Al sinds 2016 zijn graphene accus te koop voor quadcopters etc, maar de beloftes mbt gewicht en capaciteit worden vooralsnog niet waargemaakt. De eerste reviews in 2016 waren razend enthousiast, maar die bleken of door de fabrikanten gesponsord te zijn (hobbyking/turnegy), of de testers hadden van de fabrikant speciaal geselecteerde exemplaren toegestuurd gekregen. Als je vandaag graphene accus besteld bij hobbyking doen ze het nauwelijks beter dan LiPo accus.racinfo schreef op woensdag 13 maart 2019 @ 09:42:
Nieuw soort e-bike accu op komst:
https://www.bike-eu.com/h...6422-166288035.1552466422
:strip_icc():strip_exif()/u/458557/crop55cdfbc4db79d_cropped.jpeg?f=community)
Vindt persoonlijk alleen het nadeel dat je dan meteen aan 5 jaar vast zit. Ik heb nog maar weinig fietsen 5 jaar gereden
Na 1 jaar opzegbaar. Zie FAQ:
[...]
Vindt persoonlijk alleen het nadeel dat je dan meteen aan 5 jaar vast zit. Ik heb nog maar weinig fietsen 5 jaar gereden
Ik wil mijn verzekering opzeggen, hoe doe ik dat?
Natuurlijk kunt u uw fietsverzekering beëindigen. U kunt dat doen door een mailtje sturen naar info@kingpolis.nl met vermelding van uw polisnummer. Houdt rekening met de opzegtermijn.
Na het eerste jaar zijn alle doorlopende verzekeringen dagelijks opzegbaar met een maand opzegtermijn.
En ik heb dit ook nog nagevraagd per e-mail:
Geachte heer xxxx,
Het is een doorlopende verzekering van maximaal 5 jaar. De polis is na 1 jaar dagelijks opzegbaar met een maand opzegtermijn.
Indien u verder nog vragen en/of opmerkingen heeft dan vernemen wij dit graag van u.
Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
[ Voor 23% gewijzigd door radeoxx op 13-03-2019 15:01 ]
SUZ-SWM80VA2 + ERSD-VM2D + DJG 200 WPS - Tibber uitnodiging x34450jb
Ah, zo ver had ik niet door gekeken.
Ik zag alleen een looptijd van 60 maanden op de website staan. Toen dacht ik: nahh. Ik ga deze nu wel even serieus overwegen voor mijn ebike. Dan wordt het deze of de anwb (met iets minder goede voorwaarden).--edit--
Ik heb de polis even snel door gekeken van fietspolis.eu en een ding staat me totaal niet aan.
In de polis staat vermeld dat de uitkering alleen in natura is en dat wanneer de fiets gestolen wordt er door hun een fiets geleverd wordt met een waarde van het verzekerde bedrag. Waarschijnlijk baseren ze zich op de catalogus waarden op dat moment en ga je dus altijd het schip in.
[ Voor 16% gewijzigd door [m]engineer op 13-03-2019 15:39 ]
/u/38073/untitled.GIF?f=community)
Volgens mij verzeker je je ook altijd voor de catalogus waarde van de fiets. Dan is er toch niks aan de hand?:
[...]
Ah, zo ver had ik niet door gekeken.
--edit--
Ik heb de polis even snel door gekeken van fietspolis.eu en een ding staat me totaal niet aan.
In de polis staat vermeld dat de uitkering alleen in natura is en dat wanneer de fiets gestolen wordt er door hun een fiets geleverd wordt met een waarde van het verzekerde bedrag. Waarschijnlijk baseren ze zich op de catalogus waarden op dat moment en ga je dus altijd het schip in.
[Afbeelding]
Repeat after me: I Will Use Google Before Asking Stupid Questions
/u/123830/crop570791e36e200_cropped.png?f=community)
Daar hebben we een ander topic voor om opvoedzaken te bespreken.:
Dat ligt niet aan de display of het kind, maar aan opvoedskills.
Zo'n kind geef je eventueel gewoon een taak in het proces: aanzetten, uitzetten, licht aan, licht uit
(Die opmerking van mij was trouwens niet 100% serieus bedoeld. Al is het wel een aandachtspuntje natuurlijk)
:strip_icc():strip_exif()/u/10367/2651.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/8282/Let_it_Bii_icon.gif?f=community){kind=icon}
Ik heb onlangs een tweedehands fiets aangeschaft die is omgebouwd naar een voorwielaandrijving. Dit is gedaan door v-fiets, heb er nog de handleiding bijgekregen. Helaas is die website uit de lucht, dus kan niet navragen wat voor (merk) motor het is. Het enige dat ik aan de zijkant ingegraveerd zie staan is wat cijfers letters en ik kan 190rpm ontdekken. Het is een mini motor.
