[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

[SnowDude]

Tleilaxu schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 09:22:
[...]

Volgens de info van de live timing:
"White Indicates the most recent information available for that driver (e.g. a white sector time is the information for the sector just completed).".

Volgens mij wordt wit wel overrulled door paars

[P.O. Box]

SnowDude schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 09:24:
[...]

Volgens mij wordt wit wel overrulled door paars

klopt:
paars = snelste sector tijd van alle coureurs
groen = snelste persoonlijke sectortijd

Tleilaxu schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 09:22:
[...]

Volgens de info van de live timing:
"White Indicates the most recent information available for that driver (e.g. a white sector time is the information for the sector just completed).".

maar dan is het me weer niet duidelijk wat geel is...
waar vind je die info, want ik ben volgens mij blind en zie het niet

[cannibal]

Userguide in the Formula 1 app beschrijft ook alle kleuren.
Maar nu geen tijd om het over te typen of snel een screenshot live te gooien.

[Zorro]

P.O. Box schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 09:28:
[...]


klopt:
paars = snelste sector tijd van alle coureurs
groen = snelste persoonlijke sectortijd


[...]


maar dan is het me weer niet duidelijk wat geel is...
waar vind je die info, want ik ben volgens mij blind en zie het niet

Het is eigenlijk best simpel.
1. Indien allersnelste: Paars
2. Indien niet allersnelste maar wel je eigen snelste: Groen.
3. De rest: Geel. Uitzondering: de meest recente tijd, die wordt, indien punt 1 en 2 niet gelden, wit.

[P.O. Box]

Zorro schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 09:58:
[...]

Het is eigenlijk best simpel.
1. Indien allersnelste: Paars
2. Indien niet allersnelste maar wel je eigen snelste: Groen.
3. De rest: Geel. Uitzondering: de meest recente tijd, die wordt, indien punt 1 en 2 niet gelden, wit.

ik vind het niet simpel hoor.. ik snap punt 3 namelijk nog steeds niet

[ATS]

P.O. Box schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 10:58:
[...]


ik vind het niet simpel hoor.. ik snap punt 3 namelijk nog steeds niet

AFAIK is het alsvolgt. De tijd is:

• Paars als het de snelste tijd van iedereen is, of anders
• Groen als het de snelste tijd is van deze coureur, of anders
• Wit als het de meest recente tijd is van deze coureur, of anders
• Geel.

[Tleilaxu]

P.O. Box schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 10:58:
[...]


ik vind het niet simpel hoor.. ik snap punt 3 namelijk nog steeds niet

Intrigerend inderdaad. In de app zeggen ze:
Groen - Persoonlijk snelste sector
Paars - Overall snelste sector
Wit - Geen verbetering in sector
Geel - "The car's position is not current'
Dus pit in, of crash?

[SnowDude]

Tleilaxu schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 11:17:
[...]

Geel - "The car's position is not current'
Dus pit in, of crash?

Nee, de auto is al een sector verder gedetecteerd.

[Tleilaxu]

SnowDude schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 11:20:
[...]

Nee, de auto is al een sector verder gedetecteerd.

Ohja, natuurlijk

[Martinspire]

Geinig:

Ik heb trouwens nooit iemand op de achterkant een stofzuiger (oid?) zien zetten/halen op de uitlaat @3:10

[ Voor 44% gewijzigd door Martinspire op 27-05-2016 11:47 ]

[Rivanov]

Carlos Sainz ready to step up from Toro Rosso to Red Bull
Spaniard eager to follow in Verstappen's footsteps

http://www.skysports.com/...om-toro-rosso-to-red-bull

Ja Carlos, dat weten we nu wel.. Jezus.

[StealthyPeanut]

Rivanov schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 11:57:
[...]


http://www.skysports.com/...om-toro-rosso-to-red-bull

Ja Carlos, dat weten we nu wel.. Jezus.

Hij wordt geïnterviewd en geeft een antwoord wat iedereen zou geven in zijn positie... Wat moet hij anders zeggen?

"Nee, ik heb mijn tijd bij TR nog nodig en zal pas over anderhalf jaar klaar zijn voor deze stap. Max is een stuk verder in zijn ontwikkeling dan ik".

[SnowDude]

Martinspire schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 11:43:
Geinig:
[video]

Ik heb trouwens nooit iemand op de achterkant een stofzuiger (oid?) zien zetten/halen op de uitlaat @3:10

Dat is gewoon standaard in garages, dat is gewoon afzuiging van de uitlaat gassen.

[Rivanov]

StealthyPeanut schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 11:59:
[...]


Hij wordt geïnterviewd en geeft een antwoord wat iedereen zou geven in zijn positie... Wat moet hij anders zeggen?

"Nee, ik heb mijn tijd bij TR nog nodig en zal pas over anderhalf jaar klaar zijn voor deze stap. Max is een stuk verder in zijn ontwikkeling dan ik".

Sinds de overstap van Max benadrukt hij het ook wel heel erg nadrukkelijk.

[Ithric]

Rivanov schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 12:02:
[...]

Sinds de overstap van Max benadrukt hij het ook wel heel erg nadrukkelijk.

Omdat hij er misschien regelmatig over gevraagd wordt, meer als normaal?

Het is lastig hier over te oordelen, want vaak worden er specifieke vragen gesteld en dan krijg je dit soort antwoorden.
Carlos is hier niet om broodjes te bakken en hij wil graag winnen.

[sjaool]

Carlos is dan ook niet te benijden omdat hij iedere keer weer die vragen moet beantwoorden. Ik vind het al heel wat dat hij nog steeds de tijd neemt óm ze te beantwoorden.

