Elektrische scooters

[water1309]

Nieuw hier in dit topic en op zoek naar een elektrische scooter voor forenzen (~22km enkele reis) . Ik heb niet alles gelezen, maar ben er door jullie achter dat ik op zoek ben naar een iva nce pro of een govecs go! 2.4.

Ik heb inmiddels 1 advertentie gevonden waar ik graag jullie advies over krijg. Ik weet namelijk niet hoe ik moet beoordelen of er hier sprake kan zijn van kinderziektes.

Alvast bedankt!

[german8]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 08:22:
Nieuw hier in dit topic en op zoek naar een elektrische scooter voor forenzen (~22km enkele reis) . Ik heb niet alles gelezen, maar ben er door jullie achter dat ik op zoek ben naar een iva nce pro of een govecs go! 2.4.

Ik heb inmiddels 1 advertentie gevonden waar ik graag jullie advies over krijg. Ik weet namelijk niet hoe ik moet beoordelen of er hier sprake kan zijn van kinderziektes.

Alvast bedankt!

Ik heb zelf zo'n Govecs en eerlijk gezegd een beetje spijt.
De accu en motor zijn goed hoor en daardoor het bereik ook.
Bij aanschaf was dit mijn prioriteit dus kwam ik bij Govecs uit (heb ook een auto accu met ~100km bereik).
En als tweaker vond ik het ook wel interessant.

Maar voor de rest is het een ondermaatse scooter. Het is al een behoorlijk oud model, comfort is minder (onderstel, remmen, geluid), het merk in heel onbekend dus scootermonteurs willen er niet aan of hebben moeite met onderhoud (aanbod onderdelen).
De levensduur van de riem best goed maar het blijft onvoorspelbaar, ik ben al 2x op een druk kruipunt stil komen te staan omdat de riem brak (en nee, hij staat niet te strak afgesteld).
En de accu zit tussen je voeten, zelf mijn maat 42 past niet volledig op de voetenplanken, in regen worden je voeten altijd nat.
Ook past mijn helm niet onder het zadel.

Als ik u was zou ik dus NIET voor een Govecs gaan.

[Aidix]

Iva NCE Pro of Horwin SK1. Beide grote scooters met een comfortabele zitpositie, grote helmbak, accu is even groot en veel vermogen.

[Vliegvlug]

@water1309 ik ben het eens met @german8 wat betreft de Govecs (de Iva NCE Pro heb ik geen ervaring mee), heb zelf ook zo’n Go 2.4 en zou die zeker niet nog een keer kopen.

Even afgezien van de scooter zelf is voor mij riem aandrijving iets wat ik niet meer wil.
Dat ding breekt altijd op de meest onverwachte momenten en heb toen 2x moeten lopen.
Sindsdien heb ik altijd een reserveband riem in mijn buddybak plus een schroevendraaier en steeksleutel zodat ik die er onderweg weer op kan zetten. Eenmaal thuis moet je ‘m dan nog wel op de juiste spanning zetten maar dan kan je in elk geval wel naar huis rijden ipv lopen.

Nu is die riem natuurlijk wel een slijtage onderdeel wat je in de gaten moet houden en op tijd vervangen, maar je ziet het er slecht aan af en het is ook gedoe. Bovendien heb ik er ook wel eens een tak tussen gehad en toen brak hij ook terwijl hij nog lang niet versleten was.
Ander nadeel van een riem is de beperking van de krachten die je ermee kan overbrengen.
Snel optrekken is juist een pluspunt van elektrische scooters maar de kleine voorpulley is daar bij de Govecs go niet geschikt voor, hij sloopt je riem heel snel als je dat doet en daarbij luistert de afstelling heel nauw.
Ik heb er uiteindelijk maar een grotere op gezet zodat hij maar geen riemen bleef vreten, maar omdat de tandwielverhouding veranderd trekt hij daarna op als een dwijl.
Eigenlijk zou er achter dan ook een groter tandwiel op moeten maar die is heel zeldzaam want afkomstig van een motor Govecs en dan moet je ook nog dingen gaan aanpassen om ‘m erop te krijgen.

Zou daarom zeker voor een scooter met hubmotor gaan, hoewel ik daar met mijn eerste elektrische scooter, een Novox C50, wel veel pech mee had. 2x een kapotte motor gehad maar dat schijnt uitzonderlijk te zijn.


De Govecs Go 2.4 heeft daarnaast ook zelf problemen, o.a. de slappe vering achter, die je achterspatbord sloopt: Vliegvlug in "Elektrische scooters"
Heb de bevestiging 1x laten lassen en paar maanden later was het weer raak en heb ik ‘m er toen maar af gelaten want is gewoon een vette ontwerpfout dat het überhaupt mogelijk is dat het spatbord klem kan komen te zitten tussen wiel en carrosserie.
Is nog gevaarlijk ook. En stuggere vering die past heb ik ook niet kunnen vinden, Govecs zelf maakt ze in elk geval niet.
Zie dat achterspatbord wat net boven het wiel hoort te zitten ook niet aanwezig lijkt in de Govecs van je advertentie.

Verder zijn de lagers niet echt goed. Blijkbaar zijn die van het balhoofd echt berucht en bij mij al helemaal gaar maar daarna waren ook de lagers in de achtervork aan de beurt. Die waren zonder dat ik het doorhad zo gaar geworden dat bij gas geven het achterwiel zodanig schuin getrokken werd dat de remschijf tegen het vaste deel van de remklauw aan liep. Was toen echt niet meer mee te rijden.

Heb daarna van Marktplaats een andere Govecs gehaald voor weinig met een kapotte accu met het idee om daarvan de onderdelen over te zetten zodat ik mijn scooter weer aan de praat kan krijgen, de accu en motor is verder wel prima namelijk, maar dat staat nu ook al weer een jaar te wachten.
Heb er ook niet echt zin in. Scooters klussen is niet mijn hobby merk ik.

De remmen van de Govecs vind ik trouwens wel prima en aan onderdelen is ook goed aan te komen, die kan je namelijk gewoon nieuw bestellen bij Govecs in Polen maar is wel prijzig vanwege de dure verzendkosten.

