5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
EVNotify kan uitzenden. Ik had een telefoon met EVNotify in de auto liggen. Die stuurde naar bv Home Assistant alle info van de auto
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Ik kan je helaas niet helpen maar ben wel geïnteresseerd in je voortgang.:
@matroosoft WiCAN is een stukje hardware om dat mee mogelijk te maken inderdaad. De WiCAN pro die net een paar weken leverbaar is heeft een USB-C host poortje waarmee je eenvoudig een 4G module zou moeten kunnen aansluiten. Althans dat is mijn hoop, ben eerst nog ff aan het pielen met de WiCAN Pro op WiFi om eerst maar eens even alle waarden betrouwbaar uit te kunnen lezen en wellicht wat andere dingen te proberen (lock/unlock, verlichting, etc.). Inmiddels heb ik bovenop alle bekende Car Scanner data punten ook de externe temperatuur en de kilometerstand weten te extracten
Ik gebruik de WiCAN ook icm SavvyCAN voor wat reverse engineering van nieuwe info (ik ben zelf nog beginner op dat vlak maar hou van een leuke uitdaging).
Zie mijn GitHub comment hier voor wat details van hoe dit werkt, inclusief hex editor screenshots
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/03dL7oJec8SRMVQ0JpR6eR0B.jpg?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door Goudvis op 17-08-2025 20:45 ]
Die loslopende kat - houd 'm lekker binnen (de tuin)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9h6Fh5mCNIA8nalz2Yz8AL7I.jpg?f=user_large)
[ Voor 35% gewijzigd door timovd op 18-08-2025 08:11 . Reden: Foto toegevoegd ]
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Om hier nog even op terug te komen, alle ventilatiedopjes die ik heb gevonden werken met een waterdicht en ademend membraam. Dat heeft dus altijd hetzelfde resultaat dat er vocht opgebouwd kan worden in de motor.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PUPxHIr4EDSITBPWL3Yc1APW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dE9DSZ5xKVssFN1wjLqqN3iU.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BzLVeeOKR2xq2p4p036PKDOZ.jpg?f=user_large)
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Inventief, maar ik vraag mij wel af of het een duurzame oplossing is want dat staalwol kan roesten en dat doekje kan verteren. Vocht is idd een probleem, zo heeft tesla in het accupack van die zgn. parasolletjes die na verloop van tijd niet meer goed afdichten en voor water in het accupack zorgen.:
[...]
Om hier nog even op terug te komen, alle ventilatiedopjes die ik heb gevonden werken met een waterdicht en ademend membraam. Dat heeft dus altijd hetzelfde resultaat dat er vocht opgebouwd kan worden in de motor.
Daarom heb ik het membraam bij het bestaande dopje er uitgesneden en heb ik er een beetje metaal van een staal schuursponsje in gepropt en er daarna een stukje van een doekje omheen gedaan zodat het metaal niet de motor in kan vallen of wat dan ook.
Het resultaat is dat het veel beter ademt en ik er van overtuigd ben dat het vochtprobleem hiermee is verholpen.
Het enige minpunt dat ik kan verzinnen is dat wanneer ik in 30cm diep water sta met de auto, er water de motor in kan lopen, maar dat zie ik niet zo gauw gebeuren hier op 600 meter boven zeeniveau.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Hoe komt met waterdicht en ademend membraam er dan vocht in de motor?:
[...]
Om hier nog even op terug te komen, alle ventilatiedopjes die ik heb gevonden werken met een waterdicht en ademend membraam. Dat heeft dus altijd hetzelfde resultaat dat er vocht opgebouwd kan worden in de motor.
Daarom heb ik het membraam bij het bestaande dopje er uitgesneden en heb ik er een beetje metaal van een staal schuursponsje in gepropt en er daarna een stukje van een doekje omheen gedaan zodat het metaal niet de motor in kan vallen of wat dan ook.
Het resultaat is dat het veel beter ademt en ik er van overtuigd ben dat het vochtprobleem hiermee is verholpen.
