:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Navragen of de vergrendeling van de laadpoort (al) vervangen is. (te) Dure grap als dat nog niet gebeurd is. Je hoort het verschil tussen de nieuwe en oude vergrendeling wel, als je de geluiden kent. Maar als potentiële koper is het moeilijk om het verschil te horen.
Ook eens na horen hoe de garage reageert op zo'n EV-specifieke vragen. Buiten het ICCU-probleem (wel laden aan snellader, niet aan een trage paal) hoorde mijn garage het in Keulen donderen wanneer ik het over de olie van de reductiebak of de laadpoortvergrendeling had. Dat geeft weinig vertrouwen.
Nou, je kunt daar idd een diagnostic draaien, bedenk ik me na jouw opmerking, maar ik heb mijn daily status update limiet via de app bereikt zegt ie. De slow charger bij het museum waardoor ik nu gelukkig toch met een min of meer volle accu terug naar huis kon klapperde steeds aan het uit (overbelasting gok ik, er waren er zo'n 90 van de 100 bezet) dus ik heb een paar keer overdrag gecheckt of ik genoeg zou hebben om terug te komen.
:strip_icc():strip_exif()/u/105946/crop5d9c68da9274b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/542467/crop561f5ab7367e9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/382089/crop564ddd604e840_cropped.gif?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/292379/Rapierrook%2520tweakers.jpg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/u/8598/trpt.gif?f=community)
Crap zeg, die prijzen zijn inderdaad flink gedaald! Vorige zomer nog 16,5k betaald voor een 2019 comfort met 100k op de teller. Maar zat eraan te komen natuurlijk met al die auto's uit de lease nu.
Zou voor de goedkope gaan denk ik, fabrieksgarantie zit er toch niet meer op, en batterij garantie lijkt me weinig voorstellen, aangezien die batterij niet stuk gaat en een iets lagere SoH, die sowieso verdomd lang op 100% blijft staan, niet iets is waar je garantie op kunt claimen. Er slijt gewoon vrij weinig aan deze wagen.
Premium natuurlijk fijn voor de snufjes, mits je onder het schuifdak past. Mis persoonlijk eigenlijk alleen het verwarmde stuur, in de winter. Rest vind ik niet zo boeiend. En ik paste niet
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
/u/237983/crop619cede317693_cropped.png?f=community)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
:strip_icc():strip_exif()/u/201239/sb5.jpg?f=community)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Waar kan ik zo 1 vinden dan? ik ben heel druk aan het loeren naar een Ioniq als eerste EV maar ik zie ze vooral voor 13-14k met een behoorlijk hoge km-stand staan. Na 2000 SEPP zit je dan rond de 11-12k.
Mijn grootste twijfel is eigenlijk tussen de 28 en de 38 kWh. Ik rijd er vooral 1 of 2x per maand in een weekend ~300km mee (2x 150km enkele reis dus). Maar ik ben erg gecharmeerd van het snel opladen van de 28 kWh en vind het eeuwig zonde dat ze dat bij de volgende versie minder hebben gemaakt
ik weet dat ik met de 28 kWh de enkele reis wel haal maar heen en weer zal me niet lukken dus moet ik altijd ergens laden.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Je hebt gelijk, ik heb scheef gelezen in de PDF. Dat bedrag is BTW, de bpm is inderdaad nul.
Verwarrend omdat er staat 'netto catalogusprijs' maar dat is niet netto want er moet nog btw bij
.
Interieurtechnisch denk ik dat je van beide wel blij kunt worden. Bij mijn weten is de grootste aanpassing idd langzamer laden en geen app (mocht je dat belangrijk/handig vinden). Dat gezegd hebbende, ga je vooral snelladen dan? Ik zal ook voor een langere rit eerder proberen op locatie te laden dan onderweg (goedkoper en scheelt tijd). Zelfs met de granny charger kun je 150km toevoegen in ruwweg 12 uur laden dus als je daar voor een weekend bent... en met een laadpaal nog sneller.:
[...]
