Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Tweeke]

Airco doet het niet meer (bouwjaar 2017). Hoofdverdachte lijkt me de verdamper. Al is de airco ook al vrij lang niet gevuld. Maar dan had ik een geleidelijke afname van de koeling verwacht. Nu was het van de een op de andere dag gebeurd. Correcte aanname?

[BarryH]

ja (Zeker als je buitentemperatuur op het display nog wel klopt)

[ Voor 93% gewijzigd door BarryH op 06-09-2025 13:08 ]

[WCA]

Tweeke schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 12:52:
Airco doet het niet meer (bouwjaar 2017). Hoofdverdachte lijkt me de verdamper. Al is de airco ook al vrij lang niet gevuld. Maar dan had ik een geleidelijke afname van de koeling verwacht. Nu was het van de een op de andere dag gebeurd. Correcte aanname?

Ik heb een tijdje geleden de airco laten vullen, die was binnen no-time ook weer helemaal leeg. Dus kan heel snel gaan. Was ook de verdamper. Laten fixen bij van der wou, dinsdag ga ik m weer ophalen. Motorlagers worden ook nog gefixt, zal binnenkort delen wat alle kosten waren.

[sigmundfreund]

Tweeke schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 12:52:
Airco doet het niet meer (bouwjaar 2017). Hoofdverdachte lijkt me de verdamper. Al is de airco ook al vrij lang niet gevuld. Maar dan had ik een geleidelijke afname van de koeling verwacht. Nu was het van de een op de andere dag gebeurd. Correcte aanname?

Herkenbaar hoor. In de diagnose hiero hebben ze eerst gekozen om te vullen. Drie dagen later hoorde ik gesis, dag 4 geen ac meer.

[bubbelbart]

Tweeke schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 12:52:
Airco doet het niet meer (bouwjaar 2017). Hoofdverdachte lijkt me de verdamper. Al is de airco ook al vrij lang niet gevuld. Maar dan had ik een geleidelijke afname van de koeling verwacht. Nu was het van de een op de andere dag gebeurd. Correcte aanname?

Herkenbaar probleem. Vlak voor de zomervakantie viel bij ons de airco (auto uit 2018) ook uit. De dealer dacht eerst dat het alleen om een tekort aan aircovloeistof ging en vulde die bij, maar na een week deed de airco het weer niet. Uiteindelijk is de verdamper onder (aanvullende) garantie vervangen.

[Richh]

Tweeke schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 12:52:
Airco doet het niet meer (bouwjaar 2017). Hoofdverdachte lijkt me de verdamper. Al is de airco ook al vrij lang niet gevuld. Maar dan had ik een geleidelijke afname van de koeling verwacht. Nu was het van de een op de andere dag gebeurd. Correcte aanname?

Yes, zo ging het ook bij mijn Ioniq, welke ik heb verkocht aan een (oud) collega. Overigens afgelopen maand, 23 maanden na de vervanging, opnieuw de verdamper stuk

Er was wel wat aandringen nodig, maar gelukkig gaat het onder garantie gerepareerd worden dit keer.

[Tweeke]

Dank voor de reacties, eens kijken wat de lokale garages/airco-specialisten ermee kunnen.

Paar dagen geleden nog thuis gemeld dat we 1500-2000 euro moesten incalculeren voor de verdamper, gezien het hoge aantal reparaties het laatste jaar in dit topic. Dus het zijn 'verwachte' kosten, mentaal helpt dat ;-)

[Bakko]

Vandaag mijn ABS-sensor rechtsachter succesvol vervangen. Dankzij de super duidelijke handleiding van @Da_Poncho was dit goed te doen. Mijn dank is zeer groot voor het delen hiervan! Het filmpje wat ik eerder deelde was wel handig om te zien hoe alles er uit ziet, maar je hoeft hem zeker niet precies na te doen zoals anderen al zeiden. En de foutmelding is echt weg, waardoor we eindelijk weer normaal kunnen rijden, wat een verademing.
Ik had nog de meeste moeite met het losmaken van de remklauw. De twee moertjes die je zo van achter moet losmaken zitten echt op een lastige plek, en muurvast in mijn geval. Uiteindelijk een beetje creatief moeten doen om het los te maken (steeksleutel met langere arm dmv een tang), geen van mijn doppensets had een kort genoeg verlengstuk. Ik heb wel een lange doppenset maar die gaat weer van 13 naar 15, en je hebt precies 14 nodig
Maar verder goed te doen dus, 2,5 uur bezig geweest denk ik. En als ik het zo lees heb ik dus 400-700 euro bespaard

[BarryH]

Bakko schreef op zondag 7 september 2025 @ 17:03:
Vandaag mijn ABS-sensor rechtsachter succesvol vervangen. Dankzij de super duidelijke handleiding van @Da_Poncho was dit goed te doen. Mijn dank is zeer groot voor het delen hiervan! Het filmpje wat ik eerder deelde was wel handig om te zien hoe alles er uit ziet, maar je hoeft hem zeker niet precies na te doen zoals anderen al zeiden. En de foutmelding is echt weg, waardoor we eindelijk weer normaal kunnen rijden, wat een verademing.
Ik had nog de meeste moeite met het losmaken van de remklauw. De twee moertjes die je zo van achter moet losmaken zitten echt op een lastige plek, en muurvast in mijn geval. Uiteindelijk een beetje creatief moeten doen om het los te maken (steeksleutel met langere arm dmv een tang), geen van mijn doppensets had een kort genoeg verlengstuk. Ik heb wel een lange doppenset maar die gaat weer van 13 naar 15, en je hebt precies 14 nodig
Maar verder goed te doen dus, 2,5 uur bezig geweest denk ik. En als ik het zo lees heb ik dus 400-700 euro bespaard

eur 185 bij universeel garage excl. eur 29 voor de sensor Maar goed gedaan. respect

[skaffa]

Vandaag weer naar de dealer geweest voor een beurt (KM stand 115000). Net iets onder de 200 euro dus ik kan er weer een krap half jaar tegen aan

Kon als leenauto kiezen tussen de Inster en de Ioniq 5 en heb de Ioniq 5 gekozen: heerlijke stoelen en met een 58kWh batterij dezelfde actieradius als mijn Ioniq. Hij reed wel heerlijk maar voorlopig rij ik deze nog even op.

[uFx]

skaffa schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 16:34:
[...] heerlijke stoelen en met een 58kWh batterij dezelfde actieradius als mijn Ioniq [...]

Dat is toch eigenlijk wel pijnlijk voor de Ioniq 5

Ben wel benieuwd naar de Inster! Staat bij mij hoog op het lijstje als vervanger van de Ioniq. Je verliest alleen best wat ruimte in de breedte, da's wel jammer. Maar ik ga de Ioniq pas in 2026 vervangen dus t.z.t. even kijken wat de opties zijn.

