzienlijk verschil met de egolf. De verkoper gaf aan: onvermijdelijk, heeft met de lage wielbasis te maken die nodig is voor het aërodynamische design. Begrijpelijk, maar wel storend.

Heeft iemand ervaring met het after market geluiddicht maken van de auto?

[evtje]

dekeizer schreef op dinsdag 25 september 2018 @ 07:03:
Na heel veel lezen op dit forum (dank voor alle bijdragen! ), bijna om voor een ioniq.

Wat ik tijdens de proefritten merkte, is dat er behoorlijk wat ongevingsgeluid en bandenruis hoorbaar is. Een aanzienlijk verschil met de egolf. De verkoper gaf aan: onvermijdelijk, heeft met de lage wielbasis te maken die nodig is voor het aërodynamische design. Begrijpelijk, maar wel storend.

Heeft iemand ervaring met het after market geluiddicht maken van de auto?

Omdat je auto zo stil is valt ook veel meer op . Youtuber Bjon gaf een keer aan dat een flesje cola openen opeens hoor sissen. In een z'n ice auto had hij dat nooit gehoord.
En ja een Golf lijkt íets beter te zijn in geluidsdichtheid. Maar die is ook wel duurder he.

[pmiddeld]

dekeizer schreef op dinsdag 25 september 2018 @ 07:03:
Na heel veel lezen op dit forum (dank voor alle bijdragen! ), bijna om voor een ioniq.

Wat ik tijdens de proefritten merkte, is dat er behoorlijk wat ongevingsgeluid en bandenruis hoorbaar is. Een aanzienlijk verschil met de egolf. De verkoper gaf aan: onvermijdelijk, heeft met de lage wielbasis te maken die nodig is voor het aërodynamische design. Begrijpelijk, maar wel storend.

Heeft iemand ervaring met het after market geluiddicht maken van de auto?

Stel je vraag nog eens op topic "Elektrische auto's - Deel 3". Daar hebben ze het wel eens erover gehad, maar kan het zo snel niet terugvinden. Was iets met isolatie van de wielkasten.

[Verwijderd]

dekeizer schreef op dinsdag 25 september 2018 @ 07:03:
Na heel veel lezen op dit forum (dank voor alle bijdragen! ), bijna om voor een ioniq.

Wat ik tijdens de proefritten merkte, is dat er behoorlijk wat ongevingsgeluid en bandenruis hoorbaar is. Een aanzienlijk verschil met de egolf. De verkoper gaf aan: onvermijdelijk, heeft met de lage wielbasis te maken die nodig is voor het aërodynamische design. Begrijpelijk, maar wel storend.

Heeft iemand ervaring met het after market geluiddicht maken van de auto?

Je hoort inderdaad wel windgeruis dat zou beter kunnen in de volgende versie.

Ik merk dat ik onderweg alleen gebruik maak van snelladers (als dat nodig is) en nooit een gewone laadpaal. Met een e-golf zou ik veel meer stilstaan. Tot 50% langzamer kilometers laden dan de ioniq is niet niks. Ook is de lunchweerstand van de e-Golf op de snelweg een stuk hoger.

[dekeizer]

pmiddeld schreef op dinsdag 25 september 2018 @ 13:40:
[...]


Stel je vraag nog eens op topic "Elektrische auto's - Deel 3". Daar hebben ze het wel eens erover gehad, maar kan het zo snel niet terugvinden. Was iets met isolatie van de wielkasten.

Doe ik. Thx!

[RonaldPr]

Ik ben aan het rondkijken naar een gebruikte Ioniq EV. Maar ondertussen ben ik er wel achtergekomen dat de prijzen belachelijk hoog zijn.

Een comfort uit 2016 met 50k op de teller is slechts 3000,- goedkoper dan een nieuwe.
De prijzen worden dus hoog gehouden door het krappe aanbod en de gunstige belastingmaatregelen.

Wellicht dat de nieuwe modellen wat beweging in de markt gaan brengen?

[Nunzio]

RonaldPr schreef op woensdag 26 september 2018 @ 09:53:
Ik ben aan het rondkijken naar een gebruikte Ioniq EV. Maar ondertussen ben ik er wel achtergekomen dat de prijzen belachelijk hoog zijn.

