[F1] Seizoen 2016 - Deel 2

[Ankona]

Wat boeit het wat bepaalde journalisten aan cijfertjes uitdelen? Dat doen ze puur voor hun eigen exposure, voor het echte werk tellen alleen de echte punten.

[Er_Damn]

Martinspire schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 13:58:
Hier nog een nieuwe video van FOM over Max trouwens van gister:
http://www.formula1.com/c...ep_much%27_after_win.html

(mocht ie het niet doen dan in het hoofdmenu naar video en dan de eerste video linksboven pakken)

Maareh, ik vraag het me al langer af, wanneer gaat ie nou eens naar een logopedist toe om van dat slissen af te komen? Dr zal toch ook wel een Nederlandse logopedist F1-fan zijn en het niet erg vinden om een paar races mee te gaan om daar wat aan te doen?

Repost!

Miesjh schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 12:47:
http://www.formula1.com/c...ep_much%27_after_win.html

[RocketKoen]

alexbl69 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 13:48:
[...]

Klopt helemaal, en respect voor RIC dat hij in tegenstelling tot RAI er nog iets van probeerde te maken. Maar het zou Max wel een hoger cijfer dan RIC op moeten leveren.

Nou ja. Als RAI net zo agressief had gereden en ook een lekker band had dan was hij nu 4e ipv 2e.
RIC had niks te verliezen.

[Señor Sjon]

Sainz vind ik nog steeds geflatteerd. Vorig jaar ging hij ook goed op zijn thuiscircuit. Toen kreeg hij overigens de betere tactiek terwijl hij achter Verstappen reed, dus toch een stukje karma.

[friggler]

Eerste strafpunten Verstappen komen te vervallen

14:03 – De dreiging van een race schorsing is voorlopig afgewend voor Max Verstappen. In aanloop naar de Grand Prix van Monaco vervallen de eerste strafpunten op de superlicentie van de Nederlander.

Verstappen kreeg in 2015 acht strafpunten op zijn licentie, bij twaalf strafpunten volgt een race schorsing. Strafpunten blijven twaalf maanden geldig en aangezien Verstappen voor het eerst bestraft werd tijdens de Grand Prix van Monaco op 24 mei 2015, komen deze punten komende dinsdag officieel te vervallen. Dit betekent dat Verstappen geen acht, maar zes strafpunten heeft als het raceweekend in Monaco begint.

In 2015 kreeg Verstappen twee strafpunten in Monaco vanwege zijn crash met Romain Grosjean. Vervolgens kreeg hij in Hongarije en Abu Dhabi drie strafpunten. In Hongarije reed hij te hard achter de safety car, in Abu Dhabi werd hij bestraft omdat hij blauwe vlaggen zou hebben genegeerd en Jenson Button buiten de baan om inhaalde. "Dat ik er al zoveel heb, vind ik sowieso een beetje apart. Maar aan de andere kant: ik ga er niet minder door racen", zei Verstappen tijdens een interview voor dit seizoen over zijn strafpunten. Hij voegde eraan toe dat dit gegeven verder niet in zijn achterhoofd zat als hij ging racen. "Nee. Gewoon gas erop."

De strafpunten uit Hongarije vervallen voor Verstappen op 26 juli 2016, de straf uit Abu Dhabi blijft tot 29 november 2016 staan. Overigens kreeg Kevin Magnussen na de race in Spanje twee strafpunten na een touché met teamgenoot Jolyon Palmer. Voor de Deen waren dit de eerste strafpunten van dit jaar.

Bron: http://www.gpupdate.net/n...tappen-komen-te-vervallen

[Ereaser]

friggler schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:08:
[...]


Bron: http://www.gpupdate.net/n...tappen-komen-te-vervallen

Belachelijk dat je voor het veroorzaken van een touche of een ongeluk 2 strafpunten krijgt en te harden rijden achter de SC 3

[Ankona]

Ik denk dat die dreiging voor een schorsing toch al aardig was afgenomen sinds hij bij RB rijdt en al helemaal nu hij een overwinning op zijn naam heeft staan.
Grote mensen krijgen immers opvallend weinig strafpunten.

[perpixel]

Ereaser schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:15:
[...]

Belachelijk dat je voor het veroorzaken van een touche of een ongeluk 2 strafpunten krijgt en te harden rijden achter de SC 3

Daar bij heeft Alonso voor een zeer vergelijkbaar incident in Melbourne 0 strafpunten gekregen. Het eerste jaar is naar mijn idee Verstappen vaak wat harder aangepakt. Waarschijnlijk om een punt te maken mbt. zijn leeftijd.

[Goron]

Ereaser schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:15:
[...]

Belachelijk dat je voor het veroorzaken van een touche of een ongeluk 2 strafpunten krijgt en te harden rijden achter de SC 3

Die safety car rijdt er in principe niet voor niets. Dan zijn er marshalls op de baan op een gevaarlijke positie. Die hebben een stuk minder bescherming dan een andere coureur in een F1 wagen waar je tegenaan botst. Te hard rijden achter SC is gewoon aso.

[hardware-lover]

Señor Sjon schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:06:
Sainz vind ik nog steeds geflatteerd. Vorig jaar ging hij ook goed op zijn thuiscircuit. Toen kreeg hij overigens de betere tactiek terwijl hij achter Verstappen reed, dus toch een stukje karma.

Verstappen werd vorig jaar eigenlijk, zoals zovelen dit jaar ook weer daar in Spanje, slachtoffer van het opzij moeten gaan voor de frontrunners, buiten die onbegrijpelijke banden-strategie die inderdaad ook niet goed voor hem uitpakte.

De blauwe vlaggen worden in veel gevallen toch wel heel erg vroeg gezwaaid en getoond en dan kan je niet anders als opzij gaan om niet een straf op te lopen. Dan kan iemand die op verser rubber rijd, zoals o.a. Kvyat in Spanje, of zoals Verstappen in Monaco, en meerijd met de frontrunners, daar extra veel voordeel uithalen. Button ontsprong de dans nog op het nippertje, want ook hij had al diverse keren het blauw voor ogen gekregen in die laatste ronden, en kreeg nog net niet Kvyat om zijn oren.

Zoals op Sky al vaker wordt aangehaald, afschaffen die blauwe vlaggen in de huidige opzet, de langzamere rijders die ook met een race bezig zijn hebben daar zoveel nadeel van, en ook zij proberen eruit te halen wat erin zit, al is het maar om geen laatste te worden.

[MikeyMan]

Viel me deze race inderdaad ook al op ja. Soms werd er al met blauwe vlaggen gezwaaid voordat er uberhaupt noodzaak toe was. En dan krijg je na een minuut toch gedonder als je niet opzij gaat.

[PauseBreak]

RocketKoen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 13:43:
[...]

Het is ook veel makkelijker om je banden te sparen als je vooraan rijdt. Dan heb je alle downforce en dus minder slippen.
RIC zat op zijn 3e setje steeds achter VET. En dat heeft hem zijn banden gekost. Vooral die pogingen om er voorbij te komen.
Wat dat betreft heeft Kimi een betere race gereden. Die heeft 1 rondje minder gedaan op zijn banden dan Max. Maar reed wel telkens vlak achter hem in de turbulente lucht. Max heeft het van Kimi gewonnen door zijn betere Q3.

Waar je - en eigenlijk de rest van het internet ook - aan voorbij gaat is dat dit de allereerste keer was dat Verstappen zo lang aan de leiding lag in een F1 race en daarbij ook nog moest verdedigen tegen een voormalig wereldkampioen.
Als je onder die omstandigheden vrijwel volledig foutloos kunt blijven is gewoon heel erg knap.

Wat ook wordt vergeten is dat Ricciardo heel makkelijk een dikke crash had kunnen veroorzaken als Vettel niet zat op letten toen Ricciardo die hele dikke divebomb maakte. Iets waarvan je toch kunt zeggen dat iemand met de ervaring van Ricciardo nooit zo'n move had moeten proberen. Je moet kunnen zien dat je een dergelijke actie niet succesvol kunt beëindigen op dit circuit.
En dan ook nog dat Ricciardo dermate agressief omging met zijn banden dat hij zijn achterband kapot reed.

