Ik zou even klagen bij Ziggo dan
Oh, daarom kunnen coureurs dus gewoon uit wagens klimmen die ondersteboven liggen
Nee, merp!
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Dat geval (of wat er op lijkt), is dus in werkelijkheid in Hangar 7 te bewonderen zag ik laatst.
Testing, one, two ...
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Verwijderd
Een auto op een harde ondergrond rolt door en zal daardoor doorgaans op één kant liggen, met een grotere doorgang aan de andere kant. Een auto op een zachte ondergrond kan zichzelf stabiliseren door in te graven. Zelfs als dat nauwelijks invloed heeft op de beschikbare ruimte, zie je aan het plaatje dat je er dan niet zomaar uit kunt.:
Oh, daarom kunnen coureurs dus gewoon uit wagens klimmen die ondersteboven liggen
De auto's zijn deels wel gevormd om door te rollen, dus of het heel vaak zal voorkomen is een tweede.
Iedereen klaagt toch altijd dat het commentaar bij Ziggo kwalitatief ondermaats zou zijn:
Ik zou even klagen bij Ziggo dan
Eén voorbeeld op asfalt. Bij Alonso was er geen sprake meer van een auto.
Jaa ik snap je wel
Ja normaal ben ik hier redelijk serieus, en ik moest gelijk hieraan denken toen je over een ''veiligere'' helm begon. Was even een beetje flauwekul voor tussendoor.Althans het idee komt wel overeen met wat jij bedoelt toch? Ja oké de uitvoering is niet helemaal geweldig in mijn voorbeeld.. Maar voldoet wel aan de ''eisen'' die jij eraan stelt
[ Voor 18% gewijzigd door LopendeVogel op 14-07-2016 13:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Ahum.... Dat moest zijn 'vlot' in plaats van 'voor'. Maar dat bedoelde ik inderdaad.:
[...]
Voor naast anders laatst? Wat?
Als je bedoelt dat Alonso wel uit zijn wrak kon kruipen - dat viel geen auto meer te noemen. Daar was zoveel van afgebroken dat alleen de survival cell over was. Die rolt daardoor makkelijk op zijn zijkant. Ligt een autoe echt op de kop of zelfs een beetje ingegraven, dan moet je wel een slangemens zijn wil je daar fatsoenlijk uit komen.
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Verwijderd
Dan hebben we allebei evenveel relevante voorbeelden
Laat ik dan maar het goede voorbeeld geven:
Verwijderd
Met iets dat niet heel vaak gaat voorkomen heb je het niet voor het uitzoeken
De auto's hadden toen hetzelfde concept qua veiligheid in de zin dat er een veilige lijn over de cockpit wordt gecreëerd. Ondenkbaar dat een auto zo terecht komt is het dan niet.
Tegenwoordig wel, want de auto's zijn smaller en de sidepods lager en afgerond. Op de foto zie je de auto ook wel kantelen, maar rusten op de sidepod. Is niet eens van toepassing inderdaad, zie de post hieronder. Was ik helemaal vergeten! Maar je ziet het ook wel op de foto's als je goed kijkt.Feit dat Diniz zelfs toen zonder kleerscheuren uit de auto kwam zegt ook genoeg trouwens.:
[...]
Met iets dat niet heel vaak gaat voorkomen heb je het niet voor het uitzoeken
Kom op man, doe niet zo tegendraads. Je hoeft je ongelijk niet toe te geven wat mij betreft, maar houd op met jezelf steeds verder in het nauw te praten. Dit zie ik veel vaker bij jouw posts... je wilt gelijk hebben om het gelijk hebben. En als je het niet krijgt blijf je er maar op doorhameren.
[ Voor 16% gewijzigd door Icephase op 14-07-2016 14:22 ]
Als je de foto's van die auto van Diniz hebt gezien dan zou je weten dat daar de hele rollbar was afgebroken. Juist die crash was de aanleiding voor sterkere rollbars.:
[...]
Met iets dat niet heel vaak gaat voorkomen heb je het niet voor het uitzoeken
Maar goed de ze discussie eindigt blijkbaar pas als jij gelijk krijgt.
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
:strip_icc():strip_exif()/u/53288/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
U vraagt, wij draaien.:
Zijn er geen interessantere onderwerpen dan het geneuzel over HALO's en andere oplossingen?
