[F1] Seizoen 2016 - Deel 3

[MegaTronics]

offtopic:
Nieuwe koffiemok

[Danielson]

MegaTronics schreef op donderdag 15 september 2016 @ 15:55:

offtopic:
Nieuwe koffiemok

Die wil ik ook!

[MegaTronics]

Danielson schreef op donderdag 15 september 2016 @ 15:57:
[...]


Die wil ik ook!

offtopic:
Plaatje is een link naar de bestelpagina met meer dingen van Max.

[ Voor 5% gewijzigd door MegaTronics op 15-09-2016 15:58 ]

[SnowDude]

Danielson schreef op donderdag 15 september 2016 @ 15:57:
[...]


Die wil ik ook!

http://www.redbubble.com/...l=carousel&style=standard

[Jasphur]

Deze vraag is vast al wel geweest hier, maar: Wat vinden jullie ervan dat de F1 richting Amerikaanse handen gaat (of ondertussen al is)?

Ik denk dat de Amerikanen er wel een showtje van maken en F1 weer verfrissen.

[JackBol]

Jasphur schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 08:53:
Deze vraag is vast al wel geweest hier, maar: Wat vinden jullie ervan dat de F1 richting Amerikaanse handen gaat (of ondertussen al is)?

Ik denk dat de Amerikanen er wel een showtje van maken en F1 weer verfrissen.

John Malone is een wereldwijde speler op de content markt. Hij zal de F1 gaan vernieuwen, bijv. rond social media en de uitzendrechten (hij heeft zelf broadcast kanalen in veel markten en LGI is ook al een partnerschap met Netflix aangegaan).

Ik verwacht geen 'veramerikanisering' van de regels op dit moment.

[Arfman]

Ik hoop op soepelere regels m.b.t. streaming van F1, als de uitzendrechten van de traditionele maatschappijen af zijn gelopen. Ik zou zonder problemen geld neerleggen voor het live kunnen streamen van F1 races met eventueel nog een backcatalog.

[Soggney]

Daarnet wel een gerucht gelezen (AD)dat de prijzen van F1 weekends naar beneden gaat: (in de trend van 600 nu naar 150 volgend jaar)

[ Voor 27% gewijzigd door Soggney op 16-09-2016 09:41 ]

[B-Real]

Ik hoop dat ze iets meer kijken naar de MotoGP qua beelden. De telemetrie die ze daar in beeld brengen gaat een stap verder als in de F1 (actuele snelheden van de coureur onboard, maar ook van de voorligger etc) en daarnaast hebben ze ook veel meer gave camera punten.

Zo heb ik tijdens de MotoGP op Silverstone met open mond zitten genieten van de gyroscopische 360 graden camera achter op de motor van Rossi terwijl hij in gevecht was met Marquez, je zag gewoon live op beeld hoe ze elkaar in de bochten raakten.

Daarnaast hebben ze bij de MotoGP regelmatig ontzettend toffe superslowmo's.

Geen idee of dit echt prioriteit heeft voor de nieuwe eigenaar van de F1, maar bovenstaand vind ik wel echt een van de pluspunten van de MotoGP t.o.v. de F1.

[XyritZz]

Soggney schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 09:40:
Daarnet wel een gerucht gelezen (AD)dat de prijzen van F1 weekends naar beneden gaat: (in de trend van 600 nu naar 150 volgend jaar)

Dat zie ik niet gebeuren voorlopig; de prijzen zijn zo hoog omdat de circuits grof geld betalen voor het organiseren van een race.

Dat zijn met veel circuits langlopende contracten dus ik denk niet dat ze daar op zeer korte termijn veel aan kunnen veranderen.

Verder hoop ik dat ze vooral veel meer met streaming gaan doen; net zoals de Indy500 dit jaar... nergens op het open net direct te kijken maar wel gewoon livestreams met commentaar op YouTube. Zou toch fantastisch zijn als F1 dit ook zou hebben... zat gewoon reclame tussen dus op die manier geven ze het niet helemaal "gratis" weg.

[SnowDude]

XyritZz schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:15:
[...]


Dat zie ik niet gebeuren voorlopig; de prijzen zijn zo hoog omdat de circuits grof geld betalen voor het organiseren van een race.

Dat zijn met veel circuits langlopende contracten dus ik denk niet dat ze daar op zeer korte termijn veel aan kunnen veranderen.

Als de FOM naar een circuit gaat en zegt "Als je dit jaar de de prijzen van de kaartjes halveert dan hoef je maar maar 15 miljoen te betalen in plaats van 30" dat dan geen een circuit nee zegt

[B-Real]

SnowDude schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:23:
[...]
Als de FOM naar een circuit gaat en zegt "Als je dit jaar de de prijzen van de kaartjes halveert dan hoef je maar maar 15 miljoen te betalen in plaats van 30" dat dan geen een circuit nee zegt

Heb je gelijk in, maar waarom zou de FOM dat tegen circuits zeggen? Dat scheelt de FOM ook de helft aan inkomsten en dat verschil moet toch ergens gecompenseerd worden.

Er zullen dus nieuwe contracten moeten komen waarbij links of rechtsom toch dezelfde centjes binnenkomen.

[PauseBreak]

Arfman schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 09:38:
Ik hoop op soepelere regels m.b.t. streaming van F1, als de uitzendrechten van de traditionele maatschappijen af zijn gelopen. Ik zou zonder problemen geld neerleggen voor het live kunnen streamen van F1 races met eventueel nog een backcatalog.

Ik neem aan dat je in Nederland bent en dan is streaming geen probleem. Kan via Ziggo Sport Go en ook per wedstrijd. Streaming is vooral lastiger in bijv het VK.

[Arfman]

PauseBreak schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:27:
[...]


Ik neem aan dat je in Nederland bent en dan is streaming geen probleem. Kan via Ziggo Sport Go en ook per wedstrijd. Streaming is vooral lastiger in bijv het VK.

Dat klopt, ik heb ook een Ziggo abonnement maar ik zou graag iemand anders dan Olav willen horen (maar dat is offtopic). Maar ook de backcatalog met hoogtepunten, een raceamenvatting, samenvatting van quali, misschien wat extra backstage content, etc. Dat zijn dingen die verbeterd kunnen worden.

[JackBol]

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:26:
[...]


Heb je gelijk in, maar waarom zou de FOM dat tegen circuits zeggen? Dat scheelt de FOM ook de helft aan inkomsten en dat verschil moet toch ergens gecompenseerd worden.

Er zullen dus nieuwe contracten moeten komen waarbij links of rechtsom toch dezelfde centjes binnenkomen.

Omdat het moederbedrijf van FOM (Delta Topco) nu in andere handen is. Grote kans dus dat er een andere wind gaat waaien.

[B-Real]

JackBol schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:34:
[...]


Omdat het moederbedrijf van FOM nu in andere handen is. Grote kans dus dat er een andere wind gaat waaien.

Dat snap ik, maar ook die zal het niet zomaar prima vinden als de inkomsten gehalveerd worden. Dat zal hoe dan ook gecompenseerd moeten worden.

Dat zal deels wel te compenseren zijn door meer online (met bijbehorende reclame inkomsten) te gaan doen en lagere toegangsprijzen betekend ook meer bezoekers en op den duur hopelijk meer fans (= meer inkomsten).
Echter geloof ik er niet in dat de prijzen van kaartjes ineens van 600eu naar 150eu gaan.

[SnowDude]

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:26:
[...]


Heb je gelijk in, maar waarom zou de FOM dat tegen circuits zeggen? Dat scheelt de FOM ook de helft aan inkomsten en dat verschil moet toch ergens gecompenseerd worden.

Er zullen dus nieuwe contracten moeten komen waarbij links of rechtsom toch dezelfde centjes binnenkomen.

Dat hoeft helemaal niet, als de nieuwe aandeelhouders tevreden zijn met een mindere winst uitkering dan kan dat ook.

John Malone, (de groot aandeelhouder en chairman van Liberty Media) is geen domme kerel, hij is een specialist in het financieel structueren van (grote) bedrijven. Hij weet donders goed hoe hij dit soort dingen kan aanpakken. Hij heeft nu inspraak in 2 rasce klassen, via Liberty Media in de F1 en via Liberty Global in de Formule E

John Malone is de grootste private grondbezitter in de states, hij heeft vast nog wel een hoekje over om een eigen circuit aan te leggen

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:37:

meer bezoekers en op den duur hopelijk meer fans (= meer inkomsten).