Het enige minpunt dat ik kan verzinnen is dat wanneer ik in 30cm diep water sta met de auto, er water de motor in kan lopen, maar dat zie ik niet zo gauw gebeuren hier op 600 meter boven zeeniveau.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Dat komt omdat het ademende membraam niet genoeg ademt, anders had er zich al geen vacuüm kunnen vormen in de motor.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
1
| +|9898|AE_HEV.EUR.SOP.017.1.240306|HM|2017_19_Ioniq_Hybrid_EU|1466|1 |
☀️ 2220Wp | 🚗 Hyundai Ioniq Electric 28kWh | 🌬️ Ventilatie WTW | 🤖 Home Assistant
Hoi, welke WICAN gebruik je eigenlijk? De "gewone" of de Pro?:
[...]
[Afbeelding]
Die WiCAN icm de genoemde esphome werkt prima hoor. Trekt de 12v accu ook niet plat door een gescripte beveiliging.
De WiCAN geeft hier de data door aan HA, van daar naar Evcc dmv mqtt.
Na weken gepruts met vooral de p1 (slimmemeter Zuidwijk) waardes doorgeven, ben ik nu zover dat de opstelling goed genoeg werkt. (Mijn moeite zat 'm in de p1 waardes doorkrijgen en logisch laten landen. Dat had ik achteraf via evcc moeten laten lopen).
Ik overweeg iig serieus om evcc aan te schaffen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NvEE5CENde6zczZkMKE3cuXx.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Xm0MwH1DFglsOWb7RH8JQNXK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/i7p02hlFtzFb913c6QcJ0GdI.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WP0fSMelwfBI9jat3Eu3oydE.jpg?f=user_large)
Ioniq Premium EV 2017 28 kWh
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Ik gebruik de gewone Wican OBD. Auto staat publiek geparkeerd voor de deur, binnen wifi-bereik en met het plan dit via een automobiel (4g/5g) te laten verlopen.
Die loslopende kat - houd 'm lekker binnen (de tuin)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Deze banden heb ik ook. Meestal pomp ik ze tot 2.8 en worden ze tijdens het rijden (en in de zomer) wat warmer. Dan is de druk 2,9 of 3 bar. Hoger is voor mij oncomfortabel, lager is niet nodig wat mij betreft.:
Vanochtend ook nieuwe banden laten plaatsen. Had nog twee originele Energy Savers (DOT uit ik meen 09/2018, 130k km), één nieuwere, en een e-Primacy. Deze goeie mix nu vervangen voor allemaal Goodyear Efficientgrip Performance 2, de 94V XL versie, omdat die label A had (en ik ze relatief goedkoop kon kopen op bettertires.com als demo model). Die bleken bij aankomst als nieuw, enkel eentje had wat modder, maar oranje streep zat nog op het loopvlak.
Auto reed naar mijn idee ietsjes stiller op de terugweg, verbruik gaan we zien. Volgens de bandenman moest ik ze rond de 2,5 bar houden trouwens, hoger dan werd de band te bol. Lijkt me wat conservatief? 2,8 toch gewoon
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik heb de rechter achter wielnaaf er nu al twee keer af gehad. Eerste keer voor vervangen van de sensor, die werkt tot nu toe perfect en ook gewoon van AliExpress, en de tweede keer om alles van roest te ontdoen met daarna zink spuiten, dat niet zo goed tegen roest lijkt te werken:
Ik heb sinds een week nu ook de beruchte ABS sensor fout. Ik zag de prijzen hier om het laten maken en dat zag ik niet zo zitten. Op YouTube vond ik deze hele recente video van iemand die het erg duidelijk uitlegt en laat zien: YouTube: Hyundai Ioniq ABS Warning Fixed – Rear Wheel Speed Sensor
Ik durf het dus wel zelf aan en heb de sensors op AliExpress gevonden. Je hebt behalve een krik en momentsleutel niet echt bijzonder gereedschap nodig. Alleen wat geduld en beleid met het verwijderen en terugplaatsen van de sensor. En je moet de e-brake in maintenance stand zetten, remklauw helemaal open. Kan met ODB of hij laat ook een workaround zien door 12V op de connector van de rem te zetten.