'Special' Verstappen not a realistic example for youngsters
...
Ferrucci is the same age as Verstappen and got his first taste of F1 machinery during the Silverstone in-season test this week, but the Haas development driver believes Verstappen's is a unique situation.
"I mean, I think everyone will agree Max is special," Ferrucci said when asked by F1i if he is now keen to follow his example of reaching F1 at such a young age. "I got to race against him in F3 so I can say he's a really good driver, really smart and really clever.
"To go from karting to F3 and then to F1 is not something you see every day. The only other driver that comes to mind that did that is Kimi Raikkonen. So it's probably not something in my plans.
...
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
Alleen de krachten die het op moet vangen zijn tussen 1999 en nu al diverse malen verhoogd. Zelfs dan is het nog geen garantie, bij de crash van Bianchi was de rollbar ook gebroken (bron). Ik wil denk ik niet weten hoe men de zijsteun van de halo uit zijn schouder o.i.d. had gepeuterd, want die was nooit op zijn plek gebleven..:
[...]
Met iets dat niet heel vaak gaat voorkomen heb je het niet voor het uitzoeken
In plaats van te klagen dat je geen leuk onderwerp leest, kan je natuurlijk ook zelf wat inbrengen?:
Zijn er geen interessantere onderwerpen dan het geneuzel over HALO's en andere oplossingen?
[ Voor 17% gewijzigd door Señor Sjon op 14-07-2016 14:56 ]
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_icc():strip_exif()/u/694932/crop56561a6f61b6b_cropped.jpeg?f=community)
sarcasme
Ownee toch niet weer dat max fanboy talk
/sarcasme
Het is toch mooi om te lezen hoe mensen steeds meer hun mening veranderen of durven te uiten over VES.
Eerst even de knuppel in het hoenderhok proberen te gooienIn plaats van te klagen dat je geen leuk onderwerp leest, kan je natuurlijk ook zelf wat inbrengen?
Ik las dat Verstappen (en Hamilton) een van de komende GP's waarschijnlijk nog toe zijn aan hun 6e CE unit (control electronics) en zat mezelf te bedenken wel GP daar dan het handigst voor is.
Als ik dan de kalender er bij pak dan zie ik zo snel nog niet een GP waar dat het minste pijn doet.
- Hongarije (goed circuit voor Red Bull)
- Duitsland (redelijk goed circuit, soort van thuis wedstrijd voor Max)
- België (thuis wedstrijd en ondanks de lange rechte stukken ook een goed circuit voor RB vanwege de snelle bochten)
- Italië (wellicht pas de eerste optie waar een gridstraf minder pijn doet)
- Singapore (lijkt me ook geschikt voor RB)
Verwijderd
Aan de maten van een moderne auto te zien zou het nog steeds mogelijk moeten zijn. Als een auto ongelukkig ligt is de opening tussen grond en auto te klein voor een hoofd of helm. Zoals Señor Sjon al aangeeft is de betreffende structuur nog steeds feilbaar, dus ook een ongeluk waarbij de structuur aangetast is lijkt binnen het bereik der mogelijkheden te liggen. Heel vaak gaat het gelukkig niet voorkomen, maar onmogelijk lijkt het ook niet te zijn.
Wat ik mijzelf afvraag is hoe de officials hier tegenaan kijken. Je gaat mij niet vertellen dat er niet over nagedacht is - waarschijnlijk nog wel wat harder dan een paar amateurs op een forum kunnen doen
Laten we het bij de feiten houden
Ja laten we het inderdaad bij de feiten houden. Jij wilt echter je punt maken door theoretische kansen te berekenen door 'natuurkunde' en 'simpele logica' (waar ook nog eens niks van klopt). De feiten zijn dat er nog nooit een auto zich heeft ingegraven en dat er nog nooit een coureur níet uit de auto is gekomen.:
[...]
Aan de maten van een moderne auto te zien zou het nog steeds mogelijk moeten zijn. Als een auto ongelukkig ligt is de opening tussen grond en auto te klein voor een hoofd of helm. Zoals Señor Sjon al aangeeft is de betreffende structuur nog steeds feilbaar, dus ook een ongeluk waarbij de structuur aangetast is lijkt binnen het bereik der mogelijkheden te liggen. Heel vaak gaat het gelukkig niet voorkomen, maar onmogelijk lijkt het ook niet te zijn.
