Het Luchtvaart Topic - Deel 5

[wildhagen]

Iemand de nieuwe site van Schiphol al gezien?

Imho een prima bewijs dat niet elke vernieuwing een verbetering hoeft te zijn. Ik vind hem qua layout afgrijselijk, Teletubbies-achtig bijna

[CyBeR]

Euh. Alsof ik opeens Windows 10 heb.

[LordSinclair]

Nederland vergrijst, dus de gemiddelde ogen worden steeds slechter. Een goede reden om alles extra groot te maken. Ook zit de grijze golf massaal aan de tablet, dus waarom een website voor een computerbrowser?

[CyBeR]

PWM schreef op maandag 12 december 2016 @ 16:30:
Ik moet naar Washington DC. Retour business class van Schiphol met KLM kost 5800,-. Dat word een beetje teveel Roept iemand opeens, zit jij die vertrekdatum niet in Kopenhagen?

Ohja. Even kijken wat dezelfde vlucht kost, maar dan met vertrek CPH: 1790,- Dat uurtje scheelt dus even 4000,-.

Da's dezelfde truuk als dat ik vanaf ZWE naar BOS ging, maar dan onhandiger.

Volgens mij is dat de JV met Delta die in de weg zit. Op directe tatl vluchten die Delta ook doet zit je al snel aan die prijzen, terwijl non-JV vluchten de normale KLM-prijzen hebben (en ~1800 voor long haul C is bij KLM een beetje the usual.)

Voor AMS-NRT-CTS-ICN-AMS (deze keer zonder omweg) ben ik ook zoiets kwijt. Iets meer omdat 't een multi-city is.

[ Voor 7% gewijzigd door CyBeR op 12-12-2016 17:03 ]

[gambieter]

wildhagen schreef op maandag 12 december 2016 @ 16:52:
Iemand de nieuwe site van Schiphol al gezien?

Imho een prima bewijs dat niet elke vernieuwing een verbetering hoeft te zijn. Ik vind hem qua layout afgrijselijk, Teletubbies-achtig bijna

Ja, toevallig gisteren gezien toen ik er was, en naar de BA-lounge zocht. Wat een gruwel, zelfs op de mobiel

[franssie]

Ach ik herinner me de ophef over de tweakers layout nog, dat is ook wel wat bijgetrokken met minder wit. Dat gezegd hebbende, wat een foeilelijke lay is die van Schiphol nu.

[Nat-Water]

Oei. Die site is niet best.
...Ze zijn er vast trots op.

[franssie]

De oude navigatie was erg warrig, deze lijkt wat beter maar verder ... ze zullen er vast trots op zijn idd.

[Verwijderd]

Piet91 schreef op zondag 11 december 2016 @ 19:25:
[...]
Helaas dus geen 747-8i's.

Waarom is dit jammer? Iran wil met zijn tijd mee dus waarom zouden ze fout maken door in een verouderd concept te investeren?

wildhagen schreef op maandag 12 december 2016 @ 16:52:
Iemand de nieuwe site van Schiphol al gezien?

Imho een prima bewijs dat niet elke vernieuwing een verbetering hoeft te zijn. Ik vind hem qua layout afgrijselijk, Teletubbies-achtig bijna

Ik kan anders voor het eerst meteen is de relevantie informatie vinden. Dat was nogal eens een probleem bij de Schiphol website.

[ Voor 44% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2016 19:11 ]

[Piet91]

wildhagen schreef op maandag 12 december 2016 @ 16:52:
Iemand de nieuwe site van Schiphol al gezien?

Imho een prima bewijs dat niet elke vernieuwing een verbetering hoeft te zijn. Ik vind hem qua layout afgrijselijk, Teletubbies-achtig bijna

Afgrijselijk inderdaad. Zat voor de gein even te kijken naar een aankomende vlucht voor morgen.
Je moet gewoon tig dingen invoeren/aangeven voordat je ein-de-lijk antwoord hebt.
Om over de afgrijselijke layout nog maar niet te hebben.

Maar ja; die site wordt alsmaar slechter. Begin 2015 hadden ze er bijvoorbeeld ook nog een mooie timetable op staan maar die is ook verdwenen rond maart dat jaar.

Ach ja; een of andere webdesigner zal het wel weer hebben voorgespiegeld als hip en trendy en whatever en die heeft inmiddels het geld binnen...

Verwijderd schreef op maandag 12 december 2016 @ 19:10:
Waarom is dit jammer? Iran wil met zijn tijd mee dus waarom zouden ze fout maken door in een verouderd concept te investeren?

Waarom?

#1; obviously; 747.
#2; Iran Air was/is wel zo ongeveer de laatste kans voor Boeing om nog 747-8i's kwijt te raken.
De 2 reeds gebouwde voor Transaero leken eerder nog die kant op te gaan maar dat lijkt er nu dus niet op.
Boeing kan de 747-8 lijn nog wel een tijd openhouden door orders van (o.a.) UPS en Volga-Dnepr / AirBridgeCargo en ze verwachten later nog weer een mogelijk opleving voor cargo-kisten, maar meer orders zijn zeker nodig.
#3 Als je naar hun situatie kijkt zo 747-8i's helemaal geen gek idee zijn omdat er talloze factoren zijn te overwinnen. Zowel de grote Airbus 'order' als die van Boeing zijn nog helemaal geen vaststaande orders.
#4: obviously; 747
#5: In dat opzicht zou je de 737 en 777 ook verouderd concept kunnen noemen.
#6: Oh enne, Iran die met zijn tijd mee wil gaan? Laten we daar maar niet over beginnen...

[ Voor 6% gewijzigd door Piet91 op 12-12-2016 21:59 ]

[CyBeR]

Piet91 schreef op maandag 12 december 2016 @ 21:56:
[...]

#6: Oh enne, Iran die met zijn tijd mee wil gaan? Laten we daar maar niet over beginnen...

Zo gek is dat niet hoor. Iran was vroeger best progressief. Op een gegeven moment is 't een beetje ontspoord daar.

[ Voor 17% gewijzigd door CyBeR op 12-12-2016 22:31 ]

[Piet91]

CyBeR schreef op maandag 12 december 2016 @ 22:29:
Zo gek is dat niet hoor. Iran was vroeger best progressief. Op een gegeven moment is 't een beetje ontspoord daar.

Dat bedoel ik dus. Maar goed; dat is een heel andere discussie en dit topic lijkt mij niet helemaal de plek daarvoor.

Hoe het ook kan gaan; Khomeini kwam terug in Iran met - jawel - een 747...

[PolarBear]

Piet91 schreef op maandag 12 december 2016 @ 21:56:

#5: In dat opzicht zou je de 737 en 777 ook verouderd concept kunnen noemen.