Inkomsten uit kaartverkoop zijn in principe voor het circuit. Voor zover ik weet gaat er geen percentage naar de FOM/FOG

[ Voor 13% gewijzigd door SnowDude op 16-09-2016 10:42 ]

[JackBol]

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:37:
[...]


Dat snap ik, maar ook die zal het niet zomaar prima vinden als de inkomsten gehalveerd worden. Dat zal hoe dan ook gecompenseerd moeten worden.

Dat zal deels wel te compenseren zijn door meer online (met bijbehorende reclame inkomsten) te gaan doen en lagere toegangsprijzen betekend ook meer bezoekers en op den duur hopelijk meer fans (= meer inkomsten).
Echter geloof ik er niet in dat de prijzen van kaartjes ineens van 600eu naar 150eu gaan.

Ik zeg niet dat het gaat gebeuren. Maar als Liberty Media met een ander verdien-model wil gaan werken, kunnen ze dat van vandaag op morgen omgooien. Ieder contract kan her-onderhandeld worden.

[pjottum]

SnowDude schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:38:
[...]

Dat hoeft helemaal niet, als de nieuwe aandeelhouders tevreden zijn met een mindere winst uitkering dan kan dat ook.

Liberty MEDIA is een media bedrijf, dus om geld te verdienen gebruikt dit bedrijf .. media. En een volle tribune is een veel mooier plaatje dan een lege, dus goedkopere kaartjes is niet zo'n gekke gedachte.

Vergeet niet: er kunnen 50k mensen op de tribunes voor 150 euro, maar er kunnen ook 500M mensen achter de tv voor 1.50. Wat levert meer op?

[SnowDude]

pjottum schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:53:
[...]


Liberty MEDIA is een media bedrijf.

I know, ik werk bij haar zusje, Liberty Global

[albino71]

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 09:44:
Ik hoop dat ze iets meer kijken naar de MotoGP qua beelden. De telemetrie die ze daar in beeld brengen gaat een stap verder als in de F1 (actuele snelheden van de coureur onboard, maar ook van de voorligger etc) en daarnaast hebben ze ook veel meer gave camera punten.

Zo heb ik tijdens de MotoGP op Silverstone met open mond zitten genieten van de gyroscopische 360 graden camera achter op de motor van Rossi terwijl hij in gevecht was met Marquez, je zag gewoon live op beeld hoe ze elkaar in de bochten raakten.

Daarnaast hebben ze bij de MotoGP regelmatig ontzettend toffe superslowmo's.

Geen idee of dit echt prioriteit heeft voor de nieuwe eigenaar van de F1, maar bovenstaand vind ik wel echt een van de pluspunten van de MotoGP t.o.v. de F1.

Je hebt nu niet echt zaken genoemd die F1 niet heeft.

Misschien dat MotoGP per definitie spannender is door close racing en veel wisselingen, maar de info die je noemt, de slomo's etc. dat is er bij F1 toch ook?

[Jasphur]

albino71 schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:58:
[...]


Je hebt nu niet echt zaken genoemd die F1 niet heeft.

Misschien dat MotoGP per definitie spannender is door close racing en veel wisselingen, maar de info die je noemt, de slomo's etc. dat is er bij F1 toch ook?

Ja zeker. Slomo's weet ik niet, maar de data is zeker te vinden op de site van F1. Moet je wel een betaald account hebben.

[ Voor 5% gewijzigd door Jasphur op 16-09-2016 11:04 ]

[B-Real]

albino71 schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 10:58:
[...]


Je hebt nu niet echt zaken genoemd die F1 niet heeft.

Misschien dat MotoGP per definitie spannender is door close racing en veel wisselingen, maar de info die je noemt, de slomo's etc. dat is er bij F1 toch ook?

Het is niet dat de F1 dat niet heeft, maar de MotoGP gaat er veel verder mee.

Paar GP's terug zag ik ineens een draaiende camera op een F1 auto, deze draaide krap 180 graden redelijk schokkerig. Deze beelden hebben ze als sinds jaar en dag in de Indycar en is dus niet zo bijzonder.
De MotoGP gaat veel verder met camera's op de meest gekke plekken, gyroscopische camera's en camera's die dus gewoon 360 graden kunnen draaien.

De F1 loopt wat dit betreft gewoon niet voorop, dat is meer een beetje wat ik duidelijk probeerde te maken.

[SnowDude]

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 09:44:
Ik hoop dat ze iets meer kijken naar de MotoGP qua beelden. De telemetrie die ze daar in beeld brengen gaat een stap verder als in de F1 (actuele snelheden van de coureur onboard, maar ook van de voorligger etc) en daarnaast hebben ze ook veel meer gave camera punten.

In mijn ogen is die realtime snelheid juist een van de meest nutteloze gimmicks, omdat ze niet op exact hetzelfde punt op de baan zitten kan je die snelheden niet direct vergelijken..

Ik heb liever een soort protracer zoals bij golf waarmee ze de exacte lijn van een auto in een bochtencombinatie kunnen tracen. Dan pas kan je goed zien welke verschillende lijnen de autos rijden.

Zo heb ik tijdens de MotoGP op Silverstone met open mond zitten genieten van de gyroscopische 360 graden camera achter op de motor van Rossi terwijl hij in gevecht was met Marquez, je zag gewoon live op beeld hoe ze elkaar in de bochten raakten.

Daarnaast hebben ze bij de MotoGP regelmatig ontzettend toffe superslowmo's.

In mijn ogen zijn de huidige superslomo's in de F1 van de zelfde kwaliteit als inde MotoGP, Ze zouden ze alleen iets vaker mogen gebruiken van mij.

Ik zie Liberty Media eerder 4K beeld pushen, en van mij mogen ze

[Jasphur]

SnowDude schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 11:11:
[...]
In mijn ogen is die realtime snelheid juist een van de meest nutteloze gimmicks, omdat ze niet op exact hetzelfde punt op de baan zitten kan je die snelheden niet direct vergelijken..

Ik heb liever een soort protracer zoals bij golf waarmee ze de exacte lijn van een auto in een bochtencombinatie kunnen tracen. Dan pas kan je goed zien welke verschillende lijnen de autos rijden.


[...]
In mijn ogen zijn de huidige superslomo's in de F1 van de zelfde kwaliteit als inde MotoGP, Ze zouden ze alleen iets vaker mogen gebruiken van mij.

Ik zie Liberty Media eerder 4K of 1080p/60 beeld pushen, en van mij mogen ze

Ik ben zo vrij geweest een kleine toevoeging in je bericht te zetten

[ Voor 3% gewijzigd door Jasphur op 16-09-2016 11:22 ]

[SnowDude]

Jasphur schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 11:18:
[...]

Kleine toevoeging

1080P60hz gaat niet gebeuren althans niet op de kabel. er is geen kabelaar die even 25 Mbit over heeft voor zo'n stream. Het kost ze te veel bandbreedte vergeleken met wat het oplevert.

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 11:05:
[...]
Paar GP's terug zag ik ineens een draaiende camera op een F1 auto, deze draaide krap 180 graden redelijk schokkerig. Deze beelden hebben ze als sinds jaar en dag in de Indycar en is dus niet zo bijzonder.

Die camera wordt al zeker 10 jaar mee getest in de F1, de link van regie kamer naar de camera is niet een directe link, de camera krijgt zijn instructies via de timing lussen in de baan. Als de auto over zo'n lust rijdt krijgt hij een burst met instructies, zoals het verschuiven van de cleaning film voor de lens.

De MotoGP gaat veel verder met camera's op de meest gekke plekken, gyroscopische camera's en camera's die dus gewoon 360 graden kunnen draaien.

De F1 loopt wat dit betreft gewoon niet voorop, dat is meer een beetje wat ik duidelijk probeerde te maken.

F1 was de eerste die met live warmte camera's werkte, ook de gecombineerde beelden waar alleen het oppervlakte van de band met een warmte camera werd weergegeven was zeker een onderdeel waar de F1 mee voorop liep (waarom ze daarmee gestopt zijn is mij een raadsel).

[Jasphur]

-verplaatst naar Singapore topic

[ Voor 89% gewijzigd door Jasphur op 16-09-2016 16:43 ]

[trion75]

Volgens Horner heeft Max wel een nieuwe motor, maar is deze exact gelijk aan die van Ricciardo.

