[F1] Seizoen 2016 - Deel 1

[bvbal79]

sanderb schreef op woensdag 13 januari 2016 @ 15:22:
[...]


Net als zijn hele generatie.
Je valt op en wordt opgepikt door een topteam. Of je krijgt een flinke sponsor zo ver. Liefst allebei.
Met alleen een team of sponsor ben je er nog niet. Er moet ook plek zijn. Met een sponsor kom je dan misschien nog bij een B team, maar that's it.

http://www.f1-stats.info/statistics/driver_gp.html
Coureurs van nu die allemaal in de top 20 staan van coureurs met de meeste starts ooit.
Jenson Button: 284 starts
Fernando Alonso: 252 starts
Kimi Räikkönen : 231 starts
Felipe Massa: 229 starts
Nico Rosberg: 185 starts

Bij de F3 wordt nu ingesteld dat je daar maximaal 3 jaar mag rijden...
Van het lijstje hierboven mogen er best ook een paar met pensioen om plaats te maken voor jong talent.

Ik snap ook niet dat teams zo voorzichtig/conservatief zijn. Ja, iedereen uit dit lijstje hierboven rijdt nog steeds met een goede auto naar het podium. Maar voor het bedrag wat je daarvoor neer mag leggen...

Je vergeet effe dat dit rijtje geen rekening houd met het aantal seizoenen F1. De laatste jaren zien we 20 GP per jaar, dat was vroeger wel een stuk minder. Dus meer dan logisch dat huidige coureurs meer GP starts hebben dan vroeger.

[hardware-lover]

Dit komt natuurlijk niet als een verrassing. Hoe naïef moet je zijn als je al dacht dat het anders zou zijn?

Mercedes, Ferrari give less powerful engines to customers - Ecclestone

[Player1S]

http://www.inautonews.com...r-for-3-5-million-reports

Tja, was te verwachten. Moet je maar geen 4 legale contracten afsluiten voor 2 stoeltjes.

[hjs]

Max ook lekker op wintersport

https://twitter.com/redbullracing

[Ome Ernst]

L1nt schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 12:18:
http://www.inautonews.com...r-for-3-5-million-reports

Tja, was te verwachten. Moet je maar geen 4 legale contracten afsluiten voor 2 stoeltjes.

Absoluut. Alleen waarom heeft hij zo lang gewacht ? Waarom niet tegelijk met VDG naar de rechtbank ?
Om te zorgen dat ook dit jaar Sauber minder geld heeft ? Een andere reden kan ik niet bedenken.

[Player1S]

Mogelijk eerst buiten de rechtzaal om geprobeerd?

[Ome Ernst]

Dat is natuurlijk heel goed mogelijk.

[bvbal79]

hjs schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 12:23:
Max ook lekker op wintersport

https://twitter.com/redbullracing

Het filmpje staat 3 posts boven je......

[ssvenn]

Ome Ernst schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 13:17:
[...]

Absoluut. Alleen waarom heeft hij zo lang gewacht ? Waarom niet tegelijk met VDG naar de rechtbank ?
Om te zorgen dat ook dit jaar Sauber minder geld heeft ? Een andere reden kan ik niet bedenken.

Het zou ook kunnen omdat het wel eens het einde van zijn carriere kan zijn. Hoeveel teams zitten er nu te wachten op coureurs die teams aanklagen. Ik denk dat het vooral de kat uit de boom kijken was en bepalen hoe zijn carriere verder gaat.

Van de Garde heeft natuurlijk succesvol Sauber aangeklaagd en het betekende natuurlijk het einde van zijn Formule 1 carriere.
Als paydriver wil je je zelf niet in slecht daglicht zetten.

Ik hoop dat ook Sutil gaat winnen, weet niet of hij geld meebracht naar Sauber, maar puur uit principe moet deze man gewoon vergoed worden. En kan hij gerust zijn carriere voortzetten buiten de Formule 1.

[hjs]

bvbal79 schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 15:04:
[...]

Het filmpje staat 3 posts boven je......

Ga er vanuit dat op de twitter-feed nog nieuws filmpjes verschijnen, vandaar de link

[Axente]

ssvenn schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 15:12:
[...]


Het zou ook kunnen omdat het wel eens het einde van zijn carriere kan zijn. Hoeveel teams zitten er nu te wachten op coureurs die teams aanklagen. Ik denk dat het vooral de kat uit de boom kijken was en bepalen hoe zijn carriere verder gaat.

Van de Garde heeft natuurlijk succesvol Sauber aangeklaagd en het betekende natuurlijk het einde van zijn Formule 1 carriere.
Als paydriver wil je je zelf niet in slecht daglicht zetten.

Ik hoop dat ook Sutil gaat winnen, weet niet of hij geld meebracht naar Sauber, maar puur uit principe moet deze man gewoon vergoed worden. En kan hij gerust zijn carriere voortzetten buiten de Formule 1.

VDG heeft hij toch niet gewonnen maar zijn ze onderling eruit gekomen? Sauber had hem zijn geld terug gegeven(van zijn schoonpa).

Ondertussen al opgezocht. Van de garde heeft gewonnen en later hebben ze geschikt voor een onbekend bedrag(15mio verwacht).

[bvbal79]

ssvenn schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 15:12:
[...]


Ik hoop dat ook Sutil gaat winnen, weet niet of hij geld meebracht naar Sauber, maar puur uit principe moet deze man gewoon vergoed worden. En kan hij gerust zijn carriere voortzetten buiten de Formule 1.

Hij is toch nog testrijder bij Williams? of is dat iemand anders dit jaar

[ssvenn]

Axente schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 15:16:
[...]
VDG heeft hij toch niet gewonnen maar zijn ze onderling eruit gekomen? Sauber had hem zijn geld terug gegeven(van zijn schoonpa).

Ondertussen al opgezocht. Van de garde heeft gewonnen en later hebben ze geschikt voor een onbekend bedrag(15mio verwacht).