Ik rijd nu primair op de Niu NQi GTS van mijn vrouw, die is ook niet zonder problemen helaas maar wel nieuw aangeschaft en kan je daarom onder garantie gewoon wegbrengen en dat is heerlijk ipv er zelf weer mee aan de slag te moeten gaan

[water1309]

Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

[supersoco80]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:42:
Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

Je ziet de super soco cpx helemaal over het hoofd. Wat mij betreft nog steeds de beste scooter voor dat soort afstanden. Inmiddels heb ik er 21000km op staan, mijn woon werk is dezelfde afstand.

[OlafBso]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:42:
Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

Altijd gaan voor de IVA NCE PRO, grootste accu, meeste bereik en is zelfs als motor scooter verkrijgbaar, wat wel wat zegt over de onderdelen.
Bij mij gingen er gelijk Heidenau K62 banden onder, wat voor een mega goede wegligging zorgt. Verder weinig klachten, behalve dat ik geen app meer heb, en ik ga er zeker niet voor betalen, waardoor ik altijd zomertijd zal blijven zien en nooit meer het scherm aan kan passen naar een ander instrumentarium look..geeft niks, ik had toch al de voor mij mooiste genomen. Tegenwoordig hebben ze ook al de achterdragers voor je topkoffer er bij, dus ik zou die als ik jou was ook meteen aanschaffen.
Verder onderhoud aan de draaiende delen, ik heb pas geleden helaas het balhoofd moeten vervangen, gelijk ook de remklauwen en blokken laten doen, en dat binnen 2 jaar.
Ook wel weer logisch, ik woon in Lent/Nijmegen, en die paden daar zijn killing voor scooters en fietsers daar voelen zich god, dus heb veel en hard geremd.
Maar na 2 jaar rijd hij nog net zover als in het begin, mij hoor je niet klagen.

[MocroBorsato]

Heeft iemand misschien een website waar je gemakkelijk je wensen in kan vullen als batterij, range, power etcetera en dat je gewoon kan filteren op de scooters?

Zelf heb ik nu een gedeelte van dit topic gelezen en zou graag een scooter willen met een liefst een wat hoger vermogen maar ik heb daar tot nu maar een van gezien in dit topic: de Iva Nce Pro met 3900W en 70km bereik.

[Aidix]

Het grappige is dat er net juist 3 genoemd zijn in de posts boven de jouwe.
Als je door scooters wilt bladeren is https://www.scootercentrum.com/ wel een goede site en daar krijg je ook een goede indicatie van het bereik.

[Walrave]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:42:
Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

Nog een blije IVA NCE Pro rijder (met twee batterijen). Mijn scooter staat nu op 27500km waarvan ik zelf 20000km heb gereden. Die 3900w merk je wel, de piek kan zelfs boven de 7000w zijn bij optrekken. Snel, stil, goedkoop onderhoud en goede remmen. Ik heb hem twee jaar geleden tweedehands gekocht en rij hem 4 dagen in de week 70km per dag voor woonwerkverkeer. Ik vind het apart dat in zo een snel ontwikkelende markt er na twee jaar niets nieuws is wat even goed is of beter, maar ik zou nog precies hetzelfde model kopen. Deze scooter is eigenlijk het uiterste van wat de wet toelaat als je een scooter wil rijden ipv een motorscooter, dus ik verwacht geen betere optie qua prestaties, maar misschien komt er een keer iets met abs, regeneratieve remmen, navigatie, verbeterde comfort, of, (eindelijk) solid state batterijen, maar voorlopig is dat allemaal niet te vinden op een model met deze prestaties.

[pannekoek]

Walrave schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 17:29:
[...]

Nog een blije IVA NCE Pro rijder (met twee batterijen). Mijn scooter staat nu op 27500km waarvan ik zelf 20000km heb gereden. Die 3900w merk je wel, de piek kan zelfs boven de 7000w zijn bij optrekken. Snel, stil, goedkoop onderhoud en goede remmen. Ik heb hem twee jaar geleden tweedehands gekocht en rij hem 4 dagen in de week 70km per dag voor woonwerkverkeer. Ik vind het apart dat in zo een snel ontwikkelende markt er na twee jaar niets nieuws is wat even goed is of beter, maar ik zou nog precies hetzelfde model kopen. Deze scooter is eigenlijk het uiterste van wat de wet toelaat als je een scooter wil rijden ipv een motorscooter, dus ik verwacht geen betere optie qua prestaties, maar misschien komt er een keer iets met abs, regeneratieve remmen, navigatie, verbeterde comfort, of, (eindelijk) solid state batterijen, maar voorlopig is dat allemaal niet te vinden op een model met deze prestaties.

Vet, eerste "langetermijnsreview" van de NCE Pro dus. Ik zit nu op 9800km ongeveer.

Hoe zit jij met je balhoofd en je schokdempers? Gaat dat nog allemaal goed?

[ArnoTo]

NCE Pro here, in Paris France. 6000kms, i changed the rear pads one time and had a motor hall error whichcould have been very dangerous for me. Green light, i accelerate and suddenly, error 27 (i think) and the NCE stops and shuts down. I went to the dealer who changed the hall sensor and told me that the motor cables were not top quality. Other than that i can't complain much, just that i would like one day try another grease in the front fork because this is clearly the weak point of this scooter. Front fork confort is really bad.

Once you said that, range is amazing. Construction quality and design also very good compared to other chinese crap.

[Patrick4]

Ik zit op 14000 met een NCE Pro. Na 2500 en 6000 de remblokken achter vervangen maar sindsdien gaat het goed. Bij 8000 was de lager van het voorwiel op. Verder geen gekke dingen.

Heb Michelin banden, maakt veel verschil met de standaard. Range is nog hetzelfde mits bandenspanning op orde is.

[Walrave]

[quote]pannekoek schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:31:
[...]

