Het grote elektrische fietsen topic - deel 2

[racinfo]

Ik laad hem pas op wanneer ik ga fietsen; behalve dan wanneer ik hem bewaar maar dat doe ik op een plek waar de temperatuur circa 15 grd is.

Ik vraag mij namelijk af of ook het mechanische gedeelte van de fiets, dus wiellagers, motor, enz. een rol spelen in de verminderde actieradius. Het vet in de lagers is immers ook flink kouder.

[Vlassie1980]

racinfo schreef op donderdag 9 november 2017 @ 10:09:
Ik laad hem pas op wanneer ik ga fietsen; behalve dan wanneer ik hem bewaar maar dat doe ik op een plek waar de temperatuur circa 15 grd is.

Ik vraag mij namelijk af of ook het mechanische gedeelte van de fiets, dus wiellagers, motor, enz. een rol spelen in de verminderde actieradius. Het vet in de lagers is immers ook flink kouder.

Hiervoor had ik een Merida e-Spresso met Bosch systeem en merkte in de winter altijd wel een gereduceerde actieradius. Dit werd dan in de zomer wel weer wat beter.

Accu die ik nu heb is van BMZ dus ik hoop dat het een beetje goede cellen zijn, schijnt dat ze ook aan Tesla leveren dus dat zou wel snor moeten zitten.

Het irritante aan deze Green Mover is dat je wel een standje lager in de ondersteuning kunt gaan zitten maar dan ondersteunt hij nog maar tot 35km/u
Echt een major design flaw die ik niet begrijp.

[Dacuuu]

Over de accu. Ik laad mijn accu pack op, een twintig tal beurten tot de 3.96V per cell, dit is 51.4V voor mijn 48V(13S4P) nominaal accu pack. En dan rijd ik hem meestal leeg tot de 43 a 33 volt, en dan weer aan de lader, opladen doe ik binnen, als de accu op kamer temperatuur gekomen is met 2A, dus lekker langzaam, en weinig risico op eventuele fik. Na de 20 beurten laad ik hem 1 keer helemaal vol (4,2V per cel, om de accu zo nodig te balanceren)

[doek55]

Ik merk bij lage temperaturen ook geen verschil in accucapaciteit, maar dat heeft waarschijnlijk twee oorzaken:
- Ik start met een accu op 20°C en deze houdt zichzelf warm doordat ik veel vermogen vraag.
- Ik fiets altijd op een vaste vermogensstand dus de motor kan niet meer verbruiken, alleen de snelheid kan variëren.

Ik heb wel het idee dat mijn kruissnelheid lager ligt en dat zou kunnen komen door de volgende oorzaken:
- Koude lucht met hogere luchtdichtheid dus meer luchtweerstand.
- Koude banden dus harder rubber en lagere luchtdruk in de band dus meer rolweerstand.
- Koude lagers met dikker vet, maar ik vraag mij af hoe lang het duurt voordat deze op temperatuur zijn, want ook die krijgen flink wat te verduren.

[BeQuietAndDrive]

Dank voor alle input En wat zou dan een goede lader zijn voor een Bosch 400 accu? Ik heb er wel eentje gevonden in dit topic, maar die vond ik nog vrij prijzig: http://www.ebikes.ca/shop...ycle-satiator-48v-8a.html

[Dacuuu]

BeQuietAndDrive schreef op donderdag 9 november 2017 @ 11:27:
Dank voor alle input En wat zou dan een goede lader zijn voor een Bosch 400 accu? Ik heb er wel eentje gevonden in dit topic, maar die vond ik nog vrij prijzig: http://www.ebikes.ca/shop...ycle-satiator-48v-8a.html

Ik heb de satiator, maar dan de Cycle Satiator 72V 5A versie, in prijs geen verschil, maar ik vind de 72V versie meer future proof. Maar kan jij je Bosch accu hier wel mee laden dan? De satiator heeft alleen een - en +, geen extra poespas (vendor lock) wat veel merk accu's wel willen hebben...

[BeQuietAndDrive]

Geen idee, ik heb niet zoveel verstand van A's en V's en KWH's en zo. Daarom zoek ik ook specifiek naar een lader die de laadcycles netjes kan beheren voor mijn Bosch accu. Bestaan die uberhaupt?

[Dacuuu]

BeQuietAndDrive schreef op donderdag 9 november 2017 @ 12:20:
Geen idee, ik heb niet zoveel verstand van A's en V's en KWH's en zo. Daarom zoek ik ook specifiek naar een lader die de laadcycles netjes kan beheren voor mijn Bosch accu. Bestaan die uberhaupt?

Simpel gezegd, ik denk van niet.

[F.ons]

shinchan03 schreef op donderdag 9 november 2017 @ 10:02:
De gebruikers van een snellere Dinsdag, hebben jullie een ander tandwiel erop gezet, of was dat niet nodig? Wat is de rotatiesnelheid en wat is dan de snelheid?

Ik heb idd een kleiner tandwieltje gemonteerd nl.16 tanden , nu met volle ondersteuning een V.max van ong. 45 km/h en een rotatiesnelheid van 93 tot 95 rpm, vanaf alles daarboven begint de ondersteuning flink af te bouwen ondanks de dongle , wel goed doordouwen 😋😋

[Opperpanter2]

racinfo schreef op donderdag 9 november 2017 @ 05:54:
[...]

Als ie inderdaad 10 cellen (LFP cel = 3.2V) a 2P was (=32 volt) kan ik mij voorstellen dat je hem leeg reed.

oops, was 12s2p

[zonnefreak]

racinfo schreef op maandag 6 november 2017 @ 10:55:
[...]

Persoonlijk zou ik het liefst gaan om zo min mogelijk parallel geschakelde cellen, dit om de kans op onbalans tussen de cellen zo klein mogelijk te houden.

Lees hiervoor dit eens:
http://www.e-fietsspecialist.nl/accu/

Ik heb wat verder op die site zitten kijken. Bij het kopje verlichting staat een 100lux koplamp voor 32,50. Heb deze besteld en binnen gekregen. Er staat bij dat hij 36 volt is. Maar met de regelbare voeding trekt hij op 6 volt max 1.3amp. Geeft in ieder geval een flinke bak licht op grote afstand. Op 12 volt ongeveer een 0.5amp. En op 36 volt ongeveer 0.2amp. De lichtbundel is niet zo breed als de b&m 100lux lamp maar het is helemaal zo slecht nog niet. Ik heb hem nu als aanvulling naast mijn bestaande 150lux lamp van busch & muller en dit bevalt mij wel erg goed moet ik eerlijk zeggen. Licht is wel erg belangrijk op de pikke donkere buitenwegen. Zeker als de wegen nat zijn schiet je toch al gauw te kort met de speed pedelec met de aanwezige standaard verlichting. Maar goed doe er je voordeel mee zou ik zeggen.

[racinfo]

Ik zit ook te dubben voor een sterkere koplamp op mijn fiets; tot nu toe behelp ik mij met een retro-lamp van AXA op 3x AAA batterij.
Je wordt ermee gezien maar dat is dan ook het enige, in het pikkedonker heb je eigenlijk maar weinig aan.

Ik zie er echter tegenop om mijn 36V accu af te tappen met een extra draadje. Ik heb dat stang/stuurtasje op de fiets en vraag mij af of ik daar geen 2x 18650 losse lithium accu's (in serie) kwijt kan met het schakelaartje in de tas. Dan zou die branden op (geheel opgeladen) 8.4 volt.

@zonnefreak Kun je op je regelbare voeding eens kijken wat de licht opbrengst en max stroom is bij 8.4 volt?

[wwiilleemm]

Zoiets:

https://nl.aliexpress.com...9SEynjJxoylgaAj8XEALw_wcB

en dan doe je doe er bij:

https://www.pdashop.nl/pr...goGmYiYc1A4MaAo0mEALw_wcB

Dan ben je voor een paar centen klaar.

[Torched]

wwiilleemm schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 08:51:
Zoiets:

https://nl.aliexpress.com...9SEynjJxoylgaAj8XEALw_wcB

en dan doe je doe er bij:

https://www.pdashop.nl/pr...goGmYiYc1A4MaAo0mEALw_wcB

Dan ben je voor een paar centen klaar.

Dat kan, maar die lampen hebben een hoop strooilicht. En voor medeweggebruikers zijn ze ook niet prettig.

[wwiilleemm]

Klopt. Zijn ook maar voorbeelden hoor.

Er zijn genoeg verlichtingen die aansluitbaar zijn op een powerbank, en die wel aan bepaalde specifieke eisen voldoen

Voorbeeldje:

https://www.accu-company....erlichting-650-lumen.html

[ehtweak]

Een powerbank, losse kabels en dat op een fiets? Lijkt me gewoon niet echt handig/praktisch. Nog afgezien van corrosieproblemen die je gaat krijgen door vuil/pekel, etc.

tip qua verlichting:

Regelmatig heeft zowel de Aldi als de Lidl setjes van gewoon goede LED fietsverlichting in de aanbieding.
Zoiets b.v.:


Werkt gewoon prima. In zowel zomer als winter, in de regen, in de modder tijdens ritjes door het bos op de ATB. Als er blubber op zit, spoel ik gewoon de hele fiets af, inclusief de gemonteerde verlichting. Blijft gewoon prima werken. En de lichtbundel is keurig richtbaar, geen strooilicht.
Om de zoveel maanden een paar nieuwe penlights (Lidl Aerocell) erin voor een paar duppies en je bent klaar.
https://nl.hardware.info/...emplaren-getest-conclusie
https://www.npo.nl/de-rekenkamer/17-04-2014/KN_1656833

Wil je per se veel geld uitgeven, ga dan voor een setje Fenix:
https://www.fenixlighting...ategory/activity/cycling/

Bedenk wel; des te fancier/duurder je (de)monteerbare verlichting, des te eerder er proletarisch gewinkeld wordt... Of als die hele dure, van Li-ion voorziene flashy koplamp sneuvelt, je veel geld kwijt bent voor vervanging c.q. reparatie. Been there, done that.
imho zijn er gewoon voor een redelijk bedrag gewoon prima bruikbare LED voor/achter units te verkrijgen.

