Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Andre82]

maarte997 schreef op dinsdag 14 januari 2025 @ 16:07:
Bij de oudere modellen staat inderdaad de Ioniq tot 2022, maar als ik het goed heb, heeft de Classic Ioniq (t.e.m. 2019) hier geen toegang toe, mits die nooit BlueLink had?

Inderdaad alleen de face lift (38 kWh) versie heeft Bluelink

[Silvin]

Weet iemand of je de klepjes van de 12v aansluitingen in het dashboard kan verwijderen? Ik ben bezig met een constructie met AAwireless aan de USB en een zeer vlakke 45 watt lader op 1 van de 12v aansluitingen. Alleen vinden we die bak daar zo prettig om snel wat spullen in te gooien dus heb liever geen uitstekend klepje.

[timovd]

@Silvin SpongeRob in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic"
Zoiets?

[sigmundfreund]

John_Otters schreef op zaterdag 11 januari 2025 @ 20:57:
[...]


En ja hoor, afgelopen donderdag bij de dealer voor plaatsing radar en een wintercheck. Rapporteren ze 105A op de 12v accu met de mededeling dat ie binnenkort vervangen moet worden. Vandaag 12v officieel dood verklaard door de ANWB. Had de dealer hem niet meteen kunnen vervangen?

Contr. elektr. systeem al een tijdje niet gezien, hopelijk helemaal verleden tijd als ik er een nieuwe accu in heb gezet.

Accu was nog uit 2018, dus eigenlijk al lang aan vervanging toe...

Same. Auto net sinds medio december in bezit en afgelopen zondag alle leds in stroboscoop stand en daarna volledig dood. Prima opgelost en onder garantie nieuwe 12v er in gekregen en we kunnen weer door. Ik grapte voordat ik de auto had of ik niet de 12v preventief moest vervangen, maar nu was het niet meer preventief .

[Silvin]

timovd schreef op dinsdag 14 januari 2025 @ 20:08:
@Silvin SpongeRob in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic"
Zoiets?

Nee hier is de hele 12 volt aansluiting vervangen. Momenteel wil ik alleen het plastic klepje er af halen. Bij voorkeur zonder het te slopen.

[SvenHe]

Silvin schreef op dinsdag 14 januari 2025 @ 20:33:
[...]
Nee hier is de hele 12 volt aansluiting vervangen. Momenteel wil ik alleen het plastic klepje er af halen. Bij voorkeur zonder het te slopen.

Ik roep wat zonder gekeken te hebben, maar het is nogal fijntjes scharnierend, met een veertje als ik me goed herinner. Zit er een scharnierpinnetje in dat je er uit zou kunnen tikken?

[SpongeRob]

@Silvin Ik heb de gedemonteerde plug nog liggen, maar ik ben pas over week weer thuis en kan dus eerder niet voor je kijken of het klepje er makkelijk af te halen is.
Volgens mij is het inderdaad een systeem zoals @SvenHe aangeeft, dus het zou eruit te tikken moeten zijn. Alleen zal het terugduwen van het pinnetje met veertje wel wat lastiger zijn mocht je het ooit weer in de originele staat terug willen brengen.

[Silvin]

Het klinkt logisch, ik zal eens kijken of ik het kan zien. Is is nogal krap daar om fatsoenlijk zoiets fijns te kunnen zien. Laat het wel weten. Bedankt voor het meedenken iig @SpongeRob en @SvenHe

[Bakko]

Zo weer een Ioniq met een Varta B23 erbij. Was ook echt wel nodig, kreeg om de rit de "Aux. battery saver" melding, en van de week liet de auto ons (weer) in de steek met de "check brakes" melding. Oude accu was nog uit 2017 dus ook echt op. Bedankt @timovd voor de duidelijke foto's. Komt die Dremel toch weer van pas.

[timovd]

@Bakko Mooi! Hopen dat deze batterij weer vele jaren mee gaat.

[Soko824]

Hoi allemaal, afgelopen week heb ik door een kop-staart botsing een gebarsten front grille overgehouden aan mijn Ioniq uit 2020 die een halfjaar geleden pas was aangeschaft.
Ik heb het laten nakijken bij mijn dealer en ook een ander herstelbedrijf en allebei offreren minimaal € 3000 aan kosten door kostbare onderdelen. Dat is geen klein bedrag en veel meer dan ik had verwacht.
Maar ik heb hier zelf niet genoeg kennis over om goed te kunnen oordelen, zijn er kenners of anderen met soortgelijke schade-ervaring die mij zouden kunnen vertellen of ik hier aan kan besparen?

Hier zijn twee foto's van de schade ter illustratie.

[timovd]

@Soko824 Balen zeg! Hopelijk gaat het met je zelf ok?
Jammer dat er een klein barstje in de (witte) bumper zit. Ik heb zelf destijds de grijze "grille" van mijn 28kWh vervangen voor een glanzend zwart exemplaar (zelfde kleur als de auto). Dit heb ik zelf op de oprit gedaan zonder de auto op te tillen, wel af en toe sturen, zodat je goed bij de bouten/clips kunt. Kan de dealer je helpen aan het juiste onderdeel? In mijn geval was het een paar honder euro, maar ik heb geen actieve onderdelen in de grille zitten en jij wel voor de luchtinlaten, maar waarschijnlijk kan dat overgezet worden. Als de scheur in het witte deel je verder niet stoort, is het prima zelf de doen. Wellicht de boel goed vastlijmen als je toch het de bumper los hebt.

[SpongeRob]

@Soko824 De scheur in het witte deel van de bumper is vrij makkelijk vrijwel onzichtbaar weg te werken door deze te (laten) "lassen". De grille zou ik via de onderdelenlijn of iets dergelijks op de kop tikken. Of er daadwerkelijk iets achter de bumper kapot is zul je uit moeten vinden door de bumper eraf te halen en alles te controleren.

[nils.smits]

nils.smits schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 01:09:
Dank jullie wel voor de snelle reactie en het delen van jullie ervaringen met Van Der Wou. Ik ga morgenochtend meteen bellen. Ik houd jullie op de hoogte! 😃

Ik heb de lagers van de motor laten vervangen bij Van der Wou, wat me uiteindelijk €1892,92 heeft gekost. Daarnaast is ook de olie van de transmissie/reductiebak ververst. Ik wil jullie allemaal ontzettend bedanken voor het meedenken!

Hieronder staan de foto's van de twee lagers die vervangen zijn misschien interessant.

[ Voor 80% gewijzigd door nils.smits op 16-01-2025 18:25 ]

[Da_Poncho]

Soko824 schreef op woensdag 15 januari 2025 @ 17:20:
Hoi allemaal, afgelopen week heb ik door een kop-staart botsing een gebarsten front grille overgehouden aan mijn Ioniq uit 2020 die een halfjaar geleden pas was aangeschaft.
Ik heb het laten nakijken bij mijn dealer en ook een ander herstelbedrijf en allebei offreren minimaal € 3000 aan kosten door kostbare onderdelen. Dat is geen klein bedrag en veel meer dan ik had verwacht.
Maar ik heb hier zelf niet genoeg kennis over om goed te kunnen oordelen, zijn er kenners of anderen met soortgelijke schade-ervaring die mij zouden kunnen vertellen of ik hier aan kan besparen?

