[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

[XyritZz]

hardware-lover schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:42:
[...]

Om alvast warm te lopen voor het volgende race weekend, is het misschien wel vermakelijk om Canada 2011 nog eens te bekijken? Veel dwazer dan daar m.b.t. het weer en gebeurtenissen, kom je niet zo heel veel tegen. N.a.v. die race zijn ook de regels m.b.t. maximale tijdsduur van een race aangepast.

2011 was dat het jaar dat Button op de helft van de race achteraan lag en alsnog won? Wel een mooie wedstrijd was dat .

ATS schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 12:05:
[...]

Als ze 1 en 2 gelegen hadden had je gelijk. Maar dat lagen ze niet. Ze zagen Ricciardo met grote stappen afstand nemen. Nog een paar rondjes zo doorsukkelen en RIC had een pitstop kunnen maken zonder een plek te verliezen.

Dat is nu precies wat ik bedoel, het moet Rosberg geen moer uitmaken of hij eerste of tweede ligt. Het moet Rosberg geen moer uitmaken dat een Red Bull de race wint. Het enige waar Rosberg naar moet kijken is zijn grootste concurrent in het kampioenschap, en dat is Hamilton. Juist daarom moet Rosberg hem geen cadeautjes gaan geven.

[ATS]

B-Real schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:55:
Ik ben er ook van overtuigd dat Monaco puur op de kalender staat vanwege de historie (en terecht overigens!), als ze nu zouden aankloppen dan had het circuit er heel anders uit gezien.
Wat dat betreft ben ik ook wel benieuwd hoe Baku er daadwerkelijk uit ziet en of dat circuit meer weg heeft van Monaco (wat ik nu wel denk) of bijvoorbeeld Singapore (welke al een stuk ruimer en veiliger is).

Als je de layout en de fiets-preview van Ted bekijkt, dan lijkt het meer op Singapore dan op Monaco. Er is als ik het zo zie eigenlijk maar één krap stukje, en dat is bij die toren die je zo vaak ziet. Verder zie ik vooral brede boulevards eigenlijk.

[RoyK]

B-Real schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:55:
Ik ben er ook van overtuigd dat Monaco puur op de kalender staat vanwege de historie (en terecht overigens!), als ze nu zouden aankloppen dan had het circuit er heel anders uit gezien.
Wat dat betreft ben ik ook wel benieuwd hoe Baku er daadwerkelijk uit ziet en of dat circuit meer weg heeft van Monaco (wat ik nu wel denk) of bijvoorbeeld Singapore (welke al een stuk ruimer en veiliger is).

V.w.b. de putdeksels, gietijzer is idd lastig te lassen. Maar die zijn toch ook wel van ander materiaal te maken of in elk geval betere tijdelijke oplossing voor tijdens het GP weekend? In een wereld waar geld geen rol speelt snap ik niet dat dit soort dingen nog voorkomen, zeker niet omdat het zoals gezegd vrijwel elk jaar wel raak is.

Ik ben ervan overtuigt dat Monaco erop staat omdat het een speeltje is van de rijksten der rijken. Als je alleen al ziet waar Red Bull mee uitpakt naast de grid, dat gaat de waanzin allemaal te boven. Om maar nog niet te spreken over bizarste uitgevoerde yachten die er maar op de aardbol ronddobberen. The place to be als je poen hebt en ogen uitsteken zo veel je kan. Die gaat natuurlijk niet van de kalender. Wie betaald bepaald. En die rondjes met F1 bolides is leuk voor erbij.

Met Monaco heb ik een rare verstandhouding. Ik kijk er naar uit als hij eraan komt. Maar ik ben hem al zat als ik de eerste glamour shots ziet.

De putdeksel is een mooi voorbeeld waarom we F1 gewoon op een circuit moeten willen hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door RoyK op 02-06-2016 16:09 ]

[PauseBreak]

Grimmie187 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:52:
[...]


+1 Het is absoluut symptoombestrijding..

Er zijn echter best een aantal scenarios te bedenken waarbij het uitkomst biedt (stukken van voorvleugels, banden, putdeksels).

Nee ook niet, de HALO is daar veel te open voor. Het aeroscreen van RBR komt meer in de buurt van een fatsoenlijke oplossing, maar ook bij die oplossing is het mogelijk voor een band om het hoofd van de coureur te raken.

Eigenlijk de enige juiste oplossing wanneer het echt daadwerkelijk gaat om het verbeteren van de veiligheid van de coureurs is een dichte cockpit. Ik ben er ook van overtuigd dat we over 5-10 jaar tijd rondrijden met F1 auto's die meer weg hebben van LMP1h auto's dan van de huidige en vroegere F1 auto's.

[MegaTronics]

hardware-lover schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:42:
[...]

Om alvast warm te lopen voor het volgende race weekend, is het misschien wel vermakelijk om Canada 2011 nog eens te bekijken? Veel dwazer dan daar m.b.t. het weer en gebeurtenissen, kom je niet zo heel veel tegen. N.a.v. die race zijn ook de regels m.b.t. maximale tijdsduur van een race aangepast.

En de uitermate leuke commentaar van Martin Brundle en David Coulthard.

“David Coulthard has landed. Obviously you didn’t get my text saying, ‘Bring me a sandwich’.”

“The last thing you wanna do is make [the tyres] like fifty pence pieces. I know a lot of you are not in the UK and don’t know what a fifty pence piece looks like but it’s not round, that’s the main part of the story.”
(Here you go, guys: www.coins-of-the-uk.co.uk/pics/dec50.html )

“Not a lot of grip on the green bits.”

“These cars sound like a bag of nails in slow corners, don’t they, with this exhaust blowing business going on.”

David: “Right, Martin, tell me if I’ve got time to get into trying to explain what I think Michael might have realised.”
Martin: “Help yourself, son, help yourself.”

David: “Michael’s smart enough to know that that might well give him a better grid position.”
Martin: “Do you really ... what, he’s doing two hundred miles an hour and you think he’s thinking about that? Are you sure?”
David: “The guy won seven world championships. He knows how to have a clear head in a race car.”

“That puts us, then, with seven drivers within three tenths of a second – a little more than a flick of your fingers ... a click of your thumbs, rather.”

David: “And that looks very steady. Didn’t look very committed to that last turn.”
Martin: “‘Pedestrian’ was the word I was gonna come up with.”

“We’re gonna be as welcome as a toothache on the grid today, I would imagine.”

“The man who leads the championship puts his galoshes on.”

“I’m getting kicked from behind by Spanish TV as usual.”

“That SLS [Safety Car] – a car that, if you drove it on the road, would absolutely terrify you how fast it would go, and the Formula 1 cars are in second gear trying not to bump into the back of it.”

“Is this a case of act in haste, repent at leisure, or get on with it because you’re losing out?”

David: “I’m sorry – I was trying to do a little bit of research whilst you were entertaining our audience, so I didn’t fully catch your point there.”
Martin: “I was really very interesting. I’ll tell you later – you’ll be amazed when you hear it.”

(Eight seconds after Martin asks if they’ll throw a Red Flag, they throw a Red Flag.)
“I should do the Lottery, shouldn’t I? I might be able to win something on that.”

“Ted, are you getting rusty down there yet?”

“Emerson Fittipaldi, the fourth steward, the driver representative this weekend. He’s a cool dude, Emmo: been there, seen it, done it, won it, crashed it.”

(Footage of a bird walking about on the track during the Red Flag session)
Martin: “D’you know the species?”
David (bluffing): “Yeah, that looks like the red-shouldered blackbird to me.”

“The seagulls – the grey-shouldered seagulls there – they’re loving it, and I bet they haven’t even paid for a seat. Bernie Ecclestone will not be happy with that.”

Martin: “We’ve got Felipe waving.”
David: “No, that’s D’Ambrosio.”
Martin: “Well spotted. You’re very good with your birds and helmet colours. Impressive.”
(Quote suggested by Adrian Musto)

“Some time ago we saw [footage of] that incident where Michael Schumacher ran into the back of you and then tried to come and punch you. That’s how they used to sort it out!”