Waar kan ik zo 1 vinden dan? ik ben heel druk aan het loeren naar een Ioniq als eerste EV maar ik zie ze vooral voor 13-14k met een behoorlijk hoge km-stand staan. Na 2000 SEPP zit je dan rond de 11-12k.
Mijn grootste twijfel is eigenlijk tussen de 28 en de 38 kWh. Ik rijd er vooral 1 of 2x per maand in een weekend ~300km mee (2x 150km enkele reis dus). Maar ik ben erg gecharmeerd van het snel opladen van de 28 kWh en vind het eeuwig zonde dat ze dat bij de volgende versie minder hebben gemaakt
ik weet dat ik met de 28 kWh de enkele reis wel haal maar heen en weer zal me niet lukken dus moet ik altijd ergens laden.
Ik was dit weekend naar het museum (150km van huis). Ik kwam aan met 145km resterend (tegenwind en omrijden om iemand van het station aldaar op te pikken onderweg naar het museum). Met ongeveer 45% dus aan de lader gehangen daar, en die lader stuiterde behoorlijk, ik kreeg constant meldingen dat hij niet kon laden wegens gebrek aan vermogen en zelfs als hij het wel deed, kwam hij niet boven de 3kw uit.
Maar ik was daar om 11u 's ochtends en ging rond kwart voor 5 weer weg met een 98% gevulde accu, meer dan zat dus. Geen snellader nodig gehad (wat maar goed ook is, want dat werkt bij mij momenteel niet
).
Ik heb hem ook nog niet gezien. Voor mij mag die een slag kleiner, minstens zo zuinig en ook minder wegen. Een 40/50kWh accu is groot genoeg want waarom al dat gewicht van een grotere het hele jaar meeslepen. En in verhouding dan net zo snel of sneller laden dan de 28kWh versie. Ik heb hem nog niet gezien en zal nog wel even duren.
De gedaalde prijzen zijn eigenlijk alleen nadelig als je de auto weer snel van de hand doet. Ik rij er nu 4,5 jaar in en dan merk je dat amper. En dat was altijd al zo, bij elke vervanging betaal je de dealerwinst, dus dat moet je zien te voorkomen.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Het is een lastige afweging hoor. Want met 69KW snelladen (28KWH) is echt fijn. In de tijd (20 minuten~)dat wij even uitstappen, dreumes verschonen en even de benen strekken is de auto vol genoeg om weer 1,5 uur te kunnen kachelen.:
[...]
Waar kan ik zo 1 vinden dan? ik ben heel druk aan het loeren naar een Ioniq als eerste EV maar ik zie ze vooral voor 13-14k met een behoorlijk hoge km-stand staan. Na 2000 SEPP zit je dan rond de 11-12k.
Mijn grootste twijfel is eigenlijk tussen de 28 en de 38 kWh. Ik rijd er vooral 1 of 2x per maand in een weekend ~300km mee (2x 150km enkele reis dus). Maar ik ben erg gecharmeerd van het snel opladen van de 28 kWh en vind het eeuwig zonde dat ze dat bij de volgende versie minder hebben gemaakt
ik weet dat ik met de 28 kWh de enkele reis wel haal maar heen en weer zal me niet lukken dus moet ik altijd ergens laden.
Anderzijds mis ik de app soms wel: even voorverwarmen aanzetten of vooraf instellen op afstand mis ik op sommige dagen echt. Moet je toch weer naar de auto rennen, aanzetten en e.e.a. instellen. I.p.v. dat je dat vanaf de bank regelt.
Die loslopende kat - houd 'm lekker binnen (de tuin)
hier zit precies mijn probleem. Ik blijf het onbegrijpelijk vinden dat ze snelladen verkloot hebben bij de 38 kwh versie.... Ik verwacht vooral veel ritjes te doen van max 150 km enkele reis en kan de helft van de keren op locatie laden en de andere helft moet het snelladen onderweg worden. Met de 38 kWh heb je gewoon wat meer marge en kan ik in de zomer denk ik heen en terug zonder laden als het moet. Met de 28 moet je er meer op letten, maar als het zo ver is kun je tenminste in 20 min dat ding volladen en weer verder. NAtuurlijk helpt het ook dat de 28 kWh wat goedkoper is, maar ik kan van te voren zo moeilijk inschatten of ik me ga ergeren aan vaker op moeten laden door kleinere accu en of het de meerprijs waard is om dan maar 38 kWh te halen. En ja, als je dan toch bezig bent kost een Kona 64 kWh ook 'maar' 19k ex subsidie dus ja, kun je bijna net zo goed nog even doorsparen:
[...]