Nee, ik zou ze niet hetzelfde cijfer geven

[max]

Voor de mensen die graag een startnummer 33 Red Bull zonder wasrek erop als desktop willen:

http://i.imgur.com/lWAJpJz.jpg

[alexbl69]

Vind het ook wel een beetje te gek met die blauwe vlaggen. In Spanje was er toch ook iemand (weet niet meer wie) die door het team gemaand werd langzamer te gaan rijden, hoewel hij de achteropkomende auto (die met dezelfde snelheid reed) nog niet eens kon zien .

En sommige straffen voor Verstappen vorig jaar sloegen inderdaad helemaal nergens op. De straf voor de aanrijding met Grosjean zou je met een beetje 'goede' wil nog kunnen rechtvaardigen door te zeggen dat hij roekeloos was, maar dan had Alonso ze in Melbourne ook moeten krijgen.

Te hard achter de SC vind ik persoonlijk dan wel weer terecht, maar Abu Dhabi was een aanfluiting. Hij werd door Button buiten de baan gedwongen, maar aangezien daar meer asfalt ligt dan op een gemiddeld Amerikaans parkeerterrein was er nimmer sprake van een gevaarlijke situatie. Ook een puntenstraf voor het te laat reageren op blauwe vlaggen is iets wat volgens mij verder nog nooit iemand is overkomen. Een 5 seconden-straf was in beide gevallen meer dan genoeg geweest.

Er moesten duidelijk een paar statements richting Verstappen worden gemaakt vorig jaar. Maar, zoals hierboven terecht gezegd, als rijder bij een topteam én GP-winnaar zal hem dat nu niet zo snel meer overkomen .

[friggler]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=wRjIfHdS1PA]

[Martinspire]

alexbl69 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:32:

Er moesten duidelijk een paar statements richting Verstappen worden gemaakt vorig jaar. Maar, zoals hierboven terecht gezegd, als rijder bij een topteam én GP-winnaar zal hem dat nu niet zo snel meer overkomen .

Behalve destijds voor Maldonado dan

[P.K.]

RocketKoen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 13:34:
[...]

Achteraf is het heel makkelijk te zeggen welke strategie het beste is.

Het was waarschijnlijk handiger geweest om Max over te zetten naar 3 stops, omdat de banden van RIC waarschijnlijk beter waren omdat hij de hele tijd in schone lucht reed.
Maar dan was RIC na zijn 1e pitstop waarschijnlijk achter Max op de baan gekomen. Net als hij nu achter VET kwam omdat die eerder stopte.
Zoiets is al gebeurt toen Sainz onverwacht een stop maakte terwijl hij achter Max zat. En dat Max na zijn stop achter Sainz op de baan kwam en 10 rondjes in de boordradio zat te zeuren dat hij en langs wilde.

Ja, achteraf is het makkelijk, dus kunnen we nu ook gewoon vaststellen dat de 2 stop sneller was. Kimi en Max zijn immers voor Sebastian en Daniel geëindigd terwijl ze er respectievelijk vóór lagen tot hun 2e stop, het moment tot zover de strategie nagenoeg gelijk was.

De rest is giswerk, ik ga er namelijk niet vanuit dat de runs op Softs korter waren geweest bij een beoogde 3stop vanaf het begin.

alexbl69 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 13:39:
[...]

Wat Max veel beter deed (en wat hem ook duidelijk de overwinning heeft opgeleverd) is bandenmanagement. Max heeft 31 ronden gereden op banden waarvan voorspeld werd dat ze hooguit 25 ronden mee zouden kunnen gaan. Ricciardo heeft dezelfde band binnen 20 ronden aan gort gereden.

Dat is simpelweg beter van Max.

Nee, ook dat is giswerk. We weten niet hoe Ricciardo het gedaan zou hebben op zulke oude banden, puur omdat het er niet van kwam.
En hoezo is die lekke band de schuld van Ricciardo? Is dat ergens bevestigd? Nee!
Kan net zo goed een productiefoutje zijn of de gewoon puur toeval dat ie ergens overheen is gereden...

Red Bull heeft op twee paarden gegokt en met het paard VES pakte dat in dit geval het beste uit.
Daarmee wil ik absoluut niks afdoen aan de prestatie van Max, maar dat is ook geen reden om te stellen dat Ricciardo een mindere prestatie heeft geleverd afgelopen weekend.

[SinergyX]

hardware-lover schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:22:

Zoals op Sky al vaker wordt aangehaald, afschaffen die blauwe vlaggen in de huidige opzet, de langzamere rijders die ook met een race bezig zijn hebben daar zoveel nadeel van, en ook zij proberen eruit te halen wat erin zit, al is het maar om geen laatste te worden.

Zoals verstappen in Monaco vorig jaar goed gebruik van maakte? (RIC kreeg dacht ik blauw voor Vettel en MAX pakte deze meteen mee achter Vettel aan?)

[World Citizen]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:42:
[...]


Ja, achteraf is het makkelijk, dus kunnen we nu ook gewoon vaststellen dat de 2 stop sneller was. Kimi en Max zijn immers voor Sebastian en Daniel geëindigd terwijl ze er respectievelijk vóór lagen tot hun 2e stop, het moment tot zover de strategie nagenoeg gelijk was.

De rest is giswerk, ik ga er namelijk niet vanuit dat de runs op Softs korter waren geweest bij een beoogde 3stop vanaf het begin.


[...]


Nee, ook dat is giswerk. We weten niet hoe Ricciardo het gedaan zou hebben op zulke oude banden, puur omdat het er niet van kwam.
En hoezo is die lekke band de schuld van Ricciardo? Is dat ergens bevestigd? Nee!
Kan net zo goed een productiefoutje zijn of de gewoon puur toeval dat ie ergens overheen is gereden...

Red Bull heeft op twee paarden gegokt en met het paard VES pakte dat in dit geval het beste uit.
Daarmee wil ik absoluut niks afdoen aan de prestatie van Max, maar dat is ook geen reden om te stellen dat Ricciardo een mindere prestatie heeft geleverd afgelopen weekend.

Heren vergeet niet het interview met Max gisteren in F1FansOnly. Daarin zegt Max letterlijk dat Ricardo te langzaam was na de start en daardoor naar een 3 stopper is geduwd door het team. Max was sneller maar kon er niet voorbij... Dus RIC op een 3 stop...

Ik kan het zo snel niet vinden maar Max "RIC was langzamer aan het begin dus ik moest inhouden. Er is nog gevraagd aan RIC of hij harder wilde gaan maar dat lukte niet. Toen heeft het team besloten RIC naar een 3 stop te zetten"

Zullen niet de exacte woorden zijn, maar dit is wat Max bijna letterlijk vertelde.

[Roamor]

SinergyX schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:45:
[...]

Zoals verstappen in Monaco vorig jaar goed gebruik van maakte? (RIC kreeg dacht ik blauw voor Vettel en MAX pakte deze meteen mee achter Vettel aan?)

Sainz en Bottas werden zo gepakt, niet Ricciardo.

[Grimmie187]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:42:
[...]


Ja, achteraf is het makkelijk, dus kunnen we nu ook gewoon vaststellen dat de 2 stop sneller was. Kimi en Max zijn immers voor Sebastian en Daniel geëindigd terwijl ze er respectievelijk vóór lagen tot hun 2e stop, het moment tot zover de strategie nagenoeg gelijk was.

De rest is giswerk, ik ga er namelijk niet vanuit dat de runs op Softs korter waren geweest bij een beoogde 3stop vanaf het begin.


[...]


Nee, ook dat is giswerk. We weten niet hoe Ricciardo het gedaan zou hebben op zulke oude banden, puur omdat het er niet van kwam.
En hoezo is die lekke band de schuld van Ricciardo? Is dat ergens bevestigd? Nee!
Kan net zo goed een productiefoutje zijn of de gewoon puur toeval dat ie ergens overheen is gereden...

Red Bull heeft op twee paarden gegokt en met het paard VES pakte dat in dit geval het beste uit.
Daarmee wil ik absoluut niks afdoen aan de prestatie van Max, maar dat is ook geen reden om te stellen dat Ricciardo een mindere prestatie heeft geleverd afgelopen weekend.