Wat blijkt, ze hebben alleen de injectie en brandstof veranderd, blijkbaar mag je de injectie ook op oude motoren updaten.

https://twitter.com/tgruener/status/776781185204707328

Daarbij heeft Renault met de vorige update aangegeven dat er voorbereidingen zijn gedaan voor TJI, maar ze dit nog niet hadden.

Voor 2017 wilde Renault wel met TJI rijden.

Aangezien Renault ook riep dat deze update van de 2017 motor is overgenomen om het nu al vast te kunnen testen, lijkt mij het dus dat Renault vanaf deze race met TJI rijdt.

En dat betekend dus dat beide Renaults en Red Bulls dit nu hebben op zowel hun oude als nieuwe motoren.

[-Moondust-]

Het lap record van 1:50.xxx in Singapore klopt toch niet. Vandaag reden ze al dik 5 seconden harder. Of bedoelen ze een raceronde?

[ Voor 5% gewijzigd door -Moondust- op 16-09-2016 22:56 ]

[JackBol]

SnowDude schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 11:33:
[...]

1080P60hz gaat niet gebeuren althans niet op de kabel. er is geen kabelaar die even 25 Mbit over heeft voor zo'n stream. Het kost ze te veel bandbreedte vergeleken met wat het oplevert.

KPN heeft al een 4k settopbox en LGI heeft aangekondigd volgend jaar met een 4k settopbox te komen die ook nog eens Netflix heeft.

LG is docsis 3.1 en geconvergeerde edgeQAMs aan het uitrollen. Hogere resolutie streams staan om de hoek.

[Martinspire]

Was deze al voorbij gekomen?

[Arjantje72]

-Moondust- schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 22:54:
Het lap record van 1:50.xxx in Singapore klopt toch niet. Vandaag reden ze al dik 5 seconden harder. Of bedoelen ze een raceronde?

Precies, het is de snelste ronde in een race.

[devil-strike]

B-Real schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 09:44:


Daarnaast hebben ze bij de MotoGP regelmatig ontzettend toffe superslowmo's.

Dat zie je idd teweinig bij F1 terweil juist dat ook extra toe kan voegen, zoals idd wat je bij motogp ziet.

[SnowDude]

JackBol schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 08:46:
[...]


KPN heeft al een 4k settopbox en LGI heeft aangekondigd volgend jaar met een 4k settopbox te komen die ook nog eens Netflix heeft.

LG is docsis 3.1 en geconvergeerde edgeQAMs aan het uitrollen. Hogere resolutie streams staan om de hoek.

Geloof me ik zit er voor mijn werk midden in. Het ging om 1080P 60hz, dat zie ik niet gebeuren. 4k komt er heus wel. Ik werk zelf bij als video architect bij Liberty Global, en ik ken de hele road map voor de komende paar jaar

[trion75]

SnowDude schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 09:47:
[...]
Geloof me ik zit er voor mijn werk midden in. Het ging om 1080P 60hz, dat zie ik niet gebeuren. 4k komt er heus wel. Ik werk zelf bij als video architect bij Liberty Global, en ik ken de hele road map voor de komende paar jaar

Liberty (ziggo) loopt nou niet echt voorop he, op de schotel zijn er al 4k kanalen.

Ben blij dat ik bij Ziggo weg ben, ik wilde het kijken met een DVB-C kaart in m'n pc, maar dat vonden ze niet nodig want hun Horizon box kon alles al vonden ze. Ik zal ook niet terug gaan tot ze DVB-C ondersteunen of anders de Horizon via je Lan beschikbaar maken zodat je alsnog op je pc met Kodi kan kijken met een Horizon PVR addon in Kodi.

Maar het gaat nogal offtopci, zou je als topicstarter moeten weten toch?

[sjaool]

trion75 schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 10:37:
[...]
Maar het gaat nogal offtopic, zou je als topicstarter moeten weten toch?

Precies, daar is deze thread voor bedoelt.

btw hier een zeer tevreden Ziggo klant. Voor mijn situatie is er gewoon niks beters.

[Eli3l]

SnowDude schreef op vrijdag 16 september 2016 @ 11:33:
[...]

1080P60hz gaat niet gebeuren althans niet op de kabel. er is geen kabelaar die even 25 Mbit over heeft voor zo'n stream. Het kost ze te veel bandbreedte vergeleken met wat het oplevert.


[...]

Dit bespreken we dus niet.

[ Voor 16% gewijzigd door DaniëlWW2 op 17-09-2016 16:18 ]

[Ome Ernst]

Peter windsor in his own words..
Deel 2 van deze video bevat een keer of 3 de naam Max Verstappen....

[hardware-lover]

sjaool schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 11:01:
[...]

Precies, daar is deze thread voor bedoelt.

btw hier een zeer tevreden Ziggo klant. Voor mijn situatie is er gewoon niks beters.

Nou, eigenlijk is daar een specifiek ander topic voor aanwezig hier op Tweakers, maar binnen dit topic idd niet op zijn plek.

[ Voor 7% gewijzigd door hardware-lover op 18-09-2016 02:07 . Reden: pssst, jawel hoor, maar dat was niet het topic waar ik op doelde ;) ]

[sjaool]

hardware-lover schreef op zaterdag 17 september 2016 @ 20:53:
[...]

Nou, eigenlijk is daar een specifiek ander topic voor aanwezig hier op Tweakers, maar binnen dit topic idd niet op zijn plek.

Psst..., niet op het linkje geklikt zeker.

[XyritZz]

Die banden zijn ook krankjorem geworden.

Ultrasoft
Supersoft
Soft
Medium
Hard

Als ze die rij nu eens aanpassen:

Supersoft
Soft
Medium
Hard
Superhard

Dan is het al weer duidelijker.

@Hierboven; banden gaan bij de FIA ook regelmatig fout hoor. De verschillende lijstjes laten niet altijd dezelfde gegevens zien. Poosje terug bij een race zag je Max met bijv. Gele banden rijden. Stond er in de lijst links in beeld ook een geel icoon bij en onderin beeld bleven ze stug een rood icoon van SuperSoft tonen. Hield ook meer dan 5 minuten aan voordat het gecorrigeerd werd.

[Ereaser]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 10:13:

@Hierboven; banden gaan bij de FIA ook regelmatig fout hoor. De verschillende lijstjes laten niet altijd dezelfde gegevens zien. Poosje terug bij een race zag je Max met bijv. Gele banden rijden. Stond er in de lijst links in beeld ook een geel icoon bij en onderin beeld bleven ze stug een rood icoon van SuperSoft tonen. Hield ook meer dan 5 minuten aan voordat het gecorrigeerd werd.

Die feed onderin kijk ik eigenlijk vrijwel nooit meer naar, behalve als Max even niet in beeld is geweest.
Vind dat ze dat bij de Moto GP een stuk beter doen, waarbij je het aan de zijkant ziet.

[ Voor 12% gewijzigd door Ereaser op 19-09-2016 10:18 ]

[MegaTronics]

Of noem de banden voor het gemak per race gewoon soft, medium en hard.

[Jasphur]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 10:13:
Die banden zijn ook krankjorem geworden.

Ultrasoft
Supersoft
Soft
Medium
Hard

Als ze die rij nu eens aanpassen:

Supersoft
Soft
Medium
Hard
Superhard

Dan is het al weer duidelijker.

@Hierboven; banden gaan bij de FIA ook regelmatig fout hoor. De verschillende lijstjes laten niet altijd dezelfde gegevens zien. Poosje terug bij een race zag je Max met bijv. Gele banden rijden. Stond er in de lijst links in beeld ook een geel icoon bij en onderin beeld bleven ze stug een rood icoon van SuperSoft tonen. Hield ook meer dan 5 minuten aan voordat het gecorrigeerd werd.

Ik heb persoonlijk weinig problemen met de benaming van de banden. Er moet er alleen niet eentje bijkomen denk ik: megasoft o.i.d. Of zoals ze bij Sky zeiden bij de Q: Super Dupper Soft/Sqeezy Soft.

[TommyGun]

Ik vind de banden ook wel prima zo eigenlijk.

[PauseBreak]

Ja, ik snap echt niet hoe mensen die bandenbenamingen niet kunnen volgen. Ze hebben duidelijke namen en kleurtjes. Dus als je niet kunt lezen, kun je nog naar het kleurtje kijken.

[XyritZz]

LopendeVogel schreef op maandag 19 september 2016 @ 12:33:
[...]


