Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[PeterZ(on)]

WCA schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 10:14:
[...]


Garage Wittenberg uit Hilversum zeiden dat dit normaal is, maar inmiddels vertrouw ik die gasten nergens meer meer eigenlijk

Ik denk dat het best zo zou kunnen zijn, want ze willen toch graag wat verdienen. Dus als ze zeggen dat het normaal is geloof ik dat wel. Het hangt er natuurlijk wel vanaf wat de oorzaak is. Iets wat af en toe wat verder in veert dan het normaal en dan wat vuil tegenkomt of een rubber of beschermhuls o.i.d. en dan wat kraakt lijkt mij niet ernstig.

[Headshot_NL]

PeterZ(on) schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 10:21:
[...]

Ik denk dat het best zo zou kunnen zijn, want ze willen toch graag wat verdienen. Dus als ze zeggen dat het normaal is geloof ik dat wel. Het hangt er natuurlijk wel vanaf wat de oorzaak is. Iets wat af en toe wat verder in veert dan het normaal en dan wat vuil tegenkomt of een rubber of beschermhuls o.i.d. en dan wat kraakt lijkt mij niet ernstig.

Ja zo klinkt het wel. Het ontstaat bij een beweging die de auto niet vaak maakt. Bij een drempel zak je natuurlijk iets in, als je dan ook nog gelijktijdig remt en/of een bocht maakt komt er meer (andere) druk op de ophanging. Lijkt erop dat hij zich dan even moet "zetten" want daarna hoor ik het geluid niet meer. Alsof de rubbers even een stand aannemen die ze normaal niet doen.

[WCA]

PeterZ(on) schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 10:21:
[...]

Ik denk dat het best zo zou kunnen zijn, want ze willen toch graag wat verdienen. Dus als ze zeggen dat het normaal is geloof ik dat wel. Het hangt er natuurlijk wel vanaf wat de oorzaak is. Iets wat af en toe wat verder in veert dan het normaal en dan wat vuil tegenkomt of een rubber of beschermhuls o.i.d. en dan wat kraakt lijkt mij niet ernstig.

Ze hebben mij geprobeerd wijs te maken dat een "Check Brakes" melding gewoon oke was, een bonk uit het onderstel bij koud weer: "Normaal meneer".

Bleek beide een defect in het remsysteem te zijn. Maarja, geen melding bij uitlezen OBD dus dan bestaat het niet.

[PeterZ(on)]

WCA schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 10:30:
[...]


Ze hebben mij geprobeerd wijs te maken dat een "Check Brakes" melding gewoon oke was, een bonk uit het onderstel bij koud weer: "Normaal meneer".

Bleek beide een defect in het remsysteem te zijn. Maarja, geen melding bij uitlezen OBD dus dan bestaat het niet.

Het is zonder het gezien of gehoord te hebben natuurlijk lastig vast te stellen of we echt over hetzelfde fenomeen hebben. Hetgeen ik ervaar lijkt mij niet met het remsysteem te maken hebben maar meer met de schokdempers.

[Tom Paris]

WCA schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 10:30:
[...]
Maarja, geen melding bij uitlezen OBD dus dan bestaat het niet.

Dit 100% En elektrisch is nieuw, dus ook te weinig kennis en kunde om zelf een diagnose te stellen. Heb al best wat pech gehad met mijn Ioniq, en je loopt hier telkens tegenaan bij de dealer.

[PeterZ(on)]

Tom Paris schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 12:13:
[...]


Dit 100% En elektrisch is nieuw, dus ook te weinig kennis en kunde om zelf een diagnose te stellen. Heb al best wat pech gehad met mijn Ioniq, en je loopt hier telkens tegenaan bij de dealer.

De onkunde heb je niet alleen bij een EV.

Ik had destijds met mijn gloednieuwe Toyota IQ problemen met de EGR die zorgde voor een enorm vermogensverlies o.a. bij het optrekken, bijvoorbeeld een drukke weg oversteken en dan ineens niet meer vooruit te komen. Toch echt wel gevaarlijk, lijkt mij.

Maar als je bij de dealer kwam was er niets aan de hand. En volgens mij zijn problemen met de EGR toch wel een algemeen voorkomende storing. Maar nee hoor, niemand had een idee wat het kon zijn. Maar plotseling was er wel een modificatie, dus die storing en oplossing moet toch al langere tijd bekend zijn geweest. Daar moet dan toch binnen de organisatie toch ook iets over bekend zijn geweest.

[HTT-Thalan]

Best leuk als je de volledige input van je EV vanuit je eigen panelen kunt halen . Wel jammer dat hij vlak voor de foto van volledig neutraal naar 100w uit het net sprong . We hebben 18 Oost en 18 West dus de totale opbrengst is veel hoger, dit was met de zon voornamelijk op de westzijde, later op de dag.

[ningalloon]

Headshot_NL schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 08:10:
[...]


Dat is denk ik lastig te voorspellen. De een zal het veel eerder horen dan de ander denk ik. Want zelfs bij Van der Wou hoort niet iedereen het gelijk blijkbaar. Als jij het hoort maar het is al 2000 kilometer aan de gang moet je misschien niet veel verder rijden. Hoor je het "direct" bij de eerste kilometers dan heb je misschien nog wel wat marge. Maar ik denk dat dit per auto weer anders is. Vast ook afhankelijk van het gebruik.

Maar ik zou het ook wel willen weten. Mijn fabrieksgarantie verloopt over 4 maanden en voor zover ik weet is er nooit wat aan de motor gedaan. Ik heb hem van 20.000km tot 115.000 kilometer gereden. Als ik die reparatie moet laten doen dan natuurlijk liever nu dan na de fabrieksgarantie.
Wat is de beste manier om dit te kunnen horen?

Ik test op deze manier.
Geluidsopname maken met je smartphone en die in een doos leggen op de motor.

[BarryH]

Headshot_NL schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 08:10:
[...]


Dat is denk ik lastig te voorspellen. De een zal het veel eerder horen dan de ander denk ik. Want zelfs bij Van der Wou hoort niet iedereen het gelijk blijkbaar. Als jij het hoort maar het is al 2000 kilometer aan de gang moet je misschien niet veel verder rijden. Hoor je het "direct" bij de eerste kilometers dan heb je misschien nog wel wat marge. Maar ik denk dat dit per auto weer anders is. Vast ook afhankelijk van het gebruik.

Maar ik zou het ook wel willen weten. Mijn fabrieksgarantie verloopt over 4 maanden en voor zover ik weet is er nooit wat aan de motor gedaan. Ik heb hem van 20.000km tot 115.000 kilometer gereden. Als ik die reparatie moet laten doen dan natuurlijk liever nu dan na de fabrieksgarantie.
Wat is de beste manier om dit te kunnen horen?

Ik zou gewoon naar Dongen gaan en daar een betaald onderzoekje laten doen en dan daarmee naar de dealert. Als het nodig is krijg je dan onder je resterende garantie een nieuwe motor en kan je weer even vooruit.

[matroosoft]

Zou ook de stabilisatorstangrubbers kunnen zijn. Althans bij de Leaf die ik hiervoor had was dat een bekend probleem. De stabilisatorstang beweegt eigenlijk alleen bij ongelijk inveren van de voorwielen begreep ik dus dat zou verklaren waarom het alleen bij bocht nemen + remmen gebeurt.

Als het goed bereikbaar is kost het max een paar tientjes om te vervangen maar bij de Leaf moest zowat de hele onderkant uit elkaar voor je het kon vervangen dus dat kostte richting de €800 ofzo.

Rubber wordt op den duur oud en droog en vooral met koud weer hoor je het dan wat kraken.

Kan niet specifiek voor de Ioniq spreken, ik heb het kraken met mijn Ioniq ook onder dezelfde omstandigheden maar nog niet naar laten kijken.

[Headshot_NL]

ningalloon schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 17:25:
[...]


Ik test op deze manier.
Geluidsopname maken met je smartphone en die in een doos leggen op de motor.

Ga ik binnenkort testen, bedankt voor de tip!

HTT-Thalan schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 15:32:
[Afbeelding]

Best leuk als je de volledige input van je EV vanuit je eigen panelen kunt halen . Wel jammer dat hij vlak voor de foto van volledig neutraal naar 100w uit het net sprong . We hebben 18 Oost en 18 West dus de totale opbrengst is veel hoger, dit was met de zon voornamelijk op de westzijde, later op de dag.

Leuk! Ik gebruik ook de Zappi en de laatste 2 maanden niks afgenomen van het net.