Sterker nog, Ricciardo heeft deze race verloren door de strategie van het team.. Ze hadden hem natuurlijk gewoon op dezelfde strategie als Max moeten zetten, hij rijdt nota bene vooraan. Het team had best kunnen weten dat ze beter conservatief (2 stops) hadden kunnen gaan dan agressief (3 stops) aangezien inhalen toch nauwelijks mogelijk is.

Dat hij vervolgens gefrustreerd raakt, Vettel er bijna afrijdt en zn banden oprookt is eigenlijk nog best begrijpelijk.

[hardware-lover]

SinergyX schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:45:
[...]
Zoals verstappen in Monaco vorig jaar goed gebruik van maakte? (RIC kreeg dacht ik blauw voor Vettel en MAX pakte deze meteen mee achter Vettel aan?)

Dat schreef ik daar ook ja?

[World Citizen]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:53:
[...]


Sterker nog, Ricciardo heeft deze race verloren door de strategie van het team.. Ze hadden hem natuurlijk gewoon op dezelfde strategie als Max moeten zetten, hij rijdt nota bene vooraan. Het team had best kunnen weten dat ze beter conservatief (2 stops) hadden kunnen gaan dan agressief (3 stops) aangezien inhalen toch nauwelijks mogelijk is.

Dat hij vervolgens gefrustreerd raakt, Vettel er bijna afrijdt en zn banden oprookt is eigenlijk nog best begrijpelijk.

Nogmaals dan.... Ze stonden op dezelfde strategie.. maar RIC was te langzaam en hield Max op.. Daardoor heeft het team besloten RIC naar een 3 en Max naar een 2 te sturen... Althans, volgens Max zelf.

Als RIC in de eerste 10 ronden harder had gereden was het of omgekeerd geweest of hadden ze beide een 2 stop gedaan.

[Martinspire]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:42:
[...]


Ja, achteraf is het makkelijk, dus kunnen we nu ook gewoon vaststellen dat de 2 stop sneller was. Kimi en Max zijn immers voor Sebastian en Daniel geëindigd terwijl ze er respectievelijk vóór lagen tot hun 2e stop, het moment tot zover de strategie nagenoeg gelijk was.

De rest is giswerk, ik ga er namelijk niet vanuit dat de runs op Softs korter waren geweest bij een beoogde 3stop vanaf het begin.

Ik denk dat niet alleen. Volgens mij was het voor Red Bull en Ferrari ook gewoon een onzekerheidje of men uberhaupt zo'n lange stint kon doen. Die gingen er volgens mij gewoon vanuit dat men nog een keer moest stoppen aan het eind en daarom lieten ze het gewoon hun beloop. Gedurende de stint kwamen ze er vast achter dat het mogelijk was om uit te rijden met bepaalde instellingen en tactiek. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dit gewoon enorme mazzel was en niet zozeer de bedoeling. En waar Max maar 1x een foutje hoefde te maken om zijn plek te verliezen en dus alles goed moest doen, kon Raikkonen die ene fout nog wel afwachten. Dus die gingen gewoon mee.

[...]

Nee, ook dat is giswerk. We weten niet hoe Ricciardo het gedaan zou hebben op zulke oude banden, puur omdat het er niet van kwam.
En hoezo is die lekke band de schuld van Ricciardo? Is dat ergens bevestigd? Nee!
Kan net zo goed een productiefoutje zijn of de gewoon puur toeval dat ie ergens overheen is gereden...

Red Bull heeft op twee paarden gegokt en met het paard VES pakte dat in dit geval het beste uit.
Daarmee wil ik absoluut niks afdoen aan de prestatie van Max, maar dat is ook geen reden om te stellen dat Ricciardo een mindere prestatie heeft geleverd afgelopen weekend.

Eens. Ricciardo is volgens mij niet schuldig aan die band. Enige is dat ie volgens mij toch niet de stints kon maken als Max (ook vanwege de druk die hij moest zetten) en daardoor toch ook een extra stop al nodig had.

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:50:
[...]


Heren vergeet niet het interview met Max gisteren in F1FansOnly. Daarin zegt Max letterlijk dat Ricardo te langzaam was na de start en daardoor naar een 3 stopper is geduwd door het team. Max was sneller maar kon er niet voorbij... Dus RIC op een 3 stop...

Ik kan het zo snel niet vinden maar Max "RIC was langzamer aan het begin dus ik moest inhouden. Er is nog gevraagd aan RIC of hij harder wilde gaan maar dat lukte niet. Toen heeft het team besloten RIC naar een 3 stop te zetten"

Zullen niet de exacte woorden zijn, maar dit is wat Max bijna letterlijk vertelde.

Kan ook weer zijn omdat ze hem toch langer probeerde te laten doen op zijn banden en daardoor minder brandstof omdat een 3-stopper de extra brandstof ook wel kon gebruiken?

Van de tijd die ik op de live-timing voorbij zag komen, had ik niet het idee dat Ricciardo zoveel slechter reed, al was mogelijk zijn setup meer geschikt voor de Softs en niet de Medium

[ Voor 20% gewijzigd door Martinspire op 18-05-2016 15:01 ]

[Grimmie187]

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:57:
[...]


Nogmaals dan.... Ze stonden op dezelfde strategie.. maar RIC was te langzaam en hield Max op.. Daardoor heeft het team besloten RIC naar een 3 en Max naar een 2 te sturen... Althans, volgens Max zelf.

Als RIC in de eerste 10 ronden harder had gereden was het of omgekeerd geweest of hadden ze beide een 2 stop gedaan.

Ik zag je post te laat, hoorde dit idd ook in het interview met Max.

Moest toen wel even fronzen eigenlijk..: Het kan natuurlijk niet zo zijn dat Max op plek 2 de eerste keus krijgt qua strategie. Ricciardo is niet snel genoeg? Zal best maar je rijdt erachter dus dan moet je hem inhalen. Nu lijkt het alsof ze Max voorgetrokken hebben, waardoor Ricciardo na afloop terecht verontwaardigd was.

[XNL073]

Zojuist op het ANP nieuws op de radio: Max Verstappen is na zijn overwinning nog steeds goed bezig en heeft de snelste tijd neergezet tijdens een testrace. Vanmiddag volgt de tweede testrace

[StealthyPeanut]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:53:
[...]


Sterker nog, Ricciardo heeft deze race verloren door de strategie van het team.. Ze hadden hem natuurlijk gewoon op dezelfde strategie als Max moeten zetten, hij rijdt nota bene vooraan. Het team had best kunnen weten dat ze beter conservatief (2 stops) hadden kunnen gaan dan agressief (3 stops) aangezien inhalen toch nauwelijks mogelijk is.

Dat hij vervolgens gefrustreerd raakt, Vettel er bijna afrijdt en zn banden oprookt is eigenlijk nog best begrijpelijk.

Niet mee eens. Vooraf was de 3 stopper op papier de snellere strategie. Daarom stond ook de voorste coureur erop. VES gaf ook aan dat hij sneller kon, maar dat RIC niet sneller kon. Als RIC gewoon weg was gereden en niet in gevecht was gekomen met VET en andere tijdsverspilling had gehad, had hij waarschijnlijk gewoon 1e geworden.

[knol_02]

Martinspire schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:59:
[...]
Ik denk dat niet alleen. Volgens mij was het voor Red Bull en Ferrari ook gewoon een onzekerheidje of men uberhaupt zo'n lange stint kon doen. Die gingen er volgens mij gewoon vanuit dat men nog een keer moest stoppen aan het eind en daarom lieten ze het gewoon hun beloop. Gedurende de stint kwamen ze er vast achter dat het mogelijk was om uit te rijden met bepaalde instellingen en tactiek. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dit gewoon enorme mazzel was en niet zozeer de bedoeling. En waar Max maar 1x een foutje hoefde te maken om zijn plek te verliezen en dus alles goed moest doen, kon Raikkonen die ene fout nog wel afwachten. Dus die gingen gewoon mee.

[...]

