Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Misschien moet ik het zo lezen dat ze dan een opslag rekenen van 33,88-25 = 8,88 ct/kWh?
[ Voor 21% gewijzigd door Jan Treur op 08-03-2017 19:06 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Dan moet je bij de uitbater van de laadpaal kijken wat ze met hun eigen pas vragenJan Treur schreef op woensdag 8 maart 2017 @ 18:54:
Onduidelijk wanneer je niet bij Nuon laadt; altijd zoals bij EV Box etc.? Bijvoorbeeld bij New Motion thuispalen is het doorgaans 25 ct/kWh, maar hier is dat niet duidelijk.
Misschien moet ik het zo lezen dat ze dan een opslag rekenen van 33,88-25 = 8,88 ct/kWh?
Via een Flow Charging pas ben je goedkoper uit bij laden bij een New Motion paal (wanneer je meer dan 2 kWh laadt) dan via een Nuon pas, blijkbaar.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Verwijderd
Is er al iemand op vakantie geweest en dat de ioniq 3 tot 4 weken voor de deur heeft gestaan. Hoeveel km bereik zit er daarna nog in ? Bij vrienden van mij met een Tesla moesten ze slepen omdat die leeg was. (Model S 70D) Als ik me niet verkeerd herinner waren ze toen 4 weken op vakantie. Achteraf bleek dat ze iets in het menu moesten aanzetten zodat de auto wist dat hij even moest 'slapen'.
We zouden een app moeten hebben om dit beter te kunnen zien, maar die is er nog niet. Er wordt wel aan gewerkt maar het hangt af van Bluelink wat op een algemener niveau in Europa nog ingevoerd moet worden, en dat gaat een beetje traag.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Was niet gewoon de 12v accu leeg?Verwijderd schreef op donderdag 9 maart 2017 @ 08:56:
Is er enige mogelijkheid om op afstand te zien hoe ver het opladen is ?
Is er al iemand op vakantie geweest en dat de ioniq 3 tot 4 weken voor de deur heeft gestaan. Hoeveel km bereik zit er daarna nog in ? Bij vrienden van mij met een Tesla moesten ze slepen omdat die leeg was. (Model S 70D) Als ik me niet verkeerd herinner waren ze toen 4 weken op vakantie. Achteraf bleek dat ze iets in het menu moesten aanzetten zodat de auto wist dat hij even moest 'slapen'.
Ik denk niet dat 60kWh zomaar over drie weken verdampt.
Uit de handleiding van mijn Zoe las ik namelijk dat bij langere perioden de loodaccu losgekoppelt moet worden (of iets in die trant, doe het nu uit mijn hoofd). Zonder loodaccu doet de hele auto het ook niet meer, ongeacht hoeveel kWh er nog in de tractiebatterij zit.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Verwijderd
Dat klinkt idd veel logischer, ik weet het niet.Nivve schreef op donderdag 9 maart 2017 @ 09:06:
[...]
Was niet gewoon de 12v accu leeg?
Ik denk niet dat 60kWh zomaar over drie weken verdampt.
Uit de handleiding van mijn Zoe las ik namelijk dat bij langere perioden de loodaccu losgekoppelt moet worden (of iets in die trant, doe het nu uit mijn hoofd). Zonder loodaccu doet de hele auto het ook niet meer, ongeacht hoeveel kWh er nog in de tractiebatterij zit.
Klinkt goed dat dit er op zit, dit zou dan wel de meeste situaties oplossen.Jan Treur schreef op donderdag 9 maart 2017 @ 09:11:
Ja, doorgaans is dat de 12V accu die plat gaat, die offert zich op om de andere, veel duurdere tractie-accu te beschermen tegen leeg raken. De Ioniq heeft een optie dat die 12V accu om de zoveel tijd automatisch bijgeladen wordt uit de tractie-accu. Dat schijnt wel een aantal weken goed te kunnen werken, maar niet oneindig lang, ook weer om de kostbaarste tractie-accu te beschermen tegen leeg raken.
Verwijderd
weet iemand waar je die grille stickers vsn de ioniq online kan bestellen?
Heb ze een x op e bay gezien maar kan ze niet meer vinden ?
groeten Raymond
Op 16-03 komt de Morning Pride aan in Rotterdam.Verwijderd schreef op dinsdag 7 maart 2017 @ 10:19:
Mijn dealer heeft me wat betreft de levering van mijn Hyundai IONIQ EV, steeds aan het lijntje gehouden met wanneer deze geleverd wordt. Leaseplan heeft de auto begin december besteld.
Vanochtend dealer gesproken dat de boot met mijn auto erop volgende week aankomt en het duurt dan nog twee dagen voordat hij bij de dealer is.
Ik vraag me af of dit weer een zoethoudertje is van de dealer of dat dit daadwerkelijk zo is? Iemand anders gehoord dat zijn Hyundai IONIQ EV volgende week aankomt??
Dat is de eerst volgende boot met Ioniq's, eerder komt er niets.
Overigens zou het dan nog snel zijn hoor! De meeste wagens die na november besteld zijn komen niet eerder dan april.
Overigens is 2 dagen bij de dealer m.i. een zoethouder.
SolarFrontier 7.140Wp + Hyundai Ioniq Electric + Tesla MY LR= rijden op zonlicht!!
Toestemming nodig voor bekijken van YouTube
Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.
Bekijk op YouTubeOndanks de taal zijn de slides in de presentatie wel redelijk te volgen
Verwijderd
Nogmaals mijn vraag, is er een mogelijkheid om op afstand te zien hoe ver het oplaadproces is ?
Je kunt wel, bijvoorbeeld via een The New Motion abonnement een berichtje krijgen op je telefoon wanneer het laden klaar is, maar niet wat de tussenstanden zijn tijdens het laden.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
De auto staat voor het huis, waar mijn Wifi nog bereik heeft. Nu moet het mogelijk zijn om een momentopname van het telefoonscherm (de telefoon blijft in de auto) via Airdroid op afstand op te vragen.