[BarryH]

Wie weet Ioniq 3

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 17:10:
Wie weet Ioniq 3

Ja idd, die zag ik ook net in een preview voorbij komen en op zich niet verkeerd wat vorm betreft.

[ Voor 21% gewijzigd door PeterZ(on) op 09-09-2025 17:38 ]

[Jan1337]

Een nieuwe EV met een normale hoogte motorkap/voorkant? Het kan dus wél blijkbaar. De lengte van 429cm en hoogte van 147cm klinken ook goed. Alleen jammer van de breedte van de Ioniq 3, voor mij is 197cm echt teveel om nog bruikbaar te zijn.

[matroosoft]

skaffa schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 16:34:
Vandaag weer naar de dealer geweest voor een beurt (KM stand 115000). Net iets onder de 200 euro dus ik kan er weer een krap half jaar tegen aan

Kon als leenauto kiezen tussen de Inster en de Ioniq 5 en heb de Ioniq 5 gekozen: heerlijke stoelen en met een 58kWh batterij dezelfde actieradius als mijn Ioniq. Hij reed wel heerlijk maar voorlopig rij ik deze nog even op.

Waarom een half jaar? Doe je zo vaak een beurt?

[maarte997]

De Ioniq 3 wordt toch een slag kleiner (korter) dan de classic Ioniq en is eerder een opvolger van de Veloster, al doen zijn achterlichten me wel wat denken aan de Ioniq. Ik ga hem met interesse volgen, maar hoop toch dat er een Ioniq 4 komt die qua ruimte dichter aansluit bij de classic Ioniq, en dat weer combineert met ultieme zuinigheid.

[uFx]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 17:30:
[...]

Ja idd, die zag ik ook net in een preview voorbij komen en op zich niet verkeerd wat vorm betreft.

[YouTube: Aftellen maar! | Snuffelen aan de Hyundai Concept THREE]

Interessant spul! Maar ik ben bang dat deze prijstechnisch wat hoger komt te liggen dan mijn huidige private lease Ioniq. Die zit op €389/maand (12k km/jaar, 5 jaar). Al was dat natuurlijk wel een koopje

[PeterZ(on)]

uFx schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 22:13:
[...]


Interessant spul! Maar ik ben bang dat deze prijstechnisch wat hoger komt te liggen dan mijn huidige private lease Ioniq. Die zit op €389/maand (12k km/jaar, 5 jaar). Al was dat natuurlijk wel een koopje

Hij zou moeten zitten tussen de Inster en een EV3 en ik zag prijzen voorbij komen van 25k, dus misschien valt het mee.

[Tom Paris]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 22:16:
[...]

Hij zou moeten zitten tussen de Inster en een EV3 en ik zag prijzen voorbij komen van 25k, dus misschien valt het mee.

25k lijkt het target voor deze klasse auto's die nu op de IAA aangekondigd zijn. Ioniq 3, Polo EV, nieuwe Corsa EV...

[PeterZ(on)]

Tom Paris schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 22:39:
[...]


25k lijkt het target voor deze klasse auto's die nu op de IAA aangekondigd zijn. Ioniq 3, Polo EV, nieuwe Corsa EV...

Maar dat zal natuurlijk wel voor de goedkoopste uitvoering zijn, voor een beetje leuk uitgeruste versie zal er nog wel flink wat bijkomen. Ben wel benieuwd hoe die er uiteindelijk uit komt te zien, en wat het verbruik en gewicht gaat zijn.

[skaffa]

matroosoft schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 21:12:
[...]


Waarom een half jaar? Doe je zo vaak een beurt?

Mijn auto gebruik ik zakelijk (mobiliteitsbudget) dus ik rij ruim 35000km per jaar. Dat betekent dus dat ik elk halfjaar wel bij de dealer ben. Als de garantie eraf is ga ik dat uiteraard niet meer doen maar voor nu is het wat het is. Heel eerlijk: voor de kosten ga ik dat risisco niet nemen, je kunt discussieren over wat er voor dat geld wordt gedaan maar dat is al vaak genoeg gedaan in dit topic

Edit: ik lees nu dat de garantie op batterij voor de Ioniq Electric 8 jaar of 200000km is dus ik zal nog minimaal 5 keer de dealer gaan bezoeken voor een beurt zoals het er nu uitziet.

[ Voor 13% gewijzigd door skaffa op 10-09-2025 11:23 ]

[Jovink538]

Ik heb nu ook de WiCan Pro binnen gekregen en ingeplugd. Ik heb een mifi router aangeschaft zodat hij altijd internet heeft.
Nu ben ik bezig om hem in Home Assistant te krijgen. Via de Wican intergratie van Home Assistant gaat volgens mij niet omdat er dan een ip adres nodig is.
Dus probeer het via Mqtt. Daar krijg ik tot nu toe alleen de acu spanning en een online melding binnen.
Zijn er nog instellingen die ik aanmoet passen?

Flashen naar ESPHome heeft denk ik geen zin omdat hij niet in mijn netwerk zit volgens mij.
Klopt dit?

[Deikke]

Jovink538 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:02:
Ik heb nu ook de WiCan Pro binnen gekregen en ingeplugd. Ik heb een mifi router aangeschaft zodat hij altijd internet heeft.
Nu ben ik bezig om hem in Home Assistant te krijgen. Via de Wican intergratie van Home Assistant gaat volgens mij niet omdat er dan een ip adres nodig is.
Dus probeer het via Mqtt. Daar krijg ik tot nu toe alleen de acu spanning en een online melding binnen.
Zijn er nog instellingen die ik aanmoet passen?

Flashen naar ESPHome heeft denk ik geen zin omdat hij niet in mijn netwerk zit volgens mij.
Klopt dit?

De Home Assistant integratie gaat inderdaad lastig worden, die wil naar de WiCAN verbinden. Via MQTT moet je vanaf de WiCAN naar de broker verbinden, die moet je dus bereikbaar maken via internet (of met VPN). Ik weet niet of je Mifi router dat kan.

De ESPHome firmware werkt ofwel met API of MQTT en heeft dus dezelfde requirements. Al kun je dan de VPN client in de firmware inbakken (zie https://esphome.io/components/wireguard/).

[Jovink538]

Deikke schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:27:
[...]


De Home Assistant integratie gaat inderdaad lastig worden, die wil naar de WiCAN verbinden. Via MQTT moet je vanaf de WiCAN naar de broker verbinden, die moet je dus bereikbaar maken via internet (of met VPN). Ik weet niet of je Mifi router dat kan.

De ESPHome firmware werkt ofwel met API of MQTT en heeft dus dezelfde requirements. Al kun je dan de VPN client in de firmware inbakken (zie https://esphome.io/components/wireguard/).

Verbinding met de mqtt broker werkt want ik zie de berichten op MQTT loupe.
Maar dat zijn dus alleen battery voltage en status van de WiCAN.

VPN wordt door de mifi router niet ondersteunt.
Maar dat linkje is wel mooi.

