Dat geldt niet voor iedereen. Er zijn genoeg leaseregelingen waarin nadrukkelijk staat dat je niet zelf mag onderhandelen met een dealer. Het wordt sowieso steeds lastiger omdat de grote leasemaatschappijen nog maar met een handjevol dealers werken. In het verleden werden auto's nog wel bij een dealer in de buurt van de leaserijder besteld, maar tegenwoordig kan je zomaar 100km verder worden gestuurd om je auto op te halen.Juancho schreef op dinsdag 14 mei 2024 @ 23:35:
[...]
Nee hoor, je moet altijd zelf nog tekenen dus jij bepaalt gewoon zelf waar je mee akkoord gaat. En het staat iemand altijd vrij om zelf op pad te gaan, zeker als je bijv. dealers van me favoriete merk goed kent omdat je daar bijv. al heel lang komt. Zo heb ik toch echt een leuke korting weten te fixen die de zogenaamde vaste leasemaatschappij zelf niet voor elkaar kreeg. En die wagen heeft de dealer uiteindelijk geleverd aan "mijn" leasemaatschappij.
Dat is een beetje het punt denk ik, mensen gaan te veel uit van wat een leasemaatschappij voor ze doen. Maar ik vertrouw die partijen voor geen meter en ga dus zeker zelf op onderzoek uit.
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Nee ik gebruik eigenlijk nooit openbaar vervoer.
Sterker nog, ik heb niet eens een OV kaart en heb denk ik 2x in mijn leven in een trein of bus gezeten
/u/96903/cdwaveicon.png?f=community)
Ik rij nu al een leaseauto van de zaak die ik niet privé rijdt.
Maar omdat de leasetermijn van deze auto afloopt is het tijd om een nieuwe uit te zoeken, daarin heb ik een ruime keuze.
Ik krijg voor de rest geen compensatie voor het niet privé rijden met de auto.
Ik denk dat het voor de werkgever juist duurder is als ik er niet privé mee rijdt dan wel of zie ik dat verkeerd?
Ja, er staan aan het eind veel minder kilometers op de teller maar ik denk dat de leasemaatschappij daar juist alleen maar blij mee is
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ik doelde meer op dat je door het prive rijden over de 500km prive (die belastingtechnisch mag met een ritten administratie) heen gaat. Dus zonder het om te zetten bij de belastingdienst. Misschien maak ik het erg ingewikkeld
. Was meer dat als je nog geen prive km's maakt en dat je op die manier in december die 500 prive km's nog kunt maken zonder bijtelling te betalen, maar is hier volgens mij ook niet relevant.Maar mijn punt is volgens mij wel duidelijk mbt.de 1 januari (en niet per auto).
Ik wissel binnenkort van werkgever en krijg daarmee te maken met een nieuwe leaseregeling. Deze is iets minder ruim dan de leaseregeling van mijn huidige werkgever, met als gevolg dat ik 99,- per maand moet bijbetalen om dezelfde auto te kunnen leasen.
Ik heb geen ervaring met bijbetalen, maar ben er wel uit hoe ik de maandelijkse kosten kan berekenen. Wat me niet helemaal duidelijk is, wat er gebeurd als ik voortijdig uit dienst zou gaan. Stel dat ik onverhoopt na 2 jaar zou overstappen naar een andere werkgever, dan moet ik 24*99 = 2376,- netto betalen aan mijn huidige werkgever. Zijn deze kosten dan aftrekbaar / verrekenbaar met de bruto bijtelling, of is de afkoop echt puur netto?
Dat is het laatste puzzelstukje om goed te begrijpen waar ik voor teken als ik de auto bestel.
Ik heb geen ervaring met bijbetalen, maar ben er wel uit hoe ik de maandelijkse kosten kan berekenen. Wat me niet helemaal duidelijk is, wat er gebeurd als ik voortijdig uit dienst zou gaan. Stel dat ik onverhoopt na 2 jaar zou overstappen naar een andere werkgever, dan moet ik 24*99 = 2376,- netto betalen aan mijn huidige werkgever. Zijn deze kosten dan aftrekbaar / verrekenbaar met de bruto bijtelling, of is de afkoop echt puur netto?
Dat is het laatste puzzelstukje om goed te begrijpen waar ik voor teken als ik de auto bestel.
Dat is iets wat je binnen de loonheffingsregels kunt afspreken met je werkgever. In principe kunnen ze het als eigen bijdrage privé inhouden en dan kun je het aftrekken van de bijtelling. Ik verwacht dat ze een correctie kunnen doen over een heel jaar en het kunnen uitsmeren zolang de bijtelling niet negatief wordt.:
Ik wissel binnenkort van werkgever en krijg daarmee te maken met een nieuwe leaseregeling. Deze is iets minder ruim dan de leaseregeling van mijn huidige werkgever, met als gevolg dat ik 99,- per maand moet bijbetalen om dezelfde auto te kunnen leasen.