Het is een lastige afweging hoor. Want met 69KW snelladen (28KWH) is echt fijn. In de tijd (20 minuten~)dat wij even uitstappen, dreumes verschonen en even de benen strekken is de auto vol genoeg om weer 1,5 uur te kunnen kachelen.
Anderzijds mis ik de app soms wel: even voorverwarmen aanzetten of vooraf instellen op afstand mis ik op sommige dagen echt. Moet je toch weer naar de auto rennen, aanzetten en e.e.a. instellen. I.p.v. dat je dat vanaf de bank regelt.
vraagje: zijn de 28 en 38 kWh ioniqs even zuinig ongeveer? laag verbruik per km spreekt me erg aan namelijk, puur vanuit functioneel oogpunt.
[ Voor 4% gewijzigd door Fr33z op 09-04-2024 13:51 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Er is een Franse website waar ze de 28kWh Ioniq als graadmeter gebruiken om te zien hoe andere EV's presteren.:
[...]
hier zit precies mijn probleem. Ik blijf het onbegrijpelijk vinden dat ze snelladen verkloot hebben bij de 38 kwh versie.... Ik verwacht vooral veel ritjes te doen van max 150 km enkele reis en kan de helft van de keren op locatie laden en de andere helft moet het snelladen onderweg worden. Met de 38 kWh heb je gewoon wat meer marge en kan ik in de zomer denk ik heen en terug zonder laden als het moet. Met de 28 moet je er meer op letten, maar als het zo ver is kun je tenminste in 20 min dat ding volladen en weer verder. NAtuurlijk helpt het ook dat de 28 kWh wat goedkoper is, maar ik kan van te voren zo moeilijk inschatten of ik me ga ergeren aan vaker op moeten laden door kleinere accu en of het de meerprijs waard is om dan maar 38 kWh te halen. En ja, als je dan toch bezig bent kost een Kona 64 kWh ook 'maar' 19k ex subsidie dus ja, kun je bijna net zo goed nog even doorsparen
vraagje: zijn de 28 en 38 kWh ioniqs even zuinig ongeveer? laag verbruik per km spreekt me erg aan namelijk, puur vanuit functioneel oogpunt.
Daar geeft men aan dat de 38kWh iets meer verbruikt, maar alsnog als één na zuinigste uit de bus komt.
Volgens mij wordt het laadverlies ook meegerekend in het totaalverbruik, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Ik vind het ook altijd lastig in discussies met anti-EV personen. Mijn persoonlijke ervaringen zijn natuurlijk heel positief doordat ik zo'n ongelooflijk zuinige EV rijd, die ook nog een relatief snel oplaad
:strip_icc():strip_exif()/u/122675/crop65980fd92d76e_cropped.jpg?f=community)
De enkele reis - indien over de snelweg - zal voor de 28 kWh verrassend vaak al te veel voor de accu zijn, zeker wanneer het kouder is. Of je moet heel rustig gaan rijden.:
Mijn grootste twijfel is eigenlijk tussen de 28 en de 38 kWh. Ik rijd er vooral 1 of 2x per maand in een weekend ~300km mee (2x 150km enkele reis dus). Maar ik ben erg gecharmeerd van het snel opladen van de 28 kWh en vind het eeuwig zonde dat ze dat bij de volgende versie minder hebben gemaakt
ik weet dat ik met de 28 kWh de enkele reis wel haal maar heen en weer zal me niet lukken dus moet ik altijd ergens laden.
Of onderweg bijladen, zowel heen als terug.
is dat de 28 of 38 ,kWh? ik ben zeer geïnteresseerd maar ook. nog wat afhankelijk van hoe snel het spaarboekje volloopt:
Ik heb met 2 maanden een Ioniq 2019 Premium Sky te koop? Hier iemand nog een extra Ioniq nodig?