Ben nog aan het testen. Het grootste probleem lijkt mij dat de auto niet kan worden uitgelezen door Torque als de auto niet aan is. In ieder geval is dit als de auto NIET aan het laden is. Moet nog testen tijdens laden.
Als je dit buiten je wifi-bereik wil doen, heb je een tweede (data-)SIM nodig.
Op het Duitse forum (goingelectric) zijn ze hier ook mee bezig volgens mij.
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
http://www.goingelectric....q-t18253-120.html#p442513
[ Voor 13% gewijzigd door pmiddeld op 12-03-2017 11:06 ]
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Aangezien dit topic op tweakers het enige actieve topic is omtrent de Ioniq, heb ik me maar aangemeld. Ik ben sinds 2 weken(zakelijk) in bezit van een comfort met als extra opties, de zwarte delen voor en achter en 17inch velgen van de hybride versie. Tot nu toe zeer te spreken over de auto, verbruik schommelt tussen de 14 en 17kw/h per 100km. Ik ben voornemens met het gezin richting de Ardeche in Frankrijk te rijden, maar twijfel nog over de beschikbaarheid van laadmogelijkheden onderweg. Ik vind de informatie beschikbaar omtrent laadpassen/palen/abonnementen zeer rommelig. Ik ben benieuwd of er nog meer Ioniq rijders deze zomer richting het buitenland gaan.
ipv stickers heb ik de delen piano zwart laten spuiten, absoluut een aanrader.Verwijderd schreef op donderdag 9 maart 2017 @ 11:00:
goedemorgen
weet iemand waar je die grille stickers vsn de ioniq online kan bestellen?
Heb ze een x op e bay gezien maar kan ze niet meer vinden ?
groeten Raymond
Foto?Flex76 schreef op maandag 13 maart 2017 @ 00:57:
[...]
ipv stickers heb ik de delen piano zwart laten spuiten, absoluut een aanrader.
Ik heb begrepen dat het in Frankrijk lastig is om een laadpaal met type 2 (Mennekes) stopcontact te vinden. Wellicht een adapter meenemen?Flex76 schreef op zondag 12 maart 2017 @ 23:57:
Ik ben voornemens met het gezin richting de Ardeche in Frankrijk te rijden, maar twijfel nog over de beschikbaarheid van laadmogelijkheden onderweg.
Ik denk dat de app van New Motion een goed beeld geeft wat er beschikbaar is in Frankrijk.
[ Voor 10% gewijzigd door pmiddeld op 13-03-2017 12:15 ]
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Even eenhedenpolitie spelen:Flex76 schreef op zondag 12 maart 2017 @ 23:57:
[...], verbruik schommelt tussen de 14 en 17kw/h per 100km.
Nee, het verbruik schommelt tussen de 14 en 17 kWh, dat is 'kilowattuur', per 100 km.
Klinkt gek voor velen, is het niet.
Korte uitleg;
energie meet je in joule, of in kilojoule.
vermogen meet je in joule per seconde, J/s, en dat is precies 1 Watt.
Als je veel energie verbruikt, dan loopt dat in de duizenden/miljoenen joules, en daarom wordt vaak de kilowattuur gebruikt:
Als men een machine met een vermogen van 1 kW één uur laat werken heeft men een energie van 1 kWh "verbruikt".
kWh is geen SI-eenheid, de eenheid voor energie is namelijk joule. Een kilowattuur is gelijk aan 3.600.000 J, oftewel 3,6 MJ (megajoule). (E = P x t = 1000 watt x 3600 seconden = 3.600.000 joule.)
Ik ben ook wel benieuwd naar de foto's, volgens mij staat de grill in het zwart ook niet bij alle kleuren even goed.
Facts don't care about your feelings
YoshiBignose schreef op maandag 13 maart 2017 @ 14:52:
Nobody cares, iedereen begrijpt wat hij bedoelt.
Ik ben ook wel benieuwd naar de foto's, volgens mij staat de grill in het zwart ook niet bij alle kleuren even goed.
maar 14 tot 17 kWh/100km
Ik lijk wel een noobpmiddeld schreef op maandag 13 maart 2017 @ 12:13:
[...]
Ik heb begrepen dat het in Frankrijk lastig is om een laadpaal met type 2 (Mennekes) stopcontact te vinden. Wellicht een adapter meenemen?
Ik denk dat de app van New Motion een goed beeld geeft wat er beschikbaar is in Frankrijk.
Ik moet me er nog in verdiepen, maar type 2 (mennekes) is toch dit model:
Ik dacht volgens chargemap
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
https://verenigingelektri...-buurlanden-en-frankrijk/
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Autofabrikanten zullen die verloopstekkers waarschijnlijk niet gaan maken. Die hebben ingezet op het een of het ander en dus is het helemaal niet logisch dat ze zoiets leveren.pmiddeld schreef op dinsdag 14 maart 2017 @ 18:42:
Klopt, dat is de Combo- oftewel CCS-stekker die aan de snellader zit. In Frankrijk schijn je voornamelijk Chademo stekkers te hebben. Ik weet niet of er voor deze snellaadstekkers adapters zijn. Zou toch moeten kunnen want voor Tesla's hangen ook adapters in bijvoorbeeld Fastned stations.
Tesla heeft geen van beide, maar die heeft dus wel een verloopstekker gemaakt. Die is er alleen voor Chademo (omdat dat toen de meest voorkomende was denk ik). Dat ding kost wel 500 euro.
Een Chademo naar CCS lader is theoretisch vast mogelijk. Je hebt wel een actief component nodig die de ene aansturing vertaald naar de andere. Het is niet alleen een paar draadjes aansluiten. Een standaard CCS aansluiting op de auto heeft die mogelijkheid natuurlijk niet, dus dat moet je dan in de adapter oplossen. Dat zal zal ook gelijk het grootste probleem zijn.
