:strip_icc():strip_exif()/u/542467/crop561f5ab7367e9_cropped.jpeg?f=community)
Is dat niet gewoon het probleem met de achterbank? De haken van de achterbank willen nog wel eens herrie maken. Toen ik daar stoffen tape op deed was het weg
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
/u/375324/crop5d95a2d427d1d_cropped.png?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/236707/crop58691345358b8_cropped.jpeg?f=community)
Heel herkenbaar
Scherp bochtje, uitritje en dan direct wegdraaien. Al meerdere malen de koffie uit mijn bekers geklotst.Ben er na twee jaar wel aan gewend, maar het is een behoorlijke schuddekont ja
:strip_exif()/u/382089/crop564ddd604e840_cropped.gif?f=community)
Ff vraagje dat ik eerder al eens gezocht heb maar niet meteen kon vinden: met hoeveel aanhaalmoment zet je de wielen vast van een Ioniq? Moet straks ff snel de wielen wisselen 
120Nm?
120Nm?
Hier gebruik ik steekmaat.nl voor en die zeggen inderdaad 120nm:
Ff vraagje dat ik eerder al eens gezocht heb maar niet meteen kon vinden: met hoeveel aanhaalmoment zet je de wielen vast van een Ioniq? Moet straks ff snel de wielen wisselen
Volgens de handleiding tussen de 110 en 130Nm.:
Ff vraagje dat ik eerder al eens gezocht heb maar niet meteen kon vinden: met hoeveel aanhaalmoment zet je de wielen vast van een Ioniq? Moet straks ff snel de wielen wisselen
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
Gisteren had ik de auto naar de dealer gebracht voor de laatste beurt binnen de garantie. De rechter buitenspiegel klapte de laatste tijd niet altijd goed open en/of dicht, dus ze zouden er naar kijken...
Toen ik de auto op ging halen kreeg ik te horen dat ze de spiegel ingevet hadden en als het bij de volgende beurt nog steeds problematisch zou zijn, zou de hele spiegel vervangen worden... Dat snap ik, dat ze die dan lekker buiten garantie zouden willen vervangen.
Nadat ik vanmiddag de stekker uit de auto trok en 'm weer op slot deed zag ik dat dezelfde ingevette buitenspiegel open bleef staan en niet meer in wilde klappen....
Omdat ik geen zin had om weer naar die luie dealer e moeten gaan en dan maar alsnog garantie proberen te claimen heb ik 'm zelf maar even van de auto af geschroefd en open gehaald om de boel in te vetten.
Nu snap ik dat ze alleen maar de spiegel compleet vervangen, want het is absoluut niet servicevriendelijk gemaakt.
Uiteindelijk na 3 keer de spiegel weer open geschroefd te hebben (ik was een paar schroeven vergeten en ik had de bus ee eerste keer niet op de juiste positie terug geplaatst
) zit de spiegel er weer op en de spiegel klapt nu een fractie sneller in en uit dan de spiegel aan de bestuurderszijde.
Of de volgende auto een Hyundai/Kia gaat worden begin ik steeds meer twijfels te krijgen, de dealers zijn doorgaans alles behalve meewerkend en garantieclaims doen ze ook moeilijk over. Zo kun je wel 5 jaar garantie geven als ze dan over vanalles moeilijk gaan doen.
Gelukkig hoef ik nu niet meer naar dealer toe en kan ik om het jaar het onderhoud gaan doen, dat scheelt dan weer.
Edit: er was trouwens ook in geen velden of wegen iets te bekennen van vet of wat dan ook, het is ook een geheel gesloten systeem dus even invetten is gewoon niet mogelijk... Lekker eerlijke gang van zaken.
Toen ik de auto op ging halen kreeg ik te horen dat ze de spiegel ingevet hadden en als het bij de volgende beurt nog steeds problematisch zou zijn, zou de hele spiegel vervangen worden... Dat snap ik, dat ze die dan lekker buiten garantie zouden willen vervangen.
Nadat ik vanmiddag de stekker uit de auto trok en 'm weer op slot deed zag ik dat dezelfde ingevette buitenspiegel open bleef staan en niet meer in wilde klappen....
Omdat ik geen zin had om weer naar die luie dealer e moeten gaan en dan maar alsnog garantie proberen te claimen heb ik 'm zelf maar even van de auto af geschroefd en open gehaald om de boel in te vetten.
Nu snap ik dat ze alleen maar de spiegel compleet vervangen, want het is absoluut niet servicevriendelijk gemaakt.