Martin: “I love a bit of Rihanna.”
David: “Would you like to give us a couple of lines?”
Martin: “No. You’ve heard me singing, only when I’m drunk in karaoke and it’s not good. I sing very well like I dance when I’ve had a few beers, but I haven’t had any beers, so I don’t think I should subject ...”
David: “Well, I’m sorry to break this to you live on television: you don’t dance well when you’re drunk, either.”

(Footage of a ship sailing past the circuit)
Martin: “Wow, I’ve never seen a track so wet that a boat can come down it!”
David: “That was in dry dock this morning!

“Bad race day for Lewis; bad hair day for Rihanna by the look of it.”

“Jerome D’Ambrosio there. Other brands are available.”

“Somebody tweeting in, asking, ‘Can’t the BBC afford chairs for you up in the commentary box?’ Well, we don’t sit down because Murray Walker used to stand up to commentate, and if it’s good enough for Murray Walker, it’s much more than good enough for David and I.”

“They’ve got twenty-three of the best track water cleaners sitting there doing nothing at the moment.”

“Did you know, David, that RACECAR spells RACECAR backwards?”

“We’ve been stationary for longer than a Grand Prix takes place!”

“We’re in lap 28 of 70 of this race that should be finished by ... Wednesday at this rate.”

“I think you should abseil down the outside of the commentary box and go and stand in the middle of that chicane, David, and wave your arms like, ‘Get off the track, Safety Car! We wanna see some action!’”

David: “OK, I can feel it in my water, Martin - the Safety Car is coming in this lap.”
Martin: “Not a pleasant thought.”

“Safety Car has been deployed – our favourite car of the race.”

“That was as sweet as you want. Cream and almonds. Beautiful pitstop.”

“The stewards had better cancel their plane home tonight.”

“Sebastian Vettel finally shows he’s human.”

“We’ve got another investigation going on. Join the queue, boys – there’s gonna be a very long queue at the headmaster’s door.”

“Sebastian Vettel, second placed trophy. So that’s what they look like, is it?”

en de beroemdste vogel van Canada.

[ANdrode]

JackBol schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 10:09:
[...]
Kimi is gewoon Kimi. Het is een Fin. Kijk naar Hydraulic Press Channel en je weet precies wat ik bedoel.
Verder gedragen Hamilton en Seb zich als een over het paard getild kind (in de auto tenminste, in de driver persco kan ik Seb wel waarderen). Rosberg heeft gewoon geen likable personality. De meeste andere coureurs kan ik wel waarderen.

De grap is dat hij mij wel een likeable persoon lijkt om voor/mee samen te werken in een team. Als je wat dieper kijkt dan is hij de coureur die (erg) slim is en van veel gebieden echte kennis heeft.

Dat past goed bij Mercedes. Hamilton komt over als "geef de auto maar, ik ga sturen".

In video's zoals de serie door UBS komt hij erg gebalanceerd over.
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=7BALDbsxVt4]

[RonaldMcDonald]

MegaTronics schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:31:
[...]


En de uitermate leuke commentaar van Martin Brundle en David Coulthard.

<snip>

En dat is waarom ik op Sky kijk en niet naar Olav

[himlims_]

ANdrode schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:35:
De grap is dat hij mij wel een likeable persoon lijkt om voor/mee samen te werken in een team. Als je wat dieper kijkt dan is hij de coureur die (erg) slim is en van veel gebieden echte kennis heeft.

daar moet hij t ook van hebben; kennis, analyse, data etc. een racer puur sang zal dit los laten; die kan het ook wel zonder :x (ze kijken allemaal naar data)

RoyK schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:08:
Ik ben ervan overtuigt dat Monaco erop staat omdat het een speeltje is van de rijksten der rijken.
De putdeksel is een mooi voorbeeld waarom we F1 gewoon op een circuit moeten willen hebben.

de havenmeester van monaco rijdt ook een ferrari (..fijn al die steekpenningen)

[ Voor 28% gewijzigd door himlims_ op 02-06-2016 17:15 ]

[Grimmie187]

MegaTronics schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:31:
[...]


En de uitermate leuke commentaar van Martin Brundle en David Coulthard.


“The seagulls – the grey-shouldered seagulls there – they’re loving it, and I bet they haven’t even paid for a seat. Bernie Ecclestone will not be happy with that.”

[Richard117]

B-Real schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:45:
Een losse putdeksel is eigenlijk gewoon een reden om races op stratencircuits af te schaffen. Is toch bizar dat elk nieuwe circuit één grote asfaltvlakte is met uitloopstroken tot aan de horizon, daarna nog een strook asfalt en een metersdikke rij met bandenstappels en dat in Monaco de putdeksel bij de coureurs om de oren vliegen?

Volgens mij leert Monaco het ook nooit, want elk jaar zij er gevallen met losse putdeksel. Zo moeilijk kan het toch niet zijn om die dingen goed vast te zetten, desnoods door ze gewoon vast te lassen.

China is één van die nieuwe circuits met asfalt uitloopstroken tot aan de horizon.
En wat raakte Montoya daar in 2005?

[knol_02]

RonaldMcDonald schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:43:
[...]


En dat is waarom ik op Sky kijk en niet naar Olav

Brundle en Coulthard zijn mee verhuisd van de BBC naar C4 toch? Sky is toch Crofty en ... (Iemand anders waar ik nu niet op kom)?

[Dijkstraat]

knol_02 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 17:56:
[...]


Brundle en Coulthard zijn mee verhuisd van de BBC naar C4 toch? Sky is toch Crofty en ... (Iemand anders waar ik nu niet op kom)?

Sky wordt gedaan door Martin Brundle en David Croft. Coulthard zit inderdaad bij channel 4

[Roamor]

knol_02 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 17:56:
[...]


Brundle en Coulthard zijn mee verhuisd van de BBC naar C4 toch? Sky is toch Crofty en ... (Iemand anders waar ik nu niet op kom)?

Sky is Crofty en Brundle; Channel 4 is Coulthard en Edwards.

[hardware-lover]

MegaTronics schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:31:
[...]
En de uitermate leuke commentaar van Martin Brundle en David Coulthard.

[knip, commentaar mèt beelden is nog veel leuker]

Een wedstrijd valt of staat met goed commentaar, en dat was nog eens een BBC bezetting destijds.

Cast (Episode Credited cast)
Jake Humphrey
Eddie Jordan
David Coulthard
Martin Brundle
Ted Kravitz
Lee McKenzie

The Canadian Grand Prix (2011)
Trivia

The race and its winner set several records between them, including the longest ever Formula 1 race (4 hours 4 minutes 39 seconds, including a delay of more than two hours due to heavy rain), the slowest average speed for a race winner (74.864km/h or 46.518mph), the most pit stops for a race winner (6) and the most deployments of a safety car (6).

Jammer dat BBC er mee moest stoppen in deze opzet.

[ Voor 25% gewijzigd door hardware-lover op 02-06-2016 19:05 ]

[Oyster]

ANdrode schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:35:
[...]


De grap is dat hij mij wel een likeable persoon lijkt om voor/mee samen te werken in een team. Als je wat dieper kijkt dan is hij de coureur die (erg) slim is en van veel gebieden echte kennis heeft.

Dat past goed bij Mercedes. Hamilton komt over als "geef de auto maar, ik ga sturen".

In video's zoals de serie door UBS komt hij erg gebalanceerd over.
[video]

Ik heb Rosberg altijd een vriendelijke en interessante kerel gevonden. Maar dat was een periode waarin hij ook kaas van zijn brood liet eten. Hij lijkt vanaf dit seizoen een mentaliteitswisseling te ondergaan. Hij is veel meer gefocust, serieuzer, intoleranter (en misschien wat gefrustreerder) op en buiten de baan geworden. Goed voor hem, het is een man met een missie geworden. Het zou mij niets verbazen als dat onderdeel van de F1 winnaarsmentaliteit moet zijn. Het probleem is alleen dat als hij niet openlijk opgewekt is, hij door zijn flamboyante kop direct voor arrogant aangezien wordt. En die indruk is naar mijn mening onbedoeld en een misvatting. Ik vind het op meerdere gebieden een knappe kerel. Nu nog winnen.