Ik weet ook niet hoe Tesla dat heeft opgelost, maar het kan heel goed dat zij een manier hebben om dit vanuit de auto aan te sturen en dat hun adapter wel alleen maar een passief component is.
Verwijderd
In theorie kan ik binnen 3 maanden gratis een openbare oplaadpunt krijgen voor 2 auto's, als mijn aanvraag wordt goedgekeurd.
Van de Hyundai dealer heb ik niks meer gehoord. Het is wel eng dat er overal verschillende stekkers zijn, het is wel goed aangegeven maar het zal je maar overkomen dat je bij een oplaadpaal staat met 5KM batterijlading maar de stekker past niet.
Dat is heel bijzonder!Aerevan schreef op vrijdag 17 maart 2017 @ 13:13:
Zo, mijn auto is gisteren aangekomen in Nederland! Jeej! Begin december besteld. Over twee weken uitlevering.
De Morning Pilot zou 16-03 aankomen, maar dat hebben ze niet gehaald.
Uiteindelijk heeft de Morning Pilot vanochtend aangemeerd om 11:10 bij de Cobelfret autoterminal in Rozenburg.
Daarop staan diverse Ioniq Electric voor Nederland.
Van wie heb je de info dat jouw auto 16-03 is aangekomen? Dat zou namelijk willen heten dat er nog een ander schip vanuit Ulsan onze kant is opgegaan, die informatie heb ik echter niet (en volgens Eukor zou er ook geen ander schip zijn). Mogelijk een andere reder?
Na het lossen gaat de Morning Pilot door naar Zweden.
SolarFrontier 7.140Wp + Hyundai Ioniq Electric + Tesla MY LR= rijden op zonlicht!!
Facts don't care about your feelings
Tja.... beetje gestoord moet je zijn...YoshiBignose schreef op zaterdag 18 maart 2017 @ 17:27:
Hoe komen jullie aan al deze info... ik wil ook weten waar m'n Ioniq is
Hyundai NL kan (of wil) weinig tot geen info verstrekken, de dealers hebben ook helemaal geen inzicht in het productieproces. Dat is in D totaal anders, op die manier heb ik mijn informatie voor elkaar weten te krijgen.
Op het forum Goingelectric.de is een Hyundag-dealer erg actief. Zijn nickname daar is Ioniq. Voorts is deze man ook actief op FB met de pagina Ioniq Elektro. Deze man is compleet EV gestoord en heeft over de Ioniq ook 4 of 5 hands-on filmpjes gemaakt (in het Duits maar zeer interessant). Hij kan en wil heel veel info geven.
Zodra ik mijn chassisnummer had ontvangen van de dealer heb ik hem een pm gestuurd of hij informatie kon leveren.
Hij kon vervolgens zijn dat onze Ioniq op 20 januari was geboren en dat deze op 31 januari op de boot was gegaan.
Dan is het zoeken op de site van Eukor naar de boten die op 31-01 uit Ulsan vertrokken zijn op weg naar Rotterdam. Dat bleek dus de Morning Pilot te zijn.
Via Marinetraffic.com kan je die boot dan zoeken en deze volgen. Op die manier heb ik de boot kunnen volgen in de afgelopen 1,5 maanden.
Mogelijk kan jij hier ook iets mee.
SolarFrontier 7.140Wp + Hyundai Ioniq Electric + Tesla MY LR= rijden op zonlicht!!
Helaas, dit is niet mogelijk. Je moet rekenen op 1,5 maand op de boot. Vervolgens duurt het 1 a 2 weken voordat de Ioniq bij de dealer zal binnenkomen.Mario52 schreef op zaterdag 18 maart 2017 @ 16:31:
Mijn Ioniq gaat 7 april pas op de boot, levering eind april, moet helaas nog ff geduld hebben dus
Normaal zou jouw wagen dus eerste helft juni geleverd gaan worden.
SolarFrontier 7.140Wp + Hyundai Ioniq Electric + Tesla MY LR= rijden op zonlicht!!

Hoe ik aan deze info kom? via leaseplan vernomen dat zij bij AutoPalace Zwolle in mijn geval de Ioniq besteld hebben, een belletje en je krijgt alle info betreffende jouw auto.
Mijn gewenste auto zit in een bestelling die zij al in oktober 2016 gemaakt hadden, mijn eigen bestelling is van eind december.
EV-newbie schreef op zaterdag 18 maart 2017 @ 19:48:
[...]
Helaas, dit is niet mogelijk. Je moet rekenen op 1,5 maand op de boot. Vervolgens duurt het 1 a 2 weken voordat de Ioniq bij de dealer zal binnenkomen.
Normaal zou jouw wagen dus eerste helft juni geleverd gaan worden.
Facts don't care about your feelings
Ik werd vrijdag gebeld door de dealer dat de auto was aangekomen en dat 31 maart de uitlevering zou volgen.Meer dan dat weet ik nietEV-newbie schreef op zaterdag 18 maart 2017 @ 16:02:
[...]
Dat is heel bijzonder!
De Morning Pilot zou 16-03 aankomen, maar dat hebben ze niet gehaald.
Uiteindelijk heeft de Morning Pilot vanochtend aangemeerd om 11:10 bij de Cobelfret autoterminal in Rozenburg.
Daarop staan diverse Ioniq Electric voor Nederland.
Van wie heb je de info dat jouw auto 16-03 is aangekomen? Dat zou namelijk willen heten dat er nog een ander schip vanuit Ulsan onze kant is opgegaan, die informatie heb ik echter niet (en volgens Eukor zou er ook geen ander schip zijn). Mogelijk een andere reder?
Na het lossen gaat de Morning Pilot door naar Zweden.
Op 30-03 komt de Morning Cherry aan. Op 31-03 de Morning Lily.Mario52 schreef op zaterdag 18 maart 2017 @ 22:57:
, moest zijn de boot komt op 7 april aan.