Uiteindelijk na 3 keer de spiegel weer open geschroefd te hebben (ik was een paar schroeven vergeten en ik had de bus ee eerste keer niet op de juiste positie terug geplaatst
) zit de spiegel er weer op en de spiegel klapt nu een fractie sneller in en uit dan de spiegel aan de bestuurderszijde.Of de volgende auto een Hyundai/Kia gaat worden begin ik steeds meer twijfels te krijgen, de dealers zijn doorgaans alles behalve meewerkend en garantieclaims doen ze ook moeilijk over. Zo kun je wel 5 jaar garantie geven als ze dan over vanalles moeilijk gaan doen.
Gelukkig hoef ik nu niet meer naar dealer toe en kan ik om het jaar het onderhoud gaan doen, dat scheelt dan weer.
Edit: er was trouwens ook in geen velden of wegen iets te bekennen van vet of wat dan ook, het is ook een geheel gesloten systeem dus even invetten is gewoon niet mogelijk... Lekker eerlijke gang van zaken.
[ Voor 6% gewijzigd door SpongeRob op 13-04-2024 21:02 . Reden: Extra informatie ]
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Ik heb precies hetzelfde gevoel bij de dealer. Ongelooflijk duur, traag, niet meedenkend en alles is lastig.:
Gisteren had ik de auto naar de dealer gebracht voor de laatste beurt binnen de garantie. De rechter buitenspiegel klapte de laatste tijd niet altijd goed open en/of dicht, dus ze zouden er naar kijken...
Toen ik de auto op ging halen kreeg ik te horen dat ze de spiegel ingevet hadden en als het bij de volgende beurt nog steeds problematisch zou zijn, zou de hele spiegel vervangen worden... Dat snap ik, dat ze die dan lekker buiten garantie zouden willen vervangen.
Nadat ik vanmiddag de stekker uit de auto trok en 'm weer op slot deed zag ik dat dezelfde ingevette buitenspiegel open bleef staan en niet meer in wilde klappen....
Omdat ik geen zin had om weer naar die luie dealer e moeten gaan en dan maar alsnog garantie proberen te claimen heb ik 'm zelf maar even van de auto af geschroefd en open gehaald om de boel in te vetten.
Nu snap ik dat ze alleen maar de spiegel compleet vervangen, want het is absoluut niet servicevriendelijk gemaakt.
Uiteindelijk na 3 keer de spiegel weer open geschroefd te hebben (ik was een paar schroeven vergeten en ik had de bus ee eerste keer niet op de juiste positie terug geplaatst
Of de volgende auto een Hyundai/Kia gaat worden begin ik steeds meer twijfels te krijgen, de dealers zijn doorgaans alles behalve meewerkend en garantieclaims doen ze ook moeilijk over. Zo kun je wel 5 jaar garantie geven als ze dan over vanalles moeilijk gaan doen.
Gelukkig hoef ik nu niet meer naar dealer toe en kan ik om het jaar het onderhoud gaan doen, dat scheelt dan weer.
De mijne is ook buiten garantie en mijn buurtgarage gaf al aan dat ze bijna alles aan een EV prima kunnen doen, zolang ze niet rechtstreeks aan de tractie batterij hoeven te sleutelen.
Scheelt hopelijk een smak geld en een hoop frustratie
Ik zat er al op te wachten, gisteren zei hij dat de test er aan kwam. Weer een bewijs dat de Ioniq een prima accu heeft.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/292379/Rapierrook%2520tweakers.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
:strip_icc():strip_exif()/u/54750/crop5c31fbb9b9dcc_cropped.jpeg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Zojuist telefoon van de dealer. Jongens van de werkplaats hebben eind van de middag de auto bekeken en het lijkt erop dat de laadkabel vast zit gesmolten in de laadunit 
Weet niet of ik nog zo enthousiast ben over mijn Ioniq.
Weet niet of ik nog zo enthousiast ben over mijn Ioniq.
Dat denk ik ook wel. Maar ik ben altijd laaiend enthousiast over de Ioniq, maar nu toch even iets minder. Dit kon wel eens een hele dure grap worden
Dan moet er toch een flinke spanning geweest zijn, geen goed contact of zo, want anders smelt dat niet vast. Misschien een verschoven contact of zo. Hopelijk geen defecte OBC.:
Zojuist telefoon van de dealer. Jongens van de werkplaats hebben eind van de middag de auto bekeken en het lijkt erop dat de laadkabel vast zit gesmolten in de laadunit
Weet niet of ik nog zo enthousiast ben over mijn Ioniq.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Gisteren een proefritje gemaakt in een 28kWh ioniq premium. Ik kom van een 2e generatie Twingo dus ook al had ik me goed ingelezen, het was toch wel even wennen met alle knopjes en opties die er op zo'n auto zitten 
. Wat een luxe!