Betekend die 190rpm dat ik maximaal 25 km/u kan fietsen met deze motor? Dat haal ik nu namelijk zonder actief meetrappen.
Zonder wind tegen fiets ik al gauw iets harder en merk dan dat de motor eigenlijk tegenwerkt. Als ik de motor dan uitschakel, verlies ik iets weerstand. Ik vermoed omdat de motor op 25 km/u blijft draaien en ik ervoor zorg dat hij meer rpm gaat maken.
Is er een mogelijkheid om deze voorwielmotor iets op te voeren naar 28-29 km/u? Wellicht via een e-dr display of met een programmeerkabel? Er zit nu een minimalistische display op met ledjes.
Verder wel tevreden over het e-biken. Ik ging als het goed weer was met de racefiets naar het werk. Dit gaat uiteraard iets sneller, maar was het zat om bezweet aan te komen met wind tegen (geen douche) en om de fiets schoon te moeten maken na een rit door de regen of over nat wegdek (geen spatborden).
De fiets bevalt ook goed, weegt ongeveer 18,5 kg met een 522W 36V accu.
Ben wel van plan om een klein voorrekje te monteren en daar een waterdichte bak op te maken waar ik de accu en controller in wil monteren. Dan heb ik alleen een draad van de trapsensor naar die bak en een draad naar de motor. Dan is het makkelijk om het wiel te wisselen voor een normaal wiel op dagen zonder wind.
Hieronder twee (slechte) foto's van de fiets, het is een Cannondale T1000 toerfiets uit 1995 of 1996:
Betekend die 190rpm dat ik maximaal 25 km/u kan fietsen met deze motor? Dat haal ik nu namelijk zonder actief meetrappen.
Zonder wind tegen fiets ik al gauw iets harder en merk dan dat de motor eigenlijk tegenwerkt. Als ik de motor dan uitschakel, verlies ik iets weerstand. Ik vermoed omdat de motor op 25 km/u blijft draaien en ik ervoor zorg dat hij meer rpm gaat maken.
Is er een mogelijkheid om deze voorwielmotor iets op te voeren naar 28-29 km/u? Wellicht via een e-dr display of met een programmeerkabel? Er zit nu een minimalistische display op met ledjes.
Verder wel tevreden over het e-biken. Ik ging als het goed weer was met de racefiets naar het werk. Dit gaat uiteraard iets sneller, maar was het zat om bezweet aan te komen met wind tegen (geen douche) en om de fiets schoon te moeten maken na een rit door de regen of over nat wegdek (geen spatborden).
De fiets bevalt ook goed, weegt ongeveer 18,5 kg met een 522W 36V accu.
Ben wel van plan om een klein voorrekje te monteren en daar een waterdichte bak op te maken waar ik de accu en controller in wil monteren. Dan heb ik alleen een draad van de trapsensor naar die bak en een draad naar de motor. Dan is het makkelijk om het wiel te wisselen voor een normaal wiel op dagen zonder wind.
Hieronder twee (slechte) foto's van de fiets, het is een Cannondale T1000 toerfiets uit 1995 of 1996:
[ Voor 0% gewijzigd door kleinelievewolff op 15-03-2019 10:00 . Reden: typo ]
/u/228124/crop5db0373e29815.png?f=community)
/u/740571/crop5c54515f0b177_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37638/crop5bec1b167ba00_cropped.jpeg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ik houd van videoreviews! Ik kijk ze vaak op Youtube voordat ik iets koop.
Maar die Duitse fiets uit de review...
Dat is gewoon een bagagerek voorop de fiets. Geen laadrekje.
Qua design is het wel een mooie fiets en dat komt met een prijs.
Staan wel meer mooie fietsjes op hun site: https://www.schindelhauerbikes.com.
The only thing better than a cow, is a human. Unless you need milk. Then you really need a cow.
@kleinelievewolff Waarschijnlijk betekend de 190RPM inderdaad het maximale toerental van de motor. Er vanuit gaande dat je 28 inch wielen hebt en een 700cc band komt dat op omgerekend 24 kilometer per uur. Dit is best aannemelijk.
Het is inderdaad zo dat sommige fietsen met behulp van een controller in het scherm begrensd worden. Maar dit kan alleen als de rest van je setup dus een hogere snelheid kan behalen. Deze topsnelheid is afhankelijk van het type motor, het aantal windingen en de spanning welke op je motor staat. (En nog een hoop andere parameters maar we houden het even eenvoudig.)
Zeker op een fiets met een sportieve zit is het makkelijk de 25km/u te halen wanneer het wind stil is. Dit is dan ook het grote nadeel van een standaard electrische fiets.
