:strip_exif()/u/324792/happy6sz.gif?f=community)
Waarom zou max de website maxverstappen.com willen? hij heeft op het moment al verstappen.nl en .comFunkyTrip schreef op woensdag 13 juli 2016 @ 11:20:
[...]
Ik denk dat poppenspeler Max heel gelukkig gaat zijn met zijn naam. Er gaan miljoenen om in de F1. Gezien poppenspeler Max Verstappen het volste recht heeft om maxverstappen.com in bezit te hebben, zal F1 rijder Max met een goed bod moeten komen. Onze poppenspeler zou zomaar een jaarsalarisje op zijn rekening kunnen bijschrijven wellicht als hij de .com variant verkoopt.
:strip_icc():strip_exif()/u/39828/melonhatcat8uy.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/58288/avatar_2_1343829485.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/405546/crop564af46129310.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Wellicht is daar sinds kort ook iets meer budget voor? 
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Er zijn een hoop rare dingen op wagens gezet in de afgelopen jaren. De halo is niks nieuws
http://grandprixradio.nl/...kste-formule-1-attributen
http://grandprixradio.nl/...kste-formule-1-attributen
:strip_exif()/u/39521/icoon.gif?f=community)
Denk dat je als Formule 1 coureur zeker een sterk merk bent. Voor de autosport, je eigen land, etc. Hiervoor zou je je site beter moeten inrichten en kan je best (mits voldoende budget) een beheerder/redacteur aanstellen. Ik hoor het Frank vd Wall Bake zo zeggen dat er een goede strategie nodig is, helemaal als je een 'sterk merk' bent, daar moet je gebruik van maken. En dan kan je ook best een jaarsalaris aan die poppenspeler betalen voor de .com website; de beste man heeft voldoende aan een .nl site gezien zijn afzetgebied.
De strategie mist naar mijn idee nog bij Max Verstappen zoals Arrne aangeeft doordat de site van alles wat is. Volgens mij is er sowieso voor veel coureurs nog veel te leren op dit gebied.
In dit kader is de Google trend analyse van Max, Ricciardo, Lewis, Nico en Carlos wel interresant om te bekijken. Wat daarbij duidelijk wordt is dat Max het sinds Barcelona net zo goed (of beter) doet als Lewis en Nico.
De strategie mist naar mijn idee nog bij Max Verstappen zoals Arrne aangeeft doordat de site van alles wat is. Volgens mij is er sowieso voor veel coureurs nog veel te leren op dit gebied.
In dit kader is de Google trend analyse van Max, Ricciardo, Lewis, Nico en Carlos wel interresant om te bekijken. Wat daarbij duidelijk wordt is dat Max het sinds Barcelona net zo goed (of beter) doet als Lewis en Nico.
[ Voor 23% gewijzigd door Woudloper op 13-07-2016 15:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/263224/crop61b1cc0c2d335_cropped.jpg?f=community)
Was Max sneller in de regen dan Ric? NOGAL
Was al duidelijk, maar zo is het toch wel echt een pijnlijk gat.
Was al duidelijk, maar zo is het toch wel echt een pijnlijk gat.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
/u/268819/crop632d8f33526bb_cropped.png?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
HALO Goodbye... 
FIA under pressure to ditch the ‘halo’
...
So given the numbers on the F1 strategy group, Ecclestone 6 votes, plus Horner, Williams and Mercedes who are also known to be anti-halo – the FIA will fail to get this measure approved. Unless of course they ram it through on a safety mandate.
FIA under pressure to ditch the ‘halo’
...
So given the numbers on the F1 strategy group, Ecclestone 6 votes, plus Horner, Williams and Mercedes who are also known to be anti-halo – the FIA will fail to get this measure approved. Unless of course they ram it through on a safety mandate.
Testing, one, two ...
Maldonado terug in de F1?
Hij zou in gesprek zijn over een "goed stoeltje"...
Het zou mijn benieuwen waar dat stoeltje dan zou moeten staan. Volgens mij komen er niet zo veel stoeltjes vrij komend seizoen. Of zou hij dit stoeltje willen overnemen van Alonso?
