:strip_icc():strip_exif()/u/75828/sid.jpg?f=community)
Got Leenucks? | Debian Bookworm x86_64 / ARM | OpenWrt: Empower your router | Blogje
Kabels in combinatie met organische producten zijn snel verdacht. Wat voor jou een reep chocola met een pen en een powerbank is zou je gegarandeerd secundaire screening moeten opleveren
En op Schiphol wordt de handbagage door iemand die de passagier niet kan zien? Op andere vliegvelden kom je door de gebruikelijke biases hier misschien mee weg (toevallig blank, wit, en/of net gekleed?)
/u/10060/m5logo.png?f=community)
Haha, daar ben ik ook een keer tegenaan gelopen op AMS. Had een Arduino gekregen en had die in mijn handbagage met breadboards, jumper cables etc. En 2 pakken stroopwafels.:
[...]
Kabels in combinatie met organische producten zijn snel verdacht. Wat voor jou een reep chocola met een pen en een powerbank is zou je gegarandeerd secundaire screening moeten opleveren
En op Schiphol wordt de handbagage door iemand die de passagier niet kan zien? Op andere vliegvelden kom je door de gebruikelijke biases hier misschien mee weg (toevallig blank, wit, en/of net gekleed?)
Werd er ook uitgehaald vanwege de combinatie kabels + organische producten (lijkt op een bom).
Ze zijn wel echt veel te streng in AMS qua beveiliging. Je kunt zeggen wat je wilt over de neuroten in de VS, maar TSA pre approved is het voorbeeld hoe beveiliging hoort te zijn. Beetje zoals het vroeger was zeg maar.
...
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Hij is zelfs 300,- goedkoper dan Business Class nu 
2286,-. voor La Premier. Business class is 2590,- en Economy is 1700,-.
Het is een drukke beurs in de US (15.000 EU deelnemers), vandaar die hoge economy prijs, die zit overal vol.
2286,-. voor La Premier. Business class is 2590,- en Economy is 1700,-.Het is een drukke beurs in de US (15.000 EU deelnemers), vandaar die hoge economy prijs, die zit overal vol.
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Dan koopt hij toch gewoon een privejet. Die lui van Queen hebben volgens mij voldoende geld verdiend om elk een vloot van 10+ privejets te bezitten. Dan hoeven ze ook niet tussen het plebs te gaan zitten.
Echt een FWP idd
Echt een FWP idd
Virussen? Scan ze hier!
Verwijderd
Bedrijfspolicy's zitten de First Class denk ik in de weg. De meeste mensen mogen, schat ik in, simpelweg niet vliegen in First Class zelfs als het goedkoper is.:
Hij is zelfs 300,- goedkoper dan Business Class nu
Het is een drukke beurs in de US (15.000 EU deelnemers), vandaar die hoge economy prijs, die zit overal vol.
Als ik zo naar de prijzen kijk die dagen, denk ik dat de policy ook is dat er geen business gevlogen word:
Niet slecht voor 9 uur in de stoel.
Niet slecht voor 9 uur in de stoel.
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
/u/788175/crop5774ce547afdd_cropped.png?f=community)
/u/104386/crop55e98142a3627_cropped.png?f=community)
1-world, *-alliance en Skyteam die opeens de fares droppen in de hub/thuisland van hun concullega's. Die het dan ook matchen, zoals vorig jaar. Toen vloog je opeens ook voor 1500-1600 dollar naar de USA:
http://loyaltytraveler.bo...9361.913035602.1421834884
Ze deden het ook al eerder, zie een trip van mij in de email vorig jaar Juni naar IAD, dan naar MSP en weer terug voor 1800,- ook allemaal voorin
Als je die website wat artikelen leest zie je dat er regelmatig zulke 'fare wars' zijn.
[ Voor 14% gewijzigd door Grouchy op 21-06-2017 20:53 ]
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
/u/469925/crop6602822f89657_cropped.png?f=community)
Ik zou dan opzoek gaan naar de purser....
daarnaast heb ik altijd Netflix op m'n iPad en op de laptop ook nog wat films en series op reserve 
ook 1 keer zonder IFE gezeten op een lange vlucht.
