Het grote elektrische fietsen topic - deel 2

[lenoble]

Polling schreef op dinsdag 22 november 2016 @ 23:25:

De combinatie van standaard met veer en de wijze van verwijderen van accu is geen goede. Ik begrijp dat de standaard een Europese eis is, maar handig is het niet, elke keer als de fiets naar voren rijdt op de standaard of even naar links kantelt omdat ik met de fiets bezig ben, klapt de standaard in. Niet handig bij een fiets waarbij de accu verwijderen twee handen vereist.
Voorlopig trouwens nog een blauw plaatje, ook RDW zegt nog geen idee te hebben of en wanneer de nieuwe regels ook echt in praktijk worden gebracht? Of er was een onwetende ambtenaar, dat kan natuurlijk ook.

Wordt vervolgd.

Ik heb op mijn speedpedelec ( R&M Charger GT45) de standaard laten aanpassen, er wordt een nokje in gevijld, waardoor deze toch uitgeklapt blijft staan. Nu klapt hij alleen in als je met je voet ertegenaan duwt. Kan er indien gewenst wel een foto van maken, zodra mijn fiets terug is van de fietsenmaker.

[roffeltjes]

Metro2002 schreef op woensdag 23 november 2016 @ 15:05:
Ik heb die nieuwe helm trouwens al een paar keer gezien dus ze zijn blijkbaar al te koop.

Ik vermoed dat je een standaard (aero) helm met vizier hebt gezien. O.A. Kask, Bell en Giro hebben dat soort modellen, maar het zijn geen helmen die volgens de nieuwe specs zijn gemaakt.

Aan de andere kant is dat haast niet te zien (ook al omdat elk hoofd anders is en helmen dus altijd iets anders zitten). Ik zou (toch echt wel een kenner) het verschil niet zomaar zien, laat staan oom agent.

Voorbeelden van helmen die niet gemaakt zijn met de nieuwe secs in het achterhoofd, maar die verdomd dichtbij komen, zeker qua looks:







Het zou me trouwens niet verbazen als deze helmen ook qua specs wel degelijk door de helmkeuring zouden komen, maar ze zijn hier niet speciaal voor gemaakt.

[ Voor 38% gewijzigd door roffeltjes op 23-11-2016 18:59 ]

[zonnefreak]

Leo S. schreef op woensdag 23 november 2016 @ 16:46:
[...]

Wat dat betreft ben ik niet bang voor 2017, wel voor fietsen op de rijbaan.

Gewoon je verstand altijd voorrang laten geven. De minister gaat halverwege volgend jaar ook evalueren en waarschijnlijk komt er dan iets meer definitiefs uit.

Ik had zelfs dit al aangegeven aan de gemeente waar ik problemen in voorzie. Kreeg een lange brief terug dat ze het ook afwachten. Ja zo schiet het ook niet op.

Van de andere kant verwacht ik ook geen media aandacht en ster spotjes en advertenties in kranten dat de andere mede weggebruikers hierop geattendeerd gaan worden. Kortom word linke soep volgens mij. Laat staan met buitenlandse chauffeurs die hier rond knarren in hun vrachtwagens. Zie mij al fietsen met flinke wind tegen 35km/h voor een vrachtwagen met buitenlands kenteken Daar kweek je geen begrip mee bij de overige weg gebruikers.

Nee ze kunnen echt de boom in met hun ideeën. Wat misschien een beter alternatief is om op de fiets/bromfiets paden gewoon maximaal 40km/h aanhouden buiten de bebouwde kom en binnen de bebouwde kom maximaal 30km/h. En dan daarbij de opmerking dat als er een aanrijding gebeurd tussen fietsers onderling dat dan de speedbike altijd schuldig is. (Net zoals het nu tussen auto's en fietsers gebeurd)

Dan heb je die idioten die wel als gekken op hun speedbike racen op de fietspaden waar het niet kan, ook in een keer te pakken. Want dat is volgens mij het hele eieren eten. En krijg je geen gekke constructies zoals ze het nu bedacht hebben.

[roffeltjes]

Fietspaden structureel verbreden met een meter en het probleem is weg.

Gezien de hoeveelheid bitumen die ze hier in de Bijlmer aan het gebruiken zijn om meer toet-toets de mogelijkheid te bieden ook leuk in de file te gaan staan moet dat makkelijk kunnen

[zonnefreak]

roffeltjes schreef op woensdag 23 november 2016 @ 19:03:
Fietspaden structureel verbreden met een meter en het probleem is weg.

Gezien de hoeveelheid bitumen die ze hier in de Bijlmer aan het gebruiken zijn om meer toet-toets de mogelijkheid te bieden ook leuk in de file te gaan staan moet dat makkelijk kunnen

[roffeltjes]

Laatst stond het tussen elke randweg van Amsterdam en Purmerend helemaal vast. Ik reed er langs met de bus en kon het niet geloven... tienduizenden dwazen die in hun uppie in een dure auto na werktijd voor de lol een uur naar huis strompelden.

En nee, dat zijn niet allemaal consultants/vertegenwoordigers die met de auto naar een klant moeten.

Waanzin.... er rijden zat bussen naar Purmerend en die zijn niet overvol. En met een ebike is het minder dan een uur (speed pedelec een half uurtje).

[ Voor 8% gewijzigd door roffeltjes op 23-11-2016 19:12 ]

[Vlassie1980]

Heerlijk om zo naar je werk te gaan

[Metro2002]

zonnefreak schreef op woensdag 23 november 2016 @ 16:12:
[...]


Bedoel je dat ze al bij fietsenzaken te koop zijn?
Ik zoek online maar ik kom er geen tegen die aan de nieuwste eisen voldoet

Weet je misschien een merk en of type?

Nee zie er in elk geval 1 speedpedelec rijder mee rijden. Geen idee waar ie die gekocht heeft.

roffeltjes schreef op woensdag 23 november 2016 @ 18:51:
[...]

Ik vermoed dat je een standaard (aero) helm met vizier hebt gezien. O.A. Kask, Bell en Giro hebben dat soort modellen, maar het zijn geen helmen die volgens de nieuwe specs zijn gemaakt.

Aan de andere kant is dat haast niet te zien (ook al omdat elk hoofd anders is en helmen dus altijd iets anders zitten). Ik zou (toch echt wel een kenner) het verschil niet zomaar zien, laat staan oom agent.

Voorbeelden van helmen die niet gemaakt zijn met de nieuwe secs in het achterhoofd, maar die verdomd dichtbij komen, zeker qua looks:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Het zou me trouwens niet verbazen als deze helmen ook qua specs wel degelijk door de helmkeuring zouden komen, maar ze zijn hier niet speciaal voor gemaakt.

Ah dat zou kunnen ja, lijken er wel heel erg op.

[ Voor 62% gewijzigd door Metro2002 op 23-11-2016 19:55 ]

[roffeltjes]

Metro2002 schreef op woensdag 23 november 2016 @ 19:51:

Ah dat zou kunnen ja, lijken er wel heel erg op.

Het lijkt me echt een enorm sterk verhaal als er een agent is die je op de bon slingert als je zo'n helm op hebt.

Sowieso lijkt me zo'n visor best fijn. Het is dat ik geen speed pedelec heb en dus afkan met een goede wielerhelm (heb ik toch voor mijn racefiets).

[Polling]

roffeltjes schreef op woensdag 23 november 2016 @ 18:51:
[...]

Ik vermoed dat je een standaard (aero) helm met vizier hebt gezien. O.A. Kask, Bell en Giro hebben dat soort modellen, maar het zijn geen helmen die volgens de nieuwe specs zijn gemaakt.

Aan de andere kant is dat haast niet te zien (ook al omdat elk hoofd anders is en helmen dus altijd iets anders zitten). Ik zou (toch echt wel een kenner) het verschil niet zomaar zien, laat staan oom agent.

Voorbeelden van helmen die niet gemaakt zijn met de nieuwe secs in het achterhoofd, maar die verdomd dichtbij komen, zeker qua looks:

[afbeelding]

Het zou me trouwens niet verbazen als deze helmen ook qua specs wel degelijk door de helmkeuring zouden komen, maar ze zijn hier niet speciaal voor gemaakt.

Deze heb ik in het zwart. Prima helm, niet te zwaar, niet te warm, comfortabel en ik ben niet-bang dat er een diender zal zoeken naar een goedkeuringssticker. Als het nodig is, plak ik die er zelf wel in. ;-)

[racinfo]

kaasszje schreef op woensdag 23 november 2016 @ 17:13:
[...]

Ben ik ook erg benieuwd naar

Het is niet de goedkoopste, http://shop.qicq.nl/poc-octal-fietshelm-groen.html

Zoek naar fietshelm speed-pedelec norm: EN1078 (deze voldoen aan norm)

[ Voor 13% gewijzigd door racinfo op 23-11-2016 20:59 ]

[roffeltjes]

Weet je dat zeker?

1. De EN 1078 standaard is al een hele oude. Lijkt me sterk dat dit de nieuwe standaard is die de Nederlandse overheid voorstelt. Sterker nog, in sommige landen is hij blijkbaar al verworpen als niet afdoende. EN1078 is volgens wikipedia en andere artikelen een EU standaard waar elke skate/fiets helm aan moet voldoen sinds 1997.
2. Die helm heeft geen vizier, dus lijkt me sowieso al niet goedgekeurd.