Hij zou in gesprek zijn over een "goed stoeltje"...
Het zou mijn benieuwen waar dat stoeltje dan zou moeten staan. Volgens mij komen er niet zo veel stoeltjes vrij komend seizoen. Of zou hij dit stoeltje willen overnemen van Alonso?
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Niet echt een betrouwbare website: "Goed, elke F1-ingenieur kan je uitleggen waarom een airbox noodzakelijk (koeling) is".:
Er zijn een hoop rare dingen op wagens gezet in de afgelopen jaren. De halo is niks nieuws
http://grandprixradio.nl/...kste-formule-1-attributen
Ze hebben het over de luchtinlaat boven de coureur, deze dient ter aanvoer van lucht voor het verbranden van benzine. In het atmosferische tijdperk zorgde deze door de vorm ook voor een lichte overdruk (ram-air effect). Dus niet voor koeling, daar zijn de sidepots voor.
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
Terug naar het team dat hem er wegens geldgebrek uit gegooid heeft? Zou kunnen.. Maar heeft hij nu wel geld dan? Lijkt me sterk, gezien de economische situatie in Venezuela en de olieprijs...
Om dat nu een "aantrekkelijk stoeltje" te noemen... Die slaan geen deuk in een pakje boter momenteel. Daar zal hij nog meer geld mee moeten brengen dan hij bij Renault (niet) deed.
Anyway: is de FIA zo druk bezig met veiligheid verhogen, kan zo deze weer de lucht in
[ Voor 17% gewijzigd door ATS op 13-07-2016 16:34 ]
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/38542/Scrat1ani.gif?f=community)
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
/u/30571/crop595f42e84e2fc_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8269/msn12.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Dat had ie in de Formule 3 al laten zien. Sterker nog, die regenrace op de Norisring waarin die het hele veld 2 seconden per rondje achter zich laat was voor Helmut Marko de doorslag om hem binnen te hengelen.
Ah joh, relax, verf je haar een gek kleurtje en neem een piercing. Lekker rebels toch!:
Pff... kom ik nou helemaal nergens van die schijtpokemons af...
[ Voor 22% gewijzigd door Bosmonster op 13-07-2016 22:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Amen to that.:
Pff... kom ik nou helemaal nergens van die schijtpokemons af...
Open daar dan een apart topic voor...
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/88899/blues.png?f=community)
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
:strip_icc():strip_exif()/u/118633/index.jpg?f=community)
Gelukkig maar, het is een kwestie van tijd maar toch een jaar extra geen gedrocht van een Halo of soortgelijke variant.
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
:strip_icc():strip_exif()/u/279862/crop5824e09aaf73c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/354616/dosprompt.gif?f=community)
Relevante beelden waar een grapje van gemaakt wordt i.r.t. een actueel onderwerp, mag dat niet meer?:
[...]
Amen to that.
Open daar dan een apart topic voor...
FYI: I lol'd
🐠 Reef Tank @ Instagram 🖥️ x570 \\ 5950x \\ RTX3070
/u/127/chimera.png?f=community)
Aha, dus omdat het bij de MotoGP niet kan moet je het bij de F1 ook niet invoeren
Het is gewoon erg simpel, als het veiliger is zonder dat het grote impact heeft op de sport zelf moet je het gewoon doen. En mensen die vinden dat de auto minder mooi wordt is geen goede reden om het niet te doen.
[removed]
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
MotoGP heeft al ingebouwde airbags in de pakken.
Die inflaten automatisch als er rare dingen gebeuren.
Je grap valt dus een beetje in het water
http://www.crash.net/moto...bag-system-explained.html
[ Voor 5% gewijzigd door YakuzA op 14-07-2016 10:38 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Verwijderd
Met een mooi incident onlangs, waarbij een coureur van een heftige tankslapper wist te herstellen, maar wel met opgeblazen oksels rondreed omdat de airbag onraad rook
Precies wat ik wilde gaan typen:
[...]
MotoGP heeft al ingebouwde airbags in de pakken.
Die inflaten automatisch als er rare dingen gebeuren.