Een tijdje terug had ik nog advies gevraagd waar ik op moest letten. Ik moest vooral even letten op bijgeluiden en de airco testen. Het was echt verschrikkelijk weer maar ik heb de radio uit gelaten en warmtepomp (verwarmen en koelen) ging uitstekend. 99% zeker geen bijgeluiden gehoord, maar het was wel wat lastig te horen gezien de harde wind en regen. Auto was volledig vol geladen, GOM gaf 234 km aan dus volgens mij erg netjes. Even een OBD dongel erin geprikt en alle cellen zaten ook op exact hetzelfde voltage met een gerapporteerde SOH van 100%. 12V kon wel eens voorkomen dat dat mis ging, maar mij is verzekerd dat dat onder garantie vervangen wordt als die ergens komend jaar kuren geeft. (En indien daarna ben ik handig genoeg om er zelf een B23 accu in te schroeven, dus dat komt wel goed)
Na een beetje over en weer een klap op gegeven, we gaan de financiën nog even rondbreien maar binnenkort dan toch echt van de Twingo 2 naar een Ioniq Premium! Mede met dank aan dit forum, want als je je goed in kan lezen in een auto maakt dat proefrijden en onderhandelen toch een stuk prettiger.
. Wat een luxe!Een tijdje terug had ik nog advies gevraagd waar ik op moest letten. Ik moest vooral even letten op bijgeluiden en de airco testen. Het was echt verschrikkelijk weer maar ik heb de radio uit gelaten en warmtepomp (verwarmen en koelen) ging uitstekend. 99% zeker geen bijgeluiden gehoord, maar het was wel wat lastig te horen gezien de harde wind en regen. Auto was volledig vol geladen, GOM gaf 234 km aan dus volgens mij erg netjes. Even een OBD dongel erin geprikt en alle cellen zaten ook op exact hetzelfde voltage met een gerapporteerde SOH van 100%. 12V kon wel eens voorkomen dat dat mis ging, maar mij is verzekerd dat dat onder garantie vervangen wordt als die ergens komend jaar kuren geeft. (En indien daarna ben ik handig genoeg om er zelf een B23 accu in te schroeven, dus dat komt wel goed)
Na een beetje over en weer een klap op gegeven, we gaan de financiën nog even rondbreien maar binnenkort dan toch echt van de Twingo 2 naar een Ioniq Premium! Mede met dank aan dit forum, want als je je goed in kan lezen in een auto maakt dat proefrijden en onderhandelen toch een stuk prettiger.
28kWh IONIQ, 8kWp O/W, 7kW Panasonic L, Wanas WTW
Misschien hebben ze zich wel vergist, want vast smelten gaat met hitte en moet je dan toch geroken hebben. Dus misschien valt het mee.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Gefeliciteerd, zeker als premium uitvoering erg luxe uitgevoerd en een heerlijke reisauto en dankzij het relatief snelle laden zijn ook langere afstanden prima te doen.:
Gisteren een proefritje gemaakt in een 28kWh ioniq premium. Ik kom van een 2e generatie Twingo dus ook al had ik me goed ingelezen, het was toch wel even wennen met alle knopjes en opties die er op zo'n auto zitten
Een tijdje terug had ik nog advies gevraagd waar ik op moest letten. Ik moest vooral even letten op bijgeluiden en de airco testen. Het was echt verschrikkelijk weer maar ik heb de radio uit gelaten en warmtepomp (verwarmen en koelen) ging uitstekend. 99% zeker geen bijgeluiden gehoord, maar het was wel wat lastig te horen gezien de harde wind en regen. Auto was volledig vol geladen, GOM gaf 234 km aan dus volgens mij erg netjes. Even een OBD dongel erin geprikt en alle cellen zaten ook op exact hetzelfde voltage met een gerapporteerde SOH van 100%. 12V kon wel eens voorkomen dat dat mis ging, maar mij is verzekerd dat dat onder garantie vervangen wordt als die ergens komend jaar kuren geeft. (En indien daarna ben ik handig genoeg om er zelf een B23 accu in te schroeven, dus dat komt wel goed)
Na een beetje over en weer een klap op gegeven, we gaan de financiën nog even rondbreien maar binnenkort dan toch echt van de Twingo 2 naar een Ioniq Premium! Mede met dank aan dit forum, want als je je goed in kan lezen in een auto maakt dat proefrijden en onderhandelen toch een stuk prettiger.
Vingers gekruist. Ik heb inderdaad niets geroken en de pechhulp ook niet.:
[...]
Misschien hebben ze zich wel vergist, want vast smelten gaat met hitte en moet je dan toch geroken hebben. Dus misschien valt het mee.