Wat ik mijzelf afvraag is hoe de officials hier tegenaan kijken. Je gaat mij niet vertellen dat er niet over nagedacht is - waarschijnlijk nog wel wat harder dan een paar amateurs op een forum kunnen doen
[...]
Laten we het bij de feiten houden
Het is ook niet onmogelijk dat er tijdens een GP een komeet precies bovenop de auto valt. Dus wil je alle circuits maar gaan overdekken dan?
Voor Hamilton maakt het niet zoveel uit. Die haalt gewoon een paar zandzakken uit de McMerc en rijdt vrolijk naar voren. Voor Verstappen zou ik zeggen, pak 'm in Duitsland. Dat is toch een circuit waar je de Red Bulls achter de Ferrari's verwacht omdat het nog steeds best wat motorvermogen vraagt.:
[...]
Eerst even de knuppel in het hoenderhok proberen te gooien
Ik las dat Verstappen (en Hamilton) een van de komende GP's waarschijnlijk nog toe zijn aan hun 6e CE unit (control electronics) en zat mezelf te bedenken wel GP daar dan het handigst voor is.
Als ik dan de kalender er bij pak dan zie ik zo snel nog niet een GP waar dat het minste pijn doet.
- Hongarije (goed circuit voor Red Bull)
- Duitsland (redelijk goed circuit, soort van thuis wedstrijd voor Max)
- België (thuis wedstrijd en ondanks de lange rechte stukken ook een goed circuit voor RB vanwege de snelle bochten)
- Italië (wellicht pas de eerste optie waar een gridstraf minder pijn doet)
- Singapore (lijkt me ook geschikt voor RB)
Nee, merp!
Goed punt. Ik denk dan ook dat het toch nog een paar wedstrijden niet gaat gebeuren. Een baan waar makkelijk inhalen mogelijk is voor RBR lijkt me het best (je zit toch wat naar achter). Maar als ie zich in de top 5 weet te kwalificeren, is 10 plekken ook weer niet een enorme ramp natuurlijk. Ik zie in ieder geval geen wedstrijd waar ze het voorlopig makkelijk krijgen. Wat dat betreft had ie beter in Baku of iets een extra straf kunnen pakken. Ik denk dat ze de komende races toch vooral punten willen scoren om Ferrari voor te blijven. Zeker in Hongarije en Singapore. Verder wilden ze toch ook pas in Japan een upgrade toevoegen, dus dan lijkt me pas de eerst logische mogelijkheid als het tot dan nog niet nodig is.:
[...]
Eerst even de knuppel in het hoenderhok proberen te gooien
Ik las dat Verstappen (en Hamilton) een van de komende GP's waarschijnlijk nog toe zijn aan hun 6e CE unit (control electronics) en zat mezelf te bedenken wel GP daar dan het handigst voor is.
Als ik dan de kalender er bij pak dan zie ik zo snel nog niet een GP waar dat het minste pijn doet.
- Hongarije (goed circuit voor Red Bull)
- Duitsland (redelijk goed circuit, soort van thuis wedstrijd voor Max)
- België (thuis wedstrijd en ondanks de lange rechte stukken ook een goed circuit voor RB vanwege de snelle bochten)
- Italië (wellicht pas de eerste optie waar een gridstraf minder pijn doet)
- Singapore (lijkt me ook geschikt voor RB)
/u/380617/crop5ea17f1cefb4c_cropped.png?f=community)
Italië is juist pijnlijker door de weinige bochten en de noodzaak tot veel inhalen. In Hongarije op pole zetten en dan als 11e starten?:
[...]
Eerst even de knuppel in het hoenderhok proberen te gooien
Ik las dat Verstappen (en Hamilton) een van de komende GP's waarschijnlijk nog toe zijn aan hun 6e CE unit (control electronics) en zat mezelf te bedenken wel GP daar dan het handigst voor is.
Als ik dan de kalender er bij pak dan zie ik zo snel nog niet een GP waar dat het minste pijn doet.
- Hongarije (goed circuit voor Red Bull)
- Duitsland (redelijk goed circuit, soort van thuis wedstrijd voor Max)
- België (thuis wedstrijd en ondanks de lange rechte stukken ook een goed circuit voor RB vanwege de snelle bochten)
- Italië (wellicht pas de eerste optie waar een gridstraf minder pijn doet)
- Singapore (lijkt me ook geschikt voor RB)
Je bedoelt de FIA officials et al die ook het kwalificatieformat aan het begin van dit seizoen erdoor gestemd hebben?:
[...]