Een comfort uit 2016 met 50k op de teller is slechts 3000,- goedkoper dan een nieuwe.
De prijzen worden dus hoog gehouden door het krappe aanbod en de gunstige belastingmaatregelen.

Wellicht dat de nieuwe modellen wat beweging in de markt gaan brengen?

Ze zijn inderdaad nog te nieuw en te "zeldzaam".
Ik lease nu een Ioniq voor 5 jaar, en hoop dat ze na die 5 jaar wat goedkoper zijn. Misschien wel die ik geleased heb te kopen? Zou wat zijn...

[Motorfret]

Raar nieuws vandaag; zou mijn (private lease) premium binnen 2 weken ontvangen, want hij was op voorraad. En de snelle levertijd hoorde ook bij de huidige actie.
Bel ik de dealer of ze al een leverdatum weten, krijg ik te horen dat de auto nog geproduceerd moet worden en waarschijnlijk pas begin december komt?!

[ Voor 3% gewijzigd door Motorfret op 27-09-2018 20:16 ]

[Spiller]

Heb je een MY17 of MY18 besteld?

[Motorfret]

2018 model

[joblamie]

Motorfret schreef op vrijdag 28 september 2018 @ 12:25:
2018 model

Niet elk model (comfort of premium) en/of elke kleur van het 2018 model is op voorraad, heb je overwogen te switchen naar een andere kleur of het 2017 model?

[evtje]

Zo mijn auto een eerste onderhoudsbeurt gegeven.
Ik had wat problemen met de rijstrook detectie. Maar die lijken wel verdwenen na de software update .

[evtje]

Tom Paris schreef op dinsdag 31 juli 2018 @ 11:05:
Er is inmiddels een nieuwere software/firmware-versie:

[Afbeelding]

Ik lijk toch een andere versie te hebben . Zou ik nog niet de nieuwste hebben gekregen?

[ Voor 11% gewijzigd door evtje op 28-09-2018 15:57 ]

[Racing_Reporter]

evtje schreef op vrijdag 28 september 2018 @ 14:56:
[...]

Ik lijk toch een andere versie te hebben . Zou ik nog niet de nieuwste hebben gekregen?

Je ID is nog steeds behoorlijk goed leesbaar, just so you know

[ Voor 9% gewijzigd door Racing_Reporter op 28-09-2018 20:19 ]

[Henry_tw]

evtje schreef op vrijdag 28 september 2018 @ 14:56:
[...]

Ik lijk toch een andere versie te hebben . Zou ik nog niet de nieuwste hebben gekregen?

[Afbeelding]

Je zit nu op dezelfde versie die ik gekregen heb op 12 juni 2018, gezien het andere plaatje is er inderdaad alweer een nieuwe versie.

zou leuk zijn als Hyundai ook release notes beschikbaar zou stellen.

[evtje]

Racing_Reporter schreef op vrijdag 28 september 2018 @ 15:25:
[...]

Je ID is nog steeds behoorlijk goed leesbaar, just so you know

Oke i charge it. Me colorblind.

[Nunzio]

Motorfret schreef op donderdag 27 september 2018 @ 20:15:
Raar nieuws vandaag; zou mijn (private lease) premium binnen 2 weken ontvangen, want hij was op voorraad. En de snelle levertijd hoorde ook bij de huidige actie.
Bel ik de dealer of ze al een leverdatum weten, krijg ik te horen dat de auto nog geproduceerd moet worden en waarschijnlijk pas begin december komt?!

Waar kreeg je dat nieuws van, want ik zou mijn Ioniq in de week van 12 oktober krijgen en op de app van Arval staat ook ""In productie" bij orderstatus maar wel als geschatte leverdatum: in de week van 10 oktober.

[Racing_Reporter]

evtje schreef op vrijdag 28 september 2018 @ 16:00:
[...]

Oke i charge it. Me colorblind.

Haha geen probleem. Ik zal ook even het citaat verwijderen naar de oude versie

[uFx]

Heb m'n Ioniq gelukkig weer terug. Dat rijdt toch wat beter dan een Hyundai ix20 De waterpomp die zorgt voor de batterijkoeling is dus vervangen. Omdat deze pomp soms uitviel schoot het systeem in veiligheidsmodus. Want geen koeling is niet goed voor de batterijen en vandaar schildpadmodus (.. al vraag ik me af of dat helemaal klopt - tijdens het ophalen was mijn contactpersoon niet aanwezig dus dan moet iemand anders zonder voorkennis altijd iets verzinnen ).