[vhal]

Boekje gekocht van Olav Mol (ook om aan de gratis verzendkosten te voldoen voor een andere bestelling ). Eerste indruk is wel positief, er staan wel grappige anekdotes in over van alles en nog wat.

Voor de plaatjes hoef je het boek niet te kopen, die staan er simpelweg niet in. Wel jammer ergens...

[Rivanov]

[Vimeo: https://vimeo.com/169116516]

Formula1.com Monaco Directors Cut

[ Voor 67% gewijzigd door Rivanov op 02-06-2016 20:27 ]

[derx666]

RoyK schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:08:
[...]
Met Monaco heb ik een rare verstandhouding. Ik kijk er naar uit als hij eraan komt. Maar ik ben hem al zat als ik de eerste glamour shots ziet.

Voor mij is het juist een van de mooiste GP's van het jaar. Op Monaco kun je vaak zien wie goed is en wie niet. Je ziet dat Ricciardo en Hamilton het hier goed doen, Max bij vlagen en gasten als Massa en Rosberg vallen door de mand.
Ik blijf het geweldig vinden hoe die gasten met 200+ op cm's langs de muren vliegen. De mate van concentratie en car control die hiervoor nodig is is gewoon onvoorstelbaar. Zeker als het ook nog regent is het helemaal bizar. Heb het circuit wel eens met mijn auto gereden (behalve de boulevard enzo natuurlijk), maar het is echt onvoorstelbaar dat ze daar zo hard kunnen racen... Ik zit dan gewoon echt 2 uur met open mond naar de race te kijken...

De putdeksel is een mooi voorbeeld waarom we F1 gewoon op een circuit moeten willen hebben.

Nja, is het geen putdeksel dan is het wel een stuk vleugel / wiel / ander onderdeel van de auto / gravel... Wat ik zo kon vinden was dit de 1e keer sinds 2010 dat er een putdeksel is losgekomen, niet dat dat ok is, want het hoort natuurlijk niet, maar het is ook niet de 1e keer dat er iets door de lucht vliegt. Ze moeten beter controleren, maar 100% garantie is er nooit.

Sommige mensen hebben misschien liever van die klinische banen als CotA en Bahrein enzo, maar geef mij maar circuits met karakter zoals Spa, Suzuka, Hongarije, Monaco, Canada, Interlagos (en er zijn er nog meer). Dat je moeilijk kunt inhalen wil voor mij iig niet zeggen dat de race per definitie slecht of saai is. Als iemand dan het toch voor elkaar krijgt om in te halen is het des te leuker, en het tactische spelletje (zeker nu met 3 bandenkeuzes) vind ik ook geweldig om te zien. mja.. ieder z'n ding natuurlijk

[friggler]

derx666 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 21:14:
Sommige mensen hebben misschien liever van die klinische banen als CotA en Bahrein enzo, maar geef mij maar circuits met karakter zoals Spa, Suzuka, Hongarije, Monaco, Canada, Interlagos (en er zijn er nog meer). Dat je moeilijk kunt inhalen wil voor mij iig niet zeggen dat de race per definitie slecht of saai is. Als iemand dan het toch voor elkaar krijgt om in te halen is het des te leuker, en het tactische spelletje (zeker nu met 3 bandenkeuzes) vind ik ook geweldig om te zien. mja.. ieder z'n ding natuurlijk

Spijker op de kop naar mijn mening. Kon het zelf niet beter verwoorden.

[NiaX]

derx666 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 21:14:
[...]

Sommige mensen hebben misschien liever van die klinische banen als CotA en Bahrein enzo, maar geef mij maar circuits met karakter zoals Spa, Suzuka, Hongarije, Monaco, Canada, Interlagos (en er zijn er nog meer). Dat je moeilijk kunt inhalen wil voor mij iig niet zeggen dat de race per definitie slecht of saai is. Als iemand dan het toch voor elkaar krijgt om in te halen is het des te leuker, en het tactische spelletje (zeker nu met 3 bandenkeuzes) vind ik ook geweldig om te zien. mja.. ieder z'n ding natuurlijk

Iedere autosport liefhebber heeft volgens mij Spa, Suzuka, Canada en interlagos op de favorietenlijst staan, dus een beetje flauw om die te gebruiken om je punt te ondersteunen dat Monaco een goede baan is
Volgens mij heeft NIEMAND liever Bahrein dan Spa of Suzuka.

[RoyK]

NiaX schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 21:57:
[...]

Iedere autosport liefhebber heeft volgens mij Spa, Suzuka, Canada en interlagos op de favorietenlijst staan, dus een beetje flauw om die te gebruiken om je punt te ondersteunen dat Monaco een goede baan is
Volgens mij heeft NIEMAND liever Bahrein dan Spa of Suzuka.

Precies! Dit.. Bwam!! in your face... en nog meer van dat soort dingen enzo.. die ik nu niet kan verzinnen

Ik vind Monaco niet de plek om te zien wie er zo ontzettend goed is. Het is daar gewoon Russisch roulette. Met 200km langs muurtjes gaat natuurlijk altijd wel een keer mis. Hoeveel WK je ook gewonnen hebt.

*graaft nu een schuttersputje en ligt klaar

[hardware-lover]

RoyK schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 22:01:
[...]
[knip]

*graaft nu een schuttersputje en ligt klaar

* ik val in herhaling maar ook nu geldt weer, zand erover.

[derx666]

NiaX schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 21:57:
[...]

Iedere autosport liefhebber heeft volgens mij Spa, Suzuka, Canada en interlagos op de favorietenlijst staan, dus een beetje flauw om die te gebruiken om je punt te ondersteunen dat Monaco geen goede baan is
Volgens mij heeft NIEMAND liever Bahrein dan Spa of Suzuka.

Hoezo Monaco geen goede baan. Ik heb deze juist in datzelfde rijtje staan als Spa en Suzuka. De race in Monaco heeft voor mij dezelfde lading.als de races op de andere circuits die ik noemde (en er zijn er nog een stuk meer, maar ik ga ze niet allemaal opnoemen).

[Gé Brander]

derx666 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 21:14:
[...]
Voor mij is het juist een van de mooiste GP's van het jaar. Op Monaco kun je vaak zien wie goed is en wie niet. Je ziet dat Ricciardo en Hamilton het hier goed doen, Max bij vlagen en gasten als Massa en Rosberg vallen door de mand.

Hiervoor had Rosberg twee jaar gewonnen. Niet zo slecht hoor. Hij had de laatste race problemen... Als je dat door de mand vallen noemt dan tja...

[Shiver23]

Vorig jaar had Hamilton moeten winnen maar door een fout van het team ging dat mis. Niet omdat Rosberg zo briljant reed, maar omdat ze Hamilton een pitstop teveel gaven.

[Boinkie]

Bahrain is met zijn hoogte verschillen ook nog wel leuk vind ik! Jammer dat die in Bahrain ligt maar dat is ook het enige

Ricciardo lacht weer. Maar dat zou ik ook doen met zo'n vrouw naast me 😄 (Carmen Jorda)

https://instagram.com/p/BGKVsscBpLa/

[Martinspire]

NiaX schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 21:57:
[...]

Iedere autosport liefhebber heeft volgens mij Spa, Suzuka, Canada en interlagos op de favorietenlijst staan, dus een beetje flauw om die te gebruiken om je punt te ondersteunen dat Monaco geen goede baan is
Volgens mij heeft NIEMAND liever Bahrein dan Spa of Suzuka.

Mag ik Bahrein een leuke baan vinden? Zeker de laatste jaren is het gewoon een prima race geweest (sinds 2014). In 2014 zelfs de race met hét gevecht van 2014 (Hamilton vs Rosberg). Verder is de DRS-zone de laatste jaren niet gigantisch overheersend en zorgt het voor mooie acties in het middenstuk. Zeker met safetycar is ie gaaf.
Spa is vaak een saaie optocht en Suzuka ook. Zeker om de top gaat, nemen ze vaak geen risicos meer met een race zo laat op de kalender. Ook Spa is 10 ronden spannend en dan gebeurt er geen kut meer. Als het op Spa of Suzuka niet regent, zijn ze doorgaans echt supersaai

[ Voor 3% gewijzigd door Martinspire op 02-06-2016 23:30 ]

[Ome Ernst]

Boinkie schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 23:27:
https://instagram.com/p/BGKVsscBpLa/

En Droopy is er ook bij....:P

[sig69]

hardware-lover schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:42:
[...]