Haha, ik zat jou stukje te lezen en dacht even dat het een post van mijzelf was...Ik heb net een Ioniq (december) 2020 met 30k gekocht, na een proefrit in de e-Golf, ID3 en Kona
Bij de officiële Hyundai dealer in Barendrecht. Dat ding leek wel nieuw. Geen 1 krasje en/of vlekje te vinden. Was door een oudere man in gereden (zeggen ze). Wij hebben ook bijna dezelfde usecase. Wij hebben als gezinsauto een Taraco voor vakanties en lange afstanden. Ik heb er uiteindelijk 18k voor betaald, met Bovag, nieuwe beurt, nieuwe APK, "Granny" Oplaadsnoer, poetsbeurt. En heb vorige week de premie teruggevraagd en deze week al op de rekening. Dus na de premie 16K betaald. De 20K die jij moet betalen lijkt me een tikkeltje duur, of ik heb mazzel gehad. Ik heb er na een halve week rijden nog geen seconde spijt van en we rijden al de kleinere afstanden (onder de 250 km heen/terug) met deze auto. Enige nadeel is het trage laden, maar dat wist ik van te voren.
Wij vonden: De Kona (veel) te klein, de ID3 te duur, de e-Golf actieradius niet voldoende. De de Leaf teveel nadelen tov de Ioniq, volgens online verhalen.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/122675/crop65980fd92d76e_cropped.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/8598/trpt.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/290642/20v15ch.jpg?f=community)
Ik lees hier al een aantal maanden mee omdat ik erg geïnteresseerd ben in elektrisch rijden en de Ioniq in het bijzonder. Dit vanwege zijn efficiëntie, geschiktheid als gezinsauto en gunstige prijs. Bedankt voor alle aankooptips die hebben geholpen bij de zoektocht 
. Vanaf vandaag mogen we ons ook de trotse eigenaar noemen van een Ioniq Electric 
. Het betreft een Premium uitvoering uit 2018 met 80k op de teller. Hij komt in de plaats van onze tweede auto, een Suzuki Swift. Dit omdat deze wat aan de kleine kant was met twee jonge kinderen (4 en 2j) en er een wens was om elektrisch te gaan rijden. Hiernaast een Prius gen3 (2010). In huis de afspraak gemaakt dat degene die op een dag de meeste km's maakt de Ioniq pakt. Voor een vakantie kunnen we mocht het nodig zijn terugvallen op de Prius.
Een klein 'minpuntje' is dat de auto op goede winterbanden staat. Ik denk erover om all seasons te laten monteren (Continental AllSeasonContact 2) en in het najaar de winterbanden te koop aan te bieden.
:strip_exif()/f/image/yOxKxnGwHpfkCsptlyVpEHdf.jpg?f=fotoalbum_large)
. Vanaf vandaag mogen we ons ook de trotse eigenaar noemen van een Ioniq Electric . Het betreft een Premium uitvoering uit 2018 met 80k op de teller. Hij komt in de plaats van onze tweede auto, een Suzuki Swift. Dit omdat deze wat aan de kleine kant was met twee jonge kinderen (4 en 2j) en er een wens was om elektrisch te gaan rijden. Hiernaast een Prius gen3 (2010). In huis de afspraak gemaakt dat degene die op een dag de meeste km's maakt de Ioniq pakt. Voor een vakantie kunnen we mocht het nodig zijn terugvallen op de Prius. Een klein 'minpuntje' is dat de auto op goede winterbanden staat. Ik denk erover om all seasons te laten monteren (Continental AllSeasonContact 2) en in het najaar de winterbanden te koop aan te bieden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yOxKxnGwHpfkCsptlyVpEHdf.jpg?f=user_large)
EV Hyundai Ioniq Electric 28 kWh | PV Oost 2960Wp / West 2560Wp | Thuisbatterij 1Komma5 17,2 kWh
Dan had je misschien beter voor een bewezen goede set kunnen gaan.
Je had die post zelf nog een duimpje omhoog gegeven.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Haha ja, ik dacht al die meuk op Ali is hetzelfde, en deze was sneller met verzenden en had ook "dynamische dempingstechnologie":
[...]
Dan had je misschien beter voor een bewezen goede set kunnen gaan.
Je had die post zelf nog een duimpje omhoog gegeven.
Live and learn.
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
@Possible Dankjewel! De prijs met inruil en een jaar Bovag garantie was 17k, 6,5k inruil voor de Swift gekregen (2013 86k gelopen). Het inruilen maakt de prijs wat onzuiver, de auto stond geadverteerd voor 15.5k als meeneemprijs. Na subsidie zijn we dus een Swift en 8.5k armer en een Ioniq rijker .
.
EV Hyundai Ioniq Electric 28 kWh | PV Oost 2960Wp / West 2560Wp | Thuisbatterij 1Komma5 17,2 kWh
Zeer netjes! 15.5k is niet slecht voor een meeneemprijs! Wat is de reden vor het garantiepakket? Op de accu heb je sowieso nog garantie tot 160k aan km stand toch?:
@Possible Dankjewel! De prijs met inruil en een jaar Bovag garantie was 17k, 6,5k inruil voor de Swift gekregen (2013 86k gelopen). Het inruilen maakt de prijs wat onzuiver, de auto stond geadverteerd voor 15.5k als meeneemprijs. Na subsidie zijn we dus een Swift en 8.5k armer en een Ioniq rijker
Verder kan er weinig kapot gaan?