Hier zijn twee foto's van de schade ter illustratie.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb er geen verstand van maar ik zou zeggen als de radar enzo allemaal nog werkt, dan kan je 'gewoon' alleen het plastic van de bumper in totaal laten lassen (aan elkaar "nieten")?

Neem je je eigen bumper mee voor onderstaande cursus en ben je klaar voor factor 10 minder euro's....

https://www.msh-equipment.nl/training/kunststof-lassen/

[boozzz]

nils.smits schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 18:12:
[...]


Ik heb de lagers van de motor laten vervangen bij Van der Wou, wat me uiteindelijk €1892,92 heeft gekost. Daarnaast is ook de olie van de transmissie/reductiebak ververst. Ik wil jullie allemaal ontzettend bedanken voor het meedenken!

Hieronder staan de foto's van de twee lagers die vervangen zijn misschien interessant.[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding][Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Een 6007, maar wel 1 mm dikker dan een standaard 6007 lager Hebben ze dat met een vulring opgelost dat je weet?

[ASW1]

Bakko schreef op woensdag 15 januari 2025 @ 16:50:
Zo weer een Ioniq met een Varta B23 erbij. Was ook echt wel nodig, kreeg om de rit de "Aux. battery saver" melding, en van de week liet de auto ons (weer) in de steek met de "check brakes" melding. Oude accu was nog uit 2017 dus ook echt op. Bedankt @timovd voor de duidelijke foto's. Komt die Dremel toch weer van pas.

[Afbeelding]

Varta black dynamic lijkt me niet de juiste keuze uit de Varta productlijn:
https://www.varta-automotive.nl/nl-nl/producten

[Bakko]

ASW1 schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 10:32:
[...]

Varta black dynamic lijkt me niet de juiste keuze uit de Varta productlijn:
https://www.varta-automotive.nl/nl-nl/producten

Nee klopt ze zullen het nooit officieel aanraden want hij past ook niet in de houder zonder wat aanpassingen te maken. Maar de terminals zijn dan weer wel de juiste soort dus je sluit hem zo aan. En hij is veel voordeliger dan de originele accu volgens mij, ik had hem voor 77 euro bezorgd via Winparts. Dan kan Varta wel zeggen dat het voor auto's van voor 2000 is maar ik weet niet wat dat uit zou moeten maken. Er hoeft toch geen motor gestart te worden dus het belangrijkste is vooral dat ie op spanning blijft en zijn capaciteit lang behoud. Kan me voorstellen dat moderne ICE auto's andere eisen stellen aan 12V accu 's door start-stop systemen en dergelijke.

[Headshot_NL]

Bakko schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 11:53:
[...]


Nee klopt ze zullen het nooit officieel aanraden want hij past ook niet in de houder zonder wat aanpassingen te maken. Maar de terminals zijn dan weer wel de juiste soort dus je sluit hem zo aan. En hij is veel voordeliger dan de originele accu volgens mij, ik had hem voor 77 euro bezorgd via Winparts. Dan kan Varta wel zeggen dat het voor auto's van voor 2000 is maar ik weet niet wat dat uit zou moeten maken. Er hoeft toch geen motor gestart te worden dus het belangrijkste is vooral dat ie op spanning blijft en zijn capaciteit lang behoud. Kan me voorstellen dat moderne ICE auto's andere eisen stellen aan 12V accu 's door start-stop systemen en dergelijke.

Inderdaad, het voordeel is dat de polen goed zijn en zo om te zetten zijn. En een klein beetje extra capaciteit is nooit gek natuurlijk.
Ergens is het natuurlijk ook een idee om weer een originele te plaatsen als de prijs netjes is. Als ze het nu al 7-8 jaar volhouden was het geen slechte accu. Maar als hij een paar tientjes duurder is dan de Varta B23, en je je niet druk maakt om dat plastic weg te halen zou ik dat doen.

[Tom Paris]

Bakko schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 11:53:
[...]


Nee klopt ze zullen het nooit officieel aanraden want hij past ook niet in de houder zonder wat aanpassingen te maken.

Mijn Hyundai-merkdealer heeft met volledig behoud van garantie het plastic uit de 'accu-houder' weggeslepen en de grotere accu geplaatst... Dus your mileage may vary.

[inquestos]

onze Hyundai 38kwh uit 2020 wordt volgende maand 5 jaar. Het lijkt me een fijn idee om de garantie uit te breiden naar 6 of 7 jaar. Ik heb hem nu 8 maanden, tot nu toe geen problemen. Misschien dat ik al aan de late kant bent, want ik zie staan uiterlijk 1 maand voor einde garantie (https://www.hyundai.com/n...zenverlengdegarantie.html)

Wat hebben anderen gedaan, is dit zinvol, of dekt het heel weinig? Kost 380-693 euro

[BarryH]

Is best nuttig. want nieuwe lagers in je motor of kapotte verdamper is al duurder.
Verzekering keert in totaal max 10k uit.
Enige nuance is dat bv bij kapotte lagers, hyundai een nieuwe motor plaatst (ca. 11-12k incl uren) en de verzekering dan 10k dekt. Gewoon nieuwe lagers is <2k bij een specialist.....maar dan niet door deze verzekering gedekt

[HTT-Thalan]

Ik heb het gedaan, want er kunnen ook zoveel andere dingen mis gaan zoals de accu, die gasveren van de klep, laadkabel/poort perikelen, etc etc etc.

[inquestos]

De hyundai dealer was er zelf niet zo enthousiast over, maar misschien moet je het dan juist wel afnemen:

het is eigenlijk wel een hele dure auto verzekering.

De Hyundai Verlengde Garantie geldt
niet voor de volgende onderdelen: filters,
bougies, ruitenwisserbladen, V-riemen,
multiriemen, uitlaat (inclusief katalysator),
remschoenen, remblokken, remschijven,
remtrommels, 12-volt accu, verlichting,
zekeringen, antennes, carrosseriedelen
(lak), aandrijfashoezen, velgen, banden,
raam- en deurrubbers, glas, sierlijsten,
bekleding en afwerking. Alle kabels
en slangen (elektriciteit, vloeistoffen,
smeermiddelen), voor zover deze niet
verbonden zijn met de onder hoofdstuk
Componenten benoemde onderdelen en
componenten of voor zover zij geïsoleerd
zijn van de beschreven componenten,
schade (kabelbreuk, scheuren) en resulterende gevolgschade.

[PeterZ(on)]

Ik denk niet dat als ik nog zou kunnen kiezen dat ik die verzekering zou nemen, het is mij te beperkt.

Stel je sluit die verzekering voor 2 jaar af en na een week heb je motorschade, dan zit je al gauw aan de maximale uitkering en heb je er de rest van de looptijd niets meer aan. Want je moet het natuurlijk bij de dealer laten repareren dit terwijl het bij Van der Wou veel goedkoper is. Je kan natuurlijk direct naar Van der Wou gaan maar daarvoor ben je niet verzekert en betaal je dubbel.