De helm waar je naar linkt is in feite een "standaard" wielerhelm gedragen door profs. En dan heeft deze nog geen MIPS (die is er ook van POC, nog duurder). Bij Mantel/Wiggle kan je deze helm trouwens veel goedkoper krijgen, maar nogmaals, lijkt me geen goede inversteing voor een s-pedelec.

Ik kan er overigens naast zitten, ik weet niet zo bar veel van regels en standaarden. Mocht dat zo zijn trek ik mijn bezwaar uiteraard direct terug.

[zonnefreak]

roffeltjes schreef op woensdag 23 november 2016 @ 22:59:
Weet je dat zeker?

1. De EN 1078 standaard is al een hele oude. Lijkt me sterk dat dit de nieuwe standaard is die de Nederlandse overheid voorstelt. Sterker nog, in sommige landen is hij blijkbaar al verworpen als niet afdoende. EN1078 is volgens wikipedia en andere artikelen een EU standaard waar elke skate/fiets helm aan moet voldoen sinds 1997.
2. Die helm heeft geen vizier, dus lijkt me sowieso al niet goedgekeurd.

De helm waar je naar linkt is in feite een "standaard" wielerhelm gedragen door profs. En dan heeft deze nog geen MIPS (die is er ook van POC, nog duurder). Bij Mantel/Wiggle kan je deze helm trouwens veel goedkoper krijgen, maar nogmaals, lijkt me geen goede inversteing voor een s-pedelec.

Ik kan er overigens naast zitten, ik weet niet zo bar veel van regels en standaarden. Mocht dat zo zijn trek ik mijn bezwaar uiteraard direct terug.

Nee die norm is het inderdaad niet. Hij moet voldoen aan ECE 22.05.
En hij moet inderdaad over een vizier beschikken.

[Vlassie1980]

Damn, vanmorgen windkracht 5 tegen. Accu was op 100 meter van de zaak leeg
Hij was dusdanig warm dat hij eerst even moest afkoelen voor hij weer op kon laden.

[racinfo]

roffeltjes schreef op woensdag 23 november 2016 @ 22:59:
Weet je dat zeker?

1. De EN 1078 standaard is al een hele oude. Lijkt me sterk dat dit de nieuwe standaard is die de Nederlandse overheid voorstelt. Sterker nog, in sommige landen is hij blijkbaar al verworpen als niet afdoende. EN1078 is volgens wikipedia en andere artikelen een EU standaard waar elke skate/fiets helm aan moet voldoen sinds 1997.
2. Die helm heeft geen vizier, dus lijkt me sowieso al niet goedgekeurd.

De helm waar je naar linkt is in feite een "standaard" wielerhelm gedragen door profs. En dan heeft deze nog geen MIPS (die is er ook van POC, nog duurder). Bij Mantel/Wiggle kan je deze helm trouwens veel goedkoper krijgen, maar nogmaals, lijkt me geen goede inversteing voor een s-pedelec.

Ik kan er overigens naast zitten, ik weet niet zo bar veel van regels en standaarden. Mocht dat zo zijn trek ik mijn bezwaar uiteraard direct terug.

Dan heb ik mij vergist, sorry daarvoor. Ik meende echt dat de norm de nieuwe was.

Link naar de (mogelijk ) goede: http://shop.qicq.nl/fietshelmen/

[Speedster]

http://www.ebikehelmen.nl/ebike-helmen/ebike-helm.html

[racinfo]

Hier artikel van rijksoverheid:
https://www.rijksoverheid...gelden-voor-speed-pedelec

[BertV]

Na veel speurwerk lijkt een Gazelle Cityzen Speed met 500Wh accu voor mij de beste keuze.

Ik rij 2x33km per dag en wil dat met 40km/u met enige inspanning, maar zonder zonder zweet-op-de-rug doen. (Mijn conditie is meer dan prima)

Als ik verder ga kijken schieten de prijzen omhoog, zonder dat ik de actieradius veel beter zie worden.
De ST1 bijv. is mij te duur, maar wel erg mooi.

[hateun01]

Vraagje over verlichting aan de forenzen. Nu het flink donker is wanneer ik 's avonds naar huis fiets zoek ik eigenlijk een extra lamp om een beter zicht te krijgen op mijn route in het, onverlichte, buitengebied. De gemonteerde lamp voldoet eigenlijk net niet. Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld de Fenix BC30R verlichting of iets vergelijkbaars?

[Vlassie1980]

BertV schreef op donderdag 24 november 2016 @ 11:55:
Na veel speurwerk lijkt een Gazelle Cityzen Speed met 500Wh accu voor mij de beste keuze.

Ik rij 2x33km per dag en wil dat met 40km/u met enige inspanning, maar zonder zonder zweet-op-de-rug doen. (Mijn conditie is meer dan prima)

Als ik verder ga kijken schieten de prijzen omhoog, zonder dat ik de actieradius veel beter zie worden.
De ST1 bijv. is mij te duur, maar wel erg mooi.

http://shop.qicq.nl/stromer-stromer-st1-demo.html
Stromer ST1 voor weinig, ik heb contact gehad met Qicq en er werd gezegd dat het frame van 20 inch voor mijn lengte net te klein was.... Anders had ik deze deal misschien gepakt
Staat op de demo's rond de 2000 km en je krijgt een half jaar garantie.

Een Cityzen is eigenlijk ook geen slechte fiets, alleen wat minder spannend vormgegeven. Ze gaan als warme broodjes volgens mij. Misschien toch maar mijn eisen wat minder streng maken en gewoon ook voor die Gazelle gaan...

[BertV]

Vlassie1980 schreef op donderdag 24 november 2016 @ 12:18:
[...]

http://shop.qicq.nl/stromer-stromer-st1-demo.html
Stromer ST1 voor weinig, ik heb contact gehad met Qicq en er werd gezegd dat het frame van 20 inch voor mijn lengte net te klein was.... Anders had ik deze deal misschien gepakt
Staat op de demo's rond de 2000 km en je krijgt een half jaar garantie.

Een Cityzen is eigenlijk ook geen slechte fiets, alleen wat minder spannend vormgegeven. Ze gaan als warme broodjes volgens mij. Misschien toch maar mijn eisen wat minder streng maken en gewoon ook voor die Gazelle gaan...

Mooie aanbieding, maar ik krijg maar niet "doorgeprikt" in hoeverre Stromer goede marketing is, of een (veel) betere fiets. Met kenteken erbij zit je op: 2.747,30 (een demo zou toch een kenteken moeten hebben)

Ik heb er ook niks aan om wat makkelijker 45km/u te rijden, maar dan ondanks de (iets) grotere accu veel eerder leeg te geraken.

[ Voor 4% gewijzigd door BertV op 24-11-2016 12:24 ]

[roffeltjes]

Ik lees vooral positieve ervaringen met de Stromer, dat is met Bosch S-Pedelecs minder eenduidig.

Juist die extra power maken hem volgens mij veiliger als je tussen de autos terecht komt.

[DanTm]

Ik rij nu al een half jaartje op een Stromer ST2 en ben helemaal tevreden.
Rij al regelmatig op de rijbaan, en daar waar het gevaarlijk is, is er meestal een (brom)fietspad waar op gereden kan worden. Fiets meestal rond de 45 km/u (ong. 200km/week).

Gebruik een ABUS In-Vizz Ascent helm (met vizier). Zou niet zonder helm/vizier willen rijden met deze snelheden.

[Anoniem: 296872]

@hateuno1.....Google eens op Xeccon of Magicshine.Het zijn weliswaar Chinese merken, maar topkwaliteit. Trouwens ook op Ebay is er onvoorstelbaar veel te vinden als je gaat zoeken op "bicycle led light". Het soort lampjes waar ik op doel, wordt door mountainbikers gebruikt om nachtelijke tochten door de natuur bij "daglicht"te rijden. Ze geven onvoorstelbaar veel licht. 1000 lumen is zowat de ondergrens en ze zijn te koop tot rond 3000 lumen. Hou er wel rekening mee, dat je ze op hun zwakste stand moet gebruiken als je ze in het woon-werkverkeer benut. Ze geven zoveel licht, dat ze op volle sterkte het tegemoetkomende verkeer volledig verblinden. Ik gebruik dit soort lampjes zelf en spreek uit ervaring wat het verblinden betreft. Wil je niet via Ebay.....er zijn in Nederland meerdere gespecialiseerde webwinkels. Prijs.....van enkele Euro's tot wel 700. Rond 60 Euro heb je al topkwaliteit.

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 296872 op 24-11-2016 16:49 ]

[neographikal]

Vlassie1980 schreef op donderdag 24 november 2016 @ 09:44:
Damn, vanmorgen windkracht 5 tegen. Accu was op 100 meter van de zaak leeg
Hij was dusdanig warm dat hij eerst even moest afkoelen voor hij weer op kon laden.

Hij moet er de laatste dagen goed aan trekken ja, merk het hier ook dat 'ie sneller leeg is, vooral omdat ik nogal veel over vlakke stukken rij waar de wind vrij spel heeft. Wel heerlijk om zo naar het werk te zoeven

[racinfo]

hateun01 schreef op donderdag 24 november 2016 @ 11:57:
Vraagje over verlichting aan de forenzen. Nu het flink donker is wanneer ik 's avonds naar huis fiets zoek ik eigenlijk een extra lamp om een beter zicht te krijgen op mijn route in het, onverlichte, buitengebied. De gemonteerde lamp voldoet eigenlijk net niet. Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld de Fenix BC30R verlichting of iets vergelijkbaars?