[ Voor 20% gewijzigd door ehtweak op 10-11-2017 09:31 ]

[Ube_M]

Ik zit ook nog steeds een beetje rond te kijken voor een goede verlichting oplossing.

Zag deze lamp te koop bij rose versand... maar kan nergens vinden hoe je die op je batterij aansluit.
https://www.rosebikes.nl/...-bike-koplamp/aid:2679159

Heeft iemand al ervaring met deze lamp en het aansluiten hiervan op zn batterij? Lijkt mij een zeer goed alternatief voor mensen die geen dynamo hebben.

...oeps...zie nu dat de lamp pas over 15!!! weken leverbaar is.... dan hebben we geen lamp meer nodig voorlopig ....lekker zo'n aanbieding...weer beschikbaar in het voorjaar.

[ Voor 28% gewijzigd door Ube_M op 10-11-2017 10:30 ]

[racinfo]

wwiilleemm schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 08:51:
Zoiets:

https://nl.aliexpress.com...9SEynjJxoylgaAj8XEALw_wcB

en dan doe je doe er bij:

https://www.pdashop.nl/pr...goGmYiYc1A4MaAo0mEALw_wcB

Dan ben je voor een paar centen klaar.

Ik ben niet stuk van deze lampen, dan kan ik net zo goed mijn staaflamp met T6 LED en 18650 accu op het stuur zetten; ze geven teveel bundel recht naar voren gericht en verlichten vlak voor de fiets onvoldoende.

Een oplaadbare koplamp zoals de 60 lux Spanninga vind ik dan nog een der beste (oplaadbare) oplossing:
https://www.bol.com/nl/p/...76/?suggestionType=browse

[ Voor 8% gewijzigd door racinfo op 10-11-2017 10:53 . Reden: opm koplamp ]

[mrpink83]

Zijn er hier mensen die al een Pendix motor op hun fiets hebben hangen?

http://www.pendix.com/#home

[vverbeke]

Ik heb de koplamp op m'n e-bike vervangen door deze: https://supernova-lights..../e-bike-lights-25kmh/v6s/ Het koplampje dat erop zat gaf veel te weinig licht om 's winters in het donker langs onverlichte fietspaden te rijden, je ziet gewoon niks.

Kost eigenlijk belachelijk veel, maar ik wou absoluut iets wat vast op mijn fiets kon en stroom kreeg via de accu (Bosch systeem). Op veel e-bikes zit deze lamp er trouwens standaard op.

[Vlassie1980]

mrpink83 schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 12:24:
Zijn er hier mensen die al een Pendix motor op hun fiets hebben hangen?

http://www.pendix.com/#home

Allemaal leuk en aardig maar die prijs is gewoon veel te hoog. Kan je beter voor een fiets gaan die fabriek af al elektrisch is/

[Racing_Reporter]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 13:04:
[...]

Allemaal leuk en aardig maar die prijs is gewoon veel te hoog. Kan je beter voor een fiets gaan die fabriek af al elektrisch is/

100 procent mee eens, voor 1500 euro kan je wel iets leuks vinden met elektriek wat ook nog eens beter geïntegreerd is.

[mrpink83]

Racing_Reporter schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 14:01:
[...]

100 procent mee eens, voor 1500 euro kan je wel iets leuks vinden met elektriek wat ook nog eens beter geïntegreerd is.

Eens, maar afgezien van het geld, vind ik het een aantrekkelijk idee. Alleen ze prijzen zichzelf uit de markt.

[charrel]

mrpink83 schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 12:24:
Zijn er hier mensen die al een Pendix motor op hun fiets hebben hangen?

http://www.pendix.com/#home

Voor rond de 500€ heb je op ali een dikke accu en dikke motor samen inc. verzenden. Ze zijn wat enthousiast met hun prijs.

[Ube_M]

mrpink83 schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 12:24:
Zijn er hier mensen die al een Pendix motor op hun fiets hebben hangen?

http://www.pendix.com/#home

Ik heb er wel even naar gekeken maar vond het ook te duur. En de vraag is of het überhaupt beter is dan een standaard bafang set.
Op zich wel minimalistisch design..maar ik vind een display toch wel handig. En die ronde motorunit vind ik echt lelijk.

[roffeltjes]

vverbeke schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 12:55:
Ik heb de koplamp op m'n e-bike vervangen door deze: https://supernova-lights..../e-bike-lights-25kmh/v6s/ Het koplampje dat erop zat gaf veel te weinig licht om 's winters in het donker langs onverlichte fietspaden te rijden, je ziet gewoon niks.

Kost eigenlijk belachelijk veel, maar ik wou absoluut iets wat vast op mijn fiets kon en stroom kreeg via de accu (Bosch systeem). Op veel e-bikes zit deze lamp er trouwens standaard op.

Allereerst, dat is geen miskoop, maar ik adviseer toch een andere lamp vooral vanwege de wel erg wilde prijs. Supernova is een merk met mooie lampen (prachtige bouwkwaliteit), maar wel heel erg duur als je het vergelijkt met de Spanninga Axendo 80.

*Voorzichtig* De E3 (hun topmodel) is minder sterk dan de oude Saferide 40 en de V6 is op papier een stuk minder krachtig. De Axendo is de technologische opvolger van de Philips (goedkoper!) en de 80 is aanzienlijk sterker dan de oude 40 (die dus zeker zo goed was als het topmodel van Supernova).

https://swhs.home.xs4all....ml#Supernova_e3_pro_stvzo

[zonnefreak]

racinfo schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 07:26:
Ik zit ook te dubben voor een sterkere koplamp op mijn fiets; tot nu toe behelp ik mij met een retro-lamp van AXA op 3x AAA batterij.
Je wordt ermee gezien maar dat is dan ook het enige, in het pikkedonker heb je eigenlijk maar weinig aan.

Ik zie er echter tegenop om mijn 36V accu af te tappen met een extra draadje. Ik heb dat stang/stuurtasje op de fiets en vraag mij af of ik daar geen 2x 18650 losse lithium accu's (in serie) kwijt kan met het schakelaartje in de tas. Dan zou die branden op (geheel opgeladen) 8.4 volt.

@zonnefreak Kun je op je regelbare voeding eens kijken wat de licht opbrengst en max stroom is bij 8.4 volt?

ik heb het even gemeten en bedraagt 0.9amp bij 8.4 volt.
Licht opbrengst is continu het zelfde tussen 6 en de 42 volt.

[vverbeke]

roffeltjes schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 19:43:
[...]
*Voorzichtig* De E3 (hun topmodel) is minder sterk dan de oude Saferide 40 en de V6 is op papier een stuk minder krachtig. De Axendo is de technologische opvolger van de Philips (goedkoper!) en de 80 is aanzienlijk sterker dan de oude 40 (die dus zeker zo goed was als het topmodel van Supernova).

Ik heb hem al een tijdje hoor. Mocht ik nu een lamp kiezen zou het wellicht de Axendo worden. Al is m’n Supernova wel een pak mooier.

[roffeltjes]

Die Supernova heeft hands-down de beste behuizing (en is qua uiterlijk een snoepje!)

Ik vind het sowieso lastig om zoiets te zeggen, ik heb dan het gevoel dat ik mensen terechtwijs terwijl dat absoluut niet mijn bedoeling is. In dit geval is het prijsverschil alleen dusdanig dat ik het toch nodig vond nog even te wijzen op de nieuwe Axendo's, niet om te gaan wijsneuzen.

[ Voor 4% gewijzigd door roffeltjes op 10-11-2017 19:56 ]

[zonnefreak]

Ube_M schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 09:37:
Ik zit ook nog steeds een beetje rond te kijken voor een goede verlichting oplossing.

Zag deze lamp te koop bij rose versand... maar kan nergens vinden hoe je die op je batterij aansluit.
https://www.rosebikes.nl/...-bike-koplamp/aid:2679159

Heeft iemand al ervaring met deze lamp en het aansluiten hiervan op zn batterij? Lijkt mij een zeer goed alternatief voor mensen die geen dynamo hebben.

...oeps...zie nu dat de lamp pas over 15!!! weken leverbaar is.... dan hebben we geen lamp meer nodig voorlopig ....lekker zo'n aanbieding...weer beschikbaar in het voorjaar.