Aankoop van particulier is wel zonder subsidie.:
[...]
is dat de 28 of 38 ,kWh? ik ben zeer geïnteresseerd maar ook. nog wat afhankelijk van hoe snel het spaarboekje volloopt
:strip_exif()/u/727154/crop5f3118bc9d7a6.gif?f=community)
/u/42833/blue.JPG?f=community)
Nu bij Hyundai Wittenberg in Amersfoort voor de eerste beurt sinds de auto in mijn bezit is.
Alsof de duivel ermee speelt; vannacht heeft de auto niet opgeladen De stekker zat goed, opnieuw inpluggen gaf nog geen sjoege, herstarten van de laadpaal (Stegen EVSE zelfbouw) ook niet, maar na een paar pogingen van dit alles hoorde ik ineens toch de vergrendeling inschakelen en begon het laden. Ontgrendelen ging ook zoals altijd.
Vraag 1: Nou weet ik dat er een terugroepactie is geweest (info in dit topic), maar weet iemand of die ook van toepassing is op modeljaar '19 van de premium?
Volgens ovi.rdw staan er geen acties open, maar volgens de oude eigenaar is er naar zijn weten ook niks vervangen.
Vraag 2: Heeft er iemand al eens pech thuis, of in het buitenland gehad die door de Hyundai Pechhulp is opgelost? Ik heb nu een ANWB Europa abonnement lopen, maar ben blijkbaar dubbel 'pech-verzekerd' voor een jaar ivm de Hyundai pechservice - als dat echt zo is zeg ik ANWB op voor nu.
Alsof de duivel ermee speelt; vannacht heeft de auto niet opgeladen
De stekker zat goed, opnieuw inpluggen gaf nog geen sjoege, herstarten van de laadpaal (Stegen EVSE zelfbouw) ook niet, maar na een paar pogingen van dit alles hoorde ik ineens toch de vergrendeling inschakelen en begon het laden. Ontgrendelen ging ook zoals altijd.Vraag 1: Nou weet ik dat er een terugroepactie is geweest (info in dit topic), maar weet iemand of die ook van toepassing is op modeljaar '19 van de premium?
Volgens ovi.rdw staan er geen acties open, maar volgens de oude eigenaar is er naar zijn weten ook niks vervangen.
Vraag 2: Heeft er iemand al eens pech thuis, of in het buitenland gehad die door de Hyundai Pechhulp is opgelost? Ik heb nu een ANWB Europa abonnement lopen, maar ben blijkbaar dubbel 'pech-verzekerd' voor een jaar ivm de Hyundai pechservice - als dat echt zo is zeg ik ANWB op voor nu.
OC / CM - Begint eer ge Bezint
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v151 + HW P1
Ik kwam toevallig dit tegen op de ANWB Occassion-test van de Ioniq Electric. Het leest als een probleem dat je met contactspray kan oplossen. Of met een wattenstaafje met alcohol o.i.d.:
Alsof de duivel ermee speelt; vannacht heeft de auto niet opgeladen
Bron.
Die loslopende kat - houd 'm lekker binnen (de tuin)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/185542/schaatser_60x60.jpg?f=community)
Vervolg op dit verhaal: Helaas geeft de Hyundai monteur aan dat de laadmodule errors geeft én de stekkervergrendeling niet goed werkt. Beiden moeten worden vervangen:
Nu bij Hyundai Wittenberg in Amersfoort voor de eerste beurt sinds de auto in mijn bezit is.
Alsof de duivel ermee speelt; vannacht heeft de auto niet opgeladen
Vraag 1: Nou weet ik dat er een terugroepactie is geweest (info in dit topic), maar weet iemand of die ook van toepassing is op modeljaar '19 van de premium?
Volgens ovi.rdw staan er geen acties open, maar volgens de oude eigenaar is er naar zijn weten ook niks vervangen.
En aangezien deze niet op voorraad zijn en er geen werkplaatstijd is moet de auto tot zeker volgende week woendag blijven staan. Laadmodule wordt zelfs spannend aangezien die ergens uit verweggistan moet komen.