Zag tijdens onze vakantie een Nederlandse, zwarte Ioniq staan bij een laadstekker van Villages Nature Paris. Toevallig iemand van hier?

[ Voor 16% gewijzigd door uFx op 29-09-2018 18:43 ]

[KofjeKoppie]

uFx schreef op zaterdag 29 september 2018 @ 18:39:
Heb m'n Ioniq gelukkig weer terug. Dat rijdt toch wat beter dan een Hyundai ix20 De waterpomp die zorgt voor de batterijkoeling is dus vervangen. Omdat deze pomp soms uitviel schoot het systeem in veiligheidsmodus. Want geen koeling is niet goed voor de batterijen en vandaar schildpadmodus (.. al vraag ik me af of dat helemaal klopt - tijdens het ophalen was mijn contactpersoon niet aanwezig dus dan moet iemand anders zonder voorkennis altijd iets verzinnen ).

Zag tijdens onze vakantie een Nederlandse, zwarte Ioniq staan bij een laadstekker van Villages Nature Paris. Toevallig iemand van hier?

Fijn dat het is opgelost. De batterij van de Ioniq was toch luchtgekoeld? Onder de achterbank zit de luchtinlaat als ik het me goed herinner van het boekje.

[uFx]

KofjeKoppie schreef op zaterdag 29 september 2018 @ 22:39:
[...]
Fijn dat het is opgelost. De batterij van de Ioniq was toch luchtgekoeld? Onder de achterbank zit de luchtinlaat als ik het me goed herinner van het boekje.

Ja dat idee had ik ook. Maar ik weet niet hoe het verder werkt als de auto staat te laden in volle zon. Dan lijkt me dat een elektrische ventilator niet voldoende is om het koel te houden.

[Marc O.]

Ik hoorde Bjorn in een van zijn recente filmpjes zeggen dat de batterijen van de Kona en de Ioniq beide vloeistof gekoeld zijn.

[Philos31]

En de private lease actie is alweer een maandje verlengt er staat nu: maar uiterlijk geldig t/m 31-10-2018.
Goed nieuws natuurlijk.

[Marc O.]

Yes, heel blij mee. De Volvo blijkt een stuk moeilijker te verkopen dan ik in mijn slechtste dromen had kunnen vermoeden....

[Verwijderd]

joblamie schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 10:04:
Wie van jullie laden de Ioniq weleens op aan een normaal stopcontact en wat zijn jullie ervaringen daarmee?

Ik begrijp dat laden via een normaal stopcontact enorm lang duurt, maar dat maakt me niet uit. Het gaat me meer om de veiligheid ervan. Ik lees hier en daar verhalen over doorbranden van stopcontacten omdat er teveel en langdurig over geladen wordt. Is dit echt een risico of valt er wat in te stellen waardoor er bijvoorbeeld (nog) langzamer geladen wordt en het veiliger is? Ik heb 0,0 verstand van elektra.

Ik ben er ook niet van afhankelijk hoor, ik zal vrijwel altijd laden bij publieke laadpalen verderop in de straat, maar als deze niet vrij zijn zou thuisladen op deze manier altijd een uitwijkmogelijkheid kunnen zijn (met kabelmat over de stoep).

Een laadpaal in de voortuin heb ik overwogen om veiliger en sneller te kunnen laden, maar omdat ik met een kabel over de openbare stoep moet gaan werken voelt dit voor mij niet als iets dat ik dagelijks kan doen. Ik zie het laden voor de deur daarom echt meer als uitwijkmogelijkheid.

Laden op via het stopcontact is echt geen probleem. Bij twijfel aan een elektrische installatie kan je hem altijd op de laagste laadstand zetten. Ook de max stand blijft ver onder de max van de groep.

Ik heb zellf ook een laadpaal in de voortuin met de kabel over de stoep. Ik leg er een zware rubber mat overheen, nooit iemand over horen klagen en het is een redelijk drukke stoep.

[PapaTomster]

joblamie schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 10:04:
Wie van jullie laden de Ioniq weleens op aan een normaal stopcontact en wat zijn jullie ervaringen daarmee?