Aan de maten van een moderne auto te zien zou het nog steeds mogelijk moeten zijn. Als een auto ongelukkig ligt is de opening tussen grond en auto te klein voor een hoofd of helm. Zoals Señor Sjon al aangeeft is de betreffende structuur nog steeds feilbaar, dus ook een ongeluk waarbij de structuur aangetast is lijkt binnen het bereik der mogelijkheden te liggen. Heel vaak gaat het gelukkig niet voorkomen, maar onmogelijk lijkt het ook niet te zijn.
Wat ik mijzelf afvraag is hoe de officials hier tegenaan kijken. Je gaat mij niet vertellen dat er niet over nagedacht is - waarschijnlijk nog wel wat harder dan een paar amateurs op een forum kunnen doen
[...]
Laten we het bij de feiten houden
Ja, toen voorspelden verschillende forumhelden ook al precies wat er zou gaan gebeuren.Overigens pleit je antwoord nog steeds tegen de halo i.p.v. ervoor.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Ik denk eigenlijk dat je beter Monza kunt nemen dan. Je hoeft geen helderziende te zijn om te kunnen voorspellen dat dat circuit RBR niet echt ligt door een gebrek aan piekvermogen, dus door een penalty te nemen verlies je als het ware het minste aantal theoretische punten. Dus Monza of Duitsland is dan de vraag.:
[...]
Italië is juist pijnlijker door de weinige bochten en de noodzaak tot veel inhalen. In Hongarije op pole zetten en dan als 11e starten?
Nee, merp!
Verwijderd
Ik ben geen fan van de halo. Hoe het eruit ziet kan me niet zoveel schelen - niets veranderlijker dan een F1-auto - maar het lijkt nogal een halfslachtige oplossing. Niet dicht, niet open.:
Overigens pleit je antwoord nog steeds tegen de halo i.p.v. ervoor.
Als je denkt dat dat de strekking van het verhaal was, is het beter dat we het hierbij laten
Mja, dat is gewoon een team beslissing. Sterker nog, dat is iets dat nu ook wel zou kunnen gebeuren. Je moet er alleen iets beter over nadenken
Nee, merp!
:strip_exif()/u/90159/l33t.gif?f=community)
Hoe zou dat nu moeten gebeuren dan? Beide rijders hebben 5 units van elk onderdeel beschikbaar, onderling kunnen ze daar echt niet mee schuiven o.i.d.:
[...]
Mja, dat is gewoon een team beslissing. Sterker nog, dat is iets dat nu ook wel zou kunnen gebeuren. Je moet er alleen iets beter over nadenken
Een motor die bij Hamilton al gebruikt is in de auto kun je niet in de auto van Rosberg hangen zonder dat het "tellertje" van Rosberg opgehoogd wordt.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
Wat ik er van gelezen (en begrepen) heb is de CU het onderdeel wat verband houdt met alle regeneratiesystemen zoals KERS e.d. Deze unit zorgt voor de lading/ontlading van de accu's e.d. en is wel aan slijtage onderhevig.
De ECU is gelijk voor iedereen en wordt verstrekt door de FIA (en gemaakt door McLaren) en kent dus geen strafsysteem
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
En het zou mij dus echt helemaal niks verbazen als ze echt met giga oogkleppen naar die halo aan het kijken zijn en totaal geen oog hebben voor de rest.:
Wat ik mijzelf afvraag is hoe de officials hier tegenaan kijken. Je gaat mij niet vertellen dat er niet over nagedacht is - waarschijnlijk nog wel wat harder dan een paar amateurs op een forum kunnen doen
Ik kan me nog herinneren dat ze in 1994 halsoverkop een chicane van banden hebben gemaakt in Barcalona. ging ook al bijna mis toen.
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
Of de auto was juist een beetje gedraaid waardoor de vertraging kleiner was en de auto niet direct stilstond toen de rollbar dat voertuig raakte. Om hier gefundeerd over de discussiëren hebben wij simulatieresultaten van de FIA nodig en die krijgen wij niet
. In ieder geval zit je op een gegeven moment in het gebied van "krachten die groter zijn dan de ontwerplimieten van de survival cell". In dat gebied zijn er gewoon geen "positieve uitkomsten" meer 
.Praktischer:
Halo zit buiten de "padding" van HANS. Dus op iets meer dan schouderbreedte. Je hebt daar een rand zitten die ongeveer 10 (?) cm boven de rand van de cockpit zit.