Ik laat wel weten hoe het is gegaan.
Anyway...
Je kan gewoon met een breed houtblokje rustig rond om tikken zodat ie er mooi recht op gaat.Goeie tip om dat randje weg te schuren.:
[...]
Ik heb de rechter achter wielnaaf er nu al twee keer af gehad. Eerste keer voor vervangen van de sensor, die werkt tot nu toe perfect en ook gewoon van AliExpress, en de tweede keer om alles van roest te ontdoen met daarna zink spuiten, dat niet zo goed tegen roest lijkt te werken
Dat filmpje laat het mooi zien, maar paar dingen zou ik anders doen. Grappig dat hij ook zoveel roest heeft. Oude auto zullen we maar zeggen...
Tips bij filmpje (even snel bekeken):
- Als je de auto in P zet en dan uit doet hoef je niks met de electronic-parking-brake te doen. In de motor gaat dan alleen het "blokkeer ding" om maar daar heb je geen last van bij de achterwielen. Auto op de grond wielmoeren losmaken, opkrikken en checken of kunnen vrij draaien. Dan helemaal los en er af halen.
- Roest op de rand van de remschijf zou ik een beetje weghalen, dan gaat de de remklauwbeugel er makkelijker af en beschadig je mogelijk niet de pads. De moeren van de remklauwbeugel op mijn auto zaten heel erg vast - zelfs met een lange hefboom. Waarschijnlijk door roest zo erg, maar kost veel kracht.
! - Hij doet niks met aandraaimoment ! - vind ik zeer onverstandig bij wiel en rem onderdelen. Remklauwbeugel zit bijvoorbeeld vast met 78.5 - 98.1 Nm volgens officiële online hyundai werkinstructies. Dat is niet niks. Hij doet er loctite op... lijkt mij onverstandig want veranderd aandraaimoment en heb twijfels bij sterkte daarvan. Velgen moeten 107.9 - 127.5 Nm.
- Alle Hyundai instructies die ik tot nu toe heb gelezen over aandraaimoment gaan over droge moeren/bouten! Dus NIET smeren met vet, loctite etc!
- Zijn nieuwe sensor zat volgens mij veel te los, hij trok deze met de hand er weer af... daarna deed ie het scheef er op slaan.
Ik heb twee A4tje voor mezelf gemaakt met info, aanhaalmoment uit werkinstructies etc. en heb nog een boel foto's zoals maximum ruimte tussen vering en epbrake moer. Kan deze wel delen, wat is de beste manier zodat het goed opgeslagen op forum komt? Pdf kan niet toch?
Wat ik mij afvraag is of gewoon de connector even loshalen en bespuiten met contactspray het probleem ook oplost. Dat lijkt mij de moeite van het proberen waard, want wat kan er fout met zo'n sensor waar niets beweegt. Daarnaast zou ik ook wat kit rondom de sensor spuiten alvorens die helemaal erin gaat.PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik hoop het van harte, maar wat ik nog kan herinneren zagen de connectoren er allemaal redelijk goed uit, dus ik denk dat contactspray niet gaat helpen. Wat ik na 5 min google'n er van snap is dat sommige passieve ABS (wiel rotatie) sensoren een kleine magneet in de sensor hebben. Geen idee of die van Hyundai dat ook heeft. Ik kan mij voorstellen dat die na een tijdje minder kan worden door temperatuur of gebruik.:
[...]
Goeie tip om dat randje weg te schuren.
Ik zou de rem ook niet gebruiken maar gewoon in neutraal zetten en de wielen blokkeren met stenen of balkjes. Dat niet gebruiken van een momentsleutel viel mij ook al op.
Om die documentjes te delen kun je er misschien een jpg van maken met een scanner of camera.
Je kan de moeren losmaken met een slagschroefmachine of op armkracht met een dopsleutel (M21).
