:strip_icc():strip_exif()/u/214394/IMAG0313-1-1-1.jpg?f=community)
Mmmm Misschien daar ook maar eens naar kijken, heb het trouwens nog niet als onkomvertabel ervaren maar weet ook niet beter op dit moment. Als het stuur wat jij beschrijft betekend dat ik er ook standaard handmoffen op kan monteren dan lijkt het me zeker een optie.
Anoniem: 853189
Als je de fiets achteruit uit een fietsenstalling rijdt draaien de trappers naar achter, zoals bij elke stadsfiets.
En dan kun je de standaard niet meer inklappen. Achterhaalde bevestigingsplek wat mij betreft.
Over het geheel ben ik best tevreden hoor. Vooral de goede wegligging!
Gaat om kleine dingetjes als een kwetsbare laadstekker (heb ik al genoeg over gepost
) en een LCD display wat zeer krasgevoelig is. Het lijkt mij een goede zaak als dit terug gekoppeld wordt naar de Yamaha engineers 
Goed te horen trouwens dat na 7K je ervaringen nog steeds goed zijn
[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 853189 op 10-01-2017 10:59 ]
/u/83156/crop61d6074b1202a_cropped.png?f=community)
Gisteren ingehaald door een speed pedelec, bij het stoplicht even een korte babbel. Was volgens mij een Stevens met 400Wh accu, actieradius van 20 km bij forse tegenwind aldus de berijder.
Toen het groen werd was het gesprek gelijk beeindigd en verdween hij zeer snel uit het zicht. De acceleratie vanuit stilstand bij het stoplicht was echt bizar
Toen het groen werd was het gesprek gelijk beeindigd en verdween hij zeer snel uit het zicht. De acceleratie vanuit stilstand bij het stoplicht was echt bizar
:strip_icc():strip_exif()/u/227146/eatbunny.jpg?f=community)
Ik gooi de trapper altijd omhoog voordat ik achteruit rij met de fiets, ik sta gelukkig nooit in het soort fietsenstallingen waar je eigenlijk niet meer goed bij je fiets kan. Op het werk is het nog wel eens erg druk overdag, maar tegen de tijd dat ik naar huis ga is alles weer zo goed als leeg in de stalling
Een actieradius van 20 km:
actieradius van 20 km bij forse tegenwind aldus de berijder.
De acceleratie vanuit stilstand bij het stoplicht was echt bizar
bijna net zo erg als de oude sparta die ik nu heb ingeruild. Dan maar geen speed pedelec. Zodra je accu maar een beetje begint te verouderen is je actieradius helemaal weg.Overigens gisteren een eerste kleinigheid met de Razer, geen idee hoe ik het moet beschrijven. Ik fietste en hoorde iets tegen het metaal tikken (wegspringend takje dacht ik). Later zag ik dat het snoer dat bij de stang naar het zadel met dingetjes zit weggewerkt, nu daar loshangt met zo'n bevestiging op half zeven.
Heb zitten kijken maar geen idee hoe dat er aan gefrummeld zit op die plek - net op dat punt van de fiets nergens een foto te vinden van hoe het zat, kan ook best zijn dat er iets mist nu. Dat is dan goed voor de eerste beurt, ben net de 500 km voorbij, dus volgende week maar ergens proberen in te plannen.
:strip_icc():strip_exif()/u/8601/crop648acb97b241d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/744073/crop62ff64e4c7691_cropped.jpg?f=community)
Spijker+kop!
Voor meer actieradius:
1. Diep zitten
2. Strakke wielerkleding
3. Geen zijtassen. Als dat toch moet dan zo strak mogelijk dicht. Gespjes wegsteken, flapperend materiaal remt!
Zeker bij een S-pedelec gaat dat er misschien nog meer inhakken dan 20% meer accu, juist omdat de luchtweerstand exponentieel toeneemt met de snelheid. Hangt natuurlijk af of je beginpositie efficiënt is. Als je dit al doet kan je alleen een grotere accu monteren.
Als je pech hebt is dat straks illegaal. Smartphone verbod op de fiets is wellicht inclusief stuur houders. Sterker nog, de kans bestaat dat alle touch screens eronder vallen, waardoor je bepaalde Fiets computers van Bryton, Mio en Garmin ook illegaal zouden worden.
Dat is dus ook zwaar knudde voor navigatie.
Nou is die soep nog niet opgediend, maar ik durf niet te speculeren op "gezond verstand"van onze bewindsmakers. Overigens is dat smartphone verbod natuurlijk hardstikke terecht.
[ Voor 29% gewijzigd door roffeltjes op 11-01-2017 10:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
En met wat vertraging ook nog even mijn stats:
pas in december begonnen met woon-werk elektrisch te fietsen.