[nachtnet]

Hoe goed SAI ook is, of kan zijn. momenteel zijn beide RB12 stoeltjes goed en zeer waarschijnlijk voor langere tijd al gevuld.

SAI zal óf moeten uitzitten bij STR óf een overstap naar een andere team moeten gaan maken.
Dit geldt voor KVY ook.

SAI & KVY zullen zich echt de komende wedstrijden (voor de zomerstop) in de kijker moeten gaan rijden. en echt laten zien wat ze nu kunnen. Na de zomerstop zullen de 2017-stoeltjes wel verdeeld zijn.

[friggler]

In de laatste Pitspost zegt Olav dat hij van STR medewerkers heeft vernomen dat Sainz grootste probleem is dat hij niet kan inhalen. Over één rondje is hij bloedsnel, maar da's niet voldoende.

[Den_S85]

friggler schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 12:30:
In de laatste Pitspost zegt Olav dat hij van STR medewerkers heeft vernomen dat Sainz grootste probleem is dat hij niet kan inhalen.

Tja, met een vader die altijd Rally's heeft gereden heeft hij natuurlijk ook niet het beste voorbeeld als het om inhalen van tegenstanders gaat.

Met een vader waarvoor de uitspraak "overtaking is an art" in het leven is geroepen daarentegen...

[derx666]

Misschien dat Sainz zoiets eens moet proberen:

https://www.facebook.com/.../videos/1189253837785905/

[winwiz]

derx666 schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 13:59:
Misschien dat Sainz zoiets eens moet proberen:

https://www.facebook.com/.../videos/1189253837785905/

KVY probeerde er onder door te gaan maar dit is toch beter inderdaad.

[himlims_]

#askcrofty as weekend #askolav

[ Voor 5% gewijzigd door himlims_ op 27-05-2016 14:05 ]

[MikeyMan]

Tijdens de FP sessies in Barcelona heb ik GP radio aangehad.
Daar heb je dus echt niks aan. Sowieso baggermuziek, maar totaal 0 updates over de trainingen.

[rammes]

MikeyMan schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 14:53:
Tijdens de FP sessies in Barcelona heb ik GP radio aangehad.
Daar heb je dus echt niks aan. Sowieso baggermuziek, maar totaal 0 updates over de trainingen.

Volgens mij mogen ze dat niet. Het jaar dat Olav geen commentaar gaf bij Sport1/ziggo wilde hij via zijn zender commentaar geven maar dat was een rechtenkwestie.

[albino71]

Geen idee of het wel eens gepost is, maar om de stilte en rust van de Monaco vrijdag een beetje door te komen, wat filmpjes van de Red Bull simulator...

[Help!!!!]

^
Echt leuke filmpjes. Laat goed zien dat het wat minder simpel is dan je rechtervoet indrukken

[ Voor 3% gewijzigd door Help!!!! op 27-05-2016 18:40 ]

[Waffle]

albino71 schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 18:09:
Geen idee of het wel eens gepost is, maar om de stilte en rust van de Monaco vrijdag een beetje door te komen, wat filmpjes van de Red Bull simulator...

[video]

[video]

[video]

Komt deze simulator van Cruden of is dit van een andere fabrikant?

[Boinkie]

Voor de liefhebber Max at pauw herhaling nederland 1

[RoyK]

Ik kan me voorstellen dat dit middels gedateerd is? Zouden ze niet met een VR bril opzitten in de simulator?

[Edd]

RoyK schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 19:27:
Ik kan me voorstellen dat dit middels gedateerd is? Zouden ze niet met een VR bril opzitten in de simulator?

Ik denk het eerlijk gezegd niet.. Hoe wil je anders op je stuur kunnen zien welk knopje je moet gebruiken bijvoorbeeld..

[RoyK]

Edd schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 19:50:
[...]


Ik denk het eerlijk gezegd niet.. Hoe wil je anders op je stuur kunnen zien welk knopje je moet gebruiken bijvoorbeeld..

Hmm.. niet zo van die goede vragen stellen op vrijdag avond heh!

[Martinspire]

Edd schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 19:50:
[...]


Ik denk het eerlijk gezegd niet.. Hoe wil je anders op je stuur kunnen zien welk knopje je moet gebruiken bijvoorbeeld..

Dat kan toch ook gewoon in VR? Sensoren op je handen (of knoppen) en je hebt er gewoon vingers hoor? Maar op zich moet dat gewoon vanuit handigheid komen.

En voor de meeste trainingen zal je dat niet nodig hebben denk ik. Dat gaat meer om snelle tijden rijden, het circuit leren kennen en dergelijke.

[i-dj]

Martinspire schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 20:03:
[...]
En voor de meeste trainingen zal je dat niet nodig hebben denk ik. Dat gaat meer om snelle tijden rijden, het circuit leren kennen en dergelijke.

Het heet een simulator. Ik denk juist dat ze complete raceweekenden simuleren. Inclusief afstelling (veren, banden, maar ook dus engine mapping e.d.)

[Erapaz]

Martinspire schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 20:03:
[...]
Dat kan toch ook gewoon in VR? Sensoren op je handen (of knoppen) en je hebt er gewoon vingers hoor? Maar op zich moet dat gewoon vanuit handigheid komen.

En voor de meeste trainingen zal je dat niet nodig hebben denk ik. Dat gaat meer om snelle tijden rijden, het circuit leren kennen en dergelijke.

Om snelle tijden te rijden zitten ze meerdere keren per rondje aan de knoppen op het stuur. Juist het tegelijkertijd rijden en de instellingen van de auto aanpassen is iets wat je goed in de sim kunt leren. Ik denken dat VR hier echt niet handig is om dat je het stuur fysiek wilt zien en voelen.