Nee als ze dat helemaal op de schop gooien is het helemaal niet duidelijker.. Ze hebben een reeks banden en als daar een zachtere aan toegevoegd wordt krijgt die gewoon een nieuwe naam..
Ik zou echt niet weten wat er onduidelijk nu aan is, ze hebben al een tijd een reeks banden en als daar 1 bij komt zouden ze volgens jou maar alle banden moeten hernoemen? Als ze het uber duper onduidelijk willen maken moeten ze dat doen ja

Alle compounds veranderen elk jaar. De namen is echt niet meer dan een label wat er aan gehangen wordt, de SuperSoft van dit jaar is een compleet andere band dan de SuperSoft van vorig jaar.

Hell; van mij mogen ze die namen volledig schrappen en gewoon elke race soft, medium, hard meenemen. Dat dan in Monaco de soft stiekem ultra-soft is en op Silverstone de gewone soft boeit toch niet?

[LopendeVogel]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 13:15:
[...]


Alle compounds veranderen elk jaar. De namen is echt niet meer dan een label wat er aan gehangen wordt, de SuperSoft van dit jaar is een compleet andere band dan de SuperSoft van vorig jaar.

Hell; van mij mogen ze die namen volledig schrappen en gewoon elke race soft, medium, hard meenemen. Dat dan in Monaco de soft stiekem ultra-soft is en op Silverstone de gewone soft boeit toch niet?

Haha maar dat kan natuurlijk ook vage momenten opleveren:
Hu hoe kan het dat ze in Monaco op dat rechte stuk binnen de x meter op de 330 zitten, terwijl ze op een ander recht stuk op een ander circuit op de 360 zitten (lomp voorbeeld). Kan je gaan uitleggen: ja die soft daar is niet hetzelfde als de soft daar, en dan heb je die en die band dat is eigenlijk die band maar ook weer niet.

Nja dat er vaste namen zijn vind ik wel logisch. Een band moet niet op een ander circuit ineens een andere naam krijgen lijkt mij? Of begrijp ik je nu niet helemaal?

[Jasphur]

Iemand enige voorspelling over welk team in het voordeel op de baan in Maleisie?

[PauseBreak]

Jasphur schreef op maandag 19 september 2016 @ 13:50:
Iemand enige voorspelling over welk team in het voordeel op de baan in Maleisie?

Behalve Mercedes?

[Davidshadow13]

Jasphur schreef op maandag 19 september 2016 @ 13:50:
Iemand enige voorspelling over welk team in het voordeel op de baan in Maleisie?

Op de twee lange rechte stukken is Mercedes natuurlijk wel zwaar in het voordeel. Niet alleen op pure topsnelheid maar ook omdat door de hairpin tussen de twee rechte stukken acceleratie enorm belangrijk is en die is op de Mercedes motoren wel even een klapje beter.

Verder heeft Sepang redelijk veel hoge snelheidsbochten waar in theorie de aero van Red Bull wel voordeel uit moet kunnen halen. Ik zie Red Bull dan wel als 2e team in Sepang omdat Ferrari toch nog niet echt heel snel is op circuits met veel hogesnelheidsbochten en qua topsnelheid ligt Red Bull niet veel achter. Mercedes zal dit seizoen gewoon elke race willen als ze niet crashen want ze hebben simpelweg gewoon de beste auto en ook ook de aero is zeker niet slecht.

[Jasphur]

Davidshadow13 schreef op maandag 19 september 2016 @ 14:00:
[...]


Op de twee lange rechte stukken is Mercedes natuurlijk wel zwaar in het voordeel. Niet alleen op pure topsnelheid maar ook omdat door de hairpin tussen de twee rechte stukken acceleratie enorm belangrijk is en die is op de Mercedes motoren wel even een klapje beter.

Verder heeft Sepang redelijk veel hoge snelheidsbochten waar in theorie de aero van Red Bull wel voordeel uit moet kunnen halen. Ik zie Red Bull dan wel als 2e team in Sepang omdat Ferrari toch nog niet echt heel snel is op circuits met veel hogesnelheidsbochten en qua topsnelheid ligt Red Bull niet veel achter. Mercedes zal dit seizoen gewoon elke race willen als ze niet crashen want ze hebben simpelweg gewoon de beste auto en ook ook de aero is zeker niet slecht.

En misschien helpt het ook dat Petronas uit Maleisie komt haha.

Maar volgens F1 is daar regelmatig de luchtvochtigheid 70%+ heeft dat nog veel effect op de wagens?

[TommyGun]

In SGP was het ook 80% toch?

[Davidshadow13]

Jasphur schreef op maandag 19 september 2016 @ 14:55:
[...]


En misschien helpt het ook dat Petronas uit Maleisie komt haha.

Maar volgens F1 is daar regelmatig de luchtvochtigheid 70%+ heeft dat nog veel effect op de wagens?

Luchtvochtigheid is meestal niet zo'n issue. Vaak is de temperatuur in Maleisië meer een probleem. Het was altijd zo'n beetje het heetste weekend van het seizoen. Nu is het wel zo dat de race is verplaatst van maart naar oktober dus dat scheelt gemiddeld gezien wel 1 á 2 graden in de temperatuur maar het is nog steeds 30+ graden met een track temperature van tegen de 50 als de zon schijnt.

Verder heb je in Maleisië nogal last van hele hevige regen- en onweersbuien vooral in het voor- en najaar tijdens het regenseizoen. Daar gaan ze nu in oktober ook weer last van hebben. Zeker nu ze de laatste paar jaar de lokale starttijd hebben verlaat zodat die luie Europeanen niet meer zo vroeg hun bed uit hoeven

[Jasphur]

Davidshadow13 schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:02:
[...]


Luchtvochtigheid is meestal niet zo'n issue. Vaak is de temperatuur in Maleisië meer een probleem. Het was altijd zo'n beetje het heetste weekend van het seizoen. Nu is het wel zo dat de race is verplaatst van maart naar oktober dus dat scheelt gemiddeld gezien wel 1 á 2 graden in de temperatuur maar het is nog steeds 30+ graden met een track temperature van tegen de 50 als de zon schijnt.

Verder heb je in Maleisië nogal last van hele hevige regen- en onweersbuien vooral in het voor- en najaar tijdens het regenseizoen. Daar gaan ze nu in oktober ook weer last van hebben. Zeker nu ze de laatste paar jaar de lokale starttijd hebben verlaat zodat die luie Europeanen niet meer zo vroeg hun bed uit hoeven

Haha ja ik zag het bij de on-board video.

En 9 uur op zondag is nog steeds vroeg hoor

Krijgen de coureurs trouwens een anti-Jet-Lag slaapschema mee eigenlijk?

[ Voor 3% gewijzigd door Jasphur op 19-09-2016 15:18 ]

[SnowDude]

Davidshadow13 schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:02:
[...]


Luchtvochtigheid is meestal niet zo'n issue. Vaak is de temperatuur in Maleisië meer een probleem. Het was altijd zo'n beetje het heetste weekend van het seizoen. Nu is het wel zo dat de race is verplaatst van maart naar oktober dus dat scheelt gemiddeld gezien wel 1 á 2 graden in de temperatuur maar het is nog steeds 30+ graden met een track temperature van tegen de 50 als de zon schijnt.

De luchtvochtigheid heeft wel een impact op de gevoelstemperatuur en bij een lage luchtvochtigheid werkt zweten effectiever om je lichaamstemperatuur te reguleren.

[ANdrode]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 13:15:
[...]
Hell; van mij mogen ze die namen volledig schrappen en gewoon elke race soft, medium, hard meenemen. Dat dan in Monaco de soft stiekem ultra-soft is en op Silverstone de gewone soft boeit toch niet?

Hee dan wordt het voor ons als enthousiastere kijkers een chaos. Ik vind het huizige systeem prima, zolang de commentator maar niet probeert om de bandenkeuzes te transponeren naar zacht/midden/hard of geen fuckups maakt, maar dat is mensenlijk.

[PauseBreak]

Jasphur schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:12:
[...]


Haha ja ik zag het bij de on-board video.

En 9 uur op zondag is nog steeds vroeg hoor

Krijgen de coureurs trouwens een anti-Jet-Lag slaapschema mee eigenlijk?

Coureurs (en teams ook trouwens) blijven op "Europees tijdschema". Dus overdag slapen, 's avonds/'s nachts werken.