[ Voor 5% gewijzigd door Da_Poncho op 23-08-2025 17:32 ]
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Vandaag dit grapje herhaald en zeker 4 handen vol blaadjes eruit gehaald met een ZGG (zelfgemaakt gereedschap).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QsLDrO2KIUbt08UeEMTIy14t.jpg?f=user_large)
Die loslopende kat - houd 'm lekker binnen (de tuin)
Ik weet even niet hoe het bij de Ioniq er uit ziet maar bij mijn oude 1 serie (E87) was het een sensor die zo’n afstandsring aan het meten was. Die ring en alles eromheen was echter zo verroest dat het hoger zat dan normaal en zo materiaal van de sensor aan het afslijten was. Van buiten zag je eigenlijk nog genoeg kunststof maar de nieuwe sensor die ik toen had geplaatst was binnen 1 rit al een stukje dunner en kon niet meer goed meten. Bye bye cruise, traction control en abs.:
[...]
Goeie tip om dat randje weg te schuren.
Ik zou de rem ook niet gebruiken maar gewoon in neutraal zetten en de wielen blokkeren met stenen of balkjes. Dat niet gebruiken van een momentsleutel viel mij ook al op.
Om die documentjes te delen kun je er misschien een jpg van maken met een scanner of camera.
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/f/image/KI0TcEbcAaPaBNcMXYNwCpTm.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/wAqdwvmI22AhDQAEWivmbBQU.png?f=user_large)
Hyundai Ioniq (EV) 2017-ish 28kWh
Problem: Lots of error lights.
Not working ABS, AEB, SCC, AUTO HOLD
and regenerative braking
OBD error codes C1211, C1360, C1741,
C1211 and C1210.
It's all caused by a bad speed/ABS sensor
In this situatie the right back wheel (C1211).
Quick overview of solution:
Remove wheel > brake caliper > brake disc > hub bearing
Replace ABS/speed sensor on hub bearing
Put everything back with the correct torque.
Article number of sensor: 58980 F2000
Should solve all the errors.
Important - Please use common sense:
only work in dry weather
use a stable underground
wear eye protection
no kid(s) or pet(s) around
don't work under (time) pressure, etc
if this is not possible > visit your local garage for the repair
Required material
Torque wrench with max 130Nm
M21 for wheel nuts (~118 Nm)
M14 for caliper mounting (~88 Nm)
M12 for hub bolts (~54Nm)
Philips screwdriver for brake disc (~5 Nm)
Small flat screwdriver for EPB connector
Car jack to remove wheel
Car stand or block(s) wood/stone (in case the jack fails)
Bricks to block the car from rolling.
Something soft for your knees
Wire brush to remove rust on bolts
Anti-seize lubricant for flat surfaces ONLY.
Optionally: impact driver, angle grinder (with wire brush), tape
Steps:
Park the car on a stable flat surface
Put the car in P-mode and turn it off.
Electronic Brake Park (EPB) should not be engaged this way.
Place some bricks around the other wheels (both sides).
The car will not be able to roll away.
Use the M21 wrench to only loosen all five wheel nuts
But don't remove them yet!
Put the car jack under the correct jack/lift point.
Two metal welded sheets showing two notches
Lift the car until the wheel can spin freely.
If the wheel does not spin free; the EPB might be the cause
Place a car stand or wood/stone block next to the car jack.
This is important - for safety in case the jack fails
Steps continue:
Now remove the wheel bolts and the wheel itself.
Disconnect the EPB sensor by using a small flat screwdriver
Take your time, you don't want to break this.
After that I use tape to close the connectors against dirt
Remove the two caliper mounting bolts (M14)
Because of the EPB and spring (damper) there is limited
space for a torque wrench head. Two adapters and a shortend
M14 socket worked for me at around 10cm length.
Tips: Remove some rust of the edge of the brake disc so
the caliper comes off easier. This might also prevent
damaging the pads.
Protect the brake hose by putting something under the brake
caliper.
A (torque) wrench of 47cm will fit in the wheel well.
Steps continue:
Remove the brake pad by removing the two philips screws
Disconnect the speed/ABS sensor by pressing the metal 'spring'
This should not require force and go easy.