De reparaties die ik tot nu toe heb gedaan zijn:
remblokken vervangen 6x
Banden vervangen (1 keer vervangen achter na een spijker, 1 set city grip 2 voor en achter en 1 vervanging city grip 2 achter)
Vorkpoten gesmeerd
Afstellen balhoofdspeling
Wiellager 6302 x2 en Montage wiellagers

Ik weet niet precies wat gedaan is tijdens de servicebeurten, maar ik geloof dat de balhoofd en schokdempers nog niet zijn vervangen, alleen gesmeerd en afgesteld. Ik had wel dat het sturen een keer heel stijf was geworden en een andere keer dat de demping wat minder was geworden (vaak doorheen), maar na een servicebeurt was dat beter en ik denk dat ze toen alleen hebben gesmeerd en afgesteld. Hij rijdt nog goed en het sturen loopt nu soepel en de drempels gaan best goed.

[jelke1992]

Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

[Engie]

jelke1992 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 18:06:
Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

Over de odo weet ik het niet. Maar ik heb wel gehad dat mijn knop niet meer (goed) werkte. Dat kwam door regen/viezigheid.
Mijn dealer heeft dit opgelost, maar uiteindelijk heb ik het zelf ook wel eens herhaald met wat WD40.

Zelfde geld voor de knipperlichten overigens.

Weet niet of het jouw probleem is, maar het kan helpen!

[Walrave]

jelke1992 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 18:06:
Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

Ik heb wel eens gehad dat ik hem aan deed en dat de odo niet goed was, de klok niet goed stond, of dat geen geluid kwam, maar na het weer uitzetten en aanzetten was het weer goed. Als het niet opgelost wordt met WD40, of een paar keer aan/uit zetten, misschien kan je in de app als die werkt een systeem test uitvoeren en kijken of daar iets uit komt. Maar ik zou sowieso de dealer bellen om te vertellen wat er aan de hand is.

[Dreamvoid]

Voor degenen die het nog niet meegekregen hadden, Govecs is vorige maand failliet gegaan. Ze maakten al een tijdje alleen nog maar die retro-DDR Schwalbe scooter, maar voor de eigenaren van de oudere modellen is dit geen goed nieuws denk ik, qua reserveonderdelen en dealer support.

Aan de andere kant draaien Yadea (nummer 1 wereldwijd in electrische scooters) en NIU (nummer 2) na de dip van 2022-2023 weer als een trein, met recordomzetten dit jaar. Maar de groei zit niet in Europa, Europeanen willen simpelweg geen 45 km/h bromscooters meer, zo lijkt het - elektrisch of benzine. De markt wordt denk ik langzaam opgegeten door fatbikes en speed pedelecs aan de onderkant, en 125cc/L3e maxiscooters aan de bovenkant.

[pannekoek]

jelke1992 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 18:06:
Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

heb je hier nog steeds last van? En welke IVA heb je?

[jelke1992]

pannekoek schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:40:
[...]

heb je hier nog steeds last van? En welke IVA heb je?

IVA Lux 2.0
Het is nog steeds ongewijzigd. Helaas is er voor de IVA lux geen app beschikbaar om dit zelf in te stellen.
Ben er nog niet aan toegekomen om naar een IVA dealer te gaan om de update terug te laten zetten.

[Marzman]

Kun je eigenlijk ook ergens openbaar laden met een electrische scooter? (brom of motorscooter) want dan verdubbelt natuurlijk de range die je kunt rijden als je kunt laden voor je terug naar huis gaat. Ik zie dat laadpalen vaak al problemen hebben met een Renault Zoe, dus waarschijnlijk gaat dat niet werken?

[ Voor 8% gewijzigd door Marzman op 04-02-2026 15:19 ]

[thaan]

Marzman schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:19:
Kun je eigenlijk ook ergens openbaar laden met een electrische scooter? (brom of motorscooter) want dan verdubbelt natuurlijk de range die je kunt rijden als je kunt laden voor je terug naar huis gaat. Ik zie dat laadpalen vaak al problemen hebben met een Renault Zoe, dus waarschijnlijk gaat dat niet werken?

Dat kan prima zolang je maar een adapter hebt om je normale lader aan te kunnen sluiten, een Type 2 naar Schuko stekker/adapter.
Ik heb er zelf 1 liggen voor m'n Segway, paar keer gebruikt voor lange ritten, dan was het wel lekker om weer met een volle accu te kunnen terugrijden.

[wmeester]

thaan schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:24:
[...]

Dat kan prima zolang je maar een adapter hebt om je normale lader aan te kunnen sluiten, een Type 2 naar Schuko stekker/adapter.
Ik heb er zelf 1 liggen voor m'n Segway, paar keer gebruikt voor lange ritten, dan was het wel lekker om weer met een volle accu te kunnen terugrijden.

Intressant, lukt dat bij iedere laadpaal of alleen van een bepaalde aanbieder? En hoe doe je dat met laadpassen? Heb je er 1 van je auto of van een willekeurig aanbieder als de ANWB?

Zelf zou ik in de zomer wel naar Zandvoort willen rijden, dat is in de zomer 110 km heen en weer. Dus als ie dan een uurtje oplaadt in Zandvoort heb ik ruim voldoende voor de terugweg.

[koevlaas2]

wmeester schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:47:
[...]

Intressant, lukt dat bij iedere laadpaal of alleen van een bepaalde aanbieder? En hoe doe je dat met laadpassen? Heb je er 1 van je auto of van een willekeurig aanbieder als de ANWB?

Zelf zou ik in de zomer wel naar Zandvoort willen rijden, dat is in de zomer 110 km heen en weer. Dus als ie dan een uurtje oplaadt in Zandvoort heb ik ruim voldoende voor de terugweg.

Zandvoort wil ik ook wel een keer heen, voor mij 84km heen en weer dat zou ik moeten kunnen redden.

[thaan]

wmeester schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:47:
[...]

Intressant, lukt dat bij iedere laadpaal of alleen van een bepaalde aanbieder? En hoe doe je dat met laadpassen? Heb je er 1 van je auto of van een willekeurig aanbieder als de ANWB?

Zelf zou ik in de zomer wel naar Zandvoort willen rijden, dat is in de zomer 110 km heen en weer. Dus als ie dan een uurtje oplaadt in Zandvoort heb ik ruim voldoende voor de terugweg.

