Elektrische scooters

[scuro]

Ik heb geen ervaring met electrische scooters, maar als ik moet gokken: misschien is er iets met de hall sensoren of de bedrading. Hall sensoren detecteren de rotatie van de motor en op basis van deze positie bepaalt de controller welke spoel op spanning moet worden gezet. Indien deze bepaling incorrect is, hapert de aansturing. Met name het starten van de motor geeft dan problemen, maar als hij eenmaal draait is het minder merkbaar.

Als het goed is lopen er naast de 3 dikke kabels, ook wat kleinere draden naar je motor. Waarschijnlijk 4 stuks. Check of deze nog in tact zijn en of alle stekkertjes op motor en controller nog goed zijn. En vrij van corrosie.

Misschien heb je hier wat aan. Succes!

gdonker schreef op donderdag 20 maart 2025 @ 19:40:
Beste liefhebbers van escooters, ik kom er maar niet achter, dus hoop dat ik mijn vraag hier kan stellen en iemand een beetje een idee heeft.

Ik heb een electrische scooter, type BTC, 2000W motor in achterwiel. Rijdt prima. Maar nu doet hij al een paar weken gek. Ik heb al de stop-beveiliging van de zijstandaard eraf gehaald, die kan het niet meer zijn. Maar bij aanzetten contact, wil wegrijden dan bokt de scooter. De motor slaat aan, je voelt kracht naar voren maar hij stopt, letterlijk bokken. Nadat ik contact uitzet, beide remmen inknijp en dat herhaal (geen logica dus) wil hij plots wel weer gaan rijden. Als hij rijdt dan rijdt hij ook prima door. Maar stoppen, uitzetten, boodschapje doen en weer opstappen, zelfde euvel. Iemand enig idee? is er een blokkering wat wellicht samenhangt met de achterrem zoals dus die zijstandaard beveiliging? gr. Gerard, Woerden.

[xzaz]

Ondertussen alweer 3250km door gekomen met mijn Horwin Sk1. Vanochtend voor het eerst zonder handschoenen. Mijn excelsheet geeft aan dat ik hem er in ongeveer 57 maanden uit heb dus nog 47 te gaan. Ach de investering is toch al gedaan en als ik zie wat autokosten tegenwoordig zijn ben ik blij dat ik zowat gratis op en neer kan pendelen.

[guusdezeeuw]

MagicSjefke in "Elektrische scooters"

Ik was eigenlijk ook wel benieuwd hoeveel het inbouwen van cruise control kost voor een scooter. Ik heb dus een beetje onderzoek gedaan naar hoeveel zoiets zou moeten kosten. Als ik kijk naar hoeveel het kost bij een motor, een paar honderd euro (op basis van het moeten installeren van een Rostra universele motorfiets cruise control).

Dat lijkt mij een beetje zonde van het geld. Zeker als je ziet waar zo'n gashendel uit bestaat. Hier heb je bijvoorbeeld een gashendel van een CPX: https://www.vandenburgein...s/gashandel-supersoco-cpx Gezien ik niet dagelijks aan gashendels knutsel, dacht ik dat er een gashendel met kabel in zat, maar dit
lijkt mij gewoon meer een drive by wire. Als dat zo is, dan kan gewoon deze tip uit 2019 worden toegepast.

Verwijderd in "Elektrische scooters"

Ik vond nog ter aanvulling nog een forum eigenlijk bedoeld voor DIY e-bike kits nog verschillende manieren hoe je bij het zelf in elkaar knutselen van de cruise control hoe je deze kunt laten functioneren, welke knoppen hiervoor je het beste kunt gebruiken, etc... https://endless-sphere.co...o-dedicated-wires.118740/

Best wel eigenaardig dat zoiets nog niet plug & play op de markt is en dat men daardoor men zelfs drive by wire aangewezen is op gashendelklemmen als cruise control compromis.

[ Voor 6% gewijzigd door guusdezeeuw op 15-04-2025 23:27 ]

[justinb81]

Nou ja, in principe is de gashendel gewoon een variable weerstand. dat kan je wel knutselen met een bypass knopje om vol gas te geven (3,5v)
Alleen mis je dan de logica eromheen die het veilig moet maken, zoals het automatisch uitschakelen bij remmen, uitschakelen etc. Voor het te verwachten effect kan je de scooter inschakelen met de gashendel voluit
Als je geluk hebt heeft je controller de functionaliteit en heb je alleen een knopje nodig.

[Stidge]

guusdezeeuw schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 23:21:
[...]


Ik was eigenlijk ook wel benieuwd hoeveel het inbouwen van cruise control kost voor een scooter. Ik heb dus een beetje onderzoek gedaan naar hoeveel zoiets zou moeten kosten. Als ik kijk naar hoeveel het kost bij een motor, een paar honderd euro (op basis van het moeten installeren van een Rostra universele motorfiets cruise control).

Dat lijkt mij een beetje zonde van het geld. Zeker als je ziet waar zo'n gashendel uit bestaat. Hier heb je bijvoorbeeld een gashendel van een CPX: https://www.vandenburgein...s/gashandel-supersoco-cpx Gezien ik niet dagelijks aan gashendels knutsel, dacht ik dat er een gashendel met kabel in zat, maar dit
lijkt mij gewoon meer een drive by wire. Als dat zo is, dan kan gewoon deze tip uit 2019 worden toegepast.

[...]


Ik vond nog ter aanvulling nog een forum eigenlijk bedoeld voor DIY e-bike kits nog verschillende manieren hoe je bij het zelf in elkaar knutselen van de cruise control hoe je deze kunt laten functioneren, welke knoppen hiervoor je het beste kunt gebruiken, etc... https://endless-sphere.co...o-dedicated-wires.118740/

Best wel eigenaardig dat zoiets nog niet plug & play op de markt is en dat men daardoor men zelfs drive by wire aangewezen is op gashendelklemmen als cruise control compromis.

Niet helemaal gerelateerd, maar ik heb een nieuwe controller besteld voor m'n IVA NCE Pro omdat ik gewoon benieuwd ben en zelf aan de performance wil sleutelen. Vaak is zo'n cruise control feature gewoon ingebouwd in de controller. Je hebt enkel een knopje nodig om het schakelaartje aan te gooien op het pinnetje van je controller.

[Walrave]

Stidge schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 09:40:
[...]


Niet helemaal gerelateerd, maar ik heb een nieuwe controller besteld voor m'n IVA NCE Pro omdat ik gewoon benieuwd ben en zelf aan de performance wil sleutelen. Vaak is zo'n cruise control feature gewoon ingebouwd in de controller. Je hebt enkel een knopje nodig om het schakelaartje aan te gooien op het pinnetje van je controller.

Ik ben benieuwd hoe het gaat met de controller. Welke controller heb je besteld? Wat heb je ermee kunnen bereiken?

Ik vind het vooral verveelend dat mijn max snelheid daalt op de terugweg ten opzichte van de heen weg ivm lager batterij. Het zou fijn zijn als ik dat zou kunnen voorkomen. Ik heb toch iets van 30% over na een dag, dus iets hoger gebruik zou niet erg zijn.

[Stidge]

Walrave schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 17:04:
[...]


Ik ben benieuwd hoe het gaat met de controller. Welke controller heb je besteld? Wat heb je ermee kunnen bereiken?

Ik vind het vooral verveelend dat mijn max snelheid daalt op de terugweg ten opzichte van de heen weg ivm lager batterij. Het zou fijn zijn als ik dat zou kunnen voorkomen. Ik heb toch iets van 30% over na een dag, dus iets hoger gebruik zou niet erg zijn.

Moet nog binnenkomen.

Ik heb een DK72350 besteld op Alibaba na moeizaam overleg met de verkoper. Alle LINGBO controllers die in de NCE Pro passen zijn 'oud' en niet meer op voorraad. Dat zou het fijnst zijn. Hotswappen, zelfde pin-lay-out en vrij te programmeren.
De nieuwe controller zou 72V 120A, met 84V volle accu dus ongeveer 10kW moeten kunnen leveren.

https://www.alibaba.com/p...ligent_1601088920533.html Sample Price is 65 USD. Inclusief verscheping en importbelasting is het zo'n 80 euro.