Er is inderdaad geschikt voor een dergelijk bedrag, maar we weten natuurlijk niet wat het verschil is met wat Giedo's partij in Sauber F1 gestoken heeft.

Mogen enkel hopen dat Giedo ook een degelijke compensatie heeft gekregen voor het beëindigen van zijn carriere.

Giedo heeft in ieder geval wel de toon gezet dat coureurs niet simpele pionnen zijn.

bvbal79 schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 15:30:
[...]
Hij is toch nog testrijder bij Williams? of is dat iemand anders dit jaar

Wel in 2015 en waarschijnlijk ook wel 2016 omdat Susie Wolff met pensioen is.

Hij heeft in het verleden 7 seizoenen aan de races meegedaan. Dit zal ongetwijfeld niet de plaats zijn waar hij zichzelf graag ziet. Kan het natuurlijk mis hebben, maar het lijkt niet dat hij nog terugkeert als vaste coureur.

[bvbal79]

[
Hij heeft in het verleden 7 seizoenen aan de races meegedaan. Dit zal ongetwijfeld niet de plaats zijn waar hij zichzelf graag ziet. Kan het natuurlijk mis hebben, maar het lijkt niet dat hij nog terugkeert als vaste coureur.

Ja Maar om nu de conclusie te trekken dat zijn carriere in de F1 over is en dat hij daarom dit doet lijkt me te ver gaan. Ik geloof ook wel dat hij nooit in een F1 zal rijden, maar als testrijder zit je wel op de hotseat, You never know...er hebben wel meer races gereden of voordeel gehad door het ongeluk van anderen. Eddie Irvine werd er bijna WK door

[ Voor 8% gewijzigd door bvbal79 op 14-01-2016 15:50 ]

[ssvenn]

bvbal79 schreef op donderdag 14 januari 2016 @ 15:48:
[...]


Ja Maar om nu de conclusie te trekken dat zijn carriere in de F1 over is en dat hij daarom dit doet lijkt me te ver gaan. Ik geloof ook wel dat hij nooit in een F1 zal rijden, maar als testrijder zit je wel op de hotseat, You never know...er hebben wel meer races gereden of voordeel gehad door het ongeluk van anderen. Eddie Irvine werd er bijna WK door

Tuurlijk, Massa is ook best een pechvogel, kansen zijn er altijd. Maar ik opper gewoon dat als Sutil nog een poging deed voor een stoeltje in 2016 het slechte verkoop praat zou zijn om een rechtzaak te hebben lopen tegen Sauber. Nu zijn de stoeltjes gevuld op Manor na (en mogelijk weer een vrij stoeltje bij Renault).

[Jolke]

F1 gaat nu ook in de winter plaatsvinden!

Max Verstappen takes on Austria's Kitzbuhel ski slopes:

[albino71]

Jolke schreef op vrijdag 15 januari 2016 @ 09:27:
F1 gaat nu ook in de winter plaatsvinden!

Max Verstappen takes on Austria's Kitzbuhel ski slopes:
[video]

Ik was blij dat het topic een beetje levend bleef, ondanks de winterstop, maar zovaak hetzelfde filpmje is wat teveel van het goede.

Excuus, zelfde onderwerp, ander filmpje.

[ Voor 5% gewijzigd door albino71 op 15-01-2016 09:36 ]

[Jolke]

albino71 schreef op vrijdag 15 januari 2016 @ 09:32:
[...]


Ik was blij dat het topic een beetje levend bleef, ondanks de winterstop, maar zovaak hetzelfde filpmje is wat teveel van het goede.

Excuus, zelfde onderwerp, ander filmpje.

Ik zie het wel zitten, een sneeuw-/ijsrace met sneeuwkettingen/spikes.

[albino71]

Nou, het komt voor geen meter vooruit helaas. F1 en een gladde ondergrond is nu niet echt een goede combi te noemen.

[TheBrut3]

Juist daarom zouden die races wel een stuk spannender en afwisselender kunnen zijn dan de huidige generaties races!

[Axente]

TheBrut3 schreef op vrijdag 15 januari 2016 @ 11:24:
Juist daarom zouden die races wel een stuk spannender en afwisselender kunnen zijn dan de huidige generaties races!

Misschien als ze tracks gaan gebruiken zoals deze hummer

[kevlar01]

Misschien is een soort gymkhana event met Ken Block in een monster energy F1 auto ook wel leuk

[Señor Sjon]

En deel drie: http://www.motorsport.com...roposed-solutions-667034/

Op zich logische zaken, alleen een standaard voorvleugel is een grote NEE. Als ze nou zorgen dat de vleugel tussen de voorwielen moet passen, dan gaan ze ook niet alle onzin verzinnen om de lucht om de banden heen te leiden.

[hardware-lover]

We gaan het verschil merken wordt er gezegd. We zullen zien, èh, horen

F1 engines will be louder in 2016 season, says Williams' Pat Symonds

[TheBrut3]

Ik denk dat we onszelf te veel hoop geven voor het geluid volgend jaar. Ik ga gewoon uit van niks, dan kan het alleen meevallen.

Set a fixed limit on the level of downforce – say 2000lbs. A current F1 car produces 3500-3700lbs based on information I have so that's a decrease of something like 40 percent.

Increase engine power to around 1200-1300hp.

And overall laptimes will drop significantly with an extra 300hp.

Ik twijfel hier aan. Persoonlijk denk ik dat op de meeste circuits de rondetijden langzamer zijn.

[alexbl69]

Todt: bijtanken komt wellicht terug.

Wel benieuwd hoeveel brandstof ze dan mogen verbruiken. Zal wel meer zijn dan nu, anders heeft het niet zo veel zin.

[Arfman]

Kleinere tanks?

[Señor Sjon]

Kortere auto's? Zou wel een verbetering zijn.

[hardware-lover]

Nog een Verstappen in de fik?