[skaffa]

inquestos schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 08:04:
onze Hyundai 38kwh uit 2020 wordt volgende maand 5 jaar. Het lijkt me een fijn idee om de garantie uit te breiden naar 6 of 7 jaar. Ik heb hem nu 8 maanden, tot nu toe geen problemen. Misschien dat ik al aan de late kant bent, want ik zie staan uiterlijk 1 maand voor einde garantie (https://www.hyundai.com/n...zenverlengdegarantie.html)

Wat hebben anderen gedaan, is dit zinvol, of dekt het heel weinig? Kost 380-693 euro

Heb mijn ioniq net voordat hij 5 jaar werd gekocht en heb het wel gedaan. In mijn geval vond ik de zekerheid het geld wel waard om twee jaar bij te kopen voor zo'n relatief laag bedrag. Ik weet niet wat jouw kilometerstand is maar dit kan natuurlijk nog wel van invloed zijn op de termijn die je wilt nemen. (garantie batterij is ook maximaal 8 jaar /180000km namelijk).

Aanvulling: Afsluiten is mij trouwens gelukt binnen 3 weken van het aflopen van de garantie (onderhoudshistorie moet wel sluitend zijn). Heb dit via de dealer Ursem Barten in Heemskerk geregeld.

[ Voor 9% gewijzigd door skaffa op 21-01-2025 16:16 . Reden: toevoeging garantie ]

[FenixOrange]

Ik had ook een verlengde garantie afgesloten. De airco verdamper is toen onder garantie vervangen. Toen ik echter problemen had met de motor van mijn electrisch verstelbare stoel zou dit niet vergoed worden, omdat in de verzekeringsvoorwaarden deze niet bij naam werd genoemd. (De verlengde garantie is door Hyundai uitbesteed bij een verzekeringsbedrijf, dan krijg je dit soort geneuzel). Gelukkig was de dealer het hier (ook) niet mee ens en heeft een gereviseerde stoel motor geplaatst (onder coulance).
Volgens mij staat er ook in dat de aandrijflijn maar tot max 130k km is gedekt.

[Satch]

Weer een leuke accu-degradatie test van een Ioniq 28 kWh bij Autoweek:
YouTube: Hyundai Ioniq 26 kWh – 2017 – 113.081 km - Accudegradatietest

[Pascal P]

Satch schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 16:20:
Weer een leuke accu-degradatie test van een Ioniq 28 kWh bij Autoweek:
YouTube: Hyundai Ioniq 26 kWh – 2017 – 113.081 km - Accudegradatietest

Leuk om te zien. Wij hebben exact dezelfde, ook 2017 met 120.000 km en mijn inschatting is ook dat de onze accu nog helemaal prima is. Ik merk nagenoeg niets van enige degradatie.

[Tom Paris]

Er is weer een software-update beschikbaar. Dit keer alleen kaartmateriaal.

[mrturk76]

Misschien niet helemaal on topic maar ik ga ook afscheid nemen van mijn ioniq 28 uit 2017. Helaas zoals jullie allen weten is de auto behoorlijk onder gewardeerd met het gevolg dat ik niet zo goed weet wat nu een acceptabele verkoopprijs zal zijn. Heb ook het idee dat het moment van verkopen ook niet heel gunstig is. Gezien er nu nog een golf van M3 's op de markt verschijnen leek het mij een goed idee om de auto tijdelijk te schorsen en over een paar maanden opnieuw te koop aan te bieden.

Of toch maar gewoon de "hoge" afschrijving voor lief nemen en hem de handel in te gooien?

[SpongeRob]

@mrturk76 Financieël gezien is de auto houden natuurlijk de beste optie.
Ik verwacht niet dat de fluctuatie in de prijzen zodanig zal zijn dat je over een aantal maanden de auto voor een aanzienlijk hoger bedrag zou kunnen verkopen.

[sigmundfreund]

mrturk76 schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 08:45:
Misschien niet helemaal on topic maar ik ga ook afscheid nemen van mijn ioniq 28 uit 2017. Helaas zoals jullie allen weten is de auto behoorlijk onder gewardeerd met het gevolg dat ik niet zo goed weet wat nu een acceptabele verkoopprijs zal zijn. Heb ook het idee dat het moment van verkopen ook niet heel gunstig is. Gezien er nu nog een golf van M3 's op de markt verschijnen leek het mij een goed idee om de auto tijdelijk te schorsen en over een paar maanden opnieuw te koop aan te bieden.

Of toch maar gewoon de "hoge" afschrijving voor lief nemen en hem de handel in te gooien?

Schorsen kost je 88,05 en bespaart de 20 mrb en xx verzekering voor de komende tijd dat je hem stil laat staan. Een paar maanden zal je niet meer dan 200~400 euro besparing geven. Het lijkt mij niet dat dat de moeite waard is om de auto niet te kunnen gebruiken.

[mrturk76]

SpongeRob schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 09:05:
@mrturk76 Financieël gezien is de auto houden natuurlijk de beste optie.
Ik verwacht niet dat de fluctuatie in de prijzen zodanig zal zijn dat je over een aantal maanden de auto voor een aanzienlijk hoger bedrag zou kunnen verkopen.

Helemaal eens maar mijn ratio heeft verloren van de emotie

[peeceej]

mrturk76 schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 08:45:
Misschien niet helemaal on topic maar ik ga ook afscheid nemen van mijn ioniq 28 uit 2017. Helaas zoals jullie allen weten is de auto behoorlijk onder gewardeerd met het gevolg dat ik niet zo goed weet wat nu een acceptabele verkoopprijs zal zijn. Heb ook het idee dat het moment van verkopen ook niet heel gunstig is. Gezien er nu nog een golf van M3 's op de markt verschijnen leek het mij een goed idee om de auto tijdelijk te schorsen en over een paar maanden opnieuw te koop aan te bieden.

Of toch maar gewoon de "hoge" afschrijving voor lief nemen en hem de handel in te gooien?

Ik denk niet dat wachten veel zin heeft. Je ziet tegenwoordig veel compacte EVs (Hyundai Inster, Renalt 5, etc) op de markt met een accu van 39 kwh of meer. 28 is al vrij laag, en zal met de release van nieuwe auto's alleen maar verder uit het beeld verdwijnen is mijn idee.

Als je hem particulier gaat verkopen, dan zou ik vooral gooien op een zuinige stadsauto / tweede auto maar dan met meer comfort en ruimte, waar je X km mee kunt rijden. Wellicht nog even investeren in een Aviloo score, gezien de garantie.

Heb overigens zelf net een 38 van eind 2021 gekocht bij de dealer (20k) met 35.000 op de teller. Wij vonden het binnen ons budget de mooiste auto van een betrouwbaar merk (geen Stellantis fan hier). Voor jou niet heel interessant natuurlijk, maar het is niet zo dat iedereen deze auto onderwaardeert

[SvenHe]

volgens mij is de Ioniq een auto voor mensen die goed hun huiswerk doen.
Advertentie op milieucentraal? (Kan niet hé, voor het idee ; )

[BarryH]

Vandaag weer naar Oostenrijk. Gisteren voor het eerst , na 8 laad stops , trager opladen doordat de accu op 50 graden zat

[Blokker_1999]

peeceej schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 11:20:
[...]