Ik wil vooral zelf controle. Er is een risico dat ik m'n scooter kabelboom verpest, of dat m'n display niet meer werkt met de nieuwe controller, etc. Maar worth it om er van te leren .

BTW, als ik het goed heb herinnerd, heb jij ook een NCE Pro? Ik heb sinds kort 2 accu's en de snelheid blijft een stuk langer stabiel. Je kunt ze kopen via Nova Motors. Ik heb daar een 2e handse accu met 38 cycli voor 850 euro besteld.

Dat je snelheid omlaag gaat, is normaal. Als je accu minder spanning heeft, kan ie de motor minder snel draaien. Maar ik vind het wel opvallend dat toen mijn max 51 km/h op de teller was, de snelheid terugviel naar bijv. 46 km/h. Nu is de max 60 km/h op de teller, en bij de zelfde accu spanning valt ie terug naar 55 km/h. Er moet dus een soort berekening/functie achter zitten die de snelheid afschaalt met spanning.

[ Voor 15% gewijzigd door Stidge op 22-04-2025 17:57 ]

[Walrave]

Spannend! Ik ben heel benieuwd wat je er allemaal mee kan en hoor graag een update als je het hebt gebruikt!

Ja ik heb ook een NCE Pro en ik heb al twee batterijen in, maar ik rij bijna 70km als ik heen en weer gereden heb. Dus vandaar dat de teller lager wordt, van 61 bij 100% naar 54 bij ~33% op de teller. Ik ben recent over de 20k km dus het is niet meer zo fris en heb ook tijdens de winter de scooter een paar maanden niet gereden toen ik remmen zelf wou wisselen en dat was niet zo handig, dus mijn batterij is wel iets versleten. Maar mijn idee was dat je extra uit de batterij zou kunnen persen om te compenseren voor de val in batterij spanning over de dag, maar misschien kan dat niet.

[davy1010]

Iemand geintresseerd in een NIU NGT van 2019? Hij staat bij mijn thuis stil. Ik heb hem destijds met veel overheidssubsidie kunnen aanschaffen. Hierdoor mag hij weg voor 2.000 euro.Technisch is hij in orde.

Ik woon in belgisch limburg dus als je in nederland er mee wil rijden moet je hem exporteren.

Bij intresse DM.

[pannekoek]

@Stidge heel benieuwd naar jouw ervaringen. Ik krijg bij mijn dealer ook de update er niet op en ik zou heel graag dingen als kW output en max snelheid willen instellen zodat ik een standje heb met laag vermogen maar wel even snel als standje 3. En als het even kan wil ik de recuperatie ook instellen, want dat zou gewoon moeten kunnen...

@Walrave wat is er mis gegaan bij jouw remmen dan? Ik heb nu mijn 2e setje achterremmen versleten (voorremmen zijn onverslijtbaar lijkt het, en rem praktisch alleen maar voor). Ik wil daarom eigenlijk uitzoeken wat er voor nodig is om de achterrem zelf te vervangen aangezien elke 3k km naar de dealer voor de remmen wat onzinnig is. Kun je die klauw achter los maken en dan bij de pads, of is het iets ingewikkelder dan dat?

Laatste stap wordt voor mij om te kijken of ik een deftige stikstof demper kan monteren achter, zodat het geheel wat comfortabeler rijdt. Moet alleen even uitzoeken hoe ik bij de bout aan de bovenkant kom, die zal wel achter de buddybak zitten denk ik.

[Walrave]

pannekoek schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 11:46:

@Walrave wat is er mis gegaan bij jouw remmen dan? Ik heb nu mijn 2e setje achterremmen versleten (voorremmen zijn onverslijtbaar lijkt het, en rem praktisch alleen maar voor). Ik wil daarom eigenlijk uitzoeken wat er voor nodig is om de achterrem zelf te vervangen aangezien elke 3k km naar de dealer voor de remmen wat onzinnig is. Kun je die klauw achter los maken en dan bij de pads, of is het iets ingewikkelder dan dat?

Ik woon op een onverharde weg en rij deels onverharde wegen naar werk, dus als ik de scooter niet vaak genoeg schoon maak (wat te vaak heeft gebeurt) worden de remmen vies en slijten ze heel snel (in 3 maanden). Nu probeer ik de scooter wekelijks schoon te maken bij het tankstation en dat lijkt helpen als ik het goed hoor. Ik heb de juiste blokken niet kunnen vinden, maar ik heb nu deze Brembo remblokken https://www.sparks-online...city-125-vanaf-2014-07111 (na eerst de spiegel beeld te kopen ) Maar deze zijn te dik en ik moest ze eerst slijten om ze op de juiste dikte te brengen. Het is nu een paar maanden en ze rijden prima. Het vervangen is goed te doen met wat standard gereedschap, ik kan precies nakijken wat ik heb gebruikt als je het handig vind. Je hoeft alleen twee bouten los te maken met een inbussleutel, dan moet je de rem vrij douwen en de kleine slotbout los maken en je kunt de remblokken zo vervangen en alles weer vastmaken. Ben benieuwd naar je stikstof demper idee, hoor graag meer als je hebt toegepast.

[pannekoek]

Walrave schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 15:09:
[...]


Ik woon op een onverharde weg en rij deels onverharde wegen naar werk, dus als ik de scooter niet vaak genoeg schoon maak (wat te vaak heeft gebeurt) worden de remmen vies en slijten ze heel snel (in 3 maanden). Nu probeer ik de scooter wekelijks schoon te maken bij het tankstation en dat lijkt helpen als ik het goed hoor. Ik heb de juiste blokken niet kunnen vinden, maar ik heb nu deze Brembo remblokken https://www.sparks-online...city-125-vanaf-2014-07111 (na eerst de spiegel beeld te kopen ) Maar deze zijn te dik en ik moest ze eerst slijten om ze op de juiste dikte te brengen. Het is nu een paar maanden en ze rijden prima. Het vervangen is goed te doen met wat standard gereedschap, ik kan precies nakijken wat ik heb gebruikt als je het handig vind. Je hoeft alleen twee bouten los te maken met een inbussleutel, dan moet je de rem vrij douwen en de kleine slotbout los maken en je kunt de remblokken zo vervangen en alles weer vastmaken. Ben benieuwd naar je stikstof demper idee, hoor graag meer als je hebt toegepast.

He top, fijn om te weten dat er blokken te koop zijn die je niet via IVA hoeft te halen. Nu nog de voorremblokken achterhalen haha. Hoe ben je hier achter gekomen?

Ik laat het weten wanneer ik verder ben met de schokdempers.

[Walrave]

pannekoek schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 15:19:
[...]
Nu nog de voorremblokken achterhalen haha. Hoe ben je hier achter gekomen?

Nog niet, maar ik wil het een keer kijken zo dat ik nieuwe al heb op het moment dat ze versleten raken.

[RonaldMcDonald]

pannekoek schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 15:19:
[...]


He top, fijn om te weten dat er blokken te koop zijn die je niet via IVA hoeft te halen. Nu nog de voorremblokken achterhalen haha. Hoe ben je hier achter gekomen?

Ik laat het weten wanneer ik verder ben met de schokdempers.

Ik heb een NCF en de achterrem is anders dan de NCE. Die blokken heb ik wel gevonden samen met een collega die in die handel (remblokken voor motorfietsen) zit. De voorrem van een NCF is hetzelfde als een NCE maar die blokken hebben we nog niet kunnen vinden op basis van de nummers die er op staan of de vorm/maten die ze hebben.

Zal me er nog eens in verdiepen.

[Aidix]

Ik snap ook niet waarom ze elke keer het wiel opnieuw gaan uitvinden met die remblokken, pak gewoon een bestaan type en kopieer dat dan 🤣

[pannekoek]

@RonaldMcDonald haha mooi, hivemind hier. Ik ga straks richting de 9000 beurt en dan wordt het weer 40eu voor blokjes aftikken. Als ik het straks zelf kan dan gaat het aanzienlijk schelen.