Wat ook een bijzonder goede keuze is (deze) 9800 Lumen lamp, met de 7x exclusieve Cree-T6 LED's erin; hiermee kun je uitstekend door een pikdonkere nacht in idem bos rijden zonder over elke boomwortel onderuit te gaan.

https://www.shopndrop.nl/...d-7cree-t6-9800lumen.html

[- oblomov -]

Op mijn e-bike is een supernova-e3-e-bike-v6s lamp van 165 lumen gemonteerd en die geeft, vind ik, een zee van licht http://supernova-lights.com/en/supernova-e3-e-bike-v6s

Kan iemand uitleggen hoe die 165 lumen in verhouding staan tot de hierboven genoemde lamp van 9800 lumen. Geeft een 9800 lumen lamp (9800:165) bijna 60 keer zoveel licht?

[racinfo]

- oblomov - schreef op donderdag 24 november 2016 @ 17:45:
Op mijn e-bike is een supernova-e3-e-bike-v6s lamp van 165 lumen gemonteerd en die geeft, vind ik, een zee van licht http://supernova-lights.com/en/supernova-e3-e-bike-v6s

Kan iemand uitleggen hoe die 165 lumen in verhouding staan tot de hierboven genoemde lamp van 9800 lumen. Geeft een 9800 lumen lamp (9800:165) bijna 60 keer zoveel licht?

Ik geloofde het eerst ook niet maar sinds ik een zaklamp met 1x zo'n Cree-T6 LED erin op een 18650 Lithium 10Ah accu werkend in bezit heb moest ik wel. Dat ding is zo enorm krachtig en schijnt wel 300 meter ver. Aan 1x zo'n Cree-T6 LED heb je al genoeg denk ik voor op de fiets. Hij bundelt in een vierkant, geen cirkel.

[zebsite]

Ben al tijden aan het zoeken naar wat meer licht op mijn Razer, rij nu met een chinese zaklamp (1200 lumen) maar daar gaan de schakelaars snel kapot van, en te veel strooilicht voor de tegenliggers...nu ismijn keuze gevallen op deze: http://www.fenix-nederlan...mpen/bcbt-serie/bc30.aspx compakt, geen los accupack en een inhaal knopje! De Fenix zaklampen zijn ongeëvenaard weet ik uit jaren lange ervaring... iemand ervaring met de BC30?

[zonnefreak]

hateun01 schreef op donderdag 24 november 2016 @ 11:57:
Vraagje over verlichting aan de forenzen. Nu het flink donker is wanneer ik 's avonds naar huis fiets zoek ik eigenlijk een extra lamp om een beter zicht te krijgen op mijn route in het, onverlichte, buitengebied. De gemonteerde lamp voldoet eigenlijk net niet. Heeft iemand ervaring met bijvoorbeeld de Fenix BC30R verlichting of iets vergelijkbaars?

Je kunt beter een lamp van B&M aanschaffen. Ik gebruik er zelfs 2 van het type cyo iq 80 lux variant en spannings bereik van 6 volt tot 42 volt. Ze kosten wel tussen de 70 a 80 euro per stuk maar dan het je wel echt goed licht om in het pikke donker zo'n 40km/h te kunnen fietsen. Deze zijn type goedgekeurd en hebben we voldoende scherpe afbakening van het licht en donker. Philips saferide had ook erg goede verlichting als je de 80 lux uitvoering had. Andere lampen hebben vaak heel veel lumen maar omdat het licht dichtbij zo sterk terug komt op je netvlies, wordt je pupil kleiner en zie je in de verte nog niets en dat wil je nou juist wel zien. Bovendien verblinden die lampen het overige verkeer behoorlijk.
Mijn advies is kijk eens op de site van B&M daar staan ook foto's op van de lamp opbrengsten. Ik ben er zelf dik tevreden over

http://www.bumm.de/produk...erfer/lumotec-iq-cyo.html

http://www.bumm.de/uploads/tx_bummprodukte/80_Lux_600_px.jpg

[ Voor 4% gewijzigd door zonnefreak op 24-11-2016 20:15 . Reden: plaatjes toegevoegd ]

[hateun01]

Even rondgekeken en toch gekozen voor de Fenix BC30 mede door de goede ervaringen met andere Fenix lampen. Als ik hem heb zal ik wel wat ervaringen posten

[Polling]

Vanochtend 07.15 op de fiets, snel naar Eindhoven. Wat veel tijd kost is de stad. Maar ik deed over de 54 km toch maar 100 minuten, dat lukt dus nooit met mijn gewone fiets. De accu was toen wel vrijwel leeg. Bij vd Valk met wat moeite kunnen opladen, dus terug (17.15 weggereden) weer met een volle accu. Wel rustiger aan gedaan, ook omdat de grootste versnelling wat springt en de voorrem moet worden afgesteld, liep af en toe wat aan. Na 110 minuten thuis, en nog een streepje accu over.

Mooie test, en het is dus prima te doen zo. Net zo lang als met OV. Helm is ook lekker, niet te warm, en met het vizier is snelheid ook goed te doen.

Ik merk wel dat je zeer defensief moet rijden, de andere weggebruikers zijn aan deze snelle fietsen nog niet gewend en schatten de snelheid gauw verkeerd in.

[zonnefreak]

Polling schreef op donderdag 24 november 2016 @ 22:20:
Vanochtend 07.15 op de fiets, snel naar Eindhoven. Wat veel tijd kost is de stad. Maar ik deed over de 54 km toch maar 100 minuten, dat lukt dus nooit met mijn gewone fiets. De accu was toen wel vrijwel leeg. Bij vd Valk met wat moeite kunnen opladen, dus terug (17.15 weggereden) weer met een volle accu. Wel rustiger aan gedaan, ook omdat de grootste versnelling wat springt en de voorrem moet worden afgesteld, liep af en toe wat aan. Na 110 minuten thuis, en nog een streepje accu over.

Mooie test, en het is dus prima te doen zo. Net zo lang als met OV. Helm is ook lekker, niet te warm, en met het vizier is snelheid ook goed te doen.

Ik merk wel dat je zeer defensief moet rijden, de andere weggebruikers zijn aan deze snelle fietsen nog niet gewend en schatten de snelheid gauw verkeerd in.

Goed gedaan hoor. Wat was je gemiddelde snelheid nou met de twee reizen?

[BertV]

Heeft jouw fiets een 650 Wh Accu Polling? Ik heb wat teruggezocht en het gaat om een Bulls Lacuba evo etc..?

54km met volle ondersteuning en dan een 650wh leegrijden, dat is toch wel een zwak punt van Speed-pedelecs.

[Vlassie1980]

BertV schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 09:16:
Heeft jouw fiets een 650 Wh Accu Polling? Ik heb wat teruggezocht en het gaat om een Bulls Lacuba evo etc..?

54km met volle ondersteuning en dan een 650wh leegrijden, dat is toch wel een zwak punt van Speed-pedelecs.

Ik vind dat eigenlijk heel erg netjes. 54 km met een middenmotor speed pedelec is gewoon een heel eind.
Zou betekenen dat ik met mijn woon-werkroute van 26 km enkel eigenlijk een retourtje zou moeten kunnen doen op 1 lading als de omstandigheden gunstig zijn.

Mooie fiets!

@Polling: Hoe ervaar je het geluid van de motor? Ik heb gelezen dat de Brose een riem heeft in plaats van tandwielen waardoor hij stiller zou moeten zijn als andere middenmotoren?

Neem aan dat je gemiddelde snelheid rond de 33/34 km/u lag?

[zebsite]

hateun01 schreef op donderdag 24 november 2016 @ 21:10:
Even rondgekeken en toch gekozen voor de Fenix BC30 mede door de goede ervaringen met andere Fenix lampen. Als ik hem heb zal ik wel wat ervaringen posten

Hier hetzelfde, ook besteld, bij Knife&tools (daar werden er 4x CR123A batterijen bij geleverd), en ik heb nog een paar 18650 accu''s liggen, dus dat komt wel goed. Nu alleen nog een plekje op het (volle) stuur van mijn Razer vinden om de lamp te plaatsen...

[Torched]

zonnefreak schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 07:30:
[...]

Goed gedaan hoor. Wat was je gemiddelde snelheid nou met de twee reizen?

Als hij 100minuten heeft gereden en een totale afstand van 54 heeft gedaan volgt dat een gemiddelde snelheid van 32,5 km/u

Klinkt vrij redelijk.

Terugweg met 110min op zelfde afstand zou zo'n 29,5 km/u zijn

[ Voor 8% gewijzigd door Torched op 25-11-2016 13:39 ]

[roffeltjes]

BertV schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 09:16:
Heeft jouw fiets een 650 Wh Accu Polling? Ik heb wat teruggezocht en het gaat om een Bulls Lacuba evo etc..?

54km met volle ondersteuning en dan een 650wh leegrijden, dat is toch wel een zwak punt van Speed-pedelecs.

Tsja, de luchtweerstand neemt exponentieel toe.

Ik blijf het zeggen: Je actieradius wordt voor een groot deel beïnvloed door je positie op de fiets. Als je ver (en snel) wil ontkom je niet aan een agressieve fietshouding en wielerkleding.