Eens. Ricciardo is volgens mij niet schuldig aan die band. Enige is dat ie volgens mij toch niet de stints kon maken als Max (ook vanwege de druk die hij moest zetten) en daardoor toch ook een extra stop al nodig had.


[...]

Kan ook weer zijn omdat ze hem toch langer probeerde te laten doen op zijn banden en daardoor minder brandstof omdat een 3-stopper de extra brandstof ook wel kon gebruiken?

Van de tijd die ik op de live-timing voorbij zag komen, had ik niet het idee dat Ricciardo zoveel slechter reed, al was mogelijk zijn setup meer geschikt voor de Softs en niet de Medium

Direct na de finish schreeuwt een team member van Red Bull ook "What's happening". Ik denk dat ze Ricciardo de strategie hebben gegeven waarvan ze op dat moment dachten dat die het best zou zijn en net als wij pas laat doorhadden dat Max hem wel eens kon gaan winnen.

[SinergyX]

hardware-lover schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:54:
[...]

Dat schreef ik daar ook ja?

Ik ga nog even koffie pakken denk ik..

[Fiber]

Wie heeft er eigenlijk het laatste woord en de ultieme beslissing over de te volgen bandenstrategie en bandenkeuzes? De rijder of het team...?

[hardware-lover]

Why Red Bull’s strategy was a success – but not for Ricciardo

Achteraf gezien zou ieder team het weer anders hebben aangepakt, maar dat is gemakkelijk lullen.

[PauseBreak]

Fiber schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:05:
Wie heeft er eigenlijk het laatste woord en de ultieme beslissing over de te volgen bandenstrategie en bandenkeuzes? De rijder of het team...?

Het team. Die hebben alle data namelijk.

[alwaysleft]

XNL073 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:02:
Zojuist op het ANP nieuws op de radio: Max Verstappen is na zijn overwinning nog steeds goed bezig en heeft de snelste tijd neergezet tijdens een testrace. Vanmiddag volgt de tweede testrace

Pers die denkt dat testtijden representatief zijn

[StealthyPeanut]

Achteraf is het makkelijk lullen inderdaad.

Bij RB zijn er tientallen experts bezig om de snelste strategie uit te bedenken. En je kan ervan uitgaan dat die voor RIC was. De 3 stopper.

Degene die voorop start krijgt altijd de strategie welke voor de snelste rondetijden zorgt, zodat diegene weg kan rijden en een gat kan slaan. Niemand had deze race zo bedacht of voor kunnen stellen.

RB heeft bewust gekozen voor 2 verschillende strategieën, zodat er in ieder geval 1 iemand sneller was dan de Ferrari's. Als ze hadden gegokt dat de strategie van RIC of VES sneller was en het pakte verkeerd uit, dan had het zo uit kunnen pakken dat er geen enkele RB wint.

Liever 1 dan helemaal geen.

[World Citizen]

Martinspire schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 14:59:
[...]


Kan ook weer zijn omdat ze hem toch langer probeerde te laten doen op zijn banden en daardoor minder brandstof omdat een 3-stopper de extra brandstof ook wel kon gebruiken?

Van de tijd die ik op de live-timing voorbij zag komen, had ik niet het idee dat Ricciardo zoveel slechter reed, al was mogelijk zijn setup meer geschikt voor de Softs en niet de Medium

Tsja.. RIC stond blijkbaar volgens Max op een 2 stopper ingeplanned.. maar hield Max op en moest dan dus 3 stops gaan doen. Dit kwam natuurlijk mooi uit omdat de Mercs wegvielen en 2 strategieën dan wel logisch is. Maar wat de intentie was bij de start zullen we nooit weten denk ik.

Als iemand bij RB nou eens verteld wat de strategie was bij de start.. dan zouden we wellicht iets kunnen opmaken..

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:00:
[...]


Ik zag je post te laat, hoorde dit idd ook in het interview met Max.

Moest toen wel even fronzen eigenlijk..: Het kan natuurlijk niet zo zijn dat Max op plek 2 de eerste keus krijgt qua strategie. Ricciardo is niet snel genoeg? Zal best maar je rijdt erachter dus dan moet je hem inhalen. Nu lijkt het alsof ze Max voorgetrokken hebben, waardoor Ricciardo na afloop terecht verontwaardigd was.

Ja ik wil zo graag dat iedereen weet dat Max dat gezegd heeft.. Het was ook een NL interview, en je ziet het nog nergens in de wereld terug... Redelijk uniek interview met een flinke schop richting RIC.
"Ric was te langzaam" is nogal een opmerking

Ik vind dat niet echt voortrekken. Als je ziet dat je teamgenoot je ophoud moet je dat echt niet willen. Tevens is het handig om 2 strategieën te hebben, en RIC was nou eenmaal langzamer (volgens Max) .. ik zou dan ook RIC op een 3 hebben gezet....

[alwaysleft]

Nog meer goed nieuws over de Renault motor.

Ik denk toch dat 1 wagen bij Red Bull gaat rijden met de nieuwe Renault motor in Monaco, en wel om het dikgedrukte woordje.

Gpupdate blog: Vanuit Barcelona nog meer positieve geluiden over de nieuwe Renault-motor: "Om eerlijk te zijn voelt de nieuwe motor erg prettig aan, de driveability is beter dan bij de oude motor. Je voelt ook meer vermogen, al is het voor een coureur lastig in te schatten hoe hard je precies gaat. Of je nou 330 of 333 kilometer per uur rijdt op het rechte stuk is tijdens zo'n test in de auto amper te merken, maar de engineers zullen alle data voorhanden hebben en me daarover informeren. Verder werkt de motor goed, we kunnen het testwerk doen dat we vooraf bedacht hadden", aldus Kevin Magnussen na zijn eerste ochtendje met de nieuwe krachtbron.

[Ankona]

PauseBreak schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:09:
[...]


Het team. Die hebben alle data namelijk.

Wat heb je nodig om de pits in te rijden? Data of een stuur?

[Grimmie187]

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:13:
[...]


Tsja.. RIC stond blijkbaar volgens Max op een 2 stopper ingeplanned.. maar hield Max op en moest dan dus 3 stops gaan doen. Dit kwam natuurlijk mooi uit omdat de Mercs wegvielen en 2 strategieën dan wel logisch is. Maar wat de intentie was bij de start zullen we nooit weten denk ik.

Als iemand bij RB nou eens verteld wat de strategie was bij de start.. dan zouden we wellicht iets kunnen opmaken..


[...]


Ja ik wil zo graag dat iedereen weet dat Max dat gezegd heeft.. Het was ook een NL interview, en je ziet het nog nergens in de wereld terug... Redelijk uniek interview met een flinke schop richting RIC.
"Ric was te langzaam" is nogal een opmerking

Ik vind dat niet echt voortrekken. Als je ziet dat je teamgenoot je ophoud moet je dat echt niet willen. Tevens is het handig om 2 strategieën te hebben, en RIC was nou eenmaal langzamer (volgens Max) .. ik zou dan ook RIC op een 3 hebben gezet....

Sneller zijn op dit circuit doet er niet echt toe want je kan toch niet inhalen, zeker niet met dezelfde auto op dezelfde strategie. Maar het is idd zoals Loondijke zegt: vanuit het team is dit de beste beslissing geweest om een Red Bull te laten winnen. Dat dit vervolgens Max ipv Ric werd is lullig voor Ric maar fijn voor ons

[Sydney08]

alwaysleft schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:10:
[...]

Pers die denkt dat testtijden representatief zijn

Verstappen is hot op dit moment, dus wordt er veel over hem vermeldt. Het is dan ook puur om mensen te laten klikken.

[alwaysleft]

Ricciardo zal wel de nieuwe Renault motor krijgen in Monaco. En dat dan Max voor hem eindigt in de race, dat zou wat zijn....

[ Voor 3% gewijzigd door alwaysleft op 18-05-2016 15:20 ]

[Snowdog]

alwaysleft schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:20:
Ricciardo zal wel de nieuwe Renault motor krijgen in Monaco. En dat dan Max voor hem eindigt in de race, dat zou wat zijn....