Ik denk niet dat wachten veel zin heeft. Je ziet tegenwoordig veel compacte EVs (Hyundai Inster, Renalt 5, etc) op de markt met een accu van 39 kwh of meer. 28 is al vrij laag, en zal met de release van nieuwe auto's alleen maar verder uit het beeld verdwijnen is mijn idee.

Als je hem particulier gaat verkopen, dan zou ik vooral gooien op een zuinige stadsauto / tweede auto maar dan met meer comfort en ruimte, waar je X km mee kunt rijden. Wellicht nog even investeren in een Aviloo score, gezien de garantie.

Heb overigens zelf net een 38 van eind 2021 gekocht bij de dealer (20k) met 35.000 op de teller. Wij vonden het binnen ons budget de mooiste auto van een betrouwbaar merk (geen Stellantis fan hier). Voor jou niet heel interessant natuurlijk, maar het is niet zo dat iedereen deze auto onderwaardeert

En toch denk ik dat velen met een Ioniq met 28kWh pakket even ver zullen rijden als die nieuwe wagens met een pakket van net geen 40kWh. Want al die nieuwe kleine wagens zijn gewoon vierkante dozen.

[peeceej]

Blokker_1999 schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 10:40:
[...]


En toch denk ik dat velen met een Ioniq met 28kWh pakket even ver zullen rijden als die nieuwe wagens met een pakket van net geen 40kWh. Want al die nieuwe kleine wagens zijn gewoon vierkante dozen.

Ben benieuwd. We hebben ook een 39 kwh Kona uit hetzelfde jaar als de Ioniq. Kijken of we een duidelijk verschil merken.

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 09:41:
Vandaag weer naar Oostenrijk. Gisteren voor het eerst , na 8 laad stops , trager opladen doordat de accu op 50 graden zat

Daarom laad ik ook bij voorkeur aan de triple, ik hoor dan minder snel de fan aangaan, dus zal de temperatuur ook lager zijn.

[BarryH]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 13:30:
[...]

Daarom laad ik ook bij voorkeur aan de triple, ik hoor dan minder snel de fan aangaan, dus zal de temperatuur ook lager zijn.

Zat nog wel boven de 50kW.
1 paal van E.on deed het slecht. Maar 45-47kW, dus was denk ik op amperage beperkt .


Ik denk dat er een tas voor de luchtinlaat zat en dat daardoor de batterij warmer was dan normaal (50-52 graden tijdens het laden)

Bij ABRP kan je dit tijdens het laden zien, maar achteraf niet meer

[ Voor 22% gewijzigd door BarryH op 25-01-2025 13:56 ]

[Headshot_NL]

Ik ben in de zomer naar zuid Frankrijk gegaan met 25+ graden. Geen enkel moment gehad dat hij boven de 50 graden uitkwam. Wel voor gezorgd dat de luchtinlaat vrij was en de airco aanstond, ook achter bij de luchtinlaat.
Het goed vrijhouden is denk ik daarom wel belangrijk.

Is er trouwens nog een filter die schoon te maken is? Misschien helpt dat ook nog.

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 13:51:
[...]

Zat nog wel boven de 50kW.
1 paal van E.on deed het slecht. Maar 45-47kW, dus was denk ik op amperage beperkt .


Ik denk dat er een tas voor de luchtinlaat zat en dat daardoor de batterij warmer was dan normaal (50-52 graden tijdens het laden)

Bij ABRP kan je dit tijdens het laden zien, maar achteraf niet meer

Een tas voor de inlaat zal zeker schelen en zeker in de zomer. Verder kijk ik eigenlijk maar weinig wat Carscanner aangeeft voor temperatuur. Laatste keer was toen ik vanuit Spanje terug kwam en ik bijna thuis was zag ik iets van 45gr. Eigenlijk zou je die luchtstroom moeten kunnen omdraaien zodat je het interieur kan verwarmen.

[HTT-Thalan]

mrturk76 schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 10:16:
[...]


Helemaal eens maar mijn ratio heeft verloren van de emotie

Hoezo heeft die verloren? Je hebt hem nog niet verkocht toch? Wat is de technische reden dat hij weg moet?

[mrturk76]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 15:11:
[...]


Hoezo heeft die verloren? Je hebt hem nog niet verkocht toch? Wat is de technische reden dat hij weg moet?

Ik heb een m3 gekocht….

[Bakko]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 14:33:
[...]

Eigenlijk zou je die luchtstroom moeten kunnen omdraaien zodat je het interieur kan verwarmen.

Haha, dat is oprecht een leuk idee. Misschien zou je een klein schakelaartje kunnen maken om de polariteit van de voeding voor de ventilator om te draaien. Ook nog een filter maken bij de intake (rechter achterwiel toch?) om geen blaadjes en beestjes naar binnen te zuigen.

Maar inderdaad het kan hard gaan met de temperatuur van je accu bij snelladen, eigenlijk juist als het koud is buiten. Ben een keer direct gaan snelladen nadat mn auto in de vrieskou stond. In een kwartiertje van 1 graden naar bijna 40 graden in de accu. Hogere weerstand in de accu bij lagere temperaturen denk ik.

[PeterZ(on)]

Bakko schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 16:23:
[...]


Haha, dat is oprecht een leuk idee. Misschien zou je een klein schakelaartje kunnen maken om de polariteit van de voeding voor de ventilator om te draaien. Ook nog een filter maken bij de intake (rechter achterwiel toch?) om geen blaadjes en beestjes naar binnen te zuigen.

Maar inderdaad het kan hard gaan met de temperatuur van je accu bij snelladen, eigenlijk juist als het koud is buiten. Ben een keer direct gaan snelladen nadat mn auto in de vrieskou stond. In een kwartiertje van 1 graden naar bijna 40 graden in de accu. Hogere weerstand in de accu bij lagere temperaturen denk ik.

Of het mogelijk is weet ik niet, ben het iig nog nooit ergens tegen gekomen. Maar ik zal toch niet de enige met dat idee zijn, dus waarschijnlijk zullen er wel bezwaren zijn om zoiets te maken. Ook over filters schoonmaken ben ik nog nooit iets tegen gekomen.

[Henry_tw]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 25 januari 2025 @ 13:30:
[...]

Daarom laad ik ook bij voorkeur aan de triple

wat bedoel je hiermee? ik ga over 2 weken naar Oostenrijk en heb 9 laadstops volgens abrp gepland.

[PeterZ(on)]

Henry_tw schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 15:25:
[...]


wat bedoel je hiermee? ik ga over 2 weken naar Oostenrijk en heb 9 laadstops volgens abrp gepland.