Ik heb deze koplamp ook en hij werkt in pricipe ook prima. Absoluut geen verblindend licht voor tegenliggers.
Alleen als je sneller dan 30km/h wilt dan kom je toch nog net wat te kort. Heb daarom nu een 100 lux lamp bij de e specialist besteld en erop gemonteerd. Nu kan ik echt wel doorknallen zeg maar. Soms denk ik ook wel eens om gewoon een mini motor dimkoplamp met halogeenlamp 55 watt ook eens een keer uit te proberen. Verlichting in bochten blijft rampzalig vind ik. Je kunt de bocht niet doorkijken namelijk. En dat blijft toch wel een nadeel met de huidige fietsverlichting.

[roffeltjes]

Ja, dat lijkt me wel een dingetje; voor S-Pedelecs wil je eigenlijk gewoon een brommer-licht. Die zal je onder de traditionele lampen echt niet vinden.

[vverbeke]

Vandaag een poging gedaan om Continental Topcontact Winter II banden op mijn ebike te monteren. De banden die erop zaten waren 40-622 (Schwalbe energizer pro). Ik heb voor de winterbanden 42-622 besteld, iets bredere banden leek mij veiliger in de winter en anders hebben ze enkel 37-622 en dat leek mij smal. Op de velg past dat perfect, maar helaas pindakaas, vooraan is het al heel nipt (de haartjes zitten vooraan tegen het spatbord) maar achteraan drukt de band tegen het spatbord, er zit daar een verdikking waar de stroomkabels via het spatbord van de batterij naar de motor lopen.

Ik hoop dat ik ze nog kan retourneren (Rose bikes), anders wordt dit een vrij dure miskoop, maar vraag mij af of het met de 37-622 banden wel zou lukken. Fiets is een Trek TM600+, ik vermoed dat de andere Trek TM fietsen met Bosch motor vergelijkbare wielen hebben. Iemand ervaring hiermee?

[zonnefreak]

roffeltjes schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 20:02:
Ja, dat lijkt me wel een dingetje; voor S-Pedelecs wil je eigenlijk gewoon een brommer-licht. Die zal je onder de traditionele lampen echt niet vinden.

Ja het is jammer dat dit nog niet echt goed van de grond is gekomen. Ik wil dan best met een losse 12 volt gesloten accu in mijn fietstas zo'n lamp dan wel eens uitproberen. Misschien heb je dan ook wel een eureka momentje. Moet morgen ook nog werken, maar ga dan toch maar een keer met de auto. Met flinke wind tegen in de regen op je bril is echt een grote ramp. Ik zie echt niets meer. Ondanks een regenklep enzovoort.

[zonnefreak]

vverbeke schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 20:06:
Vandaag een poging gedaan om Continental Topcontact Winter II banden op mijn ebike te monteren. De banden die erop zaten waren 40-622 (Schwalbe energizer pro). Ik heb voor de winterbanden 42-622 besteld, iets bredere banden leek mij veiliger in de winter en anders hebben ze enkel 37-622 en dat leek mij smal. Op de velg past dat perfect, maar helaas pindakaas, vooraan is het al heel nipt (de haartjes zitten vooraan tegen het spatbord) maar achteraan drukt de band tegen het spatbord, er zit daar een verdikking waar de stroomkabels via het spatbord van de batterij naar de motor lopen.

Ik hoop dat ik ze nog kan retourneren (Rose bikes), anders wordt dit een vrij dure miskoop, maar vraag mij af of het met de 37-622 banden wel zou lukken. Fiets is een Trek TM600+, ik vermoed dat de andere Trek TM fietsen met Bosch motor vergelijkbare wielen hebben. Iemand ervaring hiermee?

Wat niet duidelijk word aangegeven door alle fietsbanden leveranciers is dat de diameter ook groter word bij een bredere band. Heb precies het zelfde meegemaakt. En heb bij mijn bosch motor de laatste twee bescherm stukjes eraf geknipt en het past nu net. Anders gewoon terug sturen met de vermelding verkeerde maat. Hun hebben wel een goede retour services. Heb hier trouwens bij verschillende leveranciers eigenlijk nooit problemen mee gehad.

[roffeltjes]

Regen is met een bril in Amsterdam echt de hel... en dan rij ik maar 25kmpu max.

- Caleidoscopisch effect op je bril door de druppels.
- Licht verstrooiing op de natte weg.
- Licht van de tegenliggers
- Mensen met een zelfmoord wens zonder licht. Serieus mensen... hoe fukking crazy ben je om zonder licht door Amsterdam langs de Amstel te fietsen? Ook doordat er zoveel ander licht is zie je die schimmen soms veel te laat.

Maare auto's hebben ook niet super zicht.

Sinds ik een keer bij noodweer als bijrijder in de auto dwars door Amsterdam reed bij een heel erg goede chauffeur (Vrachtwagen Instructeur PTT post, 30 jaar ervaring, nog nooit een ongeluk... extreem rustgevende rijstijl) ben ik heel anders gaan denken over fietsen in de nacht. Je ziet fietsers gewoon niet...

1. Sterke fietsverlichting.
2. Reflecterend veiligheidshesje.

Ja, dan maar als een kleuter met reflecterend hesje en helm op mijn kop door de stad. Ik weet wat een auto met een fietser doet (3 clubgenoten in 10 jaar naar het hiernamaals) en daar pas ik voor. Nu ik weet hoe slecht het zicht uit een auto kan zijn neem ik geen risico's meer.

@vverbeke Argh, ik heb bij mijn FM ook die banden besteld. Nu heb ik Supreme's 42mm, ik ben benieuwd of dit gaat passen. Gelukkig heb ik nog niet betaald en zal mijn FM niet moeilijk doen, maar dat is wel een dingetje.

[ Voor 8% gewijzigd door roffeltjes op 10-11-2017 20:22 ]

[zonnefreak]

roffeltjes schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 20:20:
Regen is met een bril in Amsterdam echt de hel... en dan rij ik maar 25kmpu max.

- Caleidoscopisch effect op je bril door de druppels.
- Licht verstrooiing op de natte weg.
- Licht van de tegenliggers
- Mensen met een zelfmoord wens zonder licht. Serieus mensen... hoe fukking crazy ben je om zonder licht door Amsterdam langs de Amstel te fietsen? Ook doordat er zoveel ander licht is zie je die schimmen soms veel te laat.

Maare auto's hebben ook niet super zicht.

Sinds ik een keer bij noodweer als bijrijder in de auto dwars door Amsterdam reed bij een heel erg goede chauffeur (Vrachtwagen Instructeur PTT post, 30 jaar ervaring, nog nooit een ongeluk... extreem rustgevende rijstijl) ben ik heel anders gaan denken over fietsen in de nacht. Je ziet fietsers gewoon niet...

1. Sterke fietsverlichting.
2. Reflecterend veiligheidshesje.

Ja, dan maar als een kleuter met reflecterend hesje en helm op mijn kop door de stad. Ik weet wat een auto met een fietser doet (3 clubgenoten in 10 jaar naar het hiernamaals) en daar pas ik voor. Nu ik weet hoe slecht het zicht uit een auto kan zijn neem ik geen risico's meer.

Ik doe precies het zelfde als jij, ook een reflecterend vest en en speedpedelec helm gebruiken. Je kunt nooit voorzichtig genoeg zijn is ook mijn ervaring.

[rened80]

Voor degenen die nog een accu zoeken. Vandaag in de aanbieding bij Ali voor $279,-met Panasonic PF 2900 mah cell

https://nl.aliexpress.com...=a2g0s.9042311.0.0.niaTte

[Opperpanter2]

rened80 schreef op zaterdag 11 november 2017 @ 09:10:
Voor degenen die nog een accu zoeken. Vandaag in de aanbieding bij Ali voor $279,-met Panasonic PF 2900 mah cell

https://nl.aliexpress.com...=a2g0s.9042311.0.0.niaTte

Ik ga even een 48/52V variant zoeken

[kaasaanfiets]

Ik ga morgen kijken naar een Sparta emotion c3
Hebben jullie nog tips waar ik op kan letten bij deze aankoop?

Ik wil graag dit model omdat ik ergens las dat je deze gemakkelijker aan kan passen bv een andere accu of motor monteren als deze defect zou raken.
Een Sparta ion is meer beveiligd.

[HansKeesom]

racinfo schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 05:53:
[...]

Die nauwkeurigheid per rijstrook is technisch onmogelijk met GPS aangezien die een speling heeft van minimaal 6 meter.

Zie GPS s.v.p. even los van rijstroken.

Dus allereerst een maximum snelheid invoeren per rijstrook, period, punt, heeft niets met GPS te maken. Gewoon borden neerzetten.

Daarnaast kan je een overall maximum snelheid afhankelijk van de locatie instellen voor alle fietsen en brommers die je kan afdwingen met GPS. En dat heeft weer niets met rijstroken te maken.

Ben je op een locatie op een bepaalde rijstrook, geldt steeds de laagste van de twee.

[HansKeesom]

Torched schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 11:46:
Ik weiger pertinent om op een fiets rond te rijden die de maximumsnelheid wijzigt op basis van GPS.

Niet zolang er blauwe platen ongestraft rondrijden met 50km/u.
Ik ben opzich wel voor maximum snelheden op fietspaden maar ik ben er op tegen om dit vast te zetten op het voertuig. Auto's zijn toch ook niet vastgezet op 130km/u omdat je toch niet harder mag op de snelweg?
Doe het daar dan eerst. Gelijke monniken gelijke kappen

Een beetje persoonlijke verantwoordelijkheid mag er wel zijn ook binnen de verkeerswet, en wat betreft die bakfiets, spreek die persoon dan aan. Roekeloos gedrag is ook niet toegestaan, om op basis van een paar incidenten alles maar vast te leggen is niet echt verstandig.