Zandvoort heb ik ook weleens opgeladen. Niet dat het voor mij meer is dan m'n accu aan range levert, maar meer omdat het lekker is om met een volle accu te rijden, dan is de topsnelheid namelijk ook hoger.

Gewoon je laadpas van elke willekeurige provider die je voor de auto al hebt, paal activeren = stroom, welk apparaat je eraan hangt doet er verder niet toe. Of dat nou je auto, een fohn of je scooter is. Ik heb nooit gelet op welke provider de laadpaal van is, gewoon een willekeurige tag en een willekeurige paal.

Dus ja: je plan om naar Zandvoor te rijden, tijdens je bezoek je scooter weer vol te laden & weer terug is prima haalbaar. Bedenk alleen even hoe je lader vastgezet kan worden zodat hij niet gestolen wordt, de stekker van je lader kan namelijk gewoon uit je adapter worden gehaald.
De Type 2 plug zit namelijk wel vast in de laadpaal, maar de gewone schuko van je oplader uiteraard niet.
De lader van m'n Segway zet ik altijd met een simpel kettingslot door het handvat van de lader & door de lus van de zijstandaard vast, dan zit de lader aan de scooter vast en kan hij niet gestolen worden.

[MocroBorsato]

Marzman schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 15:19:
Kun je eigenlijk ook ergens openbaar laden met een electrische scooter? (brom of motorscooter) want dan verdubbelt natuurlijk de range die je kunt rijden als je kunt laden voor je terug naar huis gaat. Ik zie dat laadpalen vaak al problemen hebben met een Renault Zoe, dus waarschijnlijk gaat dat niet werken?

Als je een adapter hebt en een laadpas / app kan het. Persoonlijk doe ik een slotje om mijn oplaadblok heen en een hoes over de scooter.

Moet wel zeggen dat ik in mijn stad al enkele plekken kan aanwijzen waar een stopcontact staat om gratis te laden. Hornbach biedt dat vaak aan. Maar kijk ook eens op
https://www.fietsnetwerk.nl/fietsoplaadpunten/
https://www.fietsoplaadpunten.nl/
https://mapcomplete.org/c...&layer-charge_point=false

Dit horen allemaal Schuko te zijn dus je hebt geen adapter nodig.


------

Ik heb ook een vraag. Zijn er nog bepaalde benoemenswaardige modellen of merken elektrische scooters die uitgebracht gaan worden? Daar ben ik best nieuwsgierig naar.

[ Voor 13% gewijzigd door MocroBorsato op 05-02-2026 07:58 ]

[Aidix]

Het is misschien leuk om te zien wat juist niet naar Europa komt:



Honda Uvo bromscooter met 3kw motor en 72v 32ah (2.1kwh) accu. Deze kost slechts €611 in China.

Of de Honda EVO GT, dit is een motorscooter die max 15kw levert. De standaard versie heeft 2 van die 2.1kwh accu's onder de treeplank en optioneel een derde onder de buddy. Je kan hem snellader aan het stopcontact met 1.8kw of aan de autolader met 3.6kw.
Deze kost €3000.





(Dit illustreert het absurde modelbeleid van Honda dat in de rest van de wereld totaal achterhaalde elektrische scooters verkoopt.)

[ Voor 12% gewijzigd door Aidix op 05-02-2026 08:08 ]

[Marzman]

Dat is met auto's ook en alle merken doen dat. Ik zag gisteren een Skoda SUV/crossover voor 7 of 8000 euro. Maar niet voor ons natuurlijk.

Bij benzine zou dat liggen aan onze emissie eisen, maar op batterijen moeten ze de reden nog verzinnen

[ Voor 36% gewijzigd door Marzman op 05-02-2026 09:26 ]

[supersoco80]

Aidix schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 08:05:
Het is misschien leuk om te zien wat juist niet naar Europa komt:

[Afbeelding]

Honda Uvo bromscooter met 3kw motor en 72v 32ah (2.1kwh) accu. Deze kost slechts €611 in China.

Of de Honda EVO GT, dit is een motorscooter die max 15kw levert. De standaard versie heeft 2 van die 2.1kwh accu's onder de treeplank en optioneel een derde onder de buddy. Je kan hem snellader aan het stopcontact met 1.8kw of aan de autolader met 3.6kw.
Deze kost €3000.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

(Dit illustreert het absurde modelbeleid van Honda dat in de rest van de wereld totaal achterhaalde elektrische scooters verkoopt.)

Jammer dat die niet hierheen komen. I mis heel erg de wat grotere scooters, zoals de Super Soco CPX, die beter geschikt zijn voor meer dan alleen binnen de stad.

[Dreamvoid]

Op zich heb je met de Niu NQiX 500 zo’n motorscooter in Europa. Ook bv de Silence S01+ en Zero LS1, er is behoorlijk veel keus in het maxiscooter segment. Qua bromscooters is het allemaal wat minder, die markt is vrijwel verdwenen in Europa.

[daanteva]

Heeft iemand toevallig ervaring met het vervangen van de lagers van een IVA NCE PRO? Of weet welke lagers er in kunnen. Ik merk de laatste tijd dat het sturen wat stroef gaat.

[supersoco80]

Dreamvoid schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 01:14:
Op zich heb je met de Niu NQiX 500 zo’n motorscooter in Europa. Ook bv de Silence S01+ en Zero LS1, er is behoorlijk veel keus in het maxiscooter segment. Qua bromscooters is het allemaal wat minder, die markt is vrijwel verdwenen in Europa.

De Silence heeft geen windscherm en roest onder je kont vandaan. Van de zero is geen brom-variant voor zover ik kan vinden? Ik zie er ook geen windscherm voor. NIU: Geen scherm?

Een scooter is toch al lelijk, waarom dan niet lekker droog en uit de wind kunnen zitten achter een schermpje?

[Dreamvoid]

Een windscherm zet je toch voor 30 euro erop?

Brom varianten van grotere A1 maxiscooters zal je niet zoveel vinden, die markt is in Europa bijna helemaal verdwenen.

[ Voor 57% gewijzigd door Dreamvoid op 11-02-2026 21:53 ]

[Vliegvlug]

supersoco80 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:15:
[...]


De Silence heeft geen windscherm en roest onder je kont vandaan. Van de zero is geen brom-variant voor zover ik kan vinden? Ik zie er ook geen windscherm voor. NIU: Geen scherm?

Een scooter is toch al lelijk, waarom dan niet lekker droog en uit de wind kunnen zitten achter een schermpje?

Ik vind een windscherm echt verschrikkelijk.
Eerste wat ik deed bij mijn eerste elektrisch scooter is dat ding eraf halen.

Leuk als je alleen met mooi weer rijdt maar met regen en zeker met mist is er niet tot nauwelijks doorheen te kijken. Met een goede helm met vizier is dat 100x beter en die kan je tenminste nog druppelvrij maken indien nodig.

[SinergyX]

Dreamvoid schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 01:14:
Op zich heb je met de Niu NQiX 500 zo’n motorscooter in Europa. Ook bv de Silence S01+ en Zero LS1, er is behoorlijk veel keus in het maxiscooter segment. Qua bromscooters is het allemaal wat minder, die markt is vrijwel verdwenen in Europa.

E-bike is de nieuwe scooter, zeker die fatbikes, paar kleine aanpassingen en je hebt gewoon een zelfrijdend ding die ik dagelijks ~40km/h zie gaan. Mag natuurlijk allemaal niet, maar pakkans is blijkbaar zo klein dat veel zo'n ding hebben verkozen boven scooters en brommers.

[greg-a]

Vliegvlug schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 23:31:
[...]

Ik vind een windscherm echt verschrikkelijk.
Eerste wat ik deed bij mijn eerste elektrisch scooter is dat ding eraf halen.

Leuk als je alleen met mooi weer rijdt maar met regen en zeker met mist is er niet tot nauwelijks doorheen te kijken. Met een goede helm met vizier is dat 100x beter en die kan je tenminste nog druppelvrij maken indien nodig.

Probeer Glaco Zero eens. Werkt subliem op een windscherm.

[Dreamvoid]

SinergyX schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 00:36:
[...]

E-bike is de nieuwe scooter, zeker die fatbikes, paar kleine aanpassingen en je hebt gewoon een zelfrijdend ding die ik dagelijks ~40km/h zie gaan. Mag natuurlijk allemaal niet, maar pakkans is blijkbaar zo klein dat veel zo'n ding hebben verkozen boven scooters en brommers.

Exact, kids die hard willen rijden zonder helm zullen er altijd zijn. In Nederland zijn het opgevoerde fatbikes, daarbuiten opgevoerde e-steps. Speed pedelecs nemen ook een aardige hap uit de brommer markt.

A1 klasse is eigenlijk de sweet spot voor electrische motoren, veel keus, flink gedaalde prijzen en het meest praktische voor de doorsnee forens.

[Vliegvlug]

Dreamvoid schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 17:39:
[...]

Exact, kids die hard willen rijden zonder helm zullen er altijd zijn. In Nederland zijn het opgevoerde fatbikes, daarbuiten opgevoerde e-steps. Speed pedelecs nemen ook een aardige hap uit de brommer markt.

Kan me serieus niet voorstellen dat speed pedelecs zoveel invloed hebben op de scooter verkopen. Die dingen zijn super duur en dan moet je alsnog tussen de auto’s rijden maar dan trager dan een scooter met alle nadelen die daar aan kleven, zoals duwende en gevaarlijk inhalende automobilisten.
Of zou het idee dat je zelf nog een beetje moet trappen op zo’n ding mensen er daadwerkelijk van overtuigen dat ze toch nog sportief bezig zijn waardoor ze de hoge prijs en de nadelen maar voor lief nemen

A1 klasse is eigenlijk de sweet spot voor electrische motoren, veel keus, flink gedaalde prijzen en het meest praktische voor de doorsnee forens.

Misschien ben ik geen doorsnee forens maar grote nadeel van een A1 scooter lijkt me juist dat je precies dezelfde wegen gebruikt als al die auto’s en dus alsnog flink last heb van de drukte. En auto’s in de file te moeten inhalen lijkt me heel a-relaxt.
Vind het fijne aan een AM scooter nu juist dat er geen files zijn op het fietspad!

[Vliegvlug]

greg-a schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 06:08:
[...]

Probeer Glaco Zero eens. Werkt subliem op een windscherm.

Ik gebruik een dergelijk product ook op het vizier van mijn helm een het werkt wel aardig maar is zeker niet zaligmakend.
Plus met je helm kan je nog opzij kijken om de druppels er door de rijwind extra af te blazen, je stuur even omgooien om je windscherm schoon te krijgen is wat onpraktisch

Ander nadeel van windschermen vind ik ook de grote hoeveelheid ruimte die ze innemen in een schuur of garage.
En dat enkel om de rijwind tegen te houden, een systeemhelm doet dat ook prima en die kan je met lekker weer open zetten als je wat meer vrijheid wilt hebben.

Maar ieder zijn ding natuurlijk.

[koevlaas2]

Vliegvlug schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 23:31:
[...]

Ik vind een windscherm echt verschrikkelijk.
Eerste wat ik deed bij mijn eerste elektrisch scooter is dat ding eraf halen.

Leuk als je alleen met mooi weer rijdt maar met regen en zeker met mist is er niet tot nauwelijks doorheen te kijken. Met een goede helm met vizier is dat 100x beter en die kan je tenminste nog druppelvrij maken indien nodig.

Je kan er een wismotor opzetten eventueel

[Dreamvoid]

Vliegvlug schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 19:43:
[...]

Kan me serieus niet voorstellen dat speed pedelecs zoveel invloed hebben op de scooter verkopen.

Er worden meer Speed Pedelecs verkocht dan electrische L1e-B scooters, veel als lease via de werkgever (mag wel met een S-P, niet met een brommer). Ben wel met je eens dat een S-P erg duur is voor wat je ervoor krijgt, voor hetzelfde geld rij je een volwaardige A1 motor.

Misschien ben ik geen doorsnee forens maar grote nadeel van een A1 scooter lijkt me juist dat je precies dezelfde wegen gebruikt als al die auto’s en dus alsnog flink last heb van de drukte. En auto’s in de file te moeten inhalen lijkt me heel a-relaxt.
Vind het fijne aan een AM scooter nu juist dat er geen files zijn op het fietspad!

Een AM brommer mag ook niet op het fietspad in de stad, dan kan je beter op en A1 motor zitten waar je met het verkeer mee komt (tot circa 100 km/h) dan begrensd op 45, dat is op 50/70/80 km/u wegen echt geen pretje. En qua files, daar rij je gewoon tussendoor met de motor.

Ik denk dat de cijfers voor zichzelf spreken, A1 motoren zie je bij de vleet overal in Europa als forensmachines, AM bijna nergens meer. Honda PCX125, Yamaha TMAX125, Honda SH125, dat zijn de motoren die bovenaan staan in de verkooplijsten, geen brommer te zien. En het zijn niet de weekend tourrijders die deze dingen kopen.

[supersoco80]

Dreamvoid schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:27:
[...]

Er worden meer Speed Pedelecs verkocht dan electrische L1e-B scooters, veel als lease via de werkgever (mag wel met een S-P, niet met een brommer). Ben wel met je eens dat een S-P erg duur is voor wat je ervoor krijgt, voor hetzelfde geld rij je een volwaardige A1 motor.


[...]

Een AM brommer mag ook niet op het fietspad in de stad, dan kan je beter op en A1 motor zitten waar je met het verkeer mee komt (tot circa 100 km/h) dan begrensd op 45, dat is op 50/70/80 km/u wegen echt geen pretje. En qua files, daar rij je gewoon tussendoor met de motor.

Ik denk dat de cijfers voor zichzelf spreken, A1 motoren zie je bij de vleet overal in Europa als forensmachines, AM bijna nergens meer. Honda PCX125, Yamaha TMAX125, Honda SH125, dat zijn de motoren die bovenaan staan in de verkooplijsten, geen brommer te zien. En het zijn niet de weekend tourrijders die deze dingen kopen.

Mijn SuperSoco loopt 49,9 (op de rollerbank van de politie) en is bij de stoplichten sneller weg dan de gemiddelde auto. Ik kom uitstekend mee met het verkeer binnen de BBK, buiten de BBK heb ik via het fietspad naar mijn werk een veel kortere route die veel rustiger is en nauwelijks stoplichten heeft. Met de motor doe ik over woon werk in het meest gunstige geval 25 minuten over de heen weg en terug net iets meer dan 30 (1 richting stadsring). Maart meestal zo rond de 40-45 minuten. Met de scooter is woonwerk altijd 30 minuten, ongeacht weer en verkeer.

Enorm voordeel van de scooter over een pedelec: je zit droog en je kan vor een week aan boodschappen meenemen.


Ik heb een ruit met een klein spoilertje, ik zit daardoor bijna 100% uit de wind en regen en heb zelfs bijna geen regenkleding nodig. Ik zit ook volledig uit de wind, dus geen windgeruis op de helm. Het spoilertje stuurt de wind net over mijn helm, ik kijk dus over de ruit heenen mijn visier blijft aardig schoon. Ik zie dus meer met ruit dan zonder.

[dirks]

Vliegvlug schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 23:31:
[...]Ik vind een windscherm echt verschrikkelijk.
Eerste wat ik deed bij mijn eerste elektrisch scooter is dat ding eraf halen.

Leuk als je alleen met mooi weer rijdt maar met regen en zeker met mist is er niet tot nauwelijks doorheen te kijken. Met een goede helm met vizier is dat 100x beter en die kan je tenminste nog druppelvrij maken indien nodig.

Iedere keer als ik iemand zie rijden met een 'hoog' scherm denk bij mijzelf "Hoe doe je dat bij regen in het donker". Mijn ervaring na 45+ jaar woon-werk op motor/scooter is dat je met een scherm 80% van het ongerief van kou en regen wegneemt. Ik heb nooit een regenpak gedragen en ben maar zeer incidenteel erg nat aangekomen.

Maar een 'hoog' scherm is een probleem qua zicht, gevaarlijk zelfs. Ik heb altijd een half-hoog scherm gehad. Een hoogte waarbij je er net overheen kan kijken, net laag genoeg om het wegdek voor je in het licht van de koplamp op onregelmatigheden kan controleren. Door de rijwind en luchtwervelingen blijf je achter het scherm redelijk droog. Ik rij op de scooter altijd met een jethelm en heb zelden druppels op mijn bril.

Bij de laatste aanschaf van een scooter vorig jaar was er geen scherm naar mijn wens beschikbaar maar de leverancier heeft hem kosteloos op maat gemaakt. Verder zijn de uitsteeksels voor de handvaten erg prettig voor de bescherming van de handjes!

[Vliegvlug]

Dreamvoid schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:27:
[...]

Er worden meer Speed Pedelecs verkocht dan electrische L1e-B scooters, veel als lease via de werkgever (mag wel met een S-P, niet met een brommer). Ben wel met je eens dat een S-P erg duur is voor wat je ervoor krijgt, voor hetzelfde geld rij je een volwaardige A1 motor.

Lease, niet aan gedacht. Wist ook niet dat het kon eigenlijk, een speed pedelec mag ook niet voor een fietsenplan van de werkgever net zoals een scooter, enkel normale en elektrische fietsen.

[...]

Een AM brommer mag ook niet op het fietspad in de stad,

Huh, hoe kom je daarbij?
Ik weet niet beter dan dat je ook in de stad veelvuldig het fietspad op moet.
Maar misschien is dat regio gebonden dan, regio Den Haag Leiden, is dat in elk geval zo.

dan kan je beter op en A1 motor zitten waar je met het verkeer mee komt (tot circa 100 km/h) dan begrensd op 45, dat is op 50/70/80 km/u wegen echt geen pretje. En qua files, daar rij je gewoon tussendoor met de motor.

Dan heb jij een ander beeld van woon-werk verkeer dan ik blijkbaar want ik ga echt geen 40-50 Km enkele reis op de scooter doen. ~35Km is toch wel de max voor mij.

En waar mag je op 70 & 80 Km/u wegen met de scooter tussen de auto’s rijden?
Lijkt mij erg gevaarlijk.

In Leiden lijkt een beetje de regel te zijn dat je enkel op eenbaanswegen tussen de auto’s mag maar in Den Haag is het weer geen probleem en rijd je gewoon wel op tweebaanswegen.

Ik denk dat de cijfers voor zichzelf spreken, A1 motoren zie je bij de vleet overal in Europa als forensmachines, AM bijna nergens meer. Honda PCX125, Yamaha TMAX125, Honda SH125, dat zijn de motoren die bovenaan staan in de verkooplijsten, geen brommer te zien. En het zijn niet de weekend tourrijders die deze dingen kopen.

Dat komt volgens mij vooral doordat je in veel buitenlanden rond ons heen een 125cc motor als een soort bromfiets wordt gezien waar je een stuk makkelijker op kan stappen dan in Nederland waar je een motorrijbewijs voor nodig hebt terwijl je vroegah in Nederland gewoon op een 50cc brommer kon springen zolang je maar een verzekeringsplaatje had.

Als dat met een B-rijbewijs bij een 125cc kon was ik daar misschien ook wel eens aan begonnen

[Vliegvlug]

supersoco80 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 10:30:
[...]


Mijn SuperSoco loopt 49,9 (op de rollerbank van de politie) en is bij de stoplichten sneller weg dan de gemiddelde auto. Ik kom uitstekend mee met het verkeer binnen de BBK, buiten de BBK heb ik via het fietspad naar mijn werk een veel kortere route die veel rustiger is en nauwelijks stoplichten heeft.

Dat precies!

Met de motor doe ik over woon werk in het meest gunstige geval 25 minuten over de heen weg en terug net iets meer dan 30 (1 richting stadsring). Maart meestal zo rond de 40-45 minuten. Met de scooter is woonwerk altijd 30 minuten, ongeacht weer en verkeer.

En dat!

Enorm voordeel van de scooter over een pedelec: je zit droog en je kan vor een week aan boodschappen meenemen.

Droog zitten vind ik nu niet iets wat ik met scooters associeer

Juist in een fikse regenbui zit ik droger op mijn fiets dan mijn scooter. Dat komt door dat grote zadel waar je op zit, daarin creëer je een kuil en één keer raden waar het water zich verzameld.
Is een kwestie van tijd voordat het water door de naden van mijn regenbroek komt.

Ik heb een ruit met een klein spoilertje, ik zit daardoor bijna 100% uit de wind en regen en heb zelfs bijna geen regenkleding nodig.

Ik heb in herfst en winter eigenlijk altijd regenkleding aan, niet zozeer tegen de regen maar vooral tegen de wind die je enorm doet afkoelen en daar gaat een windscherm ook niet tegen helpen want die doet niets voor mijn benen.

Ik zit ook volledig uit de wind, dus geen windgeruis op de helm. Het spoilertje stuurt de wind net over mijn helm, ik kijk dus over de ruit heenen mijn visier blijft aardig schoon. Ik zie dus meer met ruit dan zonder.

Dat je over het scherm heen kan kijken neemt het grootste nadeel van een windscherm wel weg ja.

Windgeruis had ik met mijn eerdere helmen wel last van maar nadat ik een motorhelm gekocht heb heb ik daar helemaal geen last meer van.
Denk dat die helmen daar beter op getest worden vanwege de hogere snelheden waarbij ze gebruikt worden.

[Vliegvlug]

dirks schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 15:43:
[...]

Iedere keer als ik iemand zie rijden met een 'hoog' scherm denk bij mijzelf "Hoe doe je dat bij regen in het donker".

Precies ja!

Mijn ervaring na 45+ jaar woon-werk op motor/scooter is dat je met een scherm 80% van het ongerief van kou en regen wegneemt. Ik heb nooit een regenpak gedragen en ben maar zeer incidenteel erg nat aangekomen.

Zoals ik hierboven al schreef gaat het me voornamelijk op de kou van de wind en niet de regen, maar zelf als het niet hard regent wordt ik wel extra koud met een natte broek om van een hoosbui maar te zwijgen. Dus ik trek gewoon altijd mijn pak aan, zoveel moeite is dat ook niet.

Maar een 'hoog' scherm is een probleem qua zicht, gevaarlijk zelfs.

Eens!

Ik heb altijd een half-hoog scherm gehad. Een hoogte waarbij je er net overheen kan kijken, net laag genoeg om het wegdek voor je in het licht van de koplamp op onregelmatigheden kan controleren. Door de rijwind en luchtwervelingen blijf je achter het scherm redelijk droog. Ik rij op de scooter altijd met een jethelm en heb zelden druppels op mijn bril.

Bij de laatste aanschaf van een scooter vorig jaar was er geen scherm naar mijn wens beschikbaar maar de leverancier heeft hem kosteloos op maat gemaakt. Verder zijn de uitsteeksels voor de handvaten erg prettig voor de bescherming van de handjes!

[Afbeelding]

Ziet er best netjes uit!
En de handjes uit de wind lijkt me wel prettig.

Maar toch vind ik het er niet zo mooi uit zien als zonder, hetzelfde heb ik ook met helmkoffers trouwens, maar misschien moet ik het gewoon eens proberen.

[Dreamvoid]

https://www.rijksoverheid...ilig-rijden-op-de-brommer

Hier wordt het oa duidelijk beschreven: je mag met de brommer niet op een fietspad, alleen op het (vrij zeldzame) fiets+bromfietspad (blauw bord met bromfietslogo). En zelfs als die er is, dan mag je maar max 30 km/u rijden binnen de bebouwde kom.

Nou weet ik ook wel dat (e-)bromfietsers en speed pedelec rijders massaal lak hebben aan die regels en gewoon 50 km/u rijden op normale fietspaden in de stad. Net als met fatbikes is er een enorm gat tussen de verkeersregels en de praktijk.

In de praktijk zit ik veel liever op de rijbaan op een A1 motor (of AM op een 50/30 km/u straat) dan op een AM brommer tussen de fietsers, de snelheidsverschillen op het fietspad zijn veel te groot en de kans dat er een dagdromende voetganger voor je staat ook, maar goed dat is mijn persoonlijke mening.

En de mogelijkheid om met een A1 60/70/90 km/u te rijden op de wegen waar dat kan is een flinke bonus ten opzichte van AM, terwijl een A1 niet zoveel duurder is dan een AM met dezelfde accucapaciteit.

[ Voor 10% gewijzigd door Dreamvoid op 14-02-2026 11:24 ]

[Vliegvlug]

Dreamvoid schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 11:22:
https://www.rijksoverheid...ilig-rijden-op-de-brommer

Hier wordt het oa duidelijk beschreven: je mag met de brommer niet op een fietspad, alleen op het (vrij zeldzame) fiets+bromfietspad (blauw bord met bromfietslogo).

Nou zo zeldzaam zijn die borden niet hoor sinds je als bromfietser ook gedeeltelijk tussen de auto’s moet rijden en vaak zelfs van die wegen afgestuurd wordt met zo’n speciaal bordje richting het fietspad, maar klopt dat je niet op fietspaden met zo’n rond of vierkant bord met je gele plaat mag.
Maar iedereen weet dat als je in deze context fietspad zegt dat dat dan een fietspad is waar je ook met je gele plaat op mag rijden.

En zelfs als die er is, dan mag je maar max 30 km/u rijden binnen de bebouwde kom.

Nou weet ik ook wel dat (e-)bromfietsers en speed pedelec rijders massaal lak hebben aan die regels en gewoon 50 km/u rijden op normale fietspaden in de stad. Net als met fatbikes is er een enorm gat tussen de verkeersregels en de praktijk.

Klopt maar dat is al tientallen jaren zo, er wordt defacto niet op daadwerkelijk gereden snelheid gecontroleerd, is heel zeldzaam als er een agent met een lasergun staat.
Denk dat genoeg mensen als je het vraagt serieus denken dat 45 toegestaan is op het fietspad.

In de praktijk zit ik veel liever op de rijbaan op een A1 motor (of AM op een 50/30 km/u straat) dan op een AM brommer tussen de fietsers, de snelheidsverschillen op het fietspad zijn veel te groot en de kans dat er een dagdromende voetganger voor je staat ook, maar goed dat is mijn persoonlijke mening.

Ik heb geen A rijbewijs dus weet niet hoe het op een motor rijdt maar ik heb geen enkel probleem met op het fietspad rijden met de scooter. Als je gewoon netjes de snelheid aanpast aan de omstandigheden en goed anticipeert is er niets aan de hand. Je moet natuurlijk niet overal met 50+ willen doorknallen, zeker niet in een binnenstad.

Gewoon lekker 50 doorrijden met de auto’s mee is natuurlijk relaxter maar daar kom je echt veel vaker stoplichten tegen en lange rijen voor kruispunten terwijl een fietspad in zo’n geval vaak onbelemmerd parallel doorloopt en je door kan rijden, dat vind ik juist het mooie aan een bromfiets!

En de mogelijkheid om met een A1 60/70/90 km/u te rijden op de wegen waar dat kan is een flinke bonus ten opzichte van AM, terwijl een A1 niet zoveel duurder is dan een AM met dezelfde accucapaciteit.

Leuk dat je topsnelheid hoger is maar dat wordt lang en breed teniet gedaan door stoplichten en files.
Daarbij vind ik dergelijke hoge snelheden op een tweewieler persoonlijk ook te gevaarlijk, je kan alles 100% goed doen en alsnog op het haasje zijn.

Ik heb het gezien, motorrijder buiten de bebouwde rijdt op een 80Km voorrangsweg, er komt een auto aan die de weg op wil rijden, die stopt en kijkt netjes links en rechts om vervolgens alsnog vlak voor die motorrijder spontaan de weg op te draaien.
Motorrijder vol op die auto en hij had geen enkele indicatie dat die auto dat zou doen en geen schijn van kans om nog tijdig te stoppen, de bestuurder daarvan had de motorrijder simpelweg compleet over het hoofd gezien. Lig je dan in je graf met je goede gedrag….

[pannekoek]

daanteva schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:32:
Heeft iemand toevallig ervaring met het vervangen van de lagers van een IVA NCE PRO? Of weet welke lagers er in kunnen. Ik merk de laatste tijd dat het sturen wat stroef gaat.

lager 6302 2rsh 15x42x13 skf

Dit is wat er in mijn voorwiel is gepropt door scooter centrum Reeuwijk.


Maar stroef sturen kan ook balhoofdlagers zijn, daarvan heb ik nog geen idee

[ Voor 9% gewijzigd door pannekoek op 14-02-2026 14:01 ]

[koevlaas2]

pannekoek schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 13:58:
[...]

lager 6302 2rsh 15x42x13 skf

Dit is wat er in mijn voorwiel is gepropt door scooter centrum Reeuwijk.


Maar stroef sturen kan ook balhoofdlagers zijn, daarvan heb ik nog geen idee

Roest in dit lager, kwestie van smeren ?

[ArnoTo]

https://fr.nova-motors.shop/ersatzteile/inoa-sli/jeu-de-roulements-de-direction-sli9

I don't know if it can work but there are so many parts in common between SLI9 and SLI10 (Nce Pro)

[No Hands]

Aidix schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 08:05:
Het is misschien leuk om te zien wat juist niet naar Europa komt:

[Afbeelding]

Honda Uvo bromscooter met 3kw motor en 72v 32ah (2.1kwh) accu. Deze kost slechts €611 in China.

Of de Honda EVO GT, dit is een motorscooter die max 15kw levert. De standaard versie heeft 2 van die 2.1kwh accu's onder de treeplank en optioneel een derde onder de buddy. Je kan hem snellader aan het stopcontact met 1.8kw of aan de autolader met 3.6kw.
Deze kost €3000.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

(Dit illustreert het absurde modelbeleid van Honda dat in de rest van de wereld totaal achterhaalde elektrische scooters verkoopt.)

Die EVO GT zie ik wel zitten, dat moeten we toch gewoon in japan kunnen kopen en hierheen halen?