Hoe ik aan deze info kom? via leaseplan vernomen dat zij bij AutoPalace Zwolle in mijn geval de Ioniq besteld hebben, een belletje en je krijgt alle info betreffende jouw auto.
Mijn gewenste auto zit in een bestelling die zij al in oktober 2016 gemaakt hadden, mijn eigen bestelling is van eind december.
[...]
Dat zijn de volgende schepen. Daarna kom de Asian Vision (10-04).
Al deze schepen hebben EV's aan boord. Dit wordt de eerste periode dat er echt (relatief) veel Ioniqs naar NL gaan komen.
Het gaat eindelijk gebeuren!!!
SolarFrontier 7.140Wp + Hyundai Ioniq Electric + Tesla MY LR= rijden op zonlicht!!
Dat wist ik niet. Ben onder de indruk van Hyundai dealer in Uden. Die van ons was er dan ook vrijdag middag pas en had een kleine beschadiging opgelopen tijdens transport, maar gisteren avond al opgehaald. Gerepareerd en al. Gisteren avond nog mee op pad geweest.EV-newbie schreef op zaterdag 18 maart 2017 @ 16:02:
[...]
Dat is heel bijzonder!
De Morning Pilot zou 16-03 aankomen, maar dat hebben ze niet gehaald.
Uiteindelijk heeft de Morning Pilot vanochtend aangemeerd om 11:10 bij de Cobelfret autoterminal in Rozenburg.
Daarop staan diverse Ioniq Electric voor Nederland.
Van wie heb je de info dat jouw auto 16-03 is aangekomen? Dat zou namelijk willen heten dat er nog een ander schip vanuit Ulsan onze kant is opgegaan, die informatie heb ik echter niet (en volgens Eukor zou er ook geen ander schip zijn). Mogelijk een andere reder?
Na het lossen gaat de Morning Pilot door naar Zweden.
Bij mij zat er exact 6 weken tussenAerevan schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 10:51:
Weet iemand wanneer je normaal gesproken 'gecontact' wordt voor de laadpaal van Eneco? Ervaringen?
FUMES et CARNES
De lane assist wond me minder op dan ik had gehoopt (knopje zit ook op een rare plek), maar de adaptive cruise control is echt fantastisch. Het kunnen aanpassen van de regeneratie is een leuke feature. Vind het dashboard ook goed in balans, de knoppen die je wilt hebben zitten erop en de knoppen die alleen maar in de weg zitten hebben ze achterwege gelaten. Integratie van telefoon werkt zoals verwacht. De spoiler die je in je achteruitkijkspiegel ziet is even wennen, maar ook niet onoverkomelijk. Al met al erg positief
[ Voor 8% gewijzigd door Shapeshifter op 21-03-2017 20:18 ]
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
Hielp de lane assist dan niet door zelf te sturen, op eigen initiatief? Hij kan in verschillende modes staan, van passief tot actief. Weet je in welke mode hij stond?Shapeshifter schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 20:15:
Afgelopen zaterdag een proefritje gemaakt in de Ioniq EV en ik denk dat deze op termijn onze LEAF mag gaan vervangen.
....
De lane assist wond me minder op dan ik had gehoopt (knopje zit ook op een rare plek), maar de adaptive cruise control is echt fantastisch.
....
Wat ik vergeten ben te testen is of het scherm waarop navigatie e.d. weergegeven wordt ook uit kan, weet iemand dat?
Dat scherm kan op allerlei andere dingen gezet worden, zoals het huidige verbruik aan vermogen in kW aan rijden, verwarming/AC en de rest uitgesplitst. Het kan ook uit door de volumeknop een paar seconden in te drukken.
[ Voor 70% gewijzigd door Jan Treur op 21-03-2017 20:28 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.

https://drive.google.com/...wMjVrUUU/view?usp=sharing
https://drive.google.com/...NalNLdjg/view?usp=sharing
https://drive.google.com/...5LWVJUm8/view?usp=sharing
[ Voor 32% gewijzigd door Jan Treur op 22-03-2017 08:30 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Hij hielp wel maar was wat mij betreft te snel de kluts kwijt en bleef, hoe geleidelijk ook, toch een beetje stuiteren tussen de lijnen. Ook een beetje irritant dat hij je absoluut verplicht je handen aan het stuur te houden, maar ik snap wel dat dat moet gezien hij zo snel afslaat.Jan Treur schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 20:19:
[...]
Hielp de lane assist dan niet door zelf te sturen, op eigen initiatief? Hij kan in verschillende modes staan, van passief tot actief. Weet je in welke mode hij stond?
Dat scherm kan op allerlei andere dingen gezet worden, zoals het huidige verbruik aan vermogen in kW aan rijden, verwarming/AC en de rest uitgesplitst. Het kan ook uit door de volumeknop een paar seconden in te drukken.
Zo'n scherm is een leuke gimmick, mijn LEAF heeft er ook een, maar het is toch het fijnst als hij gewoon uit staat, goed om te weten dat dat kan.
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
Het hangt ook van je stijl van rijden af en hoe sterk je daaraan gehecht bent. Bijvoorbeeld voor iemand die liever zelf achter het stuur zit dan met iemand mee te rijden, is zo'n systeem misschien minder plezierig. Dan kun je hem in de passieve mode zetten, dan krijg je alleen waarschuwende piepjes als je een lijn over dreigt te gaan.
[ Voor 28% gewijzigd door Jan Treur op 22-03-2017 07:50 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Nice. Toch vind ik persoonlijk die standaard grijze "grill" mooier.Flex76 schreef op dinsdag 21 maart 2017 @ 23:40:
Poging 2, kan er helaas geen thumbnails van maken.
https://drive.google.com/...wMjVrUUU/view?usp=sharing
https://drive.google.com/...NalNLdjg/view?usp=sharing
https://drive.google.com/...5LWVJUm8/view?usp=sharing
Facts don't care about your feelings
Leverdatum is al drie keer verplaatst, van januari naar februari naar onbekende datum. (ja serieus)
Na dreiging van opzegging contract neemt hij er een over van een andere dealer.