Auto's die gemaximeerd worden op basis van GPS, ik vind het een goed idee. Zal vast heel veel schelen in verzekeringspremie.

Bij fietsen ligt het iets genuanceerder omdat je niet een maximale snelheid instelt, maar de begrenzer tot een bepaalde snelheid laat werken,je mag nog steeds zelf sneller als je het betrappen kunt.
Een GPS begrensd systeem zou dan de ondersteuning dan tot een bepaalde snelheid, afhankelijk van de locatie, laten meewerken.

Buiten de bebouwde kom zou die stevige BSP van mij, nu begrensd op 25 km/h, best wel veilig naar de 30-35 mogen worden ondersteund. Als ik met zo'n systeem op de plekken waar dat kan, harder mag, net als racefietsers, dan vind ik dat perfect.

Andersom zijn er plekken waar de speedpedelecs die zich aan de regels houden, toch al langzamer rijden en waar degenen die zich niet aan de regels houden wellicht even geholpen moeten worden.

Het gaat niet om alles vastleggen, de regels zijn al vastgelegd, het gaat erom dat ze omwille van de veiligheid van iedereen worden nageleefd en waar nodig afgedwongen.

[HansKeesom]

roffeltjes schreef op vrijdag 10 november 2017 @ 20:20:
Regen is met een bril in Amsterdam echt de hel... en dan rij ik maar 25kmpu max.

...........

Ja, dan maar als een kleuter met reflecterend hesje en helm op mijn kop door de stad. Ik weet wat een auto met een fietser doet (3 clubgenoten in 10 jaar naar het hiernamaals) en daar pas ik voor. Nu ik weet hoe slecht het zicht uit een auto kan zijn neem ik geen risico's meer.

....

Dan voor dit duidelijke verhaal. Mijn gifgeel regenpak levert elke keer weer gevatte reacties van collega's op maar ik dan heb net kilometers lang gemerkt dat auto's echt wel stoppen als en vooral OMDAT ze me zien aankomen.
Voor als het niet regent heb ik knalbranje fietstassen, ik hoop dat dat genoeg is. En het licht is nu 1 druk op een knop aan het stuur, better safe then sorry!

[racinfo]

HansKeesom schreef op zondag 12 november 2017 @ 12:25:
[...]

Dan voor dit duidelijke verhaal. Mijn gifgeel regenpak levert elke keer weer gevatte reacties van collega's op maar ik dan heb net kilometers lang gemerkt dat auto's echt wel stoppen als en vooral OMDAT ze me zien aankomen.
Voor als het niet regent heb ik knalbranje fietstassen, ik hoop dat dat genoeg is. En het licht is nu 1 druk op een knop aan het stuur, better safe then sorry!

Vooral dat licht draagt bij aan de veiligheid, voor zowel jezelf als mede fietspad gebruiker. Meermalen wordt mijn snelheid onderschat wanneer 2 naast elkaar mij tegemoet komende fietsers op hun beurt vanaf de tegenovergestelde richting worden ingehaald terwijl ik met (hogere) snelheid hun tegemoet kom. Mijn camera in mijn gsm, gestoken in mijn borstzak van mijn overhemd heeft zo'n situatie eens vastgelegd waarbij de ingehaalde fietsers zich een rotje schrokken doordat de scooter hun van het pad afsneed om nog voor mij langs te komen.

[Torched]

Sowieso die regeling dat speedpedelecs altijd met licht op moeten rijden is niet zo heel gek.
Ik kom s'ochtends regelmatig fietsgroepen met scholieren tegen. (dubbel fietspad)

Als ik mijn voorlicht uit heb wordt mijn snelheid een stuk lager ingeschat en wordt er op het fietspad niet aan de kant gegaan. Met voorlicht aan kan ik eigenlijk door blijven fietsen zonder bij voorbaat te moeten remmen.

Gezien verlichting niet zo heel veel vraagt, ( max 15 watt afhankelijk van welke stand je gebruikt ) Dan is de electromotor met zijn 250/500 watt heel wat ernstiger.

[HansKeesom]

racinfo schreef op zondag 12 november 2017 @ 16:56:
[...]

Vooral dat licht draagt bij aan de veiligheid, voor zowel jezelf als mede fietspad gebruiker. Meermalen wordt mijn snelheid onderschat wanneer 2 naast elkaar mij tegemoet komende fietsers op hun beurt vanaf de tegenovergestelde richting worden ingehaald terwijl ik met (hogere) snelheid hun tegemoet kom. Mijn camera in mijn gsm, gestoken in mijn borstzak van mijn overhemd heeft zo'n situatie eens vastgelegd waarbij de ingehaalde fietsers zich een rotje schrokken doordat de scooter hun van het pad afsneed om nog voor mij langs te komen.

Blijkbaar schatte die scooter jouw snelheid ondanks dat licht toch nog verkeerd in. Is het wellicht nodig om verlichting te hebben die vergelijkbaar is met een 45 k/h brommer, zodat iedereen aan de verlichting al kan zien hoe snel een "fiets" is, ongeacht of ie electrisch of brom is?

[racinfo]

HansKeesom schreef op zondag 12 november 2017 @ 23:50:
[...]


Blijkbaar schatte die scooter jouw snelheid ondanks dat licht toch nog verkeerd in. Is het wellicht nodig om verlichting te hebben die vergelijkbaar is met een 45 k/h brommer, zodat iedereen aan de verlichting al kan zien hoe snel een "fiets" is, ongeacht of ie electrisch of brom is?

Mijn inziens is het met z'n tweeën rijdend, gezellig kletsend op het fietspad een der grootste boosdoeners. Dat geldt zowel voor de schooljeugd (die rustig ook met hun drieën naast elkaar) op het toch al veel te smalle fietspad als ook voor de oudjes op hun veel te snel rijdende e-bikes vrijwel geen ruimte overlaten voor inhalende of tegemoet komend mede fietspad gebruikers.

Er zou een verbod moeten komen om met zijn tweeën naast elkaar te fietsen, dat zou denk ik al een hoop in de (on)veiligheid schelen.

[elinx]

racinfo schreef op maandag 13 november 2017 @ 06:42:
.........
Mijn inziens is het met z'n tweeën rijdend, gezellig kletsend op het fietspad een der grootste boosdoeners. ........ de oudjes op hun veel te snel rijdende e-bikes vrijwel geen ruimte overlaten ......

Er zou een verbod moeten komen om met zijn tweeën naast elkaar te fietsen,..........

Ik denk nu dat je eea omkeert uit het oogpunt van de gewone fietser.
Er zijn duidelijke regels mbt twee naast elkaar fietsen, nl als de situatie dat toestaat.
Een fietspad is ervoor om de veiligheid van de fietser te verbeteren door oa fietsers te scheiden van autoverkeer.

Waar het om gaat is dat behalve fietsen, er nu snorfietsen, bromfietsen, e-bikes en speed pedalecs bijgekomen zijn en dat daartussen ook een aantal voertuigen zitten die daar wettelijk niet meer onder vallen, maar doen alsof dat nog wel zo is.

Als iedereen zich letterlijk aan de regels zou houden had niemand last van elkaar. Dat is echter een utopie.
Daardoor ontstaat er een "wij en zij" discussie, waarbij "zij" altijd de boosdoeners zijn.
Dus wil de één alles wat geen fiets is verbannen naar de rijbaan en de ander dat fietsers achter elkaar gaan fietsen. Echter daarbij wordt vergeten dat alles staat of valt mbt handhaving, wat mi ondoenlijk is.
Een oplossing waar iedereen tevreden mee is ligt dus niet zomaar voor het oprapen.

[fjorden]

shinchan03 schreef op donderdag 9 november 2017 @ 10:02:
De gebruikers van een snellere Dinsdag, hebben jullie een ander tandwiel erop gezet, of was dat niet nodig? Wat is de rotatiesnelheid en wat is dan de snelheid?

Ik fiets met de standaard overbrenging, als de rpm richting 90 gaat, dan gaat de snelheid richting 38km/uur. Voor de langere stukken vind ik het comfortabel aanvoelen om 35-38km/uur te fietsen. Ik kleed me op het werk om en heb dan dunnere kleding aan, anders moet ik wat rustiger aan fietsen om te voorkomen dat ik ga zweten.

Dit is voor mij qua snelheid vergelijkbaar met een rondje op de racefiets en kan ik (naar mezelf) nog verantwoorden, als het sneller gaat, dan hoort dat (vind ik) thuis in de categorie speed pedelec i.c.m. bijbehorende verzekering, etc.

[dcl!]

Naast elkaar fietsen is helemaal geen probleem, maar: bij het horen van een fietsbel achter je dient 1 vd 2 ruimte te maken door ervoor of erachter te gaan fietsen.

Idem uiteraard als je tegemoetkomend verkeer ziet aankomen. Maar de laatste paar jaar valt me op dat mensen van alle leeftijden, op fiets of lopend (vooral sporters), hun gesprekken dermate belangrijk vinden dat opzij gaan voor een tegemoetkomende fiets echt niet nodig wordt gevonden.