:strip_icc():strip_exif()/u/4757/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Als je SkyMiles gaat gebruiken de Delta Medallion desk. Ga je Miles uit je FB account gebruiken -> Flying Blue. De JV desk komt misschien ook nog voorbij 
[ Voor 16% gewijzigd door Grouchy op 21-06-2017 22:21 ]
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
:strip_icc():strip_exif()/u/181169/admirals2.jpg?f=community)
Nope, doordat ik nu met Delta ga. Scheelde 1100,-, die steken we liever in de achterzak. Wilde erg graag, maar dit verschil was te groot, zeker aangezien terug gewoon zelfs al rechtstreeks in Z is.
Blijft wel raar dat je op de DL, AF en KL sites voor exact dezelfde vluchten 1000+ verschil kan hebben. En de KLM site komt steevast als slechtste uit.
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/448341/Nissan_GTR_Nismo-8758_60x60.jpg?f=community)
Marktsegmentatie hé . Zelfde bv. als jij een binnenlands ticketje bij Lufthansa bestelt vanuit Nederland... Lekker duur. Als je 't in Duitsland zelf bestelt ineens een stuk goedkoper... En dan vragen ze zich af waarom hun klanten zich keer op keer gerold voelen 
@P.B. Maar dan ook echt alleen als je lang op voorhand boekt
. Zelfde bv. als jij een binnenlands ticketje bij Lufthansa bestelt vanuit Nederland... Lekker duur. Als je 't in Duitsland zelf bestelt ineens een stuk goedkoper... En dan vragen ze zich af waarom hun klanten zich keer op keer gerold voelen @P.B. Maar dan ook echt alleen als je lang op voorhand boekt
Got Leenucks? | Debian Bookworm x86_64 / ARM | OpenWrt: Empower your router | Blogje
Veel te vroeg op het vliegveld wegens een vervallen meeting 
Wel fijn uitzicht vanachter mijn laptop
Prijzen van tickets gaan vlak voor een beurs x3 en hotel prijzen vaak x4. En iedereen maar klagen over de kosten, terwijl wij voor 90,- per nacht in hetzelfde hotel liggen
Er is een grote beurs waar we altijd zijn waar in de laatste keynote de stad van volgende jaar bekend gemaakt word. Wij zitten dat letterlijk direct op de telefoon een ticket en hotel te boeken.
Over 3 weken zijn we op een beurs in de US waar ik 2 kamers voor 6 dagen heb voor totaal $1100,-. Een kamer kost nu $3500,-. Per stuk.
Wel fijn uitzicht vanachter mijn laptop
Yep. Als wij een beursdatum hebben, boeken we dezelfde dag. Tickets en hotel.
Prijzen van tickets gaan vlak voor een beurs x3 en hotel prijzen vaak x4. En iedereen maar klagen over de kosten, terwijl wij voor 90,- per nacht in hetzelfde hotel liggen
Er is een grote beurs waar we altijd zijn waar in de laatste keynote de stad van volgende jaar bekend gemaakt word. Wij zitten dat letterlijk direct op de telefoon een ticket en hotel te boeken.
Over 3 weken zijn we op een beurs in de US waar ik 2 kamers voor 6 dagen heb voor totaal $1100,-. Een kamer kost nu $3500,-. Per stuk.
Niemand is zo veranderlijk als de mens. Ook al weten ze het, de meeste relaties hebben geen haast 3 maanden van te voren en het duurt af en toe weken voordat er een datum staat.
Vaak weet je het ook maar een paar weken/dagen of een dag van te voren en dan opeens moet het gisteren gedaan zijn
Tegenwoordig zijn alle airlines data driven en kunnen aardig nauwkeurig voorspelen wat er nog komen gaat qua ticket verkoop en wat de klant er voor over gaat hebben.
In het verleden een keer JFK-LAX gevlogen en met Expertflyer gevolgd. Voorin zo'n beetje alles leeg tot een dag of 5 van te voren. Binnen 3 dagen was zo'n beetje alles vol. Ka-ching!
Vaak weet je het ook maar een paar weken/dagen of een dag van te voren en dan opeens moet het gisteren gedaan zijn
Tegenwoordig zijn alle airlines data driven en kunnen aardig nauwkeurig voorspelen wat er nog komen gaat qua ticket verkoop en wat de klant er voor over gaat hebben.