Het jammere daarvan zou zijn dat het onmogelijk wordt om de prestaties van de twee te vergelijken

[alwaysleft]

Snowdog schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:21:
[...]


Het jammere daarvan zou zijn dat het onmogelijk wordt om de prestaties van de twee te vergelijken

Renault had uitgerekend dat het 0,1 tot 0,2 seconde per rondje kan schelen in Monaco de motor update.....

[BAS80]

http://www.telegraaf.nl/t..._snelste_in_Spanje__.html
"De Rus Daniil Kviat van Verstappens vorige team Toro Rosso zette de derde tijd neer op anderhalve seconde van Verstappen."

Ook niet slecht

[StealthyPeanut]

Waarom al die druk zover opvoeren voor 0,100 seconde op Monaco? Laat ze eerst de betrouwbaarheid regelen. Renault heeft vorig jaar wel wat steken laten vallen denk ik.

[Grimmie187]

StealthyPeanut schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:25:
Waarom al die druk zover opvoeren voor 0,100 seconde op Monaco? Laat ze eerst de betrouwbaarheid regelen. Renault heeft vorig jaar wel wat steken laten vallen denk ik.

Om maar niet te spreken van het risico op een dikke klapper (gebeurt daar nogal eens) waardoor je een nieuw blok direct kwijt bent..

[XyritZz]

StealthyPeanut schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:25:
Waarom al die druk zover opvoeren voor 0,100 seconde op Monaco? Laat ze eerst de betrouwbaarheid regelen. Renault heeft vorig jaar wel wat steken laten vallen denk ik.

Die 0.1 seconde kan het verschil zijn van op de eerste startrij staan of net niet. Als tijdens de tests nu blijkt dat de nieuwe motor gewoon betrouwbaar is; waarom dan niet inzetten?

[alwaysleft]

StealthyPeanut schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:25:
Waarom al die druk zover opvoeren voor 0,100 seconde op Monaco? Laat ze eerst de betrouwbaarheid regelen. Renault heeft vorig jaar wel wat steken laten vallen denk ik.

Tot nu toe hebben de nieuwe Renault motoren nog niks van betrouwbaarheids issues gehad. Dat biedt een mooi perspectief voor de race volgende week

[Grimmie187]

XyritZz schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:27:
[...]


Die 0.1 seconde kan het verschil zijn van op de eerstetweede startrij staan of net niet. Als tijdens de tests nu blijkt dat de nieuwe motor gewoon betrouwbaar is; waarom dan niet inzetten?

FTFY

[alwaysleft]

XyritZz schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:27:
[...]


Die 0.1 seconde kan het verschil zijn van op de eerste startrij staan of net niet. Als tijdens de tests nu blijkt dat de nieuwe motor gewoon betrouwbaar is; waarom dan niet inzetten?

Moeilijk hoor, ik zou gewoon 1 auto het geven om het te zien wat het verschil is...

[ Voor 3% gewijzigd door alwaysleft op 18-05-2016 15:30 ]

[PauseBreak]

Ankona schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:18:
[...]

Wat heb je nodig om de pits in te rijden? Data of een stuur?

Wat heb je nodig voor de rest? Precies, het team.

[StealthyPeanut]

XyritZz schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:27:
[...]


Die 0.1 seconde kan het verschil zijn van op de eerste startrij staan of net niet. Als tijdens de tests nu blijkt dat de nieuwe motor gewoon betrouwbaar is; waarom dan niet inzetten?

Dan is het een ander verhaal, maar betrouwbaarheid moet eerst getest (kunnen) worden. Als ze de conclusie uit deze testdagen kunnen trekken is dat prima. Maar produceer de motoren dan op een normale manier. Niet gehaast zoals nu.

alwaysleft schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:28:
[...]

Tot nu toe hebben de nieuwe Renault motoren nog niks van betrouwbaarheids issues gehad. Dat biedt een mooi perspectief voor de race volgende week

Klopt. Maar toch blijf ik huiverig op upgrades die eigenlijk gepland waren voor Canada, maar nu met hoge druk voor Monaco doorgevoerd moeten gaan worden. En dan ook nog maar 2 motoren kunnen produceren vanwege de tijdsdruk. Dat zegt ook genoeg.

Neem gewoon de tijd, want het produceren van motoren onder hoge tijdsdruk kan ook voor de betrouwbaarheidsissues gaan zorgen.

[ Voor 3% gewijzigd door StealthyPeanut op 18-05-2016 15:33 ]

[Martinspire]

StealthyPeanut schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:25:
Waarom al die druk zover opvoeren voor 0,100 seconde op Monaco? Laat ze eerst de betrouwbaarheid regelen. Renault heeft vorig jaar wel wat steken laten vallen denk ik.

Ik denk dat ie juist boven verwachting presteert en ze daarom al kunnen kiezen om hem sneller te gebruiken. Vandaag ook 0 problemen volgens mij, dus dan kan dat prima. Zou wel leuk zijn als Renault momenteel de meest betrouwbare motor heeft, na de problemen van Ferrari en Mercedes de afgelopen races

---

Anyways, gister dus jarig geweest en een RBR 2016 shirt gekregen van mn zus. Had ze dus vorige week woensdag al besteld en kwam toen donderdag binnen. En nu hoorde ze dus dat ze al zo'n probleem hadden om alle bestellingen bij te benen en was de kans groot dat het nog weken kon duren voor sommige bestellingen konden worden geleverd

Wel mazzel, maar ik zit komende race dus klaar

[alwaysleft]

Toch denk ik dat ook zonder die nieuwe motor Red Bull gewoon makkelijk het 2de team is in Monaco achter Mercedes.

Het gaat meer om het chassis en de aerodynamica van de wagen in Monaco, en dat is toch wel wat beter dan de Ferrari. Zie Max ook zonder een nieuwe motor de derde plek halen achter Rosberg en Lewis.

[P.K.]

Hoe zit het eigenlijk met de blokken die RBR en Renault tot nu toe verbruikt hebben?
Het is ook zonde om nu tokens in te zetten en een blok 'weg te gooien', als de vorig slechts 1 of 2 races oud is.

[Sniffels]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:35:
Hoe zit het eigenlijk met de blokken die RBR en Renault tot nu toe verbruikt hebben?
Het is ook zonde om nu tokens in te zetten en een blok 'weg te gooien', als de vorig slechts 1 of 2 races oud is.

Je upgrade je huidige motor, je verliest tokens, maar geen motor.

Edit: ah snap nu je vraag. tja geen idee

[ Voor 5% gewijzigd door Sniffels op 18-05-2016 15:44 ]

[Martin0]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:35:
Hoe zit het eigenlijk met de blokken die RBR en Renault tot nu toe verbruikt hebben?
Het is ook zonde om nu tokens in te zetten en een blok 'weg te gooien', als de vorig slechts 1 of 2 races oud is.

Deze zullen waarschijnlijk nog wel ergens in de toekomst gebruikt worden maar dan tijdens FP 1 ofzo om t circuit te verkennen.

[World Citizen]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:18:
[...]
Maar het is idd zoals Loondijke zegt: vanuit het team is dit de beste beslissing geweest om een Red Bull te laten winnen. Dat dit vervolgens Max ipv Ric werd is lullig voor Ric maar fijn voor ons

Ja lullig.. maar niet onterecht dan. RIC maakt zich momenteel nogal druk over die beslissing.. Nou neem ik de woorden van een coureur normaal met een korrel zout.. maar Max staat er niet om bekend dat hij zomaar wat roept. Dat hij dan nu letterlijk zegt dat RIC te langzaam was EN dan het team heeft gevraagd of hij harder wil gaan rijden zegt toch wel wat.

Het kan natuurlijk een politiek spel zijn, maar ik geloof Max voorlopig toch wel een beetje op zijn woord.

Dus terecht dan dat Max de 2 stopper kreeg.

En we roepen wel heeel makkelijk dat Max nu de betere strategie heeft gekregen, maar het lijkt me dat ze bij RB en Pirelli met geknepen billen hebben gezeten of de band het wel volhoud. Hoe de afweging is geweest weet ik niet. Maar ik denk toch wel dat er meer dan 50% kans was dat de band zou knallen.