[kaasaanfiets]

Heeft er iemand ook ervaring met een accupack uit China oid?
Zelf maken kan ik helaas niet. Kennen jullie mensen die wel zelf accu packs maken hier in Nederland of zelfs op dit forum ?

[Dnc1n]

Weet iemand of er ook leuke alternatieven zijn voor de ikea sladda (eenvoudige bike met tandriem aandrijving). Vind hem heel erg tof kwa tandriem aandrijving, automatische versnelling, de schijfrem, en maar 400 euro! Alleen dat unisex frame vind ik minder! Of is er die prijsklasse weinig concurerends?

[Tafkar]

kaasaanfiets schreef op maandag 13 november 2017 @ 20:39:
Heeft er iemand ook ervaring met een accupack uit China oid?
Zelf maken kan ik helaas niet. Kennen jullie mensen die wel zelf accu packs maken hier in Nederland of zelfs op dit forum ?

Genoeg info te vinden in het forum over batterijen uit China. Je hebt net de aanbiedingen van 11-11 gemist.

Ik heb mijn batterij hier besteld:

https://unitpackpowerebik...010612.0.0.7728db00WjbR1k

Deze leverancier wordt ook aanbevolen door ebikeschool.com

YouTube: How To SAVE MONEY on Ebike Parts, Motors, Batteries & More!

[elinx]

Dnc1n schreef op maandag 13 november 2017 @ 20:40:
.... alternatieven zijn voor de ikea sladda (eenvoudige bike met tandriem aandrijving). Vind hem heel erg tof kwa tandriem aandrijving, automatische versnelling, de schijfrem, en maar 400 euro! .....

Hoe wil je hem gaan ombouwen. Ikea kennende zal eea waarschijnlijk niet zomaar gaan ivm afwijkende maten tov de gewone fietsen. Goed meten en vergelijken dus.

[racinfo]

Dnc1n schreef op maandag 13 november 2017 @ 20:40:
Weet iemand of er ook leuke alternatieven zijn voor de ikea sladda (eenvoudige bike met tandriem aandrijving). Vind hem heel erg tof kwa tandriem aandrijving, automatische versnelling, de schijfrem, en maar 400 euro! Alleen dat unisex frame vind ik minder! Of is er die prijsklasse weinig concurerends?

Leuke fiets, maar niet eenvoudig naar elektrisch om te bouwen. Voor zover ik de montage manual kon volgen zie ik een schijfrem aan het voorwiel maar achter zie ik die niet; waarschijnlijk een terugtraprem. Verder is het nog maar de vraag of bij inbouw van een Bafang MM de trapas universeel is en je het aandrijf-rad (voor) gemonteerd krijgt op de MM.

Wel een aantrekkelijk model, de prijs van 400 zag ik niet, wel 699.

[DeSluis]

Dnc1n schreef op maandag 13 november 2017 @ 20:40:
Weet iemand of er ook leuke alternatieven zijn voor de ikea sladda (eenvoudige bike met tandriem aandrijving). Vind hem heel erg tof kwa tandriem aandrijving, automatische versnelling, de schijfrem, en maar 400 euro! Alleen dat unisex frame vind ik minder! Of is er die prijsklasse weinig concurerends?

De Ikea Folkvanlig, alleen bij de Ikea in Barendrecht, scroll op de link wat naar beneden en je ziet hem/haar staan. (Dit is het herenmodel)

http://www.ikea.com/nl/nl/store/barendrecht/nieuw

[Johnny]

DeSluis schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 15:14:
[...]


De Ikea Folkvanlig, alleen bij de Ikea in Barendrecht, scroll op de link wat naar beneden en je ziet hem/haar staan. (Dit is het herenmodel)

http://www.ikea.com/nl/nl/store/barendrecht/nieuw

Ik krijg niet echt een goed gevoel bij die fiets. Voor die prijs kan het geen kwaliteit zijn. Het frame is een Montague Paratrooper knock-off. Een goede vouwfiets maken is flink wat ingewikkelder dan een gewone fiets, de Chinese frames missen wat verfijning op dat gebied.

Geveerde voorvork, schijfremmen, motor en batterijen zullen van de allerlaagste kwaliteit moeten zijn om voor dit prijspunt een fiets in elkaar te kunnen zetten.

[Dacuuu]

Johnny schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 15:41:
[...]

Ik krijg niet echt een goed gevoel bij die fiets. Voor die prijs kan het geen kwaliteit zijn. Het frame is een Montague Paratrooper knock-off. Een goede vouwfiets maken is flink wat ingewikkelder dan een gewone fiets, de Chinese frames missen wat verfijning op dat gebied.

Geveerde voorvork, schijfremmen, motor en batterijen zullen van de allerlaagste kwaliteit moeten zijn om voor dit prijspunt een fiets in elkaar te kunnen zetten.

Ik ontken dit niet, maar IKEA heeft over het algemeen vrij goed spul. Onze inductie kookplaat doet het ook meer dan goed, ding was rond de €300. IKEA zet er zijn eigen naam op, het "officiële" merk zit rond de €900. Identieke plaat, ander merk.

[DeSluis]

Het is ook geen vouwfiets, je kunt hem inklappen, zeg maar om in de kofferbak te leggen. Trappers kan je ook inklappen. Geen kwaliteit, dat heb ik niet gemerkt hoor. Alle onderdelen die jij noemt is merkspul. Maar de een wil een "merk" en de ander is tevreden met Ikea.

Johnny schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 15:41:
[...]

Ik krijg niet echt een goed gevoel bij die fiets. Voor die prijs kan het geen kwaliteit zijn. Het frame is een Montague Paratrooper knock-off. Een goede vouwfiets maken is flink wat ingewikkelder dan een gewone fiets, de Chinese frames missen wat verfijning op dat gebied.

Geveerde voorvork, schijfremmen, motor en batterijen zullen van de allerlaagste kwaliteit moeten zijn om voor dit prijspunt een fiets in elkaar te kunnen zetten.

[Vlassie1980]

Dacuuu schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 16:31:
[...]


Ik ontken dit niet, maar IKEA heeft over het algemeen vrij goed spul. Onze inductie kookplaat doet het ook meer dan goed, ding was rond de €300. IKEA zet er zijn eigen naam op, het "officiële" merk zit rond de €900. Identieke plaat, ander merk.

Sorry maar dat is echt appels en peren vergelijken... Dit is bagger kwaliteit, dat zie je gelijk zonder er ook maar een meter op gereden te hebben.

[Johnny]

Dacuuu schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 16:31:
[...]


Ik ontken dit niet, maar IKEA heeft over het algemeen vrij goed spul. Onze inductie kookplaat doet het ook meer dan goed, ding was rond de €300. IKEA zet er zijn eigen naam op, het "officiële" merk zit rond de €900. Identieke plaat, ander merk.

De markt van fietsonderdelen zit toch iets anders in elkaar dan keukenapparatuur. De marges zijn veel lager. Zelfs een keten zoals Decathlon die al jarenlang in vele landen goedkope sportartikelen verkoopt slaagt er niet in om fietsen met een gelijkwaardige kwaliteit onderdelen te leveren voor een substantieel lagere prijs dan anderen. Het is zeer onwaarschijnlijk dat het Ikea wel is gelukt.

DeSluis schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 18:47:
Het is ook geen vouwfiets, je kunt hem inklappen, zeg maar om in de kofferbak te leggen. Trappers kan je ook inklappen. Geen kwaliteit, dat heb ik niet gemerkt hoor. Alle onderdelen die jij noemt is merkspul. Maar de een wil een "merk" en de ander is tevreden met Ikea.

OK, het is inderaad geen vouwfiets. Men heeft enkel een Chinese kloon van een vouwfietsframe gebruikt. De rest van de onderdelen lijkt een bij elkaar geraapt zooitje om voor zo weinig mogelijk geld toch een complete "fiets" te kunnen maken. Maar dit ding is werkelijk nergens voor geschikt, het is geen mountain bike, geen vouwfiets, maar wel met elektrische ondersteuning!

[ Voor 10% gewijzigd door Johnny op 14-11-2017 22:28 ]

[bgttje]

Betekent deze nieuwe Europese typegoedkeuringsregels voor tweewielers, waaronder L1e-A, dat je ook zwaardere motoren mag gebruiken op jouw ebike als ie maar 25 km/u gaat?
https://radpowerbikes.eu/..._campaign=EU+-+Launch+vid

https://iiw.kuleuven.be/o...ischefietsenclassificatie

[ Voor 38% gewijzigd door bgttje op 14-11-2017 23:50 ]

[Torched]

bgttje schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 23:31:
Betekent deze nieuwe Europese typegoedkeuringsregels voor tweewielers, waaronder L1e-A, dat je ook zwaardere motoren mag gebruiken op jouw ebike als ie maar 25 km/u gaat?
https://radpowerbikes.eu/..._campaign=EU+-+Launch+vid

https://iiw.kuleuven.be/o...ischefietsenclassificatie

Volgens je bron zo wel. Maar wel die typegoedkeuring he.
Ik denk dat dat zich praktisch uitzet dat je even langs het RDW moet bij aanschaf. Of dat wordt voor je gedaan.
Maar in nl is het niet zo heel boeiend om zwaarder vermogen te mogen hebben. Behalve als je op een ongelukkig stukje limburg woont.