Tot zover het probleemloos elektrisch rijden, één jaar net niet gehaald
Het gelukje is (hopelijk) dat dit net onder de laatste maand garantie hersteld zal kunnen worden. Over anderhalve week willen we het land 3x doorkuisen ivm diverse trips, hopelijk gaat dat nog lukken (anders wordt het de boodschappen-ICE).
Edit: dat laadrelais (en mogelijk de laadmodule) zijn dus geen terugroepacties, maar onderdelen die aangemerkt staan als 'vervangen indien probleem'. Hopelijk onder garantie.
[ Voor 5% gewijzigd door Scatman_II op 10-04-2024 20:35 ]
OC / CM - Begint eer ge Bezint
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Hee, het gaat over fastned issues, wat ik een paar weken geleden ook aankaartte.
Ik heb _altijd_ issues met fastned met mijn ioniq. Aandrukken tijdens de handshake helpt vaak (dus doen alsof je benzine tankt
)
Laatst in Belgie weer dat het niet werkte, paar km verder een total met ook een hypercharger zoals fastned en die werkte wel....
Ik heb _altijd_ issues met fastned met mijn ioniq. Aandrukken tijdens de handshake helpt vaak (dus doen alsof je benzine tankt
)Laatst in Belgie weer dat het niet werkte, paar km verder een total met ook een hypercharger zoals fastned en die werkte wel....
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Same here hoor. Vlak voor de energiecrisis een EV gekocht, goedkoper rijden kon niet
hoe anders is de wereld nu.Het maakt mij overigens niet enorm veel uit, ik heb gigantisch veel plezier van de Ioniq. Het is een heerlijke auto en het comfort van elektrisch rijden is top.
Er is eigenlijk ook maar 1 auto waar ik 'm voor zou willen inruilen, een Model 3. Mogelijk ga ik dat ergens in de komende tijd ook doen. Die zijn inmiddels óók aanzienlijk in waarde gedaald. De 'delta' tussen beide is gekrompen; in 2022 moest ik ruim 15k meer uitgeven, als je nu de 2ehands prijzen vergelijkt is dat minder.
Bij particuliere verkoop (en aankoop) moet je volgens mij met <10k een heel eind komen.
Even in de Fastned app gekeken, afgelopen jaren >25 keer daar geladen. Nog nooit issues mee gehad. Autocharge werkt altijd. Enige issue is dat het koppelen nogal lang duurt (>1 minuut). Ook niet bij andere snelladers.
[ Voor 20% gewijzigd door Richh op 11-04-2024 11:11 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
Tja ik moet hem komend najaar waarschijnlijk toch inruilen. Deze zomer wordt het gezin uitgebreid naar 3 kinderen.... 2 paste net met trekhaakkoffer en dakkoffer op kampeervakantie. Jammer dat er nog geen goeie stationwagon EV is. Moet nu kiezen tussen id4/enyaq/ioniq 5 (model y boven budget):
[...]
Same here hoor. Vlak voor de energiecrisis een EV gekocht, goedkoper rijden kon niet
Het maakt mij overigens niet enorm veel uit, ik heb gigantisch veel plezier van de Ioniq. Het is een heerlijke auto en het comfort van elektrisch rijden is top.
Er is eigenlijk ook maar 1 auto waar ik 'm voor zou willen inruilen, een Model 3. Mogelijk ga ik dat ergens in de komende tijd ook doen. Die zijn inmiddels óók aanzienlijk in waarde gedaald. De 'delta' tussen beide is gekrompen; in 2022 moest ik ruim 15k meer uitgeven, als je nu de 2ehands prijzen vergelijkt is dat minder.
Bij particuliere verkoop (en aankoop) moet je volgens mij met <10k een heel eind komen.
[...]
Even in de Fastned app gekeken, afgelopen jaren >25 keer daar geladen. Nog nooit issues mee gehad. Autocharge werkt altijd. Enige issue is dat het koppelen nogal lang duurt (>1 minuut). Ook niet bij andere snelladers.