Zuinig rijden betekent ook bochten goed nemen (weinig snelheid verliezen), beschutting zoeken waar je kan, niet te hard optrekken, uitbollen voor stoplichten ipv er hard naartoe rijden en dan remmen. De stad is wat dat betreft sowieso killing voor je actieradius

Ik bedenk me trouwens een heel erg goede manier om meer comfort (bescherming tegen wind+regen) en actieradius (sterk verbeterde stroomlijn) te krijgen. Dit is geen grap, het werkt erg goed:

http://www.zzipper.com/index.php

Voor de meeste fietsen heb je dan een ZZ0S06 of een ZZMTB 88 nodig.

Het is dat het in de Amsterdamse fietsenrekken niet praktisch is, maar als je echt lange stukken doet in weer en wind is dit een heel erg goede tip.

[ Voor 20% gewijzigd door roffeltjes op 25-11-2016 14:24 ]

[Polling]

Aangegeven snelheden van Torched kloppen. Op de heenweg stand 2 ondersteuning in de stad, buiten op rechte stukken stand 3. Terug op rechte stukken stand 2 en in de stad stand 1. Laatste 10 km. Bleek er voldoende accu over, stand 3 dus (en meteen ruim 40 kpu).

Met mijn beperkte ervaring vind ik 40+ ook maar beperkt verantwoord fietsen.

[Polling]

BertV schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 09:16:
Heeft jouw fiets een 650 Wh Accu Polling? Ik heb wat teruggezocht en het gaat om een Bulls Lacuba evo etc..?

54km met volle ondersteuning en dan een 650wh leegrijden, dat is toch wel een zwak punt van Speed-pedelecs.

Klopt, 650. Maar niet 54 kpu met volle ondersteuning, was het maar waar.. Grootste deel op 2, 20% op 3, 10% op 1.

[Polling]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 10:27:

@Polling: Hoe ervaar je het geluid van de motor? Ik heb gelezen dat de Brose een riem heeft in plaats van tandwielen waardoor hij stiller zou moeten zijn als andere middenmotoren?

Maakt de motor geluid dan? ;-)

[- oblomov -]

Het geluid van de huidige ook niet Brose middenmotoren is zeer acceptabel en vaak alleen door de berijder zelf hoorbaar. Op iets hogere snelheden wordt het beetje motorgeluid overstemd door de wind.

[Vlassie1980]

Morgen met collega's in Schoorl een rondje mountainbiken.

Schijnt een zwaar parcours te zijn, 2 collega's van me zijn fanatiek mountainbiker. Op advies van die collega's een e-mtb gereserveerd en de andere collega's ook

Laat jullie morgen de bevindingen weten.

[roffeltjes]

Wees voorzichig. Het is geen gevaarlijke sport, maar je kan aardig vallen

[StanTheMan]

Wie zet er winterbanden onder voor de komende periode?
Ik laat dinsdag continental topcontact winter II erop zetten. Veiligheid gaat toch voor alles en op de auto heb ik het ook, dus waarom niet op de fiets als deze de auto de komende winter vervangt dacht ik..!

[Vlassie1980]

roffeltjes schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 21:25:
Wees voorzichig. Het is geen gevaarlijke sport, maar je kan aardig vallen

Zitten aardig wat steile stukjes in dat parcours. We gaan het meemaken!

[roffeltjes]

De steile stukjes zijn niet het probleem. Bergop val je om, bergaf ben je toch wel voorzichtig. Daar gaat het eigenlijk niet zo snel mis (kan natuurlijk ook^^)

Pas op voor boomwortels... vooral als die nat zijn lig je zo. En omdat je waarschijnlijk je val gaat breken met uitgestrekte arm (reflex) of op je schouder land kan dat behoorlijk lullig aankomen.

Je begrijpt dat ik uit ervaring spreek... dit jaar in Juni op Lage Vuursche gevallen terwijl ik stapvoets ging, daarna maanden wat pijn gevoeld in mijn duim.

Maar goed, Lage Vuursche is ook wel een link parkoers met veel wortels en stammetjes. Schoorl is veel mooier en ondanks dat het technisch is wat overzichtelijker (en dus wat makkelijker voor beginners).

Hoe dan ook, het is doordat je geen verkeer tegenkomt bij lange na niet zo'n gevaarlijke sport zoals wegrennen of Paardrijden.

[ Voor 26% gewijzigd door roffeltjes op 25-11-2016 22:31 ]

[Vlassie1980]

In het voorjaar ook een MTB clinic in Lage Vuursche gedaan, toen was het zeikweer en de worteltjes waren inderdaad glad. Wel erg leuk om te doen, ben benieuwd naar Schoorl morgen.

[racinfo]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 21:10:
Morgen met collega's in Schoorl een rondje mountainbiken.

Schijnt een zwaar parcours te zijn, 2 collega's van me zijn fanatiek mountainbiker. Op advies van die collega's een e-mtb gereserveerd en de andere collega's ook

Laat jullie morgen de bevindingen weten.

Veel plezier! Ik zou met mijn MTB (met bafang) zo'n parcours ook weleens willen rijden , tot nog toe blijft het bij korte eindjes in de bossen van Warmond waar deels ook nog sintelpaden zijn aangelegd. Te kort om echt het MTB gevoel te ervaren.

Hoe lang is het parcours wat je gaat doen?

[kaasszje]

StanTheMan schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 21:28:
Wie zet er winterbanden onder voor de komende periode?
Ik laat dinsdag continental topcontact winter II erop zetten. Veiligheid gaat toch voor alles en op de auto heb ik het ook, dus waarom niet op de fiets als deze de auto de komende winter vervangt dacht ik..!

heb er al wel naar zitten kijken wat zijn de kosten hiervan?
En hoeveel verschilt het met normale banden?

[Vlassie1980]

racinfo schreef op zaterdag 26 november 2016 @ 14:09:
[...]
Veel plezier! Ik zou met mijn MTB (met bafang) zo'n parcours ook weleens willen rijden , tot nog toe blijft het bij korte eindjes in de bossen van Warmond waar deels ook nog sintelpaden zijn aangelegd. Te kort om echt het MTB gevoel te ervaren.

Hoe lang is het parcours wat je gaat doen?

Vandaag een rondje gedaan, ik was samen met 2 collega's erg blij met de Bosch Performance Line CX, die sleurde ons zo naar boven. Volgens mij was een rondje 17km. Erg mooi maar zeer pittig parcours, zeker met een normale mountainbike.

[maartend]

Vlassie1980 schreef op zaterdag 26 november 2016 @ 22:17:
[...]

Vandaag een rondje gedaan, ik was samen met 2 collega's erg blij met de Bosch Performance Line CX, die sleurde ons zo naar boven. Volgens mij was een rondje 17km. Erg mooi maar zeer pittig parcours, zeker met een normale mountainbike.

Waar?

[- oblomov -]

maartend schreef op zaterdag 26 november 2016 @ 22:31:
Waar?

Vlassie1980 schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 21:10:
Morgen met collega's in Schoorl een rondje mountainbiken.

[kaasszje]

Hele stomme vraag misschien.
Maar mijn fiets komt steeds dichter bij...

Dus wat voor kleding hebben jullie ?
Fiets jas, met dikke trui ?
Of dikke jas met losse regen jas ?

Of wat nog meer.
Op zich leuk jack bij anwb gezien.
Maar deze is best dun, dus vraag me af of dat uberhaupt nut heeft in de winter.

Kortom wat raden jullie aan ?

[dcl!]

Wat mij betreft: veel verschillende lagen. Je kunt dan, als je te warm wordt, weer makkelijk een laagje er tussenuit doen. Bovendien houden meerdere dunne lagen je beter warm dan 1 dikke.

Als de koude en modderige tijden weer aanbreken (ik rijd door natuur/kleifietspaden dus spat lekker op) heb ik laarzen aan op de fiets. Op het werk heb ik een paar nette schoenen staan, schoon, droog en warm (vroeger nam ik schoenen mee maar die zijn dan ijskoud als je aankomt).

[zebsite]

[quote]zebsite schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 12:42:
[...]


Hier hetzelfde, ook besteld, bij Knife&tools (daar werden er 4x CR123A batterijen bij geleverd), en ik heb nog een paar 18650 accu''s liggen, dus dat komt wel goed. Nu alleen nog een plekje op het (volle) stuur van mijn Razer vinden om de lamp te plaatsen...
[/quote

Als aanvulling...

Kreeg de lamp 24 uur later in huis, prima! Maar... maak ik het doosje open, zit er een retour formulier bij met de klacht: knopje 1800 lumen werkt niet van een Belgische meneer, en nog een losse brief met de excuses van dezelfde meneer dat hij de lamp onder het rijden heeft laten vallen door het gepriegel met dat knopje, en dat de lamp licht beschadigt is...nou dat klopt, rondom beschadigingen, ze hebben deze fenix een op een doorgestuurd naar de volgende klant, jammer dat Tim (de controleur bij knives and tools, stond keurig op een bijgevoegd kaartje) die brieven er niet uitgehaald heeft...o ja, de vier cr123a batterijen zaten er ook niet bij.
Morgen maar eens bellen.

[ Voor 0% gewijzigd door zebsite op 27-11-2016 15:20 . Reden: voud ]

[coase]

Nu ik mezelf meer en meer verdiep in dit topic, lijkt een aankoop van een electrische fiets met LifePo4 een must. (langere levensduur, ...) Echter is dit nog heel moeilijk te vinden... Ik vind enkel het merk Kealo terug, die deze soort van batterijen gebruikt. (en helaas in Belgie bijna niet te vinden) Zijn er nog merken die LifePo4 fietsen produceren?