[ANdrode]

Edd schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 19:50:
[...]
Ik denk het eerlijk gezegd niet.. Hoe wil je anders op je stuur kunnen zien welk knopje je moet gebruiken bijvoorbeeld..

Als je de ruimte hebt denk ik ook dat een cave/simulator met actieve 3D lenzen in de helm natuurlijker is dan simulatie met VR. De effectieve resolutie is hoger, de beweging van de simulator is exact in sync met de perspectief verandering die je ziet, etc.

[Bigfoot]

Zouden ze dat niet kunnen programmeren, dat de afstelling automatisch verandert bij een bepaald punt gedurende de ronde? Of mag dat niet?

[alwaysleft]

Mooie nieuwe achtervleugel voor Red Bull dit weekend http://nl.motorsport.com/...ppen-en-ricciardo-740499/

[knol_02]

alwaysleft schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 20:31:
Mooie nieuwe achtervleugel voor Red Bull dit weekend http://nl.motorsport.com/...ppen-en-ricciardo-740499/

En helemaal geen monkeyseat meer of zie ik dat verkeerd?

[Verwijderd]

knol_02 schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 20:35:
[...]


En helemaal geen monkeyseat meer of zie ik dat verkeerd?

Een monkey seat levert relatief weinig rendement op. De snelheden zijn te laag om er serieuze downforce mee te genereren, drag neemt toe, en je bent aangewezen op de grotere oppervlakken zoals de front- en backwing.

Op een snel circuit is het een ander verhaal, dan levert het kleine oppervlak nog steeds een mooie downforce op.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 27-05-2016 21:13 ]

[friggler]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 21:13:
[...]


Een monkey seat levert relatief weinig rendement op. De snelheden zijn te laag om er serieuze downforce mee te genereren, drag neemt toe, en je bent aangewezen op de grotere oppervlakken zoals de front- en backwing.

Op een snel circuit is het een ander verhaal, dan levert het kleine oppervlak nog steeds een mooie downforce op.

Misschien heb je gelijk, maar waarom heeft dan bijvoorbeeld Toro Rosso juist wél een aagepaste versie van z'n Monkey Seat meegenomen naar Monaco? Zie http://nl.motorsport.com/...e-toro-rosso-str11-740381

[albino71]

Beetje Off Topic, maar zeker wel F1 2016 gerelateerd.

Max op de cover van F1 2016 van Codemasters.

Die jongen doet goede zaken en smeed het ijzer als het heet is.
Hopelijk weet hij de balans privé en werk een beetje te behouden.

Aan de andere kant, hij is 18 en doet zo'n beetje het allerleukste dat er is te doen op deze aardkloot.
Rustig aan doen komt wel als hij 35 is.

[Oyster]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 21:13:
[...]


Een monkey seat levert relatief weinig rendement op. De snelheden zijn te laag om er serieuze downforce mee te genereren, drag neemt toe, en je bent aangewezen op de grotere oppervlakken zoals de front- en backwing.

Op een snel circuit is het een ander verhaal, dan levert het kleine oppervlak nog steeds een mooie downforce op.

Onzin, een monkey seat gebruikt tegenwoordig voornamelijk uitlaatgassen om downforce te genereren. Althans, zoals ze dit jaar in ieder geval in gezet worden. Een snelle of langzame baan heeft daar dus in mindere mate invloed op.

Ik zou graag de blown diffuser terug zien trouwens. Wat een dijk van een vinding.

[ Voor 5% gewijzigd door Oyster op 27-05-2016 22:06 ]

[JackBol]

Bigfoot schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 20:31:
Zouden ze dat niet kunnen programmeren, dat de afstelling automatisch verandert bij een bepaald punt gedurende de ronde? Of mag dat niet?

Nee, reglementen staan geen driver aids toe.

[knol_02]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 21:13:
[...]


Een monkey seat levert relatief weinig rendement op. De snelheden zijn te laag om er serieuze downforce mee te genereren, drag neemt toe, en je bent aangewezen op de grotere oppervlakken zoals de front- en backwing.

Op een snel circuit is het een ander verhaal, dan levert het kleine oppervlak nog steeds een mooie downforce op.

Ah dankjewel voor de verduidelijking en uitleg. Ik meende mij te herinneren dat olav in zijn rondje door pitstraat een keer heeft verteld dat een monkeyseat optimaal wordt benut in Monaco maar dat is dan juist het tegenovergestelde.

[Jackson6]

knol_02 schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 22:43:
[...]


Ah dankjewel voor de verduidelijking en uitleg. Ik meende mij te herinneren dat olav in zijn rondje door pitstraat een keer heeft verteld dat een monkeyseat optimaal wordt benut in Monaco maar dat is dan juist het tegenovergestelde.

Olav zegt wel vaker wat

[JvS]

knol_02 schreef op vrijdag 27 mei 2016 @ 22:43:
[...]


Ah dankjewel voor de verduidelijking en uitleg. Ik meende mij te herinneren dat olav in zijn rondje door pitstraat een keer heeft verteld dat een monkeyseat optimaal wordt benut in Monaco maar dat is dan juist het tegenovergestelde.

Hij heeft ook gewoon gelijk. Ook al is het een kleine vleugel, hij draagt uiteindelijk gewoon bij aan het totale oppervlak en genereert gewoon downforce. Hij wordt dan ook voornamelijk op low speed circuits gebruikt.