Heeft iemand hier zin om met karton te gaan klussen en te kijken of je überhaupt flexibel genoeg bent om die ruimte te gebruiken als je er uit kruipt? Je moet een erg krappe bocht maken
.
:strip_icc():strip_exif()/u/238894/wouter-typografie-tweakers2.jpg?f=community)
En maak dan alsjeblieft ook een foto en zet die op het forum als 'bewijs':
[...]
Praktischer:
Heeft iemand hier zin om met karton te gaan klussen en te kijken of je überhaupt flexibel genoeg bent om die ruimte te gebruiken als je er uit kruipt? Je moet een erg krappe bocht maken
Verstappen is bij de Grand Prix van Spanje van 3 naar 4 gegaan. Bij Baku van 4 naar 5. Ricciardo is al die tijd nog met zijn 2e bezig geweest, ook de laatste race, heeft zijn 2e bij Rusland in gebruik genomen. Behoorlijk wat rijders zitten nu op hun 2e.:
[...]
Wat ik er van gelezen (en begrepen) heb is de CU het onderdeel wat verband houdt met alle regeneratiesystemen zoals KERS e.d. Deze unit zorgt voor de lading/ontlading van de accu's e.d. en is wel aan slijtage onderhevig.
De ECU is gelijk voor iedereen en wordt verstrekt door de FIA (en gemaakt door McLaren) en kent dus geen strafsysteem
Testing, one, two ...
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Maar zijn die CE's die hij daarvoor gebruikte compleet versleten of nog te gebruiken? Net als bij al die andere onderdelen: het feit dat ze er al 5 hebben gebruikt, wil niet zeggen dat er 4 compleet kapot ergens in een kliko liggen
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Nu ik hier wat meer over nadenk.. Is zo'n Halo echt een toevoegend beveiligend middel, of is het symptoon bestrijding?
Een Halo gaat het dus niet veiliger maken. Als er écht zoiets ingevoerd moet worden zie ik liever de oplossing van RBR, dan maak je daadwerkelijk de kans dat er iets in de cockpit komt kleiner. Maar in geval van nood moet er wel een manier zijn om dat ding in een paar seconden van de auto af te kunnen halen zodat je als hulpverlener goed bij je patient kunt.
In het geval van De Vilota had een Halo niet geholpen. Wat wel had geholpen? Die truck/trailer uit schoots afstand van een F1 auto halen of anders in ieder geval de laadklep omhoog/dicht doen of als laatste middel zorgen dat die auto op zo'n test geen anti-stall kent. Ffs
De kans lijkt mij ongeveer 99% dat die veer dan bij Massa in zijn borstkas verdwenen zou zijn.
Een Halo gaat het dus niet veiliger maken. Als er écht zoiets ingevoerd moet worden zie ik liever de oplossing van RBR, dan maak je daadwerkelijk de kans dat er iets in de cockpit komt kleiner. Maar in geval van nood moet er wel een manier zijn om dat ding in een paar seconden van de auto af te kunnen halen zodat je als hulpverlener goed bij je patient kunt.
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/127/chimera.png?f=community)
De kans lijkt mij ongeveer 99% (1% hoger mag ook
)dat dit getal volledig uit je duim is gezogen en dat je geen flauw benul hebt of er enige waarheid in zit of niet. Zolang je geen simulaties hiermee kunt doen kunnen we hier roepen wat we willen maar blijft het bij niets meer dan een uit de lucht gegrepen vergelijking en kunnen wij hier totaal niet bepalen of een HALO al dan niet zinvol is Ik heb er ook mijn twijfels bij, maar de teams zullen echt niet zomaar instemmen met iets dat de boel alleen maar onveiliger maakt.
[removed]
Mijn mening blijft hetzelfde hoor. Als ze al zoiets willen maken, dan moet er iets zijn dat ook echt niets meer gaat door laten en niet alleen grote objecten kan tegenhouden.:
[...]