In het verleden een keer JFK-LAX gevlogen en met Expertflyer gevolgd. Voorin zo'n beetje alles leeg tot een dag of 5 van te voren. Binnen 3 dagen was zo'n beetje alles vol. Ka-ching!
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
:strip_icc():strip_exif()/u/596666/crop57863bfbc82b6_cropped.jpeg?f=community)
Dat lijken me ook grotendeels de upgrades die vaak vanaf 5 dagen voor de vlucht beginnen te clearen, zeker op transcontinentals, dus dat valt misschien toch tegen met de ka-ching
LCY zo te zien?:
Veel te vroeg op het vliegveld wegens een vervallen meeting
Wel fijn uitzicht vanachter mijn laptop
[afbeelding]
Als je al precies weet wie er naar een beurs gaat, waar vandaan en hoe lang je er gaat blijven, prima. Wij weten dat meestal niet zo vroeg, en als je aan het omboeken slaat dan blijft het echt niet op de goedkope prijzen hangen.[...]
Yep. Als wij een beursdatum hebben, boeken we dezelfde dag. Tickets en hotel.
Prijzen van tickets gaan vlak voor een beurs x3 en hotel prijzen vaak x4. En iedereen maar klagen over de kosten, terwijl wij voor 90,- per nacht in hetzelfde hotel liggen
Er is een grote beurs waar we altijd zijn waar in de laatste keynote de stad van volgende jaar bekend gemaakt word. Wij zitten dat letterlijk direct op de telefoon een ticket en hotel te boeken.
Over 3 weken zijn we op een beurs in de US waar ik 2 kamers voor 6 dagen heb voor totaal $1100,-. Een kamer kost nu $3500,-. Per stuk.
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
Helaas geen complimentary Medallion upgrades op routes zoals JFK-LAX TCON met lie-flats. En Delta is ook scheutig met het releasen van RY/RO omdat ze weten dat ze dingen kort voor tijd toch wel verkopen.:
[...]
Dat lijken me ook grotendeels de upgrades die vaak vanaf 5 dagen voor de vlucht beginnen te clearen, zeker op transcontinentals, dus dat valt misschien toch tegen met de ka-ching
Stond al de tijd no1 op die lijst en op het einde was het een battlefield upgrade. Niks geen upgrade availibility released, alles gewoon verkocht. Geld zat daarzo.
[ Voor 45% gewijzigd door Grouchy op 22-06-2017 15:25 ]
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Soms is de Onion erg waarheidsgetrouw: Frontier Airlines Tells Customers To Just Fucking Deal With It
Frontiers Airlines, United Airlines of zo?
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
Hoe werkt dit dan? Het onweert blijkbaar, dus is mijn vlucht nu 2 uur vertraagd:
(de tijd is 18.15 lokaal, dus 19.15 AMS)
In de tussentijd vliegt Cityjet gewoon in. En vertrekt weer, precies op schema. Hebben ze dan voorrang op LCY?
EDIT:
De vluchten erna vertrekken ook gewoon
Vervelend voor mij, niet voor die anderen, is dat de latere vluchten ook gewoon op tijd vetrrekken vanaf hier. Ze kiezen er dus niet voor om de kisten op te schuiven.
(de tijd is 18.15 lokaal, dus 19.15 AMS)
In de tussentijd vliegt Cityjet gewoon in. En vertrekt weer, precies op schema. Hebben ze dan voorrang op LCY?
EDIT:
De vluchten erna vertrekken ook gewoon
Vervelend voor mij, niet voor die anderen
, is dat de latere vluchten ook gewoon op tijd vetrrekken vanaf hier. Ze kiezen er dus niet voor om de kisten op te schuiven.
[ Voor 32% gewijzigd door PWM op 22-06-2017 19:29 ]
Verwijderd
Denk dat het de voorkeur heeft om de vertraagde kisten langer te vertragen dan de kisten die op tijd kunnen vertrekken te vertragen. Nu heb je een handvol vliegtuigen veel vertraagd tegenover een heleboel toestellen op tijd ten opzichte van alles te laat. Doe het weer goed voor de statistieken met betrekking tot op tijd vertrekken.:
Hoe werkt dit dan? Het onweert blijkbaar, dus is mijn vlucht nu 2 uur vertraagd:
[afbeelding]
(de tijd is 18.15 lokaal, dus 19.15 AMS)
In de tussentijd vliegt Cityjet gewoon in. En vertrekt weer, precies op schema. Hebben ze dan voorrang op LCY?