Overigens heb ik nu piepend gekraak in de achterbrug zitten, dus even kijken of ze dat kunnen verhelpen. Ik verwacht dat het rond het bok zit en dat die bouten even los en ingevet moeten worden.

[RonaldMcDonald]

Ik zit op 7500km met de originele blokken, zowel voor als achter. Achter worden nu wel dun, die ga ik binnenkort doen maar de voorremmen zit nog superveel vlees op.

[dirks]

dirks schreef op zondag 7 juli 2019 @ 12:41:
[...]
Uiteindelijk moest ik een knoop doorhakken. Ik voorzie de komende jaren nog wel wat ontwikkelingen op escooter gebied en besloot nu iets eenvoudigs te kopen en over twee jaar verder te kijken.

Het werd een Lifan. Bosch velgmotor, 1.44kWh accu (Toch 20% meer dan de 1.2kWh van anderen), geen GPS en online poespas. Alu achterbrug, schijfremmen voor en achter. Schakelaar met drie rijprofielen. Prijs was €2200, Laag windscherm van de Sym MIO past precies €99 en Shad topkoffer €60.

Zes jaar geleden heb ik een knoop doorgehakt en een scootertje aangeschaft dat niet helemaal voldeed aan het 'profiel' dat ik voor ogen had maar over een jaar of twee zou het aanbod vast groter zijn! Dat viel tegen, ik denk dat veel benzinescooter/brommerverlaters gekozen hebben voor een e-bike en er geen grote markt voor e-scooters gekomen is. Ik ben dus door blijven tuffen op de Lifan bij slecht weer als de fiets niet aantrekkelijk was.

Gisteren heb ik toch een nieuwe scooter besteld, een Yadea G5. Iets groter wielen, 33% meer accucapaciteit, geen app, geen poespas. Er komt nog wel een windscherm op.

De Lifan is overigens nog in prima staat met nog geen 6000km op de teller en na 185 acculadingen is de accu ook nog als nieuw. Helaas is er op Tweakers V&A geen scooterhoek dus zal ik de Lifan op Marktplaats moeten zetten want de scooterwinkel geeft er weinig voor terug, die heeft liever geen gebruikt elektrisch.

[Stidge]

@Walrave @pannekoek en overige NCE Pro eigenaren:

Frankenstein project heeft wat vorderingen.

+ De DK72350 kan je simpelweg installeren in je NCE.
+ De bestaande connector kun je gewoon in de nieuwe controller pluggen.
+ De remmen onderbreken netjes de controller/power.
+ De cruise control doet het.
+ De accuspanningsmeter(s) werken.

- De snelheidsmeter werkt niet niet (of nog niet)
- De vermogensmeter werkt niet (of nog niet)
- De rijmodus meter werkt ook niet (of nog niet)
- Misschien moet je even klooien met de fasekabel volgorde in software of hardware.
- Er komt een diagnostic code 120 op het scherm.

Verdere functies heb ik (nog) niet getest, zoals regeneratief remmen of achteruit.

Ik heb er nog niet mee gereden. De oude controller zit met onmogelijke schroeven vast, dus die zal ik er uit moeten tappen of boren.

[Stidge]

En de bouten lostappen is ook gelukt.

Nu nog werk aan de winkel om maar een ander schermpje en of snelheidsmeter te fixen. Want dit is leuk, maar leip.

+ In 4-5 seconden naar de 60km/h.
+ max 88 gps, zelfs met 60% accu.
+ de snelheid standen werken. Maar staan niet aangegeven op het display.

- max 88 gps, zelfs met 60% accu.
- ik heb geen idee hoe hard ik rijd 😅

De throttle response is niet helemaal zoals ik zou willen, ook nog even mee spelen.

Al met al heb je geen enkel nieuwe kabel oid nodig en zou je voor ongeveer 85 euro mijn setup kunnen hebben.

[ Voor 7% gewijzigd door Stidge op 11-05-2025 21:19 ]

[Walrave]

Heel interessant Stidge! Goed bezig!

Ik vraag me af of het mogelijk zou zijn om een soort switch te hebben voor de twee controllers? Want de standard versie is misschien beter voor in de stad of op de rollers, maar die DK72350 lijkt heel fijn voor rustige wegen buiten om. Als je de oude controller aansluit gaat alles meteen terug of is daar een soort load proces nodig?

[Stidge]

Walrave schreef op maandag 12 mei 2025 @ 12:16:
Heel interessant Stidge! Goed bezig!

Ik vraag me af of het mogelijk zou zijn om een soort switch te hebben voor de twee controllers? Want de standard versie is misschien beter voor in de stad of op de rollers, maar die DK72350 lijkt heel fijn voor rustige wegen buiten om. Als je de oude controller aansluit gaat alles meteen terug of is daar een soort load proces nodig?

Helemaal niks voor nodig. Ik werk er nog aan om een bluetooth module actief te krijgen. Dan kun je met je telefoon switchen .

De controllers fysiek wisselen kan een 5-10 minuten klusje zijn, als je dat wilt. De 'instellingen' staan op de controller. Alle andere (rand)zaken zijn voor sensoren, verlichting e.d. Die staan allemaal los van de controller. De controller stuurt gelijkstroom van de accu's naar de motor in wisselstroom. Dat is z'n taak. Daarnaast heeft de controller nog features om bijv. Cruise Control te ondersteunen, of niet aan te mogen gaan als de voetstandaard is uitgezet. Maar dat kan je allemaal disablen. In principe heeft de controller niks meer nodig dan de stroom van de accu, een gashandel en de kabels naar de motor.

Ik denk overigens, als je deze koopt: https://nl.aliexpress.com/item/1005002372888152.html dat dan alle functies blijven werken. Heb je wel 'maar' 100A ipv 120A. Alsnog meer dan zat.

[ Voor 6% gewijzigd door Stidge op 12-05-2025 15:39 ]

[dirks]

Na zes jaar een nieuwe scooter! Yadea G5. Motor 2300W, accu 1.92kWh, 12inch velgen, 85kg.
Accu zit onder de voeten, onder de buddy past een helm.

Helaas slechts twee 'versnellingen', een Eco met rustige acceleratie en max 25km/u en de Power-stand die driftig naar de 45km/u gaat.

[Frituurman]

Wij gaan binnenkort verhuizen en onze naaste buren (en beste vrienden) ook. Alleen niet weer naar een 'buur-situatie'. De dames gaan geregeld wandelen met elkaar, maar om nu ruim een uur eerst naar elkaar toe te wandelen, alvorens samen verder te wandelen en daarna weer een uur terug te wandelen alleen, dat is ook zoiets. Dus beide dames willen gaan voor een scooter en gezien zonnestroom = gratis, graag een elektrische variant. Ze willen liever niet in de auto op en neer en ze gaan ook alleen wandelen bij goed weer (nu is dat tegenwoordig bijna dagelijks het geval), dus ze hoeven ook niet droog te zitten. Een scooter is dus een prima keuze in de situatie.

Nu ben ik degene die er onderzoek naar mag gaan doen; de dames vinden vooral belangrijk hoe het ding eruit ziet, maar ik wil graag ook wat meer inzicht in accu, bereik, etc. Wat is, in Nederland, een goed startpunt om te beginnen? Websites van aanbieders? Het budget is tsja.. ik hoef geen goud-ingelegde scooter van 5.000 euro, maar het moet ook geen Ali-meuk zijn van 1.000 euro. Ik hoor heul graag tips! En ja, ik weet dat ik ook zelf onderzoek moet doen. Wat we nodig hebben is uiteindelijk specifiek voor ons, maar ik ben vooral benieuwd naar de richting.

Dames zijn overigens in bezit van een rijbewijs en de afstand tussen onze nieuwe woningen bedraagt een kilometer of 10. De scooter moet het dus wel heen en terug volhouden.