Ik begrijp dat laden via een normaal stopcontact enorm lang duurt, maar dat maakt me niet uit. Het gaat me meer om de veiligheid ervan. Ik lees hier en daar verhalen over doorbranden van stopcontacten omdat er teveel en langdurig over geladen wordt. Is dit echt een risico of valt er wat in te stellen waardoor er bijvoorbeeld (nog) langzamer geladen wordt en het veiliger is? Ik heb 0,0 verstand van elektra.

Ik ben er ook niet van afhankelijk hoor, ik zal vrijwel altijd laden bij publieke laadpalen verderop in de straat, maar als deze niet vrij zijn zou thuisladen op deze manier altijd een uitwijkmogelijkheid kunnen zijn (met kabelmat over de stoep).

Een laadpaal in de voortuin heb ik overwogen om veiliger en sneller te kunnen laden, maar omdat ik met een kabel over de openbare stoep moet gaan werken voelt dit voor mij niet als iets dat ik dagelijks kan doen. Ik zie het laden voor de deur daarom echt meer als uitwijkmogelijkheid.

Ik laad sinds 11 juli alleen maar via mijn stopcontact. Incidenteel een fastned of bij een winkel een laadpaal, maar verder alleen stopcontact.
Bevalt me heel prima. Ik rij de accu nooit helemaal leeg en kan dus altijd 's nachts opladen.
Stopcontact is nog nooit erg heet geworden o.i.d.

[PapaTomster]

Nunzio schreef op zondag 23 september 2018 @ 09:13:
Schaf toch gewoon een laadstation aan. Is toch veel handiger en je kunt veel sneller laden. Bijvoorbeeld een Zappi met load balancing en als je zonnepanelen hebt ook nog in laadmodes te zetten.

Dat kan niet iedereen.
Bijvoorbeeld in mijn situatie:
Koophuis, dus eigen grond. Echter moet de kabel een stukje over de stoep lopen, gemeentegrond. Gemeente wil dat niet hebben. Er moet dus een publieke laadpaal aangevraagd worden. Aanvraag ingediend. Tot de tijd dat de laadpaal geplaatst is heb ik ontheffing om de kabel over de stoep te laten lopen zodat ik via mijn stopcontact kan opladen.
De ontheffing kreeg ik overigens na maanden van bellen en mailen met de verantwoordelijke ambtenaar.

[Nunzio]

PapaTomster schreef op maandag 1 oktober 2018 @ 15:36:
[...]


Dat kan niet iedereen.
Bijvoorbeeld in mijn situatie:
Koophuis, dus eigen grond. Echter moet de kabel een stukje over de stoep lopen, gemeentegrond. Gemeente wil dat niet hebben. Er moet dus een publieke laadpaal aangevraagd worden. Aanvraag ingediend. Tot de tijd dat de laadpaal geplaatst is heb ik ontheffing om de kabel over de stoep te laten lopen zodat ik via mijn stopcontact kan opladen.
De ontheffing kreeg ik overigens na maanden van bellen en mailen met de verantwoordelijke ambtenaar.

Dat is inderdaad minder. Ik ging inderdaad te veel van mijn eigen situatie uit. Als je die mogelijkheid niet hebt, lijkt me dat wel wat lastger.

[HermeS]

Gisteren ochtend heeft mijn Ioniq me voor het eerst sinds 8 maanden laten staan. De deuren bleven vergrendeld en hulp van de reserve sleutel bracht geen uitkomst.

Ik kreeg ook de "nood" sleutel met geen mogelijkheid in het slot dus de pechhulp maar gebeld. Om de noodsleutel te kunnen gebruiken moet je eerst met brute kracht een afdekplaatje eraf halen (ik dacht dat het cilinder slot hier pal achter zat zoals bij mijn vorige auto, en was veels te voorzichtig). Daarna was het openen van de auto en gemakkelijk zaak en nadat de beste man met een accu starter de kleine 12v accu van Ioniq aantikte, kwam de auto meteen tot leven in de vorm van een auto alarm die afging (sorry buurman) . Conclusie de 12 volt accu was leeg gelopen (lampen stonden uit, wel recent een usb stick geplaatst).

Daarna na de auto dealer gereden om het afdekplaatje bij het portier terug te laten plaatsen want de pechhulp wist niet zeker of hij goed terug geplaatst zat. De autodealer kon na een snelle check ook niks raars vinden.