Ik heb geen ervaring met bijbetalen, maar ben er wel uit hoe ik de maandelijkse kosten kan berekenen. Wat me niet helemaal duidelijk is, wat er gebeurd als ik voortijdig uit dienst zou gaan. Stel dat ik onverhoopt na 2 jaar zou overstappen naar een andere werkgever, dan moet ik 24*99 = 2376,- netto betalen aan mijn huidige werkgever. Zijn deze kosten dan aftrekbaar / verrekenbaar met de bruto bijtelling, of is de afkoop echt puur netto?
Dat is het laatste puzzelstukje om goed te begrijpen waar ik voor teken als ik de auto bestel.
Alles valt en staat met hoe meewerkend een werkgever is, maar dit zijn dingen die je het beste kunt afspreken voordat je arbeidscontract tekent.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/1387186/crop65f2f1901e7f0_cropped.png?f=community)
Die staat niet in de portal helaas
Anders zou ik wel een kijkje nemen. Hoewel ik geen laadpaal heb.
Mijn keuze is beperkt. Ik wacht nog de verlengoptie af, hopelijk mag dat.
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/50852/icoon_rugby.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/182056/crop61924704dbfea.jpg?f=community)
Vraag me af of je LM dit wil. Maar goed, daar kun je achter komen.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Mijn werkgever biedt de optie om voorraadauto te kiezen dus we zullen het zien:
[...]
Vraag me af of je LM dit wil. Maar goed, daar kun je achter komen.
:strip_icc():strip_exif()/u/346485/crop5b488d10bf7a1_cropped.jpeg?f=community)
Icarus007 heeft het over een partner, niet specifiek vriendin
Voor wat betreft de oplossing denk ik echter wel in deze hoek. Overigens is 900 euro netto bijtelling gekoppeld aan een auto met fiscale waarde van € 100.000. Enkel de X5 op dit moment van de auto's die je noemt, komt daar op uit, of je moet de configuratie wel helemaal volproppen met opties. Kan natuurlijk.
Ik zou persoonlijk de zakelijke auto, als je die niet privé gaat rijden, gewoon binnen je leasebudget houden zodat je daar niets aan bij hoeft te betalen, maar dusdanig dat je ooit kunt besluiten hem alsnog privé te gaan rijden (kan per kalenderjaar). Privé dan gewoon een degelijke auto waar je je partner in laat rijden en deze verder voor privé ritten doen.
In je zakelijke auto een verklaring niet-privé rijden aanvragen en desnoods op eigen initiatief een track & trace laten inbouwen (kan lachend met jouw salaris), zodat je niet zit te ouwehoeren met een excelletje of schriftje voor je ritten.
Leaseadviseur - Elektrische voertuigenfanaat
Er zijn tegenwoordig ook zat appjes waarmee je een sluitende ritregistratie kan bijhouden:
[...]
Icarus007 heeft het over een partner, niet specifiek vriendin
Voor wat betreft de oplossing denk ik echter wel in deze hoek. Overigens is 900 euro netto bijtelling gekoppeld aan een auto met fiscale waarde van € 100.000. Enkel de X5 op dit moment van de auto's die je noemt, komt daar op uit, of je moet de configuratie wel helemaal volproppen met opties. Kan natuurlijk.
Ik zou persoonlijk de zakelijke auto, als je die niet privé gaat rijden, gewoon binnen je leasebudget houden zodat je daar niets aan bij hoeft te betalen, maar dusdanig dat je ooit kunt besluiten hem alsnog privé te gaan rijden (kan per kalenderjaar). Privé dan gewoon een degelijke auto waar je je partner in laat rijden en deze verder voor privé ritten doen.
In je zakelijke auto een verklaring niet-privé rijden aanvragen en desnoods op eigen initiatief een track & trace laten inbouwen (kan lachend met jouw salaris), zodat je niet zit te ouwehoeren met een excelletje of schriftje voor je ritten.
.Ik heb ook 'verklaring geen privé' en gebruik de CTA ritregistratie app (android).
Ff starten bij wegrijden, bij aankomst op volgende drukken en huidige km stand invullen en bestemming uit adresboek pakken en klaar.
Als de blauwe vrienden erom komen is het met 2 klikken export naar excel en klaar.
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
De 900 is inclusief eigen bijdrage, de fiscale waarde van auto inclusief opties, is 85-90K voor BMW5:
[...]
Icarus007 heeft het over een partner, niet specifiek vriendin
Voor wat betreft de oplossing denk ik echter wel in deze hoek. Overigens is 900 euro netto bijtelling gekoppeld aan een auto met fiscale waarde van € 100.000. Enkel de X5 op dit moment van de auto's die je noemt, komt daar op uit, of je moet de configuratie wel helemaal volproppen met opties. Kan natuurlijk.