Ik weet niet of er verder nog voordelen/nadelen aan ESPHome zitten.

[Deikke]

Jovink538 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 11:18:
[...]

Verbinding met de mqtt broker werkt want ik zie de berichten op MQTT loupe.
Maar dat zijn dus alleen battery voltage en status van de WiCAN.

Ik weet niet exact hoe de standaard firmware werkt via MQTT. Toen ik hier een jaar geleden mee aan de slag ging was er geen auto discovery in ieder geval.

VPN wordt door de mifi router niet ondersteunt.
Maar dat linkje is wel mooi.

Ik weet niet of er verder nog voordelen/nadelen aan ESPHome zitten.

Je kunt de originele firmware naar elm modus switchen zodat ie bijvoorbeeld ook met carscanner of ABRP gebruikt kan worden. Je verliest dan helaas wel weer de auto update mode, dus heel practisch is dit niet.

De ESPHome variant is wat krachtiger, maar je hebt geen ondersteuning meer van de maker van de WiCAN en je moet 1 keer de behuizing openen om hem te flashen.

Ik gebruik het zelf overigens alleen op de thuis wifi, dus geen ervaringen met remote uitlezen/VPN etc.

[Joriz]

Er is een nieuwe kaartupdate beschikbaar: https://update.hyundai.com/EU/E1/updateNoticeView/oWu7pK
Iedegeval voor de Ioniq 38 Kwh. Voor de originele 28 Kwh Ioniq lijkt het niet het geval als ik de tabel goed lees.

Heb net mijn Ioniq geupdated. Was weer ongeveer een half uur wachten.
Bij de update informatie geeft die aan dat in de 'Infotainment systeemupdate' het volgende zit:

Softwareversie :
AE_E_PE.EUR.S5W_L.001.001.250604
Grootschalige update van alle kaartgegevens voor uw navigatiesysteem
We hebben alle kaartgegevens bijgewerkt en onder andere tal van nieuwe locaties, verbeterde weggegevens en een betere nauwkeurigheid toegevoegd voor een nauwkeurigere en betrouwbaardere rijbeleving. Navigeer vol vertrouwen in de wetenschap dat uw routes meer up-to-date zijn dan ooit.

Algemene systeemverbeteringen en betrouwbaarheidsupdates
Deze update verbetert de algehele stabiliteit, zodat u profiteert van een vloeiendere en betrouwbaardere ervaring. De connectiviteit is verfijnd met betere telefoonprojectie en een stabielere Bluetooth-verbinding, zodat naadloze integratie is gegarandeerd. De inschatting van de benodigde tijd voor snelladen is verbeterd, waardoor u over betrouwbaardere informatie beschikt en uw reis beter kunt plannen. Daarnaast zijn er tal van optimalisaties geimplementeerd om de responsiviteit van het systeem te verbeteren en om bekende problemen op te lossen.

Lijkt me niet heel spannend. Al wel fijn dat de kaart meer up-to-date is.

[ Voor 91% gewijzigd door Joriz op 10-09-2025 20:57 ]

[Jovink538]

Deikke schreef op woensdag 10 september 2025 @ 11:40:
[...]

Ik weet niet exact hoe de standaard firmware werkt via MQTT. Toen ik hier een jaar geleden mee aan de slag ging was er geen auto discovery in ieder geval.

[...]

Je kunt de originele firmware naar elm modus switchen zodat ie bijvoorbeeld ook met carscanner of ABRP gebruikt kan worden. Je verliest dan helaas wel weer de auto update mode, dus heel practisch is dit niet.

De ESPHome variant is wat krachtiger, maar je hebt geen ondersteuning meer van de maker van de WiCAN en je moet 1 keer de behuizing openen om hem te flashen.

Ik gebruik het zelf overigens alleen op de thuis wifi, dus geen ervaringen met remote uitlezen/VPN etc.

Ik heb nu inmiddels MQTT werkend alleen de auto discovery kan geen aangezet worden.
Ik moet alles handmatis aanmaken, dat is wel een dingetje.

Wat bedoel je met de auto update mode? Is dat voor de firmware updates?
ABRP is wel heel handig om te gebruiken.

[Deikke]

De auto update mode vraagt de obd om de X seconden om data en stuurt die door via MQTT. Zodra je elm modus inschakeld, doet de WiCAN firmware dit niet meer.

[Tom Paris]

fredkroket schreef op zondag 16 april 2023 @ 15:19:
Wel ging ik er vanuit dat de beurt zo rond de €150 zou zijn (gezien er geen interieurfilter en remolie nodig was). Nare verrassing was dat ik net geen €290 af moest tikken. Toen ik de auto bracht vroegen ze; als de ecall batterij vervangen moet worden, bent u daarmee dan akkoord. Dus enigszins overrompeld heb ik gezegd dat als het nodig was, dan moet het vervangen worden, maar dus niet zondermeer. Het was een batterijtje dat 3 jaar mee gaat en dan (eigenlijk) vervangen moet worden; gevolg €125 incl arbeidsloon. Daarnaast het doorberekenen van het "gebruik diagnose apparatuur" én kleinmateriaal.

Dus ik heb mijn onvrede geuit en ik heb contact opgenomen met Hyundai Nederland, ik wil graag hun reactie hebben over deze batterij. Ik lees nergens dat hij na 3 jaar vervangen moet worden en hier voelde het besluit al genomen voordat er ook maar naar de auto gekeken was (het werd genoemd toen ik de auto in kwam leveren).

Reactie op een oude post, maar vandaag dit ook meegemaakt. E-call batterij ongevraagd vervangen, 'want dat moet elke drie jaar' (mijn Ioniq is nu 6 jaar oud). €84 arbeidsloon en €45,62 voor de batterij maakt €156,84 inclusief BTW De onderhoudsbeurt zelf was €171,58 inclusief BTW.

Wat blijkt, halve dashboard moet er uit voordat je bij de batterij kunt. Hieronder een filmpje van de Ioniq 5, dan heb je een idee. Dit zou toch verboden moeten worden... wie verzint het om een item dat volgens het onderhoudsschema regelmatig vervangen moet worden zó diep te verstoppen

[SvenHe]

Die zit denk ik niet in de 28kwh?

[houthakker]

jhead22 schreef op zaterdag 16 december 2023 @ 11:50:
Ik heb vandaag het touchscreen van onze Ioniq electric uit december 2016 vervangen. Het touchscreen had een dode plek rechtsboven. Het scherm reageerde op die plek niet meer op aanraking.

Een nieuw navigatiesysteem laten plaatsen is erg duur. Dat moet goedkoper kunnen. Op eBay en op onderdelenlijn.nl staan enkele navigatie units te koop voor de Ioniq Electric. Hier vragen ze echter al snel 600 euro voor. Navigatie units voor de Ioniq hybrid worden vaker aangeboden en voor beduidend lagere prijzen. Blijkbaar zijn er meer hybride auto's verkocht, of worden hybrides vaker in puin gereden.