Gasloos sinds 2020 - 3240wp-Z Live 5100wp-W Live 8340wp-Merged Live Altantic Explorer 200 Live
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na 2x Nissan Leaf en Citroën ë-C4 nu Ioniq 38 kWh
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Hmm ik zie een bui hangen.
Airco blaast geen koude lucht. Als ik de airco aanzet zie ik in het menu dat de airco 0kW verbruikt.....
De auto is uit 2017, volgens mij dus geen garantie meer.
Is dit dan een gevalletje verdamper van 1200 ~ 1400 euro
En dan ook nog net voordat we dit jaar een grotere EV gingen kopen en deze verkopen
Airco blaast geen koude lucht. Als ik de airco aanzet zie ik in het menu dat de airco 0kW verbruikt.....
De auto is uit 2017, volgens mij dus geen garantie meer.
Is dit dan een gevalletje verdamper van 1200 ~ 1400 euro
En dan ook nog net voordat we dit jaar een grotere EV gingen kopen en deze verkopen
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/237983/crop619cede317693_cropped.png?f=community)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Maar je had nog niet betaald voordat je moeilijk ging doen? Of heb je dat achteraf nog recht kunnen zetten? Zoja, wat was je strategie?
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
1 maand.
Maar ik kan inroepen dat ik het antwoord van Hyundai heb afgewacht. 
Oké, die mail is laat verstuurd en het antwoord was snel binnen, maar dat moeten zij niet weten...
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Bij het ophalen van de auto moest ik het bedrag pinnen maar dit bedrag was fors hoger dan vooraf afgesproken. Eerst gaven ze nog aan dat dit de prijs was die ik te horen had gekregen en dat ik fout zat... Lang leve automatische gespreksopname, daarmee kon ik aantonen dat het niet klopte. Toen ik de specificatie van de factuur zag wist ik waar het mis zat. Echter bleek het toen nog wel een uitdaging om hun ervan te overtuigen dat het een foutje was van de garage en niet van mij.:
[...]
Maar je had nog niet betaald voordat je moeilijk ging doen? Of heb je dat achteraf nog recht kunnen zetten? Zoja, wat was je strategie?
Ik vraag vooraf altijd op wat ik kwijt ben. Mocht er iets onverwachts tussenkomen waardoor het extra geld gaat kosten dan vraag ik te bellen voor akkoord. Zonder mijn akkoord betaal ik dat gewoon niet.
Bij de laatste onderhoudsbeurt vroegen ze of ik akkoord was met het vervangen van de batterij in de sleutel (11 euro). Toen ik vroeg waarom deze vervangen moest worden, omdat hij prima werkt, gaven ze aan dat ze niet in het systeem hadden staan dat deze ooit was vervangen
Daarnaast was ook de kit voor het volspuiten van een lekke band bijna over datum, ergens rond de 80 euro, ook maar afgewezen.
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
Voor dat geld kun je zelfs een oplaadbare LIR2032 mét oplader krijgen...
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Heel hard wegrennen bij deze garage, en nooit meer terugkomen!:
[...]
Bij het ophalen van de auto moest ik het bedrag pinnen maar dit bedrag was fors hoger dan vooraf afgesproken. Eerst gaven ze nog aan dat dit de prijs was die ik te horen had gekregen en dat ik fout zat... Lang leve automatische gespreksopname, daarmee kon ik aantonen dat het niet klopte. Toen ik de specificatie van de factuur zag wist ik waar het mis zat. Echter bleek het toen nog wel een uitdaging om hun ervan te overtuigen dat het een foutje was van de garage en niet van mij.
Ik vraag vooraf altijd op wat ik kwijt ben. Mocht er iets onverwachts tussenkomen waardoor het extra geld gaat kosten dan vraag ik te bellen voor akkoord. Zonder mijn akkoord betaal ik dat gewoon niet.
Bij de laatste onderhoudsbeurt vroegen ze of ik akkoord was met het vervangen van de batterij in de sleutel (11 euro). Toen ik vroeg waarom deze vervangen moest worden, omdat hij prima werkt, gaven ze aan dat ze niet in het systeem hadden staan dat deze ooit was vervangen
Daarnaast was ook de kit voor het volspuiten van een lekke band bijna over datum, ergens rond de 80 euro, ook maar afgewezen.
Bij mij is deze nog net onder verlengde garantie vervangen. Ook de gdu moest vervangen worden. Omdat het dashboard verwijderd moest worden, zou voor beide klussen en dag ingepland worden. Uiteindelijk hadden ze beide in 1 dag gefikst: De monteur had een handiger methode gevonden om de verdamper te vervangen ( hopelijk zonder de zaag te hanteren). Ik denk dat het loont om bij meerdere garages een prijsopgave te vragen.:
Hmm ik zie een bui hangen.