Ik zou persoonlijk de zakelijke auto, als je die niet privé gaat rijden, gewoon binnen je leasebudget houden zodat je daar niets aan bij hoeft te betalen, maar dusdanig dat je ooit kunt besluiten hem alsnog privé te gaan rijden (kan per kalenderjaar). Privé dan gewoon een degelijke auto waar je je partner in laat rijden en deze verder voor privé ritten doen.
In je zakelijke auto een verklaring niet-privé rijden aanvragen en desnoods op eigen initiatief een track & trace laten inbouwen (kan lachend met jouw salaris), zodat je niet zit te ouwehoeren met een excelletje of schriftje voor je ritten.
Ik heb geen zin excel, dus zal wel een ritten registratie app of module worden, als ik voor die optie ga. En een grotere auto prive dan wat we nu hebben als stadsauto.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/48807/KW_Logo.gif?f=community){kind=logo}
'16 Peugeot 308 GTI270 By Peugeot Sport | '16 Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport | '23 Mazda CX-60 Homura PHEV | '19 Hymer MLT 620 MB V6 | Design junkie
Het correct 'in- en uitschakelen' van privé kilometers boven de 500 km (naar rato per jaar) lees: bijtelling rijden, kan elk kalender jaar óf bij een nieuw arbeidscontract (lees andere werkgever).
Incorrect inschakelen van privékilometers kan door meer dan 500 km (naar rato per jaar) te rijden en dan het hele jaar aan bijtelling te moeten betalen
Enige is, dat je werkgever hieraan wel wil meedenken. Dus dat even navragen en op de mail laten zetten en op tijd ook laten aanpassen door je WG voor 1 januari.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Kalenderjaar wordt gezien vanaf 1 januari toch en niet vanaf het moment dat ik de auto in lease heb? Of lees ik het nu verkeerd:
[...]
Het correct 'in- en uitschakelen' van privé kilometers boven de 500 km (naar rato per jaar) lees: bijtelling rijden, kan elk kalender jaar óf bij een nieuw arbeidscontract (lees andere werkgever).
Incorrect inschakelen van privékilometers kan door meer dan 500 km (naar rato per jaar) te rijden en dan het hele jaar aan bijtelling te moeten betalen
Enige is, dat je werkgever hieraan wel wil meedenken. Dus dat even navragen en op de mail laten zetten en op tijd ook laten aanpassen door je WG voor 1 januari.
Ja.:
[...]
Kalenderjaar wordt gezien vanaf 1 januari toch en niet vanaf het moment dat ik de auto in lease heb? Of lees ik het nu verkeerd
Wikipedia: Kalenderjaar
edit met bronvermelding:
Dat staat ook wel in: 23.3.16 Verklaring geen privégebruik auto van: https://www.belastingdien...ndboek-loonheffingen-2024
[ Voor 25% gewijzigd door True op 07-07-2024 11:44 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Als je daarvoor geen auto van de zaak beschikbaar heb gehad, dan hoef je alleen per datum dat je de auto ter beschikking hebt gekregen bijtelling te betalen. Als je daarvoor ook al een (andere) auto ter beschikking hebt gekregen dan geldt het met terugwerkende kracht tot 1 januari.:
[...]
Kalenderjaar wordt gezien vanaf 1 januari toch en niet vanaf het moment dat ik de auto in lease heb? Of lees ik het nu verkeerd
Verder kun je toch wel weten of je wel of niet privé gaat rijden? Die 500km is alleen maar om discussies te voorkomen als je een keertje omrijdt om naar de supermarkt te gaan oid.
Nee ik ben 1 juli begonnen dus toen ook auto gekregen van de zaak. Dus dan kan ik gewoon om 1 januari switchen naar wel of geen bijtelling. Betreft kilometers, ik ga ook motor rijden maar met huidige weer is het triest
Daarnaast verwacht ik binnen nu en en wie weet tijd te verhuizen waar alles in de buurt zit.
:strip_exif()/u/19853/Goku1.gif?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Wat is een "brandstofvoorschot"?
Nog nooit van gehoord en rij al jaren (bedrijfs)lease.
De "werkelijke"* kosten worden dan uiteraard betaald door de werkgever.
*in feite bij elektriciteit als brandstof en thuisladen de werkelijke forfaitaire kosten die hoger zijn dan de feitelijke kosten.
Hoe je daar een "voorschot" op kan nemen gaat mijn petje te boven. Je laadt of je laadt niet en dat wordt dan toch per direct afgerekend via de backoffice (thuis) of via de laadpas (openbaar).
Nog nooit van gehoord en rij al jaren (bedrijfs)lease.