De boot komt tussen 29-3 en 6-4 aan en dan 3 weken later wordt de Ioniq EV eindelijk geleverd.
Heb wel een andere kleur moeten kiezen maar achteraf ben ik daar wel blij mee.
Eneco is hier al geweest (op mijn werk) om het laadpunt op te nemen(3x 32A) en de afspraak voor installatie vd laadpaal zal snel volgen.
FUMES et CARNES
Ah ok, dan zou het ook wel eens met de snelheid te maken gehad kunnen hebben. Ik zal niet claimen dat ik met een half uur tot een uur rijden het systeem grondig getest hebJan Treur schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 07:31:
De werking van het Lane Keeping Assistance System (LKAS) hangt ervan af of de lijnen goed zichtbaar zijn, en werkt alleen actief boven de 60 km/h. In mijn geval heb ik hem altijd gewoon op actief aan staan en het stuur losjes in mijn handen, en als ik dat wil stuur ik een beetje bij, maar dat is niet vaak echt nodig; meestal laat ik hem zelf zijn lijn kiezen. Het komt soms voor dat ik even kort afgeleid ben omdat ik iets pak of iets instel op het dashboard, en dan houdt dat LKAS systeem hem beter recht in de baan dan anders zou gebeuren, wat mijn medeweggebruikers waarschijnlijk wel waarderen.
Het hangt ook van je stijl van rijden af en hoe sterk je daaraan gehecht bent. Bijvoorbeeld voor iemand die liever zelf achter het stuur zit dan met iemand mee te rijden, is zo'n systeem misschien minder plezierig. Dan kun je hem in de passieve mode zetten, dan krijg je alleen waarschuwende piepjes als je een lijn over dreigt te gaan.
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Mooi blauw is niet lelijkJan Treur schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 06:26:
Lijkt helemaal op die van mij (behalve de gril natuurlijk).
Ieder zijn smaak uiteraard, ik wil nog wel overwegen om het zwarte een keer te laten wrappen in nagenoeg dezelfde kleur als de auto(de gladde lak geeft een goede basis hiervoor).YoshiBignose schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 08:25:
[...]
Nice. Toch vind ik persoonlijk die standaard grijze "grill" mooier.
Ik meen me te herinneren dat deze optie aan te passen valt bij instellingen van het scherm, daar kan je uit de klok; analoog, digitaal of uit kiezen.Jan Treur schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 15:25:
Wat betreft dat scherm uitzetten, dat heb ik nog even uitgeprobeerd vandaag. Als je die volumeknop even ingedrukt houdt, gaat het scherm wel een soort van uit. Het wordt zwart, maar er verschijnt toch nog iets op: een analoge klok met wijzerplaat met lijnen in een lichte kleur. Dus dat hou je dan nog wel.
Als je op LKAS Hack zoekt in youtube, vind je al veel video's van mensen die met name in de States hacks uitvoeren op hun LKAS systeem zodat ze hun handen(zonder waarschuwingen) van het stuur kunnen houden.Shapeshifter schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 13:34:
[...]
Ah ok, dan zou het ook wel eens met de snelheid te maken gehad kunnen hebben. Ik zal niet claimen dat ik met een half uur tot een uur rijden het systeem grondig getest hebWat stijl betreft zou ik liever helemaal niet zelf willen rijden. Lijkt me prachtig om gewoon te gaan zitten, een boekje te lezen en op mijn bestemming uit te stappen. Kan niet wachten
YouTube: LKAS Self Driving Car Hack Real
[ Voor 3% gewijzigd door Flex76 op 23-03-2017 00:37 ]
Ik heb mijn oplaadpaal via new motion aangevraagd(zakelijk), dat scheelde veel geld tov de paal die via hyundai/eneco wordt geleverd.Iusedto schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 09:38:
Eindelijk wat kunnen regelen met onze (zeer slechte) dealer.
Leverdatum is al drie keer verplaatst, van januari naar februari naar onbekende datum. (ja serieus)
Eneco is hier al geweest (op mijn werk) om het laadpunt op te nemen(3x 32A) en de afspraak voor installatie vd laadpaal zal snel volgen.
Wat zeer slechte dealer betreft; mijn aflevering was ook alles behalve goed(verkeerde tenaamstelling, laadkabels ontbrekend, vage afspraken omtrent wel/geen laadpas, geen fatsoenlijke uitleg over het onboard systeem) Ik begreep van mijn dealer dat mijn Ioniq hun eerste EV was die ze afleverde, dat zegt misschien wel wat over het feit dat de dealers wel wat mogen bijspijkeren mbt levering EV's.

Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Daar zullen verzekeraars blij mee zijjn, dan hoeven ze niet uit te keren...Flex76 schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 00:23:
[...]
Als je op LKAS Hack zoekt in youtube, vind je al veel video's van mensen die met name in de States hacks uitvoeren op hun LKAS systeem zodat ze hun handen(zonder waarschuwingen) van het stuur kunnen houden.
YouTube: LKAS Self Driving Car Hack Real
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Haha, briljantFlex76 schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 00:23:
[...]
Als je op LKAS Hack zoekt in youtube, vind je al veel video's van mensen die met name in de States hacks uitvoeren op hun LKAS systeem zodat ze hun handen(zonder waarschuwingen) van het stuur kunnen houden.