[KopjeThee]

Laat ik nog eens een stomme vraag stellen, als niet F1 expert. Is het niet zo dat een "team" in F1 een totaal andere lading heeft dan in andere sporten? Ik begrijp dat het ontwerpen van een F1 auto/motor duur is, dus het is dan wel prettig als je al die effort in 2 auto's kunt toepassen. Maar vanuit de coureurs gezien is er juist toch helemaal geen sprake van een "team"? Binnen 1 team ben je juist de grootste concurrent van elkaar: Niets van de onderlinge prestaties kun je (normaalgesproken) toeschrijven aan de auto.

[bregweb]

Ook het team kan Wereldkampioen worden ;-)

[friggler]

KopjeThee schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 09:14:
Laat ik nog eens een stomme vraag stellen, als niet F1 expert. Is het niet zo dat een "team" in F1 een totaal andere lading heeft dan in andere sporten? Ik begrijp dat het ontwerpen van een F1 auto/motor duur is, dus het is dan wel prettig als je al die effort in 2 auto's kunt toepassen. Maar vanuit de coureurs gezien is er juist toch helemaal geen sprake van een "team"? Binnen 1 team ben je juist de grootste concurrent van elkaar: Niets van de onderlinge prestaties kun je (normaalgesproken) toeschrijven aan de auto.

Het klopt dat de twee coureurs als teamgenoten elkaars grootste concurrenten zijn.

Wat betreft de prestaties van de auto binnen 1 team: dit kan wel degelijk een verschil zijn. Het simpelste voorbeeld dat we nu hebben is bij Red Bull waar Ricciardo met een snellere motor rijdt en Verstappen het nog met de oudere specificatie moet doen, omdat hun motorleverancier (Renault) er slechts 1 beschikbaar heeft gesteld aan Red Bull vanwege tijdgebrek.

[alexbl69]

KopjeThee schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 09:14:
Laat ik nog eens een stomme vraag stellen, als niet F1 expert. Is het niet zo dat een "team" in F1 een totaal andere lading heeft dan in andere sporten? Ik begrijp dat het ontwerpen van een F1 auto/motor duur is, dus het is dan wel prettig als je al die effort in 2 auto's kunt toepassen. Maar vanuit de coureurs gezien is er juist toch helemaal geen sprake van een "team"? Binnen 1 team ben je juist de grootste concurrent van elkaar: Niets van de onderlinge prestaties kun je (normaalgesproken) toeschrijven aan de auto.

Dat is inderdaad een spanningsveld. Teams hebben een gemeenschappelijk belang (ontwikkelingen zijn goed voor beide coureurs), maar de afzonderlijke 'staf' (mecaniciens e.d.) van de coureurs kunnen elkaar danig naar het leven staan. Niet onlogisch als je bedenkt dat hun baan en aanzien grotendeels wordt bepaald door de prestaties van 'hun' coureur.

Vanochtend staat er een interview met Olaf Mol in de Telegraaf. Die haalde (nogmaals) aan dat de sfeer binnen Toro Rosso totaal verziekt was en dat dat de absolute hoofdreden voor de switch Max/Kvyat is geweest.

Kwam gisteravond tijdens het Youtube 'browsen' het volgende tegen. Beetje gedateerd en destijds waarschijnlijk al voorbij gekomen, maar vond het wel grappig .

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=UrJORkUaOkk]

[ Voor 8% gewijzigd door alexbl69 op 28-05-2016 10:09 ]

[KopjeThee]

alexbl69 schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:08:
[...]
...Vanochtend staat er een interview met Olaf Mol in de Telegraaf. Die haalde (nogmaals) aan dat de sfeer binnen Toro Rosso totaal verziekt was en dat dat de absolute hoofdreden voor de switch Max/Kvyat is geweest....

Het klinkt ernstig dat "de sfeer binnen een team verziekt is". Het klinkt ernstig, omdat je als buitenstaander verwacht dat er sprake is van een bij andere sporten gangbare "team spirit". Maar als je kijkt naar de belangen van de betrokkenen, dan is het logisch dat juist binnen een team de sfeer verziekt is. Het zou bijna vreemd zijn als dat niet zo is,

[ATS]

KopjeThee schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 09:14:
Laat ik nog eens een stomme vraag stellen, als niet F1 expert. Is het niet zo dat een "team" in F1 een totaal andere lading heeft dan in andere sporten? Ik begrijp dat het ontwerpen van een F1 auto/motor duur is, dus het is dan wel prettig als je al die effort in 2 auto's kunt toepassen. Maar vanuit de coureurs gezien is er juist toch helemaal geen sprake van een "team"? Binnen 1 team ben je juist de grootste concurrent van elkaar: Niets van de onderlinge prestaties kun je (normaalgesproken) toeschrijven aan de auto.

Het is een beetje dubbel denk ik: aan de ene kant is het één team, maar aan de andere kant zijn het ook twee subteams: één per coureur. Ze willen elk voor zich natuurlijk winnen (WDC), maar ook als team als geheel (WCC).

[nachtnet]

Even een technieuws post. De Banden van 2017

Even van twitter 2 foto's van de 2017 banden geplukt.





versus 2016


ik vind het wel erg dikke banden. beetje alsof ze op een dikke donut rijden. Verhouding lijkt wel behoorlijk zoek.


Net kart banden... (hoewel dat weer gunstig kan zijn voor VES )


Om nog even op een serieuze toon te vragen:
Gaan de banden en velg dan niet heel veel invloed hebben op de ophanging en wegligging? Band is breder dan de armen van de ophanging...

[ Voor 29% gewijzigd door nachtnet op 28-05-2016 10:25 ]

[KopjeThee]

ATS schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:18:
[...]
Het is een beetje dubbel denk ik: aan de ene kant is het één team, maar aan de andere kant zijn het ook twee subteams per coureur. Ze willen elk voor zich natuurlijk winnen (WDC), maar ook als team als geheel (WCC).