[t0mmiiiii]

matroosoft schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 19:50:
Zou ook de stabilisatorstangrubbers kunnen zijn. Althans bij de Leaf die ik hiervoor had was dat een bekend probleem. De stabilisatorstang beweegt eigenlijk alleen bij ongelijk inveren van de voorwielen begreep ik dus dat zou verklaren waarom het alleen bij bocht nemen + remmen gebeurt.

Als het goed bereikbaar is kost het max een paar tientjes om te vervangen maar bij de Leaf moest zowat de hele onderkant uit elkaar voor je het kon vervangen dus dat kostte richting de €800 ofzo.

Rubber wordt op den duur oud en droog en vooral met koud weer hoor je het dan wat kraken.

Kan niet specifiek voor de Ioniq spreken, ik heb het kraken met mijn Ioniq ook onder dezelfde omstandigheden maar nog niet naar laten kijken.

Hier helaas ook sprake van kraakgeluiden. De stabilisatorstangrubbers zijn al vervangen (125 euro bij een onafhankelijke garage) maar helaas zonder effect. Over een maand worden ook de draagarmrubbers vervangen, ik zal laten weten of dit het probleem oplost.

[luke22]

Hyundai Witteberg Amersfoort heb je ook precies niks aan.

1. de auto 3 maanden van te voren gekocht, bij ophalen stond deze niet klaar
2. de auto was bij ophalen in mijn optiek niet schoon genoeg gemaakt
3. de auto werd met lekkende transmissie keerring afgeleverd, moest ik zelf maar achter komen. daarna wel vervangen onder garantie.
4. Later nog sticky steering gehad "nee hoor dit is geen bekend probleem, dit hebben wij niet eerder gehad" schei toch uit.. alle hyundai's van deze bouwjaren hebben het. Toen hebben we een hele nieuwe stuurkolom gehad, maarja die kreeg het (zoals aangegeven) ook weer en toen heb ik het zelf maar opgelost met een revisie set van 15 euro.
5. Eindbeurt die onder garantie viel viel ineens niet onder garantie. hatsee 280 euro.
6. Speaker die opgeblazen was konden ze niet vinden, kom ik de auto ophalen, hoor het instant... Ook weer, toen vervangen onder garantie.

a fijn... je moet er zelf achteraan allemaal bij die gasten

[maarte997]

Heb zelf ook krakende geluiden.
- in mijn middenconsole: de plastics lijken niet goed aan te sluiten. Misschien is het dashboard ooit al verwijderd geweest? Een duw met de knie verhelpt dit soms, maar komt steeds terug. Doet zich vooral op Vlaams wegdek voor, op Nederlands wegdek geen last van.
- Kraak in de vering bij 'koude' start, bij het uitrijden van de garage. Verder geen last van. Zal dus zoals hierboven vermeldt met de rubbers (kunnen) te maken hebben.
- Continue kraakjes vanuit de rechter achterbank. Het is me niet duidelijk of dit het getik is van de stoelvergrendeling zoals hier al eerder besproken, of een getik is vanuit de koffer(vleugel) zoals hier (of op youtube) ook al gepasseerd is.

[Goudvis]

luke22 schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 11:01:

3. de auto werd met lekkende transmissie keerring afgeleverd, moest ik zelf maar achter komen. daarna wel vervangen onder garantie.

Vd Wou vermoedt bij onze ioniq een lekkage ad reductiebak, Evert zoekt 't in de oliekeerring. Bak moet uit elkaar, dan onderdeel opmeten en bestellen. Staat gepland in juli.
Hoe kwam jij erachter?

Nb: ons zoemend geluid wijten ze aan de frequentieregelaar vd motor. Uitgebreid geluisterd, ook op de brug en geen lagerissues gevonden.

[PeterZ(on)]

Goudvis schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 08:24:
[...]


Vd Wou vermoedt bij onze ioniq een lekkage ad reductiebak, Evert zoekt 't in de oliekeerring. Bak moet uit elkaar, dan onderdeel opmeten en bestellen. Staat gepland in juli.
Hoe kwam jij erachter?

Nb: ons zoemend geluid wijten ze aan de frequentieregelaar vd motor. Uitgebreid geluisterd, ook op de brug en geen lagerissues gevonden.

Ah, het geluid was dus toch geen lagerprobleem maar de frequentieregelaar. Maar dat kan verder geen kwaad dat die geluid maakt? Wat zijn de symptomen van zo'n lekke oliekeerring?

[Goudvis]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 09:09:
[...]

Ah, het geluid was dus toch geen lagerprobleem maar de frequentieregelaar. Maar dat kan verder geen kwaad dat die geluid maakt? Wat zijn de symptomen van zo'n lekke oliekeerring?

Het geluid kan volgens Evert geen kwaad, want motorgeluid.
Wbt mogelijke lekkage: Symptomen waren vooral lekkage sporen op de bak en bodemplaat, die pas opvielen bij verwijderen bodemplaat. (zie foto's!)

De klus zou even duren en we hadden de auto vandaag nodig , daarom besloten in juli dit op te pakken (a 2400 incl).

Bik afleveren zou Evert de reductiebakolie bijvullen, maag dat bleek niet nodig gezien het keurige oliepijl.

Ik twijfel wel. Aanpakken of niet aanpakken? Of heeft de vorige eigenaar (autoverhuurder, verkocht met 62kkm) de olie vervangen en een knoeiboel gemaakt?

[PeterZ(on)]

Goudvis schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 21:39:
[...]


Het geluid kan volgens Evert geen kwaad, want motorgeluid.
Wbt mogelijke lekkage: Symptomen waren vooral lekkage sporen op de bak en bodemplaat, die pas opvielen bij verwijderen bodemplaat. (zie foto's!)

De klus zou even duren en we hadden de auto vandaag nodig , daarom besloten in juli dit op te pakken (a 2400 incl).

Bik afleveren zou Evert de reductiebakolie bijvullen, maag dat bleek niet nodig gezien het keurige oliepijl.

Ik twijfel wel. Aanpakken of niet aanpakken? Of heeft de vorige eigenaar (autoverhuurder, verkocht met 62kkm) de olie vervangen en een knoeiboel gemaakt?

Tja, is wel een hoop geld om een druppel olie binnen te houden. Ik gok dat die autoverhuurder die olie echt niet heeft vervangen dus daar zal het niet van zijn. Ik heb verder ook geen idee of het lekken van zo weinig echt een probleem is of kan worden, misschien gewoon Evert zijn advies volgen.

[Headshot_NL]

Goudvis schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 21:39:
[...]


Het geluid kan volgens Evert geen kwaad, want motorgeluid.
Wbt mogelijke lekkage: Symptomen waren vooral lekkage sporen op de bak en bodemplaat, die pas opvielen bij verwijderen bodemplaat. (zie foto's!)

De klus zou even duren en we hadden de auto vandaag nodig , daarom besloten in juli dit op te pakken (a 2400 incl).

Bik afleveren zou Evert de reductiebakolie bijvullen, maag dat bleek niet nodig gezien het keurige oliepijl.

Ik twijfel wel. Aanpakken of niet aanpakken? Of heeft de vorige eigenaar (autoverhuurder, verkocht met 62kkm) de olie vervangen en een knoeiboel gemaakt?


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ja dit lijkt me wel echt lekkage en geen knoeiboel. Zoals @PeterZ(on) aangeeft zal een verhuurder echt niet preventief dit soort dingen vervangen als de auto toch na een x aantal jaren weg gaat.

Je kunt het met remmenreiniger inspuiten en goed schoonmaken. Dan even een stukje rijden en kijken hoe het ervoor staat. Als het echt een flinke lekkage is moet je na 50-100km toch wel weer tekenen zien van lekkage. Voor 2400 euro kan je hem heel vaak even bijvullen. Als het niet teveel lekt zou ik het denk ik laten en (afhankelijk van hoeveel het lekt) dan eens in de zoveel tijd zelf vullen.
Wil je het goed hebben dan zit er niks anders op. Maar 2400 euro is geen grapje.

Als het geen lekkage is maar meer zweet sporen zijn kan het zelfs heel lang goed gaan zonder ook maar bij te vullen.

[Goudvis]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 21:53:
[...]

Tja, is wel een hoop geld om een druppel olie binnen te houden. Ik gok dat die autoverhuurder die olie echt niet heeft vervangen dus daar zal het niet van zijn. Ik heb verder ook geen idee of het lekken van zo weinig echt een probleem is of kan worden, misschien gewoon Evert zijn advies volgen.

Headshot_NL schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 22:12:
[...]


Ja dit lijkt me wel echt lekkage en geen knoeiboel. Zoals @PeterZ(on) aangeeft zal een verhuurder echt niet preventief dit soort dingen vervangen als de auto toch na een x aantal jaren weg gaat.