[Aidix]

Dit is eigenlijk de vraag die bijna elke elektrische scooter rijder heeft. Ik heb een bepaalde afstand in gedachte die ik wil afleggen, en nog wat aanvullende eisen qua uiterlijk of comfort, wat past daarbij.

De markt bestaat grofweg uit 2 soorten spelers. Je hebt de 'traditionele' scooter merken die al een paar decennia actief zijn. Die maken naar mijn mening nog steeds veruit de beste kwaliteit scooters. Maar ze maken meestal niet zo goede elektrische scooters. Dat uit zich dan in een of meer van de volgende problemen: kort bereik, lange laadtijd, te duur.

En dan heb je de nieuwe Chinese merken die veel goedkoper zijn, veel meer keuze bieden aan design, uitvoering, moderne gadgets (apps om de scooter te bedienen) en ook modellen hebben met veel grotere accus en sterkere motoren. Je maakt dan wel een grotere kans op roest, defecten, gekkigheid met de app of langere wachttijd als er een reparatie nodig is. Deze merken hebben de markt van elektrische scooters in Europa eigenlijk voor 95% overgenomen omdat de Honda's, Vespa's en Yamaha's van deze wereld het zo grandioos laten afweten.

Zowel de site als het youtube kanaal van scooter centrum reeuwijk bieden een handig overzicht van allerlei scooters. Ik zou daar eens gaan kijken of er wat van je gading tussen zit qua design, mogelijkheden en prijs. Echte 'zooi' staat er niet tussen, ze verkopen alle gangbare oude en nieuwe merken.

https://www.scootercentrum.com/

Ze geven ook (als enige) het realistische te verwachten bereik van de scooters.

[Vliegvlug]

@Frituurman Het gaat niet enkel om die 10Km heen en weer voor het wandelen ga ik vanuit?
Want anders kan je elke elektrische scooter wel kopen, 10Km ze halen allemaal wel
Kunnen de dames beter een (elektrische) fiets kopen voor zulke kleine afstanden

Maar ik vermoed dat er nog andere use cases in gedachten zijn voor de elektrische scooters, dingen die wat verder zijn en bijv. ter vervanging van de auto. Welke zijn dat?

Wordt er trouwens gekeken naar een blauwe of gele plaat?
Dat maakt een groot verschil voor de range.

[Frituurman]

Vliegvlug schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 14:16:
@Frituurman Het gaat niet enkel om die 10Km heen en weer voor het wandelen ga ik vanuit?
Want anders kan je elke elektrische scooter wel kopen, 10Km ze halen allemaal wel
Kunnen de dames beter een (elektrische) fiets kopen voor zulke kleine afstanden

Maar ik vermoed dat er nog andere use cases in gedachten zijn voor de elektrische scooters, dingen die wat verder zijn en bijv. ter vervanging van de auto. Welke zijn dat?

Wordt er trouwens gekeken naar een blauwe of gele plaat?
Dat maakt een groot verschil voor de range.

Ik heb ook een puber (17) in bezit van een autorijbewijs. Die wil 'm vast ook gebruiken. En ik heb 2 pubers onderweg naar die leeftijd (12 en 14). Dus ik vermoed dat het gebruik wat breder wordt. Elektrische fiets willen we niet. Daar voelen we ons te jong voor. We hebben vrij nieuwe (2023 en 2024) gewone stadsfietsen voor ons als ouders.

Daarnaast gaan we voor een gele plaat, denk ik. Maar als de argumenten voor max 25 per uur en dus een blauwe goed zijn, dan is dat ook een optie. Alleen fietspaden is mogelijk wel veiliger voor de kinderen. En 25 is nog een mooie snelheid.

[ Voor 10% gewijzigd door Frituurman op 29-05-2025 09:13 ]

[MarcoC]

Frituurman schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 09:10:
[...]


Ik heb ook een puber (17) in bezit van een autorijbewijs. Die wil 'm vast ook gebruiken. En ik heb 2 pubers onderweg naar die leeftijd (12 en 14). Dus ik vermoed dat het gebruik wat breder wordt. Elektrische fiets willen we niet. Daar voelen we ons te jong voor. We hebben vrij nieuwe (2023 en 2024) gewone stadsfietsen voor ons als ouders.

Daarnaast gaan we voor een gele plaat, denk ik. Maar als de argumenten voor max 25 per uur en dus een blauwe goed zijn, dan is dat ook een optie. Alleen fietspaden is mogelijk wel veiliger voor de kinderen. En 25 is nog een mooie snelheid.

Een elektrische fiets klinkt eerlijk gezegd toch veel logischer aangezien je kinderen hebt die geen rijbewijs hebben. Het leeftijdsargument snap ik niet: te jong voor gedeeltelijke ondersteuning maar wel oud genoeg voor volledige ondersteuning?

[Vliegvlug]

Frituurman schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 09:10:
[...]

Ik heb ook een puber (17) in bezit van een autorijbewijs. Die wil 'm vast ook gebruiken. En ik heb 2 pubers onderweg naar die leeftijd (12 en 14). Dus ik vermoed dat het gebruik wat breder wordt.

Dat denk ik dan ook wel ja.
Kan altijd handig om even op een scooter te gaan ipv met de auto, al was het maar wanneer de auto al in gebruik is.
Als de 17 jarige niet de hoofdbestuurder is kan die gewoon rondrijden op de verzekering van jullie maar dan met verhoogd eigen risico bij de meeste verzekeraars.

Maar let wel even op of dat echt kan, bij Unive zijn ze helemaal gestopt met uitkeren wanneer er een jongere op rijdt omdat er teveel misbruik van gemaakt werd: Univé ziet steeds meer jongeren sjoemelen met bromfietsverzekering
Ik verwacht dat dit bij meer verzekeraars gaat gebeuren.

Elektrische fiets willen we niet. Daar voelen we ons te jong voor. We hebben vrij nieuwe (2023 en 2024) gewone stadsfietsen voor ons als ouders.

Snap je helemaal, hier ook nog alles reguliere fietsen. Fietsafstanden zijn naar ons idee zodanig kort dat daar geen elektrische ondersteuning nodig is, we zijn nog niet bejaard dat we dat nodig hebben.
En zo krijgen de kinderen in elk geval nog de beweging van dagelijkse fietstocht naar school, ook al is dat maar 20min enkele reis voor degene die het verst weg zit.

Daarnaast gaan we voor een gele plaat, denk ik. Maar als de argumenten voor max 25 per uur en dus een blauwe goed zijn, dan is dat ook een optie. Alleen fietspaden is mogelijk wel veiliger voor de kinderen. En 25 is nog een mooie snelheid.

Ben zelf ook voor een gele plaat gegaan, puur vanwege de hogere snelheid omdat ik anders het verschil met fietsen te klein vind.
Extra argument is tegenwoordig ook dat je op de blauwe plaat ook een helm op moet maar dat is voor mij nooit een reden geweest om voor een snorfiets te gaan.
Wel haal je daarmee natuurlijk een hoger bereik maar ik ben ergens liever sneller.

Qua bereik zou ik als minimum echte 50 kilometers aanhouden voor generiek gebruik.
Mijn eerste elektrische scooter, Novox C50 zelfbouw, zat daar op en dat was in dat opzicht prima.
Hij trok wel lekker snel op en hoge top dus had er wel meer bereik uit kunnen krijgen door dat allemaal wat naar beneden te schroeven.
De Govecs die ik daarna kocht wel van een groter bereik laten voorzien met extra accu, gaat minstens 75Km ver maar heb die nooit helemaal leeg gereden. Trekt wel stuk minder snel op dus dat zal ook helpen.

De Niu die mijn vrouw laatst gekocht heeft met extra accu gaat volgens het display na volledig opladen nog verder, 100Km maar als ik er op rijd in de sport stand (ander standen gaat naast het gezapiger optrekken ook de top helaas omlaag) dan loopt de range harder terug dan het respercentage van de accu dus geloof niet dat daar echt 100Km mee te halen is.
Ander ding wat in de range hakt is dat als de accu op 15% komt de scooter in een powersave mode gaat waarmee snelheid wordt beperkt tot 20Km/u. Wat ik erg irritant vind.
Rijd liever minder kilometers op een acceptabele snelheid door.