Ben goed en snel geholpen door de pechhulp maar ik wil zelf nu een accu starter kopen want ik heb eigenlijk geen zin om mogelijk een volgende keer weer 45minuten te moeten wachten.

Iemand met ervaring hier? Welke accu starter moet ik hebben? de ANWB raad het gebruik van een accu starter af omdat het de electronica van de auto zou kunnen beschadigen en dit meer een meer een specialistische afhandeling word. De Ioniq heeft een zeer kleine accu omdat hij geen startmotor hoeft aan te zwaaien. Is die bijv van de Lidl met een Stroomimpuls: 200 A / 12 V geschikt of alsnog te zwaar en liever een grotere kopen met instel mogelijkheden? Budget is max 200 euro.

[ Voor 4% gewijzigd door HermeS op 02-10-2018 09:54 ]

[Him_]

HermeS schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 09:50:
Gisteren ochtend heeft mijn Ioniq me voor het eerst sinds 8 maanden laten staan. De deuren bleven vergrendeld en hulp van de reserve sleutel bracht geen uitkomst.

Ik kreeg ook de "nood" sleutel met geen mogelijkheid in het slot dus de pechhulp maar gebeld. Om de noodsleutel te kunnen gebruiken moet je eerst met brute kracht een afdekplaatje eraf halen (ik dacht dat het cilinder slot hier pal achter zat zoals bij mijn vorige auto, en was veels te voorzichtig). Daarna was het openen van de auto en gemakkelijk zaak en nadat de beste man met een accu starter de kleine 12v accu van Ioniq aantikte, kwam de auto meteen tot leven in de vorm van een auto alarm die afging (sorry buurman) . Conclusie de 12 volt accu was leeg gelopen (lampen stonden uit, wel recent een usb stick geplaatst).

Daarna na de auto dealer gereden om het afdekplaatje bij het portier terug te laten plaatsen want de pechhulp wist niet zeker of hij goed terug geplaatst zat. De autodealer kon na een snelle check ook niks raars vinden.

Ben goed en snel geholpen door de pechhulp maar ik wil zelf nu een accu starter kopen want ik heb eigenlijk geen zin om mogelijk een volgende keer weer 45minuten te moeten wachten.

Iemand met ervaring hier? Welke accu starter moet ik hebben? de ANWB raad het gebruik van een accu starter af omdat het de electronica van de auto zou kunnen beschadigen en dit meer een meer een specialistische afhandeling word. De Ioniq heeft een zeer kleine accu omdat hij geen startmotor hoeft aan te zwaaien. Is die bijv van de Lidl met een Stroomimpuls: 200 A / 12 V geschikt of alsnog te zwaar en liever een grotere kopen met instel mogelijkheden? Budget is max 200 euro.

Heb je de optie wel aan staan dat de 12V accu bijgevult kan worden vanuit de batterij?
Als deze aanstaat zou de accu niet leeg mogen lopen imho

[HermeS]

Hoe kan ik deze instelling controleren en wijzigen? Als ik de auto uitzet krijg ik wel altijd na een minuut een melding dat de 12volt accu niet meer van stroom voorzien word. Dus ik weet redelijk zeker dat de batterij niet de 12volt accu voed als de auto uitstaat.

Wat ik wel begrepen heb word de 12volt accu gevoed vanuit de batterij als de auto aanstaat (de ioniq heeft geen dynamo)

De auto had z'n 14 uur daarvoor nog een rit van 2x 60minuten gemaakt dus tijd zat om op te laden. Vandaag was er gelukkig niks aan de hand, en het topic lezende is het niet gebruikelijk om een 12volt accu probleem te hebben.

[evtje]

HermeS schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 11:19:
Hoe kan ik deze instelling controleren en wijzigen? Als ik de auto uitzet krijg ik wel altijd na een minuut een melding dat de 12volt accu niet meer van stroom voorzien word. Dus ik weet redelijk zeker dat de batterij niet de 12volt accu voed als de auto uitstaat.

Wat ik wel begrepen heb word de 12volt accu gevoed vanuit de batterij als de auto aanstaat (de ioniq heeft geen dynamo)

De auto had z'n 14 uur daarvoor nog een rit van 2x 60minuten gemaakt dus tijd zat om op te laden. Vandaag was er gelukkig niks aan de hand, en het topic lezende is het niet gebruikelijk om een 12volt accu probleem te hebben.