De "werkelijke"* kosten worden dan uiteraard betaald door de werkgever.
*in feite bij elektriciteit als brandstof en thuisladen de werkelijke forfaitaire kosten die hoger zijn dan de feitelijke kosten.
Hoe je daar een "voorschot" op kan nemen gaat mijn petje te boven. Je laadt of je laadt niet en dat wordt dan toch per direct afgerekend via de backoffice (thuis) of via de laadpas (openbaar).
[ Voor 73% gewijzigd door IvoB2 op 17-07-2024 12:26 ]
Bij een full operational lease is het voor een WG wel handig om de (verwachtte) kosten in kaart te hebben.:
Wat is een "brandstofvoorschot"?
Nog nooit van gehoord en rij al jaren (bedrijfs)lease.
De "werkelijke"* kosten worden dan uiteraard betaald door de werkgever.
*in feite bij elektriciteit als brandstof en thuisladen de werkelijke forfaitaire kosten die hoger zijn dan de feitelijke kosten.
Hoe je daar een "voorschot" op kan nemen gaat mijn petje te boven. Je laadt of je laadt niet en dat wordt dan toch per direct afgerekend via de backoffice (thuis) of via de laadpas (openbaar).
Als jij een contract afsluit met 35k km/jr voor 60mnd ga jij ook 1:20 (bijv.) voor 35k /jr rijden wat dus neerkomt op zo'n €3412,50 (met €1,95/L). Als je voor die verwachtte 35k km/jr gaat laden heb je exact datzelfde maar dan voor bijv. 18 kWh/100km dus: 6300 kWh * 30ct/kWh = €1890,-.
Die kosten moet een WG wel meerekenen voor de volledige kosten als jij gaat een auto leaset.
De dilemma's die je kunt hebben is dat je thuis met een EV bijv. met 28ct/kWh zit, maar een voorschot uitgaat van een gemiddelde zakelijke prijs van bijv. 40ct/kWh of zelfs een combinatie van snelladers en thuisladers (geen idee of ze dat doen) en zodoende zelfs een hogere prijs hanteren.
Hierom kan een keuze voor auto bijv. volledig buiten de boot vallen, terwijl de praktijk (iemand rijdt maar 20k km, maar de leasecontracten worden altijd voor 35k km afgesloten) heel anders is.
Maar dit alles past wellicht wat beter in: Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Niet perse dom, maar wie denk je dat jouw stroom betaalt?
Dat doet jouw werkgever.Dat brandsstofvoorschot is gewoon een vast bedrag om mee te rekenen zodat het leasebedrag incl. brandstond/stroom wordt berekend. Dat wordt gedaan op basis van een vaste berekening.
Wat er daadwerkelijk wordt berekend is iets anders, maar niet relevant voor de meesten. Maar jouw stroom wordt gewoon betaald door je WG. Ook als je thuis laadt. Dat gebeurt door een laadpaal die automatisch elke maand een factuur stuurt, of jij die elke maand zelf moet declareren hoeveel je geladen hebt thuis.
Of jij nu thuis laadt of op straat of bij FastNed maakt dan niet uit. Ja, het tarief verschilt, maar dat is ook als jij tankt langs de snelweg of bij de Tango in je woonwijk. Het voorschot is gewoon een gemiddelde.
Die snap ik. Maar stel mijn werkgever sluit een leasecontract af zonder voorschot. Redenatie, het gaat nooit gebruikt worden. Ik heb thuis een laadpaal met een MID meter, en mag/kan het verbruikte stroom van het opladen van de lease auto declareren.:
[...]
Niet perse dom, maar wie denk je dat jouw stroom betaalt?
Dat brandsstofvoorschot is gewoon een vast bedrag om mee te rekenen zodat het leasebedrag incl. brandstond/stroom wordt berekend. Dat wordt gedaan op basis van een vaste berekening.
Wat er daadwerkelijk wordt berekend is iets anders, maar niet relevant voor de meesten. Maar jouw stroom wordt gewoon betaald door je WG. Ook als je thuis laadt. Dat gebeurt door een laadpaal die automatisch elke maand een factuur stuurt, of jij die elke maand zelf moet declareren hoeveel je geladen hebt thuis.
Of jij nu thuis laadt of op straat of bij FastNed maakt dan niet uit. Ja, het tarief verschilt, maar dat is ook als jij tankt langs de snelweg of bij de Tango in je woonwijk. Het voorschot is gewoon een gemiddelde.
Dus tankpas en voorschot is wat mij betreft overbodig. Maar misschien zie ik nog een nadeel voor de werkgever over het hoofd. En daarbij is het zo dat het declareren mag en al gefaciliteerd wordt.
Dè developers podcast in je moerstaal : CodeKlets Podcast
:strip_exif()/u/87698/avatarline.gif?f=community){kind=avatar}