Je kunt het met remmenreiniger inspuiten en goed schoonmaken. Dan even een stukje rijden en kijken hoe het ervoor staat. Als het echt een flinke lekkage is moet je na 50-100km toch wel weer tekenen zien van lekkage. Voor 2400 euro kan je hem heel vaak even bijvullen. Als het niet teveel lekt zou ik het denk ik laten en (afhankelijk van hoeveel het lekt) dan eens in de zoveel tijd zelf vullen.
Wil je het goed hebben dan zit er niks anders op. Maar 2400 euro is geen grapje.

Als het geen lekkage is maar meer zweet sporen zijn kan het zelfs heel lang goed gaan zonder ook maar bij te vullen.

Twee verschillende benaderingen, wij zitten er een beetje tussenin.
Zelf kan ik niet goed sleutelen ivm ruimte, dus de plaat er periodiek onder uithalen is een dingetje..

Dan iets anders.
Onze Saris Alba (oid? Hijs al oud) moest mee voor een weekje weg ivm extra spullen.
18c buitentemp, wss windje mee en ca 105 kmpu op de acc (met inhaals) voor 158km deed de ioniq niet slecht.

[BarryH]

Goudvis schreef op zaterdag 17 mei 2025 @ 21:39:
[...]


Het geluid kan volgens Evert geen kwaad, want motorgeluid.
Wbt mogelijke lekkage: Symptomen waren vooral lekkage sporen op de bak en bodemplaat, die pas opvielen bij verwijderen bodemplaat. (zie foto's!)

De klus zou even duren en we hadden de auto vandaag nodig , daarom besloten in juli dit op te pakken (a 2400 incl).

Bik afleveren zou Evert de reductiebakolie bijvullen, maag dat bleek niet nodig gezien het keurige oliepijl.

Ik twijfel wel. Aanpakken of niet aanpakken? Of heeft de vorige eigenaar (autoverhuurder, verkocht met 62kkm) de olie vervangen en een knoeiboel gemaakt?


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Die olie wordt nooit vervangen als het onderhoudsschema gevolgd wordt.
ALS je tijdig een waarschuwing krijgt bij dalen oliepeil zou je er mee door kunnen rijden. MITS je ook goed kan bijvullen.

[iGadget]

Sinds een paar dagen verschijnt op en af de melding 'Controleer AEB systeem' in beeld. Vrijwel alle hulpsystemen werken dan niet (kan nog wel rijden gelukkig, al is het erg basic). Meestal verdween de melding ook weer na de auto uit en weer aan te zetten, maar sinds dit weekend is het echt mis en is deze melding permanent.
De dealer (Wittenberg Hilversum) gaat me bellen voor een afspraak, maar wil alvast de vlucht naar voren nemen en me mentaal voorbereiden op mogelijk slecht nieuws.

Via CarScanner kreeg ik deze meldingen:

code:

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.118.0/401180/GP
DTC report
Connection profile: Hyundai Ioniq EV (2016-2020)Date: 5/11/2025 1:28:32 AM
============================
OBD-II
DTCs: 4
    ----------------------------
    P0C17 [0x0C17] Archive (inactive)
    Drive motor A position sensor - calibration not learned
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U0111 [0xC111] Archive (inactive)
    Data bus, battery energy control module A - no communication
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U019B [0xC19B] Archive (inactive)
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U0293 [0xC293] Archive (inactive)
    Lost communication with hybrid powertrain control module
    Status: Permanent
============================
Blind spot detection right
DTCs: 1
    ----------------------------
    C1675(81) [0x567581] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
Blind spot detection
DTCs: 1
    ----------------------------
    C1675(81) [0x567581] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
Adaptive cruise-control
DTCs: 2
    ----------------------------
    C1211(81) [0x521181] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
    ----------------------------
    C1360(81) [0x536081] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
ABS control unit
DTCs: 2
    ----------------------------
    C1211(02) [0x521102] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
    ----------------------------
    C1210(02) [0x521002] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================

Helaas nog geen recentere scan, vrouwlief had de auto nodig vandaag.
Meerdere bronnen (o.a. via dit filmpje) geven aan dat het een defecte sensor kan zijn die de rotatiesnelheid van de wielen meet. Maar dat is op basis van de melding op het dashboard. Voor ik helemaal in die OBD2-codes duik, iemand dit al eens bij de hand gehad?

[Headshot_NL]

iGadget schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:29:
Sinds een paar dagen verschijnt op en af de melding 'Controleer AEB systeem' in beeld. Vrijwel alle hulpsystemen werken dan niet (kan nog wel rijden gelukkig, al is het erg basic). Meestal verdween de melding ook weer na de auto uit en weer aan te zetten, maar sinds dit weekend is het echt mis en is deze melding permanent.
De dealer (Wittenberg Hilversum) gaat me bellen voor een afspraak, maar wil alvast de vlucht naar voren nemen en me mentaal voorbereiden op mogelijk slecht nieuws.

Via CarScanner kreeg ik deze meldingen:

code:

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.118.0/401180/GP
DTC report
Connection profile: Hyundai Ioniq EV (2016-2020)Date: 5/11/2025 1:28:32 AM
============================
OBD-II
DTCs: 4
    ----------------------------
    P0C17 [0x0C17] Archive (inactive)
    Drive motor A position sensor - calibration not learned
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U0111 [0xC111] Archive (inactive)
    Data bus, battery energy control module A - no communication
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U019B [0xC19B] Archive (inactive)
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U0293 [0xC293] Archive (inactive)
    Lost communication with hybrid powertrain control module
    Status: Permanent
============================
Blind spot detection right
DTCs: 1
    ----------------------------
    C1675(81) [0x567581] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
Blind spot detection
DTCs: 1
    ----------------------------
    C1675(81) [0x567581] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
Adaptive cruise-control
DTCs: 2
    ----------------------------
    C1211(81) [0x521181] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
    ----------------------------
    C1360(81) [0x536081] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
ABS control unit
DTCs: 2
    ----------------------------
    C1211(02) [0x521102] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
    ----------------------------
    C1210(02) [0x521002] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================

Helaas nog geen recentere scan, vrouwlief had de auto nodig vandaag.
Meerdere bronnen (o.a. via dit filmpje) geven aan dat het een defecte sensor kan zijn die de rotatiesnelheid van de wielen meet. Maar dat is op basis van de melding op het dashboard. Voor ik helemaal in die OBD2-codes duik, iemand dit al eens bij de hand gehad?

Ja dit is zeer waarschijnlijk een ABS-sensor. De laatste codes zijn tijdens de scan niet actief, maar dat is wel de ervaring van mij en ook anderen hier. De sensor werkt soms wel, soms niet. En dan krijg je inderdaad een hele lijst aan hulpmiddelen die niet meer werken.
Een slechte 12V accu is ook nog een optie.
Je kunt naar de dealer gaan, dan vervangen ze de wielnaaf inclusief de ABS-sensor. Je kunt de sensor ook los bestellen en (laten) monteren door een andere garage. Het effect is hetzelfde alleen scheelt het behoorlijk in de kosten.
Als je nog fabrieksgarantie hebt dan gewoon een belletje doen naar de dealer.

[[J.d.I.] DirtyHarry]

iGadget schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:29:
Sinds een paar dagen verschijnt op en af de melding 'Controleer AEB systeem' in beeld. Vrijwel alle hulpsystemen werken dan niet (kan nog wel rijden gelukkig, al is het erg basic). Meestal verdween de melding ook weer na de auto uit en weer aan te zetten, maar sinds dit weekend is het echt mis en is deze melding permanent.
De dealer (Wittenberg Hilversum) gaat me bellen voor een afspraak, maar wil alvast de vlucht naar voren nemen en me mentaal voorbereiden op mogelijk slecht nieuws.