EDIT:
De vluchten erna vertrekken ook gewoon
[afbeelding]
Vervelend voor mij, niet voor die anderen
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Zit bijna 8 uur op LCY omdat KLM 700,- vroeg voor een ticketchange naar de eerdere vlucht. Dat zal mijn humeur ook niet helpen
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
Dus je originele vlucht is al weg en je meerprijs moet je maar terug zien te krijgen los van de bar rekening? Nee daar zou ik ook niet blij van worden, wel dronken:
Zit bijna 8 uur op LCY omdat KLM 700,- vroeg voor een ticketchange naar de eerdere vlucht. Dat zal mijn humeur ook niet helpen
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Soms is united zo slecht nog niet. Same day change is gratis voor mij wanneer er stoelen beschikbaar zijn + had zelf een fout gemaakt met een boeking vandaag, en vlucht gemist daardoor. Hebben ze mooi kosteloos hersteld en vlieg zo weer naar LA.:
Zit bijna 8 uur op LCY omdat KLM 700,- vroeg voor een ticketchange naar de eerdere vlucht. Dat zal mijn humeur ook niet helpen
Verwijderd
En overboeken naar de latere vlucht:
Zit bijna 8 uur op LCY omdat KLM 700,- vroeg voor een ticketchange naar de eerdere vlucht. Dat zal mijn humeur ook niet helpen
Ik neem zelf nooit de crew iets kwalijk. Sowieso ben ik altijd vriendelijk.
Maar dan ga je eindelijk boarden met een kist waarvan meer dan de helft zijn connecting flight al uren heeft gemist, staat de stewardess met een "It's my birthday" slinger om. En een steward die iedereen zegt: come on smile it's her birthday"
Ik zit het gade te slaan vanaf 3D en denk "dit gaat mis". En jahoor, de Deen die net te horen kreeg dat hij niet om 20.00 thuis is maar morgen om 12.30 springt uit zijn vel
Ik kan wel tegen die lolligheid, maar snap dat anderen het niet het moment vonden
Maar dan ga je eindelijk boarden met een kist waarvan meer dan de helft zijn connecting flight al uren heeft gemist, staat de stewardess met een "It's my birthday" slinger om. En een steward die iedereen zegt: come on smile it's her birthday"
Ik zit het gade te slaan vanaf 3D en denk "dit gaat mis". En jahoor, de Deen die net te horen kreeg dat hij niet om 20.00 thuis is maar morgen om 12.30 springt uit zijn vel
Ik kan wel tegen die lolligheid, maar snap dat anderen het niet het moment vonden
Verwijderd
Niet eens die stewardess 3 zoenen gegeven?
In other news: Dinsdag wellicht een Air India 747 op Schiphol. President van India komt koffie drinken bij Rutte.
In other news: Dinsdag wellicht een Air India 747 op Schiphol. President van India komt koffie drinken bij Rutte.
Bron: http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=14&t=132486
/u/1906/crop5dfd46928e003.png?f=community)
Goed nieuws: Israeli airline can't make women move seats for religious reasons, court rules
Het gaat niet alleen om El-Al, dit is EasyJet eerder dit jaar:
Aangezien de politie er bij was gekomen, snap ik niet dat die ultra-orthodoxe joden niet gewoon van de vlucht werden verwijderd. Dat doen ze ook bij andere vervelende etters, zoals dronken feestgangers. Waar zijn de United stewards wanneer je ze nodig hebt
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:strip_icc():strip_exif()/u/379256/crop58e160bbc5c02_cropped.jpeg?f=community)
Goede uitspraak. Ik heb zelf wel een keer het omgekeerde meegemaakt. Ik ging in Amsterdam tegen over een mevrouw met een boerka zitten. Ik zat nog niet eens of ze ging al ergens anders zitten. ik wist nou niet of ik me nou schuldig moest voelen of niet. Tja tot hoe ver moet je iemand anders geloof respecteren? Maar ja die discussie is iets voor een ander topic denk ik. Gelukkig biedt de wet een uitkomst voor de maatschappijen dus.:
Goed nieuws: Israeli airline can't make women move seats for religious reasons, court rules
[...]