27km enkele reis in gemiddeld 53 min. Ik fiets niet elke dag, dus heb in december ongeveer 700km afgelegd. (ik probeer echte regen te voorkomen, dat is tot nu toe 1x niet gelukt)
Elke keer op de fiets is het genieten. Ik kom gemiddeld 3 speed pedelecs tegen. Als die ontspannen meetrappen met gemiddelde ondersteuning, kan ik net bijblijven met vol trappen en ondersteuning.
Voor de tas heb ik een fietsmandje achterop. Op zich tevreden, behalve over het voorspatbord, die loopt niet ver genoeg door naar voren, waardoor er daar opspattend water en modder over de onderkant van de broek en schoenen vliegt. Het spatbord is duidelijk gemaakt voor een lagere snelheid. Net zoals de bagagedrager zijn de spatborden achteraf gemonteerd. De fiets wordt 'kaal' geleverd.
Ondertussen zijn de 'ouderen' die vol trots vertellen dat ze zo sportief zijn omdat ze in het weekend 30km elektrisch fietsen wel iets in mijn achting gedaald.
Nou, als die ouderen gewoon rechtop op die senioren modellen fietsen, vind ik het nog steeds netjes (maar dan heb ik het ook écht over ouderen, 75+, vlotte zestigers horen gewoon nog sportief te zijn).:
[...]
Ondertussen zijn de 'ouderen' die vol trots vertellen dat ze zo sportief zijn omdat ze in het weekend 30km elektrisch fietsen wel iets in mijn achting gedaald.
[afbeelding]
Want jouw fiets zal echt veel beter fietsen dan die standaard modelletjes, hou daar rekening mee.
/u/32016/NSOLO.JPG?f=community)
Schijf schoonpoetsen, blokken schoonpoetsen en als je het aandurft schoonmaken met isopropyl alcohol en dan uitbranden zodat al het materiaal eruit is.
Voor schoonmaken remreiniger gebruiken.
Anders blokjes vervangen.
Er vanuitgaande dat alles goed is afgesteld zou dan het probleem weg moeten zijn.
Zelf vind ik piepen bij hard remmen wel fijn. Zeker omdat het meestal niet mijn fout is dat ik hard in de ankers moet.
Klopt, heb ik ook al veel ervaring mee (vooral de laatste tijd).:
[...]
Zelf vind ik piepen bij hard remmen wel fijn. Zeker omdat het meestal niet mijn fout is dat ik hard in de ankers moet.
Dank je. Wat het laatste betreft, is het niet zozeer een piepen, maar meer een (het laat zich moeilijk omschrijven) schurend & krijsend geluid. Zelfs bij normaal remmen bij een stoplicht. Ik hoef bijna nooit in de ankers door de schuld van een ander, kwestie van anticiperen en ik maak ook fouten!:
Schijf schoonpoetsen, blokken schoonpoetsen en als je het aandurft schoonmaken met isopropyl alcohol en dan uitbranden zodat al het materiaal eruit is.
Voor schoonmaken remreiniger gebruiken.
Anders blokjes vervangen.
Er vanuitgaande dat alles goed is afgesteld zou dan het probleem weg moeten zijn.
Zelf vind ik piepen bij hard remmen wel fijn. Zeker omdat het meestal niet mijn fout is dat ik hard in de ankers moet.
Ik neem aan dat jij dus geen speed pedelec hebt?:
[...]
Elke keer op de fiets is het genieten. Ik kom gemiddeld 3 speed pedelecs tegen. Als die ontspannen meetrappen met gemiddelde ondersteuning, kan ik net bijblijven met vol trappen en ondersteuning.
De keren dat ik op een gewone elektrische fiets zat, een Flyer, was het vrijwel onmogelijk om hard dan 26km/u te fietsen. De ondersteuning stopt abrupt.
Voorbij die 26km/u is vrijwel onmogelijk met dat zwaar trappende lel, die fiets lijkt juist in alles tegen te werken.
Toch was het wel een leuke ervaring die mij deed besluiten een speed pedelec te bestellen.
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Die Tinker is erg mooi. Wat je kan doen:
1. Voorwiel uit laten rusten met een thru-axle (speciale quick release as voor schijfremmen). Dan kan je hem nog kleiner maken. Wel opletten bij het op slot zetten
2. Vouwpedalen of pedaal sleutel om de pedalen te demonteren.
3. Grote (slappe) Tas zoeken waar het gevaarte inpast. Op dat moment mag je hem altijd gratis meenemen
Bij aankomst tas op het station ergens aan vastklinken (extra slotje, hoeft niet super zwaar te zijn voor een simpele tas) en je kan lekker trappen.