[P.K.]

Sniffels schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:42:
[...]


Je upgrade je huidige motor, je verliest tokens, maar geen motor.

Edit: ah snap nu je vraag. tja geen idee

Tokens inzetten heeft wel direct gevolg voor het aantal gebruikte onderdelen natuurlijk.

Heb trouwens al een lijstje gevonden:
http://formula1insider78.blogspot.nl/p/blog-page_62.html

Prima moment op Tokens in te zetten dus.

[Axente]

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:44:
[...]


Ja lullig.. maar niet onterecht dan. RIC maakt zich momenteel nogal druk over die beslissing.. Nou neem ik de woorden van een coureur normaal met een korrel zout.. maar Max staat er niet om bekend dat hij zomaar wat roept. Dat hij dan nu letterlijk zegt dat RIC te langzaam was EN dan het team heeft gevraagd of hij harder wil gaan rijden zegt toch wel wat.

Het kan natuurlijk een politiek spel zijn, maar ik geloof Max voorlopig toch wel een beetje op zijn woord.

Dus terecht dan dat Max de 2 stopper kreeg.

En we roepen wel heeel makkelijk dat Max nu de betere strategie heeft gekregen, maar het lijkt me dat ze bij RB en Pirelli met geknepen billen hebben gezeten of de band het wel volhoud. Hoe de afweging is geweest weet ik niet. Maar ik denk toch wel dat er meer dan 50% kans was dat de band zou knallen.

Hier de verschillen tussen de twee.
http://en.mclarenf-1.com/...hart&gp=960&graf=3&dr1=33
En eigenlijk om het even wie sneller was en soms bijna dezelfde ronde tijden.

[SnowDude]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:00:
[...]


Ik zag je post te laat, hoorde dit idd ook in het interview met Max.

Moest toen wel even fronzen eigenlijk..: Het kan natuurlijk niet zo zijn dat Max op plek 2 de eerste keus krijgt qua strategie. Ricciardo is niet snel genoeg? Zal best maar je rijdt erachter dus dan moet je hem inhalen. Nu lijkt het alsof ze Max voorgetrokken hebben, waardoor Ricciardo na afloop terecht verontwaardigd was.

Ik ben even hard op zoek naar het fragment, maar ik weet zeker dat ik dit Christian Horner ook heb horen zeggen na de race.

Axente schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:52:
[...]

Hier de verschillen tussen de twee.
http://en.mclarenf-1.com/...hart&gp=960&graf=3&dr1=33
En eigenlijk om het even wie sneller was en soms bijna dezelfde ronde tijden.

Je kan toch duidelijk zien dat Max op die eerste set mediums duidelijk sneller was dan Ricciardo, elke ronde pakte hij steeds zo'n 2 tiende van een seconde.

[ Voor 26% gewijzigd door SnowDude op 18-05-2016 15:55 ]

[albino71]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:35:
Hoe zit het eigenlijk met de blokken die RBR en Renault tot nu toe verbruikt hebben?
Het is ook zonde om nu tokens in te zetten en een blok 'weg te gooien', als de vorig slechts 1 of 2 races oud is.

Dat vraag ik me ook af...

Ik neem aan dat ze delen gewoon kunnen (her)gebruiken, ook zal de 'nieuwe' motor niet helemaal nieuw zijn toch? En inderdaad, hoe zit het dan met tokens en penalties.

[Rivanov]

Martinspire schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:33:
[...]

Anyways, gister dus jarig geweest en een RBR 2016 shirt gekregen van mn zus. Had ze dus vorige week woensdag al besteld en kwam toen donderdag binnen. En nu hoorde ze dus dat ze al zo'n probleem hadden om alle bestellingen bij te benen en was de kans groot dat het nog weken kon duren voor sommige bestellingen konden worden geleverd

Wel mazzel, maar ik zit komende race dus klaar

Besteld bij f1store.nl? Verstappenshop.nl heeft helaas nog geen RBR kledij.
Daar is alles levertijd 7-10 werkdagen. Wil zelf een shirt en hoodie jack.
Wilde eerst het softshell jack maar heb toch liever los shirt en los jack.

Vandaag komt m'n cap binnen.

[ Voor 5% gewijzigd door Rivanov op 18-05-2016 15:58 ]

[World Citizen]

SnowDude schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:52:
[...]

Ik ben even hard op zoek naar het fragment, maar ik weet zeker dat ik dit Christian Horner ook heb horen zeggen na de race.

Max heeft het in een NL interview gezegd. Na de race in dat media vierkant. En dan niet in het interview wat ze na de race lieten zien maar een 2e interview.. Beetje raar ook want het lijkt net alsof ze Max nog niet gesproken hadden, maar het is toch echt een ander interview dan net na de race.

Ik heb het enkel gister bij F1FansOnly gezien.

Axente schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:52:
[...]


Hier de verschillen tussen de twee.
http://en.mclarenf-1.com/...hart&gp=960&graf=3&dr1=33
En eigenlijk om het even wie sneller was en soms bijna dezelfde ronde tijden.

Tsja als je vast zit achter je team maat dan rij je die er natuurlijk niet af om er maar voor te kunnen komen

[ Voor 30% gewijzigd door World Citizen op 18-05-2016 16:02 ]

[P.K.]

albino71 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:57:
[...]


Dat vraag ik me ook af...

Ik neem aan dat ze delen gewoon kunnen (her)gebruiken, ook zal de 'nieuwe' motor niet helemaal nieuw zijn toch? En inderdaad, hoe zit het dan met tokens en penalties.

Zie paar post hierboven voor het lijstje met gebruikte onderdelen.

Dit staat op f1.com wbt gebruik van onderdelen:

• The power unit is deemed to consist of six separate elements: the internal combustion engine (ICE), the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE).
• Each driver is permitted to use only five of each of the above six elements during a championship season and any combination of them may be fitted to a car at any one time. Should a driver use more than five of any of the six power unit elements during the course of a season, a grid penalty will be imposed.
• The penalties imposed for using additional elements work thus: the first time a sixth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed. A five-place grid penalty will then be imposed the first time a sixth of any of the remaining elements is used. Likewise, the first time a seventh of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed, and so on.

http://www.formula1.com/c...s/Power_Unit_and_ERS.html

Ze mogen dus op elk moment elk onderdeel inzetten, kan dus gewoon later nog gebruikt worden in trainingen e.d.

[Axente]

SnowDude schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:52:
[...]

[...]

Je kan toch duidelijk zien dat Max op die eerste set mediums duidelijk sneller was dan Ricciardo, elke ronde pakte hij steeds zo'n 2 tiende van een seconde.

Inderdaad had te snel gekeken en je ziet dat hij gewoon heel zuinig was op zijn laatste setje door te sparen.

[Rivanov]

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:01:
[...]


Max heeft het in een NL interview gezegd. Na de race in dat media vierkant. En dan niet in het interview wat ze na de race lieten zien maar een 2e interview.. Beetje raar ook want het lijkt net alsof ze Max nog niet gesproken hadden, maar het is toch echt een ander interview dan net na de race.

Ik heb het enkel gister bij F1FansOnly gezien.


[...]


Tsja als je vast zit achter je team maat dan rij je die er natuurlijk niet af om er maar voor te kunnen komen

http://www.ziggosporttota...het-juichen-gekregen.html

[hardware-lover]

P.K. schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:52:
[...]
Tokens inzetten heeft wel direct gevolg voor het aantal gebruikte onderdelen natuurlijk.

Heb trouwens al een lijstje gevonden:
http://formula1insider78.blogspot.nl/p/blog-page_62.html

Prima moment op Tokens in te zetten dus.

Hier als tabel, misschien wat overzichtelijker voor sommigen?