Het gaat niet alleen om El-Al, dit is EasyJet eerder dit jaar:
[...]
Aangezien de politie er bij was gekomen, snap ik niet dat die ultra-orthodoxe joden niet gewoon van de vlucht werden verwijderd. Dat doen ze ook bij andere vervelende etters, zoals dronken feestgangers. Waar zijn de United stewards wanneer je ze nodig hebt
http://www.flyertalk.com/...irbus-during-strikes.html
BA wil 9 van de A320s van Qatar die nu niets staan te doen door de bans door buurlanden huren om de aankomende stakingen op te vangen. Slim bedacht. Zouden ze in Nederland moeten proberen, dan is de wereld natuurlijk weer te klein
BA wil 9 van de A320s van Qatar die nu niets staan te doen door de bans door buurlanden huren om de aankomende stakingen op te vangen. Slim bedacht. Zouden ze in Nederland moeten proberen, dan is de wereld natuurlijk weer te klein
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Wat bedoel je met het 'uitje'?
Als maatschappij kan je blijkbaar zo'n verzoek als BA indiende indienen in geval van nood. Ontevreden personeel lijkt me niet echt een noodgeval. Bij BA staken ze ondertussen zowat meer dan bij AF
Als maatschappij kan je blijkbaar zo'n verzoek als BA indiende indienen in geval van nood. Ontevreden personeel lijkt me niet echt een noodgeval. Bij BA staken ze ondertussen zowat meer dan bij AF
Got Leenucks? | Debian Bookworm x86_64 / ARM | OpenWrt: Empower your router | Blogje
:strip_exif()/u/127432/waazaa.gif?f=community)
/u/44761/crop64e74e2f13df1_cropped.png?f=community)
Een vlucht heeft een relatief ruime speling rondom de geplande vertrektijd (EOBT, Estimated Off Blocks Time) waarin hij mag vertrekken. Volgens mij iets van een half uur. Korte vertragingen kunnen hierdoor worden opgevangen zonder al te grote gevolgen.:
Hoe werkt dit dan? Het onweert blijkbaar, dus is mijn vlucht nu 2 uur vertraagd:
[afbeelding]
(de tijd is 18.15 lokaal, dus 19.15 AMS)
In de tussentijd vliegt Cityjet gewoon in. En vertrekt weer, precies op schema. Hebben ze dan voorrang op LCY?
EDIT:
De vluchten erna vertrekken ook gewoon
[afbeelding]
Vervelend voor mij, niet voor die anderen
Maar, zodra er een regulering (= een maatregel waarbij de maximale hoeveelheid vluchten die een bepaalde sector doorkruisen wordt gelimiteerd, omdat de vraag de capaciteit dreigt te overtreffen, bijvoorbeeld omdat de capaciteit is gedaald vanwege weersomstandigheden) actief is in het luchtruim dat door een vlucht doorkruist wordt, dan is de speling die de vlucht heeft veel kleiner. Als het een vlucht niet lukt om het toegewezen slot te halen, dan moet de vlucht om uitstel vragen en wordt deze op een later tijdstip ingedeeld. Als de slots goed vol zitten, dan kan dat significant later worden.
Het is waarschijnlijk dat jouw vlucht zelf om wat voor reden dan ook een kleine vertraging had, waardoor deze buiten het toegewezen slot viel omdat de speling was ingeperkt vanwege het weer. De overige vluchten slaagden er wel in om binnen hun slot te blijven en konden daarom op tijd vertrekken. De capaciteitsrestrictie vanwege de regulering was mogelijk niet zo streng dat alle vertrekkende vluchten vertraagd moesten worden.
edit: Defect aan de kist, ongerelateerd aan het weer, is natuurlijk ook goed mogelijk
|| Vierkant voor Wiskunde ||
/u/284751/capacitor%2520II.GIF?f=community)
Dit inderdaad.:
[...]
Een vlucht heeft een relatief ruime speling rondom de geplande vertrektijd (EOBT, Estimated Off Blocks Time) waarin hij mag vertrekken. Volgens mij iets van een half uur. Korte vertragingen kunnen hierdoor worden opgevangen zonder al te grote gevolgen.