Kan hem nog niet weg doen want ik heb hem in de zomer van 2021 gekocht
Gekocht voor 18k met 55k km erop
Mijn issue bij fastned gaat altijd zo: Ik plug in, fastned zegt dat autocharge na een minuut herkend is en toont het laden scherm. In de ioniq zie ik niet het icoon dat er een kabel is aangesloten. Fastned stopt want kan niet laden.
Soms als ik de kabel aandrukkend vasthoud tot het laden echt is gestart werkt het.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Ik heb er afgelopen vakantie 1 gehuurd, dat is op alle vlakken goed bevallen. Ik snap dat sommigen het touchscreen een nadeel vinden, maar mij beviel het prima.
Inderdaad: het gebrek aan een mooie toegankelijke laadruimte zit mij ook niet heel lekker. De Model Y is de oplossing, maar: lelijk en te duur
Er zijn nog wel iets meer nadelen. Een Model 3 is zwaarder (mrb...), door het vermogen is de verzekering duurder en hoewel ze ook zeer efficient zijn, is de Ioniq onverslaanbaar
qua lasten zal het dus wel duurder gaan worden. Maar nog altijd goedkoper dan dinosap.Maargoed, daar staat dan weer een grotere range en al het goeie wat Tesla te bieden heeft tegenover. Keuzes!
@Kodess klinkt heel irritant... helaas heb ik niet de oplossing voor je. Hoe gaat het zonder autocharge, werkt het dan wel gewoon?
[ Voor 9% gewijzigd door Richh op 11-04-2024 11:19 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Valt wel mee hoor, ik laad eigenlijk altijd thuis...:
[...]
Ik heb er afgelopen vakantie 1 gehuurd, dat is op alle vlakken goed bevallen. Ik snap dat sommigen het touchscreen een nadeel vinden, maar mij beviel het prima.
Inderdaad: het gebrek aan een mooie toegankelijke laadruimte zit mij ook niet heel lekker. De Model Y is de oplossing, maar: lelijk en te duur
Er zijn nog wel iets meer nadelen. Een Model 3 is zwaarder (mrb...), door het vermogen is de verzekering duurder en hoewel ze ook zeer efficient zijn, is de Ioniq onverslaanbaar
Maargoed, daar staat dan weer een grotere range en al het goeie wat Tesla te bieden heeft tegenover. Keuzes!
@Kodess klinkt heel irritant... helaas heb ik niet de oplossing voor je. Hoe gaat het zonder autocharge, werkt het dan wel gewoon?
Laatste zomer vakantie naar frankrijk alleen maar Tesla laders gebruikt dus ook bijna nooit Fastned.
Zonder autocharge zelfde issue, behalve dan dat als het dan lukt ik een mailtje van Fastned krijg dat ik de app niet had hoeven gebruiken omdat Autocharge aanstaat en gewoon had kunnen werken
Touch lijkt me ook geen probleem bij de Tesla, voor mij is het grootste dilemma geen android auto. Want wat als je geen spotify hebt? En er zijn workarounds, maar heb liever gewoon ietst wat stabiel is en goed werkt. En geen fan van de geen ultrasone sensors voor parkeren, ruitenwissers die de camera als sensor gebruiken...
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Ik heb heel wat jaren terug en keer een BMW I3 geprobeerd en die vond ik nog vrij 'ruw' aan de randjes. Het optrekken en remmen was vrij bruusk en onsubtiel. Nu moet je de Ioniq ook niet in sportstand zetten dan want dan is het pedaal ook vrij jumpy, maar in Eco of Normal - zeker! Je kan zo verschrikkelijk soepel met dat ding rijden en een specifiek trekje wat ik heb is dat ik met elke auto waar ik in rij probeer zo 'zachtjes' mogelijk tot stilstand probeer te komen bij b.v. een stoplicht. Dat lukt met traditionele remmen maar tot zover, want je voelt altijd dat finale punt waarbij je aangrijpt en dan zie je alle hoofdjes in de auto ook even naar voren knikken
. Met de Ioniq, gebruikmakend van het peddeltje, kan dat dus wel... supersoepel stoppen en weer wegrijden. Ook het optrekken is (logischerwijs) vele malen soepeler dan bij een traditionele automaat.Ik zou voor praktische zaken een Ioniq 5 kiezen maar qua looks een 6. Dat vind ik echt een tof ding.