Om alvast warm te lopen voor het volgende race weekend, is het misschien wel vermakelijk om Canada 2011 nog eens te bekijken? Veel dwazer dan daar m.b.t. het weer en gebeurtenissen, kom je niet zo heel veel tegen. N.a.v. die race zijn ook de regels m.b.t. maximale tijdsduur van een race aangepast.

Bedankt voor de tip, heb me weer een aantal uurtjes prima vermaakt. Mooie race was dat. Wat mij betreft had de maximale tijd niet aangepast hoeven worden.

[albino71]

Mag het Canada topic al open? Bandenkeuze is bekend namelijk.

[alexbl69]

hardware-lover schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 22:25:
[...]
* ik val in herhaling maar ook nu geldt weer, zand erover.

Beetje luguber, maar wel humor

Boinkie schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 23:27:
Ricciardo lacht weer. Maar dat zou ik ook doen met zo'n vrouw naast me 😄 (Carmen Jorda)

https://instagram.com/p/BGKVsscBpLa/

Hmmm. Daar krijg je wel een lach van op je gezicht ja . En volgens mij heeft Felipe net een scheetje met inhoud geproduceerd...

hardware-lover schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:42:
[...]
Om alvast warm te lopen voor het volgende race weekend, is het misschien wel vermakelijk om Canada 2011 nog eens te bekijken? Veel dwazer dan daar m.b.t. het weer en gebeurtenissen, kom je niet zo heel veel tegen. N.a.v. die race zijn ook de regels m.b.t. maximale tijdsduur van een race aangepast.

Heb even gezocht... bijna niet te vinden op YT natuurlijk. Uiteindelijk een versie gevonden op postzegelformaat...

Voor wat betreft de verschillende circuits. Persoonlijk vind ik dat juist één van de charmes van F1, de relatief grote verschillen in circuits. High-speed afgewisseld met low-speed. Stratencircuits. 'Oude' historie afgewisseld met moderne asfaltvelden. Zolang de balans niet doorslaat naar het een of het ander vind ik het best.

[Joster]

Op Dailymotion staat ie in 3 delen toch?

http://www.dailymotion.co...n-gp-2011-bbc-part-1_auto
http://www.dailymotion.co...n-gp-2011-bbc-part-2_auto
http://www.dailymotion.com/video/x2f2fd3

[Hoogie2004]

Rosberg plaatste een video van een F1 pitstop, volledig elektrisch:
https://www.facebook.com/...videos/10154267286149874/

Zou Mercedes eraan denken om de pitstops volledig elektrisch te doen, om zo net een beetje extra fuel te sparen? Zouden ze wel een startmotor aan boord moeten hebben, iets dat volgens de reglementen nog niet mag dacht ik...

Kan natuurlijk ook gewoon prestige dingetje zijn, of bijvoorbeeld iets met betrekking tot Formula E, maar beetje fantasie is natuurlijk wel leuk

[RoyK]

Erm... Videokaarten in F1?

[ Voor 87% gewijzigd door Señor Sjon op 03-06-2016 08:38 ]

[Hoogie2004]

*snip* maak liever een TR aan.

[ Voor 87% gewijzigd door Señor Sjon op 03-06-2016 08:39 ]

[TommyGun]

Shiver23 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 23:12:
Vorig jaar had Hamilton moeten winnen maar door een fout van het team ging dat mis. Niet omdat Rosberg zo briljant reed, maar omdat ze Hamilton een pitstop teveel gaven.

En het jaar daarvoor werd 'ie gepiepeld door Rosberg in Q3.

http://www.skysports.com/f1/news/12517/9324303

[alexbl69]

Joster schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:26:
Op Dailymotion staat ie in 3 delen toch?

http://www.dailymotion.co...n-gp-2011-bbc-part-1_auto
http://www.dailymotion.co...n-gp-2011-bbc-part-2_auto
http://www.dailymotion.com/video/x2f2fd3

Thanks

[JackBol]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:27:
Zouden ze wel een startmotor aan boord moeten hebben, iets dat volgens de reglementen nog niet mag dacht ik...

Met een MGU-K heb je geen startmotor meer nodig.

[XyritZz]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:27:
[...]
iets dat volgens de reglementen nog niet mag dacht ik...

Volgens mij mag dat gewoon volgens de regels, sterker nog ik dacht dat Honda zelfs een startmotor er al in heeft gehad. Die hebben ze er met de nieuwe layout van de motor weer uit gehaald.

Zal eens zoeken of ik het artikel nog kan vinden...

[Osxy]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:27:
Rosberg plaatste een video van een F1 pitstop, volledig elektrisch:
https://www.facebook.com/...videos/10154267286149874/

Zou Mercedes eraan denken om de pitstops volledig elektrisch te doen, om zo net een beetje extra fuel te sparen? Zouden ze wel een startmotor aan boord moeten hebben, iets dat volgens de reglementen nog niet mag dacht ik...

Kan natuurlijk ook gewoon prestige dingetje zijn, of bijvoorbeeld iets met betrekking tot Formula E, maar beetje fantasie is natuurlijk wel leuk

Ik meen me te herinneren dat dit een plan van de FIA is. Is al eerder ter sprake geweest (2014 http://www.autosport.com/news/report.php/id/104090) maar de techniek is er nu beter klaar voor.

[Hoogie2004]

Osxy schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 09:14:
[...]


Ik meen me te herinneren dat dit een plan van de FIA is. Is al eerder ter sprake geweest (2014 http://www.autosport.com/news/report.php/id/104090) maar de techniek is er nu beter klaar voor.

Ah, helemaal vergeten inderdaad. Begint nu weer te dagen.

Zou het niet slecht vinden, hebben ze op de baan weer wat meer fuel te verbruiken
Honda heeft nu vast zoiets van, shit, dat waren we vergeten

[ Voor 6% gewijzigd door Hoogie2004 op 03-06-2016 09:16 ]

[SpaceAce]

Shiver23 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 23:12:
Vorig jaar had Hamilton moeten winnen maar door een fout van het team ging dat mis. Niet omdat Rosberg zo briljant reed, maar omdat ze Hamilton een pitstop teveel gaven.

Winnen is winnen, als dat komt door een fout van een ander maakt dat niet uit, je moet er zijn op zo'n moment. Zonder die fout van Red Bull Racing had Hamilton ook niet gewonnen dit jaar.

Rosberg heeft de race in 2013, 2014 en 2015 gewonnen, dus die kan echt wel een potje sturen op Monaco.

[ATS]

albino71 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:20:
Mag het Canada topic al open? Bandenkeuze is bekend namelijk.

Nee, dat gaat hij pas op de dag van de persco. Donderdag dus normaal gesproken, met Monaco als uitzondering. En de bandenkeuze was al bekend, hij is hier al langs gekomen.

[ATS]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:27:
Rosberg plaatste een video van een F1 pitstop, volledig elektrisch:
https://www.facebook.com/...videos/10154267286149874/

Zou Mercedes eraan denken om de pitstops volledig elektrisch te doen, om zo net een beetje extra fuel te sparen? Zouden ze wel een startmotor aan boord moeten hebben, iets dat volgens de reglementen nog niet mag dacht ik...

Kan natuurlijk ook gewoon prestige dingetje zijn, of bijvoorbeeld iets met betrekking tot Formula E, maar beetje fantasie is natuurlijk wel leuk

Ik denk eerder dat dit gewoon handig is voor de pitstop oefeningen. Het is een stuk aangenamer werken als je kan oefenen met een auto die geen teringherie maakt en die geen uitstoot heeft. Dan kan je het ook binnen doen zonder dat je afzuiging nodig hebt bijvoorbeeld. Die mannen staan er ook omheen in polo-shirtjes in plaats van in de volledige beschermde pakken en helmen die ze op de baan aan hebben.