[Bron: Petr Hlawiczka ]

[World Citizen]

Rivanov schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:07:
[...]


http://www.ziggosporttota...het-juichen-gekregen.html

Yes nice! kon hem niet vinden

Quote"
-MAX: Hij hield me ook een beetje op (Daniel)
-MAX: Ze (RB) moesten op een gegeven moment
-MAX: We (RB) hadden ook gezegd dat hij moest proberen wat sneller te gaan maar dat lukte niet.
-MAX: Dus toen hebben ze met hem gekozen een agressievere strategie te doen
""

Lijkt me duidelijk Ze stonden dus beide op 2 stops, en hebben dit herzien door RIC naar een 3 stops te zetten. Ze noemen dat dan agressiever.. maar het lijkt me gewoon dat hij rap weg moest voor de neus van Max....

[Rivanov]

Vond het wel tricky uitspraak. Redelijk zagen aan de poten van RIC.

[XyritZz]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:29:
[...]


FTFY

Als er één race is waar een Red Bull op de eerste startrij terecht zou kunnen komen dan is het Monaco wel denk ik. Hoewel ik ook totaal niet verbaasd zou zijn als de Mercs weer 1/2 staan hoor .

alwaysleft schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:29:
[...]

Moeilijk hoor, ik zou gewoon 1 auto het geven om het te zien wat het verschil is...

Dat is toch nog steeds het idee? Renault dacht maximaal 2 motoren klaar te kunnen hebben voor Monaco, maar zou ze alleen inzetten als de tests goed verlopen. De tests verlopen nu goed, dus bestaat er een kans dat zowel Renault als RBR met één verbeterde motor gaan rijden.

[Waffle]

Als die componenten auto gebonden zijn zoals we met Max en daniil gezien hebben, mag je intern binnen een team ook van auto wisselen? In bedenk me dit nu opeens dat dit best wel eens een loophole in de regels zou kunnen zijn voor het wdc. Wat nou bijvoorbeeld als Kvyat met Ricciardo wisselt?

[friggler]

Waffle schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:22:
Als die componenten auto gebonden zijn zoals we met Max en daniil gezien hebben, mag je intern binnen een team ook van auto wisselen? In bedenk me dit nu opeens dat dit best wel eens een loophole in de regels zou kunnen zijn voor het wdc. Wat nou bijvoorbeeld als Kvyat met Ricciardo wisselt?

Ik begrijp nu niet helemaal wie daarmee een voordeel/nadeel kan hebben? Kun je me iets meer uitleggen wat je bedoelt?

[ThunderNet]

friggler schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:24:
[...]

Ik begrijp nu niet helemaal wie daarmee een voordeel/nadeel kan hebben? Kun je me iets meer uitleggen wat je bedoelt?

Stel je bent in de race voor het kampioenschap en je teamgenoot niet... Maar je bent toe aan een motorwissel die je een gridpenalty zou kosten.

Dan switch van auto met je teammate, hij moet de motorwissel doen en dus de gridpenalty pakken.

[Waffle]

friggler schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:24:
[...]

Ik begrijp nu niet helemaal wie daarmee een voordeel/nadeel kan hebben? Kun je me iets meer uitleggen wat je bedoelt?

Bijvoorbeeld mag Lewis in de auto van Nico gaan zitten? Als dit niet mag wat als Ricciardo terug naar STR wordt gezet en Kvyat gepromoveerd. Krijgt Kvyat dan weer zijn oude auto met gebruikte componenten terug of krijgt hij die van Ricciardo?

[friggler]

ThunderNet schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:27:
[...]

Stel je bent in de race voor het kampioenschap en je teamgenoot niet... Maar je bent toe aan een motorwissel die je een gridpenalty zou kosten.

Dan switch van auto met je teammate, hij moet de motorwissel doen en dus de gridpenalty pakken.

Ah zo... hmm, verrek, da's best wel een goeie inderdaad

[World Citizen]

Rivanov schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:20:
Vond het wel tricky uitspraak. Redelijk zagen aan de poten van RIC.

Tsja vandaar ook dat ik het zo vreemd vind uit Max zijn mond... Hij doet dat normaal nooit. Dus de vraag is of dit politiek was of gewoon echt oprecht...

Beide vind ik overigens prima.

[Axente]

Rosberg zal wel een grote glimlach op zijn gezicht hebben als je naar bovenstaande lijstje kijkt. HAM zit zo goed als in de grid penaltys.

[CyBeRSPiN]

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:44:
[...]


Ja lullig.. maar niet onterecht dan. RIC maakt zich momenteel nogal druk over die beslissing.. Nou neem ik de woorden van een coureur normaal met een korrel zout.. maar Max staat er niet om bekend dat hij zomaar wat roept. Dat hij dan nu letterlijk zegt dat RIC te langzaam was EN dan het team heeft gevraagd of hij harder wil gaan rijden zegt toch wel wat.

Het kan natuurlijk een politiek spel zijn, maar ik geloof Max voorlopig toch wel een beetje op zijn woord.

Dus terecht dan dat Max de 2 stopper kreeg.

En we roepen wel heeel makkelijk dat Max nu de betere strategie heeft gekregen, maar het lijkt me dat ze bij RB en Pirelli met geknepen billen hebben gezeten of de band het wel volhoud. Hoe de afweging is geweest weet ik niet. Maar ik denk toch wel dat er meer dan 50% kans was dat de band zou knallen.

De vraag is ook of RIC de banden had kunnen sparen zoals VES gedaan heeft. Zo niet dan was het een heel ander verhaal geworden..

[wicked1980]

Nog wat nieuwe beelden van de Race:

https://www.formula1.com/...oards-from-barcelona.html

Vooral het laatste filmpje van Max is mooi, hij gaat helemaal los in zijn cockpit

[Ereaser]

Axente schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:31:
Rosberg zal wel een grote glimlach op zijn gezicht hebben als je naar bovenstaande lijstje kijkt. HAM zit zo goed als in de grid penaltys.

En Max ook zo te zien.

[CyBeRSPiN]

Ereaser schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:36:
[...]

En Max ook zo te zien.

Moet haast wel ja, als ze met de nieuwe update komen staat de teller voor Combustion Engine al op 5..

[Grimmie187]

XyritZz schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:21:
[...]


Als er één race is waar een Red Bull op de eerste startrij terecht zou kunnen komen dan is het Monaco wel denk ik. Hoewel ik ook totaal niet verbaasd zou zijn als de Mercs weer 1/2 staan hoor .

Het wordt echter de 3e rij voor RBR in Monaco aangezien Ferrari er weer gewoon voor zal staan

Of mag ik dat hier nu niet meer zeggen? Haha

[Boinkie]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:39:
[...]

Moet haast wel ja, als ze met de nieuwe update komen staat de teller voor Combustion Engine al op 5..

CE zijn toch de electronics?

[CyBeRSPiN]

Boinkie schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:41:
[...]


CE zijn toch de electronics?

Ah idd.. ICE / CE..
Zouden de electronics niet vervangen worden bij de motor update?

[albino71]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:39:
[...]


Het wordt echter de 3e rij voor RBR in Monaco aangezien Ferrari er weer gewoon voor zal staan

Of mag ik dat hier nu niet meer zeggen? Haha

Ook al is het schier onmogelijk, je mag altijd hopen natuurlijk

Ik ben heel erg benieuwd iig wat Monaco ons brengt.
Is Red Bull op weg naar, gelijk met, of voorbij aan, Ferrari....

[XyritZz]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:39:
[...]


Het wordt echter de 3e rij voor RBR in Monaco aangezien Ferrari er weer gewoon voor zal staan

Of mag ik dat hier nu niet meer zeggen? Haha

Van mij mag je, ik zit nu toch al in spagaat. Fan van Max en fan van Ferrari... er kan er maar één de winnaar zijn dus zal toch iets aan de kant moeten gaan schuiven .

Boinkie schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:41:
[...]


CE zijn toch de electronics?

Jup Combustion Engine is ICE en staat bij Max op 1. CE extra vervangen zal een 5p grid penalty zijn? Maar hopelijk kunnen die onderdelen mits ze niet in de fik vliegen langer dan een paar races mee gaan.

[Rivanov]

wicked1980 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:34:
Nog wat nieuwe beelden van de Race:

https://www.formula1.com/...oards-from-barcelona.html

Vooral het laatste filmpje van Max is mooi, hij gaat helemaal los in zijn cockpit

Haha snap dat je het niet continue kunt volgen maar die link is al meerdere malen gepost.