1. Voorwiel uit laten rusten met een thru-axle (speciale quick release as voor schijfremmen). Dan kan je hem nog kleiner maken. Wel opletten bij het op slot zetten
2. Vouwpedalen of pedaal sleutel om de pedalen te demonteren.
3. Grote (slappe) Tas zoeken waar het gevaarte inpast. Op dat moment mag je hem altijd gratis meenemen
Bij aankomst tas op het station ergens aan vastklinken (extra slotje, hoeft niet super zwaar te zijn voor een simpele tas) en je kan lekker trappen.
Een R&M Tinker van 25 kg samen met een tas van 24 kg op de bagegedrager. Met een snelheid van, ‘Indien gewenst 45 km/u’, schrijf je. Lijkt mij, zelfs met een gemiddelde snelheid van 35 km/u, niet echt realistisch voor een dagelijks kilometrage van 70 km.
Een grote stoffen tas gaat geen 24 kg wegen
Ik denk dan aan een mega waszak of iets dergelijks. Desnoods frobel je zelf iets van een dekbedsloop (kindermaat)door er een paar lussen en klittenband aan te fabrieken. Zodra hij in een tas zit is het geen fiets meer en reguliere bagage.
Zelfs een dedicated fietsbewaarzak van de decathlon weegt maar 3.6 kg, alleen is dat al overkill voor wat hier nodig is.
* De NS ziet het als gedemonteerde fiets en hanteert de fiets regels. Belgie idem ditto.
Het zou natuurlijk ook kunnen dat hij toch onder de vouwfietsen valt... ingewikkelder dan ik dacht.
Regels Nederland:
Regels Belgie:
Ik denk dan aan een mega waszak of iets dergelijks. Desnoods frobel je zelf iets van een dekbedsloop (kindermaat)door er een paar lussen en klittenband aan te fabrieken. Zodra hij in een tas zit is het geen fiets meer en reguliere bagage.
Zelfs een dedicated fietsbewaarzak van de decathlon weegt maar 3.6 kg, alleen is dat al overkill voor wat hier nodig is.
* De NS ziet het als gedemonteerde fiets en hanteert de fiets regels. Belgie idem ditto.
Het zou natuurlijk ook kunnen dat hij toch onder de vouwfietsen valt... ingewikkelder dan ik dacht.
Regels Nederland:
Lijkt me spannend... wielbasis is al een meter gok ik.
Regels Belgie:
Lijkt me dat de Tinker een plooifiets is.... maar ik denk ook dat het antwoord van de spoorwegen compleet random gaat zijn, afhangende van wie het antwoord geeft.
[ Voor 94% gewijzigd door roffeltjes op 12-01-2017 14:14 ]
Speed pedelec van de weg geplukt door oom agent die nog niet op de hoogte was van de nieuwe regels.
Als je kijkt naar dit filmpje dan zie je gewoon hoe bizar slecht die nieuwe regelgeving is
Wel apart zo'n speed pedelec driewielert
Dan ben ik zeer blij dat ik geen Flyer heb, maar een Razer! Heerljke lichte fiets, waarmee ik flinke stukken van mijn route met gemak boven de ondersteuning uittrap.:
[...]
Ik neem aan dat jij dus geen speed pedelec hebt?
De keren dat ik op een gewone elektrische fiets zat, een Flyer, was het vrijwel onmogelijk om hard dan 26km/u te fietsen. De ondersteuning stopt abrupt.
Voorbij die 26km/u is vrijwel onmogelijk met dat zwaar trappende lel, die fiets lijkt juist in alles tegen te werken.
Toch was het wel een leuke ervaring die mij deed besluiten een speed pedelec te bestellen.
Bovendien ervaar ik de ondersteuning (valt weg om en nabij de 27,5km) absoluut niet abrupt. Zeer content over.
Ik ergerde me ook dood aan het tegenstribbelen van de oude Sparta (hoewel je een gekregen fiets natuurlijk niet mag afkraken): de eerste keer dat me dat overkwam heb ik daadwerkelijk omgekeken of er niet iemand aan mijn bagagedrager hing...
:strip_icc():strip_exif()/u/414314/john2.jpg?f=community)
heb geen speedpedelec, maar als ik er een zou hebben ging ik niet tussen de auto's rijden.
Lijkt me echt levensgevaarlijk. Dit is wachten op de eerste zware ongevallen.
Het feit dat het in het filmpje om een ligfiets gaat, maakt het er ook niet veiliger op qua zichtbaarheid. Op een "normale" fiets zit je hoger en ben je beter zichtbaar lijkt me.