[himlims_]

Wel/niet tanken zou ee agenda puntje zijn voor seizoen 2017: http://en.f1i.com/news/38...ng-back-on-f1-agenda.html

//edit; iets met spuit 11

[ Voor 9% gewijzigd door himlims_ op 16-01-2016 03:18 ]

[MikeyMan]

Tanken komt misschien terug om de power te verhogen. Houdt dus in dat er meer benzine verbruikt mag worden?

Volgens mij kunnen ze dan net zo makkelijk die maximale flow eruit slopen en een Max aantal liters geven.

Hoewel ik op zich niet tegen tanken ben, is het eruit gehaald om kosten te besparen destijds.

[Bestla]

Ik vond het altijd wel wat hebben dat tanken. Er gebeurde veel meer in de pits dan nu.

[Waffle]

En helaas nog minder op de baan...

[Roamor]

Wat is hét teken dat een moderne Grand Prix saai is? Zodra de commentatoren heb gaan hebben over undercuts, rondetijden etc.

Tanken zal dit voor de strategie alleen maar erger maken, zoals we in de 2000'ens hebben gezien. Wat wél interessant zou zijn is als tanken optioneel is na de helft van de race, langer duurt, maar dat je daarna wel een hogere fuelflow mag inzetten.

[Destruction]

Gewoon die fuelflow limit eraf. Als je dan een beetje groen wil zijn als raceklasse, daag de teams dan uit een snelle maar ook zuinige auto te ontwikkelen.

[ssvenn]

http://www.motorsport.com...ack-on-the-agenda-668211/
"They will not have been impressed by Todt's claim that refuelling would only cost teams “€50,000” a year. The cost of buying the equipment and running it is actually estimated at £1m for the first year, and £500,000 thereafter, and teams would need extra personnel."

Is toch ook zonde van het geld... Er moet toch al gestopt worden voor banden .

[JvS]

Het enige wel grappige aan tanken was dat kwalificeren met de hoeveelheid benzine waarmee je ook van start ging. Maar dat schudde hooguit de orde een beetje door elkaar, het zet zichzelf tijdens de race altijd wel weer recht.

[derx666]

Destruction schreef op zaterdag 16 januari 2016 @ 12:41:
Gewoon die fuelflow limit eraf. Als je dan een beetje groen wil zijn als raceklasse, daag de teams dan uit een snelle maar ook zuinige auto te ontwikkelen.

Inderdaad. Dat roep ik ook al de hele tijd. Gewoon zeggen, je mag max zoveel liter fuel gebruiken voor de hele race, en hoe je het doet zoek het lekker uit. Als jij een V12 kunt ontwikkelen die met de max hoeveelheid fuel een race kan uitrijden, prima... be our guest...

[ThaStealth]

Het lijkt erop dat Ferrari maandag om 11:00 de auto gaat onthullen (of Verstappen aankondigen (blijf duimen )): http://readysetred.ferrari.com/en/

[ Voor 7% gewijzigd door ThaStealth op 16-01-2016 15:50 ]

[daniellammers]

ThaStealth schreef op zaterdag 16 januari 2016 @ 15:49:
Het lijkt erop dat Ferrari maandag om 11:00 de auto gaat onthullen (of Verstappen aankondigen (blijf duimen )): http://readysetred.ferrari.com/en/

[afbeelding]

Over het gedeelte van verstappen: het zou kunnen, maar op dit moment, zo aan het begin van een seizoen, niet denk ik .

De rest: Ik hoop het!

[Bosmonster]

Teams voor Verstappen in 2017, naar waarschijnlijkheid voor mij:

1. Red Bull. Hij heeft een 2+1 contract en denk niet dat ze hem zomaar laten gaan. Red Bull kan prima weer kampioenschappen gaan winnen.
2. Mercedes. Toto is groot fan van Max en er gaat er daar wel eentje weg waarschijnlijk. Ze zijn ook het dominerende team, dus past het beste in het doel van Max.
3. Ferrari. Eigenlijk onwaarschijnlijk. Ferrari neemt geen jonkies aan en Vettel wil geen competitie naast zich. Zo werkt het team ook niet. Daar zijn ze altijd van een eerste + tweede rijder geweest en Max past niet in dat plaatje.

[Destruction]

Ik zou als ik Max was gokken op Red Bull, want bij Mercedes/Ferrari zie ik voorlopig hooguit een rol als 2e viool vrij komen. Ik denk/verwacht niet dat het kamp Verstappen daarvoor gaat settelen.

[hardware-lover]

Verstappen zal eerst opnieuw een sterk seizoen moeten rijden en zeker beter dan zijn teamgenoot moeten zijn. Lukt hem dat niet of heeft ie teveel pech, dan gaat het net zoals met veel anderen voor hem. Uit het oog, uit het hart.

[NitroX infinity]

Destruction schreef op zondag 17 januari 2016 @ 11:46:
Ik zou als ik Max was gokken op Red Bull, want bij Mercedes/Ferrari zie ik voorlopig hooguit een rol als 2e viool vrij komen. Ik denk/verwacht niet dat het kamp Verstappen daarvoor gaat settelen.

Uhm, Rosberg is alleen tweede viool omdat ie niet zo goed was als Hamilton. Het team heeft vaak genoeg gezegd dat ze geen teamorders zullen geven als de twee aan het vechten zijn om een positie.

Hetzelfde geld voor Kimi, die was afgelopen jaar niet zo goed als Vettel en daarom defacto de tweede man.

[Moofnor]

NitroX infinity schreef op zondag 17 januari 2016 @ 13:37:
[...]

Uhm, Rosberg is alleen tweede viool omdat ie niet zo goed was als Hamilton. Het team heeft vaak genoeg gezegd dat ze geen teamorders zullen geven als de twee aan het vechten zijn om een positie.

Hetzelfde geld voor Kimi, die was afgelopen jaar niet zo goed als Vettel en daarom defacto de tweede man.