[OlafBso]

pannekoek schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 15:19:
[...]


He top, fijn om te weten dat er blokken te koop zijn die je niet via IVA hoeft te halen. Nu nog de voorremblokken achterhalen haha. Hoe ben je hier achter gekomen?

Ik laat het weten wanneer ik verder ben met de schokdempers.

Bij mij bleek de complete rem vast te zitten..natuurlijk NET buiten de garantie termijn. Mijn scooterdealer heeft het nog wel geprobeerd bij IVA, want ik zat er al 3 maanden mee dat hij zwaar liep, maar ze zijn onverbiddelijk. Fijne is wel met de vervanging van het hele systeem, dat je er de nieuwe remblokken bij krijgt.
Om te janken dus.
Scooterdealer heeft het voor 90 euro gedaan, wat echt super aardig is, dus ik heb hem meteen een servicebeurt laten doen, aangezien hij toch op 5000 km staat nu.

[pannekoek]

OlafBso schreef op maandag 2 juni 2025 @ 09:10:
[...]


Bij mij bleek de complete rem vast te zitten..natuurlijk NET buiten de garantie termijn. Mijn scooterdealer heeft het nog wel geprobeerd bij IVA, want ik zat er al 3 maanden mee dat hij zwaar liep, maar ze zijn onverbiddelijk. Fijne is wel met de vervanging van het hele systeem, dat je er de nieuwe remblokken bij krijgt.
Om te janken dus.
Scooterdealer heeft het voor 90 euro gedaan, wat echt super aardig is, dus ik heb hem meteen een servicebeurt laten doen, aangezien hij toch op 5000 km staat nu.

90 euro voor een volledig nieuw remsysteem is erg netjes wat mij betreft!

Ik ga nu richting de 8500 en heb een hele rare tik in mijn wiel/rem zitten (het moet daar zitten want scooter op het bok en voorwiel een slinger gegeven en dan hoor ik het ook). Benieuwd wat ze gaan zeggen, bij 7000 is het voorwiellager vervangen, dus beter zit het niet daar in want dat vind ik iets te vroeg haha.

@Frituurman ik heb een IVA NCE Pro met 2 accu's en rij daar af en toe+- 230km op een dag mee. Ik haal 118km op de teller en hou tussen de 20 en 10 procent over bij aankomst afhankelijk van hoe de wind staat.

[ Voor 9% gewijzigd door pannekoek op 02-06-2025 13:20 ]

[koevlaas2]

OlafBso schreef op maandag 2 juni 2025 @ 09:10:
[...]


Bij mij bleek de complete rem vast te zitten..natuurlijk NET buiten de garantie termijn. Mijn scooterdealer heeft het nog wel geprobeerd bij IVA, want ik zat er al 3 maanden mee dat hij zwaar liep, maar ze zijn onverbiddelijk. Fijne is wel met de vervanging van het hele systeem, dat je er de nieuwe remblokken bij krijgt.
Om te janken dus.
Scooterdealer heeft het voor 90 euro gedaan, wat echt super aardig is, dus ik heb hem meteen een servicebeurt laten doen, aangezien hij toch op 5000 km staat nu.

Toevallig dat mijn voorrem het niet deed en een nieuwe kost zonder montage €80,- dus jouw €90,- is erg goedkoop.
Mijn gelukje is dat mijn rem het nu weer doet.

[honda-noob]

Heb het nog niet op V&A gezet.

*knip* laat dat nu net de enige plek zijn waar het mag

[ Voor 86% gewijzigd door twain4me op 09-06-2025 18:23 . Reden: V&A ]

[No Hands]

De Novox C50 die standaard blauwe plaat heeft en 25km/uur gaat, is die eenvoudig naar 45km/uur om te zetten of vereist dat een geheel nieuwe regelaar? 25km/uur met helm is een goede aanleiding om dan maar 45 te gaan rijden met helm.

[vettejus]

Iemand al de nieuwe Tomos ES01 gezien, was op zoek naar simpele scooter dus de AGM Goccia dacht ik, nu is er opeens weer een Tomos. Kan alleen geen handleiding vinden. Iemand?
https://www.2wheels.nl/sc...ZpVo-2QfckuofUBuXfeofk13X

[vettejus]

Goccia gekocht. Tomos gewoon gekocht door de mensen die ook Puch doen. In Dongen.

[Vliegvlug]

vettejus schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 18:44:
Goccia gekocht. Tomos gewoon gekocht door de mensen die ook Puch doen. In Dongen.

Gefeliciteerd met je aankoop van de Goccia!

Maar wat je over de Tomos zegt kan ik geen chocolade maken

[vettejus]

Dank je. Tomos, het merk, is gekocht door dezelfde handelaar die ook Puch doet. Dutchebike in Dongen .

[Engie]

Helaas is de accu van mijn S5 een paar dagen geleden gestolen. Vreemd genoeg hebben ze de brommer laten staan.
Nu sta ik voor het volgende dilemma, een nieuwe accu is duurder dan een x aantal jaren geleden toen ik de brommer kocht (600 euro toen, nu +- 850). En de brommer zelf heeft hier en daar wat lak schade + ongeveer 25000 km op de teller.

Met oog op hoeveel tweedehands S5 op marktplaats staan is een nieuwe accu kostbaarder dan mijn S5 zonder accu.

Iemand een idee voor een plek waar je een leuke tweedehands accu op de kop kan tikken? Marktplaats is een beetje meh kwa aanbod.

[wmeester]

Engie schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 18:41:
Helaas is de accu van mijn S5 een paar dagen geleden gestolen. Vreemd genoeg hebben ze de brommer laten staan.
Nu sta ik voor het volgende dilemma, een nieuwe accu is duurder dan een x aantal jaren geleden toen ik de brommer kocht (600 euro toen, nu +- 850). En de brommer zelf heeft hier en daar wat lak schade + ongeveer 25000 km op de teller.

Met oog op hoeveel tweedehands S5 op marktplaats staan is een nieuwe accu kostbaarder dan mijn S5 zonder accu.

Iemand een idee voor een plek waar je een leuke tweedehands accu op de kop kan tikken? Marktplaats is een beetje meh kwa aanbod.

Hier hetzelfde dilemma met een Govecs. Accu na 20k km overleden. Nieuwe kost 1700 euro. Via via zou een accu van 900 euro ingebouwd kunnen worden, maar niet orgineel Govecs. Inmiddels is ie wat ouder, spatbord stuk achter, wat schrammen rondom, veering achter niet goed te krijgen en rij er 8k km per jaar mee. Daarom gekozen voor een nieuwe Horwin. Dat is 4k maar dan hoop ik daar zeker 10 jaar mee te doen.

[Pexow]

Engie schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 18:41:
Helaas is de accu van mijn S5 een paar dagen geleden gestolen. Vreemd genoeg hebben ze de brommer laten staan.
Nu sta ik voor het volgende dilemma, een nieuwe accu is duurder dan een x aantal jaren geleden toen ik de brommer kocht (600 euro toen, nu +- 850). En de brommer zelf heeft hier en daar wat lak schade + ongeveer 25000 km op de teller.

Met oog op hoeveel tweedehands S5 op marktplaats staan is een nieuwe accu kostbaarder dan mijn S5 zonder accu.

Iemand een idee voor een plek waar je een leuke tweedehands accu op de kop kan tikken? Marktplaats is een beetje meh kwa aanbod.

Ik heb altijd begrepen dat de Inoa Sli5 dezelfde scooter is en die accu’s zijn een stukje goedkoper.

[Engie]

Pexow schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 23:56:
[...]

Ik heb altijd begrepen dat de Inoa Sli5 dezelfde scooter is en die accu’s zijn een stukje goedkoper.

Dankjewel! Helaas niks kunnen vinden. Op de webshop hebben ze tweedehands. Maar die zijn "niet op voorraad".
Ben nu maar serieus aan het overwegen om zelf een accu te bouwen..