Wellicht zal de wet blijven bestaan, maar wordt het gewoon gedoogd om op het fietspad te rijden (tot er een ongeluk gebeurt, dat dan weer wel
)
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
'Het verkeer' heeft geen enkele moeite om de strepen op de weg te zien, die zijn slechts een paar milimeter hoog.:
[video]
Speed pedelec van de weg geplukt door oom agent die nog niet op de hoogte was van de nieuwe regels.
Als je kijkt naar dit filmpje dan zie je gewoon hoe bizar slecht die nieuwe regelgeving is
Wel apart zo'n speed pedelec driewielert
Het gevaar zit 'm meer in: jij rijdt voor een auto en er onstaat een langzaamrijdende file achter je. Dan komt er een auto en denkt: hé ik zie een gaatje, ik kan die auto's voor me net inhalen als ik snel invoeg. Alleen zit jij daar dan met je fiets, en dat had ie net niet gezien. Vooral ook omdat ze in de wet hebben bepaald dat je rechts moet rijden. Motorrijders wordt geleerd voor de zichtbaarheid iets links van het midden van de baan te rijden, dus op de plek waar de autobestuurder zit.
In Duitsland is het beter geregeld. Daar moet een auto een fiets inhalen alsof het een auto is. Duitsers blijven keurig achter jou hangen op 80 km-wegen totdat er geen tegenliggers meer zijn en halen je dan ruim over de andere baan in.
[ Voor 9% gewijzigd door Rebelle op 12-01-2017 20:26 ]
Dit is een trike, om precies te zijn een tadpole trike (twee wielen voor en niet achter). Merk HP Velotechnik, type Scorpion FS 26 S-pedelec. Met GoSwiss motor in het achterwiel en twee accu's. Actieradius: 260 kilometer als je de snelheid rond de 30 km/u houdt.:
[video]
Speed pedelec van de weg geplukt door oom agent die nog niet op de hoogte was van de nieuwe regels.
Als je kijkt naar dit filmpje dan zie je gewoon hoe bizar slecht die nieuwe regelgeving is
Wel apart zo'n speed pedelec driewielert
Alleen last van mensen die er geen verstand van hebben en als eerste roepen "er moet een vlaggetje op".
Kom er maar in met die filmpjes en stuur ze lekker door naar Minister Schultz
Dit gaat echt nergens meer over. Irritatie bij beide partijen kan nooit goed zijn.
Dit gaat echt nergens meer over. Irritatie bij beide partijen kan nooit goed zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
/u/117492/crop5f8ef6919e9fc_cropped.png?f=community)
Je bedoelt de Europese kaderverordening uit 2013
Of de minister die in elk geval al voor midden 2015 al de intentie uitsprak om de verordening te gaan volgen zonder uitzondering?
Toch mooi dat men regelgeving zo lang van tevoren aan kan zien komen.
Nee, ver ver ervoor.
Een 'intentie' en regelgeving is niet het zelfde. Stel je voor dat je met al je plannen met de intenties van de politiek rekening moet houden (als je er al van hoort...):
[...]
Je bedoelt de Europese kaderverordening uit 2013
Of de minister die in elk geval al voor midden 2015 al de intentie uitsprak om de verordening te gaan volgen zonder uitzondering?
[...]
Toch mooi dat men regelgeving zo lang van tevoren aan kan zien komen.
[...]
Nee, ver ver ervoor.
Lees even de 646 pagina's ( 3/9 uit 2014) door, waar overigens ook invermeld werd dat er haast mee was (nov 2014) omdat e.e.a. met 2 jaar vervroegd was. Je ziet hier ook dat zelfs in 2016 nog volop overleg was.
https://www.rijksoverheid...peed-e-bike-speed-pedelec.
(Handig zo'n bronvermelding.)
In het laatste document ( 9/9 van maart 2016) wordt zelfs letterlijk gezegd (pagina 2):
Mijn eerste plannen voor zo'n fiets waren in 2015, en toen had ik van dit alles nog nooit gehoord. Pas in 2016 werd er voor zover mij bekend ruchtbaarheid aan gegeven. Ook in de lijvige documentatie is terug te lezen dat e.e.a. behoorlijk snel is ingevoerd...
Het was wel interessant om te lezen dat er in ieder geval niet over een nacht ijs is gegaan, hoewel ik het nog steeds een domme beslissing vindt.
De helmen overigens niet, ook goed onderlegd in de documentatie.
[ Voor 58% gewijzigd door Frost_Azimov op 13-01-2017 01:47 ]
Klopt, ik fiets op een Votani M1, geen speed pedelec, waarbij de begrenzing 'af fabriek' ingesteld staat op ongeveer 35km/uur. Volgens de vertegenwoordiger zou dat in 2017 worden aangepast naar 25km/uur in de software.:
Ik neem aan dat jij dus geen speed pedelec hebt?