De triple doet maar max 50kW en daardoor blijft de accu wat koeler. Pak je een HPC dan laad de Ioniq met tegen de 70kW en bereik je eerder de maximale temperatuur van de accu waardoor die het vermogen verlaagd. Laden met een wat lager vermogen lijkt mij ook beter voor de accu. En als je de tijd hebt maakt die paar minuten extra ook niet uit.

[Headshot_NL]

Ja het ligt grotendeels aan de temperatuur in de auto. Zorg dat de ventilatieroosters open staan en dat er voldoende koele lucht uit de achterste roosters komt. Vaak is Tesla of Ionity met een abbo (van een maand) op vakanties de goedkoopste optie. En dan heb je vaak niet de keuze om voor 50kW lader te gaan.

Daarnaast scheelt het ook als je de maximumsnelheid iets verlaagd. Je hebt dan niet alleen een iets langere tijd tussen de laadstops, je hebt ook wat minder warmte productie door het ontladen van de accu.

[WCA]

Headshot_NL schreef op donderdag 30 januari 2025 @ 17:30:
Ja het ligt grotendeels aan de temperatuur in de auto. Zorg dat de ventilatieroosters open staan en dat er voldoende koele lucht uit de achterste roosters komt. Vaak is Tesla of Ionity met een abbo (van een maand) op vakanties de goedkoopste optie. En dan heb je vaak niet de keuze om voor 50kW lader te gaan.

Daarnaast scheelt het ook als je de maximumsnelheid iets verlaagd. Je hebt dan niet alleen een iets langere tijd tussen de laadstops, je hebt ook wat minder warmte productie door het ontladen van de accu.

Maximumsnelheid verlagen? Op de 28 versie is dat geen mogelijkheid volgens mij, of heb je het over de 38?

Op AC kan je wel de snelheid verlagen.

[FabianNL]

WCA schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 09:43:
[...]


Maximumsnelheid verlagen? Op de 28 versie is dat geen mogelijkheid volgens mij, of heb je het over de 38?

Op AC kan je wel de snelheid verlagen.

Het gaspedaal minder ver intrappen?
Maar op de 28 versie kan je ook wel een limiet instellen, dan kan je niet harder dan het limiet, behalve als je even harder/verder op het gaspedaal trapt. Vermoedelijk gelijk aan de 38 versie?

[WCA]

FabianNL schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 10:03:
[...]


Het gaspedaal minder ver intrappen?
Maar op de 28 versie kan je ook wel een limiet instellen, dan kan je niet harder dan het limiet, behalve als je even harder/verder op het gaspedaal trapt. Vermoedelijk gelijk aan de 38 versie?

De laadsnelheid ging het over, op een snellader

Volgens mij kan je de snellaadsnelheid niet aanpassen in het menu, je kan de snelheid aanpassen voor een laadpaal en voor een granny charger (in de US staan die settings zelfs aangegeven als "240v station" en "120v station" ipv "charging station" en "portable charger")

Vermoedelijk doet de portable charger setting hier dus effectief niets, want je laadt hier nooit op met 120v

[ Voor 7% gewijzigd door WCA op 31-01-2025 10:10 ]

[PeterZ(on)]

WCA schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 10:09:
[...]


De laadsnelheid ging het over, op een snellader

Volgens mij kan je de snellaadsnelheid niet aanpassen in het menu, je kan de snelheid aanpassen voor een laadpaal en voor een granny charger (in de US staan die settings zelfs aangegeven als "240v station" en "120v station" ipv "charging station" en "portable charger")

Vermoedelijk doet de portable charger setting hier dus effectief niets, want je laadt hier nooit op met 120v

Het DC snelladen kun je niet aanpassen, alleen het BMS heeft hier invloed op. Bij AC laden is er wel een optie in het menu v.z.i.w. alleen heb ik die nog nooit gebruikt bij een publieke lader. Zo snel zijn die ook niet met 11kW. Thuis kan ik het op de lader instellen en dat is wel handig bij mijn 1 fase aansluiting en overige gebruikers.

[Headshot_NL]

WCA schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 09:43:
[...]


Maximumsnelheid verlagen? Op de 28 versie is dat geen mogelijkheid volgens mij, of heb je het over de 38?

Op AC kan je wel de snelheid verlagen.

Ja ik bedoelde de rijsnelheid. Dus geen 120-130 rijden maar 100-110. Dat scheelt opwarming in de accu en daarbij heb je ook iets meer tijd tussen de laadstops. Dan heeft je accu ook iets meer tijd om wat af te koelen.

[PeterZ(on)]

Meestal zit ik rond de 100, is snel genoeg voor mij.

[SvenHe]

Langzaam rijden is sneller ; )

[Headshot_NL]

SvenHe schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 08:40:
Langzaam rijden is sneller ; )

Ja dat is dus niet altijd zo. Tot op zekere hoogte is de totale reistijd met de Ioniq korter als je sneller gaat rijden. Zie bijvoorbeeld de 1000km challenge van Bjorn Nyland op YouTube. De Ioniq heeft vrijwel geen last van coldgate en rapidgate, wel een beetje. En omdat hij zo zuinig is en snel kan laden (28 kWh versie) is sneller rijden bijna altijd gunstiger op de totale rit. Nadeel is dan wel weer dat je voor je gevoel zo vaak staat te laden.

[BarryH]

Volgens mij staat er op YouTube een video van een test waarin 1700km in 24 uur wordt afgelegd
(Maar kan het zo snel niet vinden)

[PeterZ(on)]

Headshot_NL schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 10:44:
[...]

Ja dat is dus niet altijd zo. Tot op zekere hoogte is de totale reistijd met de Ioniq korter als je sneller gaat rijden. Zie bijvoorbeeld de 1000km challenge van Bjorn Nyland op YouTube. De Ioniq heeft vrijwel geen last van coldgate en rapidgate, wel een beetje. En omdat hij zo zuinig is en snel kan laden (28 kWh versie) is sneller rijden bijna altijd gunstiger op de totale rit. Nadeel is dan wel weer dat je voor je gevoel zo vaak staat te laden.

Die 1000km challenges van Bjorn zijn natuurlijk niet helemaal representatief want hij is helemaal bekend met de route en neemt meer risico's dan ik zou nemen. Komt hij zonder stroom te staan dan stopt hij gewoon de tijd. Bij mij loopt de tijd gewoon door en kom ik te laat bij mijn hotel aan. Bovendien moeten de laadlocaties ook gunstig zijn voor een hoger gemiddelde. Dus het hangt erg van de omstandigheden af of sneller rijden je voordeel bied.

[PeterZ(on)]

BarryH schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 11:59:
Volgens mij staat er op YouTube een video van een test waarin 1700km in 24 uur wordt afgelegd
(Maar kan het zo snel niet vinden)

Dat is toch niet heel erg snel vind ik. Ik heb mijn laatste rit van 1460km uit Spanje in 21 uur gereden en dat is omgerekend in 24 uur ook een 1670km. Daarbij zo rond de 105kmh gereden maar ook wel wat langzamer als de tussenafstanden wat langer waren en ik geen risico wilde lopen. Met wat meer risico had er makkelijk nog een uur af gekund.