[racinfo]

coase schreef op zondag 27 november 2016 @ 14:08:
Nu ik mezelf meer en meer verdiep in dit topic, lijkt een aankoop van een electrische fiets met LifePo4 een must. (langere levensduur, ...) Echter is dit nog heel moeilijk te vinden... Ik vind enkel het merk Kealo terug, die deze soort van batterijen gebruikt. (en helaas in Belgie bijna niet te vinden) Zijn er nog merken die LifePo4 fietsen produceren?

Die zijn er vrijwel niet; dat heeft mi. diverse redenen, de fiets wordt met een LFP batterij aanzienlijk duurder en ze zien daarna de klant jarenlang niet terug voor een nieuwe batterij

Er zijn wel zelfbouw pakketten waar op verzoek LFP batterijen bij geleverd kunnen worden. Uiteraard kun je alle onderdelen los bestellen en een LFP batterij toevoegen. Dat heb ik 2 1/2 jaar geleden ook gedaan.. Op een merkfiets een LFP batterij plaatsen kan in 99% van de gevallen ook niet omdat de hard- en software van een fabrieksfiets op elkaar is afgestemd.

[Torched]

En daarnaast, als jij je accu grootte afstemt met je gebruik, dus binnen die 20-80% blijven heb je helemaal geen LiFePo4 nodig voor de langere houdbaarheid.

Klopt dat een Li-ion pakket dan wat zwaarder wordt maar je hebt een motor op de fiets zitten dus zo boeiend is dat niet.

Tevens is het verhaal van hogere energiedichtheid met de 3500mah capaciteit cellen al een beetje achterhaald.

Ik heb een li-ion fietslicht wat op 1 cel draait sinds 2011. Die is altijd binnen die 20-80 gebleven en de accu doet het nog prima.
Destijds 90 euro voor betaald maar toen had je nog niet die cree leds die zo goedkoop zijn

[ Voor 22% gewijzigd door Torched op 27-11-2016 18:21 ]

[Opperpanter2]

LifePo4 is redelijk achterhaald, batterijen met NCA cellen hebben nu de beste balans tussen levensduur, capaciteit, prijs. Dit type gebruikt Tesla ook.

[- oblomov -]

kaasszje schreef op zondag 27 november 2016 @ 12:01:
Hele stomme vraag misschien.
Maar mijn fiets komt steeds dichter bij...

Dus wat voor kleding hebben jullie ?
Fiets jas, met dikke trui ?
Of dikke jas met losse regen jas ?

Of wat nog meer.
Op zich leuk jack bij anwb gezien.
Maar deze is best dun, dus vraag me af of dat uberhaupt nut heeft in de winter.

Kortom wat raden jullie aan ?

dcl! schreef op zondag 27 november 2016 @ 12:14:
Wat mij betreft: veel verschillende lagen. Je kunt dan, als je te warm wordt, weer makkelijk een laagje er tussenuit doen. Bovendien houden meerdere dunne lagen je beter warm dan 1 dikke.

Als de koude en modderige tijden weer aanbreken (ik rijd door natuur/kleifietspaden dus spat lekker op) heb ik laarzen aan op de fiets. Op het werk heb ik een paar nette schoenen staan, schoon, droog en warm (vroeger nam ik schoenen mee maar die zijn dan ijskoud als je aankomt).

Ik sluit mij bij dcl! aan. Een overjas hoeft niet dik te zijn maar met langere mouwen en, belangrijk, winddicht. Als de beurs het toelaat, ademend. Liefst met een klittenband-sluiting op de mouw bij de pols. Zodat je de mouwopening, indien gewenst, winddicht kan maken. Samen met bijvoorbeeld een T-shirt en een niet al te dikke trui een ideale combinatie. Als het echt koud wordt, trek ik een maillot (Hema) onder mijn broek aan.
Een regenjas is niet per se nodig als de overjas waterdicht is. In mijn tas zit altijd een regenbroek. Neem een oversized regenbroek met splitten aan de onderkant van de pijpen, zodat je de broek makkelijk over je schoenen aan kan doen. Een oversized regenbroek is ook vaak lang en wordt dan min of meer een okselbroek. Jas erover en niemand ziet het.
Winddichte handschoenen zijn warmer dan dikkere waar de wind doorheen kan.

[- oblomov -]

zebsite schreef op zondag 27 november 2016 @ 13:22:
[quote]zebsite schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 12:42:
Hier hetzelfde, ook besteld, bij Knife&tools (daar werden er 4x CR123A batterijen bij geleverd), en ik heb nog een paar 18650 accu''s liggen, dus dat komt wel goed. Nu alleen nog een plekje op het (volle) stuur van mijn Razer vinden om de lamp te plaatsen...
[/quote

Als aanvulling...

Kreeg de lamp 24 uur later in huis, prima! Maar... maak ik het doosje open, zit er een retour formulier bij met de klacht: knopje 1800 lumen werkt niet van een Belgische meneer, en nog een losse brief met de excuses van dezelfde meneer dat hij de lamp onder het rijden heeft laten vallen door het gepriegel met dat knopje, en dat de lamp licht beschadigt is...nou dat klopt, rondom beschadigingen, ze hebben deze fenix een op een doorgestuurd naar de volgende klant, jammer dat Tim (de controleur bij knives and tools, stond keurig op een bijgevoegd kaartje) die brieven er niet uitgehaald heeft...o ja, de vier cr123a batterijen zaten er ook niet bij.
Morgen maar eens bellen.

Geen beste beurt van Tim

[Vlassie1980]

kaasszje schreef op zondag 27 november 2016 @ 12:01:
Hele stomme vraag misschien.
Maar mijn fiets komt steeds dichter bij...

Dus wat voor kleding hebben jullie ?
Fiets jas, met dikke trui ?
Of dikke jas met losse regen jas ?

Of wat nog meer.
Op zich leuk jack bij anwb gezien.
Maar deze is best dun, dus vraag me af of dat uberhaupt nut heeft in de winter.

Kortom wat raden jullie aan ?

-Goed Regenpak
-Goede handschoenen
-In de winter heb ik een skijas, die is waterdicht
-Overschoenen voor in de regen

[roffeltjes]

Hangt af van of je al dan niet kan douchen en de rittijd. Maar zoals gezegd, LAAGJES. Hier globaal hoe ik het aanpak.

1. Langer dan 30 minuten: Wielerbroek kan je wisselen op het toilet. Mocht je je daarvoor schamen *shrug* kan je er een lange broek overheen doen en dan wisselen op het toilet.
2. Langer dan een uur: Volledig wielerkleding, niet alleen voor het comfort, ook voor de actieradius,

Betreft jassen:

1. Gewone kleding: Decathlon jas met ritsen onder de oksel. Indien het echt koud is nog een puff-jasje eronder (waarom 2? omdat het s'middags warmer kan zijn).
2. Wielerkleding: Goede (strakke!) thermojas.
3. Als het echt koud is: Ski ondergoed van decathlon! Kost geen donder, erg prettig.

Regen:

1. Als je gewone kleding hebt: Regenjack en broek Decathon.
2. Met wielerkleding
- Geen regenbroek met 15 graden of warmer. Daaronder wordt het wel erg fris,
zelfs met lange wielerkleding en gaat de regenbroek aan.
- Boven de 20 graden een rudimentair koers jackje wat goed ademt.
3. Overschoenen!!!

Handschoenen:
1 paar dunne (strak!)van decathlon, 1 paar skihandschoenen van de decathlon. Indien nodig alles tegelijk aan.

Muts:

Mutsje decathlon kostte 2-3 euro.
Bivakmuts decathlon (skimuts) voor als het echt koud is. Kostte 7 euro geloof ik.

Verder: Voor de wielerbroek ga ik duur (ivm de zeem)... alle andere shizzle gewoon goedkoop.

[Frost_Azimov]

racinfo schreef op zaterdag 26 november 2016 @ 14:09:
[...]
Veel plezier! Ik zou met mijn MTB (met bafang) zo'n parcours ook weleens willen rijden , tot nog toe blijft het bij korte eindjes in de bossen van Warmond waar deels ook nog sintelpaden zijn aangelegd. Te kort om echt het MTB gevoel te ervaren.

Dan fiets je toch even naar noordwijk? Daar is bij de duindamse-slag een prima ATB pad!

[racinfo]

Frost_Azimov schreef op maandag 28 november 2016 @ 00:08:
[...]


Dan fiets je toch even naar noordwijk? Daar is bij de duindamse-slag een prima ATB pad!

Bedankt voor deze tip, het was mij onbekend

Fietskleding
Van nature ben ik een kouwkleun , bij temperaturen onder de 10 grd ga ik liever niet op de fiets weg, moet het dan toch trek ik over mijn overhemd 2 truien aan, een dunne en een gevoerde dikke, daaroverheen mijn 3/4 jas, die behalve winddicht ook redelijk waterdicht is.
De mouwen kan ik met klittenband dicht snoeren; dunne winddichte leren handschoenen completeren mijn uitrusting. Een gewone pantalon en gewone schoenen, niet echt waterbestendig maar door mijn gebogen fietshouding blijven ze toch redelijk droog.

[ Voor 51% gewijzigd door racinfo op 28-11-2016 08:42 . Reden: fietskleding ]

[Vlassie1980]

Vanmorgen was het weer lekker fris op het fietsje, voor de volledigheid nog even een opsomming van wat ik aanhad:

- Dikke handschoenen (Northwave Husky)
- 2 paar sokken
- Fietsjack van Vaude
- Ski-jas eroverheen

Geen centje pijn, alleen wat lichte koude teentjes. En natuurlijk wel op standje Eco/Tour rijden zodat je jezelf een beetje warmtrapt.