Ik heb mijn zelfbouw fiets netjes begrenst op de 25/250 watt. Maar het kriebelt soms wel om hem sneller te zetten. Zeker als het windstil is. Maarja, voor mijn gebruik is dat niet echt nodig. Ik heb meestal niet zo veel haast
Ik heb afgelopen weekend wel een testje gedaan. Toen was de topsnelheid 62 op slechts 500 watt (met mee trappen) van de 1750 (disclaimer: om hem sneller te zetten heb ik een laptop nodig en het was op eigen terrein )
Het is inderdaad zo dat sommige fietsen met behulp van een controller in het scherm begrensd worden. Maar dit kan alleen als de rest van je setup dus een hogere snelheid kan behalen. Deze topsnelheid is afhankelijk van het type motor, het aantal windingen en de spanning welke op je motor staat. (En nog een hoop andere parameters maar we houden het even eenvoudig.)
Zeker op een fiets met een sportieve zit is het makkelijk de 25km/u te halen wanneer het wind stil is. Dit is dan ook het grote nadeel van een standaard electrische fiets.
Ik heb mijn zelfbouw fiets netjes begrenst op de 25/250 watt. Maar het kriebelt soms wel om hem sneller te zetten. Zeker als het windstil is. Maarja, voor mijn gebruik is dat niet echt nodig. Ik heb meestal niet zo veel haast
Ik heb afgelopen weekend wel een testje gedaan. Toen was de topsnelheid 62 op slechts 500 watt (met mee trappen) van de 1750
(disclaimer: om hem sneller te zetten heb ik een laptop nodig en het was op eigen terrein )
[ Voor 4% gewijzigd door [m]engineer op 15-03-2019 13:26 ]
@[m]engineer Dat is een flinke snelheid! Dat ga ik niet halen ben ik bang 
Ik denk dat mijn setup ook niet zondermeer geschikt is voor een hogere snelheid. Ik zie dat er van die mini hub motoren ook nog een "FX" versie is die minder koppel levert, maar wel meer toeren maakt (300RPM). Die zal waarschijnlijk wel sneller kunnen, al vraag ik me af of die ook aan de 300RPM (bijna 40 km/u) zal komen
(komt jouw naam trouwens van dat fietsenmerk in het noorden?)
@Tahref Ik heb er nu alleen nog maar mee gereden met de harde wind van afgelopen dagen. Dan was de accu op de laatste 2 streepjes van de 5 na 50km in de hoogste ondersteuning. De vorige eigenaar zegt er 200 km mee te kunnen rijden, maar ik heb niet gevraagd met welke snelheid dat was. En de accu zal in de loop der jaren ook wel wat slechter zijn geworden. Voor mijn woon-werk afstand (2*20 km) is het in ieder geval ruim voldoende om zonder tussentijds laden heen en weer te geraken.
Ik denk dat mijn setup ook niet zondermeer geschikt is voor een hogere snelheid. Ik zie dat er van die mini hub motoren ook nog een "FX" versie is die minder koppel levert, maar wel meer toeren maakt (300RPM). Die zal waarschijnlijk wel sneller kunnen, al vraag ik me af of die ook aan de 300RPM (bijna 40 km/u) zal komen(komt jouw naam trouwens van dat fietsenmerk in het noorden?)
@Tahref Ik heb er nu alleen nog maar mee gereden met de harde wind van afgelopen dagen. Dan was de accu op de laatste 2 streepjes van de 5 na 50km in de hoogste ondersteuning. De vorige eigenaar zegt er 200 km mee te kunnen rijden, maar ik heb niet gevraagd met welke snelheid dat was. En de accu zal in de loop der jaren ook wel wat slechter zijn geworden. Voor mijn woon-werk afstand (2*20 km) is het in ieder geval ruim voldoende om zonder tussentijds laden heen en weer te geraken.
[ Voor 3% gewijzigd door kleinelievewolff op 15-03-2019 14:08 . Reden: toevoeging ]
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
[quote]:
@[m]engineer Dat is een flinke snelheid! Dat ga ik niet halen ben ik bang Ik denk dat mijn setup ook niet zondermeer geschikt is voor een hogere snelheid. Ik zie dat er van die mini hub motoren ook nog een "FX" versie is die minder koppel levert, maar wel meer toeren maakt (300RPM). Die zal waarschijnlijk wel sneller kunnen, al vraag ik me af of die ook aan de 300RPM (bijna 40 km/u) zal komen
(komt jouw naam trouwens van dat fietsenmerk in het noorden?)
haha nee, en heb ook totaal geen idee welk fietsenmerk je bedoelt
Je zou even kunnen kijken wat er op de controller staat (in je zadeltasje) en kijken of daar een type nummer op staat. Dan kan je eventueel je snelheid begrenzen met een scherm.