In eerste instantie wilde ik de hele unit vervangen door een andere unit voor de Electric. Op Tweakers waren er een aantal mensen die zeiden: koop de hybride versie en flash de EV-software (als dat lukt en niet beveiligd is). Een andere Tweaker (SpongeRob) gaf de doorslag: als dat niet lukt zet je gewoon het touchscreen over. Dat laatste heb ik nu gedaan en het werkt perfect! Ik wil de hybrid unit zelf ook nog gaan flashen met de software voor de electric, maar dan moet ik eerst even uitvogelen hoe ik de unit kan voorzien van voeding zonder dat ik hem moet inbouwen in de auto.
Er zijn verschillende part nummers te krijgen van deze navigatie unit. Het gaat om Model: LAN6720EHAE

Part nummers voor de Ioniq electric: (H73) (geen idee waar H73 voor staat)
96550-G7650 (deze zit in onze auto)
96550-G7651

Part nummers Hybrid: (H24)
96550-G2250
96550-G2251 (deze heb ik gekocht)
96550-G2252

Ik had een nette unit 96550-G2250 hybrid besteld via eBay van een Nederlandse verkoper voor 250 euro. Een dag laten kreeg ik een mail van de verkoper dat de unit helaas beschadigd is geraakt in het magazijn. Het touchscreen was gebroken. Ik heb de koop geannuleerd. Daarna heb ik een unit besteld uit Engeland. Totale kosten inclusief import en verzending: 300 euro.
Handleiding (let op, geheel op eigen risico):
• Trek met een metalen haak (liefst met wat bescherming op de punt) op de volgende 4 punten (rode circels) flink hard aan de ventilatieroosters. De roosters inclusief omlijsting komen dan naar voren. Je moet echt flink trekken;
[Afbeelding]
• Haal de navigatie unit met 4 schroeven los. Let op dat je de schroeven niet verliest in het dashboard;
• Trek weer even aan de navigatie unit (2 clips achter de knoppen moeten loskomen);
• Haal de kabels los en neem de navigatie unit mee naar binnen;
• Schroef deze 4 schroefjes los;
[Afbeelding]
• Haal de 3 flatkabels los;
[Afbeelding]
• Plaats het nieuwe scherm en doe de stappen in omgekeerde volgorde om de navigatie unit weer in de auto terug te plaatsen
[Afbeelding]

Ik heb inmiddels ook het wiring diagram gevonden, dus als het goed is kunnen we de hybride unit van stroom gaan voorzien om te kijken of we die kunnen flashen met de firmware voor de Ioniq electic.
https://www.ioniqforum.co...he-head-unit-radio.34153/

Heb je toevallig het scherm ook goed van de achterkant bekeken en misschien iets genoteerd of opgeschreven?

Ik ben benieuwd of dit scherm past: ebay

Nummers op dit plaatje: 59.07C21.003 en C070VAT01, wat wel "Hyundai" is, maar er staat 7", terwijl het scherm officieel 8" is volgens mij...

[fx500]

SvenHe schreef op donderdag 11 september 2025 @ 20:01:
Die zit denk ik niet in de 28kwh?

Klopt E call en BlueLink zitten alleen op de 38kwh

[BarryH]

maarte997 schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 17:06:
[...]


Update: garage ondertussen gebeld, alles toegelicht maar momenteel niet meer terug gekregen dan 'we zullen dan eens moeten kijken'. Afspraak ligt vast: 15... september.

Ik heb in oude screenshots teruggevonden dat de ventilator bij de 28kWh versie aangaat bij 43 graden en ik dacht bij 48 of 50 graden naar de hoge stand.
Zou mooi zijn als je dat kon aanpassen. Dus al aan bij 35 graden op lange warme ritten.

[jhead22]

houthakker schreef op donderdag 11 september 2025 @ 20:20:
[...]


Heb je toevallig het scherm ook goed van de achterkant bekeken en misschien iets genoteerd of opgeschreven?

Ik ben benieuwd of dit scherm past: ebay

Nummers op dit plaatje: 59.07C21.003 en C070VAT01, wat wel "Hyundai" is, maar er staat 7", terwijl het scherm officieel 8" is volgens mij...

[Afbeelding] [Afbeelding]

Hierbij foto's van het (defecte) display uit onze Ioniq electric dec 2016.

[houthakker]

Helemaal top, anders dus dan die van ebay, maar volgens mij heb ik die gisteren wel ergens gevonden.

edit: 1 besteld op aliexpress voor 66 euro.

Ik zal binnenkort m'n bevindingen delen @jhead22

[ Voor 33% gewijzigd door houthakker op 13-09-2025 14:00 ]

[Jovink538]

edit:
Ik ben er al achter wat ik moest doen.
De PIDs moest ik toevoegen.


Door maar daar ben ik weer.
Ik heb een Ioniq uit 2018 en heb dus de WiCan pro zo als gezegd.
Welke instelling gebruiken jullie op de WiCan?
Ik had alleen het voertuig profiel ingesteld Ioniq 2017 maar daar kreeg ik niet veel gegevens van binnen. Ik heb het nu ingesteld zo als onder en daar geeft ie tenminste nog aan dat hij is aangesloten op een laadpaal.
Ik vraag me met name af hoe de standaard PIDs staan

[ Voor 5% gewijzigd door Jovink538 op 13-09-2025 17:23 ]

[maarte997]

maarte997 schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 17:06:
[...]


Update: garage ondertussen gebeld, alles toegelicht maar momenteel niet meer terug gekregen dan 'we zullen dan eens moeten kijken'. Afspraak ligt vast: 15... september.

Is de communicatie van jullie garage ook zo'n ding...? De Ioniq vanmorgen binnen gedaan voor het ventilatorprobleem. Als we meer weten bellen we. Wel... volgende keer zeg ik: 'jullie bellen 's avonds voor een stand van zake, ook als jullie niéts weten'.
Je brengt het belangrijkste gebruiksvoorwerp van het gezin binnen, en er wordt blijkbaar steeds van uitgegaan dat dat géén probleem is. Een dag meer of minder? Wat maakt het uit. Hoe raak je thuis? Wat maakt het uit. De rest van je weekplanning? Ach, wat maakt het uit!
Na het ventileren zal ik maar doen wat ik moet doen: zelf bellen...

[Bakko]

Dat is wel vervelend ja. Name en shame zou ik zeggen.
Ik moet zeggen dat ik wel tevreden ben over Van der Linden Leiden. Laatst weer onderhoud "gewoon" voor 174 euro, je ziet hier nogal eens absurde bedragen voorbij komen. Duidelijke communicatie, bellen ook meteen als ie klaar is etc. Dus die garage in combinatie met de kennis op dit forum is wel een goede basis om met vertrouwen de ioniq te onderhouden de komende jaren.