[Grimmie187]

XyritZz schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:43:
[...]


Van mij mag je, ik zit nu toch al in spagaat. Fan van Max en fan van Ferrari... er kan er maar één de winnaar zijn dus zal toch iets aan de kant moeten gaan schuiven .

Pff je slaat de spijker op zn kop.. Tis geen fijn gevoel kan ik je vertellen!

Ik kan er alleen maar op hopen dat ze in Maranello heel gauw hun portomonnee trekken

[knol_02]

Waffle schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:22:
Als die componenten auto gebonden zijn zoals we met Max en daniil gezien hebben, mag je intern binnen een team ook van auto wisselen? In bedenk me dit nu opeens dat dit best wel eens een loophole in de regels zou kunnen zijn voor het wdc. Wat nou bijvoorbeeld als Kvyat met Ricciardo wisselt?

Dit zat ik mij tijdens de swap ook al te bedenken, 2017 stoppen ze toch met dat token gedoe?

[CyBeRSPiN]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:39:
[...]


Het wordt echter de 3e rij voor RBR in Monaco aangezien Ferrari er weer gewoon voor zal staan

Of mag ik dat hier nu niet meer zeggen? Haha

Zou het nog wel even spannend maken als ze nu VES nog net voor kunnen zijn voordat ie echt aan zn auto gewend raakt

[Martinspire]

Rivanov schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 15:58:
[...]

Besteld bij f1store.nl? Verstappenshop.nl heeft helaas nog geen RBR kledij.
Daar is alles levertijd 7-10 werkdagen. Wil zelf een shirt en hoodie jack.
Wilde eerst het softshell jack maar heb toch liever los shirt en los jack.

Vandaag komt m'n cap binnen.

Zij heeft het besteld, weet niet waar. Maar vind het shirt in ieder geval prima zitten

[Rivanov]

Martinspire schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:57:
[...]

Zij heeft het besteld, weet niet waar. Maar vind het shirt in ieder geval prima zitten

Welk maat shirt heb je en welke maat heb je normaal? Las dat ze kleiner uitvallen dan normale shirts. Heb normaliter S of M poloshirts.. Zou ik dan gewoon dezelfde maat aan kunnen houden of heb jij een maatje groter RBR shirt dan wat je normaal draagt?

Motorsport Manager (mobile game) komt in september ook naar PC, Mac en Linux.

[-Moondust-]

World Citizen schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:30:
Tsja vandaar ook dat ik het zo vreemd vind uit Max zijn mond... Hij doet dat normaal nooit. Dus de vraag is of dit politiek was of gewoon echt oprecht...

Beide vind ik overigens prima.

In dit interview met Jack Plooij is Max opvallend ontspannen. Ik krijg de indruk dat hij vanuit die ontspannenheid ook de antwoorden geeft. Misschien dat hij meer weggeeft dan zijn werkgever prettig vindt, maar mijn kaken liggen niet op de grond van verbazing ofzo. Ik denk een oprechte reactie met relatief weinig politieke invloed.

[SnowDude]

XyritZz schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:43:
[...]

Jup Combustion Engine is ICE en staat bij Max op 1. CE extra vervangen zal een 5p grid penalty zijn? Maar hopelijk kunnen die onderdelen mits ze niet in de fik vliegen langer dan een paar races mee gaan.

Het feit dat bijvoorbeeld Lewis al op 4 motoren staat betekend niet dat er 3 al helemaal afgeschreven zijn. Soms zijn die motoren nog gewoon een keer in een race te gebruiken.

Soms wordt een motor niet helemaal vertrouwd vlak voor een race en dan wordt hij voor de zekerheid gewisseld. Als dan later in de fabriek blijkt dat er niets aan de hand is kan hij gewoon weer in de auto.

[ATS]

d0s schreef op dinsdag 17 mei 2016 @ 12:05:
NIEUWE RENAULT-MOTOR PRODUCEERT MEER GELUID
Renault voelt vandaag de upgrade voor de motor aan de tand. Of het echt de beoogde sprong voorwaarts van 0,45 seconde waard is, dat valt uit de testtijden niet op te maken. De Renault van Esteban Ocon maakt in elk geval meer lawaai dan voorheen.
Update geplaatst op 11:53:19

Staat Zojuist op Gpupdate

Eigenlijk vind ik dat geen goed nieuws. Als deze techniek ooit bruikbaar moet worden voor straatauto's, dan zou het fijn zijn als dat niet gepaard gaat met veel geluid. Ik begrijp sowieso het gezeur hierover niet zo en snap niet dat er allerlei maatregelen genomen worden om het te vermeerderen. Vanuit een perspectief van het ontwikkelen van techniek zou het beter zijn om er juist limieten aan te stellen en uiteindelijk e.e.a. juist zo stil mogelijk te krijgen.

[PauseBreak]

Grimmie187 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:39:
[...]


Het wordt echter de 3e rij voor RBR in Monaco aangezien Ferrari er weer gewoon voor zal staan

Of mag ik dat hier nu niet meer zeggen? Haha

Dat zou nog wel eens kunnen aangezien ze bij Ferrari heel erg hebben gewerkt aan het vinden en oplossen van de problemen die ze ineens hadden in de kwalificatie op Spanje tijdens de testdagen die nu net zijn geweest.

Nu weet ik niet in hoeverre het ze is gelukt om de problemen ook op te lossen, maar als dat is gelukt dan wordt het denk ik erg spannend in Monaco. Ferrari verloor namelijk vooral in sector 3 tijd op de Red Bulls.

[Razkin]

ATS schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 17:05:
[...]

Eigenlijk vind ik dat geen goed nieuws. Als deze techniek ooit bruikbaar moet worden voor straatauto's, dan zou het fijn zijn als dat niet gepaard gaat met veel geluid. Ik begrijp sowieso het gezeur hierover niet zo en snap niet dat er allerlei maatregelen genomen worden om het te vermeerderen. Vanuit een perspectief van het ontwikkelen van techniek zou het beter zijn om er juist limieten aan te stellen en uiteindelijk e.e.a. juist zo stil mogelijk te krijgen.

Straatauto's hebben dempers.

[-Moondust-]

wicked1980 schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 16:34:
Nog wat nieuwe beelden van de Race:

https://www.formula1.com/...oards-from-barcelona.html

Vooral het laatste filmpje van Max is mooi, hij gaat helemaal los in zijn cockpit

Hahaha ja, zodra hij kramp krijgt in zijn rechter arm van het juichen gaat hij verder met de linker arm!

[alwaysleft]

Testupdate: Max is al over de 100 rondjes heen vandaag.

Dus 1,5 GP afstand afgelegd met die nieuwe Renault motor en niks van issues. Me like!

[RoyK]

ATS schreef op woensdag 18 mei 2016 @ 17:05:
[...]

Eigenlijk vind ik dat geen goed nieuws. Als deze techniek ooit bruikbaar moet worden voor straatauto's, dan zou het fijn zijn als dat niet gepaard gaat met veel geluid. Ik begrijp sowieso het gezeur hierover niet zo en snap niet dat er allerlei maatregelen genomen worden om het te vermeerderen. Vanuit een perspectief van het ontwikkelen van techniek zou het beter zijn om er juist limieten aan te stellen en uiteindelijk e.e.a. juist zo stil mogelijk te krijgen.

Ook ik ben voor, als het gaat om beter maken etc. maar zo stil mogelijk... heb je wel eens naar de Formule E gekeken? Die dingen maken dus helemaal geen geluid meer op wat gefluister na. De hele agressiviteit is er compleet uit. Er blijft echt nog maar bar weinig over. Soms is de weg naar beter in kwaliteit niet beter voor de beleving. En de beleving betaald de F1. Want ik zie geen stadions vol komen met fans voor autos die je niet hoor scheuren. En er is al zoveel vanaf.

Ik zit soms wel eens te verdwalen in filmpjes op youtube waar je de autos uit 2010 nog hoor gillen. Zo een verschil met nu. Nu brommen ze voorbij.. en dat vind ik persoonlijk niet positief.