Maar, zodra er een regulering (= een maatregel waarbij de maximale hoeveelheid vluchten die een bepaalde sector doorkruisen wordt gelimiteerd, omdat de vraag de capaciteit dreigt te overtreffen, bijvoorbeeld omdat de capaciteit is gedaald vanwege weersomstandigheden) actief is in het luchtruim dat door een vlucht doorkruist wordt, dan is de speling die de vlucht heeft veel kleiner. Als het een vlucht niet lukt om het toegewezen slot te halen, dan moet de vlucht om uitstel vragen en wordt deze op een later tijdstip ingedeeld. Als de slots goed vol zitten, dan kan dat significant later worden.
Het is waarschijnlijk dat jouw vlucht zelf om wat voor reden dan ook een kleine vertraging had, waardoor deze buiten het toegewezen slot viel omdat de speling was ingeperkt vanwege het weer. De overige vluchten slaagden er wel in om binnen hun slot te blijven en konden daarom op tijd vertrekken. De capaciteitsrestrictie vanwege de regulering was mogelijk niet zo streng dat alle vertrekkende vluchten vertraagd moesten worden.
edit: Defect aan de kist, ongerelateerd aan het weer, is natuurlijk ook goed mogelijk
Gisteren kisten hun slot zien missen waarna ze een nieuw slot kregen dat drie uur later was. Maar heel Europa zat gisteren in de vertraging, mocht het een troost voor je zijn @PWM
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Curacao, Aruba, Bonaire, Sint Maarten, Paramaribo. Dan hoef je er nog maar eentje
Ik vermoed New York, Bangkok of Jakarta.
Iets klopt hier niet. United vliegt namelijk niet op JFK. Of je vliegt op een ander vliegveld (Newark) of je vliegt met een andere maatschappij
offtopic:
Ik gok American
Ik gok American
Be yourself, no matter what they say ...
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
De volgende 787 voor KLM is uit final assembly gerold:
PH-BHL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38775 / LN 586 by Woodys Aeroimages, on Flickr
PH-BHL KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38775 / LN 586 by Woodys Aeroimages, on Flickr
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Al een tijdje hoor
Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 5"
Sterker nog; de volgende (-BHM) komt er al weer bijna aan (nou ja; die is gisteren de FAL opgegaan):
4X-EDA El Al Israel Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 63548 / LN 590 by Woodys Aeroimages, on FlickrOp de voorgrond staat overigens de eerste 787 voor El Al:
4X-EDA El Al Israel Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 63548 / LN 590 by Woodys Aeroimages, on FlickrZou best kunnen dat deze (of een van de andere 6) ook af en toe naar Amsterdam komen.
Hij is in iedergeval nu onderweg in VT-EVA naar Portugal:
https://www.flightradar24.com/AIC1/dd7c784
ORY | VT-EVA | Air India One by Olivier Mouhot, on Flickr
[ Voor 23% gewijzigd door Piet91 op 24-06-2017 12:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/49970/oops.jpg?f=community)
1. Vliegtuig uitstappen
2. Door de Immigration
3. Koffer ophalen
4. Door de douane
5. Koffer inchecken / afleveren voor de volgende vlucht
6. Door de security
7. Naar de gate voor je volgende vlucht
Fijne reis
https://valid.x86.fr/xhfd5e
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
Ja, zelfs internationaal. Vorig jaar LHR > MIA > LIM gedaan, en helaas heb je daar dus ook een ESTA voor nodig.
Lekker!
Vorig jaar AMS-LHR-MIA-LIM gedaan, en daarbij werd mijn backpack wel direct doorgelabeld naar LIM, wat mijzelf ook verbaasde:
[...]
Ja, zelfs internationaal. Vorig jaar LHR > MIA > LIM gedaan, en helaas heb je daar dus ook een ESTA voor nodig.
Toevallig ook die van BA en LAN voor € 297 retour? Wij hadden alleen een schooltas met kleding, dus geen checked baggage. Ideaal! Op de terugweg wel een vette vertraging. Prima hotel van BA met lunch-, dinner- en breakfast vouchers, én € 600 schadevergoeding.:
Vorig jaar AMS-LHR-MIA-LIM gedaan, en daarbij werd mijn backpack wel direct doorgelabeld naar LIM, wat mijzelf ook verbaasde
Ligt sterk aan de prijs natuurlijk. Als er prijs goed of zelfs onwaarschijnlijk laag is, wil ik daar best even voor in een rij staan of langer onderweg zijn.