Maar ik herken het wel van de garage van mijn werkbus, bij Van Mossel. Daar voel je je echt een nummer. Elke interactie met hun is eerst "wat is uw kenteken?" om vervolgens minutenlang driftig op de computer bezig te moeten zijn. Alsof je een in sketch bent beland.

[maarte997]

Ik ben hem vanavond uiteindelijk terug gaan ophalen. Ze hebben hem uitgelezen. Er was één foutcode in de geschiedenis. Iets van een laadfout/EVSE vermelding (C182C00 dacht ik, al brengt een zoekopdracht me niet bij het correct resultaat). Zonder datumvermelding kan dit natuurlijk alles zijn.
Telkens het relais, de ventilator en het licht in de kofferbak vermeldt, maar ze gingen toch (eerst) de Hyundai hotline contacteren.
Naar mijn gevoel denken ze aan iets anders. Ik heb aan 3 verschillende personen moeten uitleggen dat het kunnen snelladen geen probleem is (kan je wel traag laden? Uhm... Snelladen gaat ook!), maar dat het een probleem wordt eens de batterij te warm wordt.
Bon, ze horen na bij Hyundai en binnenkort hoor ik het wel...

[SpongeRob]

maarte997 schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:32:
Ik ben hem vanavond uiteindelijk terug gaan ophalen. Ze hebben hem uitgelezen. Er was één foutcode in de geschiedenis. Iets van een laadfout/EVSE vermelding (C182C00 dacht ik, al brengt een zoekopdracht me niet bij het correct resultaat). Zonder datumvermelding kan dit natuurlijk alles zijn.
Telkens het relais, de ventilator en het licht in de kofferbak vermeldt, maar ze gingen toch (eerst) de Hyundai hotline contacteren.
Naar mijn gevoel denken ze aan iets anders. Ik heb aan 3 verschillende personen moeten uitleggen dat het kunnen snelladen geen probleem is (kan je wel traag laden? Uhm... Snelladen gaat ook!), maar dat het een probleem wordt eens de batterij te warm wordt.
Bon, ze horen na bij Hyundai en binnenkort hoor ik het wel...

Dan had je zo te zien toch beter hier langs kunnen rijden een aantal maanden geleden.
Mijn ervaringen met verschillende Hyundai dealers is ook niet geweldig, het is inderdaad vooral de communicatie die gewoon erg slecht is.

[Tom Paris]

Bakko schreef op maandag 15 september 2025 @ 19:42:
Dat is wel vervelend ja. Name en shame zou ik zeggen.
Ik moet zeggen dat ik wel tevreden ben over Van der Linden Leiden. Laatst weer onderhoud "gewoon" voor 174 euro, je ziet hier nogal eens absurde bedragen voorbij komen. Duidelijke communicatie, bellen ook meteen als ie klaar is etc. Dus die garage in combinatie met de kennis op dit forum is wel een goede basis om met vertrouwen de ioniq te onderhouden de komende jaren.

Van der Linden in Leiden heeft mij vorige week juist opnieuw negatief verrast met de E-call batterij. Nadat ze mijn warmtepomp niet konden repareren (lukte een andere dealer wel), en me later terugstuurde naar de dealer waar ik mijn auto gekocht had voor het uitvoeren van een terugroepactie ('want wij krijgen die kosten niet vergoed van de importeur').

[maarte997]

SpongeRob schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:45:
[...]


Dan had je zo te zien toch beter hier langs kunnen rijden een aantal maanden geleden.
Mijn ervaringen met verschillende Hyundai dealers is ook niet geweldig, het is inderdaad vooral de communicatie die gewoon erg slecht is.

Kan goed zijn dat ik in de herfstvakantie voor je deur sta!

[Bakko]

@Tom Paris Oh dat is inderdaad minder. Vreemd verhaal van die ecall batterij, ik heb het gelezen. Ben blij dat de 28 net oud genoeg is om dat niet te hebben.
Maar wel matig dat je zo van het kastje naar de muur wordt gestuurd. Ik heb m'n auto ook niet daar gekocht maar ze hebben wel meerdere dingen onder garantie gerepareerd waaronder de verdamper, en terugroepacties waren dan wel al gedaan maar ze hadden er wel op gecontroleerd bij onderhoud. Misschien ander beleid nu, ze hebben het altijd wel erg druk in de werkplaats. Je moet zeker twee maanden vooruit plannen. Ik ga ook over op de lokale garage de komende tijd denk ik, en hoop eea zelf te kunnen doen.

[BarryH]

Ik twijfel alleen nog mbt de lak en roestgarantie van 12 jaar met controle in jaar 9 en 11.

[Headshot_NL]

Joriz schreef op woensdag 10 september 2025 @ 20:16:
Er is een nieuwe kaartupdate beschikbaar: https://update.hyundai.com/EU/E1/updateNoticeView/oWu7pK
Iedegeval voor de Ioniq 38 Kwh. Voor de originele 28 Kwh Ioniq lijkt het niet het geval als ik de tabel goed lees.

Heb net mijn Ioniq geupdated. Was weer ongeveer een half uur wachten.
Bij de update informatie geeft die aan dat in de 'Infotainment systeemupdate' het volgende zit:


[...]


Lijkt me niet heel spannend. Al wel fijn dat de kaart meer up-to-date is.

Ik hoop dat hij ook komt voor de 28 kWh. Eigenlijk al best bijzonder dat deze vorig jaar ook nog gewoon een update heeft gekregen. Veel autofabrikanten kappen er na een paar jaar al mee. Nog steeds gebruik ik de ingebouwde navigatie nog steeds heel tevreden. Dat in combinatie met een hotspot op vanaf mijn telefoon geeft ook gewoon live verkeersdata. Alleen merk je dat na een tijd de nieuwe wegen of aanpassingen er niet op staan. Maar als er weer een kaartupdate komt ben ik weer blij.

[wamske]

Hier ook Jedlix gebruikers? Bij een recente update, werkt slim laden voor de ioniq niet meer. Dit omdat er alleen nog een optie voor inloggen op bluelink is, en de 28kwh heeft dat natuurlijk niet.
Alternatieven?

[sigmundfreund]

Hebben jullie nog ervaring met specifieke hondenrekken en matten voor in de kofferbak? Weet niet of het relevant is maar gaat in dit geval om de 28kw.

De honden gaan steeds vaker mee in de Ioniq ipv Octavia en zou het toch afgeschermd willen hebben. Mijn voorkeur zou dan zijn dat het hondenrek relatief makkelijk losgaat (ik had bij een Focus 2018 elke keer een workout na het loshalen) en de mat zou ik bij voorkeur eentje met een opening willen hebben waardoor de Type2 kabel uit de onderste bak gehaald kan worden.

[SpongeRob]

Headshot_NL schreef op woensdag 17 september 2025 @ 08:07:
[...]