[Dreamvoid]

wmeester schreef op vrijdag 15 augustus 2025 @ 22:01:
[...]

Hier hetzelfde dilemma met een Govecs. Accu na 20k km overleden. Nieuwe kost 1700 euro. Via via zou een accu van 900 euro ingebouwd kunnen worden, maar niet orgineel Govecs. Inmiddels is ie wat ouder, spatbord stuk achter, wat schrammen rondom, veering achter niet goed te krijgen en rij er 8k km per jaar mee. Daarom gekozen voor een nieuwe Horwin. Dat is 4k maar dan hoop ik daar zeker 10 jaar mee te doen.

Ja idd - de prijzen voor accucellen gaan keihard omlaag (inmiddels betalen fabrikanten onder de 100 $/kWh voor een LFP pakket), maar voor een 4 kWh reserve accu rekenen ze zomaar 1700 euro. Daar zit een luchtje aan.

[Aidix]

Helemaal eens dat scooter accu's veel te duur zijn, maar bedenk wel dat je een accu voor een auto niet kan vergelijken met die van onze scooters (zeer kleine productievolumes, veel overhead).

De prijs van een cylinder voor een 4t scooter gaat ook keer 10 als je die los koopt vergeleken met de wholesale cost.

[ Voor 24% gewijzigd door Aidix op 18-08-2025 20:57 ]

[vinnyy88]

Hi! Deze week heb ik een tweedehands IVA S8 gekocht, helemaal leuk!
Ik zat eerst aan een telefoonhouder te denken voor navigatie, maar op AliE zag ik voor neit al te veel (35-70) motornavigatiesystemen met Android auto. Perfect!
Het heeft wel 12V nodig, en zat me af te vragen hoe ik dat het beste kan doen. Heb de scooter nog niet opengemaakt, dus weet nog niet waar ik het kan van aftappen. Iemand ervaring hiermee?
of is een kleine 12v accu beter en die regelmatig zelf opladen? Mooist zou natuurlijk zijn om het uit het interne cicuit te halen.

[Aidix]

Ik vermoed dat je geen 12v zult vinden, elektrische scooters hebben geen componenten of accu die 12v benodigd.

[vinnyy88]

Dan is mijn plan B om een usb PD 12v trigger board aan een powerbank te koppelen :}. Niet ideaal, maar dat zal ook wel werken dan

[Pexow]

Mijn S5 heeft gewoon een usb aansluiting kun je hem daar niet op aansluiten.

[Vliegvlug]

Aidix schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 11:10:
Ik vermoed dat je geen 12v zult vinden, elektrische scooters hebben geen componenten of accu die 12v benodigd.

Mijn beide elektrische scooter, een Govecs en een Novox hebben gewoon 12V aan boord.
Hier de omvormer van de Novox:

(Zie: Vliegvlug in "Elektrische scooters"

Dat is wel een zelf geupgrade voor meer vermogen maar standaard zat er al een kleinere in. Heb ik nog wel ergens liggen.
De Govecs heeft zelfs gewoon een sigaretten aansluiting erop zitten.

Maar anders kan je wel een geschikte omvormer kopen van accuvoltage naar 12V

[Engie]

vinnyy88 schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 12:50:
Dan is mijn plan B om een usb PD 12v trigger board aan een powerbank te koppelen :}. Niet ideaal, maar dat zal ook wel werken dan

Neem dan een power bank die kan opladen en ontladen tegelijkertijd. Dan kan je de 5V USB pakken om hem te laden. Moet je wel opletten, want de aansluiting op mijn S5 (ga er even vanuit dat de S8 dezelfde heeft) is maar 5V 1A, als je aansluiting dan meer trekt dan 5W (+ eventuele conversie verliezen) dan werkt het niet goed. Met een powerbank er tussen kan je bufferen.

[vinnyy88]

Thanks voor de tips!
Ik had al gecheckt, mijn usb lader komt 5v met laag A uit. Dus al ook wel 1A zijn.
voor nu denk ik dat ik het bij powerbank houd, die ik (telkens) zal gaan laden. Zal een gedoe zijn, maar oke.
Mocht ik dat zat raken, dan schroef ik het wel open om de mogelijkheden te bestuderen; mogelijk een step down converter op de accu (60v).

[xzaz]

@tysie1
Ik was benieuwd hoe de scooter nu bevalt in combinatie met de twee accus.

[Patoer]

Aidix schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 11:10:
Ik vermoed dat je geen 12v zult vinden, elektrische scooters hebben geen componenten of accu die 12v benodigd.

Veel scooters hebben wel een 12v accu onder de buddyseat zitten voor de verlichting o.a. Segway sowieso.

[Pexow]

Ik ben erachter dat 0% met een Iva s5 effectief echt 0% is. Had onverwacht twee afspraken en dacht het nog wel te halen maar de wind gisteren gooide roet in het eten. Kwam precies tot stilstand bij de poort en daarna heb ik hem naar binnen moeten duwen. Niet voor herhaling vatbaar als je zelfs ingehaald wordt door fietsers.

[koevlaas2]

Pexow schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 18:24:
Ik ben erachter dat 0% met een Iva s5 effectief echt 0% is. Had onverwacht twee afspraken en dacht het nog wel te halen maar de wind gisteren gooide roet in het eten. Kwam precies tot stilstand bij de poort en daarna heb ik hem naar binnen moeten duwen. Niet voor herhaling vatbaar als je zelfs ingehaald wordt door fietsers.

Ik zou voor het goed houden van je accu sowieso proberen om niet veel lager dan 20% aan acculading te hebben.

[wmeester]

Aidix schreef op vrijdag 9 augustus 2024 @ 21:47:
Mocht je je irriteren aan het straaljager geluid van je oplader, die ventilator kan je vervangen. Ik heb een Noctua 4020 fan in de Horwin lader gezet en die is nu niet overdreven 10x stiller qua aanzuig geluid en de vibraties zijn ook weg.

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Ik ga ook nog een 2e lader maken met spullen van Ali dan kan ik er één in de scooter laten liggen.

Hier ook de ventilator vervangen na jouw tip:
Nieuwe ingebouwd en wel:

Oude en nieuwe naast elkaar:

Aidix schreef op zondag 25 augustus 2024 @ 21:43:
Zoals eerder aangekondigd ging ik proberen een extra lader te regelen voor de Horwin, maar dan niet via de dealer, want dat kost €300. Uiteindelijk kon ik voor €40 en €80 via Ali een tweetal extra laders in elkaar zetten.

Wat heb je nodig? Ik ga hier uit van een Horwin scooter.


Lader voor 72v accu. (die in feite 84v levert)
Kies de versie met C13 female stekker aan de laadkabel

Als het niets mag kosten:
https://www.aliexpress.com/item/1005007204716506.html

Betere kwaliteit, met / zonder display:
https://www.aliexpress.com/item/1005005482034466.html
https://www.aliexpress.com/item/1005003935910605.html


Accu stekker “M25 2+1+5 male plug” https://www.aliexpress.com/item/1005005682515812.html
(Koop geen complete kabel met haakse plug, die zijn te kort en veel te dik (voor 50 ampere) om nog wat mee te kunnen doen)

Degelijke PC stroomkabel met C14 male stekker
https://www.amazon.nl/dp/B06WW8JNNL


Zuurvrije Silliconenkit voor electronica
https://www.aliexpress.com/item/1005006717294146.html


Stap 1: Hang de M25 stekker aan de C14 kabel.

Op de M25 male plug zit van buiten gezien + rechts en - links. De kleine pen midden-onder (in het groepje van 5) zit ook op +. (Deze doorverbinding tussen de twee + pennen ontgrendelt de accu zodat hij geladen of ontladen kan worden).

Ik heb extra krimpkous op de kabel gedaan, dit maakt hem net wat dikker en stroever wat helpt bij het vastzetten in de trekontlasting.