De echte belanghebbenden van de WCC zijn denk ik meestal niet zo duidelijk in beeld. De coureurs wel natuurlijk, en hun belang is uiteindelijk natuurlijk de WDC,

[friggler]

nachtnet schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:18:
Even een technieuws post. De Banden van 2017

Even van twitter 2 foto's van de 2017 banden geplukt.

[afbeelding]

[afbeelding]

versus 2016
[afbeelding]

ik vind het wel erg dikke banden. beetje alsof ze op een dikke donut rijden. Verhouding lijkt wel behoorlijk zoek.

Tja, het is een beetje een kwestie van wennen denk ik. Voor mij persoonlijk hadden de banden niet aangepast hoeven worden, maar ik neem aan dat er voor Pirelli redenen waren om dit wel te doen?

[JackBol]

ATS schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:18:
[...]


Het is een beetje dubbel denk ik: aan de ene kant is het één team, maar aan de andere kant zijn het ook twee subteams: één per coureur. Ze willen elk voor zich natuurlijk winnen (WDC), maar ook als team als geheel (WCC).

Volgens mij is dit ook een van de redenen dat Toto Wolff de engineers van Mercedes een shuffle heeft gegeven. Volgens mij moet een teambaas ervoor waken dat een groep engineers zich niet gaat vereenzelvigen met de winst van een specifieke driver, maar altijd de winst van het team voor ogen houdt.

In het voorbeeld van Mercedes worden ze toch wel WCC, of het nu 1:ROS 2:HAM is of 1:HAM 2:ROS.
Een team moet er daarom altijd voor zorgen dat beide coureurs het beste materiaal hebben.

[Lekker Ventje]

KopjeThee schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:17:
[...]

Het klinkt ernstig dat "de sfeer binnen een team verziekt is". Het klinkt ernstig, omdat je als buitenstaander verwacht dat er sprake is van een bij andere sporten gangbare "team spirit". Maar als je kijkt naar de belangen van de betrokkenen, dan is het logisch dat juist binnen een team de sfeer verziekt is. Het zou bijna vreemd zijn als dat niet zo is,

Alleen moet je een verziekte sfeer niet willen omdat mensen in een prettige werkomgeving beter presteren dan in een verziekte werkomgeving.

Las net dat ze volgend jaar blijkbaar met de Halo gaan rijden in de F1. Dat ding ziet er niet uit en waarom niet meteen in LMP wagens stappen als de veiligheid zo belangrijk is? Alonso mag in ieder geval blij zijn dat de Halo er dit seizoen nog niet is.

[scorpie]

Ik ben benieuwd of, en zo ja, hoe die nieuwe achterbanden de pitstops beïnvloeden.. lijkt me aardig lastig zo'n band oppakken in je eentje. Dan heb ik het niet zozeer om het gewicht, want daar kun je vast op trainen, en de velgen wegen toch geen klap, maar meer dat het zo'n onhandelbaar groot pakket is wat je in je handen hebt.

[Oyster]

alexbl69 schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:08:
[...]
Kwam gisteravond tijdens het Youtube 'browsen' het volgende tegen. Beetje gedateerd en destijds waarschijnlijk al voorbij gekomen, maar vond het wel grappig .

[video]

Lol, ik vond het onverwachts vrij grappig. En zelfs wiskundig met Q-factors en laplace transferfuncties voor stabiliteitscontrole die in diverse shots terugkwamen nog vrij correct ook. 😁 Haha, heb hardop gelachen.

[JackBol]

Lekker Ventje schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:40:
[...]


Alleen moet je een verziekte sfeer niet willen omdat mensen in een prettige werkomgeving beter presteren dan in een verziekte werkomgeving.

Las net dat ze volgend jaar blijkbaar met de Halo gaan rijden in de F1. Dat ding ziet er niet uit en waarom niet meteen in LMP wagens stappen als de veiligheid zo belangrijk is? Alonso mag in ieder geval blij zijn dat de Halo er dit seizoen nog niet is.

Waar heb je dat gelezen? Ik heb nog nergens bevestiging van die regel gezien.

http://www.motorsport.com...roscreen-for-2017-741118/

[ Voor 7% gewijzigd door JackBol op 28-05-2016 10:44 ]

[JustSomeone]

http://www.motorsport.com...roscreen-for-2017-741118/

Oh je hebt het al gevonden

[ Voor 16% gewijzigd door JustSomeone op 28-05-2016 10:44 ]

[nachtnet]

scorpie schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:40:
Ik ben benieuwd of, en zo ja, hoe die nieuwe achterbanden de pitstops beïnvloeden.. lijkt me aardig lastig zo'n band oppakken in je eentje. Dan heb ik het niet zozeer om het gewicht, want daar kun je vast op trainen, en de velgen wegen toch geen klap, maar meer dat het zo'n onhandelbaar groot pakket is wat je in je handen hebt.

De band schijnt 9,5 KG i.p.v. de huidige 8,5 KG te wegen, dus dat zal het probleem niet zijn.

[DutchCrownNL]

Net via de F1 app
Pirelli reveal wider, faster 2017 tyres https://www.formula1.com/...r--faster-2017-tyres.html

[nachtnet]

DutchCrownNL schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 12:02:
Net via de F1 app
Pirelli reveal wider, faster 2017 tyres https://www.formula1.com/...r--faster-2017-tyres.html

uit het 2016 Monaco topic. Het bijhorende bericht.