@[m]engineer Dat is een flinke snelheid! Dat ga ik niet halen ben ik bang
Ik denk dat mijn setup ook niet zondermeer geschikt is voor een hogere snelheid. Ik zie dat er van die mini hub motoren ook nog een "FX" versie is die minder koppel levert, maar wel meer toeren maakt (300RPM). Die zal waarschijnlijk wel sneller kunnen, al vraag ik me af of die ook aan de 300RPM (bijna 40 km/u) zal komen(komt jouw naam trouwens van dat fietsenmerk in het noorden?)
haha nee, en heb ook totaal geen idee welk fietsenmerk je bedoelt
Je zou even kunnen kijken wat er op de controller staat (in je zadeltasje) en kijken of daar een type nummer op staat. Dan kan je eventueel je snelheid begrenzen met een scherm.
Ik denk dat dat best redelijk is. Zeker als je wat zachtere blokjes hebt. Ik heb een sensor op mijn remmen zitten waardoor ik regeneratief een op de motor. Dus mijn blokjes slijten niet zo snel
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Zo iets, ik zit nu op 3600km en heb ze net moeten vervangen.
Mijn reis is ook enkele reis 15km. Helaas niet 95% dijk, maar 95% woonwijk waar scholieren met zijn 4-en naast elkaar fietsen.
Dus veel defensief remmen, bellen, remmen, nog een keer bellen
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Dat blijkt wel uit je reactie
Heerlijk toch als mensen door middel van een elektrische fiets weer lekker tochtjes kunnen maken. Ik zelf kan ook niet meer fietsen, iets wat ik vroeger maar te graag deed. Door een elektrische fiets en MTB kan ik nu weer tochtjes maken. Een echte lifechanger voor mij en hopelijk voor vele anderen die door alle vooroordelen heen kunnen prikken!
Dit is pas mooi:
(mijn volgende project)
Er zitten zelfs trappers op
[ Voor 3% gewijzigd door [m]engineer op 19-03-2019 07:42 ]
Dit.:
[...]
Dat blijkt wel uit je reactie
Een voor de speed pedelec geldt dat dagelijks, voorheen onmogelijk, grote afstanden mogelijk worden.
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Das zeker mooi, lijkt op een beetje op mijn vroegere Beta trailmotor..alleen had die een stinkende 2-takt benzinemotor, trommelremmen en was wat zwaarder..
[ Voor 9% gewijzigd door zebsite op 19-03-2019 10:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/293840/duif4.jpg?f=community)
Iemand al de nieuwe Xiaomi Himo C20 elektrische fiets gezien? Zeer strak design met 80km range en voor rond de €350. Zal vast omhooggaan als het buiten China komt door transportkosten en belastingen maar zelfs dan lijkt het een mooi ding 
Het heeft zelfs een ingebouwde luchtpomp.
Hier meer informatie.
Het heeft zelfs een ingebouwde luchtpomp.
Hier meer informatie.
@wian Ja, die prijs is waarschijnlijk opgeblazen doordat het net nieuw is en zij de enigen zijn die het verkopen. Xiaomi's eerste fiets, de Himo V1, was ook duur aan het begin maar is inmiddels voor 300-400 euro te koop. Het is wachten totdat het officieel te koop is in Europa. In ieder geval inderdaad een leuke ontwikkeling in het budget-segment
Hoi, wat gebruiken jullie als fietsslot?
Ik had ongeveer 11 maanden een ''Abus Fietsslot Iven Chain 8210'' 110cm
Na 9 maanden werd hij heel erg stroef en nauwelijks nog open en dicht te krijgen. Na 11 maanden was het minuten lang aan het ding trekken en duwen, dus tijd voor een nieuwe.
Heb hem opnieuw gekocht omdat hij voor de rest heel robuust was. Na 1 maand alweer een stroef slot...
Ben nu van plan een Abus Fietsslot Ionus 8800 Kettingslot 120cm te kopen
Ik had ongeveer 11 maanden een ''Abus Fietsslot Iven Chain 8210'' 110cm
Na 9 maanden werd hij heel erg stroef en nauwelijks nog open en dicht te krijgen. Na 11 maanden was het minuten lang aan het ding trekken en duwen, dus tijd voor een nieuwe.
Heb hem opnieuw gekocht omdat hij voor de rest heel robuust was. Na 1 maand alweer een stroef slot...
Ben nu van plan een Abus Fietsslot Ionus 8800 Kettingslot 120cm te kopen
Wij hebben een Urban Arrow Family uit 2015 met een Bosch Active motor. De fiets is aardig getweakt de afgelopen jaren 
De gare Shimano Deore schijfremmen vervangen door een mooi Shimano XTR setje met een 20 cm disc achter
Een Gates drive belt erop (werd helemaal gek van de uitrekkende ketting en het aanlopen in de chainguard en het bijstellen elke 500 km). Drive belt zit er nu 7000 km op en bevalt prima. Tandwielverhouding zou iets optimaler kunnen naar mijn mening, maar wellicht in de toekomst een keer naar kijken. Daarnaast had de 400Wh accu zijn beste tijd gehad na ruim 3 jaar en vervangen door een 500Wh exemplaar.