[SnowDude]

PauseBreak schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:28:
[...]


Coureurs (en teams ook trouwens) blijven op "Europees tijdschema". Dus overdag slapen, 's avonds/'s nachts werken.

Dat klopt voor Singapore. In Maleisië waar de race lokaal om 15:00 is schakelen de teams wel over naar de lokale tijd.

[XyritZz]

ANdrode schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:28:
[...]


Hee dan wordt het voor ons als enthousiastere kijkers een chaos. Ik vind het huizige systeem prima, zolang de commentator maar niet probeert om de bandenkeuzes te transponeren naar zacht/midden/hard of geen fuckups maakt, maar dat is mensenlijk.

Misschien ben ik een net iets minder enthousiaste kijker; maar ik vind het juist onduidelijk nu.

Als ik zie dat een coureur op SuperSoft gaat rijden moet ik nu zelf na gaan denken of het dat weekend de zachtste band is, of de "middelste" band. Kortom; als ik niet weet dat Pirelli Ultra/Super/Soft heeft geselecteerd weet ik ook niet wat ik van een stint moet verwachten van een coureur.

Als het gewoon elke race soft/medium/hard is, dan weet je direct dat de harde band een lange stint betekent en de softe band een aanvallende korte stint.

[hardware-lover]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:59:
[...]
Misschien ben ik een net iets minder enthousiaste kijker; maar ik vind het juist onduidelijk nu.

Als ik zie dat een coureur op SuperSoft gaat rijden moet ik nu zelf na gaan denken of het dat weekend de zachtste band is, of de "middelste" band. Kortom; als ik niet weet dat Pirelli Ultra/Super/Soft heeft geselecteerd weet ik ook niet wat ik van een stint moet verwachten van een coureur.

Als het gewoon elke race soft/medium/hard is, dan weet je direct dat de harde band een lange stint betekent en de softe band een aanvallende korte stint.

Er is voor iedere race een specifiek topic, daarin staan o.a. de banden voor dat weekend in de eerste post. Veel gemakkelijker kan het eigenlijk niet?

[B-Real]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:59:
[...]


Misschien ben ik een net iets minder enthousiaste kijker; maar ik vind het juist onduidelijk nu.

Als ik zie dat een coureur op SuperSoft gaat rijden moet ik nu zelf na gaan denken of het dat weekend de zachtste band is, of de "middelste" band. Kortom; als ik niet weet dat Pirelli Ultra/Super/Soft heeft geselecteerd weet ik ook niet wat ik van een stint moet verwachten van een coureur.

Als het gewoon elke race soft/medium/hard is, dan weet je direct dat de harde band een lange stint betekent en de softe band een aanvallende korte stint.

Dat snap ik ook niet zo goed. De kleurtjes kunnen opzicht best gehandhaafd blijven voor de die-hard fan, als de commentator het dan gewoon over soft/medium/hard heeft dan is het voor velen al een stuk beter te volgen.

Neemt overigens niet weg dat Pirelli een prima job doet. Testen mogen ze bijna niet (krijgen natuurlijk wel elke GP een enorme bak data van de teams) en we zien tegenwoordig weinig echt problemen met de banden én het komt de spanning vaak ook nog aardig ten goede.

[kevlar01]

B-Real schreef op maandag 19 september 2016 @ 16:08:
[...]


Dat snap ik ook niet zo goed. De kleurtjes kunnen opzicht best gehandhaafd blijven voor de die-hard fan, als de commentator het dan gewoon over soft/medium/hard heeft dan is het voor velen al een stuk beter te volgen.

Neemt overigens niet weg dat Pirelli een prima job doet. Testen mogen ze bijna niet (krijgen natuurlijk wel elke GP een enorme bak data van de teams) en we zien tegenwoordig weinig echt problemen met de banden én het komt de spanning vaak ook nog aardig ten goede.

Dat komt inderdaad omdat Olav het ene weekend de Soft(geel) de harde band noemt, en het andere weekend is dit de zachtste band (als Medium-Wit en Hard-Oranje meedoen).

Gewoon bij de naam/kleur noemen lijkt me het makkelijkst en minst verwarrend.

[Jasphur]

B-Real schreef op maandag 19 september 2016 @ 16:08:
[...]


Dat snap ik ook niet zo goed. De kleurtjes kunnen opzicht best gehandhaafd blijven voor de die-hard fan, als de commentator het dan gewoon over soft/medium/hard heeft dan is het voor velen al een stuk beter te volgen.

Neemt overigens niet weg dat Pirelli een prima job doet. Testen mogen ze bijna niet (krijgen natuurlijk wel elke GP een enorme bak data van de teams) en we zien tegenwoordig weinig echt problemen met de banden én het komt de spanning vaak ook nog aardig ten goede.

Ik kijk daarom echt wel uit naar volgend seizoen.

[DaniëlWW2]

Even wat anders. Er is meer informatie over Schumacher.
http://nos.nl/artikel/213...acher-kan-niet-lopen.html

Graag vraag ik iedereen bij voorbaat om het beschaafd te houden.

[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 19-09-2016 16:39 ]

[ANdrode]

XyritZz schreef op maandag 19 september 2016 @ 15:59:
[...]
Misschien ben ik een net iets minder enthousiaste kijker; maar ik vind het juist onduidelijk nu.

Als ik zie dat een coureur op SuperSoft gaat rijden moet ik nu zelf na gaan denken of het dat weekend de zachtste band is, of de "middelste" band. Kortom; als ik niet weet dat Pirelli Ultra/Super/Soft heeft geselecteerd weet ik ook niet wat ik van een stint moet verwachten van een coureur.

Ik moet dan ook nadenken of het de zachtste/middelste/hardste band is. Alleen ik weet wel dat "die ene band het met zware auto's heel kort meegaat", bijna ongeacht het circuit.

Als de "zachtste" band een soft is dan gaat hij best een eind mee. Als er op ultra soft gereden wordt dan weet ik dat het op Monaco met Mercedes na snel tijd is voor een nieuw setje

Ik heb dus op een absolute schaal een gevoel voor hoe lang een band meegaat en hoe "snel" hij is. De positie van die band ten opzichte van de anderen zie ik vanzelf op die russische timing site

De russische timing site die stabieler is dan go.ziggosporttotaal.nl

[Paulus07]

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 september 2016 @ 16:38:
Even wat anders. Er is meer informatie over Schumacher.
http://nos.nl/artikel/213...acher-kan-niet-lopen.html

Graag vraag ik iedereen bij voorbaat om het beschaafd te houden.

Las het inderdaad ook net. Nog afwachten wat het verder gaat worden. Maar in ieder geval weer wat nieuws ipv geruchten etc.

[nachtnet]

[YouTube: https://youtu.be/C5sZMjegR64]

analyse en glazenbol voorspelling van SKY voor wie welke stoel heeft volgend jaar. Met de conclusie dat HAM komend seizoen mogelijk de enige brit op de grid is..
* nachtnet vreest dan voor een nog groter Hamilton show by SKY *en alle andere britse media..)

Kan nog steeds niet begrijpen dat Williams Bottas nog steeds niet voor 2017 heeft benoemd.

[ Voor 30% gewijzigd door nachtnet op 19-09-2016 19:57 ]

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 september 2016 @ 16:38:
Even wat anders. Er is meer informatie over Schumacher.
http://nos.nl/artikel/213...acher-kan-niet-lopen.html

Graag vraag ik iedereen bij voorbaat om het beschaafd te houden.

Ik ben allang blij om nieuws over hem te horen ook al is dit naar aanleiding van een rechtzaak.

Je zou willen dat de familie wat meer nieuws over zijn gezondheid naar buiten brengt. Al is het maar een foto met een statement of een korte video. Maar goed dit is hun leven en hun keuze en daar moeten we het mee doen.

[P.O. Box]

sjaool schreef op maandag 19 september 2016 @ 22:29:
[...]

Ik ben allang blij om nieuws over hem te horen ook al is dit naar aanleiding van een rechtzaak.

Je zou willen dat de familie wat meer nieuws over zijn gezondheid naar buiten brengt. Al is het maar een foto met een statement of een korte video. Maar goed dit is hun leven en hun keuze en daar moeten we het mee doen.

helemaal mee eens... dat de familie dat niet doet is hun keuze... wellicht ook een veeg teken m.b.t. Schumacher's staat, maar ik put hoop uit het feit dat de familie vóór het ongeluk ook al heel gesloten was naar de buitenwereld...