YouTube: LKAS Self Driving Car Hack Real
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
Stand 4? Die heb ik nog niet ontdekt. Met de paddles krijg ik maximaal stand 3. Hoe doe je dat?Jan Treur schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 05:12:
Ik heb hem altijd in ECO staan en het regeneratief remmen in stand 1. Ik laat de auto vaak al van ver uitrijden, en vind het plezierig om mijn voet dan even een tijdje ontspannen te kunnen hebben. Er zijn ook voorstanders van wat 'one pedal driving' genoemd wordt, dan zet je hem juist in de hoogste stand 4, met als gevolg dat je bijna nooit hoeft te wisselen naar het rempedaal, maar ook dat je eigenlijk constant het gaspedaal moet blijven indrukken. Je hebt dat natuurlijk allemaal niet als de ACC aan staat, dan doe je eigenlijk 'zero pedal driving'. Dat doe ik nog het meest.
Ik gebruik overigens altijd stand 3 i.c.m. ECO-driving
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Nice, wil dat in m'n Tesla ook wel want hij vraagt zo nu en dan om m'n handen aan het stuur te houden alleen reageert hij niet lekker meer. Soms moet ik 10 sec. m'n handen vasthouden voor de melding weggaat. Heel irritant...Flex76 schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 00:23:
[...]
Als je op LKAS Hack zoekt in youtube, vind je al veel video's van mensen die met name in de States hacks uitvoeren op hun LKAS systeem zodat ze hun handen(zonder waarschuwingen) van het stuur kunnen houden.
YouTube: LKAS Self Driving Car Hack Real
Facts don't care about your feelings
[ Voor 39% gewijzigd door Jan Treur op 23-03-2017 18:05 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Facts don't care about your feelings
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Heb even in die Ioniq gereden en merk wel dat het stukken minder handig is dat lane assist, maar op vrij rechte stukken snelweg is het wel lekker.
Facts don't care about your feelings
Heb je die drie filmpjes niet gezien? Daar doemden die obstakels wel opeens op en prompt werd er met volle snelheid op gebotst, waarvan een keer met de dood van de bestuurder als gevolg. In deze drie gevallen was het steeds een Tesla Model S, maar ik ga ervan uit dat het bij de Ioniq ook op die manier zou kunnen gebeuren. De huidige systemen voor het sturen kunnen alleen binnen de lijnen blijven, ze voorzien niet in wat bij robots wel obstakel-vermijding genoemd wordt. Dat is een essentiele beperking waardoor plotseling opdoemende obstakels vrijwel automatisch tot een crash leiden. Ik hoop dat mensen zich van dit risico bewust zijn, en dat we niet in de toekomst hier opnieuw een melding hoeven te krijgen van zo'n crash.YoshiBignose schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 19:48:
Ik weet niet waar jij rijdt maar het is geen Need for Speed hoor waar ineens betonblokken op de weg liggen of spike strips. .
[ Voor 14% gewijzigd door Jan Treur op 23-03-2017 20:20 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
http://www.leftlanenews.c...-barrier-video-94833.html
Toestemming nodig voor bekijken van YouTube
Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.
Bekijk op YouTubeToestemming nodig voor bekijken van YouTube
Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.
Bekijk op YouTubeHuidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Wij hebben 1 ioniq ev zakelijk maar deze is geleverd door auto groep Twente en ik vind dat dit fantastisch is gedaan. Dus het ligt niet aan Hyundai maar aan de focus van de dealer zelf.Flex76 schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 00:30:
[...]
Ik heb mijn oplaadpaal via new motion aangevraagd(zakelijk), dat scheelde veel geld tov de paal die via hyundai/eneco wordt geleverd.
Wat zeer slechte dealer betreft; mijn aflevering was ook alles behalve goed(verkeerde tenaamstelling, laadkabels ontbrekend, vage afspraken omtrent wel/geen laadpas, geen fatsoenlijke uitleg over het onboard systeem) Ik begreep van mijn dealer dat mijn Ioniq hun eerste EV was die ze afleverde, dat zegt misschien wel wat over het feit dat de dealers wel wat mogen bijspijkeren mbt levering EV's.
Vandaag heeft iemand bij ons 460km afgelegd in de ioniq en dat is prima gegaan. Dus range is echt het probleem niet
In alle gevallen kon je dit al lang zien aankomen. De bestuurders letten duidelijk niet op en bij de eerste twee kun je ook twijfelen of de AP uberhaupt aan stond. Alhoewel ik wel geloof dat hij wegwerkzaamheden niet goed detecteert, verdrijvingsvlakken pakt ie vaak ook niet als je moet ritsen vanaf de meeste linkse baan. De laatste krijgt al lang op tijd de piepjes te horen en reageert nog niet. Als je zo blind vertrouwt op zo'n systeem ben je een dwaas, al moet ik toegeven dat in het laatste filmpje je wel verwacht dat de auto-pilot hier zou remmen.Jan Treur schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 20:18:
Voor de volledigheid, hier zijn die drie filmpjes:
http://www.leftlanenews.c...-barrier-video-94833.html
[video]
[video]
Zijn ook genoeg filmpjes waarin het wel goed gaat en waar de piepjes er juist voor zorgen dat bestuurder in een reactie nog kan ontwijken. YouTube: Tesla Autopilot Compilation! (Accident Prevention)
Facts don't care about your feelings
Inderdaad zijn het eigenijk 4 standen, stand 0 is volgens mij alleen maar te bereiken wanneer je in sport mode zit.Jan Treur schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 17:41:
Ik vergiste me, ik bedoelde ook de hoogste stand, en als je bij stand 0 begint te tellen is de vierde stand stand 3 inderdaad. Maar jij doet dus veel aan 'one pedal driving'?
Zat er tussen de standen nog een werkelijk verschil van vermogen afgifte? Of is "volgas" altijd 100% afgifte?
In NFS zitten geen EV's geloof ikYoshiBignose schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 19:48:
Ik weet niet waar jij rijdt maar het is geen Need for Speed hoor waar ineens betonblokken op de weg liggen of spike strips. Als er wegwerkzaamheden zijn dan wordt dat altijd op tijd aangegevenBovendien rij je toch vaak achter andere mensen aan.
Heb even in die Ioniq gereden en merk wel dat het stukken minder handig is dat lane assist, maar op vrij rechte stukken snelweg is het wel lekker.
