Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote elektrische fietsen topic - deel 2 Vorige deelOverzichtLaatste deel

Pagina: 1
Acties:
  • 708.251 views

  • Vlassie1980
  • Registratie: april 2003
  • Laatst online: 20-09 16:05
Mede-auteurs:
  • Peatsmoke
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online

Peatsmoke

  • roffeltjes
  • Registratie: januari 2011
  • Laatst online: 05-09 07:27

roffeltjes

Inhoudsopgave
  • Introductie
  • Verschillende systemen
  • [list]
  • Middenmotor
  • Motor in het voorwiel
  • Motor in het achterwiel
  • [/list]
  • Accu's
  • Speedpedelecs
  • Wetgeving Speedpedelecs 2017
  • Tuning Boschmotoren
  • Vering: banden en vorken
  • Links



Introductie


De elektrische fiets neemt de laatste jaren ontzettend in populariteit toe. Ondanks dat de fietsenmarkt klappen te verduren krijgt door de crisis blijven de verkopen van elektrische fietsen maar stijgen.

Vroeger werden elektrische fietsen meer ontwikkeld met als doelgroep ouderen of mensen met een handicap. De elektrische fiets maakt het trappen makkelijker en ondersteunt tot meestal rond de 25km per uur.

Je ziet de laatste jaren wel een trendbreuk waarbij ook jongere mensen elektrische fietsen aanschaffen en dan met name voor woon-werkverkeer. Dit heeft vanzelfsprekend voordelen ten opzichte van het gebruik van een auto of het OV waaronder:

+ Kostenbesparing per km
+ Je bent in beweging
+ Je kunt genieten van de buitenlucht en omgeving




Verschillende systemen


Voor elektrische fietsen zijn er 3 verschillende systemen:

Middenmotor
Bij de middenmotor wordt de trapas zelf ondersteund. Dit systeem wordt ingebouwd in de meeste fietsen uit het hogere segment.

Voordelen:
  • Krachtig
  • Beste efficiëntie per watt (actieradius)
  • Kortere kabelboom tussen display, accu en motor, waardoor je minder kabelbreuk en vochtproblemen hebt (corrosie van de stekkers). Dit is nog beter indien de accu op de onderbuis is gemonteerd.
Nadelen:
  • Fietsgevoel van de beste naafmotoren is natuurlijker
  • Zware belasting van de aandrijving.
  • Voor sommige mensen te krachtig bij het wegrijden. Met name Impulse is erg fel, je trekt er wheelies mee.
De meest bekende merken:
  • Bosch, de marktleider
  • Yamaha
  • Shimano
  • Impulse
  • ION (Yamaha met een aanpassing), vooralsnog alleen Sparta
  • Brose


Motor in het voorwiel
Dit is waarschijnlijk het meest gebruikte systeem, maar wordt ingehaald door de Middenmotor. Het heeft wel als nadeel dat je voorwiel in gladdere situaties de neiging heeft om te spinnen, bijvoorbeeld als er grind op de weg ligt of het wegdek nat is. Dit kan soms tot wat onrustig rijgedrag leiden.

Voordelen:
  • Relatief goedkoop
  • Geen belasting op de transmissie
Nadelen:
  • Relatief lange kabelboom tussen naaf, accu en display. Deze kabelboom loopt ook nog langs het balhoofd waardoor het erg vaak beweegt. Veel beweging is niet goed voor electro kabels/stekkers, het lijdt uiteindelijk tot kabelbreuk.
  • Meer stekkers dan de andere systemen, waardoor er meer risico is op corrosie.
  • Zwakste motoren (maar prima voor Nederland).
  • Laagste efficiëntie per watt
  • Bij glad wegdek is een voorwielmotor soms link.
  • Hoge fietsenrekken zijn problematisch vanwege het gewicht van het voorwiel.


Motor in het achterwiel
Een ander hoogwaardig systeem is de motor in de achternaaf. Dit systeem zie je vooral in het hogere segment.