De kans lijkt mij ongeveer 99% (1% hoger mag ook
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/112110/image.jpg?f=community)
\o\o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o
Ten Thousand fists in the air! \o
Volgens mij was de eerste al de mede-oorzaak voor de non-start van Kvyat in Melbourne, daarna zijn ES en CE vervangen voor de volgende race. Als die andere 3 nog wel bruikbaar zouden zijn voor Verstappen, waarom hebben ze dan bij Ricciardo (en al die andere rijders), niet hetzelfde patroon aangehouden? Denk dus niet dat er buiten die 5e nog een ouder bruikbaar exemplaar beschikbaar zal zijn.:
Maar zijn die CE's die hij daarvoor gebruikte compleet versleten of nog te gebruiken? Net als bij al die andere onderdelen: het feit dat ze er al 5 hebben gebruikt, wil niet zeggen dat er 4 compleet kapot ergens in een kliko liggen
Testing, one, two ...
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Daarentegen is het 100% mogelijk om de afmetingen van een F1 auto en de halo na te bouwen uit materiaal dat thuis aanwezig is (e.g. papier-mâché). Daarna kan je door de mock-up op verschillende locaties neer te leggen (denk aan een zandbak) testen of je er mét of zonder halo uit kan:
[...]
De kans lijkt mij ongeveer 99% (1% hoger mag ook
.Alsjeblieft maak foto's
:strip_icc():strip_exif()/u/97989/crop5762f28388598_cropped.jpeg?f=community)
Want de Formule 1 verdwijnt na 2017?:
[...]
Ziggo heeft toch rechten tot eind 2017 uit mijn hoofd.
Switch - XBox Series X - PS5 -Vita - 3DS - Primo XL - Monolith Classic - Monolith Junior
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
Dan weten de teams iig wel zeker dat ze na een crash refurbished onderdelen geleverd krijgen.:
[...]
Als ze de sport kapot willen maken moet ze dat vooral gaan doen.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
:strip_exif()/u/106169/GOTPunkieBom2.gif?f=community)
Dan gaat het ook vast iF heten in plaats van F1.:
[...]
Dan weten de teams iig wel zeker dat ze na een crash refurbished onderdelen geleverd krijgen.
Maar het zal vast niet zover komen.
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Ik weet niet of deze hier al een keer is langsgekomen...
Ik kwam net een blog waar dat een (semi?) academisch verantwoorde ranking van historische F1 drivers is beschreven. Daarop staat ook een ranking van de coureurs uit 2015. Of de prestaties van autors tijdens de pre-season tests.
In de driver ranking zit de factor "pech" natuurlijk niet verwerkt. Toch is dat geen reden om de empirie te verwerpen, Kvyat heeft nou eenmaal veel punten gehaald vorig jaar.
Ik kwam net een blog waar dat een (semi?) academisch verantwoorde ranking van historische F1 drivers is beschreven. Daarop staat ook een ranking van de coureurs uit 2015. Of de prestaties van autors tijdens de pre-season tests.
In de driver ranking zit de factor "pech" natuurlijk niet verwerkt. Toch is dat geen reden om de empirie te verwerpen, Kvyat heeft nou eenmaal veel punten gehaald vorig jaar
.
:strip_exif()/u/324792/happy6sz.gif?f=community)
15 jul 2016:
[...]
Zou dan een week te vroeg zijn
09:55-10:40 Eerste vrije training
14:05-14:50 Tweede vrije training
16 jul 2016
09:55-10:40 Derde vrije training
13:30-14:00 Vierde vrije training
14:10-14:25 Eerste kwalificatie
14:35-14:50 Tweede kwalificatie
17 jul 2016
09:40-10:00 Warm up
14:00 Race
Zijn nu 4 raceweekenden achter elkaar
nu nog duitsland en hongarij achter elkaar
[ Voor 8% gewijzigd door Martin0 op 15-07-2016 08:56 ]
Zou niet weten waar je die vandaan haalt... maar het is toch echt pas volgende week en de week erop.:
[...]
15 jul 2016
09:55-10:40 Eerste vrije training
14:05-14:50 Tweede vrije training
16 jul 2016
09:55-10:40 Derde vrije training
13:30-14:00 Vierde vrije training
14:10-14:25 Eerste kwalificatie
14:35-14:50 Tweede kwalificatie
17 jul 2016
09:40-10:00 Warm up
14:00 Race
Zijn nu 4 raceweekenden achter elkaar
https://www.f1calendar.com/
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
Op de radio vanochtend bij 3FM vermeldde ze ook dat vandaag de training voor de GP van Duitsland zou starten. Met tijden er bij "wanneer Max zou moeten rijden".