[Paul]

Hoe maken jullie de ketting schoon? Ik kan de fiets niet ophangen (appartementencomplex, het plafond van de bering is een of ander poreus afbreekspul), en ik kan niet terugtrappen (de trappers gaan wel terug maar de ketting blijft stil staan, Shimano STePS).

Wat ik nu doe is het stuk behandelen waar ik bij kan en dan het achterwiel optillen en vooruit trappen zodat ik bij het volgende stuk kan, maar handig is anders

[neographikal]

Even door een doek halen terwijl ik aan de trappers draai en daarna even inspuiten met teflon (ptfre). Ik kantel hem ietsje op de standaard terwijl ik over de fiets hang om erbij te kunnen.

[kaasszje]

Vlassie1980 schreef op maandag 28 november 2016 @ 09:23:
Vanmorgen was het weer lekker fris op het fietsje, voor de volledigheid nog even een opsomming van wat ik aanhad:

- Dikke handschoenen (Northwave Husky)
- 2 paar sokken
- Fietsjack van Vaude
- Ski-jas eroverheen

Geen centje pijn, alleen wat lichte koude teentjes. En natuurlijk wel op standje Eco/Tour rijden zodat je jezelf een beetje warmtrapt.

top dank je wel
Vond op de motor wel erg lekker
Kortom kan altijd mijn motor kleding aan doen maar dan zweet ik me gek.

Moet straks 25 a 30 minuten fietsen.
Dus morgen eens bij decathlon kijken
Hebben als goed is grote winkel in den haag

[Frost_Azimov]

racinfo schreef op maandag 28 november 2016 @ 08:32:
[...]
Bedankt voor deze tip, het was mij onbekend

Doe wel voorzichtig... ik heb daar eens twee ribben gekneusd.. ;-)

Overigens doet me dit wel aan he volgende denken; het viel me een poosje geleden op dat mijn 'accu drager' (dus de 'beugel' waar de accu in geklikt wordt_) na een paar duizend kilometer wel zijn beste tijd gehad leek te hebben. (en zeker bij een ATB pad zal zoiets het zwaar te verduren hebben).

Het viel op omdat mijn voorheen geruisloze fiets steeds meer (ergerlijk) begon te rammelen. Na een bezoekje bij de Action op strategische plekken een aantal vilten stukjes geplakt te hebben (en een paar schoefjes wat beter aandraaien) was het problem verholpen. (die vilten stukjes worden geloof ik gebruikt tegen het krassen van stoelpoten e.d. op houten vloeren)

p.s. ben wel benieuwd wanneer wij elkaar 'tegen het lijf fietsen' want als jij bij warmond woont (en ik in voorhout) en we allebij een MTB met Bafang hebben moet dat op een gegeven moment wel opvallen ;-)

[ Voor 10% gewijzigd door Frost_Azimov op 28-11-2016 14:38 ]

[Torched]

Ik heb zelf nog niemand met een BBS systeem zien rondrijden in mijn stukje van Gelderland.

En ja, ik kijk altijd wel even als iemand een behoorlijke snelheid kan aanhouden.

[StanTheMan]

kaasszje schreef op zaterdag 26 november 2016 @ 17:54:
[...]
heb er al wel naar zitten kijken wat zijn de kosten hiervan?
En hoeveel verschilt het met normale banden?

Per band zo'n 45-60 euro, en dan de arbeid natuurlijk (zelf of FM).

Ik weet nog niet of het veel scheelt, zal ook afhankelijk zijn van je huidige banden. Er zit wel duidelijk wat meer profiel op tov mijn standaard banden dus ik ga er van uit dat het wel veiliger is in de kou, op natte wegen en zeker in de eventuele sneeuw..

[racinfo]

Frost_Azimov schreef op maandag 28 november 2016 @ 14:24:
[...]

Doe wel voorzichtig... ik heb daar eens twee ribben gekneusd.. ;-)

Overigens doet me dit wel aan he volgende denken; het viel me een poosje geleden op dat mijn 'accu drager' (dus de 'beugel' waar de accu in geklikt wordt_) na een paar duizend kilometer wel zijn beste tijd gehad leek te hebben. (en zeker bij een ATB pad zal zoiets het zwaar te verduren hebben).

Het viel op omdat mijn voorheen geruisloze fiets steeds meer (ergerlijk) begon te rammelen. Na een bezoekje bij de Action op strategische plekken een aantal vilten stukjes geplakt te hebben (en een paar schoefjes wat beter aandraaien) was het problem verholpen. (die vilten stukjes worden geloof ik gebruikt tegen het krassen van stoelpoten e.d. op houten vloeren)

p.s. ben wel benieuwd wanneer wij elkaar 'tegen het lijf fietsen' want als jij bij warmond woont (en ik in voorhout) en we allebij een MTB met Bafang hebben moet dat op een gegeven moment wel opvallen ;-)

Ik pleeg weleens (af en toe) bij Huis ter Warmondt te crossen alhoewel dat beslist niet mag zo bemerkte ik de laatste keer. Verder dat leuke stuk op eiland KoudenHorn waar ik pas nog in een bocht onderuit dreigde te gaan, ik ving de valparty tijdig op met mijn rechterbeen wat mij daarna een week lang stijf been opleverde.

Overigens woon ik niet in Warmond maar langs de Leidsevaart in Oegstgeest, nabij de Postbrug (A44), je vindt mij zowat elke dag op dat stuk vanaf spoorwegovergang Sassenheim naar de Merenwijk en op de terugweg over het eiland, goed voor circa 15 km. Hemelsbreed zitten we vlak bij elkaar dus .

[Polling]

Kleding: ik ben geen koukleum, dusinderdaad laagjes. Technisch t-shirt, overhemd, dum vest, jas, regenjas. De laaatste twee met okselritswen, met mijn fietsstijl en transpiratie geen overbodige luxe.
Classic buff onder de helm, dunne handschoenen, fiets mezelf dan echt wel warm.

[Bommes]

Helemaal blanco voor wat betreft elektrische fietsen wil ik graag het volgende aan jullie voor leggen:
Mijn vrouw wil graag voor in de Italiaanse heuvels (waar we 4 maanden per jaar gaan werken) een elektrische fiets.

Afgelopen jaar hadden we er eentje geleend van haar ouders, 7 versnellingen, Giant (met 2 accu's links en rechts aan de bagage drager).
Maar dat ding kwam gewoon niet de stijle heuvels omhoog. Althans niet met mijn 43 jarige vrouw op de pedalen...
Een 18 jarige sportieve vriend van ons lukte het wel maar die moest wel ff uithijgen.

De vraag:
Is het realistisch om dit van een zelf omgebouwde stad dames fiets (batavus vicenza)met een shimano Nexus 7 versnellingen naaf wel te verwachten?

Ze wil geen uren kunnen fietsen, gewoon een paar kilometer naar een dorpje, waarbij de stijgingspercentages oplopen tot zeker 20%

Zo ja dan ga ik me eens inlezen in de mogelijkheden.
Indien nee: mijn vrouw kan echt niet overweg met mountainbike achtige fietsen met 21 versnellingen. Dat is dus echt geen optie.

Ik kan overigens een aardig stukje solderen, elektrotechnisch sleutelen dus iets ombouwen kan ik zelf.
Budget moet ik nog specificeren, afhankelijk van de functionaliteit en betrouwbaarheid is er wel tot een 800 beschikbaar.
Het zou leuk zijn als haar huidige fiets gebruikt kan worden dus.

[Frost_Azimov]

Bommes schreef op maandag 28 november 2016 @ 20:10:
De vraag:
Is het realistisch om dit van een zelf omgebouwde stad dames fiets (batavus vicenza)met een shimano Nexus 7 versnellingen naaf wel te verwachten?

Ze wil geen uren kunnen fietsen, gewoon een paar kilometer naar een dorpje, waarbij de stijgingspercentages oplopen tot zeker 20%

Zo ja dan ga ik me eens inlezen in de mogelijkheden.

Ik denk dat je in dit forum even naar de term bafang en/of BBS moet zoeken. Het lijkt me dat je daarmee binnen budget een oplossing kunt maken die aan je verwachtingen voldoet. Let wel op met betrekking tot regelgeving; daar loop je risico, dus lees daar ook over.

Indien nee: mijn vrouw kan echt niet overweg met mountainbike achtige fietsen met 21 versnellingen. Dat is dus echt geen optie.

Bij de bafang vervang je het voorste tandwiel voor een enkele; dus je houd sowieso maar 7 versnellingen over, en dat is te combineren met verschillende standen op de bafang (programmeerbaar). Het ding past op practisch iedere fiets.

Ik kan overigens een aardig stukje solderen, elektrotechnisch sleutelen dus iets ombouwen kan ik zelf.
Budget moet ik nog specificeren, afhankelijk van de functionaliteit en betrouwbaarheid is er wel tot een 800 beschikbaar.
Het zou leuk zijn als haar huidige fiets gebruikt kan worden dus.