[ Voor 10% gewijzigd door nachtnet op 28-05-2016 12:16 ]

[Martinspire]

JustSomeone schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:44:
http://www.motorsport.com...roscreen-for-2017-741118/

Oh je hebt het al gevonden

Ik snap niet waarom ze die dingen niet eerst op een andere klasse zetten om te kijken hoe dat loopt en wat de problemen zijn. Waarom moet de F1 meteen dat soort dingen doen (terwijl het note bene nog niet helemaal klaar is met testen).

En ik vraag me af hoe blij de teams zijn met iets wat de downforce helemaal veranderd voor de auto van volgend jaar

[ Voor 11% gewijzigd door Martinspire op 28-05-2016 12:23 ]

[MikeyMan]

Renault heeft voor de update maar 3 tokens gebruikt. Blijven er nog zat over dus.

Zijn er al verdere updates gepland?

[nachtnet]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=wrrSyWeTyrI] Ted Kravitz over de 2017 band.
http://www.skysports.com/...season-ahead-of-monaco-gp

voor meer over de banden

[Apache4u]

Het valt me trouwens op dat de Jumbo-reclame met Verstappen niet veel wordt uitgezonden. (Ik heb hem maar 1 keer gezien). Zou dat komen omdat ie is overgestapt naar RB ofzo? Voor mijn gevoel hadden ze er meer uit kunnen halen..commercieel gezien.

[Ryur]

Apache4u schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 13:50:
Het valt me trouwens op dat de Jumbo-reclame met Verstappen niet veel wordt uitgezonden. (Ik heb hem maar 1 keer gezien). Zou dat komen omdat ie is overgestapt naar RB ofzo? Voor mijn gevoel hadden ze er meer uit kunnen halen..commercieel gezien.

Ik zie hem tenminste 1x per avond als ik TV kijk hoor?
Er zit ook geen specifieke verwijzing naar TR of RB in dus hij kan nog steeds blijven

[ Voor 9% gewijzigd door Ryur op 28-05-2016 13:51 ]

[Kenhas]

Kravitz haalt in het filmpje hierboven een punt aan over de brede banden waar ik zelf nog niet aan gedacht had. De grotere mechanische grip door de brede banden zou inhalen gemakkelijker moeten maken maar aan de andere kant zijn de auto's ook weer een stuk breder waardoor verdedigen iets gemakkelijker wordt

[hardware-lover]

Apache4u schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 13:50:
Het valt me trouwens op dat de Jumbo-reclame met Verstappen niet veel wordt uitgezonden. (Ik heb hem maar 1 keer gezien). Zou dat komen omdat ie is overgestapt naar RB ofzo? Voor mijn gevoel hadden ze er meer uit kunnen halen..commercieel gezien.

Ze zijn de reclame aan het aanpassen en laten Verstappen tegen de kassa vangrail aanrijden met zijn winkelwagentje. Is morgen voor het eerst te zien

[ Voor 1% gewijzigd door hardware-lover op 31-05-2016 15:21 . Reden: een mens moet wat om van zijn kater af te komen ]

[Smultie]

Over 50 jaar McLaren in F1.

[KeRsTmAnNeKe]

Smultie schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 18:04:
[video]

Over 50 jaar McLaren in F1.

Oei, die 2008 McLaren... dat is qua flapjes denk het hoogtepunt geweest in de F1 (of dieptepunt )

[Oyster]

Smultie schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 18:04:
[video]

Over 50 jaar McLaren in F1.

Werkelijk een prachtige korte film, wel jammer dat in het laatste deel de verschillende generaties zo snel afwisselen.

[alwaysleft]

Brekend F1 nieuws.

Red Bull en STR de komende 2 jaar met Renault motoren. http://www.redbullracing....tinues-engine-partnership

Goed nieuws voor Max!

[MikeyMan]

Goed nieuws? Vraag het me af... toont wel dat er commitment is, maar er is nog steeds een achterstand. En Ferrari en Mercedes zitten ook niet stil.

Ik hang de vlag nog niet uit.

Had eigenlijk gehoopt op een RB-AM blok

Edit: blijft het wel Tag Heuer?

[ Voor 14% gewijzigd door MikeyMan op 29-05-2016 10:03 ]

[Martinspire]

MikeyMan schreef op zondag 29 mei 2016 @ 10:00:

Edit: blijft het wel Tag Heuer?

Staat er niet letterlijk

The Team is pleased to confirm it will continue their partnership with Renault Sport Racing for the supply of the power unit currently badged as TAG Heuer for the 2017 and 2018 seasons

Currently badged ziet er echter niet uit alsof dat zo gaat blijven. En ik geef ze bij Renault groot gelijk.

Maar vooral fijn dat Toro Rosso ook weer terug gaat.

[Cubic X]

Martinspire schreef op zondag 29 mei 2016 @ 10:31:
[...]
Staat er niet letterlijk

[...]
Currently badged ziet er echter niet uit alsof dat zo gaat blijven. En ik geef ze bij Renault groot gelijk.

Maar vooral fijn dat Toro Rosso ook weer terug gaat.

new contract is for 2017 and 2018 – while Toro Rosso's new deal is for a similar period. Both teams will be allowed to rebadge the engines as they wish.

Voor Red Bull zal het wel Aston Martin worden? Voor Toro Rosso dan Tag Heuer of gewoon Renaut?

[derx666]

TR wordt door Casio gesponsord. Denk niet dat die het leuk zullen vinden als er ineens tag Heuer op die auto erbij staat

[Cubic X]

derx666 schreef op zondag 29 mei 2016 @ 10:51:
TR wordt door Casio gesponsord. Denk niet dat die het leuk zullen vinden als er ineens tag Heuer op die auto erbij staat

Ah ja, dat was ik even vergeten. Toro Rosso Casio dan?