In principe ben je nu klaar om te laden, maar voor het mooie ga je beter nog even aan de slag met stap 2.
Als je mijn vorige post over de originele Horwin lader goed hebt bekeken dan weet je dat die lader zeer degelijk in elkaar zit en diverse componenten in de silliconenkit zijn gezet om vibraties te dempen. Tevens zijn de kabels vastgezet. De Ali laders zijn niet gebouwd op een leven in een rammelende scooter. Als je de lader regelmatig mee wilt kunnen nemen dan zul je zelf even de condensatoren en kabels met een klodder kit en tiewrap vast moeten zetten.

Dan de vraag “wat voor lader koop je eigenlijk voor €23 danwel €60 incl verzenden ?”.

De €23 lader (in China kost hij zelfs maar €5!) heeft als pluspunten dat hij erg goedkoop en erg stil is (grote ventilator). De behuizing oogt en voelt goedkoop maar is voldoende stevig.
Dan de minpunten. De bekabeling intern moet je beter vastzetten/beschermen omdat deze anders tegen de koelribben aankomt (en die zijn scherp).
Tweede minpunt is dat dit geen intelligente lader is met een CC-CV laadcurve die de laatste x% voorzichtig aan doet, het is meer een veredelde netvoeding met een uitgangsspanning van (onbelast) ~84.5v. Deze zal de accu voller laden dan de duurdere laders, en dat gaat op lange termijn ten koste van de levensduur van de accu. (De originele lader gaat bijvoorbeeld tot iets van 97% van de daadwerkelijke maximale capaciteit van de accu) Gebruik deze acculader dus altijd in combinatie met een timer of met een slimme stekker die de laadcyclus onderbreekt zodra de lader X minuten boven Y verbruik uitkomt. Aan het opgenomen vermogen van de lader kun je namelijk prima aflezen hoe vol de accu zit, bij 410w zit je bijvoorbeeld op 85%.


De €60 lader zit veel mooier in elkaar en is ook een normale CC-CV lader. Deze komt qua kwaliteit dichter in de buurt van de originele. De display (€5 extra) is leuk maar niet noodzakelijk. Hij heeft heeft een kleine 4010 fan die van zich laat horen, die kan je weer vervangen door een van Noctua maar dat kost je 15 euro extra. Ook bij deze lader geldt dat je best even de gevoelige componenten (condensatoren) in de kit zet.

Voor diverse foto's zie:
https://imgur.com/a/dJaKqUW

Ik heb dit zitten bekijken en op zich een goede tweede lader voor weinig.
Ik vraag me alleen af of je voor 'even snel onderweg opladen' niet een 15A of 20A lader zou willen?
Zo ja, wat zouden dan goede opties zijn denk je?

De huidige lader laadt 12-13% accu in 1 uur op.

Verder ben ik de Govecs gewend waar je gewoon een 230V stekker uit de buddy haalde en in een stopcontact prikte, dat was maar 1 stekker aansluiten. Nu moet ik met de lader slepen en 2 stekkers prikken. Dus zit te denken om een lader continue aangesloten de houden en ergens weg te werken. Heb jij daar al eens over nagedacht?

[dirks]

wmeester schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 11:57:
[...]
Hier ook de ventilator vervangen na jouw tip:
Oude en nieuwe naast elkaar:
[Afbeelding]
[...]

Is de koeling wel voldoende? De capaciteit van de Noctua is 28% t.o.v. het origineel.

[Aidix]

De originele lader wordt niet te warm met de noctua fan, die is behoorlijk 'overengineered'.

Ik weet dat je op Ali ook 10A laders kan vinden. Maar ik laad juist zo langzaam mogelijk om de accu goed te houden. En tot nu toe gaat dat prima, heb nu 10.000km op de accu staan en ik merk geen degradatie.

[koevlaas2]

Aidix schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 13:40:
De originele lader wordt niet te warm met de noctua fan, die is behoorlijk 'overengineered'.

Ik weet dat je op Ali ook 10A laders kan vinden. Maar ik laad juist zo langzaam mogelijk om de accu goed te houden. En tot nu toe gaat dat prima, heb nu 10.000km op de accu staan en ik merk geen degradatie.

Ik heb een 10A lader en die is in mijn geval dan maar 0,2C van de accu, een 5A lader heb ik ook.
5A laad ik dan de hele nacht laden en dan is de scooter de volgende ochtend pas vol.

[pannekoek]

koevlaas2 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 23:04:
[...]


Ik heb een 10A lader en die is in mijn geval dan maar 0,2C van de accu, een 5A lader heb ik ook.
5A laad ik dan de hele nacht laden en dan is de scooter de volgende ochtend pas vol.

er is een heel aantal pagina's geleden een onderzoek hier gepost naar de invloed van laden bij lage temperaturen. Daaruit kwam dat laden bij <0,2C (cyclus, niet celsius) bij temperaturen rond de 0C (celsius, niet cyclus) nauwelijks invloed had op de slijtage. Met andere woorden, en mogelijk overbodig, maar zo langzaam laden is wel beter voor je accu.

(ik weet alleen niet hoeveel laadverlies je hebt bij 5 en 10A, daar is bij auto's bijvoorbeeld wel heel aanzienlijk verschil tussen snelladen en langzaam laden)

[tysie1]

xzaz schreef op woensdag 3 september 2025 @ 15:06:
@tysie1
Ik was benieuwd hoe de scooter nu bevalt in combinatie met de twee accus.

Nog steeds erg goed! Heerlijk om geen accus te hoeven verwisselen en toch 120km te kunnen rijden en laden.
Inmiddels ongeveer 6k op de teller maar er zit wel een nieuw balhoofdlager in. Deze had deuken en de scooter wilde dus vooral rechtdoor. Geen idee of anderen hier ook zo snel last van hebben met de horwin, of dat ik gewoon een keer door een diepe kuil ben gereden.
Het was garantiewerk.

[koevlaas2]

tysie1 schreef op zondag 21 september 2025 @ 08:08:
[...]


Nog steeds erg goed! Heerlijk om geen accus te hoeven verwisselen en toch 120km te kunnen rijden en laden.
Inmiddels ongeveer 6k op de teller maar er zit wel een nieuw balhoofdlager in. Deze had deuken en de scooter wilde dus vooral rechtdoor. Geen idee of anderen hier ook zo snel last van hebben met de horwin, of dat ik gewoon een keer door een diepe kuil ben gereden.
Het was garantiewerk.

Ik ga een klein aggregaat op Temu kopen van het saldo dat ik nog van ze krijg en dan ga ik mijn scooter hybride maken.
Mijn Emco kan namelijk gelijktijdig rijden en laden.
Dus een aggregaat drijft een lader aan tijdens het rijden is het idee.

[Patrick4]

Ik dacht dat de batterijduur van mijn IVA NCE na 2 jaar en 12.500km “eindelijk” achteruit aan het gaan was. Want ik laad tot 100%. Maar wat blijkt, de bandjes waren druk verloren, met name achter. Terug naar 2.5bar en de range is weer als nieuw.

[wmeester]

koevlaas2 schreef op zondag 28 september 2025 @ 17:46:
[...]


Ik ga een klein aggregaat op Temu kopen van het saldo dat ik nog van ze krijg en dan ga ik mijn scooter hybride maken.
Mijn Emco kan namelijk gelijktijdig rijden en laden.
Dus een aggregaat drijft een lader aan tijdens het rijden is het idee.

Interessant project. Ben benieuwd of de lader de sinus slikt van het aggegraat.

[koevlaas2]

wmeester schreef op zondag 28 september 2025 @ 21:08:
[...]

Interessant project. Ben benieuwd of de lader de sinus slikt van het aggegraat.

Waarom niet, maakt er toch DC van ? Als die aggregaat een beetje mooi toerental draait en rond de 50hz dan voorzie ik geen problemen.

[dirks]

Patrick4 schreef op zondag 28 september 2025 @ 20:01:
Ik dacht dat de batterijduur van mijn IVA NCE na 2 jaar en 12.500km “eindelijk” achteruit aan het gaan was. Want ik laad tot 100%. Maar wat blijkt, de bandjes waren druk verloren, met name achter. Terug naar 2.5bar en de range is weer als nieuw.