Hoewel Mercedes inderdaad niet met 1-2 constructie rijdt, verwacht ik toch dat Toto slim genoeg is om Max en Hamilton niet in hetzelfde team te plaatsen Zoals we de ruzies tussen Hamilton en Rosberg hebben gezien afgelopen seizoen, waarbij Hamilton toch duidelijk beter was. Zie ik Max en Hamilton elkaar wel letterlijk pogen het ziekenhuis in te rijden.

[hardware-lover]

Er staat sinds enkele dagen een artikel op de website van Sainz, waarin o.a. zijn crash in Sochi aan bod komt.

Sainz shares his best and worst memories

Vooral de opmerking; "...I was asked to test an experimental breaking map..." heb ik voorheen gemist in alle berichtgeving daarover?

[Destruction]

Sainz heeft meerdere van dat soort uitingen gedaan. Ik heb meer de indruk dat Sainz zijn straatje aan het oppoetsen is. IMO nergens voor nodig, hij heeft een prima seizoen neergezet?

[Bosmonster]

hardware-lover schreef op zondag 17 januari 2016 @ 12:47:
Verstappen zal eerst opnieuw een sterk seizoen moeten rijden en zeker beter dan zijn teamgenoot moeten zijn. Lukt hem dat niet of heeft ie teveel pech, dan gaat het net zoals met veel anderen voor hem. Uit het oog, uit het hart.

Max vs Sainz wordt niet heel spannend volgend jaar. Het begon spannend in 2015, maar eindige ruim in het voordeel van Max. Sainz zit al praktisch aan z'n limiet (die heeft al paar jaar ervaring), terwijl Max nog ruim kan doorgroeien.

Het kwalificatieduel in de tweede helft van het seizoen had maar 1 winnaar: Max. Qua race pace en skills is er ook maar 1 de beste van de twee: Max.

Dus nee, ik verwacht niet zoveel van dit "gevecht" volgend seizoen. Ben vooral benieuwd hoe goed Max het gaat doen tegen de rest.

[Vos]

Heb je voor je eerste alinea een glazen bol gebruikt? Ja Max heeft potentie, maar dat heeft Sainz ook. Time will tell...

[himlims_]

Destruction schreef op zondag 17 januari 2016 @ 11:46:
Ik zou als ik Max was gokken op Red Bull, want bij Mercedes/Ferrari zie ik voorlopig hooguit een rol als 2e viool vrij komen. Ik denk/verwacht niet dat het kamp Verstappen daarvoor gaat settelen.

Begrijp niet waarom dit vorig, dit en as seizoen weer discussie oplevert; (fam)verstappen heeft contract, hij rijdt dit jaar nog bij STR, en na het seizoen voor RBL (en daarna mogelijk beschikbaar) wel zou rbl competatief bakkie moeten leveren, anders I er optie op top team. Dus sowieso 2jr bij team STR/RBL.

[Destruction]

himlims_ schreef op zondag 17 januari 2016 @ 18:11:
[...]

Begrijp niet waarom dit vorig, dit en as seizoen weer discussie oplevert; (fam)verstappen heeft contract, hij rijdt dit jaar nog bij STR, en na het seizoen voor RBL (en daarna mogelijk beschikbaar) wel zou rbl competatief bakkie moeten leveren, anders I er optie op top team. Dus sowieso 2jr bij team STR/RBL.

Ik dus ook niet. Het jong doet het prima, maar vind het voorlopig nog te vroeg voor de beweringen dat-ie Vettel of Hamilton wel 'even' naar huis rijdt.

Buiten dat heeft-ie een contract en geef ik dus al aan dat dat contract gewoon uitdienen mij het verstandigste lijkt.

[ Voor 9% gewijzigd door Destruction op 17-01-2016 18:18 ]

[Bosmonster]

Vos schreef op zondag 17 januari 2016 @ 18:02:
Heb je voor je eerste alinea een glazen bol gebruikt? Ja Max heeft potentie, maar dat heeft Sainz ook. Time will tell...

Dat heet analyse. Zie de alinea's eronder.

Ben benieuwd naar de argumenten die jij aandraagt mbt de verwachtingen voor volgend seizoen. Het is een discussieforum uiteindelijk natuurlijk.

Destruction schreef op zondag 17 januari 2016 @ 18:14:
[...]


Ik dus ook niet. Het jong doet het prima, maar vind het voorlopig nog te vroeg voor de beweringen dat-ie Vettel of Hamilton wel 'even' naar huis rijdt.

Talent heeft ie zeker, maar de waarde van een paar jaar ervaring wordt inderdaad nogal onderschat. Zet hem nu naast Hamilton of Vettel en hij wordt tweede rijder denk ik en daar zitten ze bij de familie Verstappen niet op te wachten.

[ Voor 58% gewijzigd door Bosmonster op 17-01-2016 18:18 ]

[Vos]

Bosmonster schreef op zondag 17 januari 2016 @ 18:14:
[...]


Dat heet analyse. Zie de alinea's eronder.

Ben benieuwd naar de argumenten die jij aandraagt mbt de verwachtingen voor volgend seizoen. Het is een discussieforum uiteindelijk natuurlijk.


[...]


Talent heeft ie zeker, maar de waarde van een paar jaar ervaring wordt inderdaad nogal onderschat. Zet hem nu naast Hamilton of Vettel en hij wordt tweede rijder denk ik en daar zitten ze bij de familie Verstappen niet op te wachten.

Het ging mij meer om de manier waarop je het zo stellig verkondigd alsof het een feit is. Pas op het einde zeg je 'verwacht'. Nofi

Ik denk ook wel dat Max het verder gaat schoppen dan Sainz, maar ik zet er geen geld op in . Er spelen veel factoren een rol in een eventueel succes of falen, ik ben vooral erg benieuwd! Kan niet wachten tot de eerste GP.