Airco blaast geen koude lucht. Als ik de airco aanzet zie ik in het menu dat de airco 0kW verbruikt.....
De auto is uit 2017, volgens mij dus geen garantie meer.
Is dit dan een gevalletje verdamper van 1200 ~ 1400 euro
En dan ook nog net voordat we dit jaar een grotere EV gingen kopen en deze verkopen
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Ik ga morgen helaas afscheid nemen van mijn Ioniq 2017 
Wat een plezier heb ik van deze geweldige auto gehad! Ik heb er in 2 jaar tijd bijna 70k mee gereden. Van Noorwegen tot Frankrijk. Ja, dat was soms wel wat puzzelen met 28kWh, maar de Ioniq bewijst dat je anno nu eigenlijk overal wel komt met snelladers. De Ioniq bewijst dat de toekomst elektrisch is, ik zou iig niet anders meer willen. Het comfort van de aandrijflijn zonder getril of versnellingen en dat soort ellende... Heerlijk
Het valt me echt op hoe relatief onbekend de Ioniq ook nu nog steeds is. Het is echt een goeie EV, te bedenken dat de concurrentie in deze prijsklasse amper de helft van de snellaadsnelheid behaalt. En bij lange na niet de efficiency trekt, die mede de 'km per minuut' laadsnelheid bepalen. Ik ben er van overtuigd dat de Ioniq ook mede door zijn lage gewicht en de plannen betreft wegenbelasting in Nederland, praktisch een van de goedkoopste auto's is om mee te rijden. Er vanuit gaande dat je 'm nu koopt en niet 2 jaar geleden ivm afschrijving
En dat terwijl het echt een comfortabele auto is met heel veel luxe opties.
Wil ook velen van jullie bedanken voor alle tips en tricks. Dit is echt een waardevol topic, hulde
Wellicht duikt de nieuwe eigenaar (ik ken m persoonlijk) hier nog wel een keer op, dus de Ioniq zelf heeft Tweakers nog niet verlaten.
:strip_exif()/f/image/IdxCbP0zTvPRDKeffEupOjZd.jpg?f=fotoalbum_large)
Wat een plezier heb ik van deze geweldige auto gehad! Ik heb er in 2 jaar tijd bijna 70k mee gereden. Van Noorwegen tot Frankrijk. Ja, dat was soms wel wat puzzelen met 28kWh, maar de Ioniq bewijst dat je anno nu eigenlijk overal wel komt met snelladers. De Ioniq bewijst dat de toekomst elektrisch is, ik zou iig niet anders meer willen. Het comfort van de aandrijflijn zonder getril of versnellingen en dat soort ellende... Heerlijk
Het valt me echt op hoe relatief onbekend de Ioniq ook nu nog steeds is. Het is echt een goeie EV, te bedenken dat de concurrentie in deze prijsklasse amper de helft van de snellaadsnelheid behaalt. En bij lange na niet de efficiency trekt, die mede de 'km per minuut' laadsnelheid bepalen. Ik ben er van overtuigd dat de Ioniq ook mede door zijn lage gewicht en de plannen betreft wegenbelasting in Nederland, praktisch een van de goedkoopste auto's is om mee te rijden. Er vanuit gaande dat je 'm nu koopt en niet 2 jaar geleden ivm afschrijving
En dat terwijl het echt een comfortabele auto is met heel veel luxe opties.
Wil ook velen van jullie bedanken voor alle tips en tricks. Dit is echt een waardevol topic, hulde
Wellicht duikt de nieuwe eigenaar (ik ken m persoonlijk) hier nog wel een keer op, dus de Ioniq zelf heeft Tweakers nog niet verlaten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IdxCbP0zTvPRDKeffEupOjZd.jpg?f=user_large)
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Wat komt er voor in de plaats? Voor mij zelf kan ik niets bedenken op dit moment.:
Ik ga morgen helaas afscheid nemen van mijn Ioniq 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Er zijn toch meer Tweakers die dezelfde stap hebben gezet volgens mij:
[...]
Wat komt er voor in de plaats? Voor mij zelf kan ik niets bedenken op dit moment.
spoiler:
Een Tesla Model 3 SR+ (2020).
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Kon niet missen eigenlijk, maar niet voor mij. Hopelijk ben je er net zo tevreden mee.:
[...]
Er zijn toch meer Tweakers die dezelfde stap hebben gezet volgens mij
spoiler:Een Tesla Model 3 SR+ (2020).
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/42833/blue.JPG?f=community)
Hm de verkeerde actuator, waar merk je dat aan?