Voordelen:
  • Beste rijgevoel
  • Geen belasting op de transmissie => De beste keuze voor Speedepedelecs
  • Mogelijkheid tot regeneratie bij afdalen.
Nadelen:
  • Duur systeem, met name Go-Swiss en Bionx zijn peperduur.
  • Minder krachtig dan een middenmotor, wat bij zware belasting duidelijk merkbaar is.
  • Minder efficiënt dan een middenmotor wat zich vertaald in een lagere actieradius.
  • Langere kabelboom dan middenmotoren.
  • Meer stekkers dan middenmotoren.
Bekende merken:
  • Go-Swiss
  • Bionx
  • Alber Neodrive
  • ION



Soorten accu's


Er zijn 4 soorten accu typen:

- NiCd accu
- NiMh accu
- Li-ION accu
- LiFePo4 accu

De huidige elektrische fietsen hebben meestal een Li-ION of LiFePo4 accu. Deze accu's zijn beter bestand tegen lagere temperaturen en kunnen niet meer zo snel beschadigen als ze helemaal leeg zijn.

Daarnaast zijn er verschillende manieren waarop de accu bevestigd kan worden op de fiets. Dit gebeurt meestal in een speciaal rek onder een bagagedrager of op het frame net boven de trapas.




Fabrikanten


Het aanbod van elektrische fietsen is tegenwoordig enorm, er zijn e-bikes voor ouderen maar ook meer sportievere modellen voor mensen van middelbare leeftijd.

Hieronder zomaar even een paar merken waarvan ik vind dat ze mooie e-bikes maken voor woon-werkverkeer:

- Merida
- Cube
- Cannondale
- Flyer
- Bulls
- Kalkhoff




Ombouwkits


Als je niet al te veel geld te besteden hebt en wel in het bezit bent van een goede fiets is het ook een optie om die huidige fiets om te ( laten ) bouwen. In Nederland zijn vooral onderstaande kits erg populair:

- FMH Motor ( www.ombouwsetelektrischefiets.nl )
- E-bikekit.nl ( www.ebike-kit.nl )
- RAT Holland ( http://www.rat-holland.nl )




S-pedelecs

Met een pedelec wordt eigenlijk een elektrische fiets bedoeld waarbij je zelf moet trappen om ondersteunt te worden. (de afkorting staat voor pedal electric cycle)

In Nederland mag een normale pedelec een motor van maximaal 250 Watt hebben en de fiets mag maar tot 25km per uur ondersteuning geven. Als je harder wilt fietsen kan dat maar dan krijg je dus geen ondersteuning meer.

Er zijn echter sinds kort ook de zogenaamde S-pedelecs op de markt die een motor hebben die sterker is dan 250 watt en ondersteuning geven tot 45 km per uur. Deze fietsen vallen onder de snorfiets wet en dat houdt in dat je verplicht bent om een helm te dragen, een WA-verzekering af te sluiten, in bezit te zijn van een (bromfiets)rijbewijs en een kentekenplaat te voeren. De wetgeving is verder hetzelfde als een bromfiets wat inhoudt dat je soms ook op de rijbaan moet rijden, deze regelgeving wordt erg bekritiseerd omdat een speed pedelec in veel gevallen niet in staat is om constant 45 km/u te rijden en met het overige verkeer op de rijbaan mee te gaan.

Een beetje vreemde eend in de bijt zijn de HS modellen van Flyer, die hebben weliswaar een motor van 250 watt maar je wordt toch ondersteund tot een snelheid van 35 km per uur.




Wetgeving S-pedelec (High speed e-bike) 2017


Over de wettelijke status van de snelle e-bike (45 km/u) bestaan nogal wat onduidelijkheden. Vanaf 1 januari 2017 gaat er het nodige veranderen voor high speed e-bikes, voor de gewone e-bike (die tot 25 km/u ondersteuning geeft bij het trappen) veranderd er echter niets.
Zij blijven gelijkgesteld aan de gewone fiets en moeten of mogen dezelfde regelgeving daarvoor blijven volgen.
De high speed e-bike gaat met mee trappen maximaal 45 kilometer per uur. Vanaf 1 januari 2017 gelden voor de high speed e-bike de regels voor een bromfiets. Tot die tijd gelden de regels voor een snorfiets.