Ik heb niet zoveel verstand van naafversnellingen; maar het lijkt me een haalbare kaart. Je zou een 500 750 of zelfs 1000 watt kunnen nemen om genoeg power te hebben, en er voor kunnen kiezen de snelheid bijvoorbeeld te limiteren tot maximaal 30KM/h (programmeerbaar). (als je een beetje zuinig wilt zijn op je vrouw ;-)

Ik was zelf voor zo'n 750 klaar. En die kan prima een heuvel hebben...

[Torched]

Bommes schreef op maandag 28 november 2016 @ 20:10:
Helemaal blanco voor wat betreft elektrische fietsen wil ik graag het volgende aan jullie voor leggen:
Mijn vrouw wil graag voor in de Italiaanse heuvels (waar we 4 maanden per jaar gaan werken) een elektrische fiets.

Afgelopen jaar hadden we er eentje geleend van haar ouders, 7 versnellingen, Giant (met 2 accu's links en rechts aan de bagage drager).
Maar dat ding kwam gewoon niet de stijle heuvels omhoog. Althans niet met mijn 43 jarige vrouw op de pedalen...
Een 18 jarige sportieve vriend van ons lukte het wel maar die moest wel ff uithijgen.

De vraag:
Is het realistisch om dit van een zelf omgebouwde stad dames fiets (batavus vicenza)met een shimano Nexus 7 versnellingen naaf wel te verwachten?

Ze wil geen uren kunnen fietsen, gewoon een paar kilometer naar een dorpje, waarbij de stijgingspercentages oplopen tot zeker 20%

Zo ja dan ga ik me eens inlezen in de mogelijkheden.
Indien nee: mijn vrouw kan echt niet overweg met mountainbike achtige fietsen met 21 versnellingen. Dat is dus echt geen optie.

Ik kan overigens een aardig stukje solderen, elektrotechnisch sleutelen dus iets ombouwen kan ik zelf.
Budget moet ik nog specificeren, afhankelijk van de functionaliteit en betrouwbaarheid is er wel tot een 800 beschikbaar.
Het zou leuk zijn als haar huidige fiets gebruikt kan worden dus.

Huidige fiets kan zeker, al moet je met de naaf wel een beetje oppassen met hoeveel power je er door heen gaat gooien met een middrive. 750w gaat nog wel als je niet te hard gas geeft in het begin.
Met meer vermogen ga je hem gewoon slopen.

Ik zou zelf gewoon bij 500w of zelfs minder blijven. 500w haal je de 35km/u met gemak mee in de juiste versnelling.
Heuvels worden dan gewoon een kwestie van terugschakelen.

[karazz]

Twee weken geleden eindelijk mijn nieuwe accu binnen gekregen (van 342Wh naar 692Wh - Specialized Turbo S) en door omstandigheden nog niet echt de mogelijkheid gehad om hem goed te testen. Gisteravond een klein rondje gefietst om toch nog eens te kijken naar het accuverbruik. Nu heb ik het gevoel dat mijn maximale snelheid lager licht dan met de vorige accu. Kan dit komen door de huidige temperaturen? Wellicht dat als ik een grotere afstand rijd dat alles wat warmer wordt en dat de snelheid dan wat beter wordt?

Voorheen haalde ik op 60% ondersteuning relatief eenvoudig de 40km/u, gisteren bleef ik hangen rond de 35km/u en moest ik toch wel echt mijn best doen om naar de 38km/u te gaan.

[Ko de Boswachter]

Frisjes vanochtend. Gevoelstemperatuur van de Garmin op het stuur:

[racinfo]

karazz schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 08:19:
Twee weken geleden eindelijk mijn nieuwe accu binnen gekregen (van 342Wh naar 692Wh - Specialized Turbo S) en door omstandigheden nog niet echt de mogelijkheid gehad om hem goed te testen. Gisteravond een klein rondje gefietst om toch nog eens te kijken naar het accuverbruik. Nu heb ik het gevoel dat mijn maximale snelheid lager licht dan met de vorige accu. Kan dit komen door de huidige temperaturen? Wellicht dat als ik een grotere afstand rijd dat alles wat warmer wordt en dat de snelheid dan wat beter wordt?

Voorheen haalde ik op 60% ondersteuning relatief eenvoudig de 40km/u, gisteren bleef ik hangen rond de 35km/u en moest ik toch wel echt mijn best doen om naar de 38km/u te gaan.

Indien het een Lithium accu betreft is het heel goed mogelijk dat de huidige lage temperatuur een rol speelt. Van deze accu is bekend dat de capaciteit tot 20% kan afnemen bij lage temperaturen.

Als de accu afneembaar is zou ik hem een nachtje op kamertemperatuur houden tijdns een 100% laadbeurt en het dan nog eens testen, dan zou je geen verschil (meer) moeten bemerken.

[karazz]

racinfo schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 11:39:
[...]
Indien het een Lithium accu betreft is het heel goed mogelijk dat de huidige lage temperatuur een rol speelt. Van deze accu is bekend dat de capaciteit tot 20% kan afnemen bij lage temperaturen.

Als de accu afneembaar is zou ik hem een nachtje op kamertemperatuur houden tijdns een 100% laadbeurt en het dan nog eens testen, dan zou je geen verschil (meer) moeten bemerken.

Ah zo, ik heb altijd begrepen dat die 20% afname betekende dat ik in principe nog maar 80% van mijn volle accu te besteden had i.p.v. 20% afname van max vermogen.

Ga ik proberen, dank voor de info!

[zonnefreak]

karazz schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 08:19:
Twee weken geleden eindelijk mijn nieuwe accu binnen gekregen (van 342Wh naar 692Wh - Specialized Turbo S) en door omstandigheden nog niet echt de mogelijkheid gehad om hem goed te testen. Gisteravond een klein rondje gefietst om toch nog eens te kijken naar het accuverbruik. Nu heb ik het gevoel dat mijn maximale snelheid lager licht dan met de vorige accu. Kan dit komen door de huidige temperaturen? Wellicht dat als ik een grotere afstand rijd dat alles wat warmer wordt en dat de snelheid dan wat beter wordt?

Voorheen haalde ik op 60% ondersteuning relatief eenvoudig de 40km/u, gisteren bleef ik hangen rond de 35km/u en moest ik toch wel echt mijn best doen om naar de 38km/u te gaan.

Als je dan je oude accu gebruikt kom je dan weer wel op 40 km/u uit? Als dit zo is dan klopt je nieuwe accu niet volgens mij. De capaciteit neemt af door de lagere temperatuur en in principe niet de spanning zelf. Dus dit wel even goed in de gaten houden.
Mag volgens mij geen verschil maken. Ik weet niet of je misschien zelf de accu spanning kunt nameten bij je fiets. Dan wel eerst de beide accu's volledig opladen en dan de spanning meten. Als het goed is zou je nieuwe accu een wat hogere spanning moeten aangeven.

[karazz]

zonnefreak schreef op dinsdag 29 november 2016 @ 19:10:
[...]

Als je dan je oude accu gebruikt kom je dan weer wel op 40 km/u uit? Als dit zo is dan klopt je nieuwe accu niet volgens mij. De capaciteit neemt af door de lagere temperatuur en in principe niet de spanning zelf. Dus dit wel even goed in de gaten houden.
Mag volgens mij geen verschil maken. Ik weet niet of je misschien zelf de accu spanning kunt nameten bij je fiets. Dan wel eerst de beide accu's volledig opladen en dan de spanning meten. Als het goed is zou je nieuwe accu een wat hogere spanning moeten aangeven.

Klein puntje van detail, oude accu is verkocht. Heb de nieuwe binnen gekregen, gekeken of hij het deed en de oude verkocht. Had niet van deze fratsen verwacht als verschil tussen de ene en de andere accu.

Vanavond de nieuwe accu maar eens binnen halen, even op kamertemperatuur laten komen, en dan een stukje gaan fietsen. Hopen dat dat alvast wat brengt.

[racinfo]

#karazz, wat ik ook nog zou willen opmerken is het volgende, bij een nieuwe batterij is nog niet de volledige capaciteit beschikbaar. Een nieuwe batterij geeft pas zijn volle vermogen indien hij 4 a 5x volledig is ont- en geladen. Wellicht is dat de reden dat je minder kracht ervaart bij deze 1e proefrit.

[karazz]

racinfo schreef op woensdag 30 november 2016 @ 07:50:
#karazz, wat ik ook nog zou willen opmerken is het volgende, bij een nieuwe batterij is nog niet de volledige capaciteit beschikbaar. Een nieuwe batterij geeft pas zijn volle vermogen indien hij 4 a 5x volledig is ont- en geladen. Wellicht is dat de reden dat je minder kracht ervaart bij deze 1e proefrit.

Goed punt, zal dat ook eerst nog eens proberen!

[vverbeke]

StanTheMan schreef op maandag 28 november 2016 @ 19:29:
[...]

Per band zo'n 45-60 euro, en dan de arbeid natuurlijk (zelf of FM).

Ik weet nog niet of het veel scheelt, zal ook afhankelijk zijn van je huidige banden. Er zit wel duidelijk wat meer profiel op tov mijn standaard banden dus ik ga er van uit dat het wel veiliger is in de kou, op natte wegen en zeker in de eventuele sneeuw..

Dat vraag ik mij dus ook af. Ik moet over jaagpaden waar serieus wat smurrie van afgevallen bladeren ligt en in winterse en natte omstandigheden wordt dat een glijboel. Vorig jaar zo mijn pols gebroken, ik heb weinig zin om dat nog eens over te doen. Vandaar dat ik overweeg winterbanden te gebruiken. Banden met studs lijken mij wat overdreven, als het zwaar ijzelt of sneeuwt neem ik toch de fiets niet. Maar ik vraag mij af of zo'n winterband (keek ook naar de Continental top contact winter II) veel verschil maakt in rijgedrag zonder al te zwaar in te boeten aan rolweerstand en lawaai.