De Ioniq 6 is ook een geweldige auto. Ook een keer in mogen rijden, echt top, en tel daar de snellaadprestaties bij op...:
[...]
Ik heb heel wat jaren terug en keer een BMW I3 geprobeerd en die vond ik nog vrij 'ruw' aan de randjes. Het optrekken en remmen was vrij bruusk en onsubtiel. Nu moet je de Ioniq ook niet in sportstand zetten dan want dan is het pedaal ook vrij jumpy, maar in Eco of Normal - zeker! Je kan zo verschrikkelijk soepel met dat ding rijden en een specifiek trekje wat ik heb is dat ik met elke auto waar ik in rij probeer zo 'zachtjes' mogelijk tot stilstand probeer te komen bij b.v. een stoplicht. Dat lukt met traditionele remmen maar tot zover, want je voelt altijd dat finale punt waarbij je aangrijpt en dan zie je alle hoofdjes in de auto ook even naar voren knikken
[...]
Ik zou voor praktische zaken een Ioniq 5 kiezen maar qua looks een 6. Dat vind ik echt een tof ding.
De Hyundai dealer hier in Zwolle heeft bij de wachtruimte heel tactisch een flink aangeklede Ioniq 6 staan, dat is net een dikke Porsche
hele gave bak.Maar ja... Als particulier is een 2ehands Tesla gewoon veel goedkoper in aanschaf. Plus alle snuisterijen die dat touchscreen te bieden heeft...
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model 3 SR+ 2020 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Zoiets zoek ik, maar dan wel een maatje kleiner.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Dan rij jij de 38 kwh versie neem ik aan?:
[...]
Ik heb heel wat jaren terug en keer een BMW I3 geprobeerd en die vond ik nog vrij 'ruw' aan de randjes. Het optrekken en remmen was vrij bruusk en onsubtiel. Nu moet je de Ioniq ook niet in sportstand zetten dan want dan is het pedaal ook vrij jumpy, maar in Eco of Normal - zeker! Je kan zo verschrikkelijk soepel met dat ding rijden en een specifiek trekje wat ik heb is dat ik met elke auto waar ik in rij probeer zo 'zachtjes' mogelijk tot stilstand probeer te komen bij b.v. een stoplicht. Dat lukt met traditionele remmen maar tot zover, want je voelt altijd dat finale punt waarbij je aangrijpt en dan zie je alle hoofdjes in de auto ook even naar voren knikken
[...]
Ik zou voor praktische zaken een Ioniq 5 kiezen maar qua looks een 6. Dat vind ik echt een tof ding.
Mijn 28 kwh heeft juist op het laatst altijd nog die 'klonk' voordat hij helemaal stilstaat, omdat de automaat blijft 'duwen' zonder het gas aan te raken. Ik moest daar juist aan wennen - mijn oude autos zonder automaat kon je juist wel dat aangrijppunt voorkomen
Vandaag met de boodschappen ICE naar werk zolang de Ioniq bij de dealer wacht op nieuwe onderdelen... File rijden zonder ACC is echt stom, bleh.
OC / CM - Begint eer ge Bezint
Absoluut, ik moest vandaag met mijn ICE rijden vanwege de trekhaak om met de aanhanger een fiets te halen. Zit ik steeds naar een niet-bestaande flipper achter mijn stuur te grijpen bij elke kruising:
[...]
Dan rij jij de 38 kwh versie neem ik aan?
Mijn 28 kwh heeft juist op het laatst altijd nog die 'klonk' voordat hij helemaal stilstaat, omdat de automaat blijft 'duwen' zonder het gas aan te raken. Ik moest daar juist aan wennen - mijn oude autos zonder automaat kon je juist wel dat aangrijppunt voorkomen
Vandaag met de boodschappen ICE naar werk zolang de Ioniq bij de dealer wacht op nieuwe onderdelen... File rijden zonder ACC is echt stom, bleh.
.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017