Lekker!
Een trieste dag gisteren in Seattle.
HL7644, de 10e en laatste 747-8i voor Korean Airlines maakte gisteren haar eerste vlucht:
Zoals het er nu uitziet is dit de laatst gebouwde passagiers 747-8 en daarmee ook
de allerlaatste passagiers-747.
Officieel gezien heeft Boeing nog 5 openstaande 747-8i orders; deze van Korean Airlines, 3 van Transaero Airlines en in maart dit jaar heeft een nog onbekende klant een order geplaatst voor de 747-8i.
Van de 3 Transaero orders zijn 2 gebouwd voordat die maatschappij failliet ging; deze twee staan sinds februari opgeslagen in Victorville; hun toekomst is onbekend.
De onbekende klant van de 747-8i is meest waarschijnlijk een VIP/BBJ.
Afgelopen dinsdag heeft Boeing op de Paris Air Show voor het eerst ronduit toegeven dat ook zij geen toekomst meer zien voor de 747-8i. (en tevens ook niet voor de A380).
Voor het eerst heeft Boeing de categorie 'Large widebody" uit hun jaarlijkse 20 year forecast gehaald:
(deze was van vorige jaar)
We kunnen dus helaas met grote zekerheid zeggen dat de allerlaatste passagiers 747 is gebouwd.
Deze Korean 747 maakte gisteren dus haar eerste vlucht; 48 jaar, 4 maanden en 14 dagen na de allereerste 747 op 9 februari 1969 het luchtruim koos.
De toekomst voor de 747 zit nu dus puur als vrachttoestel en BBJ. Met de open orders van UPS en AirBridgeCargo kan de productie momenteel nog erg langzaam doorgaan; Boeing denkt in de toekomst nog meer 747-8F toestellen te verkopen die o.a. 747-400F's moeten gaan vervangen.
En daarnaast nog een tweetal toestellen die de Boeing VC-25's moeten gaan vervangen.
HL7644, de 10e en laatste 747-8i voor Korean Airlines maakte gisteren haar eerste vlucht:
Zoals het er nu uitziet is dit de laatst gebouwde passagiers 747-8 en daarmee ook
de allerlaatste passagiers-747.
Officieel gezien heeft Boeing nog 5 openstaande 747-8i orders; deze van Korean Airlines, 3 van Transaero Airlines en in maart dit jaar heeft een nog onbekende klant een order geplaatst voor de 747-8i.
Van de 3 Transaero orders zijn 2 gebouwd voordat die maatschappij failliet ging; deze twee staan sinds februari opgeslagen in Victorville; hun toekomst is onbekend.
De onbekende klant van de 747-8i is meest waarschijnlijk een VIP/BBJ.
Afgelopen dinsdag heeft Boeing op de Paris Air Show voor het eerst ronduit toegeven dat ook zij geen toekomst meer zien voor de 747-8i. (en tevens ook niet voor de A380).
Voor het eerst heeft Boeing de categorie 'Large widebody" uit hun jaarlijkse 20 year forecast gehaald:
(deze was van vorige jaar)
We kunnen dus helaas met grote zekerheid zeggen dat de allerlaatste passagiers 747 is gebouwd.
Deze Korean 747 maakte gisteren dus haar eerste vlucht; 48 jaar, 4 maanden en 14 dagen na de allereerste 747 op 9 februari 1969 het luchtruim koos.
De toekomst voor de 747 zit nu dus puur als vrachttoestel en BBJ. Met de open orders van UPS en AirBridgeCargo kan de productie momenteel nog erg langzaam doorgaan; Boeing denkt in de toekomst nog meer 747-8F toestellen te verkopen die o.a. 747-400F's moeten gaan vervangen.
En daarnaast nog een tweetal toestellen die de Boeing VC-25's moeten gaan vervangen.
Dan mag je volgens mij in de rij 'permanent residents' aansluiten. Ons N2 visum geeft toegang tot de diplomaten / crew rij - lekker kort
Sometimes you need to plan for coincidence
:strip_exif()/u/6811/123.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.