[Chiron]

JackBol schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 09:04:
[...]


Met een MGU-K heb je geen startmotor meer nodig.

Wou net zeggen, volgens mij kan ie zichzelf dan gewoon aanduwen met de electromotor

[Hoogie2004]

Onboard over Baku

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=EQgAET0KczI]

Ziet er behoorlijk goed uit moet ik zeggen.

[ Voor 22% gewijzigd door Hoogie2004 op 03-06-2016 10:10 ]

[kevlar01]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 10:08:
Onboard over Baku

[video]

Ziet er behoorlijk goed uit moet ik zeggen.

Wilde hem net plaatsen.

Mijn persoonlijke mening: ik vind hem erg saai... een hoop rechte stukken en simpele 90 graden bochtjes. Maar deze gast cruised nu natuurlijk ipv vol gas te geven. Een F1 rondje zou rond gaan in 1:44 volgens Ted Kravitz.
Denk dat dit wel een baan is waar de Mercs weer gaan domineren

[Hoogie2004]

kevlar01 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 10:15:
[...]

Wilde hem net plaatsen.

Mijn persoonlijke mening: ik vind hem erg saai... een hoop rechte stukken en simpele 90 graden bochtjes. Maar deze gast cruised nu natuurlijk ipv vol gas te geven. Een F1 rondje zou rond gaan in 1:44 volgens Ted Kravitz.
Denk dat dit wel een baan is waar de Mercs weer gaan domineren

Tja, het is het een of het ander wat bochten / inhalen / straten betreft. Singapore en Monaco bieden beide te weinig mogelijkheden om in te halen.

Monaco is te smal, Singapore heeft te weinig rechte stukken. Hier zou inhalen juist wel mogelijk moeten zijn, met daarbij dan het risico van de muur dichtbij, en dus toch ballen nodig om het daadwerkelijk te doen. Ik verwacht wel een gave race hier.

[Polbeer91]

Die 90-graden bochten zijn inderdaad wat saai, maar wel plekken waar je hem er gewoon naast kunt zetten om in te halen...

[Player1S]

Gaaaaaas, bocht, gaaaaaas bocht, gaaaaaaas bocht, gaaaaas bocht..... En lijkt op stukken breed genoeg om met 3 auto's naast elkaar te rijden terwijl alle 3 afgeleid word door een mooie vrouw op schoot.

Doe dan zoals Monaco waar een foutje ook echt einde race is.

[Damian]

L1nt schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 10:25:
Gaaaaaas, bocht, gaaaaaas bocht, gaaaaaaas bocht, gaaaaas bocht..... En lijkt op stukken breed genoeg om met 3 auto's naast elkaar te rijden terwijl alle 3 afgeleid word door een mooie vrouw op schoot.

Doe dan zoals Monaco waar een foutje ook echt einde race is.

Ik denk echt wel dat het nog wat dichter gebouwd word Meer vangrails e.d. eromheen.

Veel rechte stukken, dus de mercs op 1 en 2. Ferrari 3 en 4 en daarachter wellicht de Force Indias of Red Bulls.

[ Voor 67% gewijzigd door Damian op 03-06-2016 10:27 ]

[StealthyPeanut]

Voor inhalen prima, hopelijk denken ze goed na over de DRS op dit circuit. Het inhalen bij 90 graden bochten gaat een stuk beter dan bij snelle bochten of lange doordraaiers.

Lijkt vooral saai nu denk ik, omdat je onboard zit bij een tragere wagen, circuit nog kaal is en geen camera-view hebt.

[Jackson6]

Ik ben nu alweer bang dat Max daar de muren gaat opzoeken.

[ Voor 4% gewijzigd door Jackson6 op 03-06-2016 10:32 ]

[JBplap]

Ik hoop dat de hekken bij bocht 1 nog wat verbeterd worden...
Dit lijkt me nog niet echt veilig voor publiek.

[ATS]

JBplap schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 10:32:
Ik hoop dat de hekken bij bocht 1 nog wat verbeterd worden...
Dit lijkt me nog niet echt veilig voor publiek.

Die dranghekken lijken me tijdelijk, die laten ze echt niet staan bij de race.

[Player1S]

ATS schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 10:33:
[...]

Die dranghekken lijken me tijdelijk, die laten ze echt niet staan bij de race.

ach, vroegah was zo'n hekje al luxe voor de fans

[JBplap]

Trouwens iets wat ik me laatst nog afvroeg:

Met die bredere banden van 2017, heeft dat nog veel invloed op afstelmogelijkheden?
Met name camber?
Want als je de banden dezelfde hoek als voorheen laat maken komt de buitenkant in centimeters verder van het asfalt af te staan.

[JackBol]

Ik vind turn 7 er enger uit zien dan langs het torentje af in turn 8. Het zal wel vuurwerk worden daar.

[RoyK]

sorry van de videokaart post haha! Zouden ze ook cuda cores in een F1 hebben?

[Verwijderd]

Circuit ziet er interessant uit. Genoeg hoogteverschil, langere stukken, onoverzichtelijke bochten, wat brede en smalle delen. We moeten het straks nog zien maar het lijkt me een circuit met ontzettend veel dynamiek en genoeg kansen om in te halen, en genoeg punten waar je het risico moet afwegen.

[Bensimpel]

Gaan ze dat torentje nog beschermen? Geheid dat er iemand op knalt

[RoyK]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 10:20:
[...]

Tja, het is het een of het ander wat bochten / inhalen / straten betreft. Singapore en Monaco bieden beide te weinig mogelijkheden om in te halen.

Monaco is te smal, Singapore heeft te weinig rechte stukken. Hier zou inhalen juist wel mogelijk moeten zijn, met daarbij dan het risico van de muur dichtbij, en dus toch ballen nodig om het daadwerkelijk te doen. Ik verwacht wel een gave race hier.

Ik weet het ook nog niet allemaal hoor. We zullen de race af moeten wachten. Ik vind het sowieso een groot vraagteken zo dwars door een stad. Los van de F1 zelf. Wat ik ook van Monaco vind, het leeft er wel qua gebouwen en architectuur, blauw water met witte jachten, etc. De kleurstelling is hier toch wel erg geel / beige. Ook langs de hele baan met die hekken. Allemaal hetzelfde. We zullen zien. Ik kijk er niet naar uit. Dus het kan alleen maar meevallen

Ik vroeg mij nog af, blijft het zo met die oude toren langs de baan? (kasteel?) Of is het mogelijk dat er een F1 wagen zich in die muur boord?

[ Voor 6% gewijzigd door RoyK op 03-06-2016 11:04 ]

[Chrosser]

Er komt natuurlijk nog wel een shitload aan sponsordoeken/platen op de hekken te hangen, curbstones, stukjes uitrijvlakken. Denk dat het uiteindelijk wel mee gaat vallen. Tribunes etc. Dat brengt al een hoop meer kleur met zich mee en zal het ook wel een stuk levendiger maken

[kevlar01]

Ze mogen die muren langs de baan wel elk stuk een andere kleur verven(bijv blauw of groen of rood). Anders is het als kijker wel lastig om te zien waar iemand nu rijd, vind sommige stukken wel erg op elkaar lijken.

De baan is wel breed dus inhalen is wel mogelijk. Vind het een beetje zoals Sochi, ook veel rechte stukken en gedeeltes die op elkaar lijken (met muren met hekken erboven op). Sochi heeft nog wel die 360 graden linker knik en wat chicanes, dat is hier ook niet. Maar goed, denk dat we na de eerste race wel beter kunnen oordelen. Vind overigens wel een strakke baan qua asfalt en breedte (voor een circuit midden in de stad).

[c0ne]

kevlar01 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:10:
Ze mogen die muren langs de baan wel elk stuk een andere kleur verven(bijv blauw of groen of rood). Anders is het als kijker wel lastig om te zien waar iemand nu rijd, vind sommige stukken wel erg op elkaar lijken.