[ThunderNet]

derx666 schreef op zondag 29 mei 2016 @ 10:51:
TR wordt door Casio gesponsord. Denk niet dat die het leuk zullen vinden als er ineens tag Heuer op die auto erbij staat

Mwah aan de andere kant zijn dat geen concurrenten van elkaar...

[Adlermann]

nachtnet schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 12:13:
[...]

uit het 2016 Monaco topic. Het bijhorende bericht.

[afbeelding]

Ik vind ze iets te breed voor de huidige auto's. Maar ik weet niet hoe het zal staan op de iets bredere auto's van volgend jaar.


Time will tell, sooner or later, time will tell

[hardware-lover]

alwaysleft schreef op zondag 29 mei 2016 @ 09:28:
Brekend F1 nieuws.

Red Bull en STR de komende 2 jaar met Renault motoren. http://www.redbullracing....tinues-engine-partnership

Goed nieuws voor Max!

Het was inderdaad al aangekondigd voor dit weekeinde.

What a difference a year makes...

[ANdrode]

hardware-lover schreef op zondag 29 mei 2016 @ 13:27:
[...]

Het was inderdaad al aangekondigd voor dit weekeinde.

What a difference a year makes...
[afbeelding]

Er wordt een motor een stuk beter door de upgrade in Brazilië, Australië en nu in Monaco. En Red-Bull was vorig jaar een drammende peuter en is nu weer beste vriendjes geworden met Renault .

[nachtnet]

na de discussie over de stuurtjes een paar pagina's terug toch nog even deze video posten.

ROS over zijn 2016 merc stuurtje.

[Smultie]

nachtnet schreef op zondag 29 mei 2016 @ 21:45:
na de discussie over de stuurtjes een paar pagina's terug toch nog even deze video posten.

ROS over zijn 2016 merc stuurtje.
[video]

Had ie zelf ff moeten bekijken voor Barcelona !!

[RonaldMcDonald]

Die zwarte Pirelli wagen he, is dat nou een eigen ontwikkeld chassis als mockup of is dat een 'oude' wagen van een van de raceteams?

[RobertMe]

RonaldMcDonald schreef op maandag 30 mei 2016 @ 10:30:
Die zwarte Pirelli wagen he, is dat nou een eigen ontwikkeld chassis als mockup of is dat een 'oude' wagen van een van de raceteams?

Ik meen ergens gezien/gehoord te hebben dat het een oude Toyota is, maar dan wel met aangepaste voor- en achtervleugel die lijkt op het 2017 reglement.

[Polbeer91]

RonaldMcDonald schreef op maandag 30 mei 2016 @ 10:30:
Die zwarte Pirelli wagen he, is dat nou een eigen ontwikkeld chassis als mockup of is dat een 'oude' wagen van een van de raceteams?

Bij sky noemden ze volgens mij dat het een 2015 auto was met mockup vleugels zodat ie lijkt op hoe de auto's er volgend jaar uit gaan zien.

[RonaldMcDonald]

Maar wordt er ook mee gereden om de banden te testen? Vind het best interessant eigenlijk.

[XyritZz]

RonaldMcDonald schreef op maandag 30 mei 2016 @ 10:43:
Maar wordt er ook mee gereden om de banden te testen? Vind het best interessant eigenlijk.

Noodgedwongen volgens mij wel, Pirelli zeurt al jaren om een betere testauto maar de teams liggen dwars omdat ze bang zijn dat het team dat de testauto levert er voordeel uit haalt.

Volgens mij was het laatste plan dat Pirelli gaat testen met verschillende auto's.

[Tralapo]

Mercedes, Red Bull en Ferrari gaan in augustus testen met Pirelli. Dit zullen dan inderdaad 2015-wagens zijn die aangepast zijn met meer downforce om een 2017-wagen te simuleren. Wordt hier ook nog even tussen neus en lippen door genoemd.

[nachtnet]

Tralapo schreef op maandag 30 mei 2016 @ 11:38:
Mercedes, Red Bull en Ferrari gaan in augustus testen met Pirelli. Dit zullen dan inderdaad 2015-wagens zijn die aangepast zijn met meer downforce om een 2017-wagen te simuleren. Wordt hier ook nog even tussen neus en lippen door genoemd.

Dat kost de teams overigens wel een flinke bak met geld (miljoenen) (om te mogen proefdraaien met deze band.)

Het zullen daardoor wel de teams zijn die hun auto's het beste kunnen aanpassen en ontwerpen rond deze band. teams als Williams, McLaren en Renault zullen daardoor toch een flink gat in hun data (en daardoor mogelijkheden) hebben.

http://www.skysports.com/...season-ahead-of-monaco-gp

----------------------

Mercedes, Ferrari, Red Bull to test 2017 tires in August
1 day ago The Associated Press BY By JEROME PUGMIRE - AP Sports Writer

MONACO (AP) Mercedes, Ferrari and Red Bull will be the first Formula One teams to test the new-look Pirelli tires for the 2017 season when testing for wider tires begins in August.

Pirelli racing manager Mario Isola made the announcement Saturday in the Formula One paddock at the Monaco Grand Prix, where he showed a prototype of the tire on a demonstration car.

"The time is the big challenge because we have little time to develop not only the new construction but all the compounds," Isola said. "We will start soon to test on track with teams that are able to provide 2015 modified cars: Ferrari, Mercedes and Red Bull."

The new tires are expected to withstand more speed around corners and improve lap times by up to five seconds. They are part of 2017 aerodynamic changes that are designed to make F1 more exciting again.