Je weet zelf ook wel dat dit een non argument is. Een 777 kan alles wat de 747 kan maar dan met 2 motoren minder. De 747 was een vernieuwend en onderscheidend vliegtuig met unieke mogelijkheden, was, is het niet meer ook niet inde -8i uitvoering.

[PWM]

Spuit 11 mbt Schiphol website, maar: Er moest iets gebeuren. Wat er stond kon echt niet. En of dit qua functionaliteit nou erg fijn is... Maarja, ik heb mijn vlucht redelijk snel gevonden, dus dat is iets. En die vlucht blijft dan mooi boven in de pagina zichtbaar. Maar, als je een vlucht zoekt:

De blauw. Dat felle felle blauw. Ben ik de enige die er letterlijk (maar dan ook echt letterlijk), pijn van aan zijn ogen krijgt?

PolarBear schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 00:07:
[...]

Je weet zelf ook wel dat dit een non argument is. Een 777 kan alles wat de 747 kan maar dan met 2 motoren minder. De 747 was een vernieuwend en onderscheidend vliegtuig met unieke mogelijkheden, was, is het niet meer ook niet inde -8i uitvoering.

Nouja, de 8i kan nog steeds meer passagiers kwijt. Maar dan moet ik wel vol om het verschil goed te maken. Ik heb in Amerika in een gespecialiseerd Airline magazine een stuk gelezen over de kosten. Dat was een magazine voor de aviation pro's en ik snapte dan ook niets van wat er in stond Maar 1 ding kwam er wel uit: De 747-8i v de 777-300ER was een verschil van $0,003 per stoel per mijl bij een volle lading.

Dat klinkt als weinig, maar doe dat keer 350 stoelen * 6000 mijl * 600 vluchten per jaar, en dat telt wel redelijk op

[ Voor 51% gewijzigd door PWM op 13-12-2016 09:27 ]

[zeef]

PWM schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 09:21:
Nouja, de 8i kan nog steeds meer passagiers kwijt. Maar dan moet ik wel vol om het verschil goed te maken. Ik heb in Amerika in een gespecialiseerd Airline magazine een stuk gelezen over de kosten. Dat was een magazine voor de aviation pro's en ik snapte dan ook niets van wat er in stond Maar 1 ding kwam er wel uit: De 747-8i v de 777-300ER was een verschil van $0,003 per stoel per mijl bij een volle lading.

Dat klinkt als weinig, maar doe dat keer 350 stoelen * 6000 mijl * 600 vluchten per jaar, en dat telt wel redelijk op

Bijna 4 miljoen dollar. Kun je leuke dingen mee doen. Maar in die kleine getallen zit het idd.

---

Na kerst even een lang weekend London. Heen met BA CityFlyer, terug met BA. Club Europe tickets geboekt om snel te boarden. Wat ik me afvraag, heb je dan ook prio bij de security?

[Borromini]

Als jij te laat komt dan krijg je prioriteit bij security

Security staat compleet los van de luchtvaartmaatschappij.

[PWM]

Borromini schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 11:28:
Security staat compleet los van de luchtvaartmaatschappij.

Hoezo? Ik mag toch gewoon naar de korte/snelle security als ik Sky Priority ben of business vlieg?

[mrsar]

yup, net als fast pass op bkk bijvoorbeeld gewoon afspraken met de maatschappijen (die daar vast ook weer voor betalen en doorbelasten )

[zeef]

PWM schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 13:07:
[...]


Hoezo? Ik mag toch gewoon naar de korte/snelle security als ik Sky Priority ben of business vlieg?

We vliegen business idd. Was op het totaal van dre trip nauwelijks duurder en geen zin in 'EasyJet stampede' naar toestel.

[gambieter]

@zeef: ja, je hebt Fast Track en daar is een aparte laan voor bij de beveiliging. Dit weekend nog gedaan bij Schiphol en Gatwick met BA club europe. Verwacht echter geen beenruimte!

Gewoon Priority Lane bij Schiphol nemen

[ Voor 13% gewijzigd door gambieter op 13-12-2016 13:29 ]

[Borromini]

PWM schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 13:07:
[...]


Hoezo? Ik mag toch gewoon naar de korte/snelle security als ik Sky Priority ben of business vlieg?

Dan heb ik niks gezegd Moet ik volgende keer toch es checken of security in Brussel ook zo werkt...

Edit: ja. Krijg je als je alleen upgrades aan de gate krijgt

[ Voor 9% gewijzigd door Borromini op 13-12-2016 13:29 ]

[zeef]

gambieter schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 13:21:
@zeef: ja, je hebt Fast Track en daar is een aparte laan voor bij de beveiliging. Dit weekend nog gedaan bij Schiphol en Gatwick met BA club europe. Verwacht echter geen beenruimte!

Gewoon Priority Lane bij Schiphol nemen

Crickey, ging juist voor de beenruimte.

[gambieter]

In de Airbus A320 was het bagger, in de A319 matig. Check je vlucht/toestel op seatguru.com

[XWB]

Piet91 schreef op maandag 12 december 2016 @ 21:56:
[...]

#2; Iran Air was/is wel zo ongeveer de laatste kans voor Boeing om nog 747-8i's kwijt te raken.
De 2 reeds gebouwde voor Transaero leken eerder nog die kant op te gaan maar dat lijkt er nu dus niet op.
Boeing kan de 747-8 lijn nog wel een tijd openhouden door orders van (o.a.) UPS en Volga-Dnepr / AirBridgeCargo en ze verwachten later nog weer een mogelijk opleving voor cargo-kisten, maar meer orders zijn zeker nodig.

Die Transaero 747s zijn ondertussen naar KSKF gevlogen voor long-term storage.


N894BA Boeing Capital (Transaero NTU) Boeing 747-8 - C/N 42416 / LN 1519 by Woodys Aeroimages, on Flickr

[zeef]

gambieter schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 13:41:
In de Airbus A320 was het bagger, in de A319 matig. Check je vlucht/toestel op seatguru.com

Heen Embraer 190
Terug A320

[CyBeR]

Hah, bij KLM Europe "Business Class" krijg je tenminste nog extra beenruimte tov Y (zonder EC). Bij de Britse LCC-in-wording BA zelfs dat niet.

[gambieter]

zeef schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 14:13:
[...]

Heen Embraer 190
Terug A320

Die Embraer zal nog wel gaan, maar bij de A320 is het het ontwerp van de stoel die het verkloot. Je hebt wel goede verzorging en ruimte in de breedte

[zeef]

gambieter schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 15:29:
[...]

Die Embraer zal nog wel gaan, maar bij de A320 is het het ontwerp van de stoel die het verkloot. Je hebt wel goede verzorging en ruimte in de breedte

CyBeR schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 14:28:
Hah, bij KLM Europe "Business Class" krijg je tenminste nog extra beenruimte tov Y (zonder EC). Bij de Britse LCC-in-wording BA zelfs dat niet.