De keren dat ik op een gewone elektrische fiets zat, een Flyer, was het vrijwel onmogelijk om hard dan 26km/u te fietsen. De ondersteuning stopt abrupt.
Voorbij die 26km/u is vrijwel onmogelijk met dat zwaar trappende lel, die fiets lijkt juist in alles tegen te werken.
Toch was het wel een leuke ervaring die mij deed besluiten een speed pedelec te bestellen.
Bij die snelheid ervaar ik alsnog een abrupte stop, alles lijkt tegen te werken. Ook een flinke helling naar beneden is het hard werken en dan kom ik nauwelijks boven de 41km/uur uit (op de teller van de Votani, maar dat is iets overdreven), hoe hard ik ook m'n best doe maar 1 of 2km/uur harder.
Ik fiets een gemiddelde snelheid van 30km/uur, woon-werk vanuit Utrecht-zuidwest naar Amersfoort. Ik ben wel reuze benieuwd om eens een Razer onbegrensd te proberen ter vergelijking. Ik denk dat de middenmotor flink krachtiger is, waardoor de ondersteuning veel fijner voelt.
Maar wat gebeurt er als je een ongeval met hoofdletsel krijgt en blijkt dat je geen gecertifieerde helm draagt? Wat doet een verzekeraar dan...
Zeer gechargeerd en opgeblazen verhaal natuurlijk, maar het zou kunnen dat....
Blijft bizar dat die gecertificeerde helmen nog amper verkrijgbaar zijn.
:strip_exif()/u/244305/crop595f67ed70036_cropped.gif?f=community)
Daar staat wel tegenover dat ze nu kosteloos de kentekenplaten omwisselen. Kost ook wel wat Als ze dit naderhand nog een keer moeten betalen voor het terug omwisselen naar bromfiets dan trappen ze daar niet in. Joh eigenlijk is het heel simpel. Iedereen een gele kentekenplaat. Dan is het voor automobilisten ook duidelijk dat deze persoon ook op de rijbaan mag. Degene die harder willen dan 30km/u (plaats op de rijbaan) en degene die zachter willen op het fietspad toelaten met de regel dat als er een aanrijding plaats vind met andere fietsers dat dan de speed pedelec altijd verantwoordelijk is hiervoor.
Dat voorkomt een hoop gedoe lijkt mij en het is voor de wet toch ook duidelijk. Maar goed, wie schiet
[ Voor 4% gewijzigd door zonnefreak op 13-01-2017 19:53 ]
Zelf hier ook net thuis met sneeuw. Hier heeft de plaatselijke idioot met de sneeuwschuif gewoon rechtdoor gereden bij de afslagen en dus als je af moet mag je even afstappen en door de bult heen lopen.
Was wel weer lekker nat en glad. Voelde het voorwiel hier en daar al wel willen gaan. Kan ook niet zeggen dat ik hard heb gereden. Als het 40 was was het al veel zegmaar.
Was wel weer lekker nat en glad. Voelde het voorwiel hier en daar al wel willen gaan. Kan ook niet zeggen dat ik hard heb gereden. Als het 40 was was het al veel zegmaar.
:strip_icc():strip_exif()/u/33489/crop569c9ffa00275_cropped.jpeg?f=community)
Vind er controle plaats met wat voor fiets je naar het werk komt ?:
[...]
Hmm, ligt blijkbaar aan mn werkgever (de overheid). Zal het nog eens navragen...
Zo lang je moet trappen om vooruit te komen is het volgens mij een fiets.
Ik ben verstopt zoek een ander :P
Volgens jou ja
Formeel gezien is het een bromfiets, sommige werkgevers denken daar nou eenmaal zo over.
Volgens mij doet dat er niet toe toch? Die 0,19 per km is in principe ook toegestaan als je met de auto komt. Kan zijn dat de werkgever probeert fietsen te stimuleren?:
[...]
Volgens jou ja
Formeel gezien is het een bromfiets, sommige werkgevers denken daar nou eenmaal zo over.
Ik meende iets gelezen te hebben over een werkgever die een aanvraag weigerde van een speed pedelec omdat het formeel een brommer was. Kan niet meer zo snel vinden waar dat stond. Gebeurde ook bij de Zuiderburen
Bij mijn werkgever (niet overheid) krijg je die 19 ct/km ongeacht je vervoermiddel.:
[...]