In het menu wat je benader met de knoppen op je stuur kun je een vinkje zetten . Dan wordt je hulpaccu opgeladen door je hoofdbatterij . Van een tijdsinterval van 72 uur. Dat doet ie dan automatisch.

[Motorfret]

Ik heb nog geen Ioniq, maar als ik me goed ingelezen heb, schijnt dit een softwarefout te zijn en is dit in latere firmware versies verholpen.

welke versie heb je?

als je toch een startaccu wilt: ga bij een motorzaak langs en vraag of ze een oude motoraccu hebben dienog in redelijke staat is.
paar kleine startkabels en voila...
(en geen overspanning van zogenaamde starterpacks

[KofjeKoppie]

Verwijderd schreef op dinsdag 7 augustus 2018 @ 12:12:
https://www.at5.nl/artike...-autos-uitgebrand-in-west

Volgens mij is de ene een ioniq, maar ik weet het niet helemaal zeker.

Volgensmij staat deze wagen nu te koop

https://www.schadeautos.n.../hyundai+Ioniq+/o/1051019

Misschien is de motor nog te redden om in een Twingo te proppen

Ik ben wel benieuwd waardoor hij in de brand is gevlogen. Laadkabel-restanten zitten er nog in..

[Verwijderd]

Afgelopen week heb ik de 30.000 km beurt gehad, nu hebben ze de interieurfilter vervangen maar er komt een gezoem zodra ik de ventilatie aan zet. Waarschijnlijk zit er iets scheef.

Eind deze maand mag ik de (lease) auto weer inleveren omdat ik elders ga werken. Ik heb alleen nog helemaal geen idee van wat ik wil gaan rijden.

KofjeKoppie schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 19:55:
[...]


Volgensmij staat deze wagen nu te koop

https://www.schadeautos.n.../hyundai+Ioniq+/o/1051019

Misschien is de motor nog te redden om in een Twingo te proppen

Ik ben wel benieuwd waardoor hij in de brand is gevlogen. Laadkabel-restanten zitten er nog in..

Er zijn er meer: https://www.schadeautos.n...ONIQ-Comfort-EV/o/1025026

[HermeS]

Ik heb toen ik de auto kreeg alle menu's doorlopen en heb die optie nooit gezien dat vanuit de hoofdbattery de 12v accu opgeladen kon worden (met tijdsinterval). Maar het klinkt eigenlijk wel heel logisch.

Ik zit op firmware versie: AE-EV.EUR 0.5.139.161118 , Volgende maand heb ik de 15K KM beurt en misschien is het handiger om daar eerst even op te wachten en dan specifiek vragen of ze de firmware kunnen updaten. Als ik de optie heb/krijg om de 12v accu te laden vanuit de hoofdbattery bespaar ik me liever de kosten van een nood accu-starter. Dan ben ik geholpen. Bedankt voor de hulp zo ver.

[Davidshadow13]

HermeS schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 09:50:
Gisteren ochtend heeft mijn Ioniq me voor het eerst sinds 8 maanden laten staan. De deuren bleven vergrendeld en hulp van de reserve sleutel bracht geen uitkomst.

Heb dit probleem ook een keer gehad in maart dit jaar. Na een software update was het opgelost en nooit meer last van gehad. Lijkt erop dat jij die nog mist dus.

[HermeS]

Davidshadow13 schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 09:50:
[...]


Heb dit probleem ook een keer gehad in maart dit jaar. Na een software update was het opgelost en nooit meer last van gehad. Lijkt erop dat jij die nog mist dus.

Wederom goede informatie, dankzij dit topic ben ik nu (waarschijnlijk) achter. Wat ik wel jammer vind is dat ik langs de Hyundai dealer gereden ben om hem 'snel' te laten controleren na het akkefietje en dat ze hier zelf niet mee gekomen zijn maar mij vertelde dat alles in orde lijkt. Dat zouden ze toch naar mijn mening moeten weten dat het een know bug is welke met een firmware update verholpen kan worden. Dus even aan de toekomstige nieuwe eigenaren, check je firmware als je hem ophaalt of serviced .

Op een ander forum las ik dat het kan komen omdat ze een USB (bluetooth) donge erin lieten zitten. Dat lijkt een beetje op mijn USB stick met mp3's welke ik sinds een week erin laat. Die halen we tot na de update er maar even uit uit voorzorg.