[SvenHe]

Ik bedoelde vooral in Nl. Als ik een echt lange rit zou maken dan bestudeer ik wel hoe snel nou echt optimaal is.
In Nl is mijn langste normale rit in de winter zonder laden te doen als ik de langzaamste route neem, en helemaal niet (ik wil niet onder de 10 km over hebben bij aankomst) als ik de snelste route neem.
Met de langzaamste route houd ik 50 km over, die route is 15 km korter dan de snelste.

[Headshot_NL]

SvenHe schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 22:05:
Ik bedoelde vooral in Nl. Als ik een echt lange rit zou maken dan bestudeer ik wel hoe snel nou echt optimaal is.
In Nl is mijn langste normale rit in de winter zonder laden te doen als ik de langzaamste route neem, en helemaal niet (ik wil niet onder de 10 km over hebben bij aankomst) als ik de snelste route neem.
Met de langzaamste route houd ik 50 km over, die route is 15 km korter dan de snelste.

Ja dan scheelt het uiteraard een laadstop. Dat doe ik in Nederland ook zo. Als ik met een route binnendoor 10 minuten extra tijd kwijt ben maar niet hoef te laden heeft dat de voorkeur.
Ik durf wel echt met 10 kilometer thuis te komen want thuis kan ik 100% zeker laden. Op bestemming wil ik iets meer marge houden voor het geval een lader toch bezet is oid.

[SvenHe]

De laatste 20 km voor thuiskomst is snelweg, na 30 km treuzelweg. Dat geeft een voor mij te onbetrouwbare GOM, gebruik is weer hoger, oftewel, ik ben een bangerikje ; )

[Headshot_NL]

SvenHe schreef op zondag 2 februari 2025 @ 07:47:
De laatste 20 km voor thuiskomst is snelweg, na 30 km treuzelweg. Dat geeft een voor mij te onbetrouwbare GOM, gebruik is weer hoger, oftewel, ik ben een bangerikje ; )

Het is hier ook wel eens krap geworden. Maar als je van 110 naar 90 achter een vrachtwagen gaat scheelt dat al 50%. Maar kom wel regelmatig onder de 10% thuis, dat durfde ik in het begin niet.

[FranDaMan]

Headshot_NL schreef op zondag 2 februari 2025 @ 10:11:
[...]

Het is hier ook wel eens krap geworden. Maar als je van 110 naar 90 achter een vrachtwagen gaat scheelt dat al 50%. Maar kom wel regelmatig onder de 10% thuis, dat durfde ik in het begin niet.

Ik rijd nu drie jaar in de Ioniq, maar ik gok het er nog steeds niet op.
Vannacht na een optreden reden we terug en het was echt koud. Als ik dan op de GOM zie dat ik met hooguit 10% thuis kom pak ik toch nog maar even snel een paar minuten aan de snellader.
Heb toch iets te vaak gezien dat die GOM zijn naam echt waarmaakte en de laatste kilometers veel sneller van de GOM verdwenen dan de werkelijke kilometers die ik reed.

[BarryH]

Weer terug uit oostenrijk
1050km gereden. 0615 vertrokken, 2045 weer thuis. Dus 14,5 uur. Waarvan ca. 3 uur laden.
Verder wat file etc. en 1 bijzondere laadpaal:
Aan de A3 bij Kohlsberg Nord staan 2 300kW laadpalen (4 x CCS). Maar: geen netaansluiting (of nauwelijks): groot veld zonnepanelen, accu en deze laadpalen.
Begon netjes met 60kW+, maar na 10% laden zakte die naar ca. 4kW. Dus maar doorgereden naar een volgende paal.

Het valt mij op dat er nu zoveel laadpalen zijn dat je eigenlijk niets speciaals hoeft voor te bereiden (behalve dan ABRP met obd2 dongle).
Als je ziet dat je met 30% ergens gaat aankomen, kan je herplannen en kom je een laadpaal verder uit.

[Headshot_NL]

FranDaMan schreef op zondag 2 februari 2025 @ 13:04:
[...]


Ik rijd nu drie jaar in de Ioniq, maar ik gok het er nog steeds niet op.
Vannacht na een optreden reden we terug en het was echt koud. Als ik dan op de GOM zie dat ik met hooguit 10% thuis kom pak ik toch nog maar even snel een paar minuten aan de snellader.
Heb toch iets te vaak gezien dat die GOM zijn naam echt waarmaakte en de laatste kilometers veel sneller van de GOM verdwenen dan de werkelijke kilometers die ik reed.

Ja de laatste percentages lopen niet lineair af. Maar als je daar rekening mee kunt houden is het prima. Ik reken voor de laatste 20-30% ongeveer 30% meer kilometers, dan zit ik vaak goed.

[Arnout]

Vraagje, ik rijd regelmatig door een lange tunnel waarin de luchtkwaliteit nogal slecht is doorgaans (stank). Dus forceer ik nu de ventilatie naar recirculatie voordat ik erin ga. Zo nu en dan zet de auto hem na verloop van tijd terug naar gerforceerd buitenlucht terwijl ik nog in de tunnel zit.
Hoe werkt dit precies dan? Doe ik iets fout? Hij staat dus op Auto, dan forceer ik hem (gaat van Auto af naar Recirculatie) en na verloop van tijd gaat ie naar Buitenlucht.

[Headshot_NL]

Arnout schreef op maandag 3 februari 2025 @ 12:49:
Vraagje, ik rijd regelmatig door een lange tunnel waarin de luchtkwaliteit nogal slecht is doorgaans (stank). Dus forceer ik nu de ventilatie naar recirculatie voordat ik erin ga. Zo nu en dan zet de auto hem na verloop van tijd terug naar gerforceerd buitenlucht terwijl ik nog in de tunnel zit.
Hoe werkt dit precies dan? Doe ik iets fout? Hij staat dus op Auto, dan forceer ik hem (gaat van Auto af naar Recirculatie) en na verloop van tijd gaat ie naar Buitenlucht.

Dit heb ik ook gemerkt. Is een functie die je kunt uitschakelen, al heb ik dat zelf niet getest.

[fredkroket]

Mijn Ioniq is vandaag in het nieuws geweest:

https://112nieuws.net/202...-ongeval-met-motorrijder/

Motorrijder bij mw fredkroket achterop gereden. Uiteindelijk is met de motorrijder alles goed (wel met de ambu mee voor controle), de motor hebben ze al liggend de bergingswagen opgesleept (stuur was gebroken).

Ironische is... mw fredkroket had de auto mee omdat ik haar V60 naar de schadehersteller moest brengen vandaag voor een schade aan de achterbumper.

Mijn Ioniq moest toch al naar de schade hersteller (over 1,5 week) voor het vervangen van de linkerbuitenspiegel (iemand in een wegversmalling zonder voorrang tegenaan gereden) en een schade op de C-stijl (zat iets tussen de klep bij het dichtgooien). Dus straks even een bezoek brengen aan de schadehersteller of ze dit nog mee kunnen nemen (zal straks een foto toevoegen).

[Arfman]

Ai, dat is zuur! Alles goed met mevrouw fredkroket dan?