Via CarScanner kreeg ik deze meldingen:

code:

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.118.0/401180/GP
DTC report
Connection profile: Hyundai Ioniq EV (2016-2020)Date: 5/11/2025 1:28:32 AM
============================
OBD-II
DTCs: 4
    ----------------------------
    P0C17 [0x0C17] Archive (inactive)
    Drive motor A position sensor - calibration not learned
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U0111 [0xC111] Archive (inactive)
    Data bus, battery energy control module A - no communication
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U019B [0xC19B] Archive (inactive)
    Status: Permanent
    ----------------------------
    U0293 [0xC293] Archive (inactive)
    Lost communication with hybrid powertrain control module
    Status: Permanent
============================
Blind spot detection right
DTCs: 1
    ----------------------------
    C1675(81) [0x567581] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
Blind spot detection
DTCs: 1
    ----------------------------
    C1675(81) [0x567581] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
Adaptive cruise-control
DTCs: 2
    ----------------------------
    C1211(81) [0x521181] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
    ----------------------------
    C1360(81) [0x536081] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================
ABS control unit
DTCs: 2
    ----------------------------
    C1211(02) [0x521102] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
    ----------------------------
    C1210(02) [0x521002] Archive (inactive)
    Status: Confirmed
============================

Helaas nog geen recentere scan, vrouwlief had de auto nodig vandaag.
Meerdere bronnen (o.a. via dit filmpje) geven aan dat het een defecte sensor kan zijn die de rotatiesnelheid van de wielen meet. Maar dat is op basis van de melding op het dashboard. Voor ik helemaal in die OBD2-codes duik, iemand dit al eens bij de hand gehad?

Heb ik ook gehad. Wat hierboven ook door Headshot wordt gezegd, bij Hyundai ben je best wat geld kwijt. Ik had het destijds wel bij Hyundai laten doen, kostte geloof ik rond de 450,-. Je zou het evt ook zelf kunnen doen als je handig bent, de sensor zelf kost geloof ik 3 tientjes oid.

[ThsAdrns]

Goudvis schreef op zondag 18 mei 2025 @ 21:08:
Onze Saris Alba (oid? Hijs al oud) moest mee voor een weekje weg ivm extra spullen.
18c buitentemp, wss windje mee en ca 105 kmpu op de acc (met inhaals) voor 158km deed de ioniq niet slecht.


[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoe heb jij trekgewicht op kenteken gekregen? Dat is voor mij de enige beperking aan de Ioniq (en veel andere meer bescheiden middenklassers, zoals de Leaf en het 50 kWh PSA platform). Dit zou ik ook wel willen kunnen maar ik wil geen grote auto.

[Arfman]

ThsAdrns schreef op maandag 19 mei 2025 @ 10:03:
[...]

Hoe heb jij trekgewicht op kenteken gekregen? Dat is voor mij de enige beperking aan de Ioniq (en veel andere meer bescheiden middenklassers, zoals de Leaf en het 50 kWh PSA platform). Dit zou ik ook wel willen kunnen maar ik wil geen grote auto.

Even teruggezocht, maar hij heeft een trekhaak laten monteren en daar een soort verklaring bij gekregen, waarvan de algemene consensus in dit topic was dat het juridisch absoluut geen steek houdt omdat het kenteken niet aangepast is. Illegale constructie dus, rijden op eigen risico.

[iGadget]

Headshot_NL schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:40:
[...]


Ja dit is zeer waarschijnlijk een ABS-sensor. De laatste codes zijn tijdens de scan niet actief, maar dat is wel de ervaring van mij en ook anderen hier. De sensor werkt soms wel, soms niet. En dan krijg je inderdaad een hele lijst aan hulpmiddelen die niet meer werken.
Een slechte 12V accu is ook nog een optie.
Je kunt naar de dealer gaan, dan vervangen ze de wielnaaf inclusief de ABS-sensor. Je kunt de sensor ook los bestellen en (laten) monteren door een andere garage. Het effect is hetzelfde alleen scheelt het behoorlijk in de kosten.
Als je nog fabrieksgarantie hebt dan gewoon een belletje doen naar de dealer.

@Headshot_NL, @[J.d.I.] DirtyHarry Dank voor jullie reactie! Geen garantie meer hier helaas. Ik wacht even de uitkomst bij de dealer af maar ga wel aangeven dat ze niks doen zonder goedkeuring.

Toevallig nog een betrouwbare verkoop-site voor die sensor? En aanbevelingen voor een geschikte garage (liefst omgeving Hilversum, maar da's secundair) ook zeer welkom

[[J.d.I.] DirtyHarry]

Je kunt van der Wou in Dongen proberen. Zij onderhouden zelf ook hun eigen vloot aan Ioniq taxi's en zijn heel wat goedkoper dan Hyundai.
(Ik moet commissie vragen voor elke keer dat ik mensen doorverwijs naar ze )

[dommegekke1]

Deze maand heb ik mijn Ioniq (uit 2017) ongeveer 1 jaar en ben nog steeds heel erg blij met de gemaakte keuze.
Ik heb vandaag even de moeite genomen om te onderzoeken wat mijn verbruik is geweest het afgelopen jaar.

In 365 dagen tijd heb ik alweer 30077km gemaakt.
Ik heb hiervoor 478kWh geladen bij publieke palen en snelladers voor een gemiddelde prijs van €0,56.
Tesla Superchargers trekken deze prijs nogal omlaag, niet normaal die prijzen bij andere palen...
De rest van de energie is thuis geladen met de meegeleverde granny charger. Naar schatting is dat ongeveer 3950kWh geweest.
Ik heb voor deze berekening het verbruik uit het verleden vergeleken met dat van de laatste 12 maanden, dit zal dus niet 100% kloppen, maar is wel degelijk een indicatie. Er zijn namelijk geen nieuwe grote apparaten aangeschaft of vervangen afgelopen jaar

Het verbruik komt vervolgens uit op 4428kWh over 30077km oftewel 14,7kWh/100km incl laadverlies.
Dit is uiteraard wel met laadverliezen die ik zou schatten op 15/20% i.v.m. granny charger.
Gemiddeld verbruik zou het verbruik dan rond de 12,3/12,8kWh per 100km excl laadverlies zijn.
Ik maak redelijk wat kilometers op de snelweg en 80 wegen dus het verbruik valt me zeker niet tegen.

Voor degene die nog geïnteresseerd zijn in overige kosten:
Ik heb 2 beurten laten uitvoeren bij de Hyundai dealer. Dit heeft me in totaal €466 gekost. (incl lampen vervangen en nieuwe ruitenwissers) Ik twijfel nogal of ik dit in de toekomst nog laat doen aangezien de werkzaamheden vrij simpel zijn en er toch geen sprake meer is van garantie.
Verder heb ik tot nog toe maar 3x moeten betalen voor MRB (in 2025). Dit komt neer op €56.

[PeterZ(on)]

dommegekke1 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 23:24:
Deze maand heb ik mijn Ioniq (uit 2017) ongeveer 1 jaar en ben nog steeds heel erg blij met de gemaakte keuze.

Voor degene die nog geïnteresseerd zijn in overige kosten:
Ik heb 2 beurten laten uitvoeren bij de Hyundai dealer. Dit heeft me in totaal €466 gekost. (incl lampen vervangen en nieuwe ruitenwissers) Ik twijfel nogal of ik dit in de toekomst nog laat doen aangezien de werkzaamheden vrij simpel zijn en er toch geen sprake meer is van garantie.
Verder heb ik tot nog toe maar 3x moeten betalen voor MRB (in 2025). Dit komt neer op €56.

Dat is wel veel geld voor 1 jaar onderhoud, nou ja, zal meer controle zijn dan dat er daadwerkelijk iets gedaan moet worden. Ik hoef maar 1x per jaar omdat ik wel onder de 15k km blijf en dan heb ik ook de Hyundai Assistence er "gratis" bij maar voor zoveel geld kun je dat ook zelf wel afsluiten. Hoewel dat toch ook niet goedkoop is tegenwoordig. Voor mijn KNAC pechhulp voor de cabrio betaal ik ook al iets van 185 euro p/jaar.

[dommegekke1]

PeterZ(on) schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 13:19:
[...]
Dat is wel veel geld voor 1 jaar onderhoud, nou ja, zal meer controle zijn dan dat er daadwerkelijk iets gedaan moet worden. Ik hoef maar 1x per jaar omdat ik wel onder de 15k km blijf en dan heb ik ook de Hyundai Assistence er "gratis" bij maar voor zoveel geld kun je dat ook zelf wel afsluiten. Hoewel dat toch ook niet goedkoop is tegenwoordig. Voor mijn KNAC pechhulp voor de cabrio betaal ik ook al iets van 185 euro p/jaar.

Exact dat, er wordt weinig gedaan maar goed wel weer pechhulp waar ik eerder voor iets vergelijkbaars ook tegen de €200p/jaar voor heb betaald.
Ben aan het denken om 1x in de 30.000km naar de dealer te gaan om dit dan ook te behouden. Misschien doe ik dan zelf het een en ander of laat ik een lokale garage een "beurt" doen.
Ik weet ook niet zeker of de vloeistof in de reductiebak als eens is gecontroleerd/vervangen. Mogelijk weer een mooie klus voor de lokale garage in combinatie met een "beurt" oftewel een controle en cabinefilters vervangen

[HTT-Thalan]

Morgen neem ik de Ioniq mee naar een slipcursus . Jaren terug al eens met een schakelauto gedaan en ik mag van mezelf gelukkig zeggen dat ik best handig ben met een voertuig maar ik ben donders benieuwd hoe je nou een EV uit een slip haalt in de verschillende regeneratiestanden. Ik meld me hier weer zodra ik meer weet .