[ Voor 7% gewijzigd door Vos op 17-01-2016 18:39 ]

[Grimmie187]

ThaStealth schreef op zaterdag 16 januari 2016 @ 15:49:
Het lijkt erop dat Ferrari maandag om 11:00 de auto gaat onthullen (of Verstappen aankondigen (blijf duimen )): http://readysetred.ferrari.com/en/

[afbeelding]

Om 11.00 vanochtend is aangekondigd hoe je social media points kunt verzamelen om zo toegang tot de livestream te krijgen bij de launch..

Het verzamelen van de punten duurt volgens de website tot 7 Februari dus voor die tijd zal er sowieso geen launch zijn. Ik vermoed zelf pas het weekend van 14 Februari, 1 week voor de eerste tests.

[ThaStealth]

Grimmie187 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 14:06:
[...]


Om 11.00 vanochtend is aangekondigd hoe je social media points kunt verzamelen om zo toegang tot de livestream te krijgen bij de launch..

Het verzamelen van de punten duurt volgens de website tot 7 Februari dus voor die tijd zal er sowieso geen launch zijn. Ik vermoed zelf pas het weekend van 14 Februari, 1 week voor de eerste tests.

Mijn god wat een bullshit

[kid1988]

Dat betekend dat ik de launch niet kan streamen zonder dat ik mee doe aan die onzin?
Nouja, de (titel)sponsoren van ferrari hoeven blijkbaar geen exposure.
Ik zie de auto's wel rondjes rijden bij de eerste test
doei ferrari

[Ankona]

Ik denk dat het een rode auto wordt met aan de voorkant een taartschep en achterop een soort werkbank.

[alexbl69]

Filmpje met uitleg over het bandenreglement in 2016:

Hoop dat Olav hier chocola van kan maken komend seizoen .

[Bosmonster]

ThaStealth schreef op maandag 18 januari 2016 @ 14:31:
[...]

Mijn god wat een bullshit

Idd...

McLaren op 21 feb trouwens.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122519

[azerty]

kid1988 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 14:44:
Dat betekend dat ik de launch niet kan streamen zonder dat ik mee doe aan die onzin?
Nouja, de (titel)sponsoren van ferrari hoeven blijkbaar geen exposure.
Ik zie de auto's wel rondjes rijden bij de eerste test
doei ferrari

Volgens wat ik lees/opmaak, is die wedstrijd er zodat de top 10 met een skype conference call live commentaar mag geven, of reacties, of ...

[kid1988]

azerty schreef op maandag 18 januari 2016 @ 17:24:
[...]


Volgens wat ik lees/opmaak, is die wedstrijd er zodat de top 10 met een skype conference call live commentaar mag geven, of reacties, of ...

Dat maakt het al iets minder onzinnig, al snap ik niet wat de toegevoegde waarde is van commentaar op een presentatie van een auto...

Fan: "ik vind hem niet mooi"
Ferrari: "oh, okaj..... ?"
Fan: "tsjah"
Ferrari:"tsjah. Doei"

Fan: "Hmm kan hij niet in het geel?"
Ferrari: "Nee."
Fan: "tsjah"
Ferrari:"tsjah. Doei"

[azerty]

kid1988 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 17:27:
[...]


Dat maakt het al iets minder onzinnig, al snap ik niet wat de toegevoegde waarde is van commentaar op een presentatie van een auto...

Vraag ik me dus ook af...

quote: ferrari

What is the prize?

The prize for the 10 winners will consist of an invitation to participate in person – not merely as spectators – in the live streaming of the private event for the unveiling of the new Ferrari F1 race car, via video call on Skype.

[Grimmie187]

Ach een foto van de nieuwe auto wordt door iemand in de zaal/op de livestream toch direct op internet gegooid, ik zie op de dag van de launch het nieuwe rode monster vanzelf wel verschijnen

Ben wel benieuwd, jammer dat de mooie lange neus van vorig jaar waarschijnlijk weg is.

[kid1988]

alexbl69 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 15:43:
Filmpje met uitleg over het bandenreglement in 2016:

[video]

Hoop dat Olav hier chocola van kan maken komend seizoen .

An sich is het best te begrijpen. Of olav er chocola van kan maken weet ik niet.. En niet alleen olav, maar daarbij ook 90% van de casual kijkers...

Laat het nou voor die groep ook niet zo belangrijk zijn wat de regeltjes zijn. Deze mensen speculeren bijvoorbeeld ook niet over uitslagen of tactieken/strategie. Die willen gewoon een leuke race op TV zien, en die krijgen ze wellicht wel met de nieuwe regels. Waarom teams wanneer pitstops maken interesseert veel mensen eigenlijk niet.

Wat ik eigenlijk het probleem vind bij de FIA/de zenders is dat deze informatie waarschijnlijk niet gedeeld gaat worden. Veel zenders zenden niet de FP uit, en zie er dan maar eens makkelijk achter te komen welke banden de coureurs hebben gekozen en welke ze al hebben gebruikt.

Bijvoorbeeld: waar kan ik zien welke banden er zijn gekozen voor Australie en Bahrein?

[ Voor 4% gewijzigd door kid1988 op 19-01-2016 10:05 ]

[Boinkie]

Background over de demo in Kitzbuhel

http://www.motorsport.com...amm-kitzbuhel-14-01-2016/

[hardware-lover]

Mercedes (o.a.), zal zich wel in de handen wrijven nu?

F1 manufacturers agree to lower cost of customer engines
...
It is understood the deal to reduce the cost of customer supplies was made in exchange for keeping the current V6 hybrid engines until at least 2020
...
What has been agreed is that all teams must be supplied, there will be a guarantee for all the entrants that they will take delivery of some kind of power unit.
...

[ Voor 44% gewijzigd door hardware-lover op 19-01-2016 19:43 ]

[sanderb]

hardware-lover schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 19:40:
Mercedes (o.a.), zal zich wel in de handen wrijven nu?
F1 manufacturers agree to lower cost of customer engines

Volgens mij een heel logisch compromis?
Kostenreductie op motoren is alleen mogelijk als je niet elk jaar een bak geld moet uitgeven vanwege nieuwe regels. Laat staan compleet nieuwe motorconcepten.

