[F1] Seizoen 2016 - Deel 3

[Requiem19]

Hmtsjmftsch schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 16:12:
[...]


De bredere banden krijg je gratis, dus mechanische grip verbeterd sowieso. Om een aërodynamisch betere wagen te krijgen heb je toch echt behoorlijk wat ontwikkeling nodig. Uiteraard biedt een bredere auto meer mogelijkheden om meer aërodynamische grip te creëren, maar die krijg je niet zomaar cadeau. Bovendien betekent meer aërodynamische grip niet noodzakelijk dat je een beter aeropakket hebt.

Vleugels en floor worden breder. Dat is dus gratis aero grip.

Voor een overzicht van de verschillen tov 2016 kun je hier kijken:

http://www.skysports.com/...m-next-years-rule-changes

[Ankona]

Precies, daar waar RBR een voorsprong had wordt de boel overhoop gegooid.

[nachtnet]

Ankona schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 16:20:
Precies, daar waar RBR een voorsprong had wordt de boel overhoop gegooid.

Je kunt het ook lezen als "daar waar red bull een voorsprong heeft worden de regels verruimd." m.a.w. andere teams moeten die voorsprong in aero kennis nog maar zien te evenaren en/of overtreffen..

Begreep trouwens uit berichten dit najaar dat RB ook een fors langere wielbasis dan andere teams lijkt te gaan voeren. En dat ze daarmee kunnen kiezen voor een andere gewichtsverdeling over de RB en zo nog wat extra winst kunnen pakken..

---

Nog even een prachtige foto die duidelijk laat zien hoe sterk slijtage aan de banden is.. Dikke marbles..

---

en nog even bbc Question of Sports Quiz met ROS.
[Vimeo: https://vimeo.com/197599134]

[ Voor 17% gewijzigd door nachtnet op 31-12-2016 16:48 ]

[Hmtsjmftsch]

Requiem19 schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 16:15:
[...]


Vleugels en floor worden breder. Dat is dus gratis aero grip.

Voor een overzicht van de verschillen tov 2016 kun je hier kijken:

http://www.skysports.com/...m-next-years-rule-changes

Ik ken de verschillen, maar heb nog steeds geen steekhoudende argumenten gehoord waarom die ervoor zorgen dat de competitie dichterbij RBR komt op hun sterkste punt. Er is weliswaar in de basis meer aerodynamische grip (wat dus niet automatisch een betere Aero oplevert), maar ook meer potentie. Absoluut dus verschil, maar relatief gezien volledig afhankelijk van ontwikkeling.

[Requiem19]

Hmtsjmftsch schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 13:33:
Aero wordt niet verbeterd, mechanische grip wel.

Dit was waar ik op reageerde. Jij stelde dat aero niet beter wordt in 2017, wat volgens mij niet correct is. Dit staat los van de vraag in hoeverre andere teams zich meer verbeteren dan Red Bull onder de nieuwe aero regels.

Maar als je die vraag stelt: met nieuwe regels komen nieuwe kansen. De voorvleugel wordt bijv 15 cm breder. Dit heeft een enorm effect op de gehele air flow, waardoor je tevens sidepods, diffuser etc moet aanpassen. Dit complexe samenspel speelt RB doorgaans het beste. Ik vermoed dat RB juist een voorsprong gaat pakken tov Mercedes in 2017 op aerodynamica.

[Hmtsjmftsch]

Requiem19 schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 17:21:
[...]
Maar als je die vraag stelt: met nieuwe regels komen nieuwe kansen. De voorvleugel wordt bijv 15 cm breder. Dit heeft een enorm effect op de gehele air flow, waardoor je tevens sidepods, diffuser etc moet aanpassen. Dit complexe samenspel speelt RB doorgaans het beste. Ik vermoed dat RB juist een voorsprong gaat pakken tov Mercedes in 2017 op aerodynamica.

En dat is precies waarom ik zei dat de aero niet (automatisch) beter wordt. Meer oppervlakte betekent niet automatisch een betere aero. Het is, zoals je hier terecht aangeeft wel iets complexer dan dat.