Ach, het is maar voor een uurtje. Op de bucketlist staat nog wel een keer business class intercontinentaal vliegen.

[gambieter]

Die heb ik al gedaan (Montreal>Schiphol en San Francisco>Schiphol met KLM, en Auckland>Kuala Lumpur met Malaysian). Maar ik laat het lekker op de bucketlist staan, want genoeg krijg ik er niet van

[mrsar]

zeef schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 16:03:
[...]


[...]


Ach, het is maar voor een uurtje. Op de bucketlist staat nog wel een keer business class intercontinentaal vliegen.

niet doen, je wordt verpest voor het leven en gaat niet meer snappen waarom je nog eco zou willen vliegen op langere vluchten believe me...i know

[CyBeR]

mrsar schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 16:25:
[...]

niet doen, je wordt verpest voor het leven en gaat niet meer snappen waarom je nog eco zou willen vliegen op langere vluchten believe me...i know

Yuup.

[Evianon]

Hier nog mensen de mega Alitalia business class error van afgelopen weekend geboekt? Even van Florence naar Dusseldorf in 2 weken met 10 stops en 6 rondjes om de wereld . Onbegrijpelijk hoe je zo'n fout kunt maken en er dan 72 uur over doen om het op te lossen, uiteindelijk hebben ze maar €5000 fuel surcharge toegevoegd aan ieder business class ticket vanaf Dusseldorf of Florence als quick fix

Lijkt me erg sterk dat hij wordt gehonoreerd met 1000'en boekingen die stuk voor stuk duizenden / tienduizenden euro's hadden gekost tegen het normale tarief. Maar bij iedere error fare glippen er een paar doorheen dus wie weet

[Thetallguy]

Zaten wel wat mooie deals tussen, ook de losse niet-rondom-de-wereld tickets. Geloof ook retourtjes Nieuw Zeeland zo voor rond de €550-600.

[PWM]

mrsar schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 16:25:
[...]

niet doen, je wordt verpest voor het leven en gaat niet meer snappen waarom je nog eco zou willen vliegen op langere vluchten believe me...i know

Verpest word je pas in een echte 1st class Ik kan je vertellen, dat moment dat je de deur van je eigen kamertje aan boord dicht doet, is goud

Morgen weer gewoon stoel 2C in een KLM 737-800

[SvMp]

Misschien een rare vraag, maar waar betaal je businessclass tickets van?
Ik heb alleen ervaring met korte Europese vluchten en zelfs daar is het prijsverschil tussen economy en business al gigantisch. Betaal je de volle mep of let je op aanbiedingen?

[ Voor 11% gewijzigd door SvMp op 13-12-2016 22:49 ]

[Fiber]

Betere vraag lijkt mij betaal je ze uit eigen portemonnee of betaalt je werkgever ze of je eigen bedrijf...?

(Niet dat ik het echt wil weten hoor...)

[Borromini]

SvMp schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 22:42:
Misschien een rare vraag, maar waar betaal je businessclass tickets van?
Ik heb alleen ervaring met korte Europese vluchten en zelfs daar is het prijsverschil tussen economy en business al gigantisch. Betaal je de volle mep of let je op aanbiedingen?

De meesten via het bedrijf vermoed ik. Ik heb best wat klanten die business vliegen zakelijk, maar privé vliegen die vaak gewoon eco, zelfs long haul.

[CyBeR]

SvMp schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 22:42:
Misschien een rare vraag, maar waar betaal je businessclass tickets van?

Gewoon, geld?

Ik heb alleen ervaring met korte Europese vluchten en zelfs daar is het prijsverschil tussen economy en business al gigantisch. Betaal je de volle mep of let je op aanbiedingen?

Bij KLM is 't verschil in intra-Europa-vluchten idd heel groot (vaak een factor 10) maar long haul valt 't daar dus vaak heel erg mee. AMS-HKG als voorbeeld, is in Y ongeveer 800 euro (normaal gesproken; soms zijn er acties zoals de werelddealweken en dan kan 't goedkoper zijn.) Eco comfort erbij is 200 euro retour, dus totaal 1000. In business is 't ongeveer 1800, als je een beetje vantevoren boekt. Dat is dus een verschil van 800 euro, en im heul zo slecht niet. En sommige bestemmingen zijn in C ook goedkoper. DPS (vakantiebestemming) kom je soms al voor 1400 euro (nu 1800 als je kijkt).

Voor €3000+, wat veel andere maatschappijen rekenen, doe ik 't ook niet nee. Comfort is me best wat waard (zodoende minimaal Y+ bij meer dan zeg twee uur vliegenl) maar d'r zijn grenzen natuurlijk.

[P_de_B]

Kortgeleden was ik naar Seattle en dat is ongeveer 10:30 uur vliegen. Verschil was 750 vs 5500 via Delta/KLM, en hoewel mijn werkgever de policy heeft om business class te vliegen bij vluchten > 6 uur was me dit echt te gortig hoor. Ik kan dat echt niet goedpraten voor mezelf bij zo'n prijsverschil.

[CyBeR]

SEA is weer zo'n Delta joint venture verhaal en Delta's prijzen zijn een stuk onredelijker.

Daarbij werkt de truuk met boeken vanaf ZWE, dan is t opeens €2133.

[Evianon]

SvMp schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 22:42:
Misschien een rare vraag, maar waar betaal je businessclass tickets van?
Ik heb alleen ervaring met korte Europese vluchten en zelfs daar is het prijsverschil tussen economy en business al gigantisch. Betaal je de volle mep of let je op aanbiedingen?

Miles, fouten van airlines, dumps en andere tricks . Tenminste, dat is hoe ik als student mijn ~50-60 vluchten per jaar kan maken, waarvan een steeds groter deel in business class, inmiddels ongeveer de helft.

Maarja, voor veel is het de baas die betaalt inderdaad, de rest wordt gevuld met awardvluchten, upgrades en hier en daar een aanbieding in business class of mensen met een zak geld. BA heeft inderdaad regelmatig voordelige business tarieven naar Londen, heel af en toe zelfs lager dan economy voor specifieke vluchten.

[Piet91]

wildhagen schreef op maandag 12 december 2016 @ 16:52:
Iemand de nieuwe site van Schiphol al gezien?

Imho een prima bewijs dat niet elke vernieuwing een verbetering hoeft te zijn. Ik vind hem qua layout afgrijselijk, Teletubbies-achtig bijna

Piet91 schreef op maandag 12 december 2016 @ 21:56:
Afgrijselijk inderdaad. Zat voor de gein even te kijken naar een aankomende vlucht voor morgen.
Je moet gewoon tig dingen invoeren/aangeven voordat je ein-de-lijk antwoord hebt.
Om over de afgrijselijke layout nog maar niet te hebben.

Maar ja; die site wordt alsmaar slechter. Begin 2015 hadden ze er bijvoorbeeld ook nog een mooie timetable op staan maar die is ook verdwenen rond maart dat jaar.