[SnowDude]

P.O. Box schreef op maandag 19 september 2016 @ 23:01:
[...]

helemaal mee eens... dat de familie dat niet doet is hun keuze... wellicht ook een veeg teken m.b.t. Schumacher's staat, maar ik put hoop uit het feit dat de familie vóór het ongeluk ook al heel gesloten was naar de buitenwereld...

Tja ik wil je hoop niet in de grond boren maar ik heb toch echt het gevoel dan Schumacher niets meer kan en dat we vroeg of laat te horen krijgen dat hij is overleden.

[nachtnet]

SnowDude schreef op maandag 19 september 2016 @ 23:25:
[...]

Tja ik wil je hoop niet in de grond boren maar ik heb toch echt het gevoel dan Schumacher niets meer kan en dat we vroeg of laat te horen krijgen dat hij is overleden.

eens.. Ik zou niet eens willen zien hoe schumi er momenteel bij ligt/zit/staat.. Ik denk dat het beter is om hem zo in beeld te houden.





Dit is zoals ik hem binnen de F1 herinner..

en zo natuurlijk ook



Flink aantal controversiële acties op de baan, Baas in het aantal overwinningen.

[XyritZz]

hardware-lover schreef op maandag 19 september 2016 @ 16:05:
[...]

Er is voor iedere race een specifiek topic, daarin staan o.a. de banden voor dat weekend in de eerste post. Veel gemakkelijker kan het eigenlijk niet?

Dus elke F1 toeschouwer moet voor de wedstrijd even het topic op GoT erbij zoeken .

Ik snap wat je bedoelt, maar het feit dat er een topic voor nodig is om op te zoeken welke banden nu de hardste/zachtste compound van het weekend is zegt eigenlijk al genoeg toch?

DaniëlWW2 schreef op maandag 19 september 2016 @ 16:38:
Even wat anders. Er is meer informatie over Schumacher.
http://nos.nl/artikel/213...acher-kan-niet-lopen.html

Graag vraag ik iedereen bij voorbaat om het beschaafd te houden.

In dit artikel valt mij eigenlijk het volgende op:

"Sterker nog, zonder hulp van zijn verzorgers kan hij ook niet zelfstandig staan."

Natuurlijk kan dat betekenen dat hij nog steeds in coma ligt, maar waarom zou je dit dan in de pers brengen? Ik lees hier eigenlijk toch tussen de regels door dat ze in ieder geval hebben geprobeerd of proberen om hem te laten staan en dat doe je mijns inziens toch alleen als er enige vorm van bewustzijn is?

[Tleilaxu]

XyritZz schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:47:
[...]


Dus elke F1 toeschouwer moet voor de wedstrijd even het topic op GoT erbij zoeken .

Ik snap wat je bedoelt, maar het feit dat er een topic voor nodig is om op te zoeken welke banden nu de hardste/zachtste compound van het weekend is zegt eigenlijk al genoeg toch?

Je leest het op de nieuwssites en je kan het ook snel genoeg interpreteren tijdens de kwalificatie.

[SnowDude]

nachtnet schreef op maandag 19 september 2016 @ 23:51:
[...]


eens.. Ik zou niet eens willen zien hoe schumi er momenteel bij ligt/zit/staat.. Ik denk dat het beter is om hem zo in beeld te houden.

[afbeelding]

[afbeelding]

Dit is zoals ik hem binnen de F1 herinner..

en zo natuurlijk ook [afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Flink aantal controversiële acties op de baan, Baas in het aantal overwinningen.

Zijn actie die ik het briljantste vond was Monaco waar er voor het eerst niet gefinisht mocht worden achter de safetycar, de safetycar gaat naar binnen en na de safetycar line pakt hij nog even de auto voor hem. Ik snap tot op heden echt niet waarom de FIA dat toen heeft terug gedraaid. In mijn optiek was dat gewoon een gat in de regelgeving (die daarna ook direct is aangepast).

[hardware-lover]

XyritZz schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:47:
[...]
Dus elke F1 toeschouwer moet voor de wedstrijd even het topic op GoT erbij zoeken .

Ik snap wat je bedoelt, maar het feit dat er een topic voor nodig is om op te zoeken welke banden nu de hardste/zachtste compound van het weekend is zegt eigenlijk al genoeg toch?

[knip]

Je had het in eerste instantie over "ik", en aangezien je dit topic ook bezoekt was een verwijzing naar het specifieke race-topic zo vreemd nog niet?

Maar meer algemeen gezien dan. Indien een bepaalde sport je werkelijk interesseert, dan is jezelf wat meer op de hoogte brengen van de spelregels en wat daarbij komt kijken toch ook niet zo heel veel gevraagd? Er is voor deze sport een gratis officiële F1 app en daarbinnen kan men in één oogopslag zien welke banden, met welke kleurcode, er voor het raceweekend beschikbaar zijn. En daar staat dan ook bij wat voor band het is. Dus een blik op de telefoon en de globale kijker is ook op de hoogte, als ie zou willen?

[Jasphur]

Ergens hoop ik dat hij over een aantal jaar, dan wel niet in een rolstoel, aanwezig is op de paddock zoals Lauda dat nu is. Mja ik/we hebben geen idee over hoe hij er geestelijk aan toe is en wat hij nog weet. Hoewel racen waarschijnlijk diep in zijn poriën en bloed zit.

Alle sterkte toegewenst aan de man die al mijn interesse naar de F1 toegetrokken heeft.

[ Voor 14% gewijzigd door Jasphur op 20-09-2016 09:52 . Reden: spelling ]

[Muse]

SnowDude schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:58:
[...]

Zijn actie die ik het briljantste vond was Monaco waar er voor het eerst niet gefinisht mocht worden achter de safetycar, de safetycar gaat naar binnen en na de safetycar line pakt hij nog even de auto voor hem. Ik snap tot op heden echt niet waarom de FIA dat toen heeft terug gedraaid. In mijn optiek was dat gewoon een gat in de regelgeving (die daarna ook direct is aangepast).

Precies dit soort scherp nadenkwerk is waarom ik fan was van de man. Altijd op zoek naar de grenzen van de regelgeving, zelfs tijdens een race.

Vergelijkbaar moment is de Stop-and-go-penalty inlossen ná de finsh: Wikipedia: 1998 British Grand Prix
Direct na deze race werd deze loophole gesloten.

Het soms overschrijden van de grens zie ik als gevolg van de onwaarschijnlijke drive om te winnen, hetzelfde zag je in het tijdperk Senna/Prost waarbij ze elkaar beurtelings van de baan reden in strijd om het kampioenschap.

[ Voor 11% gewijzigd door Muse op 20-09-2016 10:06 ]

[Martinspire]

Hier nog een schitterend artikel over de man die Senna domineerde in karting en ervoor gezorgd heeft dat Senna geen grote karting-titels behaalde:
Jalopnik: Meet The Man Ayrton Senna Could Never Beat

[ Voor 12% gewijzigd door Martinspire op 20-09-2016 10:08 ]

[PatrickPR]

XyritZz schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:47:
[...]


Dus elke F1 toeschouwer moet voor de wedstrijd even het topic op GoT erbij zoeken .

Ik snap wat je bedoelt, maar het feit dat er een topic voor nodig is om op te zoeken welke banden nu de hardste/zachtste compound van het weekend is zegt eigenlijk al genoeg toch?

Tleilaxu schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:56:
[...]

Je leest het op de nieuwssites en je kan het ook snel genoeg interpreteren tijdens de kwalificatie.

Aanvullend hierop: voor iedere race, een paar minuten voor de installation lap, komen er altijd een aantal stats voorbij over de baan, omgevingsomstandigheden en de gridindeling. Tijdens dit 'rondje' stats laten ze ook altijd de 'Tyres this weekend' zien, inclusief kleurtjes en aanduidingen zoals soft-medium-hard.

Dus stel dat je in een raceweekend nog helemaal niets hebt meegekregen van VT en Quali, dan nog wordt je vlak voor de start van de race op de hoogte gebracht, kan niet missen.

[ Voor 21% gewijzigd door PatrickPR op 20-09-2016 10:17 ]

[Paulus07]

Is volgens mij niks mis met het koppelingsprobleem bij max: http://www.omroepbrabant....+ze+komt+uit+Brabant.aspx

[Bigfoot]

Paulus07 schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:26:
Is volgens mij niks mis met het koppelingsprobleem bij max: http://www.omroepbrabant....+ze+komt+uit+Brabant.aspx

Die wil ik ook wel ff inrijden!