Na ruim 14.000 km (en veel zware ladingen etc) hadden de palletjes van de freewheel in de NuVinci 360 naaf het begeven. Gelukkig was dat makkelijk op te lossen met het vervangen van een freewheel met een beter design
Nu doet zich een ander probleem aan: De Bosch Active motor kraakt. Ik vermoed dat het een lager is. De kosten voor revisie (arbeidsloon en materialen), staan mij tegen voor een motor die toch al 14.000 gelopen heeft. Gezien dat we recentelijk verhuisd zijn naar een andere stad met een berg die piekt op "8%" en de Active dat toch ook niet helemaal trekt met zware lading, zit ik te denken om een Performance CX op de kop te tikken via bijv. Marktplaats of eBay.de
Heeft iemand een idee waar ik op moet letten? Wat ik begrepen heb is dat er een aantal instellingen door Bosch worden gedaan, een aantal door de fabrikant en een aantal door een geautoriseerde Bosch dealer (fietsenmaker).
Wanneer de motor ingesteld staat op naafversnelling en de juiste wielomtrek, is dat voldoende of moet ik nog naar andere zaken kijken?
Daarnaast zou ik graag een DualBattery optie willen hebben. Wat ik begrepen heb is dat dit bij motoren vanaf 2017 zonder meer mogelijk is, 2016 soms ook en 2015 af en toe (mits je de nodige software updates hebt). Dus wanneer ik een 2017/2018 motor zou kopen, dan zou het voldoende moeten zijn om de Y-kabel aan te schaffen en een 2e batterij te koppelen?
De gare Shimano Deore schijfremmen vervangen door een mooi Shimano XTR setje met een 20 cm disc achter
Een Gates drive belt erop (werd helemaal gek van de uitrekkende ketting en het aanlopen in de chainguard en het bijstellen elke 500 km). Drive belt zit er nu 7000 km op en bevalt prima. Tandwielverhouding zou iets optimaler kunnen naar mijn mening, maar wellicht in de toekomst een keer naar kijken. Daarnaast had de 400Wh accu zijn beste tijd gehad na ruim 3 jaar en vervangen door een 500Wh exemplaar.
Na ruim 14.000 km (en veel zware ladingen etc) hadden de palletjes van de freewheel in de NuVinci 360 naaf het begeven. Gelukkig was dat makkelijk op te lossen met het vervangen van een freewheel met een beter design
Nu doet zich een ander probleem aan: De Bosch Active motor kraakt. Ik vermoed dat het een lager is. De kosten voor revisie (arbeidsloon en materialen), staan mij tegen voor een motor die toch al 14.000 gelopen heeft. Gezien dat we recentelijk verhuisd zijn naar een andere stad met een berg die piekt op "8%" en de Active dat toch ook niet helemaal trekt met zware lading, zit ik te denken om een Performance CX op de kop te tikken via bijv. Marktplaats of eBay.de
Heeft iemand een idee waar ik op moet letten? Wat ik begrepen heb is dat er een aantal instellingen door Bosch worden gedaan, een aantal door de fabrikant en een aantal door een geautoriseerde Bosch dealer (fietsenmaker).
Wanneer de motor ingesteld staat op naafversnelling en de juiste wielomtrek, is dat voldoende of moet ik nog naar andere zaken kijken?
Daarnaast zou ik graag een DualBattery optie willen hebben. Wat ik begrepen heb is dat dit bij motoren vanaf 2017 zonder meer mogelijk is, 2016 soms ook en 2015 af en toe (mits je de nodige software updates hebt). Dus wanneer ik een 2017/2018 motor zou kopen, dan zou het voldoende moeten zijn om de Y-kabel aan te schaffen en een 2e batterij te koppelen?
[ Voor 6% gewijzigd door Hermanvh op 20-03-2019 22:32 ]
webOS all the way!
Phoe, elke 500km je ketting spanning bijstellen? Phoe dat is vaak.:
Wij hebben een Urban Arrow Family uit 2015 met een Bosch Active motor. De fiets is aardig getweakt de afgelopen jaren
De gare Shimano Deore schijfremmen vervangen door een mooi Shimano XTR setje met een 20 cm disc achter
Een Gates drive belt erop (werd helemaal gek van de uitrekkende ketting en het aanlopen in de chainguard en het bijstellen elke 500 km). Drive belt zit er nu 7000 km op en bevalt prima. Tandwielverhouding zou iets optimaler kunnen naar mijn mening, maar wellicht in de toekomst een keer naar kijken. Daarnaast had de 400Wh accu zijn beste tijd gehad na ruim 3 jaar en vervangen door een 500Wh exemplaar.