Ach ja; een of andere webdesigner zal het wel weer hebben voorgespiegeld als hip en trendy en whatever en die heeft inmiddels het geld binnen...

En daar komt dit dan nog bij.
Dat zou helemaal jammer zijn; die site is zo ontzettend handig.


Morgen komt YL-CSA naar Amsterdam. Dit is de eerste Bombardier CS300 van AirBaltic en deze vlucht van Riga naar Amsterdam is 's werelds eerste commerciële vlucht van dit type.

Aankomst vanuit Riga is morgenmiddag als BT619 om 17:50 uur.
Vertrek terug als BT620 is om 18:55 uur.

airBaltic CS300 YL-CSA by Mathias Düber, on Flickr

[gambieter]

Hm, ik moet van de zomer (eind juni-begin juli) weer naar Nieuw Zeeland voor een paar dagen werk, en wil wel weer een vakantie erbij doen. Alhoewel het dan hartje winter is...

Ik zit nu eens naar vluchten te kijken, maar die mooie vlucht die ik vorige keer had met Cathay Pacific Premium Economy (AMS>HKG>AKL met 1 dag overstap) voor ~£1500 kan ik nu niet meer vinden. Ik wil wel business class bij betalen of Premium Economy, maar het gaat allemaal >£2000 op Skyscanner.

Ben ik te vroeg of moet ik nog ergens anders kijken?

[mrsar]

PWM schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 22:19:
[...]


Verpest word je pas in een echte 1st class Ik kan je vertellen, dat moment dat je de deur van je eigen kamertje aan boord dicht doet, is goud

Morgen weer gewoon stoel 2C in een KLM 737-800

haha dat is waar dat is wel iets dat nog ergens op een bucketlist staat

oh en over het business vliegen, gedeelte baas en voor vakanties doe ik dus combi of ik betaal zelf, ik zit nergens aan vast dus kan makkelijk bepaalde deals scoren, en soms goed opletten
volgende week vlieg ik naar Cuba met klm (heen en terug,niet in zelfde week) voor 1400 euro terwijl eco 1100 euro was,en 1400 vind ik nog een best aardige prijs die betaalbaar is,goedkoopste eco die ik zag op compleet andere data was tegen de 600 voor eco,en zoals eerder gezegd is de comfort mij zeker wat waard,en qua error fares heb ik ook al vaker gebruik kunnen maken van mooie tarieven,bv naar SIN voor 400 euro business enzo

[ Voor 43% gewijzigd door mrsar op 14-12-2016 09:29 ]

[PWM]

SvMp schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 22:42:
Misschien een rare vraag, maar waar betaal je businessclass tickets van?
Ik heb alleen ervaring met korte Europese vluchten en zelfs daar is het prijsverschil tussen economy en business al gigantisch. Betaal je de volle mep of let je op aanbiedingen?

In Europa (50 vluchten per jaar): Ik boek altijd Economy Comfort. Vaak krijg ik voor het inchecken de optie om business te vliegen voor 25 - tot 95,-. Soms doe ik dat, en soms niet

Intercontinentaal (6 per jaar): Altijd Economy Comfort op een dagvlucht. Een nachtvlucht boek ik business. Dat is meestal zakelijk. Prive doe ik het ook, maar door slim te boeken, kan dat meestal al voor 1000,- in plaats van de 3000,- die KLM voor een enkele vlucht kan vragen als je gewoon boekt.

In de US (6 per jaar): In de US boek ik alles Business. Dat kost daar vaak maar $200,- extra voor vaak best lange vluchten.

[kamstra]

Zo, ff lekker mijn avios en tier points opkrikken net voor het einde van het jaar

27dec
AMS-LHR
LHR-JNB+1

29dec
JNB-LHR+1
LHR-EDI

2Jan
EDI-AMS

toch ff 25k avios binnenkoppen...

[Inkjet]

mrsar schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 16:25:
[...]

niet doen, je wordt verpest voor het leven en gaat niet meer snappen waarom je nog eco zou willen vliegen op langere vluchten believe me...i know

Als het er af kan zeker overwegen. Vooral op vluchten van west naar oost.

[Inkjet]

P_de_B schreef op dinsdag 13 december 2016 @ 23:40:
Kortgeleden was ik naar Seattle en dat is ongeveer 10:30 uur vliegen. Verschil was 750 vs 5500 via Delta/KLM, en hoewel mijn werkgever de policy heeft om business class te vliegen bij vluchten > 6 uur was me dit echt te gortig hoor. Ik kan dat echt niet goedpraten voor mezelf bij zo'n prijsverschil.

Ik had ook eens iets dergelijks en toen bleek boeken met een terugvlucht via een andere stad (uurtje met een 737) opeens 33 procent goedkoper.

[Sanction]

Lekker is dat, door een bug op de KLM site kun je geen boekingsklasse meer kiezen zoals full flex e.d.

[PWM]

Sanction schreef op woensdag 14 december 2016 @ 18:28:
Lekker is dat, door een bug op de KLM site kun je geen boekingsklasse meer kiezen zoals full flex e.d.

Die bestaan toch ook niet meer BASIC, PLUS en FLEX, meer is er nu niet.

[ Voor 7% gewijzigd door PWM op 14-12-2016 21:23 ]

[Sanction]

Hè wat? Ik alweer een tijdje geleden dat ik bij de KLM boekte, maar dat is nieuw voor me.

Heb net geprobeerd een flex ticket retour Amsterdam Heathrow te boeken, maar ik kan nergens voor een (full) flex kiezen, alleen wijzigen tegen betaling.

[PWM]

Sanction schreef op woensdag 14 december 2016 @ 21:49:
Hè wat? Ik alweer een tijdje geleden dat ik bij de KLM boekte, maar dat is nieuw voor me.

Heb net geprobeerd een flex ticket retour Amsterdam Heathrow te boeken, maar ik kan nergens voor een (full) flex kiezen, alleen wijzigen tegen betaling.

Je word ingedeeld in de dan geldende ticketklasse. Je kan eventueel voor 14,- kiezen voor Flexibiliteit tot 48 uur voor vertrek.

Volgens mij kan je als "normale" consument niet je eigen boekingsklasse kiezen. Via Facebook en Twitter kunnen ze het wel voor je doen.

En don't shoot the messenger

[ Voor 7% gewijzigd door PWM op 14-12-2016 21:56 ]

[Borromini]

Of via een reisbureau

[CyBeR]

Ik zie inderdaad ook de opties niet meer om voorwaarden te wijzigen.

Dat basic/standard/flexverhaal kun je wel al boeken bij AF maar bij KLM komt 't schijnbaar in januari.

[Sanction]

Lekker dan. Not.

[CyBeR]

Gewoon even via airfrance.nl boeken.