[neographikal]

Moet zeggen dat die Schwalbes onder de Merida het uitstekend houden, één klapband gehad dus achter vervangen, maar voor zit er al 13dkm op: geen schijntje pijn.

[roffeltjes]

StanTheMan schreef op vrijdag 25 november 2016 @ 21:28:
Wie zet er winterbanden onder voor de komende periode?
Ik laat dinsdag continental topcontact winter II erop zetten. Veiligheid gaat toch voor alles en op de auto heb ik het ook, dus waarom niet op de fiets als deze de auto de komende winter vervangt dacht ik..!

Binnenkort gaan er Marathon Winters op de fiets van mijn vrouw, misschien ook die van mij.

Wat mij betreft zijn studs de enige oplossing voor gladheid. 1 opgevroren stukje en je ligt... geen geweldig vooruitzicht met kind achterop in Amsterdam

[ Voor 8% gewijzigd door roffeltjes op 30-11-2016 10:06 ]

[neographikal]

Wat is de levensduur van dat soort spijkerbanden? Ik twijfel er ook over, vanochtend was het hier en daar ook nasty glad...

[roffeltjes]

Lastig te zeggen. Het probleem is dat de spikes bij ons door het karkas gaan. Maar wij moeten relatief hard pompen met twee kids.

Met minder bars doe je waarschijnlijk jaren met die banden. Gewoon eraf smijten zodra er volgens de verwachtingen een week geen nachtvorst meer is.

[zonnefreak]

roffeltjes schreef op woensdag 30 november 2016 @ 10:05:
[...]

Binnenkort gaan er Marathon Winters op de fiets van mijn vrouw, misschien ook die van mij.

Wat mij betreft zijn studs de enige oplossing voor gladheid. 1 opgevroren stukje en je ligt... geen geweldig vooruitzicht met kind achterop in Amsterdam

Ik heb er vandaag ook twee besteld. Komen als het mee zit vanavond nog binnen.
Ik neem ook geen risico's meer. Ik werk zelf tot half 6 en dan is het te donker om altijd betrouwbaar de weg te kunnen zien. Soms denk je het wegdek nat is en dan blijkt het spekglad te zijn. Maar dan lig je vaak al op je snufferd. Ik heb de Swalbe marathon Winter met 240 spikes besteld. Ik zit eigenlijk ook te denken om misschien een paar extra velgen aan te schaffen en ze daar op te leggen. Dan kun je bij wijze van spreken nog s'morgens je banden wisselen Heb alleen geen idee wat die kosten.

[roffeltjes]

Stel wielen voor derrailleur fietsen is niet zo duur. Zeker het overwegen waard.

[Opperpanter2]

Bommes schreef op maandag 28 november 2016 @ 20:10:
Helemaal blanco voor wat betreft elektrische fietsen wil ik graag het volgende aan jullie voor leggen:
Mijn vrouw wil graag voor in de Italiaanse heuvels (waar we 4 maanden per jaar gaan werken) een elektrische fiets.

De vraag:
Is het realistisch om dit van een zelf omgebouwde stad dames fiets (batavus vicenza)met een shimano Nexus 7 versnellingen naaf wel te verwachten?

Ze wil geen uren kunnen fietsen, gewoon een paar kilometer naar een dorpje, waarbij de stijgingspercentages oplopen tot zeker 20%

20% is wel redelijk stijl. Mijn 750W Bafang heeft daar moeite mee, zelfs in de lichtste van 9 versnellingen.
In de heuvels heb je eigenlijk een 1000W nodig of een kleiner voor tandwiel zodat de motor niet te heet wordt.
Of die naaf dat gaat trekken weet ik niet, maar gevoelsmatig lijkt het me wat veel vermogen voor zo'n naaf.

[racinfo]

Opperpanter2 schreef op zondag 27 november 2016 @ 19:11:
LifePo4 is redelijk achterhaald, batterijen met NCA cellen hebben nu de beste balans tussen levensduur, capaciteit, prijs. Dit type gebruikt Tesla ook.

NCA heeft betere specificaties maar probeer maar eens een fietsaccu te vinden waar deze cellen in verwerkt zijn; daarnaast zijn voor eventuele zelfbouw de losse cellen nog onbetaalbaar.

[Opperpanter2]

racinfo schreef op woensdag 30 november 2016 @ 14:57:
[...]
NCA heeft betere specificaties maar probeer maar eens een fietsaccu te vinden waar deze cellen in verwerkt zijn; daarnaast zijn voor eventuele zelfbouw de losse cellen nog onbetaalbaar.

Ik weet de huidige stand van zaken niet, maar mijn NCA gebaseerde accu is alweer 2 jaar oud.
De 500Wh Bosch accu's gebruikten destijds ook de Samsung 29E cellen, wat NCA cellen zijn.

Bij em3ev heb je kant en klare accu's, nu met 32E cellen:
http://em3ev.com/store/in...path=35_53&product_id=160

Het zou mij niet verbazen als er meer accu's zijn die NCA cellen gebruiken. Deze zijn wat zwaarder. Als je een hele lichte accu hebt, is het waarschijnlijk NMC.

De PF cellen die bggtje gebruikt zijn ook NCA, en die zijn relatief niet zo duur dacht ik.

https://www.nkon.nl/recha...18650pf-3-7v-2900mah.html

[Bommes]

Opperpanter2 schreef op woensdag 30 november 2016 @ 14:32:
[...]

20% is wel redelijk stijl. Mijn 750W Bafang heeft daar moeite mee, zelfs in de lichtste van 9 versnellingen.
In de heuvels heb je eigenlijk een 1000W nodig of een kleiner voor tandwiel zodat de motor niet te heet wordt.
Of die naaf dat gaat trekken weet ik niet, maar gevoelsmatig lijkt het me wat veel vermogen voor zo'n naaf.

Het echte steile stuk is maar een paar honderd meter, de fanatieke wielrenners die het stukje afgelopen zomer omhoog moesten vonden het behoorlijk "killing".
Het gaat om het laatste stuk weg naar het "landgoed" waar we gaan werken.
Ik ga me nu eerst eens verdiepen in die bafang motor en de kosten daarvan.

Is het overigens voor elke 7 versnellingsnaaf eigenlijk zo dat een dergelijke motor te veel vermogen levert??

[Torched]

Bommes schreef op woensdag 30 november 2016 @ 21:29:
[...]

Het echte steile stuk is maar een paar honderd meter, de fanatieke wielrenners die het stukje afgelopen zomer omhoog moesten vonden het behoorlijk "killing".
Het gaat om het laatste stuk weg naar het "landgoed" waar we gaan werken.
Ik ga me nu eerst eens verdiepen in die bafang motor en de kosten daarvan.

Is het overigens voor elke 7 versnellingsnaaf eigenlijk zo dat een dergelijke motor te veel vermogen levert??

Ja,

Ligt aan de manier waarop ze naar 7 versnellingen komen. Is inherent wat zwakker.

Naven waar je wat meer over kan gooien zijn de 3 en 8 versnellings naven maar 1KW is dan ook eigelijk al teveel. Die 1500w piek is gewoon te hoog en stript je versnelling.

[bgttje]

Torched schreef op woensdag 30 november 2016 @ 23:35:[...]Ligt aan de manier waarop ze naar 7 versnellingen komen. Is inherent wat zwakker. Naven waar je wat meer over kan gooien zijn de 3 en 8 versnellings naven maar 1KW is dan ook eigelijk al teveel. Die 1500w piek is gewoon te hoog en stript je versnelling.

Mn 500W doet t goed met de 8V Nexus. Heb er inmiddels meer dan 10k opzitten met de 8V Nexus + BBS02-500W.

[roffeltjes]

Er is geen interne naaf die piekvermogen van dit kaliber ook maar bij benadering aan kan qua officiële specs. Je kijkt voor dat soort vermogen naar een derailleur... je levert zelfs meer dan Cavendish in de sprint (ik heb in mijn hoofd dat die op 1200-1300 piekt). Met 1500 watt win ik met twee vingers in de nues elk tour sprint.

Overigens is dat wel de reden waarom ik het vermogen verhaal een klein beetje in twijfel trek. Ik kom ook boven op de Keutenberg en ik lever dan echt niet de helft van Cav...

Maar goed, mijn lichaam is uiteraard geen electro-motor en weet dat bij Naafmotoren dit soort huzarenstukjes funest zijn, dus ik begrijp wel het argument dat je veel hoger moet dan nodig. Je wil niet meerdere minuten op de grens zitten. Dus ga in deze vooral af op de Bafang experts!


@BGGTje, In Nederland wel, maar ik denk dat je met 500 watt de naaf sloopt als je lekker gaat crossen/muurtjes op knallen. Je zit ook met 500 watt volgens mij ver boven de specs. Sterker nog, je zit ook met een Bosch/Yamaha boven de specs. Nou is daar met de Nexus 8 duidelijk flink marge, maar we moeten wel herinneren dat we in Nederland niet zo snel dat volle vermogen op de naaf loslaten (zeker niet in een lage versnelling met daarbij komende overbrengings interne krachten!).

[ Voor 70% gewijzigd door roffeltjes op 01-12-2016 07:29 ]