De baan is wel breed dus inhalen is wel mogelijk. Vind het een beetje zoals Sochi, ook veel rechte stukken en gedeeltes die op elkaar lijken (met muren met hekken erboven op). Sochi heeft nog wel die 360 graden linker knik en wat chicanes, dat is hier ook niet. Maar goed, denk dat we na de eerste race wel beter kunnen oordelen. Vind overigens wel een strakke baan qua asfalt en breedte (voor een circuit midden in de stad).

Die rotonde op Sochi heb ik even gemist

[ATS]

RoyK schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:03:
[...]


Ik weet het ook nog niet allemaal hoor. We zullen de race af moeten wachten. Ik vind het sowieso een groot vraagteken zo dwars door een stad. Los van de F1 zelf. Wat ik ook van Monaco vind, het leeft er wel qua gebouwen en architectuur, blauw water met witte jachten, etc. De kleurstelling is hier toch wel erg geel / beige. Ook langs de hele baan met die hekken. Allemaal hetzelfde. We zullen zien. Ik kijk er niet naar uit. Dus het kan alleen maar meevallen

Ik ben het met je eens hoor, maar in feite zie je hetzelfde in Singapore. Ook daar zie je bij de race eigenlijk alleen saaie grijze hekken. Daar wordt het nog versterkt doordat het een avondrace is en de rest van de stad in het donker lijkt te zitten in vergelijking met de verlichting op de baan.

Ik vroeg mij nog af, blijft het zo met die oude toren langs de baan? (kasteel?) Of is het mogelijk dat er een F1 wagen zich in die muur boord?

Die toren wordt redelijk beveiligd (er zou een staalplaat tegenaan komen geloof ik), maar een auto kan er inderdaad in. Ik reken er op dat de stenen van die muur gebouwd zijn op een stormram, die zullen wel een tikje van een F1 auto kunnen hebben lijkt me.

[RoyK]

ATS schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:13:
[...]

Ik ben het met je eens hoor, maar in feite zie je hetzelfde in Singapore. Ook daar zie je bij de race eigenlijk alleen saaie grijze hekken. Daar wordt het nog versterkt doordat het een avondrace is en de rest van de stad in het donker lijkt te zitten in vergelijking met de verlichting op de baan.


[...]

Die toren wordt redelijk beveiligd (er zou een staalplaat tegenaan komen geloof ik), maar een auto kan er inderdaad in. Ik reken er op dat de stenen van die muur gebouwd zijn op een stormram, die zullen wel een tikje van een F1 auto kunnen hebben lijkt me.

Wat ik in Singapore wel kan waarderen is juist de avond deel. Die bolides glimmen prachtig en de remmen zijn zo mooi te zien. Al die vonken zijn dan nog mooier! Ja, de baan is wat saai. Dat geef ik toe.

[nachtnet]

Even het proefrondje baku gekeken,...

even wat mij opviel:
- wat een saaie rechte stukken,.. echt een aantal dragraces tot de bochten..
-Bij het torentje is wat minder smal dan gedacht, maar heeft wel een enorme blinde vlek direct na die bocht. Als daar een auto stil valt, of een vleugel blijft liggen,... (hopelijk zijn de Marshalls in Baku net zo goed als die in Monaco..)
- bocht 15 loopt schuin naar buiten af. dat is eigenlijk de spannendste bocht als ik het goed zie.

Vooralsnog ben ik benieuwd naar hoe een FP1 of Q daar gaat verlopen, en hooguit 1-malig een race daar te kijken ( met daar bedoel ik natuurlijk op tv of online, echt geen behoefte om daar langs te baan te staan)

[DRaakje]

Je moet wel realiseren dat dit rondje 3:20 duurt, terwijl de F1 wagens er in 1:41 overheen zullen gaan.

[Señor Sjon]

RoyK schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:14:
[...]


Wat ik in Singapore wel kan waarderen is juist de avond deel. Die bolides glimmen prachtig en de remmen zijn zo mooi te zien. Al die vonken zijn dan nog mooier! Ja, de baan is wat saai. Dat geef ik toe.

In het verleden reed GP2 daar overdag. Dat zag er toch beter uit. Ik ben al die nachtraces wel zat eigenlijk. Vind het geen toegevoegde waarde hebben (je ziet niks van de omgeving) en ze willen zo graag groen zijn. Dan is al die verlichting ook geen topper.

[Lasmibalsingh]

Zo te zien is Bakoe een baan waar als je de beste motor hebt wint. 2 vingers in de neus voor de Mercedes teams lijkt mij.

[kevlar01]

c0ne schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:12:
[...]


Die rotonde op Sochi heb ik even gemist

180 graden dan idd

[friggler]

Señor Sjon schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:28:
[...]


In het verleden reed GP2 daar overdag. Dat zag er toch beter uit. Ik ben al die nachtraces wel zat eigenlijk. Vind het geen toegevoegde waarde hebben (je ziet niks van de omgeving) en ze willen zo graag groen zijn. Dan is al die verlichting ook geen topper.

Ik kijk F1 anders toch echt niet voor de omgeving hoor

[kevlar01]

friggler schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:50:
[...]

Ik kijk F1 anders toch echt niet voor de omgeving hoor

Vind die nachtshots van Singapore juiste wel gaaf.
De race vorig jaar (inhaalrace Max) was echt indrukwekkend.
Van mij mag die race wel zo blijven

[Señor Sjon]

Nou, het helpt een hoop. Pre-runoff Spa bijvoorbeeld was altijd mooi groen. Elke baan had eigen sponsoren en een eigen uitstraling en waren om die reden makkelijk herkenbaar. Nu heb je 3-4 titelsponsoren en wordt digitaal overal reclame op de baan geplakt. Tilkedromes hebben dat nog een tandje erger.

[Wom]

Circuits worden wat meer inwisselbaar inderdaad. Het eigen karakter verdwijnt toch wat. Zeker de moderne banen hebben daar last van. Het oude Hockenheim met zijn bossen, Spa met zijn hoogte verschillen of Monaco midden in een stad. Spreekt toch meer aan dan China of Bahrein, los van de layout van het circuit of de races aldaar.

Maar misschien is dat een West-Europese gedachte hoor, want mijn binding met Maleisië is al een stuk minder dan eerstgenoemde, terwijl dit circuit inmiddels toch ook al lang op de kalender staat.

[Jackson6]

Wom schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:04:
Circuits worden wat meer inwisselbaar inderdaad. Het eigen karakter verdwijnt toch wat. Zeker de moderne banen hebben daar last van. Het oude Hockenheim met zijn bossen, Spa met zijn hoogte verschillen of Monaco midden in een stad. Spreekt toch meer aan dan China of Bahrein, los van de layout van het circuit of de races aldaar.

Maar misschien is dat een West-Europese gedachte hoor, want mijn binding met Maleisië is al een stuk minder dan eerstgenoemde, terwijl dit circuit inmiddels toch ook al lang op de kalender staat.

Ik denk dat het ook een stukje sentiment is. Je kan de huidige F1 banen natuurlijk indelen in een aantal groepen.

Oldschool banen, wat nieuwere banen en de (zo noem ik het zelf) gestofzuigde banen. Met gestofzuigde banen bedoel ik de "te" perfecte banen zoals Bahrein, China, Maleisie, Sochi en Abu Dhabi. Je ziet aan die banen gewoon dat het van die tekentafel banen zijn.

Ik snap natuurlijk dat alle circuits ooit op een tekentafel zijn ontworpen maar ik denk dat menig mens me begrijpt.

[Señor Sjon]

Wom schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:04:
Circuits worden wat meer inwisselbaar inderdaad. Het eigen karakter verdwijnt toch wat. Zeker de moderne banen hebben daar last van. Het oude Hockenheim met zijn bossen, Spa met zijn hoogte verschillen of Monaco midden in een stad. Spreekt toch meer aan dan China of Bahrein, los van de layout van het circuit of de races aldaar.

Maar misschien is dat een West-Europese gedachte hoor, want mijn binding met Maleisië is al een stuk minder dan eerstgenoemde, terwijl dit circuit inmiddels toch ook al lang op de kalender staat.