[Sanction]

Overigens is het volgens de KLM (zowel telefonisch als via FB) iets dat niet de bedoeling is.

We hebben het boekingsproces zelf ook doorlopen en zien inderdaad dat het niet lukt om de ticketvoorwaarden te kiezen bij stap 2. We hebben dit intern doorgegeven en hopen dat het snel kan worden opgelost.

[PWM]

Sanction schreef op woensdag 14 december 2016 @ 22:15:
Overigens is het volgens de KLM (zowel telefonisch als via FB) iets dat niet de bedoeling is.


[...]

Ben benieuwd. Volgens mij is dit sinds Mei zo. Flinke bug

[CyBeR]

Nee hoor, ik heb twee dagen geleden nog een vlucht geboekt en toen kon 't nog gewoon.

[Sanction]

PWM schreef op woensdag 14 december 2016 @ 23:36:
[...]


Ben benieuwd. Volgens mij is dit sinds Mei zo. Flinke bug

Kort geleden bijna een vlucht naar Bangkok geboekt (die nu voor volgende week staat), toen kon ik nog kiezen. Wat overigens wél een bug is (al meer dan een jaar volgens mij) is dat als je een bestaande vlucht wil wijzigen je de volgende melding krijgt (en ik ben niet de enige die daar last van heeft):

[gambieter]

gambieter schreef op woensdag 14 december 2016 @ 02:02:
Hm, ik moet van de zomer (eind juni-begin juli) weer naar Nieuw Zeeland voor een paar dagen werk, en wil wel weer een vakantie erbij doen. Alhoewel het dan hartje winter is...

Ik zit nu eens naar vluchten te kijken, maar die mooie vlucht die ik vorige keer had met Cathay Pacific Premium Economy (AMS>HKG>AKL met 1 dag overstap) voor ~£1500 kan ik nu niet meer vinden. Ik wil wel business class bij betalen of Premium Economy, maar het gaat allemaal >£2000 op Skyscanner.

Ben ik te vroeg of moet ik nog ergens anders kijken?

Hm, misschien dat ik het deze keer anders doe. Ben nog nooit in Australie geweest, eerst naar Melbourne of zo gaan voor wat vakantie, dan voor het werk naar NZ vliegen, terug naar Australie, nog wat vakantie en dan terug. Dan is er veel meer keuze qua vluchten, en mogelijk ook qua prijzen. Is nog wel een stevige vlucht naar NZ (3-4 uur), maar dat is wel te doen

[downtime]

gambieter schreef op donderdag 15 december 2016 @ 01:40:
[...]

Hm, misschien dat ik het deze keer anders doe. Ben nog nooit in Australie geweest, eerst naar Melbourne of zo gaan voor wat vakantie, dan voor het werk naar NZ vliegen, terug naar Australie, nog wat vakantie en dan terug. Dan is er veel meer keuze qua vluchten, en mogelijk ook qua prijzen. Is nog wel een stevige vlucht naar NZ (3-4 uur), maar dat is wel te doen

Dan ligt vliegen met Emirates erg voor de hand. Zij vliegen, meen ik, 4 keer per dag op Auckland en doen dat met tussenlandingen in Melbourne, Sydney en nog 1 of 2 steden.

Als je nog nooit in Australië bent geweest, en geen specifieke reden hebt om perse naar Melbourne te gaan, dan zou ik Sydney kiezen. Dat is voor een toerist toch de leukere stad IMHO.

[ Voor 12% gewijzigd door downtime op 15-12-2016 07:30 ]

[Piet91]

downtime schreef op donderdag 15 december 2016 @ 07:28:
Dan ligt vliegen met Emirates erg voor de hand. Zij vliegen, meen ik, 4 keer per dag op Auckland en doen dat met tussenlandingen in Melbourne, Sydney en nog 1 of 2 steden.

Sydney, Melbourne en Brisbane. De ander is rechtstreeks vanuit Dubai.

De laatste keer dat ik het daar over had noemde ik nog dat ze allemaal ongeveer tegelijk op Auckland staan.
Dat ziet er dan dus zo uit :



Weer een tip; zo goedkoop is ie nog nooit geweest:

Notna schreef op donderdag 15 december 2016 @ 10:44:
De Bose QC 35 is in de aanbieding voor 279 middels Amazon.it:

https://www.amazon.it/dp/B01E3SNO1G

Heb op BF daar ook besteld en het is met de normale verzending er binnen 3 dagen. Helemaal prima

[ Voor 13% gewijzigd door Piet91 op 15-12-2016 11:19 ]

[downtime]

Piet91 schreef op donderdag 15 december 2016 @ 11:12:
[...]

Sydney, Melbourne en Brisbane. De ander is rechtstreeks vanuit Dubai.

Dus LHR-DXB-SYD-AKL of LHR-DXB-MEL-AKL op de heenreis en AKL-DXB-LHR op de terugreis (neem even aan dat gambieter in Londen start). Of zelfs Melbourne en Sydney allebei bezoeken, de ene op de heenreis en de ander op de retourvlucht.

Ik ben afgelopen jaar nog in NZ geweest en heb die tussenlanding in Sydney of Melbourne ook overwogen. Uiteindelijk niet gedaan maar via Singapore gevlogen omdat ik al eens in Sydney ben geweest en er anders te weinig tijd in NZ overbleef.

[gambieter]

downtime schreef op donderdag 15 december 2016 @ 07:28:
Dan ligt vliegen met Emirates erg voor de hand. Zij vliegen, meen ik, 4 keer per dag op Auckland en doen dat met tussenlandingen in Melbourne, Sydney en nog 1 of 2 steden.

Ja, zat ik ook aan te denken. Ze komen echter niet in Skyscanner eruit?

Als je nog nooit in Australië bent geweest, en geen specifieke reden hebt om perse naar Melbourne te gaan, dan zou ik Sydney kiezen. Dat is voor een toerist toch de leukere stad IMHO.

Ah, dank. Daar had ik me nog niet in verdiept, ik wil gewoon iets leuks doen en niet dat end vliegen voor alleen werk

[Stinger_Ventura]

kamstra schreef op woensdag 14 december 2016 @ 13:10:
Zo, ff lekker mijn avios en tier points opkrikken net voor het einde van het jaar

27dec
AMS-LHR
LHR-JNB+1

29dec
JNB-LHR+1
LHR-EDI

2Jan
EDI-AMS

toch ff 25k avios binnenkoppen...

Milleage run? What is de investering, want dat zijn lekker veel avio's! meer waard dan FB miles merk ik.

[Piet91]

KLM kondigt weer zeven nieuwe bestemmingen aan

KLM opent komend zomerseizoen nog eens zeven nieuwe routes. Dat heeft topman Pieter Elbers tegen Up in the Sky gezegd. Het gaat om drie tijdelijke en vier structurele bestemmingen in het KLM-netwerk.