The thicker tires will increase by 60 millimeters to 305 at the front and by 80 mm to 405 at the back.

Pirelli is working on five tire compounds for next season, but this is subject to change, Isola said.

Following the first batch of testing, more testing is planned between the Belgian GP in Spa in Late August and the Italian GP in Monza in early September.

Further testing is hoped for in Abu Dhabi in November : at which point Pirelli wants to have its final 2017 spec tire ready.

Bron: AP

[ Voor 54% gewijzigd door nachtnet op 30-05-2016 11:55 ]

[peeth]

nachtnet schreef op maandag 30 mei 2016 @ 11:42:
[...]


Dat kost de teams overigens wel een flinke bak met geld (miljoenen) (om te mogen proefdraaien met deze band.)

Het zullen daardoor wel de teams zijn die hun auto's het beste kunnen aanpassen en ontwerpen rond deze band. teams als Williams, McLaren en Renault zullen daardoor toch een flink gat in hun data (en daardoor mogelijkheden) hebben.

http://www.skysports.com/...season-ahead-of-monaco-gp

----------------------


[...]
Bron: AP

Alle teams krijgen na een test alle data, dus hopelijk valt het mee

[sanderb]

new contract is for 2017 and 2018 – while Toro Rosso's new deal is for a similar period. Both teams will be allowed to rebadge the engines as they wish.

Cubic X schreef op zondag 29 mei 2016 @ 10:39:
[...]
Voor Red Bull zal het wel Aston Martin worden? Voor Toro Rosso dan Tag Heuer of gewoon Renaut?

Waarom Aston Martin? Die hebben toch juist banden met Mercedes?
Lijkt me niet dat Renault gaat toestaan dat er een ander automerk met de eventuele successen mag gaan pronken.

TAGHeuer is wat dat betreft lekker veilig. Je staat overal als sponsor genoemd omdat je de motor 'levert', maar als de motor bagger is heb je daar geen last van.
Eigenlijk geeft Renault gewoon de mogelijkheid aan RBR en TR om een sponsor een extra mooi (duurder) plekje te geven.

RBR - Heineken dan maar?

[ImagineMeAndYou]

nachtnet schreef op zaterdag 28 mei 2016 @ 10:18:
Even een technieuws post. De Banden van 2017

Even van twitter 2 foto's van de 2017 banden geplukt.

[afbeelding]

[afbeelding]

versus 2016
[afbeelding]

ik vind het wel erg dikke banden. beetje alsof ze op een dikke donut rijden. Verhouding lijkt wel behoorlijk zoek.

[afbeelding]
Net kart banden... (hoewel dat weer gunstig kan zijn voor VES )


Om nog even op een serieuze toon te vragen:
Gaan de banden en velg dan niet heel veel invloed hebben op de ophanging en wegligging? Band is breder dan de armen van de ophanging...

Het is net de batmobile, zwart met die gigantische banden.

[JackBol]

sanderb schreef op maandag 30 mei 2016 @ 12:09:
Eigenlijk geeft Renault gewoon de mogelijkheid aan RBR en TR om een sponsor een extra mooi (duurder) plekje te geven.

Ik denk dat Renault die optie niet biedt, maar dat RBR dat afgedwongen heeft in een contract.
Renault heeft RBR nodig om de motor beter te maken. RBR kan daar iets voor terug vragen. Ze vragen om de vrijheid om de rebadgen, wat ze gewoon extra sponsorgeld oplevert.

Dit is pure business. Geen enkele liefdadigheid van wie dan ook.

[RonaldMcDonald]

sanderb schreef op maandag 30 mei 2016 @ 12:09:
[...]


[...]


Waarom Aston Martin? Die hebben toch juist banden met Mercedes?
Lijkt me niet dat Renault gaat toestaan dat er een ander automerk met de eventuele successen mag gaan pronken.

Misschien hierom:
https://www.formula1.com/...-aston-martin-tie-up.html

[nachtnet]

ImagineMeAndYou schreef op maandag 30 mei 2016 @ 12:10:
[...]


Het is net de batmobile, zwart met die gigantische banden.

en dan in de regen hiermee gaan rijden?


-------------
Voor Renault is het goed nieuws dat ze weer 2 jaar in een topteam(RBR) en een middenteam (STR) kunnen draaien... Momenteel rijden ze met het eigen team nog niet echt in de kijker.

En ook al is de motor TAG-Heuer (of AMG of CALVÉ pindakaas) branded, bij de upgrade had toch iedereen het over de nieuwe Renault motor.

[Tralapo]

sanderb schreef op maandag 30 mei 2016 @ 12:09:
[...]


[...]


Waarom Aston Martin? Die hebben toch juist banden met Mercedes?
Lijkt me niet dat Renault gaat toestaan dat er een ander automerk met de eventuele successen mag gaan pronken.

TAGHeuer is wat dat betreft lekker veilig. Je staat overal als sponsor genoemd omdat je de motor 'levert', maar als de motor bagger is heb je daar geen last van.
Eigenlijk geeft Renault gewoon de mogelijkheid aan RBR en TR om een sponsor een extra mooi (duurder) plekje te geven.

RBR - Heineken dan maar?

Waarom wordt deze discussie eigenlijk gevoerd? Red Bull heeft gisteren in de persberichten direct al aangegeven dat ze onder TAG Heuer blijven rijden. Alleen voor Toro Rosso zijn er dus nog mogelijkheden.

After the reconstruction that Renault has undertaken, clear progress has been made which has made it logical to continue with the TAG Heuer badged engine

Zie ook: http://www.redbullracing....tinues-engine-partnership

[ Voor 8% gewijzigd door Tralapo op 30-05-2016 12:34 ]