Je grap valt dus een beetje in het water
http://www.crash.net/moto...bag-system-explained.html
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/694932/crop56561a6f61b6b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
uiteindelijk komt er 'iets' maar zoals het er nu naar uit ziet gaat men jaartje extra finetunen, testen en komt er vast een versie 2.0 of 3.0 van beide systemen. persoonlijk vind ik beide opties beetje anno 20ste-eeuw.
een automatisch of manueel systeem wat 'na buiten komt' op verzoek of impact lijkt me een nettere en meer F1-waardige oplossing.
geen idee hoe ik dit moet benoemen
dan maar zozo iets, alleen dan voor de rijder; ziet ongeluk aankomen, of systeem detecteerd 'iets' dan zon saftey harnas omhoog laten komen.
[ Voor 3% gewijzigd door himlims_ op 14-07-2016 11:11 ]
Verwijderd
Dat zit wel in cabriolets achter de stoelen. Bij een formule-auto is er voor het stuur echter geen ruimte voor en ook niet triviaal te maken.:
[afbeelding]
geen idee hoe ik dit moet benoemen
zo iets, alleen dan voor de rijder; ziet ongeluk aankomen, of systeem detecteerd 'iets' dan zon saftey harnas omhoog laten komen.
precies, zon soort systeem wat je ziet bij sommige cabriolets.
dat er nu geen ruimte is, betekend niet dat het gemaakt kan worden. persoonlijk zou ik het een mooiere/nettere oplossing vinden;
- geen directe belemmering bij in/uit stappen
- geen grote cosmetische impact
- geen ranzige slipper
- technisch doet het iets dus meer F1 waardig dan titanium stang
zal bernie eens een mailtje sturen wat hij er van vind
[ Voor 4% gewijzigd door himlims_ op 14-07-2016 11:31 ]
Hoe gaat een halo in F1 een ongeluk in de indycar voorkomen?
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Het ongeluk van Justin Wilson is de directe aanleiding voor de halo, en eigenlijk de enige reded dat die er op komt.:
[...]
Hoe gaat een halo in F1 een ongeluk in de indycar voorkomen?
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Verwijderd
De zitpositie is gelijk of bijna gelijk. De instap is niet heel relevant, als je er van boven in kunt stappen.
Een coureur kan er nu ook niet uit als een auto op de kop ligt.
[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 14-07-2016 11:38 ]
Verwijderd
Let wel, ik heb het niet over de term open in open wheel, maar over dat het open auto's zijn
Aan dat laatste lijken sommige mensen bijzonder gehecht, terwijl er al lang geleden goeddeels afscheid van is genomen. Is nat kunnen regenen zo waardevol?
Voor wat achtergrond is dit artikel bij Motorsport.com over de diverse veiligheidsmaatregelen wel interessant.
Maar als ik de volgende plaat bekijk, lijkt het mij er wel op dat de coureur nu al niet geraakt kan worden zodra de auto op z'n kop ligt.
Maar als ik de volgende plaat bekijk, lijkt het mij er wel op dat de coureur nu al niet geraakt kan worden zodra de auto op z'n kop ligt.
/u/263167/crop5dfb5aace5434_cropped.png?f=community)
Verwijderd
Straaljagerkappen kennen veel vormen
Een voor de hand liggende oplossing lijkt een kap die uit twee helften bestaat (links/rechts). Hij beweegt normaal als één deel, maar kan naar beide zijkanten gespleten worden in geval van nood.Zoals eerder genoemd komt een coureur nu ook niet zelfstandig uit een auto die op de kop ligt. Als je ziet hoe ver ze moeten opstaan voordat ze de benen uit de auto kunnen bevrijden, is daar nooit genoeg ruimte voor als een auto op de kop ligt, zeker als de intake ook nog deels in grind of gras begraven is. Je moet echt een onnatuurlijk slangenmens zijn wil je dat lukken.
Dan zit er weer een naad midden in het gezichtsveld.:
[...]