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
Sinds wanneer heeft de F1 twee kwalificaties?:
[...]
15 jul 2016
09:55-10:40 Eerste vrije training
14:05-14:50 Tweede vrije training
16 jul 2016
09:55-10:40 Derde vrije training
13:30-14:00 Vierde vrije training
14:10-14:25 Eerste kwalificatie
14:35-14:50 Tweede kwalificatie
17 jul 2016
09:40-10:00 Warm up
14:00 Race
Zijn nu 4 raceweekenden achter elkaar
Dit tijdsschema betreft de MotoGP van Duitsland dit weekend
The need for speed drives me
Dat is inderdaad het handigst. Moet toegeven dat ik na Martin0's post wel direct even gekeken heb
. Dacht 'het zal toch niet'...
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
1: Niet te betwisten
2: Electrische auto vind ik niet stroken met benzine slurpende open-wheel racewagens IMHO. En dan zou ik eerder zien gebeuren dat ze een linkup doen met een team of een team volledig overnemen
3: Ik zie de link Apple en autosport niet.
4: Daarvoor hoeven ze de sport niet te kopen. Een wereldwijde deal voldoet. Echter denk ik niet dat de prijs opweegt tegen de inkomsten. De meesten kopen niet elke 1-2 jaar een nieuwe apple tv.
Ik sluit het niet volledig uit maar ik denk dat het een klok en klepel verhaal is en dat ze hooguit op zoek zijn naar een deal voor de Apple tv.
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
:strip_icc():strip_exif()/u/118633/index.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/10788/lenin.gif?f=community)
Als ze serieus de sport zouden willen kopen, dan zou het denk ik juist beter zijn om het wereldwijd weer zo vrij mogelijk te krijgen. Dus niet achter betaalmuren o.i.d. Dan trekken ze zoveel mogelijk publiek naar de sport toe, dat vinden de sponsors leuk en ik denk dat op de lange termijn de sport zo meer waard gaat worden dan de kortetermijn visie die nu wordt toegepast.
Apple TV kunnen ze dan promoten door daar een groot aantal extra streams aan toe te voegen; voor/na beschouwingen wereldwijd beschikbaar te maken en gewoon een hele show er omheen.
Realistisch gezien denk ik niet dat Apple dit gaat doen, maar zou het wel leuk vinden
.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
Het gaat hierom volgens het artikel / de link:
Het gerucht dat Apple alle aandelen van de organisatie achter de Fornmle 1 in handen wil krijgen, wordt steeds luider.
Ook dit staat erin:
Apple overweegt volgens de laatste geruchten de Formule 1 te kopen om meer zichtbaarheid in de autobranche te krijgen. Dit is voor het bedrijf belangrijk nu het een kwestie van tijd lijkt voordat de plannen voor de Apple Car aangekondigd worden.
Betriuwbare bron
Laat Apple lekker de Fornmle 1 in handen krijgen, lig ik niet wakker van hoor. Kijk ik wel Formule 1 via Ziggo. Die Betriuwbare bron geloven we niet in toch?
Als je kijkt naar de manier van type / schrijven, denk ik dat ze ook wel redelijk moeite hebben om te lezen...
Wellicht gaat het om een Apple logo op een auto van een team, TotaalTV denkt dan: ej apple wilt Formule 1 opkopen.
Wat TotaalTV niet weet (hun weten volgens mij niks, en al helemaal niet als je kijkt naar de woorden die ze neerzetten) is dat er ook een Formula E is (elektrische wagens).:
[...]
1: Niet te betwisten
2: Electrische auto vind ik niet stroken met benzine slurpende open-wheel racewagens IMHO. En dan zou ik eerder zien gebeuren dat ze een linkup doen met een team of een team volledig overnemen
3: Ik zie de link Apple en autosport niet.
4: Daarvoor hoeven ze de sport niet te kopen. Een wereldwijde deal voldoet. Echter denk ik niet dat de prijs opweegt tegen de inkomsten. De meesten kopen niet elke 1-2 jaar een nieuwe apple tv.