Met ingang van het zomerseizoen (26 maart) voegt KLM Cagliari en Catania in Italië en de Kroatische stad Split, tijdelijk aan het routenetwerk toe. “Zoals we dat dit jaar al deden met Ibiza,” zegt Elbers.

Vakantiebestemmingen
Cagliari (Sardinië), Catania (Sicilië) en Split worden in juli en augustus dagelijks bediend, in het voor- en naseizoen alleen in de weekeinden. Net als Ibiza, zijn het overwegend vakantiebestemmingen. De structureel nieuwe bestemmingen zijn: Gdansk (Polen), Graz (Oostenrijk), Porto (Portugal) en het Spaanse Malaga. Die worden dagelijks aangevlogen.

Spelen
Volgens Elbers gaan de nieuwe bestemmingen niet ten koste van bestaande, maar kunnen de routes geopend worden dankzij vlootvernieuwing en een efficiënter gebruik van die vloot. “Dit jaar heeft laten zien dat de door ons ingezette strategie goed werkt; zowel qua kosten besparen en investeren, als de nieuwe netwerkstrategie.” KLM ‘speelt’ tegenwoordig ook meer met haar routenetwerk dan vroeger het geval was. De tijdelijke bestemmingen zijn daar een voorbeeld van, maar ook de hogere frequenties vanaf de start van een nieuwe route.

Cali
Er wordt ook eerder besloten de stekker uit een route te trekken als die niet loopt. “Cali in Colombia is daar een voorbeeld van,” aldus Elbers. Die bestemming werd pas vorig jaar geïntroduceerd, in combinatie met Bogota. “Cali liep minder goed en hebben we nu gewisseld met Cartagena.” Begin januari vliegt KLM voor het laatst naar Caïro, een stad waar KLM al heel lang op vliegt, maar waar de laatste tijd nadrukkelijk de klad in zat.

Strategie
Voor komend zomerseizoen kondigde KLM eerder al de nieuwe intercontinentale bestemmingen Minneapolis (VS), Freetown in Siërra Leone en Monrovia in Liberia aan. In Europa wordt Londen City aan het schema toegevoegd. De frequentie op Dublin, nieuw sinds deze winter, wordt in de zomer flink opgevoerd. Elbers: “2017 is het derde jaar van de nieuwe strategie. De effecten daarvan zijn steeds nadrukkelijker te zien.”

[kamstra]

Stinger_Ventura schreef op donderdag 15 december 2016 @ 16:11:
[...]


Milleage run? What is de investering, want dat zijn lekker veel avio's! meer waard dan FB miles merk ik.

5k pond

anyway, klant betaalt dus who cares

[downtime]

gambieter schreef op donderdag 15 december 2016 @ 16:07:
[...]

Ja, zat ik ook aan te denken. Ze komen echter niet in Skyscanner eruit?

Ik wel als ik daar voor multi-city kies met LHR-SYD, SYD-AKL, AKL-MEL en MEL-LHR als legs van de trip. Je kunt daarbij kiezen tussen Emirates en Qantas die een alliantie hebben. Om onduidelijke redenen krijg ik steeds een extra tussenlanding in MEL te zien als ik Emirates kies maar bij Qantas kan ik wel een itinerary zonder onnodige tussenstops vinden.

[Piet91]

Fly-guy schreef op woensdag 19 oktober 2016 @ 13:44:
In de overige 3% is er dus een beperking in het aantal passagiers. Om, indien de boeking dermate hoog is, iedereen toch mee te kunnen nemen, zal er een tankstop gedaan moeten worden op een nabij gelegen eiland, denk aan Pointe-à-Pitre of San Juan (of de passagiersload moet dermate laag zijn dat het alsnog kan).

Deze situatie heeft zich afgelopen dinsdag voor het eerst plaatsgevonden;
PH-AOC is uitgeweken naar Pointe-à-Pitre.

[Sanction]

Ik dacht dat die onzin over het kiezen van een stoel bij de KLM niet van toepassing is op platinum/business reizigers?

Unfortunately it is currently not possible to select seats.

During check-in you can again choose or change seats, and reserve seats in the Economy Comfort zone too (if available).

You can check in from 30 hours before departure (from 24 hours for flights to and from the United States).

[Grouchy]

Moet idd mogelijk zijn. Zo rond de T-72 wil dit nog wel eens gebeuren als ie naar airport control gaat. Zodra OLCI opent kan je je gewenste stoel weer kiezen.

[ Voor 21% gewijzigd door Grouchy op 17-12-2016 09:35 ]

[CyBeR]

Sanction schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 23:51:
Ik dacht dat die onzin over het kiezen van een stoel bij de KLM niet van toepassing is op platinum/business reizigers?


[...]

Als de vlucht te vol zit kan niemand meer kiezen.

[Fiber]

Zo, grootse plannen weer in Dubai. Dat gaat samen met Emirates nog eens het Google en Microsoft van de luchtvaart worden...

http://www.volkskrant.nl/...r-wereld-bouwen~a4435886/

[wildhagen]

Dat is nou niet bepaald nieuws, men is al jaren bezig aan de bouw van Al Maktoum.

In Instanbul zijn ze een vliegveld aan het bouwen dat mogelijk uiteindelijk (het wordt in fases gebouwd) nog een flink stuk groter zal worden dan Al Maktoum: Wikipedia: Istanbul New Airport. Deze moet het huidige Atatürk Airport gaan vervangen.

[ Voor 13% gewijzigd door wildhagen op 17-12-2016 13:12 ]

[Freee!!]

wildhagen schreef op zaterdag 17 december 2016 @ 13:11:
Dat is nou niet bepaald nieuws, men is al jaren bezig aan de bouw van Al Maktoum.

In Instanbul zijn ze een vliegveld aan het bouwen dat mogelijk uiteindelijk (het wordt in fases gebouwd) nog een flink stuk groter zal worden dan Al Maktoum: Wikipedia: Istanbul New Airport. Deze moet het huidige Atatürk Airport gaan vervangen.

Dat wordt dus het nieuwe Sultan Recep Tayyip Erdoğan Airport

[gambieter]

Of het Ayatollah Gulen Airport

[ Voor 17% gewijzigd door gambieter op 17-12-2016 14:10 ]

[Verwijderd]

wildhagen schreef op zaterdag 17 december 2016 @ 13:11:
Dat is nou niet bepaald nieuws, men is al jaren bezig aan de bouw van Al Maktoum.

In Instanbul zijn ze een vliegveld aan het bouwen dat mogelijk uiteindelijk (het wordt in fases gebouwd) nog een flink stuk groter zal worden dan Al Maktoum: Wikipedia: Istanbul New Airport. Deze moet het huidige Atatürk Airport gaan vervangen.