[PeterZ(on)]

dommegekke1 schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 14:20:
[...]


Exact dat, er wordt weinig gedaan maar goed wel weer pechhulp waar ik eerder voor iets vergelijkbaars ook tegen de €200p/jaar voor heb betaald.
Ben aan het denken om 1x in de 30.000km naar de dealer te gaan om dit dan ook te behouden. Misschien doe ik dan zelf het een en ander of laat ik een lokale garage een "beurt" doen.
Ik weet ook niet zeker of de vloeistof in de reductiebak als eens is gecontroleerd/vervangen. Mogelijk weer een mooie klus voor de lokale garage in combinatie met een "beurt" oftewel een controle en cabinefilters vervangen

Het zou mij verbazen als de olie in de reductiebak al eens is vervangen, staat volgens mij nergens in het onderhoudsschema. Het interieurfilter kun je ook met twee linkerhanden zelf doen en ook de lokale garage rekent zijn marges. Zit achter het handschoenenkastje en kun je makkelijk bij. Misschien eerst eens controleren of het nodig is, en als dat lukt lukt het vervangen ook en is makkelijk verdient.

[iGadget]

Gister mijn 2017 premium laten uitlezen bij Wittenberg Hilversum en inderdaad - de ABS sensor rechts achter is defect / stervende. Of ik 'm wilde laten vervangen (inclusief wielnaaf) voor een luttele €750
Nog geprobeerd aan te geven dat die sensor ook vervangen kan worden zonder de wielnaaf, maar daar hadden ze (hoe verrassend) geen oren naar.
Naïef als ik was vroeg ik nog of ze konden nakijken of de transmissie-olie al eens was ververst met ruim 125K op de teller, waarna het antwoord was "Dat hoeft niet meneer."
Na 'slechts' een kleine €60 te hebben afgerekend voor het uitlezen heb ik ze vriendelijk bedankt voor de service...

Op naar Van der Wou. Volgende week kan ik al terecht, fixen ze de sensor en verversen meteen de transmissie-olie. Dank nog voor de tip @[J.d.I.] DirtyHarry !

[PeterZ(on)]

iGadget schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 16:33:
Gister mijn 2017 premium laten uitlezen bij Wittenberg Hilversum en inderdaad - de ABS sensor rechts achter is defect / stervende. Of ik 'm wilde laten vervangen (inclusief wielnaaf) voor een luttele €750
Nog geprobeerd aan te geven dat die sensor ook vervangen kan worden zonder de wielnaaf, maar daar hadden ze (hoe verrassend) geen oren naar.
Naïef als ik was vroeg ik nog of ze konden nakijken of de transmissie-olie al eens was ververst met ruim 125K op de teller, waarna het antwoord was "Dat hoeft niet meneer."
Na 'slechts' een kleine €60 te hebben afgerekend voor het uitlezen heb ik ze vriendelijk bedankt voor de service...

Op naar Van der Wou. Volgende week kan ik al terecht, fixen ze de sensor en verversen meteen de transmissie-olie. Dank nog voor de tip @[J.d.I.] DirtyHarry !

Wat een geld durven ze te vragen voor iets wat een paar tientjes kost voor de sensor en wat arbeidsloon. Dat de olie verversen niet nodig is zegt ook genoeg over hun vakkennis.

[iGadget]

PeterZ(on) schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 18:09:
[...]

Wat een geld durven ze te vragen voor iets wat een paar tientjes kost voor de sensor en wat arbeidsloon. Dat de olie verversen niet nodig is zegt ook genoeg over hun vakkennis.

...of over hun verdienmodel. Want waarom voor een paar tientjes olie verversen als je na lang genoeg wachten een volledige aandrijflijn kan factureren?
Evert van Van der Wou vertelde me verder dat Hyundai zelf inmiddels de sensor ook los aanbiedt (nadat hij er achteraan was gegaan), maar dat kost dan bijna net zoveel als de sensor + wielnaaf

[PeterZ(on)]

iGadget schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 00:32:
[...]

...of over hun verdienmodel. Want waarom voor een paar tientjes olie verversen als je na lang genoeg wachten een volledige aandrijflijn kan factureren?
Evert van Van der Wou vertelde me verder dat Hyundai zelf inmiddels de sensor ook los aanbiedt (nadat hij er achteraan was gegaan), maar dat kost dan bijna net zoveel als de sensor + wielnaaf

Mijn dealer heeft vorig jaar alleen de sensor vervangen dat kostte 470 euro maar is natuurlijk nog veel te veel.

[Headshot_NL]

iGadget schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 16:33:
Gister mijn 2017 premium laten uitlezen bij Wittenberg Hilversum en inderdaad - de ABS sensor rechts achter is defect / stervende. Of ik 'm wilde laten vervangen (inclusief wielnaaf) voor een luttele €750
Nog geprobeerd aan te geven dat die sensor ook vervangen kan worden zonder de wielnaaf, maar daar hadden ze (hoe verrassend) geen oren naar.
Naïef als ik was vroeg ik nog of ze konden nakijken of de transmissie-olie al eens was ververst met ruim 125K op de teller, waarna het antwoord was "Dat hoeft niet meneer."
Na 'slechts' een kleine €60 te hebben afgerekend voor het uitlezen heb ik ze vriendelijk bedankt voor de service...

Op naar Van der Wou. Volgende week kan ik al terecht, fixen ze de sensor en verversen meteen de transmissie-olie. Dank nog voor de tip @[J.d.I.] DirtyHarry !

Met een andere dealer had ik een vergelijkbare ervaring.
Ik gaf aan de ABS storing te hebben. Ik had ze in de mail zelfs een uitdraaitje gegeven van de OBD scan die ik had gemaakt. Ze wilden er niks van weten en ik moest eerst langskomen voor diagnose. Dat kwam op dat moment erg slecht uit voor mij maar ze wilden anders geen onderdelen bestellen. Later nog een keer aangegeven dat het voor mij ruim 1 uur rijden is en ik liever niet voor alleen de diagnose heen en weer wilde rijden. De onderdelen waren ook niet op voorraad dus er zou nog een 2e afspraak moeten volgen. Later hadden ze toch de onderdelen besteld op mijn risico en kon het dus in 1 afspraak.
Omdat mijn auto in de verlengde garantie zit maakt het in principe niet veel uit wat ze factureren, alleen zit er wel een max bedrag aan die verlengde garantie. Ze hebben wel de hele wielnaaf vervangen en dat is een hap uit dat garantie budget. Mocht bijvoorbeeld de motor bij mij aan de beurt zijn dan moet ik mogelijk daar nog voor bijbetalen.
De transmissie olie (reductie bak olie) wat ze zelf GDU olie noemen wilden ze wel vervangen maar voor €245 euro. Dat heb ik later zelf gedaan voor totaal €26,95.

Ik doe nog 1 beurtje bij de dealer en vanaf dat moment ga ik al het onderhoud zelf doen. Oke, mocht de motor aan de beurt zijn dan laat ik dat doen, daar ga ik zelf niet aan beginnen. Maar verder is de Ioniq geen spannende auto om te ondrehouden.

[Trygve]

Ik ben voor de gein eens met OBD+CarScanner gaan loggen tijdens (traag) laden om de cellen te balanceren. Slechts af en toe laad ik aan een 22kW paal, maar op een of andere manier gaat de State of Health hier bij sneller AC-laden dan makkelijk onderuit. Waarom weet ik niet, bij DC snelladen gebeurt dat niet zo snel heb ik het idee.

Ik heb met drie laadsessies de SoH weer wat op kunnen krikken en vond het wel interessant om te zien dat het BMS telkens bij een State of Charge van 79% bepaalt/ververst wat de SoH is. Ook viel me op dat het BMS gelijk bij het begin van laden de cell voltage deviation weg probeert te werken, goed om te weten Het balanceren van de accucellen schijnt dus in het allerlaatste deel van een laadsessie te gebeuren, maar zo te zien gebeurt er voor die tijd ook al een en ander?