Ik sluit het niet volledig uit maar ik denk dat het een klok en klepel verhaal is en dat ze hooguit op zoek zijn naar een deal voor de Apple tv.
Nee denk maar niet dat Apple de Formula / F1 FE etc opkoopt. TotaalTV mist een stukje bekendheid denk ik en op deze manier willen ze wat bekender worden, jammer dat hun artikel vol staat met fouten waardoor niemand ze meer serieus kan nemen.
[ Voor 68% gewijzigd door LopendeVogel op 15-07-2016 09:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/167268/crop6516c2eb6a1ea_cropped.jpg?f=community)
Er zijn er die daar anders over denken.
https://thejudge13.com/20...-no-choice-he-was-pushed/
http://www.f1technical.ne...ic.php?t=21197&start=1215
https://busbysblog.com/2015/01/ (onderaan eerste artikel)
Al ben ik het met je eens dat hij wel eens wat arrogant uit de hoek kan komen
https://thejudge13.com/20...-no-choice-he-was-pushed/
http://www.f1technical.ne...ic.php?t=21197&start=1215
https://busbysblog.com/2015/01/ (onderaan eerste artikel)
Al ben ik het met je eens dat hij wel eens wat arrogant uit de hoek kan komen
[ Voor 12% gewijzigd door Hmtsjmftsch op 15-07-2016 11:38 ]
No matter the age, never lose the Kramer inside
Er zijn ook genoeg mensen die de Telegraaf een kwaliteitskrant noemen,:
Er zijn er die daar anders over denken.
https://thejudge13.com/20...-no-choice-he-was-pushed/
http://www.f1technical.ne...ic.php?t=21197&start=1215
https://busbysblog.com/2015/01/ (onderaan eerste artikel)
Al ben ik het met je eens dat hij wel eens wat arrogant uit de hoek kan komen
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Ik zou dan even wegblijven van de autosport.com fora. Hij heeft vooral in de Lotus<>Renaultkwestie nogal stellig dingen beweerd die hopeloos naast de waarheid zaten. Dan heb ik het nog niet eens over de Van der Gardesoap van vorig jaar, daar was hij in den beginne heel erg stellig dat Sauber gelijk had. Nu is hij vriendjes met Mallya, terwijl half India die vent zoekt.
Even snel een topicje gevonden: http://forums.autosport.c...ated-news-reports-of-2016
Hij heeft vooral in de Lotus<>Renaultkwestie nogal stellig dingen beweerd die hopeloos naast de waarheid zaten. Dan heb ik het nog niet eens over de Van der Gardesoap van vorig jaar, daar was hij in den beginne heel erg stellig dat Sauber gelijk had. Nu is hij vriendjes met Mallya, terwijl half India die vent zoekt. Even snel een topicje gevonden: http://forums.autosport.c...ated-news-reports-of-2016
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Door het papier wat ze gebruiken misschien?:
[...]
Er zijn ook genoeg mensen die de Telegraaf een kwaliteitskrant noemen,
Testing, one, two ...
Als ik het mij goed herinner vond hij niet dat Sauber gelijk had, maar dat zij in hun strijd tot overleven weinig anders konden. (ik put nu wel uit herinnering, geen feit dus):
Ik zou dan even wegblijven van de autosport.com fora.
Even snel een topicje gevonden: http://forums.autosport.c...ated-news-reports-of-2016
No matter the age, never lose the Kramer inside
:strip_icc():strip_exif()/u/1826/chris.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16414/crop55b88276a3a5d.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/49057/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Koning? Ik vind 'm eerder een omhooggevallen zuurpruim die zijn jaloezie niet onder stoelen of banken steekt. Als ik dit stukje proza lees, vraag ik me werkelijk af of hij ook maar één race volledig gevolgd heeft?
Nee, ik vind 't een triest mannetje...
Mijn Systeem "Always listen to experts. They'll tell what can't be done and why. Then do it"
was cynisch:
[...]
Koning? Ik vind 'm eerder een omhooggevallen zuurpruim die zijn jaloezie niet onder stoelen of banken steekt. Als ik dit stukje proza lees, vraag ik me werkelijk af of hij ook maar één race volledig gevolgd heeft?
Nee, ik vind 't een triest mannetje...
"This is it....This is it " | Gianpiero Lambiase | Lap 54 12-12-2021
Dit topic is gesloten.