[XyritZz]

SnowDude schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 08:58:
[...]

Zijn actie die ik het briljantste vond was Monaco waar er voor het eerst niet gefinisht mocht worden achter de safetycar, de safetycar gaat naar binnen en na de safetycar line pakt hij nog even de auto voor hem. Ik snap tot op heden echt niet waarom de FIA dat toen heeft terug gedraaid. In mijn optiek was dat gewoon een gat in de regelgeving (die daarna ook direct is aangepast).

Zulke acties kan ik ook altijd wel waarderen ja, gek genoeg wisselde hij het soms af met de meest domme acties. Net als het parkeren van z'n auto in Monaco... als hij daar gewoon de neus in de vangrail geboord had dan hadden ze hem niks kunnen maken.

Over het algemeen vind ik "brutaal" rijden wel leuk om te zien; Schumacher was ook de eerste die er achter kwam dat wanneer de leider het tempo mag bepalen achter de SC je ook gewoon vol in de ankers kunt gaan en daarna als iedereen van je schrikt het gas er op en hup je hebt meteen een leuk gaatje geslagen. Jammer genoeg werd volgens mij ene Button er het slachtoffer van; die kon z'n voorganger niet meer ontwijken en vloog de vangrail in. Regels werden meteen aangepast.

Van die tijd herinner je natuurlijk vooral de mooie momenten; maar wat ik echt tof vond aan die jaren Formule 1 is dat een gevecht ook echt een duel was tussen twee coureurs. Nu is een gevecht vaak met enkele ronden wel gestreden omdat DRS een erg groot voordeel biedt; en wacht de achterliggende auto vaak op de DR zone maar in de Schumacher jaren heb ik duels tussen hem en bijv. Montoya gezien waarbij ze bijna een halve race met elkaar in gevecht waren. Qua statistieken is het dan wellicht een saaie race met weinig inhaalacties; maar die ene inhaalactie werd wel voorafgegaan door een lang gevecht waarbij je als toeschouwer op het puntje van je stoel kon gaan zitten.

Zoals Irvine het eens omschreef; inhalen in de Formule 1 is als vissen. De lol is er af als je er 30 per dag uit het water haalt.

[Jasphur]

XyritZz schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:53:
[...]


…

Van die tijd herinner je natuurlijk vooral de mooie momenten; maar wat ik echt tof vond aan die jaren Formule 1 is dat een gevecht ook echt een duel was tussen twee coureurs. Nu is een gevecht vaak met enkele ronden wel gestreden omdat DRS een erg groot voordeel biedt; en wacht de achterliggende auto vaak op de DR zone maar in de Schumacher jaren heb ik duels tussen hem en bijv. Montoya gezien waarbij ze bijna een halve race met elkaar in gevecht waren. Qua statistieken is het dan wellicht een saaie race met weinig inhaalacties; maar die ene inhaalactie werd wel voorafgegaan door een lang gevecht waarbij je als toeschouwer op het puntje van je stoel kon gaan zitten.

Zoals Irvine het eens omschreef; inhalen in de Formule 1 is als vissen. De lol is er af als je er 30 per dag uit het water haalt.

Ik heb ook niet zoveel met het DRS ding. Voor FP en de Q prima. Maar in gevecht vind ik het zelfs maar lafjes. Een paar uitzonderingen daargelaten: maar over het algemeen zie je de coureurs het ook gewoon al opgeven zodra ze een DR zone binnen rijden en er een de wagen achter hun de DRS inzet. Maar dit is mijn mening.

Was er niet ooit een soort van boost systeem? Je kreeg er 3 per race o.i.d. Dus je moest goed nadenken waar je de boost wilde inzetten en wanneer.

[ Voor 20% gewijzigd door Jasphur op 20-09-2016 11:01 ]

[YakuzA]

Jasphur schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:59:
[...]


Ik heb ook niet zoveel met het DRS ding. Voor FP en de Q prima. Maar in gevecht vind ik het zelfs maar lafjes. Een paar uitzonderingen daargelaten: maar over het algemeen zie je de coureurs het ook gewoon al opgeven zodra ze een DR zone binnen rijden en er een de wagen achter hun de DRS inzet. Maar dit is mijn mening.

Was er niet ooit een soort van boost systeem? Je kreeg er 3 per race o.i.d. Dus je moest goed nadenken waar je de boost wilde inzetten en wanneer.

Er is wel de KERS/ERS energie waarvan ze maar een x hoeveelheid kunnen gebruiken per ronde.

Misschien dat dat eerst wel een x keer per ronde is geweest in een jaar. (ben nu ook zelf aan het twijfelen )

[ Voor 11% gewijzigd door YakuzA op 20-09-2016 11:12 ]

[Jasphur]

YakuzA schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 11:01:
[...]

In F1 is er nog nooit een boost systeem geweest.

Er was/is wel de KERS/ERS energie waarvan ze maar een x hoeveelheid kunnen gebruiken per ronde.

Dan moet dat het geweest zijn. Ik wist het niet meer zeker.

Maar is dat niet wat: Je krijgt maar een x aantal (bijvoorbeeld: aantal te rijden laps delen door 10, afronden naar boven) te gebruiken DRS momenten.

[ Voor 18% gewijzigd door Jasphur op 20-09-2016 11:12 ]

[YakuzA]

Jasphur schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 11:10:
[...]


Dan moet dat het geweest zijn. Ik wist het niet meer zeker.

Maar is dat niet wat: Je krijgt maar een x aantal (bijvoorbeeld: aantal te rijden laps delen door 10, afronden naar boven) te gebruiken DRS momenten.

Zoiets hadden ze wel in de A1 GP ooit.
7 boosts per race, en dan mochten ze zelf kiezen wanneer die gebruikt werden.

[Destruction]

SnowDude schreef op maandag 19 september 2016 @ 23:25:
[...]

Tja ik wil je hoop niet in de grond boren maar ik heb toch echt het gevoel dan Schumacher niets meer kan en dat we vroeg of laat te horen krijgen dat hij is overleden.

Eens.

Hoewel ik nooit een fan van 'm ben geweest, hoop ik dat er ooit een video opduikt waar Schumi (al dan niet in een rolstoel of op een bed) de wereld kan vertellen dat het weer redelijk goed met 'm gaat. Maar vooral ook door gebrek aan updates heb ik er een beeld van dat-ie zo goed als geen bewustzijn heeft en op z'n best een kasplantje is geworden.

Nou snap ik dat soort roddelbladen ook niet, zeker als zo'n man in een toestand is beland waarin hij beter gewoon overleden had kunnen zijn geldt het des te meer: Laat zo'n familie met rust.

[Martijndoes]

Als ik het NOS artikel mag geloven:http://nos.nl/artikel/2133237-advocaat-onthult-schumacher-kan-niet-lopen.html

Nu staan het kamp-Schumacher en Bunte tegenover elkaar in de rechtszaal vanwege de verklaringen. "Michael Schumacher kan niet lopen", benadrukte advocaat Felix Damm. "Sterker nog, zonder hulp van zijn verzorgers kan hij ook niet zelfstandig staan."

Hieruit concludeer ik dat hij kan staan, waarschijnlijk met wat hulp. Dan vermoed ik dat hij inmiddels geen kasplantje meer is en waarschijnlijk zelfs kan praten.

[XNL073]

Ik beeld me inderdaad in dat ie bij bewustzijn is en dat als ze hem ondersteunen hij kan staan. Lijkt me niet dat je dit zo zegt over iemand die nog in coma ligt. Lijkt me vreemd.

[Martinspire]

Paulus07 schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 10:26:
Is volgens mij niks mis met het koppelingsprobleem bij max: http://www.omroepbrabant....+ze+komt+uit+Brabant.aspx

Wow wat een plastic wijf. Zeker (ex) gridgirl? Verder vind ik het altijd triest dat ze er meteen op proberen te duiken. Laat die mensen lekker zelf kijken wanneer ze met wat naar buiten komen. De Privé hoort niet in F1 thuis imo. Laat dat lekker bij Everybody can Voice My Apprentice Holland House Pelein

Martijndoes schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 11:47:
Als ik het NOS artikel mag geloven:http://nos.nl/artikel/2133237-advocaat-onthult-schumacher-kan-niet-lopen.html

[...]