Na ruim 14.000 km (en veel zware ladingen etc) hadden de palletjes van de freewheel in de NuVinci 360 naaf het begeven. Gelukkig was dat makkelijk op te lossen met het vervangen van een freewheel met een beter design
Nu doet zich een ander probleem aan: De Bosch Active motor kraakt. Ik vermoed dat het een lager is. De kosten voor revisie (arbeidsloon en materialen), staan mij tegen voor een motor die toch al 14.000 gelopen heeft. Gezien dat we recentelijk verhuisd zijn naar een andere stad met een berg die piekt op "8%" en de Active dat toch ook niet helemaal trekt met zware lading, zit ik te denken om een Performance CX op de kop te tikken via bijv. Marktplaats of eBay.de
Heeft iemand een idee waar ik op moet letten? Wat ik begrepen heb is dat er een aantal instellingen door Bosch worden gedaan, een aantal door de fabrikant en een aantal door een geautoriseerde Bosch dealer (fietsenmaker).
Wanneer de motor ingesteld staat op naafversnelling en de juiste wielomtrek, is dat voldoende of moet ik nog naar andere zaken kijken?
Daarnaast zou ik graag een DualBattery optie willen hebben. Wat ik begrepen heb is dat dit bij motoren vanaf 2017 zonder meer mogelijk is, 2016 soms ook en 2015 af en toe (mits je de nodige software updates hebt). Dus wanneer ik een 2017/2018 motor zou kopen, dan zou het voldoende moeten zijn om de Y-kabel aan te schaffen en een 2e batterij te koppelen?
BlaBlaBla
De fiets weegt ook rond de 45kg en met mijn gewicht erbij + kinderen, zit je al gauw rond de 150kg. Daar kan een ketting slecht tegen. De standaard KMC ketting vond ik zelf matig. Daarna een Connex ketting gehad speciaal voor elektrische fietsen. Die was wat stugger en rekte iets minder. Toch ging die na zo'n 1000km ook weer aanlopen in de Chainglider. Dus maar besloten voor een upgrade naar een drivebelt. Niet goedkoop, maar super duurzaam en nooit meer aanspannen
Zou minimaal 10.000 km mee moeten kunnen gaan. Zit nu rond de 8.000 dus we zullen zien.
[ Voor 6% gewijzigd door Hermanvh op 21-03-2019 10:25 ]
webOS all the way!
Ik heb een Peugeot racefiets omgebouwd tot stadsfiets. Extreem licht.
Nu ga ik een nieuwe baan starten per april, net te ver om relaxed te fietsen (dik 30-35min, al is het maar 9KM, ik moet dwars door Amsterdam, zuidwest-oostnoord diagonaal) en voor een lease auto wil ik niet gaan (geen gegarandeerde parkeermogelijkheid op werk).
Ik overweeg nu de fiets elektrisch te maken. Maar ik woon in Amsterdam: wil alleen voor werk de elektrische hulp hebben. Na werk, eenmaal thuisgekomen wil ik de boel gewoon kunnen afklikken. De accu en motor moeten dus makkelijk te verwijderen zijn. Ik wil namelijk absoluut niet in de stad staan met die dingen erop. Het moet er dan uitzien als een simpel goedkoop stadsfietsje.
Nu heb ik dit gevonden, lijkt me ideaal voor mijn situatie: https://go-e.bike/en/
In hun webshop kost het €749. Dat vind ik erg hoog voor zo een simpel setje, maar je betaald voor de 'innovatie' en het gemak van het opklikken/afklikken.
Een alternatief dat ik na werk weer kan afklikken heb ik niet gevonden. De first post geeft wel goede tips voor middenmotor/accu in het midden. Dan is deze het voordeligst: https://www.rat-holland.n...et-36Volt-met-LCD-display
Ik heb dus geen stevige motor of dikke accu nodig, het is max 20KM per dag/5x per week. Ik kan elke dag opladen in mijn kelder. Bij beide opties vind ik de accu veel te groot. Maar de combisets vind je niet met een kleinere.
Ben benieuwd of mensen ervaring hebben met het simpele ONwheel product of dat er toch een vergelijkbaar alternatief bestaat?
Nu ga ik een nieuwe baan starten per april, net te ver om relaxed te fietsen (dik 30-35min, al is het maar 9KM, ik moet dwars door Amsterdam, zuidwest-oostnoord diagonaal) en voor een lease auto wil ik niet gaan (geen gegarandeerde parkeermogelijkheid op werk).
Ik overweeg nu de fiets elektrisch te maken. Maar ik woon in Amsterdam: wil alleen voor werk de elektrische hulp hebben. Na werk, eenmaal thuisgekomen wil ik de boel gewoon kunnen afklikken. De accu en motor moeten dus makkelijk te verwijderen zijn. Ik wil namelijk absoluut niet in de stad staan met die dingen erop. Het moet er dan uitzien als een simpel goedkoop stadsfietsje.