Wil ook niet alle dealers over 1 kam scheren en uiteindelijk zijn zaken ook opgelost, maar toch denk ik dat het behoorlijk aan EV kennis nog ontbreekt bij verkopers.iceme schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 21:53:
[...]
Wij hebben 1 ioniq ev zakelijk maar deze is geleverd door auto groep Twente en ik vind dat dit fantastisch is gedaan. Dus het ligt niet aan Hyundai maar aan de focus van de dealer zelf.
Vandaag heeft iemand bij ons 460km afgelegd in de ioniq en dat is prima gegaan. Dus range is echt het probleem niet
dat was vast niet op 1 ladingiceme schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 21:53:
[...]
Vandaag heeft iemand bij ons 460km afgelegd in de ioniq en dat is prima gegaan. Dus range is echt het probleem niet
yep, ik denk dat de tesla's ook al genoeg ellende voorkomen hebben en het is natuurlijk makkelijk om het enige merk dat z'n nek zo ver uitsteekt op gebied van autonomous driving zo onder het vergrootglas te leggen.YoshiBignose schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 22:19:
[...]
In alle gevallen kon je dit al lang zien aankomen. De bestuurders letten duidelijk niet op en bij de eerste twee kun je ook twijfelen of de AP uberhaupt aan stond. Alhoewel ik wel geloof dat hij wegwerkzaamheden niet goed detecteert, verdrijvingsvlakken pakt ie vaak ook niet als je moet ritsen vanaf de meeste linkse baan. De laatste krijgt al lang op tijd de piepjes te horen en reageert nog niet. Als je zo blind vertrouwt op zo'n systeem ben je een dwaas, al moet ik toegeven dat in het laatste filmpje je wel verwacht dat de auto-pilot hier zou remmen.
Zijn ook genoeg filmpjes waarin het wel goed gaat en waar de piepjes er juist voor zorgen dat bestuurder in een reactie nog kan ontwijken. YouTube: Tesla Autopilot Compilation! (Accident Prevention)
zover ik weet hebben de tesla's autonomous level 5 en de ioniq's level 3.
Dat is precies waar ik op wil wijzen. Als je zelf steeds oplet kun je dit goed voorkomen, en zijn het leuke systemen die ook onheil voorkomen. Ik gebruik ze de hele tijd.YoshiBignose schreef op donderdag 23 maart 2017 @ 22:19:
...
In alle gevallen kon je dit al lang zien aankomen. De bestuurders letten duidelijk niet op
...
Als je zo blind vertrouwt op zo'n systeem ben je een dwaas,
...
Maar als je niet zelf steeds oplet, zoals bij sommigen blijkbaar een verleiding is (zie de filmpjes), kun je opeens dood zijn. En dat geldt voor al deze systemen die er nu zijn, zelfs voor die bij de soms heilig verklaarde Tesla.
[ Voor 62% gewijzigd door Jan Treur op 24-03-2017 06:01 ]
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Er is driving mode en er is level van regeneratief remmen bij loslaten van gaspedaal. Dat laatste kan altijd in de standen 0 (geen regeneratief remmen bij loslaten), 1 (een beetje regeneratief remmen bij loslaten), 2 (sterker regeneratief remmen bij loslaten), 3 (het sterkst regeneratief remmen bij loslaten). In al deze gevallen kun je ook gewoon zoveel regeneratief remmen als je wil door het rempedaal te gebruiken. Het is dus alleen maar een verdeling over de bedieningspedalen die beinvloed wordt, niet wat de auto kan.Flex76 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 01:14:
[...]
Inderdaad zijn het eigenijk 4 standen, stand 0 is volgens mij alleen maar te bereiken wanneer je in sport mode zit.
Zat er tussen de standen nog een werkelijk verschil van vermogen afgifte? Of is "volgas" altijd 100% afgifte?
Bij de driving mode werkt het gaspedaal ook anders, dan moet je bij Eco of Normaal het gaspedaal dieper intrappen dan bij Sport mode om hetzelfde vermogen te krijgen. Voor zover ik weet is het maximale vermogen wat je kunt krijgen nog wel steeds hetzelfde, alleen de bediening is anders.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Allebei nog onder level 3 Autonomous Car Classification of gebruikte je een andere schaal?Flex76 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 01:31:
[...]
zover ik weet hebben de tesla's autonomous level 5 en de ioniq's level 3.
Al beweren ze bij Tesla wel dat hun huidige hardware voldoende is om level 5 te behalen, de software is nog niet zo ver.
Ja maar goed dat hou je toch. Er zijn ook zat mensen die niet opletten terwijl ze geen eens auto pilot in hun auto hebben. Maar hele tijd piepje en je handen weer aan het stuur doen is vervelend.Jan Treur schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 05:51:
[...]
Dat is precies waar ik op wil wijzen. Als je zelf steeds oplet kun je dit goed voorkomen, en zijn het leuke systemen die ook onheil voorkomen. Ik gebruik ze de hele tijd.
Maar als je niet zelf steeds oplet, zoals bij sommigen blijkbaar een verleiding is (zie de filmpjes), kun je opeens dood zijn. En dat geldt voor al deze systemen die er nu zijn, zelfs voor die bij de soms heilig verklaarde Tesla.
Volgens mij had de Lexus LS een systeem waarbij er een camera op het stuur zat, die naar je gezicht keek. Als hij bijv. zag dat je ogen dicht gingen dan piepte hij dat je de controle weer over moest nemen. Dit zou je kunnen verbeteren waarbij ze dan detecteren hoeveel sec. je niet door de voorruit hebt gekeken
OF gewoon zorgen dat er betere hardware op zit, zoals Tesla in zijn huidige auto's heeft. In principe zijn die in staat om volledig autonoom te rijden, wat bij de huidige autopilot onmogelijk is. Verre van zelfs, als je bovenstaande filmpjes bekijkt
Maar goed dit is het Hyundai topic... en ook daar zitten ze niet stil.