Toch benieuwd welke HUB dit gevecht gaat winnen. Turkije heeft een sterke troef in handen door hun net iets betere ligging tussen Europa en Azië en kortere vluchtduur naar de VS, maar het land zelf lijkt momenteel flink te ontsporen. Dubai heeft dan weer als voordeel dat ze dichter bij Afrika ligt en als 'neutraal' terrein dient in de handel tussen Afrika en Europa en Afrika en Azië.

Op korte termijn zet ik mijn geld in op Dubai, maar op lange termijn Istanbul.

[_serial_]

Ik zag deze net op scramble voorbij komen :

3FM Serious Request veiling : Kijkje achter de schermen bij Transavia

Bron

[PWM]

Rare week op Schiphol. Voor het eerst in tijden weer eens wat Schengen vluchten gemaakt, 3 uitgaande om precies te zijn. Ik ga aan de linkerkant bij business class in de rij. Elke keer hetzelfde apparaat dus:

1. Alles uit de tas, inclusief opladers
2. Alleen toiletartikelen ernaast
3. Alles mag blijven zitten

Wat een willekeur van die (overigens vriendelijke) gasten. Benieuwd wat het de volgende keer word.

[_serial_]

PWM schreef op zaterdag 17 december 2016 @ 16:02:
Rare week op Schiphol. Voor het eerst in tijden weer eens wat Schengen vluchten gemaakt, 3 uitgaande om precies te zijn. Ik ga aan de linkerkant bij business class in de rij. Elke keer hetzelfde apparaat dus:

1. Alles uit de tas, inclusief opladers
2. Alleen toiletartikelen ernaast
3. Alles mag blijven zitten

Wat een willekeur van die (overigens vriendelijke) gasten. Benieuwd wat het de volgende keer word.

Zou dat niet onderdeel van het beleid kunnen zijn ? Dat ze wisselen ?

[Freee!!]

_serial_ schreef op zaterdag 17 december 2016 @ 16:03:
[...]
Zou dat niet onderdeel van het beleid kunnen zijn ? Dat ze wisselen ?

Zou best kunnen, gewoon altijd alles uit de tas en als ze zeggen dat dat niet hoeft gewoon vragen waarom gisteren (of wanneer je dan ook kort geleden gevlogen hebt) wel?

[mrsar]

Ook dat heb ik opgegeven,laatste jeer kreeg ik als antwoord dat dat maar vreemd was maar zal het nog verschil maken met welke club je checked,anyway woensdag was het heerlijk rustig en alleen toiletspullen hoefden uit de tas wat ik normaal al doe (geen laptop bij me)

[Napsju]

Napsju schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 06:13:
Foutje van Iberia, BRU-NRT-DUS geboekt voor 177 euro in december. NICE!

Keiichi schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 09:07:
Maar Iberia kan dat foutje natuurlijk toch wel weer rechtzetten toch?

En dat hebben ze niet gedaan. 'T was een GEWELDIGE reis! Trouwens, ik heb ook nog 10 euro cashback ontvangen. 167 euro voor een retourtje Tokyo! Ook nog 5686 punten bij AA. Any time, any day!

DUS-MAD
EC-JXJ
A319 MSN 2889

MAD-NRT
EC-MNK < splinternieuw, zo nieuw dat 'ie nog niet op Airfleets.net stond op 9 december.
A330 MSN 1755

NRT-MAD
EC-MIL
A330 MSN 1694

MAD-DUS
EC-JFN
A320 MSN 2391

En 's nachts over Siberië is ook een bijzondere ervaring. Noorderlicht!!

[H92!]

Napsju schreef op zondag 18 december 2016 @ 14:50:
[...]

[...]

En dat hebben ze niet gedaan. 'T was een GEWELDIGE reis! Trouwens, ik heb ook nog 10 euro cashback ontvangen. 167 euro voor een retourtje Tokyo! Ook nog 3800 punten bij AA. Any time, any day!

DUS-MAD
EC-JXJ
A319 MSN 2889

MAD-NRT
EC-MNK < splinternieuw, zo nieuw dat 'ie nog niet op Airfleets.net stond op 9 december.
A330 MSN 1755

NRT-MAD
EC-MIL
A330 MSN 1694

MAD-DUS
EC-JFN
A320 MSN 2391

En 's nachts over Siberië is ook een bijzondere ervaring. Noorderlicht!!
[afbeelding]
[afbeelding]

Ik betwijfel of het nu een fout was of een introductieactie voor MAD-NRT. Maar afgelopen maand heb ik hetzelfde gevlogen, voor paar tientjes meer. En dat noorderlicht... zo mooi om te zien (zelf speciaal raamplek hiervoor gekozen).

[Keiichi]

Napsju schreef op zondag 18 december 2016 @ 14:50:
[...]

[...]

En dat hebben ze niet gedaan. 'T was een GEWELDIGE reis! Trouwens, ik heb ook nog 10 euro cashback ontvangen. 167 euro voor een retourtje Tokyo! Ook nog 3800 punten bij AA. Any time, any day!


En 's nachts over Siberië is ook een bijzondere ervaring. Noorderlicht!!
[afbeelding]
[afbeelding]

Het is je gegund (Leek eerder niet, maar ben gewoon jaloers dat het mij niet lukt )

[MrLink]

Piet91 schreef op vrijdag 16 december 2016 @ 14:06:
[...]

Deze situatie heeft zich afgelopen dinsdag voor het eerst plaatsgevonden;
PH-AOC is uitgeweken naar Pointe-à-Pitre.

Is dat deze flight movie? YouTube: PROBLEMS and DELAY with KLM

[Piet91]

MrLink schreef op zondag 18 december 2016 @ 20:48:
Is dat deze flight movie? YouTube: PROBLEMS and DELAY with KLM

Jup.

En dan iets wat al sinds de originele 'order' van januari dit jaar eigenlijk al bekend was; geen A380's voor Iran Air. Heeft de maatschappij vandaag bekend gemaakt in Teheran:

IranAir confirms cutting Airbus order, dropping A380s

IranAir has trimmed its planned order from Europe's Airbus (AIR.PA) to 100 planes, partly by dropping superjumbo A380s, the flag carrier's head said on Sunday, confirming an adjustment first reported by Reuters.

"Although the nominal value of the contract for 118 Airbus planes had been announced at $25 billion, the A380 planes have been dropped from this contract, so the value of our Airbus contract will not be more than $10 billion," said Farhad Parvaresh, quoted by the state news agency IRNA.

In June, Reuters reported that doubts were growing about Iran's planned purchase of 12 A380 planes as part of its proposed Airbus order.

In September, an Iranian official told Reuters that Iran had reduced the number of airplanes it planned to buy from Airbus by a further six amid delays in U.S. regulatory approvals.

Separately, Iran's transport minister was quoted as saying on Sunday that Tehran expected the Airbus deal to be signed within days.

"We expect the final contract to be signed this (coming) week," Abbas Akhoundi said, quoted by IRNA.