Interresanter is die 4KW limiet op de L1e-B, dat betekent fatsoenlijke speed pedelecs die de 45 ook snel halen.

[Opperpanter2]

Ze maken het weer lekker ingewikkeld zodat straks niemand, inclusief oom agent, het nog snapt

[Ube_M]

Dnc1n schreef op maandag 13 november 2017 @ 20:40:
Weet iemand of er ook leuke alternatieven zijn voor de ikea sladda (eenvoudige bike met tandriem aandrijving). Vind hem heel erg tof kwa tandriem aandrijving, automatische versnelling, de schijfrem, en maar 400 euro! Alleen dat unisex frame vind ik minder! Of is er die prijsklasse weinig concurerends?

Leuke fiets qua design. Ook riemaandrijving betaalbaar gemaakt.
Helaas denk ik niet goed genoeg voor ombouw elektrische fiets.
400 euro is niet veel ...(bij sommige merken is dat alleen al bijna de meerprijs voor riemaandrijving ) zou willen dat ze de fiets 2x zo goed zouden maken, voor 800 euri.... dan denk ik dat de concurrentie zich flink achter de oren zou krabben.... . Zoals ie nu is zullen ze zich geen zorgen maken.... Voorlopig

Om een fiets elektrisch te maken heb je toch een minimale kwaliteit nodig qua fiets. Deze zit er wat mij betreft op dit moment nog flink onder.

[ Voor 47% gewijzigd door Ube_M op 15-11-2017 10:19 ]

[Opperpanter2]

10 jaar (limited) garantie op die ikea beltdrive.BEn benieuwd, zo'n belt gaat toch ook slapstaan op een gegeven moment? Nog wel sneller dan een keting denk ik?

[doek55]

Even advocaat van de duivel , want wat is er precies zo slecht aan? Ik snap best dat je hier geen duizenden kilometers op gaat fietsen, maar voor een gemiddelde fietser?

Ik kan het volgende vinden van deze fietsen:

IKEA Folkvanlig €699
- Opvouwbaar
- 250W achterwielmotor
- Li-ion 10S3P 36V 8,6Ah (310Wh) accu aan zadelpen (1,95kg)
- 24 versnellingen Shimano Tourney
- Geveerde voorvork
- Mechanische schijfremmen voor en achter

IKEA Sladda €399
- Aluminium frame (25 jaar garantie)
- Continental riemaandrijving (10 jaar garantie)
- SRAM Automatix 2 met terugtraprem
- Tektro mechanische schijfrem 160mm
- 170mm ProWheel crankstel
- 2mm RVS spaken
- Kenda banden 26" of 28"
- Stalen (niet geveerde) voorvork

[jimh307]

Verwijderd schreef op donderdag 10 november 2016 @ 12:58:
[...]


Tesla geeft aan dat de accu's ongeveer 2,5x langer meegaan wanneer dit regime wordt gevolgd. Richting de 100% wordt er rotzooi in de accu aangemaakt die ervoor zorgt dat de anode/cathodes dichtslibben (gevolg meer interne weerstand dus warmte). 20/80 aanhouden en de accu niet al te warm laten worden zorgt ervoor dat dit veel minder snel optreedt en de accu fors langer meegaat. Dit is ook gelijk de reden dat de levensduur van kleine accu's lager is, ze krijgen meer op hun donder tov hun capaciteit (=warmte) en worden sneller volledig recyclet.

Jimh kan je hier vast meer over vertellen, ik ben geen accu-expert, maar lees zo nu en dan wat

Daar ben ik dan

Even een paar vragen beantwoorden voor de duidelijkheid:

===
Een 2,5 keer langere levensduur is bijna niet na te streven want dan vergelijk je iemand die zijn accu altijd leeg trekt met brute ondersteuning vergeleken met de NASA die een cyclus aanhouden van 30-70%. Dan is het met plezier gebruiken van de accu veel meer waard.
===
Als je de accu leeg trekt hoef je niet bang te zijn dat een paar cellen dood gaan door diepteontlading. Veel cellen hebben een eigen LV cut-off. Het is niet zo dat ze dan meteen zijn overleden omdat de cel zichzelf beschermd. Je mag de accu af en toe met een gerust hart geheel ontladen (tot het moment dat de ondersteuning uit valt). Dit zijn de zogenaamde 18670 cellen ipv de kale 18650 cellen. Laad een lege accu wel meteen op na gebruik.
===
De accu niet geheel opladen waar ik veel over lees de laatste tijd is toch niet aan te raden. Veel indicatoren raken dan van slag af en dat fietst niet prettig. Als je ze elke keer tot 100% oplaadt gaat dit wel ten koste van de levensduur, maar als je ervoor zorgt dat ze maar heel 'kort!' boven de 80% zijn hakt dit er echt niet in. De indicator klopt dan en je hebt de volledige capaciteit ter beschikking. Laad de accu gerust helemaal vol zo vlak als mogelijk vóór vertrek. Hem volladen en dan een week wegzetten of langer is niet goed.
---
Telkens obsessief bezig zijn met een accu om hem zo lang als mogelijk mee te laten gaan levert meer stress op dan gewoon volladen en fietsen maar. Ook vinden veel laders het niet zo leuk als je telkens het opladen afbreekt terwijl die vol aan de bak is.
Zelf kies ik wel voor gemak. Ik laad mijn accu altijd tot 100% vol en mijn accu is nu bijna 3 jaar oud en presteert nog voor 75%.
---
Het andere uiterste is hem altijd aan de lader laten hangen zodra je niet fietst. Dat geeft meer slijtage dan hem volladen vlak voor gebruik. De gulden middenweg is veel comfortabeler. Zo rampzalig erg is volladen helemaal niet mits...


Als er nog vragen zijn hoor ik die graag

[wwiilleemm]

Hoe moet ik dat bovenstaande advies plaatsen?

Ik heb een Sparta met ion motor en accu (Yamaha).
Volgens de garantiebepalingen moet de fiets, wanneer die niet wordt gebruikt, continue aan de lader.

[Torched]

jimh307 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 12:20:
[...]


Als je de accu leeg trekt hoef je niet bang te zijn dat een paar cellen dood gaan door diepteontlading. Veel cellen hebben een eigen LV cut-off. Het is niet zo dat ze dan meteen zijn overleden omdat de cel zichzelf beschermd. Je mag de accu af en toe met een gerust hart geheel ontladen (tot het moment dat de ondersteuning uit valt). Dit zijn de zogenaamde 18670 cellen ipv de kale 18650 cellen. Laad een lege accu wel meteen op na gebruik.


Als er nog vragen zijn hoor ik die graag

99% van de fietsaccu's bestaan uit unprotected cellen hoor. Protected cellen icm een bms is waardeloos en ik kan me niet voorstellen dat een accufabrikant een accu met individueel beschermde cellen maakt.
Dit geeft namelijk complicaties omdat je 2 onafhankelijke systemen hebt die hetzelfde monitoren.


Wat wel zo is dat de meeste bms'en een marge hebben om te voorkomen dat als de low voltage cutoff wordt bereikt er geen cellen stuk gaan.

Verder ben ik het er wel mee eens dat je je ook niet te druk moet maken over de levensduur. Natuurlijk kan je een cel heel hard oprekken, maar rij je je fiets om accu's leeg te rijden?

[Dacuuu]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 20:00:
[...]

Sorry maar dat is echt appels en peren vergelijken... Dit is bagger kwaliteit, dat zie je gelijk zonder er ook maar een meter op gereden te hebben.

Ik zeg niet dat het 100% top spul is, maar over het algemeen zet IKEA prima spul op de markt..Dus eigenlijk zouden we pas echt moeten oordelen als het uitgebreid getest is.

[jimh307]

Torched schreef op woensdag 15 november 2017 @ 13:06:
[...]


99% van de fietsaccu's bestaan uit unprotected cellen hoor. Protected cellen icm een bms is waardeloos en ik kan me niet voorstellen dat een accufabrikant een accu met individueel beschermde cellen maakt.
Dit geeft namelijk complicaties omdat je 2 onafhankelijke systemen hebt die hetzelfde monitoren.


Wat wel zo is dat de meeste bms'en een marge hebben om te voorkomen dat als de low voltage cutoff wordt bereikt er geen cellen stuk gaan.

Verder ben ik het er wel mee eens dat je je ook niet te druk moet maken over de levensduur. Natuurlijk kan je een cel heel hard oprekken, maar rij je je fiets om accu's leeg te rijden?

Ja, maar de 18670 variant is echt upcoming. Nu beschermd het BMS je door een groep te blokken als het voltage 3 volt heeft bereikt. Zelf laad ik mijn accu op als ik nog ongeveer 30% over heb. Ik rijd ze zelden helemaal leeg. Mijn volgende elektrische fiets heeft wel 18670 cellen aan boord en als het aan mij zou liggen kreeg elk accupack deze.

En of deze protected cellen samengaan met een BMS. Juist omdat er meerdere cellen in parallel staan is dit het neusje van de zalm. Nu wordt een zwakke cel afgevangen door de andere cellen die met deze in parallel staan en hoeft het BMS alleen maar de spanning te monitoren van de hele groep.

Mijn huidige accu is 5p10s en mijn nieuwe accu is 7p10s. Des te meer cellen in een groep, des te meer cellen elkaar kunnen helpen.