Ik meende iets gelezen te hebben over een werkgever die een aanvraag weigerde van een speed pedelec omdat het formeel een brommer was. Kan niet meer zo snel vinden waar dat stond. Gebeurde ook bij de Zuiderburen
Vorige week handmoffen aangeschaft voor het koude weer. Vanochtend echt kunnen testen.Met -4 graden en een snelheid van max 36KM/h ben ik na 18KM fietsen met warme handen op m'n werk aangekomen . Ze zijn me tot nu toe de 27,95 dubbel en dwars waard. Het enigste nadeel is dat ik niet bij m'n bel kan. Maar gelukkig heb ik altijd m'n stem nog 😄
Ok, die moet ik ook hebben. In de winter fietsen vind ik niet erg maar ik heb een slechte doorbloeding in mijn handen waardoor ik op het eind van de rit echt ontiegelijk kouwe klouwuh heb. Daar zit ik al jaren tegen te vechten, heb wel dikkere handschoenen wat het iets draaglijker maakt maar het blijft soms aardig irritant. Zeker wanneer ik met koude handen naar binnen ga en ze beginnen te tintelen,dat is echt een klote gevoel.
Waar heb je ze besteld?
Zo te zien heb jij ook een recht stuur of niet?
Edit: Ik heb trouwens Ergon GP3 handvatten. Denk je dat dat gaat passen of niet?
[ Voor 5% gewijzigd door Vlassie1980 op 17-01-2017 12:30 ]
Beurt beurt, 't is geen auto, ik vind het allemaal wat overtrokken vaak. Als je de fietsenmakers hoort praten is het een complex ding zo'n fiets, in de praktijk kun je met wat basic gereedschap prima alles zelf. Na meer dan 15dkm heb ik weinig negatiefs te melden, anders dan dat het Bosch systeem niet altijd even betrouwbaar is. Deze motor houdt zich echter keurig.
De aandrijflijn is wel aan vervanging toe zo onderhand maar ik hoop het nog een maand of wat uit te kunnen houden zodat het nieuwe spul geen pekel ziet
Ow en ik wil nóóit geen Shimano naven meer met dat cup-conus systeem van ze, wat een bagger, als ik ooit aan een nieuwe naaf moet gaat er een DT-Swiss in.
[ Voor 8% gewijzigd door neographikal op 17-01-2017 13:07 ]
Erg vroeg voor dit soort zaken. Shit happens, maar eerlijk gezegd vraag ik me af of de fiets überhaupt wel af fabriek is nagelopen door de FM, juist omdat dit van die dingen zijn die wijzen op niet goed afgestelde onderdelen.
150 km...Ik ga mijn fiets echt niet elke week opnieuw laten afstellen
To add insult to injury: Mrs. Rukapul laat net weten dat ze helemaal niet meer kan schakelen:
[...]
Erg vroeg voor dit soort zaken. Shit happens, maar eerlijk gezegd vraag ik me af of de fiets überhaupt wel af fabriek is nagelopen door de FM, juist omdat dit van die dingen zijn die wijzen op niet goed afgestelde onderdelen.
150 km...Ik ga mijn fiets echt niet elke week opnieuw laten afstellen
Dat wordt dus nog een keer erheen (vorige keer alleen even snel aan het einde van de dag de remmen waarbij hij ook het balhoofd meepakte). Natuurlijk zijn dit afsteldingen, maar ik mag toch hopen dat die dingen in elk geval een paar honderd km meekunnen na aflevering.
De simpele dingen doe ik ook zelf, maar bij een fiets die net is afgeleverd en waarbij sowieso nog 'gratis' een afstelbeurt wordt gegeven na 500km ga ik in de tussentijd gewoon naar de fietsenmaker want dan is meteen duidelijk waar de verantwoordelijkheid ligt.
[ Voor 30% gewijzigd door Rukapul op 18-01-2017 09:24 ]
Pak de voorwaarden er eens bij. Mantel verwijst bv. naar de voorwaarden van de fabrikant, ik heb die voorwaarden erbij gepakt en Merida gebeld: geen voorschriften. Compleet logisch ook, aan die motor en aanverwante onderdelen doet een fietsenmaker 0,0 (ook Merida niet, gaat direct naar Bosch) en de rest zijn slijtagedelen of wordt gedekt door garantie op de onderdelen.
Ik weiger 60 euro neer te leggen voor de zogenaamde beurt waarbij ze niet veel meer doen dan de fiets even schoonmaken, de boel smeren en de boutjes nalopen. Daar waar er wat aan de hand is (ketting vervangen, remblokken, etc) betaal je weer extra en de hoofdprijs voor zowel de arbeid als de onderdelen.
De gratis beurt heeft 'ie hier ook gehad en daarna hebben ze de fiets alleen gezien voor garantiegevallen. Vonden ze niet leuk, maar dat is jammer voor ze.