[Requiem19]

Ik zou het knap vinden als een F1 team vlg jaar met minder df aan de start staat dan dit jaar.

Alle teams gaan mega stappen maken, zelfs als ze het verkloten. Als je diffuser bijna 2x zo groot wordt, krijg je automatisch meer df.

Vraag is alleen wie de grootste stappen maakt....

[Hmtsjmftsch]

Ik bestrijd ook niet dat ze meer df hebben, wel dat de aero verbeterd.

[Cubic X]

Hmtsjmftsch schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 17:05:
[...]


Ik ken de verschillen, maar heb nog steeds geen steekhoudende argumenten gehoord waarom die ervoor zorgen dat de competitie dichterbij RBR komt op hun sterkste punt. Er is weliswaar in de basis meer aerodynamische grip (wat dus niet automatisch een betere Aero oplevert), maar ook meer potentie. Absoluut dus verschil, maar relatief gezien volledig afhankelijk van ontwikkeling.

Het is makkelijker om je zwakkere plekken te verbeteren dan je sterke punten nog verder te verbeteren. Anders gezegd: het is makkelijker om van €100 naar €1000 te gaan dan van €1000 naar €10.000. Met een mindere basis kan je sneller verbeteren, ergo dichterbij een team komen dat al zo goed is dat er weinig te verbeteren valt. Maar in the end gaan we het wel zien in maart .

[ralph075]

Cubic X schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 18:17:
[...]
het is makkelijker om van €100 naar €1000 te gaan dan van €1000 naar €10.000.

Punt is dat elk team voor komend seizoen bij €0 begint met het bouwen van een compleet nieuwe auto...

[Grrrrrene]

Hmtsjmftsch schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 17:47:
Ik bestrijd ook niet dat ze meer df hebben, wel dat de aero verbeterd.

Je praat over "aero" (nogal een vage, algemene term) alsof het een meetbaar getalletje is zoals max vermogen of koppel. Wat is "aero" in jouw ogen dan?

[Hmtsjmftsch]

Downforce en drag

[hardware-lover]

Misschien gaan we hem minder horen dit jaar, maar om het vorig seizoen maar eens tot een vrolijk einde te brengen, aan Vettel zal het niet liggen. De beste wensen allemaal

[YouTube: https://youtu.be/eTLospC1WmI]

[Grrrrrene]

Cubic X schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 18:17:
[...]

Het is makkelijker om je zwakkere plekken te verbeteren dan je sterke punten nog verder te verbeteren. Anders gezegd: het is makkelijker om van €100 naar €1000 te gaan dan van €1000 naar €10.000. Met een mindere basis kan je sneller verbeteren, ergo dichterbij een team komen dat al zo goed is dat er weinig te verbeteren valt. Maar in the end gaan we het wel zien in maart .

Wie maakt een 2e proefwerk Geschiedenis het best? Het kind dat de vorige keer een 9,3 scoorde of het kind dat de vorige keer een 5,7 scoorde? En wie is er het blijst als de school zegt "het vak Geschiedenis wordt belangrijker, het telt twee keer zo zwaar mee voor je gemiddelde dan alle andere vakken"? Het kind dat goed is in geschiedenis of het kind dat het maar moeilijk vindt?

We beginnen volgend seizoen helemaal vanaf 0, met een compleet nieuw ontwerp, dus geen (nouja, nauwelijks) doorontwikkeling op 2016. Jouw redenatie met 100, 1000 en 10k euro gaat op voor meerdere seizoenen achter elkaar. Het is het probleem dat Mercedes nu min of meer heeft: als je zoveel meer vermogen hebt dan de rest is het makkelijker voor hun om het gat te verkleinen dan voor jou om grotere stappen te zetten dan de competitie.

[not_a_robot]

Zouden we vandaag niet een nieuw topic krijgen?

[Ankona]

Ja, dit topic is wel heel erg 2016.

[DaniëlWW2]

YouTube: Grill The Grid - Sebastian Vettel
YouTube: Grill The Grid - The Grand Final!

Soms zijn YT comments heerlijk direct.

[DaniëlWW2]

Seizoen 2016 is voorbij. We gaan hier verder.
[F1] - Seizoen 2017 Deel 1