Onze Ioniq mochten we na een weekje wachten weer ophalen bij de dealer (Amersfoort), na het vervangen van de kapotte laadcomputer en vergrendeling.
Dit viel gelukkig nog net in de laatste maand van de garantie en kosste ons niks
Omdat we volgende week veel/ver willen rijden (en dus snelladen) zojuist alvast maar even uitgeprobeerd.
- De actuator klinkt alvast heel anders dan de oude (meer een korte hoge zzt dan de langgerektere lagere zzt van de vorige).
- Tesla lader: 1e keer pluggen (kleine Tesla plug, dus geen 'v3'?) kreeg ik meteen 'fout in het elektrisch systeem'. Doordat ik in de stromende regen stond de plug laten zitten en paar keer opnieuw in de app geprobeerd te starten, niet gelukt.
Losgetrokken en opnieuw gestekkerd, beetje opgetild - toen deed ie het
- Door wisselend resultaat nog even een andere (Porsche) snellader geprobeerd, die werkte meteen.
Ik ga de reis door NL morgen dus proberen, licht irritant dat het niet 100% meteen werkte met de nieuwe onderdelen maar soit.
Best tevreden over dealer Amersfoort, niet moeilijk over de reparatie in de laatste maand garantie en vriendelijk geholpen via mail en telefoon. Auto mooi gepoetst. Ze waren alleen vergeten even te bellen dat hij klaar stond, en het was pech dat hij een week moest blijven staan.
OC / CM - Begint eer ge Bezint
Dealer in Amersfoort is prima. Prima croissants als je er voor kiest om te blijven wachten bij een kleine beurt.
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
De actuator vergrendelt dan niet en wil zowel niet aan AC- als DC-laadpunten laden. De garage dacht dat ook de ICCU module kapot was (in dat geval kan je enkel DC-laden). Met de laatste km's het erop gewaagd, kon niet DC-laden, en hebben de auto moeten slepen.:
[...]
Hm de verkeerde actuator, waar merk je dat aan?
Onze Ioniq mochten we na een weekje wachten weer ophalen bij de dealer (Amersfoort), na het vervangen van de kapotte laadcomputer en vergrendeling.
Dit viel gelukkig nog net in de laatste maand van de garantie en kosste ons niks
Omdat we volgende week veel/ver willen rijden (en dus snelladen) zojuist alvast maar even uitgeprobeerd.
- De actuator klinkt alvast heel anders dan de oude (meer een korte hoge zzt dan de langgerektere lagere zzt van de vorige).
- Tesla lader: 1e keer pluggen (kleine Tesla plug, dus geen 'v3'?) kreeg ik meteen 'fout in het elektrisch systeem'. Doordat ik in de stromende regen stond de plug laten zitten en paar keer opnieuw in de app geprobeerd te starten, niet gelukt.
Losgetrokken en opnieuw gestekkerd, beetje opgetild - toen deed ie het
- Door wisselend resultaat nog even een andere (Porsche) snellader geprobeerd, die werkte meteen.
Ik ga de reis door NL morgen dus proberen, licht irritant dat het niet 100% meteen werkte met de nieuwe onderdelen maar soit.
Best tevreden over dealer Amersfoort, niet moeilijk over de reparatie in de laatste maand garantie en vriendelijk geholpen via mail en telefoon. Auto mooi gepoetst. Ze waren alleen vergeten even te bellen dat hij klaar stond, en het was pech dat hij een week moest blijven staan.
Eerst kreeg ik bericht 'ja actuator vervangen, doet het nog niet, lijkt toch ernstig'. 3 dagen later net voor sluitingsuur gebeld en iemand aan de lijn gehad die communicatiever was 'ze hebben de verkeerde actuator besteld'. Geen idee of dit misschien iets met pre/post facelift te maken heeft?
Actuator vergrendelt nu inderdaad met een snelle, hoge 'zwiep', waar dit met de originele eerder een lagere 'zoeeemmmm' was.
Ik heb vorig weekend geladen bij Tesla Verviers in Wallonië, een V2, laadde probleemloos. De V3 niet geprobeerd, die was bezet, maar kan wel problemen geven omdat de lader klemt.
Wat ik wel nog bij Tesla gemerkt heb: ik moet de auto volledig uitzetten voordat ik het laden start, anders geeft ie regelmatig een laadfout, zowel op V2 als V3, ook als ik de 'klemming' goed heb uitgevoerd.
Ik ook niet. Tenminste, bij DC laden zeker niet. Met AC-laden blijf ik niet in de buurt van de auto of in de auto zelf zitten. Duurt me te lang
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik wil niet zeggen dat km niet bijdraagt aan slijtage, dat is gewoon feitelijk zo. echter is de manier van rijden veel sterk van invloed op dingen als de motorlagers.