Ik ben wel benieuwd of er bij de afspraak dat elk team gegarandeerd een motor krijgt, ook afgesproken is hoe oud die motor mag zijn. En of er een verdeling tussen de leveranciers is afgesproken.
Als dat laatste het geval is, mag Honda dus aan de bak voor 2017 om nog een tweede team te voorzien. Maar belangrijk nog... Als Honda toch het lek niet boven krijgt, moet er dan toch iemand switchen naar een Honda?

Voor 12M dollar gegarandeerd een motorendeal maakt het in ieder geval wel aantrekkelijker voor nieuwe teams om het te proberen.

We gaan zien wat STR volgend jaar voor elkaar kan boksen met een 2015 Ferrari motor.
Als je als goed technisch team met goede aero/chassis mee kan komen met een year old engine, kan het toch nog leuk worden...ook met iets oudere motoren waar dan wellicht nog wat kleine updates op doorgevoerd mogen worden.

[MikeyMan]

'Some kind of engine' baart me dan wel weer wat zorgen.

[fynrd1]

sanderb schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 20:48:
[...]
We gaan zien wat STR volgend jaar voor elkaar kan boksen met een 2015 Ferrari motor.
Als je als goed technisch team met goede aero/chassis mee kan komen met een year old engine, kan het toch nog leuk worden...ook met iets oudere motoren waar dan wellicht nog wat kleine updates op doorgevoerd mogen worden.

Ik ben ook wel benieuwd, ik ben ook heel erg benieuwd naar Haas. Perez vertelde dat de 2016 Haas zowat de hele SF15-T is. Het ziet er in ieder geval naar uit dat we een sterk middenveld gaan zien en een Marussia die vermoedelijk iets beter gaat aansluiten.

[Alain]

alexbl69 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 15:43:
Hoop dat Olav hier chocola van kan maken komend seizoen .

Ik denk dat Olav het wel zal begrijpen (zo moeilijk is het nou ook weer niet), maar het is lastig te volgen wanneer je niet met pen en papier op de bank zit bij de vrije trainingen. En ik denk dat dit voor de meeste F1 fams geldt, want de vrije trainingen zijn saaaaaai ...

Ik hoop dat de F1 app voor volgend jaar hier enig inzicht in geeft.

[Señor Sjon]

Aantal posts verplaatst naar: [F1] Waar te kijken?

Ik krijg het gevoel dat de band van de Titanic weer een nieuw stukje bladmuziek heeft gekregen. Tot 2020 in ieder geval met deze prutmotoren. De SWG kan ook met pensioen:

quote: http://www.motorsport.com...-at-each-race-668813/?s=1

Although some ideas - like reverse grids and refuelling - did not get much support, other tweaks did get backing and could come in to force as early as this year.

...

one idea that will now be worked on is for fans to choose stand out performances through social media after each race for drivers to be presented with trophies.

Reverse grids? Really?

quote: http://www.motorsport.com...immicks/?s=1&q=fan+survey

There was not much support for reverse grids (18 per cent), success ballast (26 per cent) or customer cars (44 per cent).

Only a few liked the ideas of teams using the same cars and engine (16 per cent), a standard engine (16 per cent) or having fewer teams running more cars (14 per cent)

Instead, 74 per cent of fans believe the rules should be relaxed to allow greater diversity of cars and technology. They preferred to see a tyre war (80 per cent) and the return of refuelling (60 per cent).

Als ze nou eens naar hun eigen surveys keken in plaats van met domme ideeën langs te komen... echt hopeloos.

quote: http://www.motorsport.com...ep-v6s-until-2020-668797/

Further cost reduction is also set to come from a reduced limit in gearboxes – with drivers set to have just three units per season in the future.

Dat bespaart echt geen cent. Het betrouwbaar maken kost meer dan ééntje extra bouwen.

[sanderb]

Señor Sjon schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 10:17:
one idea that will now be worked on is for fans to choose stand out performances through social media after each race for drivers to be presented with trophies.

Gaan we Max dus sowieso op het podium zien volgend jaar

Vind dit op zich een prima idee om fans er mee bij te betrekken.. Zolang het bij een bekertje/oorkonde blijft en we er gaan rare fratsen mee gaan uithalen zoals in de formula E met fanboost.

[Alain]

sanderb schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 10:30:
[...]


Gaan we Max dus sowieso op het podium zien volgend jaar

Vind dit op zich een prima idee om fans er mee bij te betrekken.. Zolang het bij een bekertje/oorkonde blijft en we er gaan rare fratsen mee gaan uithalen zoals in de formula E met fanboost.

Complete bullshit ... Een coureur moet credits krijgen voor prestatie's, niet om wat mensen op twitter van hem vinden.

[Destruction]

Señor Sjon schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 10:17:
[mbr]Aantal posts verplaatst naar: [F1] Waar te kijken?[/]

_{ik zou het persoonlijk niet vervelend vinden als een bookmark je in zo'n geval naar de laatste nog aanwezige reactie in het oorspronkelijke topic stuurt, en niet naar de gebookmarkte reactie in dat andere topic (een heel topic over waar te kijken interesseert mij namelijk niets; ik heb mijn kijk voorkeur/methode toch al bepaald en die volg ik)... Nu moest ik ook weer zoeken waar ik gebleven was.[/offtopic]}

Ik krijg het gevoel dat de band van de Titanic weer een nieuw stukje bladmuziek heeft gekregen. Tot 2020 in ieder geval met deze prutmotoren. De SWG kan ook met pensioen:
[...]


Reverse grids? Really?

[...]


Als ze nou eens naar hun eigen surveys keken in plaats van met domme ideeën langs te komen... echt hopeloos.


[...]

Dat bespaart echt geen cent. Het betrouwbaar maken kost meer dan ééntje extra bouwen.