Jammer dat Hyundai de update niet beschikbaar stelt voor eindgebruiker om zelf te updaten. De knop zie ik immers wel.

[ Voor 5% gewijzigd door HermeS op 03-10-2018 10:09 ]

[evtje]

HermeS schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 09:41:
Ik heb toen ik de auto kreeg alle menu's doorlopen en heb die optie nooit gezien dat vanuit de hoofdbattery de 12v accu opgeladen kon worden (met tijdsinterval). Maar het klinkt eigenlijk wel heel logisch.

Ik zit op firmware versie: AE-EV.EUR 0.5.139.161118 , Volgende maand heb ik de 15K KM beurt en misschien is het handiger om daar eerst even op te wachten en dan specifiek vragen of ze de firmware kunnen updaten. Als ik de optie heb/krijg om de 12v accu te laden vanuit de hoofdbattery bespaar ik me liever de kosten van een nood accu-starter. Dan ben ik geholpen. Bedankt voor de hulp zo ver.

[HermeS]

Ah ik heb die optie wel degelijk, maar omdat ik de interface in het Engels heb staan heet het daar: "Aux. Battery Saver" Nooit bij stil gestaan dat dit het periodiek opladen van 12volt accu was. stom van me.

[DarknessAwaits]

Zijn er hier nog anderen die toevallig last hebben van rateltjes in het interieur? Ik heb een naar rateltje die voglens mij vanuit de rechteracterdeur komt, en gezien hoe stil de auto zelf is valt het des te meer op...

[Him_]

DarknessAwaits schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 15:45:
Zijn er hier nog anderen die toevallig last hebben van rateltjes in het interieur? Ik heb een naar rateltje die voglens mij vanuit de rechteracterdeur komt, en gezien hoe stil de auto zelf is valt het des te meer op...

yep, heb hier ook last van, alleen niet kunnen vinden waar het vandaan komt
lijkt rechts achter te zijn dus wellicht hetzelfde als bij jou.

[BarryH]

DarknessAwaits schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 15:45:
Zijn er hier nog anderen die toevallig last hebben van rateltjes in het interieur? Ik heb een naar rateltje die voglens mij vanuit de rechteracterdeur komt, en gezien hoe stil de auto zelf is valt het des te meer op...

soms als de gordel met een slag erin aan de passagierszijde voor hangt

[orillion]

BarryH schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 19:37:
[...]

soms als de gordel met een slag erin aan de passagierszijde voor hangt

Inderdaad, of de achtergordels niet geheel omlaag/netjes.

[DarknessAwaits]

Gordels heb ik helaas al wel gecheckt, het doet mij denken aan een draadje wat tegen de binnenkant van de (plastic) deurbekleding tikt.

[rodyw]

Wow, wat toevallig! Ik zit me al een paar dagen af te vragen wat dit zou kunnen zijn. Heb de gordel van de passagiersstoel al vastgeklikt, maar dat is het niet. Alle bakjes etc gecontroleerd.... Maar bij elke optrek, afrem actie in de file hoor ik weer: 'klik'. Alsof er iets van voor naar achteren schuift.

DarknessAwaits schreef op woensdag 3 oktober 2018 @ 15:45:
Zijn er hier nog anderen die toevallig last hebben van rateltjes in het interieur? Ik heb een naar rateltje die voglens mij vanuit de rechteracterdeur komt, en gezien hoe stil de auto zelf is valt het des te meer op...

[Marc O.]

Leuke verbetering voor de Ioniq: YouTube: Hyundai Ioniq Electric - Haubenlift nachrüsten
(bevreemde me al meteen dat je die motorkap met een stang omhoog moest houden).

[RonaldPr]

Wat me opvalt is dat bij de dealers nog allemaal modellen van vorig jaar op voorraad staan Premium uitvoeringen zonder black pack en stoelventilatie.

Die moeten toch ondertussen verkocht zijn?
Of is de verkoop van de Ioniq ingezakt door de Kona?

[ Voor 3% gewijzigd door RonaldPr op 06-10-2018 10:04 ]

[tomas123]

Zoals ik wel ooit vaker doe, kijk ik in de RDW data naar verkopen van de Ioniq electric, nu zag ik dat er gisteren 108!!! ioniq electrics geregistreerd zijn, denk dat er een boot is aangekomen...