Ik hoop dat hij ook komt voor de 28 kWh. Eigenlijk al best bijzonder dat deze vorig jaar ook nog gewoon een update heeft gekregen. Veel autofabrikanten kappen er na een paar jaar al mee. Nog steeds gebruik ik de ingebouwde navigatie nog steeds heel tevreden. Dat in combinatie met een hotspot op vanaf mijn telefoon geeft ook gewoon live verkeersdata. Alleen merk je dat na een tijd de nieuwe wegen of aanpassingen er niet op staan. Maar als er weer een kaartupdate komt ben ik weer blij.

Deze kaartupdate is voor alle navigatiesystemen, zelfs de gen 1 systemen krijgen deze update!

[Goudvis]

sigmundfreund schreef op woensdag 17 september 2025 @ 11:21:
Hebben jullie nog ervaring met specifieke hondenrekken en matten voor in de kofferbak? Weet niet of het relevant is maar gaat in dit geval om de 28kw.

De honden gaan steeds vaker mee in de Ioniq ipv Octavia en zou het toch afgeschermd willen hebben. Mijn voorkeur zou dan zijn dat het hondenrek relatief makkelijk losgaat (ik had bij een Focus 2018 elke keer een workout na het loshalen) en de mat zou ik bij voorkeur eentje met een opening willen hebben waardoor de Type2 kabel uit de onderste bak gehaald kan worden.

Hier een kunstof mat van (2 jaar geleden) 4 tientjes van - ik geloof - winparts. Geen perfect ding (krult klein beetje in de hoeken), maar houdt de boel eronder goed droog in geval van natte laarzen, lekkende kinderflessen en natte plu's in de kofferbak.

[Headshot_NL]

SpongeRob schreef op woensdag 17 september 2025 @ 17:35:
[...]


Deze kaartupdate is voor alle navigatiesystemen, zelfs de gen 1 systemen krijgen deze update!

Nice, waar zie je dat? Want de update is voor een aantal autos beschikbaar, voor de 28 zie ik nog geen nieuw nummer staan.

[SpongeRob]

Headshot_NL schreef op woensdag 17 september 2025 @ 21:11:
[...]

Nice, waar zie je dat? Want de update is voor een aantal autos beschikbaar, voor de 28 zie ik nog geen nieuw nummer staan.

My bad! Ik heb gewoon scheel gekeken waarschijnlijk, er is inderdaad geen update beschikbaar voor de 28-ers...

[ThsAdrns]

Toch wel voor de 28 kWh, lijkt het: https://www.goingelectric...ic.php?p=2364367#p2364367

[Headshot_NL]

ThsAdrns schreef op donderdag 18 september 2025 @ 08:10:
Toch wel voor de 28 kWh, lijkt het: https://www.goingelectric...ic.php?p=2364367#p2364367

Ik ga het even proberen. Zie in die foto iets staan van versie 2025xxxx en in 2025 heb ik geen update meer gedaan. Dus wellicht is er wat nieuws.

Update gedaan. Na het aansluiten van de SD geen vraag gehad om bij te werken. Maar dat is dus blijkbaar niet bij alleen een kaartupdate.
Kaartversie is wel aangepast:
Oud: EUR.17.50.48.026.221.5
Nieuw: EUR.18.43.59.012.221.5

[ Voor 23% gewijzigd door Headshot_NL op 18-09-2025 10:09 ]

[SpongeRob]

@Headshot_NL Dan had ik dus eigenlijk toch wel een soort van gelijk.

[ThsAdrns]

Headshot_NL schreef op donderdag 18 september 2025 @ 09:01:
[...]
Kaartversie is wel aangepast:
Oud: EUR.17.50.48.026.221.5
Nieuw: EUR.18.43.59.012.221.5

Kun je zien of er wijzigingen in de kaart zijn gedaan? Bijvoorbeeld een bekende, nieuwe situatie bij je in de buurt?

[Headshot_NL]

ThsAdrns schreef op donderdag 18 september 2025 @ 11:45:
[...]

Kun je zien of er wijzigingen in de kaart zijn gedaan? Bijvoorbeeld een bekende, nieuwe situatie bij je in de buurt?

Ja hier vlakbij is een aanpassing gedaan, slechts 3 weken geleden. Deze staat niet op de wijzigingen van de update, dus nog de oude situatie. Verder weet ik niet zo snel een andere plek waar recent aanpassingen zijn gedaan.

SpongeRob schreef op donderdag 18 september 2025 @ 11:17:
@Headshot_NL Dan had ik dus eigenlijk toch wel een soort van gelijk.

Ja, er is wel een kaartupdate geweest dus!

[ Voor 20% gewijzigd door Headshot_NL op 18-09-2025 12:21 ]

[timovd]

Headshot_NL schreef op donderdag 18 september 2025 @ 12:20:
[...]

Ja hier vlakbij is een aanpassing gedaan, slechts 3 weken geleden. Deze staat niet op de wijzigingen van de update, dus nog de oude situatie. Verder weet ik niet zo snel een andere plek waar recent aanpassingen zijn gedaan.
[...]

Ja, er is wel een kaartupdate geweest dus!

Hier is een paar jaar geleden een aanpassing aan de weg gedaan, waardoor je een iets andere route moet nemen, maar die staat er met de kaarten van september nog steeds niet op. Google Maps gaf het jaren geleden al wel goed aan.

[ThsAdrns]

Headshot_NL schreef op donderdag 18 september 2025 @ 12:20:
[...]

Ja hier vlakbij is een aanpassing gedaan, slechts 3 weken geleden. Deze staat niet op de wijzigingen van de update, dus nog de oude situatie. Verder weet ik niet zo snel een andere plek waar recent aanpassingen zijn gedaan.

Ik denk dat je met drie weken leadtime de snelheid waarmee updates in de kaart terechtkomen, wel overschat

Zijn er misschien situaties in je buurt waarvan je weet dat ze niet goed op je huidige/oude kaart staan, en waarvan je dus kunt controleren of ze goed op de nieuwe kaart staan?

[Headshot_NL]

ThsAdrns schreef op donderdag 18 september 2025 @ 14:27:
[...]

Ik denk dat je met drie weken leadtime de snelheid waarmee updates in de kaart terechtkomen, wel overschat

Zijn er misschien situaties in je buurt waarvan je weet dat ze niet goed op je huidige/oude kaart staan, en waarvan je dus kunt controleren of ze goed op de nieuwe kaart staan?

Ja ik had ook niet verwacht dat dit er op zou staan hoor. Zelfs 3 maanden zal wel een lastige worden. Verder weet ik niks in de buurt.

[Trokken]

FYI: mijn reisverslag naar Zuid-Frankrijk met mijn Ioniq in het Lange ritten met elektrische auto in Europa topic

[FabianNL]

Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

[luke22]

FabianNL schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:25:
Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

zeker dat het vanmorgen vrij koud was, zet ik mijn geld in op de 12v accu ja

[Sjabba1979]

FabianNL schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:25:
Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

Denk ook accu, mijn ervaring is dat die max 3 jaar meegaan in de Ioniq.