Dat zijn dan ook banen die echt gecreëerd zijn i.p.v. ontstaan.

Silverstone > oud vliegveld. Hoewel sinds de grote verbouwing ik een rondje vooral lang vind. De flow is er een beetje uit.
Spa > Ardennen met glooiing en veel groen. Oud openbare weg.
Monza > highspeed baan met oude oval.
Hockenheim > idem. De amputatie heeft het een 13 in dozijn circuit gemaakt. Populariteit is dan ook wel ingestort.
Monaco > crossen door de stad. Ze hebben het met Valencia en Singapore proberen te emuleren, maar toch zie ik bij beide banen vooral brede wegen en hekken voor me, terwijl Monaco echt kenmerkende features heeft.
Suzuka > enige baan in een achtvorm. Wel wat teveel asfalt bijgekomen (130R o.a.), maar nog een echt rijderscircuit.

Turkije werd geroemd om bocht 8, maar verder? Het was verder inwisselbaar met een van de vele Tilkebanen.

[Wom]

Denk dat je daar wel een punt aansnijdt inderdaad. Nu wordt de natuur gevormd voor het circuit terwijl men vroeger de natuur volgde en daar het circuit naar aanlegde. Een 130R of een Eau Rouge zou je tegenwoordig niet meer getekend krijgen omdat dit 'te gevaarlijk' zou zijn in potentie. Terwijl je toch twee bepalende bochten te pakken hebt met die twee, geliefd bij elke coureur feitelijk.

[Richard117]

Jackson6 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:12:
[...]


Ik denk dat het ook een stukje sentiment is. Je kan de huidige F1 banen natuurlijk indelen in een aantal groepen.

Oldschool banen, wat nieuwere banen en de (zo noem ik het zelf) gestofzuigde banen. Met gestofzuigde banen bedoel ik de "te" perfecte banen zoals Bahrein, China, Maleisie, Sochi en Abu Dhabi. Je ziet aan die banen gewoon dat het van die tekentafel banen zijn.

Ik snap natuurlijk dat alle circuits ooit op een tekentafel zijn ontworpen maar ik denk dat menig mens me begrijpt.

Wat natuurlijk ook een slechte zaak aan die moderne circuits is, China is daar een voorbeeld van. Er wordt een complex met megatribunes neer gezet, maar er komt geen hond. Inmiddels worden tribunes gewoon afgesloten of afgebroken omdat ze niet gebruikt worden.

[ATS]

friggler schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 11:50:
[...]

Ik kijk F1 anders toch echt niet voor de omgeving hoor

Ach... voor mij voegt het toch zeker wel wat toe.

Of vind je dit geen aantrekkelijk beeld?

Señor Sjon schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:20:
[...]
Silverstone > oud vliegveld. Hoewel sinds de grote verbouwing ik een rondje vooral lang vind. De flow is er een beetje uit.

Toch vind ik het leuk dat het nog echt te herkennen is als een vliegveld. Zelfs de baanmarkering staat er nog op.


Op die 24 zou ik zo nog een kist durven landen zo te zien. De hoofdbaan heeft wat obstakels gekregen zo lijkt het, dus dat heeft iets meer voeten in aarde. De andere dwarsbaan (33 zou dat geweest zijn denk ik zo vanaf de foto) lijkt niet veel meer van over.

Hmmm... Het lijkt er zelfs op dat het nog steeds actief is? Zelfs in het gras ligt nog een baan (24H).

[ Voor 52% gewijzigd door ATS op 03-06-2016 12:59 ]

[friggler]

ATS schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:46:
[...]

Ach... voor mij voegt het toch zeker wel wat toe.

Of vind je dit geen aantrekkelijk beeld?
[afbeelding]

Mooi? Ja! Is dat de reden waarom ik kijk? Nee.

[ATS]

friggler schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:50:
[...]

Mooi? Ja! Is dat de reden waarom ik kijk? Nee.

De reden? Natuurlijk niet. Maar het draagt wel erg bij aan de sfeer, en dat is m.i. ook belangrijk voor de beleving. Verschillende banen, verschillende sfeer. Dat is toch leuk?

[friggler]

Ik kwam via via op deze youtube video uit:

Prachtig hoe Stoddart kan reageren en erg jammer dat hij niet meer in de F1 actief is. Van mij mag hij meteen terugkomen. Prachtvent.

[SnowDude]

ATS schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:46:

[...]

Toch vind ik het leuk dat het nog echt te herkennen is als een vliegveld. Zelfs de baanmarkering staat er nog op.
[afbeelding]

Op die 24 zou ik zo nog een kist durven landen zo te zien. De hoofdbaan heeft wat obstakels gekregen zo lijkt het, dus dat heeft iets meer voeten in aarde. De andere dwarsbaan (33 zou dat geweest zijn denk ik zo vanaf de foto) lijkt niet veel meer van over.

Hmmm... Het lijkt er zelfs op dat het nog steeds actief is? Zelfs in het gras ligt nog een baan (24H).

Silverstone is ook nog steeds actief als vliegveld, maar zover ik weet alleen voor rotary's (helicopters) daarvoor is de H op de landings baan in het gras.

https://skyvector.com/airport/EGBV/Silverstone-Airport

[Lasmibalsingh]

Na het testverbod, 10 jaar geleden ongeveer, werd de start/landingsbaan van Silverstone door vrijwel alle Britse teams vaak gebruikt voor rechtelijntests midden in het seizoen. Rechtelijntests waren namelijk wel beperkt toegestaan daar waar rondes rijden op het circuit strict verboden was. Pas sinds een aantal jaar mag men weer beperkt op specifiek aangegeven data en banen testen (in-season testing).

[RocketKoen]

SnowDude schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 13:07:
[...]

Silverstone is ook nog steeds actief als vliegveld, maar zover ik weet alleen voor rotary's (helicopters) daarvoor is de H op de landings baan in het gras.

https://skyvector.com/airport/EGBV/Silverstone-Airport

Een van de drukste vliegvelden ter wereld zelfs.
Voor 1 zondag per jaar dan

[peeth]

Wom schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:23:
Denk dat je daar wel een punt aansnijdt inderdaad. Nu wordt de natuur gevormd voor het circuit terwijl men vroeger de natuur volgde en daar het circuit naar aanlegde. Een 130R of een Eau Rouge zou je tegenwoordig niet meer getekend krijgen omdat dit 'te gevaarlijk' zou zijn in potentie. Terwijl je toch twee bepalende bochten te pakken hebt met die twee, geliefd bij elke coureur feitelijk.

Nou, die nieuwe bocht op Monza komt toch aardig in de buurt van 130R denk ik...

[XyritZz]

Señor Sjon schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 12:20:
[...]


Dat zijn dan ook banen die echt gecreëerd zijn i.p.v. ontstaan.

Silverstone > oud vliegveld. Hoewel sinds de grote verbouwing ik een rondje vooral lang vind. De flow is er een beetje uit.
Spa > Ardennen met glooiing en veel groen. Oud openbare weg.
Monza > highspeed baan met oude oval.
Hockenheim > idem. De amputatie heeft het een 13 in dozijn circuit gemaakt. Populariteit is dan ook wel ingestort.
Monaco > crossen door de stad. Ze hebben het met Valencia en Singapore proberen te emuleren, maar toch zie ik bij beide banen vooral brede wegen en hekken voor me, terwijl Monaco echt kenmerkende features heeft.
Suzuka > enige baan in een achtvorm. Wel wat teveel asfalt bijgekomen (130R o.a.), maar nog een echt rijderscircuit.

Turkije werd geroemd om bocht 8, maar verder? Het was verder inwisselbaar met een van de vele Tilkebanen.

Eens, de mooiste circuits hebben historie en sfeer. Beiden kun je niet zomaar bouwen met geld.

Abu Dhabi ziet er mooi uit hoor met architectonische hoogstandjes naast de baan, maar toch blijft het zielloos in mijn ogen. Daarnaast zouden er zonder DRS ook gewoon 0 inhaalacties zijn... Dat is ook het mooie van die klassieke circuits, die hebben vaak geen DRS nodig.

peeth schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 14:18:
[...]