Straaljagerkappen kennen veel vormen
Het probleem is, het is in mijn ogen een oplossing voor een freak accident, maar voor elke oplossing die er aangedragen wordt is er wel een freak accident te verzinnen waar een halo of andere overkapping in het nadeel is van de rijder.
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
Ik ben nu 36 en hopelijk een stukje wijzer dan 22 jaar geleden maar de 36 jarige ik kan geen goede reden verzinnen waarom de halo er moet komen. Ja er kan iets gebeuren waardoor het zou helpen maar ik zie geen structureel probleem. Alleen iets wat andere problemen gaat veroorzaken. Heb al vaker gezegd, Ik wil niet ondersteboven liggen in een F1 auto met een halo.
14 jarige ikke kon echter wel heel goed begrijpen waarom de verhoogde cockpit randen er kwamen. In klappers zag je de hoofden alle kanten op gaan. Echt nekletsel was er vrijwel nooit dus kun je stellen dat het ook niet iets structureels was maar ik zag wel een duidelijk voordeel van de verhoogde randen.
In grappiger F1 gerelateerd spul. Van reddit: How does FIA make sure Ferrari doesnt do tests at Maranello ?
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
Ik ben het er helemaal mee eens, ik ben 2 jaar meer ervaren als:
[...]
Ik ben nu 36 en hopelijk een stukje wijzer dan 22 jaar geleden maar de 36 jarige ik kan geen goede reden verzinnen waarom de halo er moet komen. Ja er kan iets gebeuren waardoor het zou helpen maar ik zie geen structureel probleem. Alleen iets wat andere problemen gaat veroorzaken. Heb al vaker gezegd, Ik wil niet ondersteboven liggen in een F1 auto met een halo.
14 jarige ikke kon echter wel heel goed begrijpen waarom de verhoogde cockpit randen er kwamen. In klappers zag je de hoofden alle kanten op gaan. Echt nekletsel was er vrijwel nooit dus kun je stellen dat het ook niet iets structureels was maar ik zag wel een duidelijk voordeel van de verhoogde randen.
jij en ik kan ook geen goede reden verzinnen voor de halo. Voornamelijk ook omdat dit in mijn ogen de eerste veiligheidsaanpassing is die ook nadelen heeft (zicht, en veel lastiger uitstappen.).
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Verwijderd
Er zijn wel meer eigenschappen die altijd zo geweest zijn, maar die ik geen wezenlijk onderdeel van de ervaring of kwaliteit van F1 vind.
Koeling is nu ook al een probleem
Met name in warme klimaten is het voor de coureurs een uitputtingsslag.Dat zit er bij de halo ook, dus dat is geen enkel probleem. Coureurs kijken meer naar de apex dan recht vooruit.
Ook valt dat triviaal op te lossen door de naad voor de coureur een slinger te laten maken of uit nog een deel op te bouwen, een beetje zoals straaljagers dat ook doen.
En zo heeft iedereen zijn mening, maar feit blijft dat een van de onderscheidende aspecten van F1 het open wheel, open cockpit concept is.
Dat heeft meer te maken met de luchtvochtigheid i.c.m. die hitte dan iets anders. Daarbij is het verschil dat je bij een gesloten cockpit op alle circuits problemen gaat hebben met de koeling van coureurs. Niet voor niets zijn er in verschillende raceklassen die met een gesloten cockpit werken verplichtingen die betrekking hebben tot de koeling (aircosystemen e.d.).Koeling is nu ook al een probleem
En zoals ik al eerder zei hou je altijd dat er bij het ene concept andere problematiek speelt dan bij het andere concept. Gesloten cockpit is vooral een andere uitdaging dan een open cockpit.
Nee, merp!
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Verwijderd
Onderscheidend lijkt het niet echt te zijn, gezien er talloze klasses en ook zelfs karts met dezelfde aspecten rondrijden
Vergelijk F1 met LMP1(H), Indycar of een andere topklasse. Het is juist wel onderscheidend op dit niveau.:
[...]
Onderscheidend lijkt het niet echt te zijn, gezien er talloze klasses en ook zelfs karts met dezelfde aspecten rondrijden
Nee, merp!