[achterhoeker]

FabianNL schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:25:
Vanochtend wilde m'n Ioniq 28 kWh niet starten, bleef piepen en op het display verscheen de melding 'Controleer de remmen'. Is dit een probleem met de 12v accu wellicht? Ik heb al gezocht in dit topic, en kwam het 2 keer tegen, maar beide keren werd er verwezen naar de accu.... Mocht iemand nog tips hebben, graag!

Dat is de 12v accu inderdaad. Ik had dat toen ik begon aan de terugrit vanuit de ardennen. Te lang de deuren e.d. open laten staan en daarna was het dashboard één grote kerstboom met de melding controleer remmen.
even met een andere auto wat prik geleend en toen "startte" de auto. Nadien geen problemen meer gehad met dezelfde accu. Bij de volgende beurt meld ik dat wel even.

[SpongeRob]

Sjabba1979 schreef op maandag 22 september 2025 @ 14:50:
[...]


Denk ook accu, mijn ervaring is dat die max 3 jaar meegaan in de Ioniq.

Mijn 28kWh van april 2019 heeft nog steeds de originele 12V accu erin zitten, dus mijn ervaring is dat de 12V accu makkelijk langer dan 3 jaar mee moet kunnen gaan.

[VmarcV]

Sjabba1979 schreef op maandag 22 september 2025 @ 14:50:
[...]


Denk ook accu, mijn ervaring is dat die max 3 jaar meegaan in de Ioniq.

Ik rij sinds 2017 in de Ioniq 28 kWh met nog steeds dezelfde batterij, 105K.
Staat wel binnen in de garage.

[fredkroket]

De 12v batterij van mijn Ioniq is ook minder aan het worden. Laatst op een vakantiepark hadden de deuren bij elkaar een uur open gestaan, accu leeg. Van de week had ik een activiteit bij het strand, daarbij had ik de kofferbak niet helemaal goed gesloten en toen we na 3 uur weggingen was het 1 kerstboom aan lichtjes omdat de 12v accu heel laag was.

Maar, ik ga proberen hem niet te vervangen, ik denk dat ik op korte termijn de Ioniq ga vervangen voor iets anders.

En wat @achterhoeker zegt; toen de accu leeg was, was een klein beetje prik voldoende om de auto weer te starten en weer voort te varen zoals normaal. Echter is het me nu 4 of 5 keer overkomen, dus ik denk naast dat de accu gewoon op leeftijd is (5.x jaar) het ook niet echt heeft geholpen dat hij al een aantal keer helemaal leeg is geweest.

[ Voor 27% gewijzigd door fredkroket op 22-09-2025 16:29 ]

[Headshot_NL]

Accu kan prima langer meegaan. Maar je moet er wel rekening mee houden dat als je een keer een lampje aan laat staan en je accu echt leeg is hij ook een flinke klap heeft gekregen. Dan kan je wel een paar jaar van de levensduur wegstrepen.
De originele heb ik hier uit voorzorg vervangen maar werkte nog wel. Auto staat gewoon buiten, heeft me nog nooit laten staan in 4 jaar 100k kilometers.

[Bakko]

Het gaat lekker dit jaar, natuurlijk precies nu de garantie is verlopen. Na de ABS sensor ben ik nu aan de beurt met de vergrendelmotor/actuator die niet altijd meer wil vergrendelen. Gisteravond had hij er helemaal geen zin in, maar door hier terug te lezen de tip gezien van even aan de noodontgrendeling trekken. Dit werkte dus gelukkig wel een volle auto vanmorgen. Ik zal het palletje ook nog even een spraytje siliconen geven, dat is het proberen waard.
Ik zag dat er ook goede info hier is gepost over het vervangen ervan door
@ningalloon (ningalloon in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
en @Sjabba1979 (Sjabba1979 in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
Het ziet er niet zo moeilijk uit om het te vervangen. Maar zo te lezen heeft niemand hier het daadwerkelijk zelf gedaan? Is dat wel het geval hoe ben je dan aan het vervangende onderdeel ( 91999 G7410 ) gekomen? Of heeft iemand deze zelf gereviseerd? Dat zou ook nog een goede optie zijn.

[ThsAdrns]

Bakko schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 10:08:
Het gaat lekker dit jaar, natuurlijk precies nu de garantie is verlopen. Na de ABS sensor ben ik nu aan de beurt met de vergrendelmotor/actuator die niet altijd meer wil vergrendelen. Gisteravond had hij er helemaal geen zin in, maar door hier terug te lezen de tip gezien van even aan de noodontgrendeling trekken. Dit werkte dus gelukkig wel een volle auto vanmorgen. Ik zal het palletje ook nog even een spraytje siliconen geven, dat is het proberen waard.
Ik zag dat er ook goede info hier is gepost over het vervangen ervan door
@ningalloon (ningalloon in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
en @Sjabba1979 (Sjabba1979 in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
Het ziet er niet zo moeilijk uit om het te vervangen. Maar zo te lezen heeft niemand hier het daadwerkelijk zelf gedaan? Is dat wel het geval hoe ben je dan aan het vervangende onderdeel ( 91999 G7410 ) gekomen? Of heeft iemand deze zelf gereviseerd? Dat zou ook nog een goede optie zijn.

Houd er rekening mee dat nieuwe actuators "andersom" werken waardoor een software update nodig is. Zie o.a. https://www.goingelectric...lit=verriegelung#p2363288

[SpongeRob]

Bakko schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 10:08:
Het gaat lekker dit jaar, natuurlijk precies nu de garantie is verlopen. Na de ABS sensor ben ik nu aan de beurt met de vergrendelmotor/actuator die niet altijd meer wil vergrendelen. Gisteravond had hij er helemaal geen zin in, maar door hier terug te lezen de tip gezien van even aan de noodontgrendeling trekken. Dit werkte dus gelukkig wel een volle auto vanmorgen. Ik zal het palletje ook nog even een spraytje siliconen geven, dat is het proberen waard.
Ik zag dat er ook goede info hier is gepost over het vervangen ervan door
@ningalloon (ningalloon in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
en @Sjabba1979 (Sjabba1979 in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic")
Het ziet er niet zo moeilijk uit om het te vervangen. Maar zo te lezen heeft niemand hier het daadwerkelijk zelf gedaan? Is dat wel het geval hoe ben je dan aan het vervangende onderdeel ( 91999 G7410 ) gekomen? Of heeft iemand deze zelf gereviseerd? Dat zou ook nog een goede optie zijn.

Ik zou in jouw geval het motortje schoonmaken zoals aangegeven in de link in de post van @ningalloon , dan werkt het waarschijnlijk weer allemaal zoals het hoort.
Zulke motortjes gaan echt niet zomaar kapot en in 99% van de gevallen is het opgelost door het boeltje even schoon te maken en weer in te vetten.