Bijv normaal wegrijden vanuit stilstand zorgt voor veel minder krachten dan vanuit stilstand vol gas wegtrekken. rollen tot 10~ kmph en dan vol gas is veel beter. (of gewoon niet het race konijn uithangen hehe)
Dit dingen zoals dit voorbeeld kunnen echt het verschil betekenen tussen mensen met hoge KMs standen die geen idee hebben over welk motorlager je het hebt en mensen die het eens gehad hebben
Ik wilde dit even zeggen zodat hogere km standen Ioniqs / evs niet ineens als gevaarlijk worden gezien oid
/u/1436766/crop618e3e0324655_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/OVPPm2V8dL0NDHHc_uSHrjUbZ5w=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/rzzHWTEJHQvgCjOFDOmW4tuI.gif?f=user_large){kind=link}
Heel interessant, thanks voor het delen! Welke exacte condensators heb je gebruikt (of zou je aanraden)? Ik heb er niet veel ervaring mee maar zou het wel willen proberen te verbeteren. Deurpaneel loshalen en iets solderen moet nog wel lukken, als ik de juiste onderdelen en stappen maar aanhoud
Ja, helemaal mee eens. Dat het bij de Kona's vaker voorkomt, een defect lager, zegt al genoeg. Daar zit een krachtiger motor in, waardoor dat lager meer te verduren krijgt. Een Ioniq waar het lager van kapot gaat, daar is waarschijnlijk wel flink mee doorgetrapt.....Wat dat betreft is er niet zoveel verschil met brandstofauto's, het blijven mechanische krachten....:
[...]
Ik wil niet zeggen dat km niet bijdraagt aan slijtage, dat is gewoon feitelijk zo. echter is de manier van rijden veel sterk van invloed op dingen als de motorlagers.
Bijv normaal wegrijden vanuit stilstand zorgt voor veel minder krachten dan vanuit stilstand vol gas wegtrekken. rollen tot 10~ kmph en dan vol gas is veel beter. (of gewoon niet het race konijn uithangen hehe)
Dit dingen zoals dit voorbeeld kunnen echt het verschil betekenen tussen mensen met hoge KMs standen die geen idee hebben over welk motorlager je het hebt en mensen die het eens gehad hebben
Ik wilde dit even zeggen zodat hogere km standen Ioniqs / evs niet ineens als gevaarlijk worden gezien oid
Ik had nog een stel oude filters liggen die ik heb gebruikt, maar je kunt gewoon twee 4,7 microFarad MKP condensators bestellen, eventueel zou je ook nog een waarde hoger (6.8mcF) kunnen proberen voor een iets lagere scheidingsfrequentie.:
[...]
Heel interessant, thanks voor het delen! Welke exacte condensators heb je gebruikt (of zou je aanraden)? Ik heb er niet veel ervaring mee maar zou het wel willen proberen te verbeteren. Deurpaneel loshalen en iets solderen moet nog wel lukken, als ik de juiste onderdelen en stappen maar aanhoud
Je zou zelf even moeten zoeken naar wat een goede optie is, maar wat ik zo gauw kan vinden is niet erg duur. Wellicht heb je wel een winkel in de buurt waar je componenten kunt kopen?
Het deurpaneel loshalen is slechts één schroef, die zit onder het rubberen matje in de deurgreep. Voor de rest is het een kwestie van de spiegeldriehoek loswippen, die zit met 3 klemdopjes vast, en het deurpaneel zelf zit dan met een stuk of 8 van diezelfde soort klemdopjes vast, (die moet met wat meer geweld los gehaald worden, die zitten best vast).
Dan moet je de stekkers loshalen van de raambediening en dergelijke en de deurontgrendelingshendel is simpelweg geklikt.
Op Youtube staat ook een duidelijk filmpje hoe het deurpaneel gedemonteerd kan worden.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Mijn airco is kapot (ik gok dan dus de verdamper).
Ik zag dat de prijzen per garage flink kunnen verschillen.
Alleen willen de garages die ik heb gebeld hier niets over kwijt. Ik moet eerst 140 euro betalen voor de diagnose. Bij elke garage....
Dus, mensen die er beter vanaf waren kwa prijs, welke garage was dat
Ik zag dat de prijzen per garage flink kunnen verschillen.
Alleen willen de garages die ik heb gebeld hier niets over kwijt. Ik moet eerst 140 euro betalen voor de diagnose. Bij elke garage....
Dus, mensen die er beter vanaf waren kwa prijs, welke garage was dat
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Dealer Van Veen in Assen.:
Mijn airco is kapot (ik gok dan dus de verdamper).
Ik zag dat de prijzen per garage flink kunnen verschillen.
Alleen willen de garages die ik heb gebeld hier niets over kwijt. Ik moet eerst 140 euro betalen voor de diagnose. Bij elke garage....
Dus, mensen die er beter vanaf waren kwa prijs, welke garage was dat