[Vlassie1980]

Dacuuu schreef op woensdag 15 november 2017 @ 13:16:
[...]


Ik zeg niet dat het 100% top spul is, maar over het algemeen zet IKEA prima spul op de markt..Dus eigenlijk zouden we pas echt moeten oordelen als het uitgebreid getest is.

Ook mijn huis zit vol met IKEA spul en dat is voor haar prijs prima... Maar IKEA moet gewoon lekker spullen blijven verkopen wat in hun expertise ligt. Media Markt heeft ook een tijdje elektrische fietsen gekocht, die zijn er ook niet voor niets na een tijdje weer mee gekapt

[DeSluis]

Ik weet niet precies waarom er zo op die Ikea e-bike word afgegeven, maar, ik heb er een gehad, en ik heb er ook op gereden.
Mijn vergelijkingsmateriaal: een Keola Texel met voorwielmotor, een Kalkhof Tasman met middenmoter en dan de Ikea.

Op het fotootje op de site kan je het niet goed zien, als je in de winkel gaat kijken zal je zien dat het echt een uitgedachte e-bike is voor de wat sportievere vrije tijd fietser. Gemakkelijk opklapbaar voor achter in de auto. (Ikea zelf spreekt ook nergens over een vouwfiets) en op een acculading heb ik 60 km kunnen fietsen. Wat mij tegenviel, en dat ligt niet aan Ikea, is dat je met een derailleur constant op tijd terug moet schakelen bij het afremmen, doortrappen, terugschakelen en remmen. Dat is in de stad (Rotjeknor) bijna niet -goed- te doen Verder rijdt het ding veel lekkerder als de voorwielaandrijving. Je kan er van vinden wat je wil, maar de prijs/kwaliteitsverhouding is ongeëvenaard, ik denk dat Ikea de prijs expres laag houd. Als ze dit concept in het voorjaar bij alle winkels zouden uitzetten denk ik dat ze echt wel een klapper kunnen maken. Een goede en ook goedkope fiets voor de wat sportievere weekendje uit fietser. Als je twijfels hebt; gewoon zelf gaan kijken.

[Vlassie1980]

DeSluis schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:02:
Ik weet niet precies waarom er zo op die Ikea e-bike word afgegeven, maar, ik heb er een gehad, en ik heb er ook op gereden.
Mijn vergelijkingsmateriaal: een Keola Texel met voorwielmotor, een Kalkhof Tasman met middenmoter en dan de Ikea.

Op het fotootje op de site kan je het niet goed zien, als je in de winkel gaat kijken zal je zien dat het echt een uitgedachte e-bike is voor de wat sportievere vrije tijd fietser. Gemakkelijk opklapbaar voor achter in de auto. (Ikea zelf spreekt ook nergens over een vouwfiets) en op een acculading heb ik 60 km kunnen fietsen. Wat mij tegenviel, en dat ligt niet aan Ikea, is dat je met een derailleur constant op tijd terug moet schakelen bij het afremmen, doortrappen, terugschakelen en remmen. Dat is in de stad (Rotjeknor) bijna niet -goed- te doen Verder rijdt het ding veel lekkerder als de voorwielaandrijving. Je kan er van vinden wat je wil, maar de prijs/kwaliteitsverhouding is ongeëvenaard, ik denk dat Ikea de prijs expres laag houd. Als ze dit concept in het voorjaar bij alle winkels zouden uitzetten denk ik dat ze echt wel een klapper kunnen maken. Een goede en ook goedkope fiets voor de wat sportievere weekendje uit fietser. Als je twijfels hebt; gewoon zelf gaan kijken.

Let's agree to disagree

Ik ben gewoon van mening dat je een e-bike bij een fietsenhandel moet kopen zodat je daar later ook op terug kunt vallen indien je problemen hebt. Wat is de procedure bij IKEA mocht er iets stuk gaan?

Laat ik zeggen dat ik met mijn Bulls Green Mover al aardig wat trammelant heb gehad en dat ik blij ben dat ik direct contact op kan nemen met de dealer die me verder ook uitstekend helpt.

[Dacuuu]

Vlassie1980 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:25:
[...]

Let's agree to disagree

Ik ben gewoon van mening dat je een e-bike bij een fietsenhandel moet kopen zodat je daar later ook op terug kunt vallen indien je problemen hebt. Wat is de procedure bij IKEA mocht er iets stuk gaan?

Laat ik zeggen dat ik met mijn Bulls Green Mover al aardig wat trammelant heb gehad en dat ik blij ben dat ik direct contact op kan nemen met de dealer die me verder ook uitstekend helpt.

Vaak is het bij zo'n groot bedrijf, dat je het hele ding moet inruilen als er wat mee is. .
Mijn oude ebike kwam van de Gamma, was toen in de aanbieding voor ongeveer €500. Het ding was el cheapo, maar heeft het dik 7 jaar prima volgehouden. Ik heb al een heerlijk bafang setje op mijn Cube, maar ik durf zo een Ikea fiets te kopen. wit is pimp!

[Dacuuu]

jimh307 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 12:20:
[...]

===
Een 2,5 keer langere levensduur is bijna niet na te streven want dan vergelijk je iemand die zijn accu altijd leeg trekt met brute ondersteuning vergeleken met de NASA die een cyclus aanhouden van 30-70%. Dan is het met plezier gebruiken van de accu veel meer waard.
---
Telkens obsessief bezig zijn met een accu om hem zo lang als mogelijk mee te laten gaan levert meer stress op dan gewoon volladen en fietsen maar. Ook vinden veel laders het niet zo leuk als je telkens het opladen afbreekt terwijl die vol aan de bak is.
Zelf kies ik wel voor gemak. Ik laad mijn accu altijd tot 100% vol en mijn accu is nu bijna 3 jaar oud en presteert nog voor 75%.
---
Het andere uiterste is hem altijd aan de lader laten hangen zodra je niet fietst. Dat geeft meer slijtage dan hem volladen vlak voor gebruik. De gulden middenweg is veel comfortabeler. Zo rampzalig erg is volladen helemaal niet mits...

Ik laad na ongeveer 20 keer 20->80 ladingen een keer volledig op naar de 4.2V per cel. Het voordeel van een Bafang BBS setje, heeft alleen prik nodig, geen gekke fratsen met berekenen hoever je nog kan etc.
Ik fiets korte afstanden, en dan vind ik het helemaal niet erg om hem een keer extra aan de lader te hangen. Ik heb liever een accu die het langer vol houd, dan dat ik elke keer mn cellen naar de 4.2V jaag.

[racinfo]

wwiilleemm schreef op woensdag 15 november 2017 @ 12:56:
Hoe moet ik dat bovenstaande advies plaatsen?

Ik heb een Sparta met ion motor en accu (Yamaha).
Volgens de garantiebepalingen moet de fiets, wanneer die niet wordt gebruikt, continue aan de lader.

Mijn zwager en schoonzus hebben beiden een Sparta; en ja, na elke rit aan de lader, eventueel tot aan de dagen later volgende fietsrit!
Intussen doen ze dat al ruim 6 jaar en je gelooft het niet op dezelfde accu.

[wwiilleemm]

Wow!

En hoeveel actieradius is daar bij ingeleverd na 6 jaar?

[roffeltjes]

Dat advies is iets minder vreemd dan je denkt. Sparta ION's met een frame accu zijn (Ondanks de naam) met een NIMH accu uitgerust. Aan de lader laten hangen is minder dramatisch dan bij Li-Ion.

In dit geval is het grote onzin doordat dit om een Li-Ion accu gaat. Blijkbaar geen updates in hun advies

[ Voor 23% gewijzigd door roffeltjes op 16-11-2017 13:29 ]

[wwiilleemm]

Dank je! Raadsel opgelost.

[Pathogen]

Vlassie1980 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 14:37:
[...]

Ook mijn huis zit vol met IKEA spul en dat is voor haar prijs prima... Maar IKEA moet gewoon lekker spullen blijven verkopen wat in hun expertise ligt. Media Markt heeft ook een tijdje elektrische fietsen gekocht, die zijn er ook niet voor niets na een tijdje weer mee gekapt

MM verkoopt ze nog steeds, in de winkel, niet online.

[Vlassie1980]

Pathogen schreef op donderdag 16 november 2017 @ 12:05:
[...]

MM verkoopt ze nog steeds, in de winkel, niet online.

Ok, dat wist ik niet
Maar mijn punt blijft hetzelfde

[racinfo]

wwiilleemm schreef op woensdag 15 november 2017 @ 20:00:
Wow!

En hoeveel actieradius is daar bij ingeleverd na 6 jaar?

Dat zal echt wel minder zijn dan bij aanschaf maar ze gebruiken de ebikes uitsluitend voor korte stukjes , hoogstens 20 km aan een stuk. Ze zullen een achteruit gaan vd accu daardoor minder snel bemerken.

[Mr. Eddo]

roffeltjes schreef op donderdag 16 november 2017 @ 08:02:
Dat advies is iets minder vreemd dan je denkt. Sparta ION's met een frame accu zijn (Ondanks de naam) met een NIMH accu uitgerust. Aan de lader laten hangen is minder dramatisch dan bij Li-Ion.