YouTube: Test-driving Hyundai's Ioniq Autonomous Concept Car in Las Vegas...
[ Voor 10% gewijzigd door YoshiBignose op 24-03-2017 09:45 ]
Facts don't care about your feelings
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Tja, dat is een interessante theorie. Wanneer is een handeling van een autonoom object ethisch verantwoord? dus maw, als bv een tesla uitwijkt voor een vrachtwagen, maar er is geen ruimte om uit te wijken vanwege een motorrijder, wat besluit de auto dan?Jan Treur schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:45:
Ik wil niet op mijn geweten hebben dat mensen het slachtoffer worden zonder dat ze gewaarschuwd zijn.
Nee, ik gebruikte dezelfde schaal, had idd ook gelezen dat tesla zichzelf in level 5 hadden geplaatst._V_ schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:37:
[...]
Allebei nog onder level 3 Autonomous Car Classification of gebruikte je een andere schaal?
Al beweren ze bij Tesla wel dat hun huidige hardware voldoende is om level 5 te behalen, de software is nog niet zo ver.
zitten er grote verschillen tussen de hardware van bijv. een ioniq en een tesla?
Deze ioniq is uitgevoerd met aanvullende hardware YouTube: Hyundai Autonomous Ioniq - CES 2017
Ik denk dat de distributeur wel kennis sessies aanbied maar als management geen focus heeft op EV je deze denkwijze ook niet een organisatie in krijgt.Flex76 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 01:20:
[...]
Wil ook niet alle dealers over 1 kam scheren en uiteindelijk zijn zaken ook opgelost, maar toch denk ik dat het behoorlijk aan EV kennis nog ontbreekt bij verkopers.
Het viel mij op dat ik een keer bij Renault kwam binnen lopen en dat ik vragen had over een Zoe, ik de vragen niet beantwoord kon krijgen om de ev specialist die dag niet werkte. Kreeg wel een folder
Dat vond ik wel vreemd, zo moeilijk lijkt het mij allemaal ook niet maar onbekend maakt onbemind denk ik dan maar. Misschien is een groot deel van autoband wel te conservatief denkend?
460km, Nee zeker niet op 1 lading, laden aan publieke palen als je aan het werk bent en een kopje koffie bij een fastned prima te voor wat ik ervan heb begrepen.
[ Voor 8% gewijzigd door iceme op 24-03-2017 23:38 ]
Ja, dat zijn lastige vragen die gelden voor autonome robots in het algemeen. Stel dat de robot (bijvoorbeeld deze auto) een overtreding maakt, of zelfs een ronduit criminele actie uitvoert, en je gelooft nog steeds in het nut van gevangenissen, wie moet er dan in de gevangenis? De robot? De producent van de robot? De eigenaar van de robot?Flex76 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 23:24:
[...]
Tja, dat is een interessante theorie. Wanneer is een handeling van een autonoom object ethisch verantwoord? dus maw, als bv een tesla uitwijkt voor een vrachtwagen, maar er is geen ruimte om uit te wijken vanwege een motorrijder, wat besluit de auto dan?
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Daar is menig SF inmiddels al over verschenenJan Treur schreef op zaterdag 25 maart 2017 @ 03:09:
[...]
Ja, dat zijn lastige vragen die gelden voor autonome robots in het algemeen. Stel dat de robot (bijvoorbeeld deze auto) een overtreding maakt, of zelfs een ronduit criminele actie uitvoert, en je gelooft nog steeds in het nut van gevangenissen, wie moet er dan in de gevangenis? De robot? De producent van de robot? De eigenaar van de robot?
De Tesla's met de nieuwe hardware zouden in level 5 geplaatst kunnen worden. Overigens de autonome Ioniq in dat opzicht ook. De technologie is er, laten we het daar op houden. Nu alles nog werkend krijgen. En ik denk dat de autopilot van Tesla op dit moment gewoon een goed begin hiervan is. Ze kunnen nu reallife zien hoe het werkt, finetunen en natuurlijk kijken wat er gebeurt als iemand zich dood rijdt. Als ze eenmaal een level 5 auto hebben die een foutje maakt dan hebben ze een groot probleem.Flex76 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 23:33:
[...]
Nee, ik gebruikte dezelfde schaal, had idd ook gelezen dat tesla zichzelf in level 5 hadden geplaatst.
zitten er grote verschillen tussen de hardware van bijv. een ioniq en een tesla?
Deze ioniq is uitgevoerd met aanvullende hardware YouTube: Hyundai Autonomous Ioniq - CES 2017
Ik wil m'n leven wel riskeren in naam van de wetenschap
Facts don't care about your feelings
Dat gebeurt niet op willekeurige plaatsen maar alleen stelselmatig op 1 bepaalde plaats, tussen Alkmaar en Bergen (hier). Op het bijgevoegde kaartje hieronder heb ik aangegeven waar dat is, met de icoontjes voor de spookwaarnemingen van gisteren. Het is op het oog gewoon een landelijk gebied met wat boerderijen met bomen. Het grijze gebiedje linksonder is een industrieel complex van TAQA en Gazprom waar 9 miljard m3 gas (dat is zeg maar een kubus van ruim 2 bij 2 bij 2 km) in de bodem opgeslagen wordt en gedistribueerd naar wie het nodig heeft in West Europa.
Heeft iemand een idee van wat voor spook mijn Ioniq daar waarneemt? Misschien ook relevant is dat die weg net vernieuwd is en een heel schoon en wat reflecterend wegdek heeft. Ik reed gisteren om ca 14:00 uur in zuidelijke richting met volop zon. In noordelijke richting was er anderhalf uur eerder geen spookwaarneming. In de afgelopen weken is dit regelmatig gebeurd.

Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.
Huidig huis: All electric 2023 Weheat Blackbird 8kW warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric. Vorig huis: All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric.