[F1] Seizoen 2016 - Deel 1

[Axente]

Toch misschien een hele gele livery bij renault

https://twitter.com/f1wri...oto/1?ref_src=twsrc%5Etfw

[sanderb]

Pyr0_ schreef op zondag 28 februari 2016 @ 14:36:
Interessante analyse van motorsport.com over de samenwerking met Qualcomm, zeker voor ons tweakers een leuk artikel om te lezen:

http://www.motorsport.com...advantage-in-2016-676175/

Zeker leuk om te lezen. Dat zou ook wellicht wat meer verklaren over de IR camera's die Mercedes tijdens de test op de banden had gericht en waarbij Sky aangaf dat die hoogstwaarschijnlijk niet tijdens de races aanwezig zullen zijn.

Het real time versturen uit dat verhaal staat echter wel haaks op de trend dat er minder telemetry gebruikt mag worden.
uit een artikel van afgelopen augustus:

"Methods to limit the telemetry channels sent in real-time from the car to the pits will be investigated," said the sport's governing body in a letter sent to all the teams.

"The objective will be to restrict real-time data flow to signals essential to run the car. Any 'monitoring' or non-essential channels should only be logged to on-car memory."

Dat zou betekenen dat je alleen kritische informatie naar de pits mag sturen. Een stream van de sensoren/camera's op de banden hoort daar niet bij.
Ik weet niet wat de reglementen nu zeggen. Volgens mij mag er nog steeds vanaf de auto naar de pits worden gestuurd, maar niet meer de andere richting op.

Maar zelfs als ze dit systeem ombouwen, waarbij de coureur realtime informatie over de banden op zijn display krijgt is dat van enorme waarde.
Is er ergens vastgelegd welke sensoren/systemen toegestaan zijn?

[Sniffels]

hardware-lover schreef op zondag 28 februari 2016 @ 13:59:
[...]

Je houdt van deze generatie F1 geluiden? Bij deze ook wat andere krachtbronnen.
[video]
[video]

Komt het door mijn mono-werk-headset dat ik weinig verschil hoor?

[Axente]

sanderb schreef op maandag 29 februari 2016 @ 11:23:
[...]

[...]


Dat zou betekenen dat je alleen kritische informatie naar de pits mag sturen. Een stream van de sensoren/camera's op de banden hoort daar niet bij.
Ik weet niet wat de reglementen nu zeggen. Volgens mij mag er nog steeds vanaf de auto naar de pits worden gestuurd, maar niet meer de andere richting op.

Maar zelfs als ze dit systeem ombouwen, waarbij de coureur realtime informatie over de banden op zijn display krijgt is dat van enorme waarde.
Is er ergens vastgelegd welke sensoren/systemen toegestaan zijn?

Er kan natuurlijk door teams gezegd worden dat banden informatie kritisch is vanwege veiligheid.

[trion75]

Axente schreef op maandag 29 februari 2016 @ 11:34:
[...]
Er kan natuurlijk door teams gezegd worden dat banden informatie kritisch is vanwege veiligheid.

Niet als alle overige teams het niet hebben lijkt me.

Maar in het verhaal staat dat het over 60ghz wifi gaat, dat heeft een hoge bandbreedte, maar geen ver bereik.

Ze bedoelen gewoon zodra de auto voor de pit staat wordt de informatie overgedragen, dus niks inpluggen, maar ook weer niet zo dat het vanaf de baan al verstuurd wordt.

[bregweb]

Kunnen de Manor rijders nog even van een naam en plaatje worden voorzien in de OP?

[stefanass]

bregweb schreef op maandag 29 februari 2016 @ 13:36:
Kunnen de Manor rijders nog even van een naam en plaatje worden voorzien in de OP?

En Maldonado mag ook weg

[SnowDude]

stefanass schreef op maandag 29 februari 2016 @ 15:08:
[...]


En Maldonado mag ook weg

ik zal het van de week even bijwerken, ik ben nu niet thuis.

[hardware-lover]

Sniffels schreef op maandag 29 februari 2016 @ 11:30:
[...]
Komt het door mijn mono-werk-headset dat ik weinig verschil hoor?

Ik verwacht van niet...

Analysis: F1's 2016 cars are louder, but you will struggle to know

[fynrd1]

Zoals de schrijver zelf vermeldt, meer data dan dit kon hij niet verkrijgen, dus de resultaten zijn niet 100% representatief en geven slechts een beeld van hoe de verhoudingen er ongeveer(!!) bij liggen. Link

Betreft de motoren, aldus een Spaanse site:

1. Mercedes 950pk
2. Ferrari 920~930pk
3. Renault 900pk
4. Honda 850pk

In de pikorde kan ik mij wel vinden, betreft de nummers die genoemd worden voor Mercedes en Ferrari ook. Maar wat betreft de 900pk van Renault? Dat is een beste stap, en zou ook betekenen dat Torro Rosso een verkeerde keuze heeft gemaakt.

[Razkin]

Absolute cijfers staan interessant, maar het is interessanter om te weten hoeveel vermogen gemiddeld (betrouwbaar) beschikbaar is gedurende de race. Vooral voor Honda en Renault zal dat belangrijker zijn dan een kwalificatie ronde op maximaal vermogen.

[nazuzed]

Die cijfers komen blijkbaar van Andrew Benson (BBC), maar ergens kloppen de cijfers niet...

10 September '15 (na de laatste performance updates van Mercedes en Ferrari)

Mercedes is said to have a significant advantage, just on the ICE, of 10-15bhp over Ferrari and as much as 50-70bhp over Renault.

Arai has said he believes Honda's ICE is in the region of 20-25bhp more powerful than Renault's. Other engineers say that the two are very close, that Honda was perhaps marginally ahead before an upgrade in July moved Renault back in front by about 25bhp.

Adding the 700bhp Mercedes is reputed to develop from its ICE, to the regulated 160bhp of MGU-K power and the extra 'free' electrical energy from the MGU-H of as much as 30-40bhp, gives a total Mercedes power output in the region of 890-900bhp.

http://www.bbc.com/sport/formula1/34208407

6 November '15

The ICE (Honda) alone is believed to be in the region of 30bhp down on the Mercedes following an upgrade that was introduced at the US Grand Prix.

Far more significant is the shortfall in the hybrid system, which cannot harvest sufficient energy runs out of deployment well before the end of the longer straights.

In total, this means the Honda engine at its best is at least 80bhp down on Mercedes and at its worst, when the hybrid boost shuts down part-way along the straights, in the region of 250bhp down.

Mercedes currently has a small power advantage over Ferrari of about 10-15bhp. Renault is in the region of 60bhp behind Mercedes.

http://www.bbc.com/sport/formula1/34722698

25 Februari '16

However, Renault does appear to have made significant progress with its engine over the winter. The word on the street is that it is as much as 50bhp more powerful. That's a very useful upgrade and would take Renault up to around the magic 900bhp figure.

That's probably something like 50bhp short of where Mercedes will be, with Ferrari somewhere in between and probably closer to Mercedes' 950bhp than Renault's 900bhp.

But more power is not the same as enough power. Fixing the deployment will be a massive boost, especially in races. But the Honda is reputed to be as much as 100bhp down on the Mercedes - and seeing the McLaren rooted to the bottom of the speed-trap times suggests that's probably not far wrong.

http://www.bbc.com/sport/formula1/35663546

27 Februari '16

“There’s a difference,” said Palmer. “It’s not as powerful as the Mercedes engine, you can feel that.

“There are obvious benefits in that the driveability is good. The Renault engine guys have been working really well. We’ve been working with them over the winter.

“They’ve a good handle on procedures, and as I say the driveability of the engine, but at the moment they are definitely behind Mercedes on power.”

http://www.thecheckeredfl...behind-mercedes-on-power/

....want dat zou betekenen dat de '16 Renaultmotor beter is dan de '15 Ferrarimotor, die volgens de Mercedes motor klanten net zo goed was als de '15 Ferrarimotor.

Het lijkt me nogal natte vinger werk.

[Turbo-Puppy]

Renault heeft zelf al aangeven dat de update (875pk) die in Brazilië zou komen nu hopelijk in Melbourne gerealiseerd wordt.

bron: http://www.f1fanatic.co.u...als-rs16-in-black-livery/

Daarmee zouden ze dus gelijk staan met Honda zoals hierboven vermeld. Die claim stond al even en kwam van Honda zelf. (bron inmiddels toegevoegd)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120561

De Ferrari 2015 motor 059/4 laatste specificatie levert 880pk Dat is geen geheim meer. Onbekend is wel of dit de Abu Dhabi specificatie is, of de specificatie waar men de laatste 4 tokens aan besteed heeft, maar niet mee gereden heeft, Feit is wel dat uit alle data en ervaring bleek dat die motor in de SF15-T niet onder deed voor de Mercedes powered teams.
http://www.bbc.com/sport/formula1/32520314


De 2016 Ferrari wordt op gespeculeerd. Ferrari heeft als doel gehad 50pk extra te genereren t.o.v. de 2015 motor. Het is op dit moment niet in te schatten of dat gelukt is.
http://www.f1technical.ne...=ferrari+880hp&start=2850

Dit is wat er rond gaat op het f1technical forum en strookt bijna 1:1 met bovenstaande post van "Nazuzed"


--edit-- even wat bronnen toegevoegd.

[ Voor 10% gewijzigd door Turbo-Puppy op 29-02-2016 21:44 ]

[Cota]

Turbo-Puppy schreef op maandag 29 februari 2016 @ 19:51:
Renault heeft zelf al aangeven dat de update (875pk) die in Brazilië zou komen nu hopelijk in Melbourne gerealiseerd wordt.

bron: http://www.f1fanatic.co.u...als-rs16-in-black-livery/

Daarmee zouden ze dus gelijk staan met Honda zoals hierboven vermeld. Die claim stond al even en kwam van Honda zelf. (bron inmiddels toegevoegd)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120561

De Ferrari 2015 motor 059/4 laatste specificatie levert 880pk Dat is geen geheim meer. Onbekend is wel of dit de Abu Dhabi specificatie is, of de specificatie waar men de laatste 4 tokens aan besteed heeft, maar niet mee gereden heeft, Feit is wel dat uit alle data en ervaring bleek dat die motor in de SF15-T niet onder deed voor de Mercedes powered teams.

De 2016 Ferrari wordt op gespeculeerd. Ferrari heeft als doel gehad 50pk extra te genereren t.o.v. de 2015 motor. Het is op dit moment niet in te schatten of dat gelukt is.

Dit is wat er rond gaat op het f1technical forum en strookt bijna 1:1 met bovenstaande post van "Nazuzed"

Zijn die pk's die jij noemt niet de theoretische maximum output van de power unit? (Dus op de dyno)
Afgelopen seizoen zou de Renault 850 pk hebben gehad, echter was het tijdens de GP weekeinden iets van 730 pk. Vanwege de matige betrouwbaarheid en vele motor wissels konden ze niks anders. Mercedes zat in 2015 praktisch op 840 pk, Ferrari 810 pk, Honda op 650.

[Turbo-Puppy]

Voor zover mij bekend zijn dat power outputs die berekend zijn aan hand van topsnelheden en startgewichten. Hetgeen een aardige indicatie zou moeten geven. Daaruit kun je opmaken dat het om vermogensoutput gaat zoals beschikbaar was in kwalificaties. Van Mercedes is dat onbekend want die had een specifieke kwalificatie modus. Er werd gezegd dat dat 100pk extra opleverde voor 1 rondje. Geen idee of dat waar is. Renault en Honda hadden geloof ik geen kwalificatie modus en Ferrari lost dit op door de wastegates voorgeprogrammeerd open te zetten en de mgu-h een deel van het werk over te laten nemen. (druk wegnemen, en met een volle batterij de mgu-h dus dat ene rondje vol bij laten springen)

Hier even het topic waar ik de meeste informatie uitgehaald heb van deze post.
http://www.f1technical.ne...iewtopic.php?p=623068&f=4

Het is en blijft echter allemaal speculatie. Op Renault na heeft geen 1 motorfabrikant specifiek het vermogen van zijn motor genoemd.

-edit- bron toegevoegd & Honda eigenlijk indirect wel door te noemen dat ze 25pk voorliepen op Renault.

[ Voor 12% gewijzigd door Turbo-Puppy op 29-02-2016 21:59 ]

[Tralapo]

Zometeen komt Toro Rosso met de nieuwe livery. Omdat ze zo geheimzinnig deden (ook geen sponsors op de overalls) ben ik toch wel benieuwd... Al zal het dan wel tegenvallen

[Axente]

Hier is ie dan https://twitter.com/ianpa...04566146465398784/photo/1

Volgens mij niet heel anders dan vorig jaar.

[ Voor 30% gewijzigd door Axente op 01-03-2016 08:20 ]

[Roamor]

Geen Ziggo te zien dus?

Die headshots op de billboards zijn ook wel gaaf gedaan trouwens.

[hardware-lover]

Minder sponsoren, dat valt wel op. Voor de rest inderdaad zo op het eerste gezicht weinig veranderd aan de kleurstelling.

[Axente]

Cespa is ook helemaal weg.

[McBoom]

Ik had het wel mooi gevonden als ze gekozen hadden voor de blauwe kleur van Red Bull Cola, had ze net even wat meer onderscheiden van de RBR

Of één van deze kleurstellingen:


De linker zou wel mooi bij Max passen Maar meer serieus... Die gele tint zou ook mooi werken

[Bestla]

Ander shot.

[Axente]

Mooie zou zijn als ze dan cola voor Max gebruiken en dan voor Sainz de Red/Yellow edition pakken.

[Tleilaxu]

Bestla schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:36:
[afbeelding]

Ander shot.

Ik vind em wel strak. Weinig sponsoring lijkt me?
En Cepsa weg, dus de über speciale Ferrari/Shell brandstof dit jaar?

[XyritZz]

Haha die achtervleugel... stuk of 6 namen er op... allemaal van Red Bull producten . Ze doen net alsof ze nog veel sponsors hebben.

[Tralapo]

Axente schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:29:
Cespa is ook helemaal weg.

Dat vooral ja, die mist op de neus en die bedekte de volledige achtervleugel dus dat valt wel op.

Nova Chemicals is weg van de zijkant.

Wel jammer dat er niet 'Ferrari' opstaat, zoals bij wagens met Renault-blok wel gebruikelijk is.

[McBoom]

Axente schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:39:
Mooie zou zijn als ze dan cola voor Max gebruiken en dan voor Sainz de Red/Yellow edition pakken.

Als team mag je niet met verschillende liveries rondrijden. BAR heeft dat ook geprobeerd met een 555 en een Lucky Strike versie, maar dat feest ging niet door

[Tleilaxu]

Stoere foto's ook van Verstappen en Sainz op de achtergrond, met die warpaint

[Axente]

Eigenlijk is dus alleen pirelli een niet RB sponsor op de wagen?

edit @mcboom jammer

[ Voor 15% gewijzigd door Axente op 01-03-2016 08:42 ]

[Dr. Horrible]

En Sapinda

[Tleilaxu]

Axente schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:42:
Eigenlijk is dus alleen pirelli een niet RB sponsor op de wagen?

edit @mcboom jammer

En Sapinda?

[MikeyMan]

Ik had inderdaad ook gehoopt op een flink Ziggo logo en wat oranje. Helaas

Die poging van 555/Lucky strike had overigens wel een grappige uitwerking. Twee halve liveries.

[ Voor 39% gewijzigd door MikeyMan op 01-03-2016 08:47 ]

[Axente]

Sapinda was me nog niet opgevallen.

edit. Blown wheelnut

https://twitter.com/ScarbsF1/status/704568521582370817

[ Voor 54% gewijzigd door Axente op 01-03-2016 08:49 ]

[Tralapo]

Tleilaxu schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:42:
[...]

En Sapinda?

En Casio uiteraard, dat is nu ook hun horlogedeal.

[McBoom]

Axente schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:42:
edit @mcboom jammer

Vond ik ook, vooral de 555 vond ik een hele mooie livery:

En daarom zijn ze toen voor de half-om-half livery gegaan

[trion75]

Max is bezeten door de nieuwe auto

[McBoom]

Haryanto rijdt ook vandaag zie ik.... Dat wordt weer een rode vlag

[hardware-lover]

MikeyMan schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 08:47:
Ik had inderdaad ook gehoopt op een flink Ziggo logo en wat oranje. Helaas

[knip]

Wanneer loopt dat contract met Ajax af? Komen de Rotterdammers weer terug als abonnee en kunnen ze dat geld inzetten om Verstappen persoonlijk te sponsoren, als dan niet als logo op de auto. “Je gaat het pas zien als je het doorhebt.”

[bvbal79]

https://twitter.com/ScarbsF1/status/704568090894442497

Interessant!

[rik86]

Heeft TR nu trouwens geen enkel idee hoe de wagen echt presteert (behalve computer simulaties) omdat vandaag de 1e keer is dat die daadwerkelijk rijdt? Anders gevraagd: wat mogen ze wel om zo'n auto te testen buiten deze 2 weken en de races om?

[MikeyMan]

Ze hebben er al vier dagen op zitten

Daarnaast; de computermodellen zullen inmiddels best aardig in de buurt komen.

[rik86]

MikeyMan schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:30:
Ze hebben er al vier dagen op zitten

Daarnaast; de computermodellen zullen inmiddels best aardig in de buurt komen.

ja, alleen rijden ze in een nieuwe auto deze week

[MikeyMan]

Ja, de versnellingsbak, de verf en wat stukken carbon. De auto is vrijwel gelijk gebleven.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122976

[ Voor 23% gewijzigd door MikeyMan op 01-03-2016 10:37 ]

[Tralapo]

Ziggo Sport zette ze even makkelijk onder elkaar. Echt kaal. Siemens is ook weg.

Realiseerde me nu trouwens pas dat de velgen zwart zijn. Zonde.

[ Voor 22% gewijzigd door Tralapo op 01-03-2016 10:49 ]

[SpaceAce]

MikeyMan schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:37:
Ja, de versnellingsbak, de verf en wat stukken carbon. De auto is vrijwel gelijk gebleven.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122976

De nieuwe versnellingsbak zorgt toch voor een grote verandering. Naast de bak zelf is er een grote verandering op aerodynamisch gebied. Er zit veel ruimte onder de versnellingsbak:



Blijkbaar kunnen ze hierdoor meer lucht richting de diffuser krijgen wat voor meer downforce zorgt op de achterkant.

[Plague]

SpaceAce schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:43:
[...]


De nieuwe versnellingsbak zorgt toch voor een grote verandering. Naast de bak zelf is er een grote verandering op aerodynamisch gebied. Er zit veel ruimte onder de versnellingsbak:

[afbeelding]

Blijkbaar kunnen ze hierdoor meer lucht richting de diffuser krijgen wat voor meer downforce zorgt op de achterkant.

En da's weer mooi: dan kun je of minder vleugel achter zetten (= minder luchtweerstand) of meer druk met evenveel luchtweerstand. Het voordeel van vlakke bodemplaat + diffuser t.o.v. vleugel is namelijk dat vlakke bodemplaat + diffuser veel minder luchtweerstand geeft bij evenveel downforce.

Max knalde trouwens in zijn eerste getimede lap bijna de snelste tijd tot nu toe eruit. Sneller dan auto's die ook al meerdere rondes hadden gereden (Williams, Ferrari, Mercedes). Daarna 1-2 seconde eraf. M.a.w: Max iets te enthousiast op 't gas en nu teruggefloten door het team, zodat men niet de maximale potentie van de nieuwe auto ziet? Zou een mooie stunt zijn!

[ Voor 19% gewijzigd door Plague op 01-03-2016 10:50 ]

[Verwijderd]

Honda 2016 PU, nu al het mooiste geluid van dit seizoen.

https://twitter.com/f1writers/status/704594635763613696

[McBoom]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:53:
Honda 2016 PU, nu al het mooiste geluid van dit seizoen.

https://twitter.com/f1writers/status/704594635763613696

Klinkt wel een beetje als een rotary

[friggler]

Inderdaad, van alle turbomotoren vind ik deze het beste klinken. Zelfs heel even hetzelfde gevoel door me heen gekregen als bij een jankende V10.

[hjvg]

dit zou niet verkeerd zijn wat anders dan zwart

Volgens de Gazetto dello Sport gaat de Renault F1 er zo uitzien:

[hardware-lover]

MikeyMan schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:37:
Ja, de versnellingsbak, de verf en wat stukken carbon. De auto is vrijwel gelijk gebleven.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122976

Het hele achter-bodywork, inclusief achtervleugel, lijkt er in ieder geval flink anders uit te zien dan hetgeen vorige week op de baan te bewonderen viel?

[bvbal79]

SpaceAce schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:43:
[...]


De nieuwe versnellingsbak zorgt toch voor een grote verandering. Naast de bak zelf is er een grote verandering op aerodynamisch gebied. Er zit veel ruimte onder de versnellingsbak:

[afbeelding]

Blijkbaar kunnen ze hierdoor meer lucht richting de diffuser krijgen wat voor meer downforce zorgt op de achterkant.

Dat zet ik een paar post boven je al neer....

[Bigfoot]

Tralapo schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:43:
Ziggo Sport zette ze even makkelijk onder elkaar. Echt kaal. Siemens is ook weg.

Realiseerde me nu trouwens pas dat de velgen zwart zijn. Zonde.

[afbeelding]

Waar Nova Chemicals een plekje had kan straks mooi Ziggo komen te staan

[Trackerfire]

Altijd leuk!

[Firesphere]

De McLaren klinkt lekker zeg. Woei!

[alwaysleft]

hardware-lover schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 11:01:
[...]

Het hele achter-bodywork, inclusief achtervleugel, lijkt er in ieder geval flink anders uit te zien dan hetgeen vorige week op de baan te bewonderen viel?

Yep. Dit is het b package met nog een paar onderdelen meer deze week. Max zijn tijden zien er gewoon goed uit.

[Tralapo]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 10:53:
Honda 2016 PU, nu al het mooiste geluid van dit seizoen.

https://twitter.com/f1writers/status/704594635763613696

Net als vorig jaar herken je 'm met gemak als de Honda. Ik hou ervan.

[vhal]

Vond men het nou echt zo handig om 2 twee teams te voorzien met Red Bull stickers op de sidepods? Eerlijk gezegd vind ik de 'nieuwe' livery maar tegen vallen...

[Sniffels]

vhal schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:06:
Vond men het nou echt zo handig om 2 twee teams te voorzien met Red Bull stickers op de sidepods? Eerlijk gezegd vind ik de 'nieuwe' livery maar tegen vallen...

Voor mii apart is hij roze, zolang het max maar naar het podium brengt

[hardware-lover]

vhal schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:06:
Vond men het nou echt zo handig om 2 twee teams te voorzien met Red Bull stickers op de sidepods? Eerlijk gezegd vind ik de 'nieuwe' livery maar tegen vallen...

Ach, het is maar een laagje wat heel snel vervangen kan worden door iets totaal anders v.w.b. aanzien. Hoewel snel? Ze hebben schijnbaar niet voldoende tijd gehad om de stier aan beide zijden van een staart te voorzien

[iichel]

Mercedes uit op softs. Hadden ze ons mooi tuk

[himlims_]

iichel schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:22:
Mercedes uit op softs. Hadden ze ons mooi tuk

volgens mij rijden ze gewoon met 110% brandstof; zodat we de illusie hebben dat de voorsprong niet zo gigantisch is. straks 1e race, komt hamilton na 10 rondjes de eerste achterblijvers alweer voorbij

[Ithric]

himlims_ schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:27:
[...]

volgens mij rijden ze gewoon met 110% brandstof; zodat we de illusie hebben dat de voorsprong niet zo gigantisch is. straks 1e race, komt hamilton na 10 rondjes de eerste achterblijvers alweer voorbij

Verwacht dat dit jaar wel iets minder, vooral als Manor iets meer in de buurt rijdt nu.

Wie zegt trouwens dat Ferrari nu voluit rijdt?
Denk dat iedereen nog wel een beetje verstoppertje speeld, al is het maar om niet de test nu al klaar te zijn met een geplofte motor.

[Robsta86]

Welke site gebruiken jullie om de live timing te volgen? Ik had vorige week een mooie NL talige site waar ze ook continue de rondes van Max lieten zien, maar kan hem niet meer vinden (Vergeten op te slaan )

[friggler]

Robsta86 schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:37:
Welke site gebruiken jullie om de live timing te volgen? Ik had vorige week een mooie NL talige site waar ze ook continue de rondes van Max lieten zien, maar kan hem niet meer vinden (Vergeten op te slaan )

http://www.f1today.net/nl...e-testdag-van-tweede-test die gebruik ik

[Adlermann]

Ithric schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:32:
[...]

Verwacht dat dit jaar wel iets minder, vooral als Manor iets meer in de buurt rijdt nu.

Wie zegt trouwens dat Ferrari nu voluit rijdt?
Denk dat iedereen nog wel een beetje verstoppertje speeld, al is het maar om niet de test nu al klaar te zijn met een geplofte motor.

geplofte motor boeit qua verdeling van de motoren tijdens de races niets. Alleen wat imago-schade

[Malt007]

Weet iemand nog wat de snelste tijden van de andere teams waren op softs? Dus niet de super- of ultrasofts.

[Moofnor]

Malt007 schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:45:
Weet iemand nog wat de snelste tijden van de andere teams waren op softs? Dus niet de super- of ultrasofts.

Die was ik dus ook al aan het zoeken. Maar het lijkt alsof iedereen alleen maar aandacht heeft voor de snelste rondes per persoon. Eindresultaat was dat de enige tijden die ik zo kon vinden, een paar 1:25ers waren van middenmoot teams.

[himlims_]

Robsta86 schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:37:
Welke site gebruiken jullie om de live timing te volgen? Ik had vorige week een mooie NL talige site waar ze ook continue de rondes van Max lieten zien, maar kan hem niet meer vinden (Vergeten op te slaan )

draai daarvoor het volgend script: ---ff juiste link zoeken

fck websites met hun ads, tracking en overbodige rotzooi

[ Voor 17% gewijzigd door himlims_ op 01-03-2016 12:59 ]

[Malt007]

Nja, Mercedes is dus op het moment 3 tienden langzamer dan Vettel op 2 gradaties zachtere banden. Zegt natuurlijk niks als je niets weet van hoeveelheid brandstof en hoe hard er gepushed is. Maar toch... :-)

[asing]

Alonso gaat hard.... en stuk

[albino71]

Wat een drama die Honda...

[iichel]

Wel goeie timing, zo net voor de lunch

[ruudonline]

Een paar mensen zullen niet aan de lunch toe komen vrees ik....die hebben wat anders te doen..

[Fasterinside]

Of misschien een low-fuel run, hij zette snelle tijden neer. Droog laten lopen.

[hardware-lover]

trion75 schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 09:08:
Max is bezeten door de nieuwe auto
[afbeelding]

Ah, "ogenblik" komt uit de intro van Sky voor het 2016 seizoen zag ik

https://vimeo.com/157105206

[alwaysleft]

Malt007 schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:59:
Nja, Mercedes is dus op het moment 3 tienden langzamer dan Vettel op 2 gradaties zachtere banden. Zegt natuurlijk niks als je niets weet van hoeveelheid brandstof en hoe hard er gepushed is. Maar toch... :-)

De verhoudingen aan de kop blijven exact hetzelfde. Mercedes nog steeds paar tiende per ronde sneller.

[albino71]

hardware-lover schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 13:16:
[...]

Ah, "ogenblik" komt uit de intro van Sky voor het 2016 seizoen zag ik

https://vimeo.com/157105206

Sick dat je dat weet!

Prachtig die leaders van Sky Sports.

Het begin van Paddock Uncut is ook fraai.

[Turbo-Puppy]

Fasterinside schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 13:15:
Of misschien een low-fuel run, hij zette snelle tijden neer. Droog laten lopen.

1.25.2 op soft. Dat is niet echt geweldig hoor. Vergeleken bij voorgaande dagen en de baantemperatuur op dit moment zelfs helemaal niet. Nou denk ik wel dat als die Honda het blijft doen, hij ook wel een klap sneller kan dat dit.

[alwaysleft]

Ik geloof zelfs dat Mercedes meer voorsprong heeft op Ferrari dan vorig jaar. Zou me niks verbazen.

[Señor Sjon]

Denk dat ze wel hun echte snelheid nog gaan verbergen in komende GP's, zeker zolang de 2017 regels nog niet vaststaan.

[Robsta86]

friggler schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:37:
[...]

http://www.f1today.net/nl...e-testdag-van-tweede-test die gebruik ik

Thanks, dat was hem!!

[Cpt.Sponder]

<off topic>
Zit hier al sinds het vorige topic heerlijk met jullie mee te lezen, dank voor jullie prettig leesvoer!
Vandaag ook bundeltje 3 van verstappen.nl binnen gekregen, en dat is wel een aanrader! leuk modelletje en het jaarboek is echt prachtig! (en van goede kwaliteit)
</off topic>

on topic:
Ik dacht eigenlijk dat Max ook de zachte banden zou gaan testen vandaag? Als ik zo naar die 1.25 op mediums kijk, ben ik wel benieuwd naar zijn tijden op de (ultra) softs. (ook al zeggen tijden op testdagen niets...)

[Roamor]

Waarom rijdt Toro Rosso zoveel op de medium band? Gezien de verschuiving naar zachtere banden met de introductie van de Ultra, zou je toch zeggen dat de normale soft gedurende het seizoen de meest gebruikte band zal worden?

[Axente]

Roamor schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 15:46:
Waarom rijdt Toro Rosso zoveel op de medium band? Gezien de verschuiving naar zachtere banden met de introductie van de Ultra, zou je toch zeggen dat de normale soft gedurende het seizoen de meest gebruikte band zal worden?

Om afstelling te testen wil je zoveel mogelijk in dezelfde omstandigheden rijden. Kijk maar naar mercedes rijden ook alleen maar op medium voor 95% van de tijd. Anders zijn je banden nog een variable in je data. En je kunt langere stints rijden.

[SnowDude]

Roamor schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 15:46:
Waarom rijdt Toro Rosso zoveel op de medium band? Gezien de verschuiving naar zachtere banden met de introductie van de Ultra, zou je toch zeggen dat de normale soft gedurende het seizoen de meest gebruikte band zal worden?

Waarom? Het feit dat er 1 zachtere band is betekend nog niet dat de andere banden minder hard slijten.

[Sniffels]

Axente schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 15:50:
[...]


Om afstelling te testen wil je zoveel mogelijk in dezelfde omstandigheden rijden. Kijk maar naar mercedes rijden ook alleen maar op medium voor 95% van de tijd. Anders zijn je banden nog een variable in je data. En je kunt langere stints rijden.

Goed punt, tnx

[Plague]

Roamor schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 15:46:
Waarom rijdt Toro Rosso zoveel op de medium band? Gezien de verschuiving naar zachtere banden met de introductie van de Ultra, zou je toch zeggen dat de normale soft gedurende het seizoen de meest gebruikte band zal worden?

Ik denk omdat ze nu vooral veel rondjes willen rijden. Met een zachtere compound moet je vaker naar binnen, wisselen, etc. Ook zoals ik in een eerdere post al schreef: je wilt altijd variëren met 1 variabele om het verschil tussen 2 settings te meten. Misschien zijn ze nu met hele andere zaken bezig en vinden ze banden nu niet het meest interessant. Ik verwacht wel dat ze de komende dagen nog wel naar softs en super softs gaan, maar ook in Melbourne hebben ze nog 2 ochtenden om te testen natuurlijk. Daar wordt die bandenkeuze veel boeiender, omdat ze dan de strategie zoals pitstops etc. moeten bepalen. Dan wordt 0,4 danwel 0,6 seconde per rondje sneller interessant, omdat dat het verschil kan maken tussen een 2- of 3-stops strategie. Maar dat is dus helemaal afhankelijk van de omstandigheden tegen die tijd. Dát de softs sneller zijn is duidelijk. Hoeveel is nu niet interessant.

[Turbo-Puppy]

Dat er nu Ultrasoft is, is eigenlijk niets anders dan het al was. Dit is een band die uitsluitend in de kwalificatie gebruikt zal worden, en zelfs dat is nog maar de vraag. Ik voorzie niet dat we in Monaco of Hongarije dee band in de race gaan zien. Zelfs de Supersoft zie ik in het beste geval voor 1 stint in de race gebruikt worden. De medium is zoals Axente zegt een prima band om op te testen. Weinig variabelen, minimale degradatie. De teams kunnen tot 100-sten nauwkeurig doorrekenen wat de tijd was geweest met een soft of supersoft aan hand van de tijden op de medium. ;-)

[Malt007]

Max is weer lekker bezig, al 6 ronden binnen 2 tienden.

[Plague]

Turbo-Puppy schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 15:55:
Dat er nu Ultrasoft is, is eigenlijk niets anders dan het al was. Dit is een band die uitsluitend in de kwalificatie gebruikt zal worden, en zelfs dat is nog maar de vraag. Ik voorzie niet dat we in Monaco of Hongarije dee band in de race gaan zien. Zelfs de Supersoft zie ik in het beste geval voor 1 stint in de race gebruikt worden. De medium is zoals Axente zegt een prima band om op te testen. Weinig variabelen, minimale degradatie. De teams kunnen tot 100-sten nauwkeurig doorrekenen wat de tijd was geweest met een soft of supersoft aan hand van de tijden op de medium. ;-)

Goed punt, die kwalificatie. Maar daarmee kan het dus een tactische band zijn. Op sommige circuits is inhalen moeilijk, dus wil je verder naar voren kwalificeren en een voorsprong opbouwen in de eerste 10 rondjes, waarna je moet wisselen en voor een lange stint op de softs kunt gaan, om af te sluiten met super softs bijvoorbeeld.

[BM]

Plague schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 16:00:
[...]

Goed punt, die kwalificatie. Maar daarmee kan het dus een tactische band zijn. Op sommige circuits is inhalen moeilijk, dus wil je verder naar voren kwalificeren en een voorsprong opbouwen in de eerste 10 rondjes, waarna je moet wisselen en voor een lange stint op de softs kunt gaan, om af te sluiten met super softs bijvoorbeeld.

Volgens mij moet een team kiezen welke 2 compounds ze gebruiken, dus starten op ultrasoft, dan soft, en daarna supersoft gaat niet werken.

Pirelli neemt er 3 mee, en teams kiezen er daar 2 van. Toch?

[Plague]

BM schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 16:04:
[...]

Volgens mij moet een team kiezen welke 2 compounds ze gebruiken, dus starten op ultrasoft, dan soft, en daarna supersoft gaat niet werken.

Pirelli neemt er 3 mee, en teams kiezen er daar 2 van. Toch?

Nee, Pirelli selecteert van de 13 sets 2 sets met verschillende compount + ultrasofts. 3 sets liggen dus vast door Pirelli. De overige 10 sets kunnen ze naar eigen inzicht bestellen, 8 - 14 weken van tevoren. ;-)
Zie: http://www.autosport.com/news/report.php/id/122220

[hardware-lover]

De eerste keuzes hebben ze al even geleden moeten maken voor de eerste wedstrijden.

http://www.motorsport.com...rst-2016-f1-tyre-choices/

---

Mercedes will not run softest tyres in F1 test

http://www.motorsport.com...t-tyres-in-f1-test-676599

[ Voor 62% gewijzigd door hardware-lover op 01-03-2016 16:16 ]

[Roamor]

Plague schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 15:54:
[...]

Ik denk omdat ze nu vooral veel rondjes willen rijden. Met een zachtere compound moet je vaker naar binnen, wisselen, etc.

Bedankt voor de antwoorden, ik snap dat je consistentie wilt om instellingen te monitoren.

Maar ze hebben 8 testdagen, waarvan ze er nu 5 aan dezelfde band hebben besteed. Zeker in het compacte middenveld lijkt mij de kwalificatie een erg belangrijk deel van het weekend, en die rij je (tenzij de medium de zachtste compound is) nooit met de medium.

Ze hebben er vast goede redenen voor, maar ik vind het nogal opvallend.

[Ithric]

Roamor schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 16:10:
[...]


Bedankt voor de antwoorden, ik snap dat je consistentie wilt om instellingen te monitoren.

Maar ze hebben 8 testdagen, waarvan ze er nu 5 aan dezelfde band hebben besteed. Zeker in het compacte middenveld lijkt mij de kwalificatie een erg belangrijk deel van het weekend, en die rij je (tenzij de medium de zachtste compound is) nooit met de medium.

Ze hebben er vast goede redenen voor, maar ik vind het nogal opvallend.

De auto is nog nieuw, waarom zou je dan nu al aan de kwalificatie gaan werken?
Eerst kijken of de auto betrouwbaar/snel is algemeen, daarna op de baan zelf kan je enkele runs aan kwalificatie besteden.
Dat is meestal niet uren werk als je een juiste basis setup voor de race hebt,

De auto is nog nieuw met alle onderdelen en misschien hebben ze iets meer/minder keeling nodig dat is nu allemaal belangerijk denk ik.

Om nou op Ultra Soft te gaan om enkel maar een snelle tijd te zetten, wat niks zegt over je pace is beetje overbodig denk ik.

Adlermann schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 12:44:
[...]

geplofte motor boeit qua verdeling van de motoren tijdens de races niets. Alleen wat imago-schade

Dat klopt, maar het kost wel tijd/geld.
Zonde om al een nieuwe motor te moeten gebruiken als het nog niet nodig is toch?

[ Voor 19% gewijzigd door Ithric op 01-03-2016 16:22 ]

[McBoom]

STR (Max) is lekker bezig. Het ziet er naar uit dat het met de betrouwbaarheid wel goed zit. Maar over de hele linie vind ik dat het met de betrouwbaarheid bij de teams wel goed zit. Weinig echt grote problemen

[Requiem19]

Roamor schreef op dinsdag 01 maart 2016 @ 16:10:
[...]


Bedankt voor de antwoorden, ik snap dat je consistentie wilt om instellingen te monitoren.

Maar ze hebben 8 testdagen, waarvan ze er nu 5 aan dezelfde band hebben besteed. Zeker in het compacte middenveld lijkt mij de kwalificatie een erg belangrijk deel van het weekend, en die rij je (tenzij de medium de zachtste compound is) nooit met de medium.

Ze hebben er vast goede redenen voor, maar ik vind het nogal opvallend.

Ik vind het ook opvallend...

Theorieën:
- De koeling van de Ferrari motor moest op allerlei vlakken en scenario's grondig getest worden
- Ze hadden de slijtage vorig seizoen naar eigen mening niet op orde
- Ze willen graag een baseline om aero aanpassingen van week 1 naar week 2 goed te kunnen vergelijken
- Ze hebben een megagoede auto ontwikkeld die met halve volle tanks al toptijden rijdt en willen zich niet teveel in hun kaart laten kijken...

[MikeyMan]

Max legt wel weer een prima hoeveelheid rondjes op de mat zeg

[nazuzed]

Ze zijn vanochtend pas echt begonnen met het afstellen van de auto, en ze kunnen nu mooi zien wat voor effect dat heeft op de banden en andere data in de long runs. Morgen met Sainz zal het wel niet veel anders zijn.

Max went vrij snel aan wagens, maar zoals je vorig jaar al kon zien, wanneer hij echt goed aan de wagen is gewend kan hij echt "spelen" met de auto. Deste meer ronden hij nu doet, deste eerder hij weer totale controle krijgt over de wagen.