Naar mijn weten hebben alle nieuwe ION e-bikes (met achterlicht in de accu) ook Li-Ion accu's. Toch adviseert Sparta om de fiets wel altijd aan de lader te hangen als hij niet wordt gebruikt. Ik geloof dat je garantie zelfs komt te vervallen wanneer je dit niet doet. Geen idee waarom Sparta en Batavus een ander advies geven dan de meeste andere merken/sites..

[roffeltjes]

Ik las superslecht, het gaat over de nieuwe ION

[Vlassie1980]

Mr. Eddo schreef op donderdag 16 november 2017 @ 13:24:
[...]


Naar mijn weten hebben alle nieuwe ION e-bikes (met achterlicht in de accu) ook Li-Ion accu's. Toch adviseert Sparta om de fiets wel altijd aan de lader te hangen als hij niet wordt gebruikt. Ik geloof dat je garantie zelfs komt te vervallen wanneer je dit niet doet. Geen idee waarom Sparta en Batavus een ander advies geven dan de meeste andere merken/sites..

Te meer omdat accu's niet in een koude schuur geladen moeten worden, althans dat heb ik me altijd laten vertellen.

Ik fietste wel eens met een man samen onderweg naar het werk en die had ook een Batavus e-bike met ingebouwde accu in banana shape zeg maar.... Die laadde hij ook altijd op in de schuur en ook in de winter en dat ding bleef het maar doen.

[roffeltjes]

Daar ging ik de mist in, die oude "Banaan" accus zijn voor zover ik weet NIMH, maar dat is nu allang al niet meer het geval. Blijkbaar is Accell laks met het veranderen van het advies.

[Mr. Eddo]

Vlassie1980 schreef op donderdag 16 november 2017 @ 13:29:
[...]

Te meer omdat accu's niet in een koude schuur geladen moeten worden, althans dat heb ik me altijd laten vertellen.

Ja ik heb mijn ouders maar aangeraden om in de winter wanneer er minder wordt gefietst de accu's binnen aan de lader te leggen.

De oude "kromme" accu's zijn idd NiMh. Wellicht is het laksigheid, wellicht is er iets anders aan de ION accu's waardoor ze altijd geladen moeten zijn. Hoe dan ook, je moet je als consument maar houden aan de voorschriften van Accell ivm garantie.

[dcl!]

20km is best nog wel goed voor zo'n oude (verouderde) accu.
Had een geërfde Sparta, accu heeft het ruim 6 jaar gedaan, maar op het laatst trok hij mijn enkele reis van 13 km niet meer. Ik loste dat op door op een stuk (onverhard) fietspad door het bos, de ondersteuning altijd uit te schakelen. Daar kon ik toch niet zo snel fietsen ivm wegschietende takjes, denneappels en wat al niet.

Accu kreeg het ook voor de kiezen, want ingebouwd en dus 's winters altijd in de kou moeten staan (fietsenstalling buiten op het werk, wel met een afdakje).

[jimh307]

Mr. Eddo schreef op donderdag 16 november 2017 @ 13:35:
[...]


Ja ik heb mijn ouders maar aangeraden om in de winter wanneer er minder wordt gefietst de accu's binnen aan de lader te leggen.

De oude "kromme" accu's zijn idd NiMh. Wellicht is het laksigheid, wellicht is er iets anders aan de ION accu's waardoor ze altijd geladen moeten zijn. Hoe dan ook, je moet je als consument maar houden aan de voorschriften van Accell ivm garantie.

De eerste accu van de ION was de NiMH variant die inderdaad altijd aan de lader moet. Met de huidige Lithiumaccu's hoeft dit helemaal niet meer. Verder wil de Accell-groep dolgraag dat jij weer een nieuwe accu gaat kopen en adviseren zij door deze altijd aan de lader te houden.
Garantie op accu's is subjectief want het is erg makkelijk om iets te bedenken zodat je altijd nog kunt betalen. Er goed mee omgaan is beter en betrouwbaarder, echt waar.

[kaasaanfiets]

Ben benieuwd naar ervaringen met die Ikea Ebike fiets.
Vind het er wel stoer uit zien.

[racinfo]

Over accu gesproken, ik houdt globaal bij wanneer ik de 36V accu tot 90% oplaadt en wanneer ik hem helemaal vol op laadt. Die verhouding is op dit moment (vanaf mei 2017) circa 30 laadbeurten waarvan 7x helemaal vol.

Ik gebruik mijn fiets puur recreatief, dus vrij onregelmatig. Ik laad hem altijd op voor ik ga fietsen en zet hem nooit met een volle of lege accu weg, altijd zo rond de 60 tot 80% lading (2 ledjes van de 4). Toen ik de accu kocht stond hij ook op die waarde.

[Compagnon]

kaasaanfiets schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 02:09:
Ben benieuwd naar ervaringen met die Ikea Ebike fiets.
Vind het er wel stoer uit zien.

En Ikea kennende :

neem je als gebruiker van hun product minder ruimte in op de openbare weg dan gewone fietsers

[wwiilleemm]

En Ikea kennende: na ongeveer drie uur passen en meten houd je altijd wel een paar ondefinieerbare onderdeeltjes over . . .

[racinfo]

wwiilleemm schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 09:16:
En Ikea kennende: na ongeveer drie uur passen en meten houd je altijd wel een paar ondefinieerbare onderdeeltjes over . . .

Zolang het geen remhandels, ketting of trapper is.

[DeSluis]

wwiilleemm schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 09:16:
En Ikea kennende: na ongeveer drie uur passen en meten houd je altijd wel een paar ondefinieerbare onderdeeltjes over . . .

Dat is nu bij deze e-bike het voordeel, je hoeft alleen het stuur nog maar te monteren en daar zit natuurlijk, Ikea kennende, een stuk gereedschap voor in de doos!

[roffeltjes]

jimh307 schreef op donderdag 16 november 2017 @ 23:16:
[...] Verder wil de Accell-groep dolgraag dat jij weer een nieuwe accu gaat kopen en adviseren zij door deze altijd aan de lader te houden.

"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"

Ik gok dat ze hun advies niet hebben aangepast omdat ze er niet bij stil staan..

[jimh307]

roffeltjes schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 17:57:
[...]

"Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity"

Ik gok dat ze hun advies niet hebben aangepast omdat ze er niet bij stil staan..

En of ze dat donders goed weten. Verkoop staat boven duurzaamheid, en dat is een onweerlegbaar hard feit. Ik kan niet tegen elke koper van een E-bike zeggen dat ze dit moeten nalaten. Ook fietsenmakers worden met dit feit gehersenspoeld. Bij altijd aan de lader gaat er elk jaar 20% van de capaciteit verloren. Streef je mijn regels na dan kun je af zijn met 10% per jaar verlies. Je kunt het zelf snel genoeg narekenen.

Na 3 jaar aan de lader nog maar 40% over hebben of met beleid uit diezelfde accu nog 70% weten te halen.

Maar kijk ik naar de afzet dan is het eerste regeltje vaak van toepassing. Mensen zetten de accu continu aan de lader omdat de kennis tekort schiet.

[DeSluis]

Al een tijd gebruik ik dit voorlampje, zeker handig bij batterij verlichting van je fiets. Mijn batterijtjes gaan er heel erg snel door en dan is deze oplaadbare, met accu, een uitkomst in de winter.

Nu kom ik 's morgens vaak iemand tegen die dezelfde lamp heeft, recht vooruit gericht en dat is dan wel wat minder, maar een stuk voor je voorwiel gericht, en in de stad het "stadslicht" gebruikend is het/vind ik het een goed en goedkoop lampje.

https://www.aliexpress.co...114&productId=32622803733

En deze als achterlicht, geeft veel licht zonder te verblinden :

https://www.aliexpress.co...=a2g0s.9042311.0.0.SMwg1u

Achterlicht opladen via usb.
Nadeel is wel de elastiekjes verbinding voor op het stuur/frame maar het werkt wel.

[Torched]

jimh307 schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 12:26:
[...]


En of ze dat donders goed weten. Verkoop staat boven duurzaamheid, en dat is een onweerlegbaar hard feit. Ik kan niet tegen elke koper van een E-bike zeggen dat ze dit moeten nalaten. Ook fietsenmakers worden met dit feit gehersenspoeld. Bij altijd aan de lader gaat er elk jaar 20% van de capaciteit verloren. Streef je mijn regels na dan kun je af zijn met 10% per jaar verlies. Je kunt het zelf snel genoeg narekenen.

Na 3 jaar aan de lader nog maar 40% over hebben of met beleid uit diezelfde accu nog 70% weten te halen.

Maar kijk ik naar de afzet dan is het eerste regeltje vaak van toepassing. Mensen zetten de accu continu aan de lader omdat de kennis tekort schiet.

Je kan het ook van de andere kant bekijken. Ze hebben er meer bij dat mensen de fiets pakken en dan gewoon de volledige actieradius kunnen fietsen.
Want de gemiddelde koper van een ebike gaat niet op zijn fietsaccu letten, behalve als hij bijna leeg is en de laatste streepjes weergeeft.
Das het zelfde als de gemiddelde stadsfiets. Daar gebeurt ook te weinig onderhoud aan en zijn zeker de helft van de reparatie gevallen te wijten aan achterstallig onderhoud.
Op je accu passen is onderhoud. Je ziet hetzelfde bij auto's