Nu heb ik dit gevonden, lijkt me ideaal voor mijn situatie: https://go-e.bike/en/
In hun webshop kost het €749. Dat vind ik erg hoog voor zo een simpel setje, maar je betaald voor de 'innovatie' en het gemak van het opklikken/afklikken.
Een alternatief dat ik na werk weer kan afklikken heb ik niet gevonden. De first post geeft wel goede tips voor middenmotor/accu in het midden. Dan is deze het voordeligst: https://www.rat-holland.n...et-36Volt-met-LCD-display
Ik heb dus geen stevige motor of dikke accu nodig, het is max 20KM per dag/5x per week. Ik kan elke dag opladen in mijn kelder. Bij beide opties vind ik de accu veel te groot. Maar de combisets vind je niet met een kleinere.
Ben benieuwd of mensen ervaring hebben met het simpele ONwheel product of dat er toch een vergelijkbaar alternatief bestaat?
:strip_icc():strip_exif()/u/227146/eatbunny.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19692/crop5d170684e2a71.jpeg?f=community)
Ik zou inderdaad voor die M11Ti gaan, motor heeft ook veel meer koppel en verder is er weinig verschil in prijs lijkt me.
Ben zelf nooit bij De Fietser geweest maar schijnt wel een mooie zaak te zijn.
En natuurlijk: SP-AR-TA, zie mijn sig
Vanmorgen mijn fiets weer opgehaald bij de fietsenmaker nadat de remblokken en schijfrem achter werden vervangen. Er werd me ook verteld dat er speling in de motor zat en dat ze dit hebben aangepast.
Dit is echter al de tweede motor, de originele motor is bij 5000 km vervangen omdat die ook al speling had.
Gaat om deze motor:
https://www.bullsebikes.com/technology/sr-suntour/
Na verloop van tijd gaat de schijfrem aanlopen op de koelvin.
Dit is echter al de tweede motor, de originele motor is bij 5000 km vervangen omdat die ook al speling had.
Gaat om deze motor:
https://www.bullsebikes.com/technology/sr-suntour/
Na verloop van tijd gaat de schijfrem aanlopen op de koelvin.
@jantje112 zoek eens op Bafang in dit topic en lees het door. De meeste klachten zijn van mensen die een zware 750w versie kiezen en klagen dat tandwielen en remmen hard slijten, maar weinig klachten over de Bafang motors zelf.
Ik heb dit topic doorgespit en heb uiteindelijk een 250w Bafang besteld voor mijn gazelle fiets. Nog niet binnen, maar de afspraak voor inbouw door de fietsenmaker is al gepland
Ik heb dit topic doorgespit en heb uiteindelijk een 250w Bafang besteld voor mijn gazelle fiets. Nog niet binnen, maar de afspraak voor inbouw door de fietsenmaker is al gepland
:strip_icc():strip_exif()/u/198042/crop5e0a54894ad8d_cropped.jpeg?f=community)
Inmiddels zijn we weer wat fietsenmaker bezoekjes verder. Ook een nieuw tandwiel voor was niet de oplossing. Zodra de ketting wat droger liep (als gevolg van een nat wegdek of door plassen rijden) sloeg deze gelijk weer vast. Omdat ik er zo klaar mee was heb ik via de site waar deze (door de vorige eigenaar) destijds aangeschaft is een erkend servicepunt aangedaan. (erg ongemakkelijke locatie om te komen met de auto.. maar goed wellicht dat zij mij verder kunnen helpen)
Zij gaven direct de gekozen ketting de schuld. Hij liet het ook zien, de ketting zat al ruim qua slijtage over vervanging heen. Waarschijnlijk is dit al het geval geweest na de eerste 200 km fietsen.
Buiten dat constateerde hij nog meer fouten, de borgmoer van Bosch was niet los gehaald met de daarvoor bedoelde tool. Er was een plaatje achter het tandwiel gezet wat hij niet thuis kon brengen. Al met al flink gepruts. Dan kun je nog zo vaak willen helpen, dit is niet goed te praten. De eerste fietsenmaker heeft hier dus geen kennis van en ik ga daar binnenkort even langs voor een feedback gesprek.
Het erkend servicepunt gaf aan dat er deze ketting op moest liggen: http://www.kmcchain.nl/chain-KMC_e9_EPT-trekking-9_speed. (hier zou hij ook mee geleverd zijn destijds)
De ketting die de andere had gebruikt was volgens hem wellicht een betere dan die voor een gemiddelde fiets, maar zwaar onvoldoende voor een speed-pedelec met een bosch motor. Gevolg, alles is ook harder versleten dan nodig. Daarnaast waren de 2 wieltjes in de derailleur niet vervangen, iets wat ook altijd moet gebeuren. Al met al is dus alles opnieuw vervangen en heb ik ander ketting vet mee gekregen. Zij doen trouwens veel met speedbikes zoals stromers, R&M, e.t.c.