Kabeltje kan in het begin wat meer rekken, kwestie van even afstellen inderdaad:
[...]
To add insult to injury: Mrs. Rukapul laat net weten dat ze helemaal niet meer kan schakelen
Dat wordt dus nog een keer erheen (vorige keer alleen even snel aan het einde van de dag de remmen waarbij hij ook het balhoofd meepakte). Natuurlijk zijn dit afsteldingen, maar ik mag toch hopen dat die dingen in elk geval een paar honderd km meekunnen na aflevering.
[ Voor 57% gewijzigd door neographikal op 18-01-2017 09:48 ]
Mijn vrouw heeft het zelfde probleem met haar versnelling. Vorig jaar met de vorst had ze dit ook. Waarschijnlijk zit er wat vocht in de versnelling en bevriest dit. We hebben vannacht haar fiets in de keuken gezet zodat dit kan ontdooien. Heeft trouwens een Nexus 8 systeem.:
[...]
To add insult to injury: Mrs. Rukapul laat net weten dat ze helemaal niet meer kan schakelen
Heb ook wel het idee dat de elektrische fiets een money-maker is... Koppeling onderhoudsbeurten en garantie etc.:
[...]
Pak de voorwaarden er eens bij. Mantel verwijst bv. naar de voorwaarden van de fabrikant, ik heb die voorwaarden erbij gepakt en Merida gebeld: geen voorschriften. Compleet logisch ook, aan die motor en aanverwante onderdelen doet een fietsenmaker 0,0 (ook Merida niet, gaat direct naar Bosch) en de rest zijn slijtagedelen of wordt gedekt door garantie op de onderdelen.
Ik weiger 60 euro neer te leggen voor de zogenaamde beurt waarbij ze niet veel meer doen dan de fiets even schoonmaken, de boel smeren en de boutjes nalopen. Daar waar er wat aan de hand is (ketting vervangen, remblokken, etc) betaal je weer extra en de hoofdprijs voor zowel de arbeid als de onderdelen.
De gratis beurt heeft 'ie hier ook gehad en daarna hebben ze de fiets alleen gezien voor garantiegevallen. Vonden ze niet leuk, maar dat is jammer voor ze.
[...]
Kabeltje kan in het begin wat meer rekken, kwestie van even afstellen inderdaad
MacPro Core i5 750, Mac Mini, hier en daar een verdwaalde pc.....
Je hebt gelijk ook hoor, ik zou ook geen 60 euro gaan betalen voor iets wat ik makkelijk ook zelf kan. Ik heb bij de aanschaf van mijn fiets 2 ondehoudsbeurten gekregen die gratis worden uitgevoerd . Mocht de fabrikant evt moeilijk gaan doen ivm de garantie dan kan ik in iedergeval aantonen dat de fiets door een erkende partij is onderhouden volgens voorschrift.:
[...]
Pak de voorwaarden er eens bij. Mantel verwijst bv. naar de voorwaarden van de fabrikant, ik heb die voorwaarden erbij gepakt en Merida gebeld: geen voorschriften. Compleet logisch ook, aan die motor en aanverwante onderdelen doet een fietsenmaker 0,0 (ook Merida niet, gaat direct naar Bosch) en de rest zijn slijtagedelen of wordt gedekt door garantie op de onderdelen.
Ik weiger 60 euro neer te leggen voor de zogenaamde beurt waarbij ze niet veel meer doen dan de fiets even schoonmaken, de boel smeren en de boutjes nalopen. Daar waar er wat aan de hand is (ketting vervangen, remblokken, etc) betaal je weer extra en de hoofdprijs voor zowel de arbeid als de onderdelen.
De gratis beurt heeft 'ie hier ook gehad en daarna hebben ze de fiets alleen gezien voor garantiegevallen. Vonden ze niet leuk, maar dat is jammer voor ze.
[...]
Kabeltje kan in het begin wat meer rekken, kwestie van even afstellen inderdaad
De naaf zou ik niet doen.:
[...]
Vol laten lopen met WD40? Smeert en drijft vocht af
Er zijn eigenlijk 2 opties. smeren met shimano vet, want garantie.
Of oliebad, kan ook met shimano olie.
Geen LBS durft andere dingen aan te raden omdat zo'n hub lekker ingewikkeld in elkaar zit en garantie ed.
Echter op internet zijn er mensen die ATF olie gebruiken.
Smeren kan je doen op het moment dat een hub raar begint te doen, slecht schakelen, moeizame freewheel ( dit wordt ook een beetje veroorzaakt door het vet, met olie is dit veel en veel minder) en ander afwijkend gedrag.