Typegoedkeuring high speed e-bike
Alle high-speed e-bikes moeten voorzien zijn van een typegoedkeuring van de RDW. Vanaf 1 januari 2017 wordt gekeken hoe hard een high speed e-bike kan als iemand mee trapt. De zogeheten constructiesnelheid wordt in de wet, vervangen door de term “maximale voertuigsnelheid”. Die bepaalt dan wat voor voertuig de high speed e-bike is voor de regelgeving. De high speed e-bike kan, met mee trappen, maximaal 45 kilometer per uur.
High speed e-bikes zonder typegoedkeuring mogen niet op de openbare weg rijden. Hieronder vallen dus ook alle omgebouwde fietsen die, met mee trappen, ondersteuning blijven geven tot boven de 25 km/u.

Concreet houdt dit het volgende in:
Vanaf 1 januari 2017 gelden voor de high speed e-bike de regels voor een bromfiets.
  • Je moet minimaal 16 jaar zijn;
  • Je moet in het bezit zijn van een bromfietsrijbewijs (AM);
  • Je moet voor je high speed e-bike een verzekering hebben tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA);
  • Je mag op het fiets/bromfietspad binnen de bebouwde kom niet harder rijden dan 30 kilometer per uur.
    Buiten de bebouwde kom mag je niet harder dan 40 kilometer per uur op het fiets/bromfietspad en op de rijbaan mag je maximaal 45 km/u.
  • Je moet op de high speed e-bike een gele kentekenplaat hebben (model bromfiets);
  • Je moet op het fiets/bromfietspad (bord G12a) rijden of bij het ontbreken hiervan op de rijbaan;
  • Je moet een goedgekeurde helm (NTA 8776 norm) dragen.
De gelijkstelling aan een bromfiets echter veel meer gevolgen, dan alleen op de rijbaan moeten rijden, verzekerd zijn en een helm dragen. Het gebruik van de high speed e-bike wordt door de nieuwe regelgeving nogal beperkt.

Op verplichte fietspaden (bord G11), maar ook op onverplichte fietspaden (bord G13), mag de high speed e-bike niet meer komen. Hieronder vallen ook alle fietssnelwegen die er aangelegd zijn of aangelegd worden, omdat dit allemaal fietspaden die voorzien zijn of worden van bord G11.
De verplichte fietspaden (bord G13) mogen niet gevolgd worden omdat dit fietspad alleen bedoeld is voor fietsers.




Tuning van Bosch motoren


Bosch motoren maken een enorme opmars, het is zeer degelijk spul uit Duitsland en het is een middenmotor dus dat geeft ook de beste ervaring met fietsen.

De Bosch motoren zijn daarnaast ook vrij eenvoudig te tunen / hacken door de standaard kabel te vervangen door een ander kabel die een ander signaal door geeft. Een ander manier om te tunen is de sensor te vervangen die standaard op elke fietst met een Bosch systeem zit.

De kosten voor een tunings-kit liggen zo rond de 120 ~ 150 euro en je zult daarna toch wel in staat moeten zijn om een racefietser te pesten >:)




Vering: banden en vorken


De meeste (stads) fietsen hebben voorvering, maar je zit tegenwoordig de vaste vork in een select aantal merken terugkeren. Bij deze fietsen haal je de vering uit de wat bredere banden. Bij een stadsfiets is de vering vaak (lees bijna altijd) van slechte kwaliteit en wordt in de loop der tijd nog slechter (veren en afsluitingen vergaan). Daarnaast is een verende vork zwaarder en minder stijf.

Een verende vork vangt grote klappen goed op, maar brede banden die je niet te hard oppompt (dat is namelijk niet nodig!)werken erg goed, met name voor kleinere oneffenheden. Een verende vork van een goede kwaliteit (Suntour NX of liefst beter) is kwalitatief beter dan de meeste no-name vorken die worden geïnstalleerd en leveren een navenant beter rijgedrag op, maar helaas zie je die niet vaak op Nederlandse fietsen. Duitse merken hebben vaak een wat luxere vork.




Links


Een aantal nuttige links omtrent ebikes en fietstechniek

Vlassie1980 wijzigde deze reactie 19-02-2019 20:15 (234%)

Pagina: 1

Dit topic is gesloten.



Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Smartphones

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True