Hij vroeg ook wat ik kwijt was bij de andere FM... en hij gaf aan dat dit alleen al het materiaal zou kosten wat er op moet, dus er is gewoon verkeerd materiaal geplaatst..
Erg netjes geholpen daar en bij het ophalen liet hij de ketting nogmaals zien. De schakels waren zeker met meer dan 1mm heen en weer te bewegen. Dit hoort niet na 1000 km al zo te zijn.
Voor nu 1 keer op en neer geweest naar mijn werk (26km, enkele reis), schakelt beter en alles voelt degelijk aan. Nog even afwachten na een paar keer, maar er komt mooi fietsweer aan
/u/133140/crop65bcb7b972268_cropped.png?f=community)
Er is wss een DHZ mee aan de gang gegaan... Volgens mij weten de meesten op dit forum al dat je bij een nieuwe ketting, een nieuwe groep en een nieuw tandwiel vóór moet plaatsen. Van een fatsoenlijke fietsmaker mag je dan toch zeker verwachten dat hij dit weet.:
[...]
Inmiddels zijn we weer wat fietsenmaker bezoekjes verder. Ook een nieuw tandwiel voor was niet de oplossing. Zodra de ketting wat droger liep (als gevolg van een nat wegdek of door plassen rijden) sloeg deze gelijk weer vast. Omdat ik er zo klaar mee was heb ik via de site waar deze (door de vorige eigenaar) destijds aangeschaft is een erkend servicepunt aangedaan. (erg ongemakkelijke locatie om te komen met de auto.. maar goed wellicht dat zij mij verder kunnen helpen)
Zij gaven direct de gekozen ketting de schuld. Hij liet het ook zien, de ketting zat al ruim qua slijtage over vervanging heen. Waarschijnlijk is dit al het geval geweest na de eerste 200 km fietsen.
Buiten dat constateerde hij nog meer fouten, de borgmoer van Bosch was niet los gehaald met de daarvoor bedoelde tool. Er was een plaatje achter het tandwiel gezet wat hij niet thuis kon brengen. Al met al flink gepruts. Dan kun je nog zo vaak willen helpen, dit is niet goed te praten. De eerste fietsenmaker heeft hier dus geen kennis van en ik ga daar binnenkort even langs voor een feedback gesprek.
Het erkend servicepunt gaf aan dat er deze ketting op moest liggen: http://www.kmcchain.nl/chain-KMC_e9_EPT-trekking-9_speed. (hier zou hij ook mee geleverd zijn destijds)
De ketting die de andere had gebruikt was volgens hem wellicht een betere dan die voor een gemiddelde fiets, maar zwaar onvoldoende voor een speed-pedelec met een bosch motor. Gevolg, alles is ook harder versleten dan nodig. Daarnaast waren de 2 wieltjes in de derailleur niet vervangen, iets wat ook altijd moet gebeuren. Al met al is dus alles opnieuw vervangen en heb ik ander ketting vet mee gekregen. Zij doen trouwens veel met speedbikes zoals stromers, R&M, e.t.c.
Hij vroeg ook wat ik kwijt was bij de andere FM... en hij gaf aan dat dit alleen al het materiaal zou kosten wat er op moet, dus er is gewoon verkeerd materiaal geplaatst..
Erg netjes geholpen daar en bij het ophalen liet hij de ketting nogmaals zien. De schakels waren zeker met meer dan 1mm heen en weer te bewegen. Dit hoort niet na 1000 km al zo te zijn.
Voor nu 1 keer op en neer geweest naar mijn werk (26km, enkele reis), schakelt beter en alles voelt degelijk aan. Nog even afwachten na een paar keer, maar er komt mooi fietsweer aan
Het feit dat er met ondeugdelijk gereedschap gewerkt is, doet mij vermoeden dat het een beetje oplapwerk is geweest om de fiets beter te kunnen verkopen.
Vorige week is er bij mijn fiets (km. stand 5900) een nieuwe groep, tandwiel vóór en ketting gemonteerd. Ipv de originele KMC die erop lag, heb ik nu een Shimano ketting (voor e-bike). Ik zal mijn bevindingen hierover delen, maar tot nu schakelt het heerlijk en loopt mooi stil.
Even iets heel anders. De Albert Heijn heeft voor €799 een elektrische fiets met voorwielmotor 36V/250W en accu onder de bagagedrager:
"Dames" model. Naar mijn mening is een damesfiets in alle gevallen behalve racen (dan wil je de stijfheid die de horizontale stang geeft) sowieso het prettigst. Dit lijkt een heel goede prijs, voor wie niet perse alles in het midden wil hebben.
"Dames" model. Naar mijn mening is een damesfiets in alle gevallen behalve racen (dan wil je de stijfheid die de horizontale stang geeft) sowieso het prettigst. Dit lijkt een heel goede prijs, voor wie niet perse alles in het midden wil hebben.
Dit topic is gesloten.