De drie achtereenvolgende laadsessies:

1. 8 Ampere; SoC 15% -> 100%; SoH 94,5% -> 95,6%
2. 10 Ampere; SoC 22% -> 100%; SoH 95,6% -> 96,5%
3. 10 Ampere; SoC 16% -> 93%; SoH 96,5% -> 96,8%

[PeterZ(on)]

Trygve schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 10:28:
Ik ben voor de gein eens met OBD+CarScanner gaan loggen tijdens (traag) laden om de cellen te balanceren. Slechts af en toe laad ik aan een 22kW paal, maar op een of andere manier gaat de State of Health hier bij sneller AC-laden dan makkelijk onderuit. Waarom weet ik niet, bij DC snelladen gebeurt dat niet zo snel heb ik het idee.

Ik heb met drie laadsessies de SoH weer wat op kunnen krikken en vond het wel interessant om te zien dat het BMS telkens bij een State of Charge van 79% bepaalt/ververst wat de SoH is. Ook viel me op dat het BMS gelijk bij het begin van laden de cell voltage deviation weg probeert te werken, goed om te weten Het balanceren van de accucellen schijnt dus in het allerlaatste deel van een laadsessie te gebeuren, maar zo te zien gebeurt er voor die tijd ook al een en ander?
[Afbeelding]
De drie achtereenvolgende laadsessies:

1. 8 Ampere; SoC 15% -> 100%; SoH 94,5% -> 95,6%
2. 10 Ampere; SoC 22% -> 100%; SoH 95,6% -> 96,5%
3. 10 Ampere; SoC 16% -> 93%; SoH 96,5% -> 96,8%

Ik heb de SoH eigenlijk nog nooit onder de 100% gezien, km-stand van de Ioniq is 111k km.

[HTT-Thalan]

HTT-Thalan schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 14:28:
Morgen neem ik de Ioniq mee naar een slipcursus . Jaren terug al eens met een schakelauto gedaan en ik mag van mezelf gelukkig zeggen dat ik best handig ben met een voertuig maar ik ben donders benieuwd hoe je nou een EV uit een slip haalt in de verschillende regeneratiestanden. Ik meld me hier weer zodra ik meer weet .

Nou, er is de laatste tien jaar blijkbaar een hoop veranderd in de instructie wat betreft slip-situaties. Ik ging nog uit van 'koppeling in en sturen waar je heen wilt' dus met die gedachte nam ik de Ioniq mee, want hoe doe je dat dan als de regen aanstaat in een EV automaat? Maar dat is allemaal blijkbaar niet meer van toepassing. Maximaal remmen en uitwijken indien nodig/mogelijk is nu het devies, want de elektronica kan dan ook daadwerkelijk bijdragen. En daar heeft de Ioniq gelukkig genoeg van.

Hoe dan ook wel weer even een 'neus op de feiten' momentje. Waar je een slip uitwijkmanoeuvre op sneeuw (25% grip) nog voor elkaar krijgt bij strak 50 op de teller, moet je bij 60 al serieus goed kunnen sturen (niet te scherp, maar ook niet te flauw) om nog terug op je eigen weghelft te kunnen komen en niet op een tegenligger te klappen. En als je ergens een stop maakt met 50km per uur en diezelfde remactie, op het zelfde moment, met 70 uitvoert rij je nog ~55 bij het punt waar je met 50 aanvangssnelheid al stilstond...

De Ioniq grijpt goed in. Bij een noodstop op droog asfalt kon ik met de ASC2 banden eronder zelfs nog stoppen zonder de ABS, al gebied eerlijkheid mij te zeggen dat dit deels komt door mijn eigen reflexwerking vanuit de motor en daar werd ik ook op aangesproken door de instructeur: Niet eerst aanzetten en dan doordrukken... gelijk rammen op dat pedaal, je hebt alle meters nodig die je kunt winnen. De regeneratie, ongeacht welke stand of dat nu nul of maximaal was had ook bij de diverse remacties weinig tot geen effect in de stopafstand of het gedrag van de auto in de halve seconde tussen gas lossen en remmen.

Ook bij uitwijkend remmen hield de Ioniq zich wonderbaarlijk stabiel, ook bij 60 echte kilometers (63 op de limiter gezet ivm afwijking). Je merkt dat de achterkant uit WIL breken en je voelt de auto dit corrigeren.

Enige aandachtspuntje: Blijkbaar heeft de auto geen noodremverlichting, dus bij een absolute maximaal-remmen/ABS noodstop heb je geen knipperende remlichten achterop. Dat verbaast me enigzins voor zo'n nieuwe auto (de mijne uit 2021).

En het verbruik? Ik schoot omhoog van 10kwh/100km naar gemiddeld 19kwh/100km vanwege het enigzins druistige rijgedrag dat nodig was om op zo'n kort stukje steeds naar 50/70/90 op te trekken voor de diverse oefeningen . Feitelijk de hele ochtend gewoon maximaal optrekken in sportstand en zo hard remmen dat de regen niks kan doen.

De banden in kwestie (Continental AllSeasonContact 2) geven ook héél veel vertrouwen. Je moet echt grondig tokkiegedrag vertonen om ze enigzins van het padje te krijgen en zelfs dan verlies je geleidelijk aan je grip en niet 'plotseling'. Deze komen ook absoluut onder mijn andere auto zodra die aan vervangende banden toe is.

[WCA]

HTT-Thalan schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 12:32:
[...]
Enige aandachtspuntje: Blijkbaar heeft de auto geen noodremverlichting, dus bij een absolute maximaal-remmen/ABS noodstop heb je geen knipperende remlichten achterop. Dat verbaast me enigzins voor zo'n nieuwe auto (de mijne uit 2021).

Ik zou zweren dat bij mij de knipperlichten hard gaan knipperen bij een noodremactie (28kWh)

[Headshot_NL]

WCA schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 13:39:
[...]


Ik zou zweren dat bij mij de knipperlichten hard gaan knipperen bij een noodremactie (28kWh)

Ik weet het zeker. afgelopen januari een noodstop van 150 naar 0 op de Duitse snelweg. ze gaan heel snel knipperen bij een harde remactie en knipperen nog even door als je stil staat.

[HTT-Thalan]

Misschien toch te weinig in de ABS geremd dan...

[[J.d.I.] DirtyHarry]

PeterZ(on) schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 18:09:
[...]

Wat een geld durven ze te vragen voor iets wat een paar tientjes kost voor de sensor en wat arbeidsloon. Dat de olie verversen niet nodig is zegt ook genoeg over hun vakkennis.

Ach, dat is niks. Vorig jaar was ik bij Hyundai van der Linden (Zoetermeer) voor de ratel in de motor en/of bak. Nadat ze een onderzoekje hadden gedaan kwamen ze met droge ogen beweren dat of de bak moest worden vervangen a EUR 3.700,-, of de electromotor a EUR 13.000,-.. Of beide... Of ik dit wilde laten doen...

[Tom Paris]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 17:04:
[...]

Ach, dat is niks. Vorig jaar was ik bij Hyundai van der Linden (Zoetermeer) voor de ratel in de motor en/of bak. Nadat ze een onderzoekje hadden gedaan kwamen ze met droge ogen beweren dat of de bak moest worden vervangen a EUR 3.700,-, of de electromotor a EUR 13.000,-.. Of beide... Of ik dit wilde laten doen...

Ja dat is de standaard procedure (en dus tarief) vanuit Hyundai. Die doen geen revisies, maar alleen full-swap. Waarom denk je dat partijen als Van der Wou dat zelf uitgedokterd hebben?

[PeterZ(on)]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 17:04:
[...]

Ach, dat is niks. Vorig jaar was ik bij Hyundai van der Linden (Zoetermeer) voor de ratel in de motor en/of bak. Nadat ze een onderzoekje hadden gedaan kwamen ze met droge ogen beweren dat of de bak moest worden vervangen a EUR 3.700,-, of de electromotor a EUR 13.000,-.. Of beide... Of ik dit wilde laten doen...

Bij een andere vestiging heb ik ook geen goede ervaring. Misschien wilde ze de auto wel voor een zacht prijsje van je overnemen want met zulke bedragen is het al gauw niet meer economisch rendabel om het het laten maken. Je zal maar niet beter weten en zo'n dealer vertrouwen.

[HTT-Thalan]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 17:04:
[...]

Ach, dat is niks. Vorig jaar was ik bij Hyundai van der Linden (Zoetermeer) voor de ratel in de motor en/of bak. Nadat ze een onderzoekje hadden gedaan kwamen ze met droge ogen beweren dat of de bak moest worden vervangen a EUR 3.700,-, of de electromotor a EUR 13.000,-.. Of beide... Of ik dit wilde laten doen...