Verwijderd
Indycar zijn open-wheel en hebben een open cockpit.
Voor naast anders laatst? Wat?:
Alonso stond er voor naast anders laatst
Als je bedoelt dat Alonso wel uit zijn wrak kon kruipen - dat viel geen auto meer te noemen. Daar was zoveel van afgebroken dat alleen de survival cell over was. Die rolt daardoor makkelijk op zijn zijkant. Ligt een autoe echt op de kop of zelfs een beetje ingegraven, dan moet je wel een slangemens zijn wil je daar fatsoenlijk uit komen.
Een auto heeft op hard asfelt de neiging naar één kant te rollen. Of dat op een zachtere ondergrond ook gebeurt weet ik niet. De kans dat de auto precies zo eindigt is klein, maar niet nul. Kijk ook naar plaatjes hoe de rollbars ontworpen zijn - het hoofd wordt vrijgehouden, maar voor er dan nog uit klimmen is weinig ruimte.
Verwijderd
Kijk even naar het plaatje in de post boven die jouwe voordat je gaat roeptoeteren
70 mm is het verplichte minimum. Is dat genoeg voor een helm?
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 14-07-2016 12:57 ]
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Ik zou niet zoveel op een gesloten canopy tegen hebben eigenlijk. Adrian Newey is daar al eens op los gegaan geloof ik:
En de vraag hoe je daaruit komt lijkt me een technisch oplosbaar probleem. Zo'n ding kun je aan twee kanten laten scharnieren, met (lichte) explosieven eraf knallen, laten verbrijzelen in kleine stukjes, etc. We moeten niet denken in problemen, maar in oplossingen.
En de vraag hoe je daaruit komt lijkt me een technisch oplosbaar probleem. Zo'n ding kun je aan twee kanten laten scharnieren, met (lichte) explosieven eraf knallen, laten verbrijzelen in kleine stukjes, etc. We moeten niet denken in problemen, maar in oplossingen.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Indycar wordt gezien als closed-wheel, open cockpit. Juist omdat de wielen veel meer beschermd zijn dan bij F1 het geval is. Al is het wel een zeer recente ontwikkeling
Edit: Al moet ik toegeven dat ik dit van de commentators heb, niet van het zelf kijken want ik vind Indy geen zak aan om naar te kijken
[ Voor 17% gewijzigd door PauseBreak op 14-07-2016 13:01 ]
Nee, merp!
Een ding is zeker, met de Halo zoals we deze nu tot nu toe hebben gezien was ie er niet zo uitgekomen
Testing, one, two ...
Ja want die 70mm is de afstand tot de helm. Stel dat die helm voor de helft ingegraven moet worden moet de auto zich dus 70+1/2xhhelm = zo'n 270 mm ingraven. Nou dat heb ik nog NOOIT gezien.:
[...]
Kijk even naar het plaatje in de post boven die jouwe voordat je gaat roeptoeteren
En zelfs met een half ingegraven helm zit je niet muurvast.
Verwijderd
Ze zijn minder open geworden, maar nog steeds open. Zo worden onder het kopje open-wheel Indycars als voorbeeld gegeven en staat onder de eigenschappen van Indycars ook dat ze open-wheel zijn. Ook expliciet zoeken open Indycar closed-wheel levert alleen uitleg op over wat een open-wheel-auto is en dat de toekomst misschien dichte cockpits brengt.:
Indycar wordt gezien als closed-wheel, open cockpit. Juist omdat de wielen veel meer beschermd zijn dan bij F1 het geval is. Al is het wel een zeer recente ontwikkeling
Los daarvan is het wiel voor helemaal open en achter grotendeels open. Je kunt er alleen niet zomaar meer van achter tegenaan rijden. Om het daarom niet open meer te noemen lijkt mij gezocht.
Waar heb je het over? Zonder ingraven is een opening van 70 mm te klein om een helm of hoofd doorheen te passen. Je komt dus niet uit de auto, want je kunt je helm niet afzetten en zit daardoor vast.
Daar kan je eventueel ingraven nog bij optellen.
Dit topic is gesloten.