Remove the hub bearing (with cover plate attached) by
removing four M12 bolts. Extension to reach might be needed.
Tap the four bolts of the cover plate to seperate the hub bearing
from the mounting plate. Keep track (or mark) the orientation
of the ABS/speed sensor connector. Should 'point up'.
Clean the edge (with steel brush) between plastic sensor and
hub bearing. After that use flat screw driver to gently create
space all around the edge.
When the old sensor is removed, make sure no dirt gets in
the hub. Check orientation and gently tap the new sensor down
with a piece of wood and a hammer. Be sure to tap different
locations so that the sensor goes down straight. The sensor
should be flush with the hub (no gap).
Now everything can go back.
All torque specs from Hyundai are on dry threads. Do NOT use
grease on bolts/nuts. Wire brush can be used on rusty bolts.
Put cover plate (with mount) together with hub bearing.
Place hub bearing back on car with ~54Nm (four M12 bolts)
Make sure you reconnect the cable to the sensor.
It's important that the mating surfaces between hub and brake
disk are clean. Any dirt can cause a wobble in the wheel.
It's advised to use anti-seize lubrication on the flat surfaces.
Please don't overdo it.
Fix the brake disk with the two philips screws at ~5 Nm.
That's like just 'hand tight' - so not too much.
Putting the brake caliper mount back will be more work.
Fix both bolts with ~88Nm (M14). Make sure you have
extensions to reach with the torque wrench, see also page 1.
Reconnect the EPB connector.
Now again make sure both mating surfaces are clean of dirt,
sand etc. Advised to remove old anti-seize (that is full of sand)
and apply new layer to mating surface of brake disk.
Do NOT apply grease to threads and also NOT on main brake
surface (the part touched by the brake pads).
Put the wheel against the brake disk and use one wheel nut
to keep it in place. Now add the others and tighten them
all by hand.
Next use a torque wrench (M21) and apply a star pattern twice
to get the wheel sit nice flat/flush. Just tight, not to torque yet.
Remove car stand or stone/wood block, lower the car and
remove car jack.
Now apply correct torque (~118Nm) on all the nuts (M21).
Again in a star pattern. You can use a permanent marker on
the nuts to make 100% sure you fixed them all.
If you apply force fast with a torque wrench you can go over
spec, so apply slowly until it clicks.
After ~100km check the wheel nuts again for correct torque.
End:
Don't forget to remove the bricks around the other tires.
Go for a test drive and the errors should clear quickly.
To fully test brakes, during driving put car in N (drive mode)
and brake hard. Car should roll/brake straight.
Brake disk should also show 'clean' metal on brake surface.
It's advised to store the torque wrench under no tension.
Sources:
Hyundai online service manual
www.hioniqae.com
peppermint on youtube (connector)
Royalty Auto Service on youtube (brake job)
24 August 2025 - v1
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Ik heb nu een normale WiCAN draaien met de standaard meatPit software. Na wat prutsen lukt het nu om naar MQTT broker (van Home Assistant) updates te sturen. Als de auto laadt en uit is komen er helaas geen updates meer van de state of charge (SOC_D), maar! na een reboot van WiCAN wel. Het lijkt er dus op dat de ECU (oid) in slaap gaat maar bij herstarten van WiCAN wel weer ontwaakt. Weet jij een manier (PID oid?) om dat ding uit slaapstand te krijgen?:
@matroosoft WiCAN is een stukje hardware om dat mee mogelijk te maken inderdaad. De WiCAN pro die net een paar weken leverbaar is heeft een USB-C host poortje waarmee je eenvoudig een 4G module zou moeten kunnen aansluiten. Althans dat is mijn hoop, ben eerst nog ff aan het pielen met de WiCAN Pro op WiFi om eerst maar eens even alle waarden betrouwbaar uit te kunnen lezen en wellicht wat andere dingen te proberen (lock/unlock, verlichting, etc.). Inmiddels heb ik bovenop alle bekende Car Scanner data punten ook de externe temperatuur en de kilometerstand weten te extracten
Ik gebruik de WiCAN ook icm SavvyCAN voor wat reverse engineering van nieuwe info (ik ben zelf nog beginner op dat vlak maar hou van een leuke uitdaging).