Die muziekband van de Titanic speelt al even, en ik heb al wel wat langer de indruk dat de SWG, FIA en FOM het contact met de realiteit compleet zijn verloren. Het had een aantal jaren terug denk ik niet eens zo gek veel gescheeld, en ik moet zeggen dat ik het wel zou willen zien: De teams die uit de F1 stappen en hun eigen klasse oprichten. Zelfs al zou het alleen maar zijn om een statement te maken. Het moge duidelijk zijn dat er ineens geen F1 meer is als alle teams hun middelvinger opsteken en weg lopen.

[ Voor 6% gewijzigd door Destruction op 21-01-2016 01:48 ]

[Ome Ernst]

De teams die uit de F1 stappen en hun eigen klasse oprichten. Zelfs al zou het alleen maar zijn om een statement te maken. Het moge duidelijk zijn dat er ineens geen F1 meer is als alle teams hun middelvinger opsteken en weg lopen.

Google eens op FISA-FOCA oorlog. Dit gaat zeker niet gebeuren. Dan zijn ze ineens heel veel geld kwijt. Bij het organiseren van het F1 circus komt echt wel iets meer kijken dan 26 autootjes op een circuit laten opdraven. En dat weten de teams. Als die Bernie gaan proberen te naaien, naait hij ze 10x zo hard terug. Men heeft elkaar te hard nodig.

[Tralapo]

Knuffelbeer schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 22:48:
[...]


Complete bullshit ... Een coureur moet credits krijgen voor prestatie's, niet om wat mensen op twitter van hem vinden.

In het voetbal wordt de Man of the Match toch al jarenlang gekozen door het publiek, met een bloemetje na de wedstrijd. Niets mis mee. Geeft fans de mogelijkheid waardering te tonen en wat meer 'betrokken' te zijn bij het circus.

[sanderb]

Tralapo schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 10:42:
[...]
In het voetbal wordt de Man of the Match toch al jarenlang gekozen door het publiek, met een bloemetje na de wedstrijd. Niets mis mee. Geeft fans de mogelijkheid waardering te tonen en wat meer 'betrokken' te zijn bij het circus.

Precies. Het kan inderdaad een popularity contest worden, maar dan nog. Ook dat zegt iets over waardering en dus over de prestaties.
Bovendien kunnen ze natuurlijk gewoon sturen: Als je mag kiezen uit 3 inhaalacties bijvoorbeeld die gekozen zijn door de vakpers of iet soortgelijks.

Niet iedere F1 kijker of fan kijkt alleen vanwege de top 5 en de overwinningen. In het midfield en zelfs achteraan kunnen mooie dingen gebeuren.
Gelukkig pakt de regie dat tegenwoordig ook een stuk beter op.

[Damian]

Hmm interessant Nieuwe neus van de Lotus

[VFRRijder]

Idd, zal leuk zijn als we weer wat originele dingen op de auto krijgen

[Señor Sjon]

Damian schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 13:43:
[afbeelding]

Hmm interessant Nieuwe neus van de Lotus

Dat heet een gat in de begroting. Wellicht gewoon een serviceluikje voor de pedalen/remmen/veren.

[Damian]

Denk het niet eerlijk gezegd.

Chassis homologation: DONE. That was a ‘hole’ lot of fun. (We know, we know. Stop it. It is a good one, isn’t it?)
*For the sake of entertainment, please note that the above comment was said with Stewie Griffin’s voice in our head.*

Dit is wat er bij stond in de Facebook post...

[ Voor 74% gewijzigd door Damian op 21-01-2016 14:18 ]

[fynrd1]

Motorsport.com:

Operating like a diesel
Ferrari's aim is to reduce the ignition time, and make the engine operate in a similar way to a diesel with auto-combustion.

If you can get the fuel to burn before the ignition spark, through high pressure within the chamber, then that will deliver a substantial increase in power. It's easy to say but very complicated to carry out.

Apart, eigenlijk willen ze dus de motor gecontroleerd laten pingelen? En dan krijg je iets van, zelfontbranding (door druk), en na-verbranding (ontsteking) in de ontstekingsslag?

Of zou het, compressieslag wordt zelfontbranding en arbeidsslag wordt na-verbranding. Iemand die er verstand van heeft?

[ Voor 16% gewijzigd door fynrd1 op 21-01-2016 16:59 ]

[Ankona]

Ze willen dus gewoon dieselen.

[Bestla]

F1 TDI series Maar alleen eigenlijk zo gek nog niet kijkend naar de Le Mans 24 hours.

[ Voor 68% gewijzigd door Bestla op 21-01-2016 17:30 ]

[kevlar01]

Als ie dan maar niet ook max 5000 tpm gaat als een echte diesel

NB: misschien kunnen ze wel bepaalde zaken nakijken uit de LMP1 waar ze echt met diesels rijden? Of zit er toch een heel verschil in als het gebeurd bij een benzinemotor?

[ Voor 56% gewijzigd door kevlar01 op 21-01-2016 17:30 ]

[Bestla]

Met een open pijp geeft dat wel een mooi geluid.

[Smultie]

Helemaal niet zo gek hoor.
Top Fuel Dragsters 'dieselen' ook.

[u_nix_we_all]

Smultie schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 17:36:
Helemaal niet zo gek hoor.
Top Fuel Dragsters 'dieselen' ook.

Ja, maar die Top Fuel is ook een heel stukje explosiever dan benzine

[Razkin]

fynrd1 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 16:56:
[...]

Apart, eigenlijk willen ze dus de motor gecontroleerd laten pingelen? En dan krijg je iets van, zelfontbranding (door druk), en na-verbranding (ontsteking) in de ontstekingsslag?

Of zou het, compressieslag wordt zelfontbranding en arbeidsslag wordt na-verbranding. Iemand die er verstand van heeft?