Hieruit concludeer ik dat hij kan staan, waarschijnlijk met wat hulp. Dan vermoed ik dat hij inmiddels geen kasplantje meer is en waarschijnlijk zelfs kan praten.

Maar toch zit er een verschil tussen kunnen praten en daadwerkelijk wat zinvols zeggen. Die heeft gewoon zo'n enorme hersenbeschadiging dat ie niets meer is van wat ie vroeger was. En ik vraag me dan ook af of we hem überhaupt nog gaan zien. En de manier waarop ze er mee om gaan, doet me denken dat ze zich enorm voor schamen

[ Voor 44% gewijzigd door Martinspire op 20-09-2016 12:13 ]

[mystic]

hardware-lover schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 09:35:
[...]
Maar meer algemeen gezien dan. Indien een bepaalde sport je werkelijk interesseert, dan is jezelf wat meer op de hoogte brengen van de spelregels en wat daarbij komt kijken toch ook niet zo heel veel gevraagd? Er is voor deze sport een gratis officiële F1 app en daarbinnen kan men in één oogopslag zien welke banden, met welke kleurcode, er voor het raceweekend beschikbaar zijn. En daar staat dan ook bij wat voor band het is. Dus een blik op de telefoon en de globale kijker is ook op de hoogte, als ie zou willen?

Dit. Het is best de basis van een sport, dus als het je interesseert verdiep je je er in. De regels kennen is best een vereiste. En alles wat eromheen komt leer je vanzelf wel.

* mystic kan daardoor ook de voorbeschouwing bij Ziggo niet uitstaan. Iedere 2 minuten een dummie uitleg 'want even duidelijk maken voor de mensen die het pas net volgen'. Pleur op, laat die het zelf opzoeken als ze het niet snappen maar wel interesse hebben. Zo ingewikkeld is het niet. Het is de Teleac niet...

/rant

[ThaStealth]

mystic schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 12:19:
[...]


Dit. Het is best de basis van een sport, dus als het je interesseert verdiep je je er in. De regels kennen is best een vereiste. En alles wat eromheen komt leer je vanzelf wel.

* mystic kan daardoor ook de voorbeschouwing bij Ziggo niet uitstaan. Iedere 2 minuten een dummie uitleg 'want even duidelijk maken voor de mensen die het pas net volgen'. Pleur op, laat die het zelf opzoeken als ze het niet snappen maar wel interesse hebben. Zo ingewikkeld is het niet. Het is de Teleac niet...

/rant

Je merkt dat het bij het commentaar ook vaak zo is. "Een rondje van 15.3, en daarmee bedoel ik dan, 1 minuut, 15 seconden en 3 tienden van een seconden". Maak gewoon een tutorial reeks van al dit soort dingen, pleur dat op de site en verwijs er 1x per uitzending naar.

Mbt. bandencompounds, ze hadden alles 1 compound naar hard moeten schuiven

Nu is het: Hard, medium, soft, super soft en ultra soft. Had Super Hard, Hard, Medium, Soft, Super soft moeten zijn. Was een stuk logischer geweest.

Mbt. De nieuwe 'vriendin', hopelijk maakt ze hem wat rustiger, hij was wat gefrustreerd de laatste 3 wedstrijden . Maar is modeblogger/vlogger tegenwoordig een beroep?

[ Voor 7% gewijzigd door ThaStealth op 20-09-2016 12:54 ]

[vhal]

Hoezo? Ze hebben een nog zachtere band weten te fabriceren welke onder de super-soft moest komen. Moet de super-soft dan maar opeens soft gaan heten en hard maar super-hard?

Kijk als men in 2018 opeens met een ludicrous-soft band aankomen, dan snap ik wel dat het systeem een beetje doorschiet. Maar als een persoon de huidige 5 banden niet eens uit elkaar kan houden, dan vraag ik mij eerlijk gezegd af hoe deze persoon functioneert in het dagelijks leven. Het geforceerd vertalen/converteren om het voor de kijker gemakkelijk te houden werkt ook niet bepaald mee. Want dan is de echte hard bij de ene race een soft en bij de andere race opeens een medium band.

[mystic]

ThaStealth schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 12:51:
[...]

Je merkt dat het bij het commentaar ook vaak zo is. "Een rondje van 15.3, en daarmee bedoel ik dan, 1 minuut, 15 seconden en 3 tienden van een seconden". Maak gewoon een tutorial reeks van al dit soort dingen, pleur dat op de site en verwijs er 1x per uitzending naar.

Of vraag een beetje eigen inzet. Toen ik eind jaren 90 de F1 ging volgen moest ik het ook zelf uitzoeken

Het zou wat worden als ze het bij voetbal gingen doen. 'En de keeper heeft hem! mooie actie! Voor de mensen die dit net volgen: de keeper is de man die de goal, of het doel, verdedigt. En in tegenstelling van wat de naam voetbal doet vermoeden, mag hij de bal wel vastpakken.'

/nu echt einde rant

[ANdrode]

vhal schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 12:58:
Hoezo? Ze hebben een nog zachtere band weten te fabriceren welke onder de super-soft moest komen. Moet de super-soft dan maar opeens soft gaan heten en hard maar super-hard?

Kijk als men in 2018 opeens met een ludicrous-soft band aankomen, dan snap ik wel dat het systeem een beetje doorschiet. Maar als een persoon de huidige 5 banden niet eens uit elkaar kan houden, dan vraag ik mij eerlijk gezegd af hoe deze persoon functioneert in het dagelijks leven. Het geforceerd vertalen/converteren om het voor de kijker gemakkelijk te houden werkt ook niet bepaald mee. Want dan is de echte hard bij de ene race een soft en bij de andere race opeens een medium band.

En dan kan een Red Bull het goed doen op de harde (medium) band bij de ene race en bij de andere race krijgen ze op de harde (harde) band niets voor elkaar.

Als je het hebt over "de ultra soft, de snelste band dit weekend" dan ontstaat deze ambiguiteit niet

[sjaool]

mystic schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 13:18:
[...]


Of vraag een beetje eigen inzet. Toen ik eind jaren 90 de F1 ging volgen moest ik het ook zelf uitzoeken

Het zou wat worden als ze het bij voetbal gingen doen. 'En de keeper heeft hem! mooie actie! Voor de mensen die dit net volgen: de keeper is de man die de goal, of het doel, verdedigt. En in tegenstelling van wat de naam voetbal doet vermoeden, mag hij de bal wel vastpakken.'

/nu echt einde rant

Laat ze bij elke wedstrijd die buitenspel regel eens een keer goed uitleggen...

Gelukkig kijk ik geen voetbal.

[Icephase]

ThaStealth schreef op dinsdag 20 september 2016 @ 12:51:
[...]

Je merkt dat het bij het commentaar ook vaak zo is. "Een rondje van 15.3, en daarmee bedoel ik dan, 1 minuut, 15 seconden en 3 tienden van een seconden". Maak gewoon een tutorial reeks van al dit soort dingen, pleur dat op de site en verwijs er 1x per uitzending naar.

Mbt. bandencompounds, ze hadden alles 1 compound naar hard moeten schuiven

Nu is het: Hard, medium, soft, super soft en ultra soft. Had Super Hard, Hard, Medium, Soft, Super soft moeten zijn. Was een stuk logischer geweest.

Mbt. De nieuwe 'vriendin', hopelijk maakt ze hem wat rustiger, hij was wat gefrustreerd de laatste 3 wedstrijden . Maar is modeblogger/vlogger tegenwoordig een beroep?

Dat was ook lastig geweest, nu heb je in beeld af en toe de verkorte namen staan: HARD, MED, SOFT, SUPER en ULTRA. Met jouw oplossing had dat SUPER, HARD, MED, SOFT, SUPER geweest en dan is dàt weer dubbel...
Huidige opzet vind ik prima. En ook hoe Olav er in zijn commentaar mee om gaat: hij praat niet alleen voor de die-hard F1 fans, maar ook voor de casual Ziggo Sport kijken. En die snappen beter waarom Max op een 'hardste band' langzamer gaat i.p.v. waarom Max op de 'soft' langzamer gaat.

[YakuzA]

En de bandenkeus voor Maleisie zonder echte verrassingen:

[PauseBreak]

Toro Rosso probeert dus het vermogenstekort te compenseren met de zachtste compound. Ben benieuwd of ze dat een beetje lukt en of ze hiermee dichterbij McLaren kunnen blijven.