Shimano zegt onderhoud voor IGH is elke 5000km of 2 jaar. Ik doe zelf 7500 of 18 maand. Komt voor mij uit dat ik elke 4 of 5 maand even de hub open heb. (autovervanger toch
)
[ Voor 4% gewijzigd door Torched op 18-01-2017 19:09 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
Het is geen fietsenmaker die zo'n ding uit de doos levert zonder service. Het is een bedrijf wat echt wel weet waarom het nog kan bestaan. Het werkte in eerste instantie dan ook prima en bij oplevering wordt alles netjes nog op hoogte ingesteld, 1 of 2 gratis en nog wat bijna gratis (afstel)beurtjes en als je dus langsgaat om iets te laten afstellen of fixen dan gebeurt dat gewoon direct en zonder kosten.
Goede info over die Nexus 8 trouwens. Zal er tzt wel even naar kijken. Vooralsnog is de hele kabel vervangen - zodat de kans het kleinst was dat het terug zou komen - terwijl vrouw en dochter met een choco en een koekje wachtten terwijl het klaar was
Dat zou ook wel snel zijn zeg. Had namelijk begrepen dat ze pas per 1 maart de platen zouden versturen. (zal het wel verkeerd begrepen hebben).
Maar moet jou kentekenplaat tussen je zadel en bagagedrager gemonteerd worden? Meestal is dit toch in de buurt van het achterlicht. Als je nu een keer een wat langere jas aan hebt dan heb je mijn inziens het risico dat je daarmee je kentekenplaat afdekt. Is dat bij je officiële speed-pedelec zo gemonteerd?
Ben benieuwd naar je antwoorden
Ik bedoelde ook de kabel
Maarja....welk voordeel heeft een naaf dan nog boven derailleur? Ik vervang 1x per 6-8dkm cassette, voortandwiel en ketting (nadat de pekel van de weg is), denk niet dat ik veel langer bezig ben eigenlijk. Ketting spannen hoeft verder nooit bv.Shimano zegt onderhoud voor IGH is elke 5000km of 2 jaar. Ik doe zelf 7500 of 18 maand. Komt voor mij uit dat ik elke 4 of 5 maand even de hub open heb. (autovervanger toch
In de categorie iets grotere fiets maar duurzaam vervoer zit ik stiekem wel naar zo'n Zero S te kijken. Lijkt me ook geweldig mooi spul. Iets snellere elektrische fiets
[ Voor 14% gewijzigd door neographikal op 19-01-2017 19:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
Naja het voordeel is dat het onderhoud niet meer is dan smeren.:
[...]
Ik bedoelde ook de kabel
[...]
Maarja....welk voordeel heeft een naaf dan nog boven derailleur? Ik vervang 1x per 6-8dkm cassette, voortandwiel en ketting (nadat de pekel van de weg is), denk niet dat ik veel langer bezig ben eigenlijk. Ketting spannen hoeft verder nooit bv.
In de categorie iets grotere fiets maar duurzaam vervoer zit ik stiekem wel naar zo'n Zero S te kijken. Lijkt me ook geweldig mooi spul. Iets snellere elektrische fiets
Bij het vervangen van cassette en ketting is er sprake van materiaal. En je kan je lijn van trapas naar achterwiel afschermen met een dichte kettingkast. Dus je externe invloeden daar ook beperken.
Al gaat dat laatste met mijn conversie niet op omdat die fiets vanaf een derailleur komt.
De hoop hier is dat ik er minimaal 20.000 km op kan zetten, dan is het voordeliger voor mij.
In de brief staat over ongeveer anderhalve maand, dus dat is inderdaad maart.:
[...]
Dat zou ook wel snel zijn zeg. Had namelijk begrepen dat ze pas per 1 maart de platen zouden versturen. (zal het wel verkeerd begrepen hebben).
Maar moet jou kentekenplaat tussen je zadel en bagagedrager gemonteerd worden? Meestal is dit toch in de buurt van het achterlicht. Als je nu een keer een wat langere jas aan hebt dan heb je mijn inziens het risico dat je daarmee je kentekenplaat afdekt. Is dat bij je officiële speed-pedelec zo gemonteerd?
Ben benieuwd naar je antwoorden
En moet is een groot woord, mijn fiets (specialized turbo s) komt met 2 kentekenhouders, eentje voor een staand model die naast het achterwiel gemonteerd kan worden, of een liggend model welke dus boven het achterwiel gemonteerd kan worden. Standaard komt de fiets ook zonder spatbord of bagagedrager dus bestaat er geen mogelijkheid om hem 'achter' de fiets te monteren. Het achterlicht zit ook onder het zadel verwerkt overigens. En gezien de sportieve zit moet de langere jas wel behoorlijk lang zijn om het kenteken te bedekken.
Dit topic is gesloten.