Zie mijn GitHub comment hier voor wat details van hoe dit werkt, inclusief hex editor screenshots
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Die esphome al geprobeerd te flashen? Dat werkt hier al eventjes top, plus dat daar een ingebouwde 12v-accu bescherming inzit.
Die loslopende kat - houd 'm lekker binnen (de tuin)
Het was een stuk makkelijker geweest als je gewoon in dit topic op stuurkolom had gezocht.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Damn ja, zoiets stond me ook bij. Verkeerde zoektermen gebruikt. Dank! Mijn steering is niet sticky trouwens, maar maakt alleen herrie. Maar dat is inderdaad het lagertje dat de oorzaak is. Ik ga eens kijken of ik dat schildje eraf kan wippen met de boel gewoon nog gemonteerd, en dan ff volspuiten met vet. Doet het op een fiets ook altijd uitstekend:
[...]
Het was een stuk makkelijker geweest als je gewoon in dit topic op stuurkolom had gezocht.
Je had dan deze post van @Da_Poncho gevonden en een latere aanvullende post van @luke22 met een definitieve oplossing voor het probleem.
Het wordt de hoogste tijd voor een fatsoenlijke topicstart waar al dit soort oplossingen in gezet kunnen worden. Dan is het een stuk simpeler om iets terug te vinden in dit topic.
Heeft iemand ooit iets gehoord van @Mario52 aangaande een uitbreiding van de topicstart, ik weet namelijk dat er mensen zijn die dat aan 'm voorgelegd hebben?
En misschien gelijk ook zo'n kitje van Alibabba halen. @luke22 hoe is jouw reparatie verlopen? Heb je een speciale lagertrektool gebruikt? Op dat filmpje dat @Da_Poncho postte ziet het er vrij simpel uit, maar met wat speciaal uitziend lagergereedschap.[ Voor 11% gewijzigd door boozzz op 27-08-2025 14:08 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Doe ik nooit, met alle auto's met AC die ik gehad heb, heeft nog nooit tot problemen/vochtigheid geleid. Sterker nog, als ik het wel weer doe ontstaat er een film van vettigheid/waas op de voorruit die ik dan weer moet schoonmaken. Dus ik laat de AC lekker aan
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Klopt, airco is fijn voor het ontvochtigen van de ruiten en gok eens waar de lucht wordt ontvochtigd die de auto in komt of in de wagen circuleert (eigenlijk, waar het water uit de warme lucht neerslaat):
[...]
Doe ik nooit, met alle auto's met AC die ik gehad heb, heeft nog nooit tot problemen/vochtigheid geleid. Sterker nog, als ik het wel weer doe ontstaat er een film van vettigheid/waas op de voorruit die ik dan weer moet schoonmaken. Dus ik laat de AC lekker aan
Hyundai Ioniq 28kWh
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/f/image/AC9qOrIbrcDGNoLofYgroNcT.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/Xa2WOFPsVCuKNOOmtyhiw3e8.png?f=user_large)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
[ Voor 3% gewijzigd door matroosoft op 01-09-2025 23:59 ]
Je zou het ook bij een merkonafhankelijke aircoservice willen vragen.:
Is zover, verdamper is aan de beurt.
~€1900 bij mijn Hyundai dealer
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
N.a.v. jouw ervaring is deze YouTube: Hyundai Ioniq Motor Rebuild! Failed DIY Rebuild Leads To More Issues erg interessant om te bekijken, wel ruim anderhalf uur. Zeer de moeite waard als je geïnteresseerd in de techniek en hoe het werkt. Hij heeft overigens niets gezegd over dat membraam en ook geen vocht geconstateerd.:
@BarryH @PeterZ(on) @Zorro
De link naar SpeakEV heeft een post waar de oplossing staat, die post linkt naar Reddit en daar staan de foto's van alles.