Ik vind dat toch zo dom. Ten eerste niet heel sustainable, en ten tweede: bij een brandstofmotor doen ze toch ook niet 'alleen swaps'? Daar vervangen ze ook een lager, pakking of injector indien nodig, en dat kan ook gewoon net zoals dat bij een elektromotor ook niet zo moeilijk is (getuige van der wou).

Ik heb het gevoel dat die swaps nog steeds een ding zijn omdat ze initieel niet gedacht hadden dat EV's zo'n groot marktaandeel zouden worden maar meer pertinent: volgens mij zijn veel monteurs in het huidige garage-landschap er ook niet voor opgeleid. Aan hoogvoltage systemen werken vereist training en certificering en ik weet dat sowieso mijn hyundai dealer dat niet kan/mag: voor dat soort werk worden de auto's naar een speciaal centrum (ergens in leeuwarden ofzo geloof ik) gebracht.

Hoe het ook zij, zeer onwenselijk, dat moet echt anders.

[1rr1tantemug]

Het is goed dat er nu langzaamaan mogelijkheden ontstaan voor reparaties waarbij het kostenplaatje niet catastrofaal is, maar de bekendheid ervan is inderdaad minimaal om het zo uit te drukken. Zag op Autoweek recent nog deze review van een Ioniq uit 2017, waarvan de eigenaar een duizelingwekkende offerte kreeg voor vervanging van een defecte motor.

[TwOkkie]

Goudvis schreef op zondag 18 mei 2025 @ 21:08:
Onze Saris Alba (oid? Hijs al oud) moest mee voor een weekje weg ivm extra spullen.

Een wat?

Oh, een aanhangwagen. Ik was al niet zo sterk in hondenrassen, maar google maakte een hoop duidelijk.

Ook via Google, het Feitenboekje 2025:

Feitcode P 182: een aanhangwagen voortbewegen terwijl in het kentekenregister of op het kentekenbewijs geen maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld

Boete voor voertuigen uit de klasse personenauto: € 550

Zelf weten hoor. Check ook even je verzekeringspolis op uitsluitingen.

[ Voor 9% gewijzigd door TwOkkie op 22-05-2025 21:08 . Reden: opmaak ]

[[J.d.I.] DirtyHarry]

1rr1tantemug schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 20:30:
Het is goed dat er nu langzaamaan mogelijkheden ontstaan voor reparaties waarbij het kostenplaatje niet catastrofaal is, maar de bekendheid ervan is inderdaad minimaal om het zo uit te drukken. Zag op Autoweek recent nog deze review van een Ioniq uit 2017, waarvan de eigenaar een duizelingwekkende offerte kreeg voor vervanging van een defecte motor.

Oh man! Als die eigenaar op de hoogte was geweest van dit topic of reparatie mogelijkheid bij van der Wou dan had hij zijn Ioniq nu misschien nog wel gehad!!

Echt bizar hoe Hyundai hier mee omgaat. Dit kost ze heel wat klanten vermoed ik.

[Geckoo]

Ik heb voor mijn nieuwe Auto allemaal accessoires gekocht. Maar nu wil vrouwlief dat ook voor haar 38kWh maar daar kan ik weinig voor vinden op onze oosterse favoriete webshops.
Hebben jullie nog accessoires gevonden welke goed werken? Ben benieuwd.

[BarryH]

alles zit er al op en aan. niks extra nodig.
wellicht een telefoonhouder op het ventilatierooster?

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 13:41:
alles zit er al op en aan. niks extra nodig.
wellicht een telefoonhouder op het ventilatierooster?

Die zoek ik ook.

[BarryH]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 13:48:
[...]

Die zoek ik ook.

action

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 13:59:
[...]

action

Nah, dat is meestal universeel en wat gammel, ik zoek eigenlijk iets beters, iets van Brodit ofzo.

[Super_ik]

Dit bakje voor in de arm steun misschien iets? https://nl.aliexpress.com/item/1005003563685141.html
Ik heb die zelf en vind het een zeer nuttige toevoeging

[Joriz]

Ja dat bakje heb ik ook. Ideaal. Nu is het geen diep gat maar heb ik gewoon wat vakjes voor muntjes, laadpassen en een usb kabel. Er onder kan je alsnog wat zut verstoppen die je bijna nooit nodig hebt.

Je merkt wel dat bakje niet officieel is maar het zit 99,5% goed dus valt niet heel erg op dat het er niet hoort

[sigmundfreund]

Mijn smartevse geeft aan charging 28A en ik hoor het systeem aan de laadpaalzijde duidelijk klikken (maar stroomverbruik is 600w op dit moment in het huis, terwijl dit meer tegen de 7kw moet zijn), laad icoon in de auto wordt rood maar ik krijg geen laadtijd te zien. Na enkele minuten gaat het icoon uit, al die tijd kan ik de laadkabel zelf loshalen uit de auto, is dit dan het symptoom van een defecte actuator? Thuisgekomen met 4% dus een andere lader testen gaat ook ff niet makkelijk.

De release in de kofferbak losgetrokken en hij laadt nu op. Even in de gaten houden of dit blijft gebeuren, anders heb ik denk ik de trifecta te pakken: 12v accu gedaan, verdamper is besteld bij de dealer en dan nog de actuator ohja, de lagers kunnen nog

[ Voor 51% gewijzigd door sigmundfreund op 24-05-2025 16:11 ]

[mvt]

Heeft iemand zijn verlopen Bluelink al weer aan de praat gekregen? Ik had Hyundai Nederland via de chat om hulp gevraagd, die gaven een mailadres, maar nog geen reactie

[[J.d.I.] DirtyHarry]

Zo, ik zit nu bij van der Wou en Evert is as we speak bezig met mijn Ioniq. Een APK, beurt en nieuwe banden.

Moet ik nog voor handtekeningen vragen van Evert voor iemand? Hij is zo populair in dit forumtopic

[Nickvdwaal]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:24:
Zo, ik zit nu bij van der Wou en Evert is as we speak bezig met mijn Ioniq. Een APK, beurt en nieuwe banden.

Moet ik nog voor handtekeningen vragen van Evert voor iemand? Hij is zo populair in dit forumtopic

Misschien een idee om "Evert Approved" bumperstickers te laten maken?

[kuijpie.]

Mijn Bluelink was verlopen.
Ik heb het abonnement verlengd en een bevestiging bevestiging gekregen.
Vandaag was de proefperiode afgelopen en vervolgens is mijn account gedeactiveerd.
Alle instellingen weg en geen live-service meer.
Meer mensen met dit probleem?

[ Voor 4% gewijzigd door kuijpie. op 26-05-2025 14:33 ]

[Tom Paris]

kuijpie. schreef op maandag 26 mei 2025 @ 14:27:
Mijn Bluelink was verlopen.
Heb het abonnement verlengt, bevestiging gekregen.
Vandaag was de proefperiode afgelopen en vervolgens is mijn account gedeactiveerd.
Alle instellingen weg en geen live-service meer.
Meer mensen met dit probleem?

De topic search al gebruikt?

[Griffen83]

Wij hebben een Hyundai Ioniq 28KWH van 2018 maar die heeft sinds een jaar airco problemen. De airco is inmiddels 3 keer opnieuw gevuld maar de laatste keer was deze binnen 1 dag leeg. Er is door de garage niet vast te stellen waar de lekkage zit en daarom verwacht men dat deze in de condensor zit achter het dashboard. Onze garage heeft gebeld met de Hyundai dealer en die bevestigde dat dit een vaker voorkomend probleem is. Hier zou echter het volledige dashboard uitgebouwd moeten worden. Dit is dus een zeer kostbare klus. Is iemand hier bekend met dit probleem en zijn er wellicht alternatieve oplossingen dan het hele dashboard uitbouwen?

[Millert]

@Griffen83

Bekend probleem, zoek eens in dit topic op 'airco'.

[Silvin]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op maandag 26 mei 2025 @ 12:24:
Zo, ik zit nu bij van der Wou en Evert is as we speak bezig met mijn Ioniq. Een APK, beurt en nieuwe banden.

Moet ik nog voor handtekeningen vragen van Evert voor iemand? Hij is zo populair in dit forumtopic

In de zilvergrijze of de blauwe Ioniq? Ik kwam de mijne rond 13.45 brengen voor de airco en ik heb er twee rond zien rijden dus ws hebben we naar elkaar kunnen zwaaien

[Henry_tw]

Griffen83 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 15:06:
Wij hebben een Hyundai Ioniq 28KWH van 2018 maar die heeft sinds een jaar airco problemen. De airco is inmiddels 3 keer opnieuw gevuld maar de laatste keer was deze binnen 1 dag leeg. Er is door de garage niet vast te stellen waar de lekkage zit en daarom verwacht men dat deze in de condensor zit achter het dashboard. Onze garage heeft gebeld met de Hyundai dealer en die bevestigde dat dit een vaker voorkomend probleem is. Hier zou echter het volledige dashboard uitgebouwd moeten worden. Dit is dus een zeer kostbare klus. Is iemand hier bekend met dit probleem en zijn er wellicht alternatieve oplossingen dan het hele dashboard uitbouwen?

die van mij wordt woensdag vervangen, idd hele dashboard eruit, ze willen de auto al vroeg op de dag hebben.
Ik heb het geluk dat dit onder de Bovag garantie valt, anders heb ik kosten van 1700 - 2700 voorbij zien komen.