[sigmundfreund]

Hoe doen jullie dat nu het kouder wordt en je 's ochtends de auto verwarmd wil hebben maar genoeg range hebt over zegmaar 2 a 3 dagen dat je niet elke nacht wil bijladen?

Schema ingesteld laten en 's ochtends even inpluggen voor vertrek?

[skaffa]

sigmundfreund schreef op woensdag 24 september 2025 @ 08:44:
Hoe doen jullie dat nu het kouder wordt en je 's ochtends de auto verwarmd wil hebben maar genoeg range hebt over zegmaar 2 a 3 dagen dat je niet elke nacht wil bijladen?

Schema ingesteld laten en 's ochtends even inpluggen voor vertrek?

Persoonlijk heb ik niet een concreet reisschema waarbij de auto op dezelfde tijdstippen op vaste dagen nodig heb. Als ik de behoefte voel voor te verwarmen doe ik dit via de app een kwartier voordat ik vertrek.

[sigmundfreund]

skaffa schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:48:
[...]


Persoonlijk heb ik niet een concreet reisschema waarbij de auto op dezelfde tijdstippen op vaste dagen nodig heb. Als ik de behoefte voel voor te verwarmen doe ik dit via de app een kwartier voordat ik vertrek.

De 28kw heeft helaas niet de luxe van de app, vandaar dat ik het me afvroeg .

[FranDaMan]

sigmundfreund schreef op woensdag 24 september 2025 @ 16:31:
[...]


De 28kw heeft helaas niet de luxe van de app, vandaar dat ik het me afvroeg .

Ik zet gewoon de stuur en stoelverwarming aan en de gewone verwarming als ik ga rijden.
Met een paar minuten is de auto op temperatuur.

[Millert]

sigmundfreund schreef op woensdag 24 september 2025 @ 08:44:
Hoe doen jullie dat nu het kouder wordt en je 's ochtends de auto verwarmd wil hebben maar genoeg range hebt over zegmaar 2 a 3 dagen dat je niet elke nacht wil bijladen?

Schema ingesteld laten en 's ochtends even inpluggen voor vertrek?

Heb je een eigen oprit en laadpunt? Dan steek je hem 's avonds in en stel je het schema in, stap je 's ochtends in een verwarmde auto en heb je nog het maximale bereik. Uit eigen ervaring begint de auto zo'n half uur van te voren met verwarmen als je het schema hebt ingesteld. Iets wat ik doe als het kouder wordt dan 5c met een woon-werk retour afstand van +/- 150km. Ook fijn dat je dan niet hoeft te krabben als het gevroren heeft . 's Ochtends de auto apart nog aan een publieke laadpaal hangen kan, maar dat zou ik dan enkel doen als het moet om de afstand af te leggen en je geen mogelijk hebt (of niet wilt) in prikken onderweg. Anders gewoon de verwarming aan bij het vertrekken lijkt me zoals al aangegeven wordt.

[sigmundfreund]

Millert schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:24:
[...]


Heb je een eigen oprit en laadpunt? Dan steek je hem 's avonds in en stel je het schema in, stap je 's ochtends in een verwarmde auto en heb je nog het maximale bereik. Uit eigen ervaring begint de auto zo'n half uur van te voren met verwarmen als je het schema hebt ingesteld. Iets wat ik doe als het kouder wordt dan 5c met een woon-werk retour afstand van +/- 150km. Ook fijn dat je dan niet hoeft te krabben als het gevroren heeft . 's Ochtends de auto apart nog aan een publieke laadpaal hangen kan, maar dat zou ik dan enkel doen als het moet om de afstand af te leggen en je geen mogelijk hebt (of niet wilt) in prikken onderweg. Anders gewoon de verwarming aan bij het vertrekken lijkt me zoals al aangegeven wordt.

Nouja dat is dus het punt inderdaad. Ik heb woonwerk 70-80 retour afhankelijk van of ik de kinderen wegbreng, 4 dagen in de week. Natuurlijk zijn de momenten vaak zat dat ik een volle lading nodig heb en dan is die gewoon lekker ingeplugd, soms meermaals per dag als het moet.

Maar ik probeer wat bewuster om te gaan met het opladen om alvast een andere mindset te krijgen voor als de saldering wegvalt in de toekomst.

Schema staat ingesteld voor alle dagen in de week dat ik verwacht de auto in de ochtend nodig te hebben, eigenlijk ma t/m za, met hun eigen tijden. Het leven is niet zo regelmatig dat dat altijd uitkomt maar dat is verder geen probleem.

Waar ik dus in dit geval niet goed uit kom is dit, als voorbeeld: Maandag opladen in de zon, dinsdag 80km, woensdag 80km, dan opladen in de nacht voor donderdag en vrijdag. Ik kan natuurlijk de auto elke nacht naar de 100% jagen maar het is dus niet altijd nodig en zo kan ik meer gebruik maken van de zonuren. Alleen heb ik graag de auto 's ochtends gewoon direct ontwasemd en (binnenkort) ijsvrij, zodat het instappen en rijden is. Vooralsnog lijkt het bijprikken 's ochtends terwijl we ons klaarmaken voor vertrek de enige optie of toch elke keer naar 100% in de nacht gaan.

[Millert]

@sigmundfreund
Je kunt voor het laden een schema instellen dat hij uitsluitend oplaadt binnen bepaalde uren. Je kunt evt met deze uren spelen om tot een bepaald niveau te laden. En hiernaast een schema instellen voor het voorverwarmen/ontwasemen. Dan kan je voorkomen dat de auto gaat laden wanneer je dat niet wilt wanneer deze wel is ingestoken, maar toch de auto laten voorverwarmen.
Nu stel ik telkens het laadschema in aan de hand van de dynamische tarieven. Van dit handwerk wil ik af. Binnenkort ga ik de laadplanning aan EVCC overlaten.

[boozzz]

Net weer terug van been tripje Zwitserland met de 28 kWh, 1000 km per rit. Zoals gebruikelijk compleet probleemloos. Wel in tweeën geknipt met een kind achterin, onderweg steeds twee/drie keer snelladen. Hoek daar bij Luxemburg/België/Duitsland blijft wel een beetje matig qua laadinfra, althans, je moet daar wel even op je laadapp kijken als je dat stuk doet, want direct langs de snelweg staat weinig.

PeterZons gemiddelden haal ik bij lange na niet, 11,8 kWh / 100 km verbruikt, inclusief wat noodweer en een stuk waarbij mijn vriendin opeens een loden voet had (120, 130 km/u snelwegheuvel op) 😅. Met dat laatste is ie wel na 100 km leeg. Verder had ik hem zelf voornamelijk op 100 km/u cruisecontrol staan.

Een keertje daar opgeladen bovenop een berg, was niet zo handig (bleek een 22 kW lader, ik dacht 11), want dan is na een paar km afdalen je regen dus wel weg. Remschijven ook weer schoon zullen we maar zeggen.

[ Voor 12% gewijzigd door boozzz op 28-09-2025 20:05 ]