Nou, die nieuwe bocht op Monza komt toch aardig in de buurt van 130R denk ik...

Is het al zeker dat die nieuwe bocht er gaat komen? Ik hou m'n hart vast bij verbouwingen op Monza, en zeker als ze de de eerste chicane weg gaan halen... Het is dan wel niet de mooiste chicane, maar het is wel de enige echte mogelijkheid tot inhalen op het circuit. Sinds jaar en dag worden daar al auto's uitgeremd en kunnen de coureurs wat proberen.

Curva Grande verbouwen ben ik ook geen fan van, prachtige bocht... gewoon afblijven als je 't mij vraagt .

[hardware-lover]

Honda is nog in twijfel over het tijdstip van introduceren.

Honda to leave Canadian Grand Prix F1 engine upgrade decision late.

Honda will leave it as late as possible to decide whether to introduce its first big Formula 1 engine update of the season for McLaren at the Canadian Grand Prix.

It is the only one of the four manufacturers to have not yet spent any tokens during the season, leaving it with 18 still to spend.
...
The update is to be focused on the internal combustion engine.

Renault used three of its development tokens for its engine upgrade at last weekend’s Monaco GP.
The French manufacturer believes the upgrade has delivered as much as 0.5 seconds in laptime, depending on the circuit. Hasegawa confessed to being surprised by the level of Renault’s improvement, particularly as so few tokens were used.

“Yes, I was surprised,” he said. “Just the three tokens they have used. “If the rumour that the update is they are changing the combustion [is correct], I don’t think they can do it with just three tokens. “I’m just judging by the rumours, I haven’t seen the actual numbers.”

[Tleilaxu]

hardware-lover schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 15:26:
Honda is nog in twijfel over het tijdstip van introduceren.

Honda to leave Canadian Grand Prix F1 engine upgrade decision late.

Honda will leave it as late as possible to decide whether to introduce its first big Formula 1 engine update of the season for McLaren at the Canadian Grand Prix.

It is the only one of the four manufacturers to have not yet spent any tokens during the season, leaving it with 18 still to spend.
...
The update is to be focused on the internal combustion engine.

Renault used three of its development tokens for its engine upgrade at last weekend’s Monaco GP.
The French manufacturer believes the upgrade has delivered as much as 0.5 seconds in laptime, depending on the circuit. Hasegawa confessed to being surprised by the level of Renault’s improvement, particularly as so few tokens were used.

“Yes, I was surprised,” he said. “Just the three tokens they have used. “If the rumour that the update is they are changing the combustion [is correct], I don’t think they can do it with just three tokens. “I’m just judging by the rumours, I haven’t seen the actual numbers.”

Ik ben wel benieuwd waar McLaren over een tijdje staat. Ze lijken nu langzaam aan de weg naar boven weer te hebben gevonden. Heeft ook lang genoeg geduurd nu.

[peeth]

XyritZz schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 15:17:

Is het al zeker dat die nieuwe bocht er gaat komen? Ik hou m'n hart vast bij verbouwingen op Monza, en zeker als ze de de eerste chicane weg gaan halen... Het is dan wel niet de mooiste chicane, maar het is wel de enige echte mogelijkheid tot inhalen op het circuit. Sinds jaar en dag worden daar al auto's uitgeremd en kunnen de coureurs wat proberen.

Curva Grande verbouwen ben ik ook geen fan van, prachtige bocht... gewoon afblijven als je 't mij vraagt .

Volgens f1today (ja ja, vloeken in de kerk, ik weet het) wel.....

http://www.f1today.net/nl...a-in-2017-in-curva-grande

[ Voor 20% gewijzigd door peeth op 03-06-2016 15:51 ]

[hardware-lover]

Ik weet niet of er ruimte is voor nog een veer, maar proberen kan altijd?

Red Bull needed Verstappen to take on Mercedes - Berger

...
Future title contender Verstappen

Berger says that Verstappen is a potential future champion: “He's still young, he still has to prove everything, but for me he's a clear championship candidate in the future.

"I watched Max very closely in karting, because my nephew [Lucas Auer] was racing with him. And then I watched him in F3, because I was working with the FIA. "I remember one day my sister, the mother of my nephew, said, 'Why do you always talk about this Max Verstappen?' I said 'It's very simple, he's outstanding.'
"So the racecraft of Max Verstappen I saw before – I know he's a good candidate for the future.””

---

M.b.t. Monza en de plannen;

http://www.f1fanatic.co.u...ond-quicker-f1-cars-2017/

[ Voor 20% gewijzigd door hardware-lover op 03-06-2016 16:50 ]

[RoyK]

Tleilaxu schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 15:43:
[...]

Ik ben wel benieuwd waar McLaren over een tijdje staat. Ze lijken nu langzaam aan de weg naar boven weer te hebben gevonden. Heeft ook lang genoeg geduurd nu.

Zeker! Ik vind sowieso dat het achter mercedes / ferarri / redbul het sowieso al best close is. Als je de rondetijden ziet tijdens races zit dat allemaal niet gek ver van elkaar vandaan

[StealthyPeanut]

Wat is eigenlijk precies de reden dat Monza (weer) aangepast moet gaan worden? Juist in die eerste bocht werd best wat ingehaald. Nu komt er eerst een flauwe bocht en daarna de chicane. Vonden ze de inhaalactie van Max in Blanchimont zo mooi dat ze ook zoiets wilde creëren?

[ATS]

StealthyPeanut schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 16:26:
Wat is eigenlijk precies de reden dat Monza (weer) aangepast moet gaan worden? Juist in die eerste bocht werd best wat ingehaald. Nu komt er eerst een flauwe bocht en daarna de chicane. Vonden ze de inhaalactie van Max in Blanchimont zo mooi dat ze ook zoiets wilde creëren?

Ze willen er ook met motoren racen, en daar is de huidige baan niet geschikt voor. Althans, zo begrijp ik het.

[soulcrusher]

ATS schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 17:01:
[...]

Ze willen er ook met motoren racen, en daar is de huidige baan niet geschikt voor. Althans, zo begrijp ik het.

Dus in plaats van de chicane aan te passen, verplaatsen ze hem naar die mooie bocht

[PauseBreak]

StealthyPeanut schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 16:26:
Wat is eigenlijk precies de reden dat Monza (weer) aangepast moet gaan worden? Juist in die eerste bocht werd best wat ingehaald. Nu komt er eerst een flauwe bocht en daarna de chicane. Vonden ze de inhaalactie van Max in Blanchimont zo mooi dat ze ook zoiets wilde creëren?

Nee, door deze aanpassingen (de chicane weg, Curva Grande op de schop, maar ook andere run off zones en barrieres) kan er ook een licentie worden verkregen van de FIM, voor het racen met motoren dus. F1 is niet heel prettig voor de achterzak van verschillende circuits. Monza staat er dus ook niet al rooskleurig voor op financieel gebied en moet ervoor zorgen dat er ook met motoren geraced kan worden om te kunnen blijven bestaan.

[ATS]

Voor de verandering een artikel op nu.nl dat wel de moeite waard is: over ellende bij Ferrari.

[Verwijderd]

Dat verhaal over Monza is wel opvallend. In januari werd er nog geschreven dat die nieuwe bocht alleen voor motoren zou zijn en auto's (incl. F1) de oude layout zouden blijven gebruiken. hardware-lover linkte daar een paar weken geleden nog naar:

hardware-lover schreef op dinsdag 24 mei 2016 @ 15:31:
[...]

Duidelijker zo. Oorspronkelijk zou er WSBK gaan rijden dit jaar, dit gaat uiteindelijk niet door. Die aanpassing zou er dus voor de tweewielers komen (maar is er nog niet), en niet voor de klasse waarover het in dit topic gaat.

Om het af te ronden;

http://www.racingcircuits...sed-for-world-superbikes/

http://www.crash.net/wsbk...d-superbike-calendar.html

Monza blijft nu even zoals het nu is voor de Formule 1 zoals het er nu naar uitziet?