Iran signed a $16.6 billion deal for 80 Boeing (BA.N) passenger jets last Sunday and was said to be close to another for dozens of Airbus planes to complete what would be the biggest package of firm contracts with Western companies since the country's 1979 Islamic revolution.

An Iranian official told Reuters last Sunday that IranAir was at the "very final stage" of formalizing the deal with Airbus, which led Western companies back into Iran with a provisional agreement for 118 planes when Tehran emerged from global sanctions in January.

[downtime]

Piet91 schreef op zondag 18 december 2016 @ 22:07:
[...]

Jup.

En dan iets wat al sinds de originele 'order' van januari dit jaar eigenlijk al bekend was; geen A380's voor Iran Air. Heeft de maatschappij vandaag bekend gemaakt in Teheran:

IranAir confirms cutting Airbus order, dropping A380s

[...]

Dus door 12 A380's te cancellen is de order opeens niet $ 25 miljard maar $ 10 miljard? Ik dacht toch echt dat zo'n A380 "maar" € 400 miljoen kostte. Kan ik niet rekenen of ligt het niet aan mij?

[gambieter]

downtime schreef op donderdag 15 december 2016 @ 20:11:
Ik wel als ik daar voor multi-city kies met LHR-SYD, SYD-AKL, AKL-MEL en MEL-LHR als legs van de trip. Je kunt daarbij kiezen tussen Emirates en Qantas die een alliantie hebben. Om onduidelijke redenen krijg ik steeds een extra tussenlanding in MEL te zien als ik Emirates kies maar bij Qantas kan ik wel een itinerary zonder onnodige tussenstops vinden.

Emirates en Qantas zijn echter erg duur, als ik zo op hun eigen websites ga zoeken. Vietnam Airlines vliegt met 787-9's en hun business class LHR>SGN>SYD is £1674, dat klinkt wel aantrekkelijk. Alleen 11u heen overstap en terug 8u overstap, dat is minder.

Een roundtrip met een dag extra tussen de vluchten is £200 duurder, maar dan heb je wel een nachtje te slapen.

[ Voor 7% gewijzigd door gambieter op 20-12-2016 03:13 ]

[downtime]

gambieter schreef op dinsdag 20 december 2016 @ 02:57:
[...]

Emirates en Qantas zijn echter erg duur, als ik zo op hun eigen websites ga zoeken. Vietnam Airlines vliegt met 787-9's en hun business class LHR>SGN>SYD is £1674, dat klinkt wel aantrekkelijk. Alleen 11u heen overstap en terug 8u overstap, dat is minder.

Een roundtrip met een dag extra tussen de vluchten is £200 duurder, maar dan heb je wel een nachtje te slapen.

Heeft Saigon niet zoiets als een airport hotel achter security? 11 uur overstap is een mooie tijd om een volle nacht slaap te pakken.

Ik ben op mijn trip naar NZ via Singapore gevlogen. Overstap was 15 uur (ik had ook voor 2 uur kunnen kiezen) en ik heb daarvan 12 uur in het hotel in T3 doorgebracht.

[Freee!!]

downtime schreef op dinsdag 20 december 2016 @ 08:12:
[...]

Heeft Saigon niet zoiets als een airport hotel achter security? 11 uur overstap is een mooie tijd om een volle nacht slaap te pakken.

Goede vraag, ik weer vrij zeker dat dat op Noi Bai (HAN) niet kan, is vrij klein.

[Garyu]

Ik zag laatst in München wat van die containerbedden staan, http://www.munich-airport.../hotels/napcabs/index.jsp



Misschien is dat ook nog een alternatief? Klein, maar lijkt me eigenlijk genoeg om net genoeg privacy te hebben en een uurtje of wat te slapen voor een overstap.

Prices:
6:00 a.m. – 10:00 p.m. €15/hr (calculated to the minute)
10:00 p.m. – 6:00 a.m.: €10/hr (calculated to the minute)
The minimum charge for using a Napcab is €30.

Ah, hier een hele lijst met dit soort opties:
http://blog.sleepinginair...25/airport-sleeping-pods/

[ Voor 17% gewijzigd door Garyu op 20-12-2016 09:06 ]

[wildhagen]

Nou, privacy? Op die foto is te zien dar men precies bij je binnen kan kijken

[Floppie]

MrLink schreef op zondag 18 december 2016 @ 20:48:
[...]


Is dat deze flight movie? YouTube: PROBLEMS and DELAY with KLM

Haha wat een vlucht zeg. Dat moet een lange nacht zijn geweest.

[Garyu]

wildhagen schreef op dinsdag 20 december 2016 @ 09:09:
Nou, privacy? Op die foto is te zien dar men precies bij je binnen kan kijken

Je kan het gordijntje dichtdoen

[Freee!!]

wildhagen schreef op dinsdag 20 december 2016 @ 09:09:
Nou, privacy? Op die foto is te zien dar men precies bij je binnen kan kijken

Dat zul je wel af kunnen schermen als je binnen bent, maar je wilt wel zien waar je terecht komt voordat je betaalt.

[CyBeR]

Als je 't niet kunt zien zit er iemand in en dan kun je sowieso niks he…

[zeeg]

Het valt me op dat vertrekkende vliegtuigen die opstijgen van de Buitenveldert baan en richting Amerika moeten regelmatig recht over Amsterdam vliegen.

Is daar beleid voor? Wanneer wel/niet, hoe vaak etc.? 't Scheelt natuurlijk tijd met via bijv. IJsselmeer vliegen, maar ze gaan dan wel recht over A'dam en Zaandam.

[Fly-guy]

zeeg schreef op dinsdag 20 december 2016 @ 15:58:
Het valt me op dat vertrekkende vliegtuigen die opstijgen van de Buitenveldert baan en richting Amerika moeten regelmatig recht over Amsterdam vliegen.

Is daar beleid voor? Wanneer wel/niet, hoe vaak etc.? 't Scheelt natuurlijk tijd met via bijv. IJsselmeer vliegen, maar ze gaan dan wel recht over A'dam en Zaandam.

Op deze kaart kun je de routes vanaf de Buitenveldert baan (09) zien. Vooral de gorlo2n/bergi2n (naar het westen) en de andik1n (noorden) gaan over de stad heen.
De keuze om deze baan te gebruiken hangt af van vele factoren, wind is de grootste, maar er wordt zeker gekeken naar geluid en er is een maximum aan het gebruik ervan. Tijd is echter geen factor en alles wordt bepaald buiten de maatschappijen en luchtverkeersleiding (op dienst die dag) om. Waarschijnlijk kun je de regels vinden in het Aldersakkoord.
Na de crash van Transavia in 1997, waar bewust een minder geschikte baan werd opgedragen vanuit geluid- en milieuregels, is men iets sneller geneigd om bij bezwaar vanuit de cockpit een gunstigere baan aan te bieden, maar je wil nietweten hoeveel gezeik en administratie dat oplevert.