[fredkroket]

Arfman schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 15:12:
Ai, dat is zuur! Alles goed met mevrouw fredkroket dan?

Dat was het ontbrekende detail uit de post zie ik: alles goed! Wel lichte vorm van shock.

Foto's van bij de schadehersteller:







Schade van eerder (oude vrouw ging om een obstakel op haar weghelft heen en gebruikte daarbij mijn weghelft...)







Dit is een pijnlijkere. Hier had ik iets tussen de achterklep laten uitsteken per ongeluk. Bij het dichtgooien van de klep was het direct een deuk + de lak eraf. Deze schade had ik als enige (en eerste), maar ik had het nog niet aangemeld ter reparatie (gaat van eigen schade vrije jaren af) en vrijwel direct daarna had ik de aanrijding met die oudere vrouw. Vervolgens in de wachttijd tot de reparatie (eind volgende week) heb ik dus de volgende schade er al bij.

Ik rij al lang auto, maar deze paar maanden slaan even nergens op .

[ Voor 9% gewijzigd door fredkroket op 04-02-2025 21:33 ]

[PeterZ(on)]

fredkroket schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 21:29:
[...]

Dat was het ontbrekende detail uit de post zie ik: alles goed! Wel lichte vorm van shock.

Foto's van bij de schadehersteller:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Schade van eerder (oude vrouw ging om een obstakel op haar weghelft heen en gebruikte daarbij mijn weghelft...)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit is een pijnlijkere. Hier had ik iets tussen de achterklep laten uitsteken per ongeluk. Bij het dichtgooien van de klep was het direct een deuk + de lak eraf. Deze schade had ik als enige (en eerste), maar ik had het nog niet aangemeld ter reparatie (gaat van eigen schade vrije jaren af) en vrijwel direct daarna had ik de aanrijding met die oudere vrouw. Vervolgens in de wachttijd tot de reparatie (eind volgende week) heb ik dus de volgende schade er al bij.

Ik rij al lang auto, maar deze paar maanden slaan even nergens op .

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hopelijk komt ie er weer als nieuw uit te zien.

[Andre82]

Ik heb nog geen bericht of afschrijving gehad van de motorrijtuigenbelasting. Enkel eind vorig jaar een brief dat ik er een brief over ga krijgen.

Iemand wel al een tweede bericht gehad?

Trouwens ook even op 'mijn belastingdienst' gekeken, maar daar is net nu niet beschikbaar.

[skaffa]

Andre82 schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:32:
Ik heb nog geen bericht of afschrijving gehad van de motorrijtuigenbelasting. Enkel eind vorig jaar een brief dat ik er een brief over ga krijgen.

Iemand wel al een tweede bericht gehad?

Trouwens ook even op 'mijn belastingdienst' gekeken, maar daar is net nu niet beschikbaar.

Hier ook nog niets, nou heb ik de auto pas sinds November dus wellicht speelt dit ook nog een rol?

[WillemI]

skaffa schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:36:
[...]


Hier ook nog niets, nou heb ik de auto pas sinds November dus wellicht speelt dit ook nog een rol?

Ik heb wel een brief gehad en er is 27-1 ook een incasso van EUR 20,00 gedaan.

[Floris112]

Ik heb ook de brief al gehad en bij mij is EUR 22,00 afgeschreven

[PeterZ(on)]

Andre82 schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 11:32:
Ik heb nog geen bericht of afschrijving gehad van de motorrijtuigenbelasting. Enkel eind vorig jaar een brief dat ik er een brief over ga krijgen.

Iemand wel al een tweede bericht gehad?

Trouwens ook even op 'mijn belastingdienst' gekeken, maar daar is net nu niet beschikbaar.

Hier hetzelfde, vorig jaar een brief met aankondiging maar daarna niets meer gehoord. Hoe moeilijk kan het zijn, is toch allemaal geautomatiseerd.

[Headshot_NL]

Hier ook wel een brief gehad maar geen incasso. Die komt er vast nog wel aan maar zo niet, mij hoor je niet klagen.

[Floris112]

De Belastingdienst heeft tegenwoordig een mooi portaal waarin je precies kunt zien welke bedragen nog open staan en je kunt er ook met een paar klikken de machtiging voor automatische incasso doorgeven: https://www.belastingdien...icht-betalen-en-ontvangen

[Zephyrex]

Nooit een brief ontvangen, maar staat wel in het overzicht bij de belastingdienst.

[Headshot_NL]

Portal bekeken, enkel mijn motor komt er in voor. We zien het wel.

[Andre82]

Floris112 schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 13:12:
De Belastingdienst heeft tegenwoordig een mooi portaal waarin je precies kunt zien welke bedragen nog open staan en je kunt er ook met een paar klikken de machtiging voor automatische incasso doorgeven: https://www.belastingdien...icht-betalen-en-ontvangen

Bedankt. Had ik even gekeken, staat niks behalve dit berichtje met betrekking tot motorrijtuigenbelasting. Wie zien het wel.

Tijdelijk niet alle rekeningen motorrijtuigenbelasting te zien
Ziet u een rekening? Dan is alle informatie er voor dat kenteken. U kunt betalen via uw overzicht.
Ziet u geen rekening? We sturen de rekeningen ook per post, zodat u toch op tijd kunt betalen.

[Holgersson]

Floris112 schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 13:12:
De Belastingdienst heeft tegenwoordig een mooi portaal waarin je precies kunt zien welke bedragen nog open staan en je kunt er ook met een paar klikken de machtiging voor automatische incasso doorgeven: https://www.belastingdien...icht-betalen-en-ontvangen

Een paar weken geleden zo'n blauwe brief ontvangen. De motorrijtuigenbelasting kost me nu 56 euro per kwartaal. Dat bedrag voor het eerste kwartaal heb ik overgemaakt. In de brief stond dat er binnen één week een tweede brief zou komen, om desgewenst een machtiging voor automatische incasso te geven. Die brief heb ik nooit ontvangen, dus heb ik gebeld. Terwijl ik daar in de wacht hing, werd de URL van dit portal als tip genoemd...

Zucht. Had dat dan gewoon meteen in die eerste brief gezet

[SpongeRob]

Floris112 schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 13:12:
De Belastingdienst heeft tegenwoordig een mooi portaal waarin je precies kunt zien welke bedragen nog open staan en je kunt er ook met een paar klikken de machtiging voor automatische incasso doorgeven: https://www.belastingdien...icht-betalen-en-ontvangen

Mooi portaal, alleen jammer dat nadat ik inlogde er een definitieve aanslag van bijna €25k verscheen...
Na even gebeld te hebben bleek dat niet de bedoeling te zijn en dat hadden ze natuurlijk nog nóóit meegemaakt...

[Floris112]

Holgersson schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 20:00:
[...]

Een paar weken geleden zo'n blauwe brief ontvangen. De motorrijtuigenbelasting kost me nu 56 euro per kwartaal. Dat bedrag voor het eerste kwartaal heb ik overgemaakt. In de brief stond dat er binnen één week een tweede brief zou komen, om desgewenst een machtiging voor automatische incasso te geven. Die brief heb ik nooit ontvangen, dus heb ik gebeld. Terwijl ik daar in de wacht hing, werd de URL van dit portal als tip genoemd...