Ik heb even een foto geleend van Reddit, de cirkel en de pijl geven aan waar de connector zit en iets naar links van de connector zit het ventilatiedopje (dat zwarte cirkeltje).
[Afbeelding]
Het ventilatie dopje heb ik zojuist even open gewipt en er blijkt een licht ademend membraampje in te zitten, ik had in eerste instantie het idee dat er een verend membraampje/terugslagklepje in zou zitten, masr het is dus hermetisch afgesloten. Wellicht is er een versie te vinden die wat beter ademt.
[Afbeelding]
De connector is niet erg goed bereikbaar vanaf de bovenkant door het frame waar de motor in hangt, maar hij is wel zichtbaar en je zou 'm wellicht ook nog los kunnen halen. Om de connectoren aan de binnenkant van de motor te controleren zou ik wel aanraden om het vanaf de onderkant te doen.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
@PeterZ(on) Op dat verbruik heb ik wel m'n best gedaan, hoefde de airco niet aan en ik woon op 600m boven zeeniveau.
Op de terugweg heb ik iets meer doorgereden wat ook het hogere verbruik laat zien.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9qZs4X7yeQRWJbbh3hW7SHc5.jpg?f=user_large)
zo luid dat ik last van mn oren kreeg. Dus daarmee gestopt.[ Voor 5% gewijzigd door Arnout op 03-09-2025 10:29 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Hij zou moeten stoppen met toeteren als je de auto een paar keer wil ontgrendelen.:
Nu ben ik aan de beurt:
[Afbeelding]
Heb een andere auto gebruikt met startkabels maar toen begon de Ioniq te toeteren...
Nu hij zo ver ontladen is is hij ook stuk lijkt me?
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Dank voor jullie hulp @BarryH ook
:strip_exif()/f/image/MO2lijigWUNbOCW9KnV4PU1o.png?f=user_large)
[ Voor 25% gewijzigd door Arnout op 03-09-2025 12:28 ]
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
Maar dit is toch de accupolen wat dunner, waardoor je er een setje passtukken bij nodig hebt?:
Voor wie liever niet de slijptol erbij pakt is de Exide Premium EA406 een mooie plug&play 12V-accu. Dan heb je 40Ah ipv 45Ah zoals bij de Varta B23 terwijl hij evenveel kost, maar hier werkt ie iig perfect
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Klopt idd, passtukjes zitten er vanuit de doos al op en is voor de Ioniq Electric direct te gebruiken. De accu heeft onlangs vernieuwde stickers gekregen. Ik verwachtte bij het uitpakken het 'oude' uiterlijk (wat alle webshops tonen) maar het is de correcte accu en de specs zijn hetzelfde gebleven.
:strip_exif()/f/image/WxFJuIAVw6WXGuNRnWBKNErO.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
/u/411173/Untitled.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105946/crop5d9c68da9274b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/427538/yUpX1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
/u/237983/crop619cede317693_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/382089/crop564ddd604e840_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/8598/trpt.gif?f=community)
/u/280143/Close%2520Encounters%2520klein%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/109292/crop673c567047cc4_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
/u/375324/crop5d95a2d427d1d_cropped.png?f=community)
/u/1436766/crop618e3e0324655_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/CbJquCwl2MqVWaaWWZZks5IyQ0Q=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JTXqx9veiw2mIFcYZYi2dNjk.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/8txZOjJA2KMPvLi5QnK0veaI9H4=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CuYLgPtEClbqedvssyz8HQqE.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/qAoYhpaNy7Uc11bclqbd9EzHxGM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TqDXvN6c99AzOCSyt4pIuRi6.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Yad_o-NWn3BV47FjF8pr6GMEHc0=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6mOT33yaNtEWaGYCg0j0GmIy.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/W9lQzN1PFe7_f_ndFeqcjnVl0iA=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/q7ttEX8gi7yUtn6IPQMhkbnn.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/S_4cBZgMVcBRe0JruCX_dpAZXRY=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NDfOasn7OYlPPBsuN0gCbfsX.jpg?f=user_large){kind=link}