Zeker bij hoge toeren wil je zo vroeg mogelijk ontsteken om in TDC maximale warmte/druk op de zuiger te hebben. Vaak ligt het ideale tijdstip vroeger dan technisch bewerkstelligd kan worden en je dus een compromis moet sluiten.
Als Ferrari nu dus de motor zo kan ontwerpen dat idd tijdens de compressieslag a la diesel het mengsel tot ontbranding kan worden gebracht(zonder de zuiger te remmen) om vervolgens tijdens de daadwerkelijke arbeidsslag het hoofdmensgel te ontsteken.

Ik was echter in de veronderstelling dat met direct ingespoten benzine motoren het optimaliseren van voorontsteking al aardig onder de knie hadden. Moderne turbo benzinemotoren hebben in vergelijking met jaren 90 spul flink hoge compressie 10:1+, iets wat voornamelijk door de directe injectie en het zuigerontwerp wat daarmee gepaard gaat komt.

[fynrd1]

Razkin schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 17:52:
[...]


Zeker bij hoge toeren wil je zo vroeg mogelijk ontsteken om in TDC maximale warmte/druk op de zuiger te hebben. Vaak ligt het ideale tijdstip vroeger dan technisch bewerkstelligd kan worden en je dus een compromis moet sluiten.
Als Ferrari nu dus de motor zo kan ontwerpen dat idd tijdens de compressieslag a la diesel het mengsel tot ontbranding kan worden gebracht(zonder de zuiger te remmen) om vervolgens tijdens de daadwerkelijke arbeidsslag het hoofdmensgel te ontsteken.

Ik was echter in de veronderstelling dat met direct ingespoten benzine motoren het optimaliseren van voorontsteking al aardig onder de knie hadden. Moderne turbo benzinemotoren hebben in vergelijking met jaren 90 spul flink hoge compressie 10:1+, iets wat voornamelijk door de directe injectie en het zuigerontwerp wat daarmee gepaard gaat komt.

Mocht dat zo zijn he, stel dat ze dit inderdaad gaan doen, hebben we dan niet een kleine revolutie betreft de verbrandingsmotor? Aangezien we hier eigenlijk niet meer over een pure verbrandingsmotor spreken maar over een zelfontbrandingsmotor die eigenlijk een verbrandingsmotor is. Zal vast ook wel gepaard gaan met flink wat koppelwinst dan. Maarja, Shell zal ook wel een heel speciaal additieven pakket moeten samenstellen..

[Razkin]

Er is al langer onderzoek gedaan naar dit concept.
-De diesOtto motor
http://www.autoevolution....ngine-explained-5656.html
-variabele compressie door (o.a). Saab
Er zijn er meer, maar ik kan me die niet herinneren.

[MikeyMan]

Van wat ik ervan lees is Mercedes een heel eind. In 2008 zeiden ze dat de diesotto motor 10 jaar weg was. 2018 zit eraan te komen natuurlijk.

Vraag is alleen of Mercedes in dat geval niet al vele stappen verder is.

[Verwijderd]

Het gaat hier om HCCI, en er zijn inderdaad geruchten dat de druk in de verbrandingskamer tot 300 of zelfs 500 bar zou zijn opgevoerd. Het zou wel verklaren waarom Marchionne zo hoog van de toren blaast.

[fynrd1]

Het lijkt me eigenlijk ook logisch als Mercedes hiermee zou komen ipv Ferrari. Misschien beiden wel.. Als het zou doen, wat ze zeggen dat het zou doen, dan kunnen Honda en Renault het wel schudden. Die lopen dan alleen maar achter de feiten aan.

[spartacusNLD]

- verkeerd topic -

[ Voor 85% gewijzigd door spartacusNLD op 21-01-2016 20:59 ]

[Señor Sjon]

Berger doet ook een duit in het zakje: http://en.f1i.com/news/39...e-too-perfect-berger.html terwijl Villeneuve er ook wat van vindt: http://en.f1i.com/news/39...-be-stupid-and-crazy.html

[XyritZz]

fynrd1 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 19:54:
Het lijkt me eigenlijk ook logisch als Mercedes hiermee zou komen ipv Ferrari. Misschien beiden wel.. Als het zou doen, wat ze zeggen dat het zou doen, dan kunnen Honda en Renault het wel schudden. Die lopen dan alleen maar achter de feiten aan.

Stel ze komen hiermee, zowel Mercedes als Ferrari... hoeveel winst zouden ze dan nog kunnen pakken hiermee? Gaat het dan om 100PK o.i.d. of zelfs meer?

Er is namelijk gesproken over 2017 en het verhogen van de power naar 1000PK; Wolff had daar toen al eens op gereageerd dat ze helemaal niet zoveel hoeven te wijzigen om naar 1000PK te gaan. De motoren kunnen het wel, toerenlimiet/fuel flow limieten waren de grootste beperkende factoren om die 1000PK er vorig seizoen al uit te halen maar met nu nog een jaar ontwikkeling... misschien halen ze het al wel?

[MikeyMan]

Mercedes haalde uit een 1.8 240 pk zonder turbo. Das voor een productiemodel natuurlijk flink wat.
Dat zou zomaar 80-100% winst zijn.

[kevlar01]

Ze zitten met deze motoren denk ik nu rond de 700-800 pk?
Als ze weer mogen tanken en misschien turbo aanpassingen kunnen doen dan zou 1000 wel mogelijk moeten zijn lijkt mij...

Zeker als Ferarri dat DiesOtto / HCCI concept waar kan maken.
Ze gaan ook van pull-rod naar push-rod(traditioneel) qua suspension, dus qua chassis gaan ze er ook op vooruit komend jaar.

[XyritZz]

Die push-rod ophanging hoeft niet perse een beter chassis te betekenen. Nadelen van pull-rod zijn vooral dat de setup moeilijker goed te krijgen is maar ik heb niet echt de indruk gehad dat Vettel afgelopen seizoen heel veel problemen met z'n setup heeft gehad.

Wat dat betreft helpt het Kimi hopelijk vooral, zou mooi zijn als Ferrari eindelijk weer eens twee sterk presterende rijders op de baan heeft.