Zucht. Had dat dan gewoon meteen in die eerste brief gezet

Ja dat zou wel fijn zijn geweest. Sowieso vind ik de brieven van de Belastingdienst en andere overheidsorganisaties vrij moeilijk te doorgronden. Ze proberen alles zo inclusief mogelijk te formuleren waardoor ze door het vermijden van jargon het eigenlijk alleen maar ingewikkelder maken. Een paar technische termen zeggen m.i. soms meer dan 5 regels.

[Floris112]

SpongeRob schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 22:05:
[...]


Mooi portaal, alleen jammer dat nadat ik inlogde er een definitieve aanslag van bijna €25k verscheen...
Na even gebeld te hebben bleek dat niet de bedoeling te zijn en dat hadden ze natuurlijk nog nóóit meegemaakt...

Ohjee, het portaal zit nog in een beta-fase?

[Sjabba1979]

SpongeRob schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 22:05:
[...]


Mooi portaal, alleen jammer dat nadat ik inlogde er een definitieve aanslag van bijna €25k verscheen...
Na even gebeld te hebben bleek dat niet de bedoeling te zijn en dat hadden ze natuurlijk nog nóóit meegemaakt...

Is achterstallig wegenbelasting incl vorderingsverhoging en boetebedragen. Of dit terecht is maakt niet zoveel uit. Redelijk normaal bij de belastingdienst.

[fredkroket]

fredkroket schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 21:29:
[...]

Dat was het ontbrekende detail uit de post zie ik: alles goed! Wel lichte vorm van shock.

Foto's van bij de schadehersteller:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gisteren bij de schadehersteller geweest en meteen even gevraagd wat de schade aan de Ioniq is qua bedrag. Dit is gewoon 5700€ ex btw aan schade.

[ Voor 4% gewijzigd door fredkroket op 08-02-2025 14:11 ]

[dommegekke1]

Toevallig gisteren de blauwe brief op de mat gekregen. Ik ben ook 56 euro per kwartaal schuldig. Via het portaal zie ik (nog steeds) geen enkel bedrag of informatie.

[SpongeRob]

@fredkroket Dat is grof geld, op zulke momenten ben je niet blij met de idiote onderdeelprijzen van Hyundai...

[Arnout]

Vanochtend koud en met 56km bereik vertrokken vanaf huis voor een rit van 33km (38kWh Premium).
Zou makkelijk moeten kunnen. Verwarming aan. Op de snelweg, met nog 10km nog te gaan reed ik 100 toen de schildpad verscheen. Ik zat toen op 6%. Daarna begon hij langzamer te gaan, en ik wilde niet onder de 80 uitkomen, dus nam met nog 6km te gaan twee afritten eerder dan normaal.
Toen ik vlakbij bestemming was, paar honderd meter te gaan, ineens flinke afname snelheid, de "echte" schilpad modus (3% toen nog). Ik liet hem uitrollen want het gaspedaal deed niks meer. Bij het inparkeren ervaren hoe langzaam dat is, hij begon net te rollen en niet meer dan dat. Had het gevoel dat als je een helling moet doen, dat niet meer gaat. Ik begon al te denken aan "aanduwen".
Ik had een filmpje van Bjorn gekeken over leegrijden en daardoor vrij optimistisch dat ik altijd wel op bestemming zou aankomen, maar na deze ervaring ga ik echt niet meer tot 4% in de winter. Mogelijk speelt de de koude ook mee, dat hij daardoor, bij gelijk accupercentage, sneller de schildpad modus aanzet.

[Floris112]

Ik heb iets vergelijkbaars gehad. Ineens viel het vermogen echt bijna helemaal weg. Ik was bijna op mijn bestemming, maar het lukte bijna niet om bij een verkeerslicht weg te komen. Terwijl het qua % en range nog prima zou moeten kunnen en ik ook eerder heb gedaan. Ik verwacht dat het iets te maken heeft met de buitentemperatuur.

Ik ben er wel erg van geschrokken, en neem sindsdien een ruimere marge.

[HTT-Thalan]

Waarom zou je 's morgens vroeg met zo weinig bereik vertrekken je wéét sowieso dat je extra stroom nodig hebt de eerste 10km om de boel een beetje warm te krijgen, je kan hem toch gewoon even overnacht aan de lader hangen? Daar heb je geen last van.

[PeterZ(on)]

Arnout schreef op maandag 10 februari 2025 @ 11:29:
Vanochtend koud en met 56km bereik vertrokken vanaf huis voor een rit van 33km (38kWh Premium).
Zou makkelijk moeten kunnen.

Met zo'n restbereik ga ik uit van de helft, en zeker met de huidige temperaturen. Bovendien heb ik zo'n bereik alleen als ik ergens arriveer en dan gaat ie aan de lader.

[Arfman]

Arnout schreef op maandag 10 februari 2025 @ 11:29:
Vanochtend koud en met 56km bereik vertrokken vanaf huis voor een rit van 33km (38kWh Premium).

Wijze les voor de volgende keer. Eerlijk gezegd gaan die laatste 50km (op mijn 28kWh) zo snel dat daar meestal maar de helft van overblijft, zeker in de kou. Rond de 80km op de GOM gaan we gewoon opladen als we thuis komen. Enige irritante is dat de 28kWh geen maximum batterijpercentage heeft om in te stellen, dus het is altijd een beetje gokken hoe lang hij aan de lader moet om tot 80-90% te komen.

[sigmundfreund]

Wat is de nieuwste versie trouwens van alles? Ik heb volgens mij tussen aflevering op 18-12 en gister (met de Hyundai update tool) geen verschillen gehad. De auto gaf ook aan "je gebruikt deze versie al, wil je updaten?"

28kw - 2018

Model
AEAE.S5ALN.EU
Softwareversie
AE_EV.EUR.SOP.017.1.240306
Firmwareversie
AE_EV.EUR.0.5.434.220809.MICOM
Navigatie-app-versie
COM5.EUR.HMC.241014.695f10f
Kaartversie
EUR. 17.50.48.026.221.5

[BarryH]

Staat link naar Hyundai site in dit topic.
Daar kan je de update ook zelf downloaden

[sigmundfreund]

BarryH schreef op maandag 10 februari 2025 @ 18:20:
Staat link naar Hyundai site in dit topic.
Daar kan je de update ook zelf downloaden

Zoals ik in mijn post gezegd heb heb ik het ook daarmee gedaan, alleen gaf de auto aan dat ik deze versie al draaide. @Tom Paris gaf op 23 januari aan dat er een update was en die heb ik gisteren gedownload en geinstalleerd alleen ik heb mijn twijfels of dat dus goed gegaan is. Daar was ik misschien niet helemaal duidelijk over.

Vandaar ook de vraag om te vergelijken want ik zie in die tool geen versienummer of wat dan ook voorbij komen. Ik moet alleen het modelnummer AEAE.S5ALN.EU intoetsen om de download te starten.