[Super_ik]

Griffen83 schreef op maandag 26 mei 2025 @ 15:06:
Wij hebben een Hyundai Ioniq 28KWH van 2018 maar die heeft sinds een jaar airco problemen. De airco is inmiddels 3 keer opnieuw gevuld maar de laatste keer was deze binnen 1 dag leeg. Er is door de garage niet vast te stellen waar de lekkage zit en daarom verwacht men dat deze in de condensor zit achter het dashboard. Onze garage heeft gebeld met de Hyundai dealer en die bevestigde dat dit een vaker voorkomend probleem is. Hier zou echter het volledige dashboard uitgebouwd moeten worden. Dit is dus een zeer kostbare klus. Is iemand hier bekend met dit probleem en zijn er wellicht alternatieve oplossingen dan het hele dashboard uitbouwen?

Is het een optie om bij van de Wou langs te gaan? Bij mij was de airco pomp lek. Ik dacht ook dat het de condensor was, maar die bleek (nog?) niet lek te zijn.

[[J.d.I.] DirtyHarry]

Silvin schreef op maandag 26 mei 2025 @ 15:41:
[...]


In de zilvergrijze of de blauwe Ioniq? Ik kwam de mijne rond 13.45 brengen voor de airco en ik heb er twee rond zien rijden dus ws hebben we naar elkaar kunnen zwaaien

Hahaha het wordt nog druk daar met Tweakers

Die van mij is blauw. Rond die tijd vertrok ik ongeveer 😁

[PeterZ(on)]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op maandag 26 mei 2025 @ 17:08:
[...]

Hahaha het wordt nog druk daar met Tweakers

Die van mij is blauw. Rond die tijd vertrok ik ongeveer 😁

Haha, ik was er ook rond die tijd met mijn grijze en kwam een grijze tegen, ik stak mijn hand nog op. Ik kwam bij Profibike vandaan en ging richting Rotterdam.

[inquestos]

kuijpie. schreef op maandag 26 mei 2025 @ 14:27:
Mijn Bluelink was verlopen.
Ik heb het abonnement verlengd en een bevestiging bevestiging gekregen.
Vandaag was de proefperiode afgelopen en vervolgens is mijn account gedeactiveerd.
Alle instellingen weg en geen live-service meer.
Meer mensen met dit probleem?

Nee, ik kreeg begin mei ook de melding dat het ging verlopen. Daarna kwam een extra periode en nog een proefperiode oid. Inmiddels is het overgezet. Heb je het abonnement van 3 euro pm genomen (bluelink plus) want dat is het enige wat op deze versie leek te werken?

[PeterZ(on)]

Voor mijn rit gisteren naar Dongen maar weer eens tot 100% vol geladen en ben met een bereik van 264km vertrokken. Bij aankomst na 83km in Dongen had ik nog 190km over en had een verbruik van 9,2kWh.100km. Op de terugweg had ik hetzelfde verbruik en nog 114km (of was het nu 104km maar blijft netjes) over op de GOM.

[fx500]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:17:
Voor mijn rit gisteren naar Dongen maar weer eens tot 100% vol geladen en ben met een bereik van 264km vertrokken. Bij aankomst na 83km in Dongen had ik nog 190km over en had een verbruik van 9,2kWh.100km. Op de terugweg had ik hetzelfde verbruik en nog 114km (of was het nu 104km maar blijft netjes) over op de GOM.

Chapeau!
Ik vind dit echt noemenswaardig. Als ik ook maar in de buurt kom van 11kWh/100km dan rijdt ik op B wegen niet harder dan 80km/u.

Wel Michelin All seasons. En ja ik rijdt over het algemeen redelijk door (gemiddelde snelheid 80/90km/u).

Laat je bijvoorbeeld elk jaar de Ioniq onderhouden en worden de remmen dan geserviced? Die knarsen er redelijk op los bij mijn 28kWh model.

[PeterZ(on)]

fx500 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:25:
[...]


Chapeau!
Ik vind dit echt noemenswaardig. Als ik ook maar in de buurt kom van 11kWh/100km dan rijdt ik op B wegen niet harder dan 80km/u.

Wel Michelin All seasons. En ja ik rijdt over het algemeen redelijk door (gemiddelde snelheid 80/90km/u).

Laat je bijvoorbeeld elk jaar de Ioniq onderhouden en worden de remmen dan geserviced? Die knarsen er redelijk op los bij mijn 28kWh model.

Thnx Het meeste was toch wel snelweg maar dan rustig rechts met 95kmh op de ACC en dan is het afhankelijk wat er voor mij zit en haast heb ik niet. Ja elk jaar onderhoud bij de dealer maar of die echt iets doen vraag ik mij af. Met de remmen heb ik geen probleem want ik parkeer altijd op een helling en dan worden de remmen daadwerkelijk ook gebruikt.

[[J.d.I.] DirtyHarry]

PeterZ(on) schreef op maandag 26 mei 2025 @ 17:13:
[...]

Haha, ik was er ook rond die tijd met mijn grijze en kwam een grijze tegen, ik stak mijn hand nog op. Ik kwam bij Profibike vandaan en ging richting Rotterdam.

Hahaha, 3 tweakers die op 1 dag daar hun Ioniq brengen voor onderhoud

Evert had het erover dat er nog iemand uit Zoetermeer was. Dat ben jij dan denk ik, gezien je het hebt over een afstand van 82 km

[PeterZ(on)]

[J.d.I.] DirtyHarry schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 17:34:
[...]

Hahaha, 3 tweakers die op 1 dag daar hun Ioniq brengen voor onderhoud

Evert had het erover dat er nog iemand uit Zoetermeer was. Dat ben jij dan denk ik, gezien je het hebt over een afstand van 82 km

Nee hoor, ik ben niet bij vd Wou geweest, ik ging alleen mijn fiets ophalen bij Profibike. Had nog wel ff het idee om er naartoe te gaan om er te kijken maar heb dat toch maar niet gedaan, ik heb niets nodig en heb op dit moment ook geen vragen en ik hou ze dan ook alleen maar van hun werk.

[Jovink538]

Ik ben vandaag ook naar de dealer geweest voor een beurt. Ze hebben meteen het interieur filter vervangen. Ik was in totaal €152,— kwijt.

Maar als ik nu de ventilator aanzet hoor ik een brommend geluid bij het Dashboard aan de rechterzijde. Dit was eerst nog niet.
Is dit normaal?

[BarryH]

nee

[PeterZ(on)]

Jovink538 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 22:07:
Ik ben vandaag ook naar de dealer geweest voor een beurt. Ze hebben meteen het interieur filter vervangen. Ik was in totaal €152,— kwijt.

Maar als ik nu de ventilator aanzet hoor ik een brommend geluid bij het Dashboard aan de rechterzijde. Dit was eerst nog niet.
Is dit normaal?

Dat valt helemaal niet tegen dat bedrag, dat hoor je wel eens anders. Misschien een blaadje tegen de ventilator.

[BarryH]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 22:29:
[...]

Dat valt helemaal niet tegen dat bedrag, dat hoor je wel eens anders. Misschien een blaadje tegen de ventilator.

of iets misgegaan bij plaatsen interieurfilter

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 22:32:
[...]

of iets misgegaan bij plaatsen interieurfilter

Dat kan bijna niet lijkt mij, past maar op één manier toch?

[fx500]

Jovink538 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 22:07:
Ik ben vandaag ook naar de dealer geweest voor een beurt. Ze hebben meteen het interieur filter vervangen. Ik was in totaal €152,— kwijt.

Maar als ik nu de ventilator aanzet hoor ik een brommend geluid bij het Dashboard aan de rechterzijde. Dit was eerst nog niet.
Is dit normaal?

Toevallig laatst hetzelfde gehad... Als je wil kun je dit doen. https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/82399706

Of even terug gaan naar de dealer.
Is 10 min. werk. Er vallen heel snel blaadjes door de kachelmotor heen helaas. Misschien een idee om een gaasje net onder het filter te plaatsen.