Ah... Dat heb ik ook gehad. Controleer sindsdien regelmatig.

[koevlaas2]

dirks schreef op zondag 28 september 2025 @ 22:19:
[...]

Ah... Dat heb ik ook gehad. Controleer sindsdien regelmatig.

Harde banden op welk voertuig dan ook scheelt zomaar 30% aan energie.

[Giszmo]

Sibds begin dit jaar ben ik in het bezit van een Nipponia e-rex electrische scooter. De accu is een 60V 20aHlithium. Ik gebruik de scooter hoofdzakelijk voor lokaal verkeer en af en toe voor een afstand van max ca. 20 km vanwege het beperkte bereik van zo’n 50 km schat ik. Het is een 25 km versie, de vering is wat hard maar rijdt verder probleemloos. De accu laad ik al van het begin op buiten de scooter, niet vanwege zorgen over veiligheid maar de buitenaansluiting heeft vanaf het begin niet gewerkt. In het bijgeleverde gereedschapssetje zitten 2 glaszekeringen van 10A, de lader levert 6 amp en is gezekerd. Ik heb de kap van de scooter verwijderd om te kijken of een inwendige zekering aanwezig maar als die er al is kan ik ‘m niet vinden. Heeft iemand ervaring of weet een oplossing? groeten, Wim

[koevlaas2]

Giszmo schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:45:
Sibds begin dit jaar ben ik in het bezit van een Nipponia e-rex electrische scooter. De accu is een 60V 20aHlithium. Ik gebruik de scooter hoofdzakelijk voor lokaal verkeer en af en toe voor een afstand van max ca. 20 km vanwege het beperkte bereik van zo’n 50 km schat ik. Het is een 25 km versie, de vering is wat hard maar rijdt verder probleemloos. De accu laad ik al van het begin op buiten de scooter, niet vanwege zorgen over veiligheid maar de buitenaansluiting heeft vanaf het begin niet gewerkt. In het bijgeleverde gereedschapssetje zitten 2 glaszekeringen van 10A, de lader levert 6 amp en is gezekerd. Ik heb de kap van de scooter verwijderd om te kijken of een inwendige zekering aanwezig maar als die er al is kan ik ‘m niet vinden. Heeft iemand ervaring of weet een oplossing? groeten, Wim

Nameten met een multimeter of er spanning op de plug staat. Je garantie zal verlopen zijn anders had je gewoon terug naar je dealer kunnen gaan.

[necessaryevil]

koevlaas2 schreef op zondag 28 september 2025 @ 22:28:
[...

Harde banden op welk voertuig dan ook scheelt zomaar 30% aan energie.

Dan moeten ze wel heel zacht zijn, anders zou je dat direct aan de brandstofmeter kunnen zien.

[koevlaas2]

necessaryevil schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 18:53:
[...]

Dan moeten ze wel heel zacht zijn, anders zou je dat direct aan de brandstofmeter kunnen zien.

Je zit zo op een bar teweinig.

[necessaryevil]

koevlaas2 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 20:12:
[...]

Je zit zo op een bar teweinig.

Ook met een bar te weinig kan ik me niet voorstellen dat je 30% meer gaat verbruiken. Ondanks zorgvuldige controle heb ik welleens kort rondgereden met een bandenspanning die zeker wel een bar te laag was (met de auto). Mijn auto laat het brandstofverbruik zien, en dat was toen echt geen 30% hoger.

Nog een dingetje, wat bedoel je met 'zo'? Want als je het over bijvoorbeeld een maand hebt waarin je 1 bar verliest dan is er wel iets aan de hand.

[Patrick4]

Het scheelt echt veel.

Dit is mijn scenario: ik laad tot 100% en kan dan 4x een enkele woon-werk rit rijden van 25km, dus 2x op en neer, met als eindstand 20% accu. Op deze manier kan ik altijd, om de dag, gratis laden op het werk.

De laatste tijd zat ik na 3 enkele ritjes al op 25% en moest ik dus “tussendoor” bijladen, heel irritant.

Dus eerst: 100km op 80% verbruik
Recent: 75km op 75% verbruik
Na oppompen tot 3 bar: 100km op 70% verbruik en dus beter dan bij aanschaf!
Dus een verschil van 1km per procent tot (meer dan) 1.3km per procent!

Maar 3 bar rijdt niet comfortabel dus ik heb weer lucht er uit gelaten tot ik weer tot net boven de 20% uit kom.

[ Voor 3% gewijzigd door Patrick4 op 11-10-2025 08:43 ]

[wmeester]

Aidix schreef op zondag 25 augustus 2024 @ 21:43:
Zoals eerder aangekondigd ging ik proberen een extra lader te regelen voor de Horwin, maar dan niet via de dealer, want dat kost €300. Uiteindelijk kon ik voor €40 en €80 via Ali een tweetal extra laders in elkaar zetten.

Wat heb je nodig? Ik ga hier uit van een Horwin scooter.

Op de M25 male plug zit van buiten gezien + rechts en - links. De kleine pen midden-onder (in het groepje van 5) zit ook op +. (Deze doorverbinding tussen de twee + pennen ontgrendelt de accu

Ik ben vandaag aan het knutselen geweest maar krijg nog geen accu geladen.

Ik heb de stekker doorverbonden zoals je zei maar het laad-icoontje verschijnt ook niet op het display.



Net even aan de stekker gemeten. Ik meet ook een doorverbinding tussen deze twee connectoren:


Deze doorverbinding heb ik ook gemaakt. Scooter laat nu een laad - icoontje zien maar laadt niet. Hmmm.

[ Voor 19% gewijzigd door wmeester op 11-10-2025 11:14 ]

[Aidix]

Zoals op je 1e foto laadt hij bij mij. Maar ik laad altijd de accu los en afgekoppeld uit de scooter. Misschien speelt dat mee.

[wmeester]

Aidix schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:22:
Zoals op je 1e foto laadt hij bij mij. Maar ik laad altijd de accu los en afgekoppeld uit de scooter. Misschien speelt dat mee.

Yep, dat speelt mee. Als ik de acculader aansluit op een accu zelf lukt het wel. Zelfs twee accu's tegelijk. Ik kan de Y kabel laten zitten.

[koevlaas2]

necessaryevil schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 22:38:
[...]

Ook met een bar te weinig kan ik me niet voorstellen dat je 30% meer gaat verbruiken. Ondanks zorgvuldige controle heb ik welleens kort rondgereden met een bandenspanning die zeker wel een bar te laag was (met de auto). Mijn auto laat het brandstofverbruik zien, en dat was toen echt geen 30% hoger.

Nog een dingetje, wat bedoel je met 'zo'? Want als je het over bijvoorbeeld een maand hebt waarin je 1 bar verliest dan is er wel iets aan de hand.

Zo: sneller dan je denkt en bovenverwachting snel

[jelke1992]

Sinds afgelopen weekend ook eigenaar van een elektrische scooter. Ik zocht een betaalbare scooter waar je ook met 2 personen nog comfortabel op zit. Uiteindelijk een mooie IVA Lux electric 2.0 kunnen kopen van een jaartje oud.





Ik heb er nog een windscherm (en spiegels) bij gehad die ik er nog op moet zetten. Ik heb al e.e.a. aan boutjes en schroeven vervangen voor rvs die na een jaar al verroest waren. Er zitten ook nog wat metalen onderdelen aan die al beginnen met roesten zoals wat beugeltjes en de standaard. Dat zal de Chinese kwaliteit wel zijn. T.z.t. wil ik die nog spuiten met hammerrite voor wat extra bescherming.

Mijn oude 2 takt Vespa kan nu de deur uit

[justinb81]

jelke1992 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 20:03:
Sinds afgelopen weekend ook eigenaar van een elektrische scooter. Ik zocht een betaalbare scooter waar je ook met 2 personen nog comfortabel op zit. Uiteindelijk een mooie IVA Lux electric 2.0 kunnen kopen van een jaartje oud.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb er nog een windscherm (en spiegels) bij gehad die ik er nog op moet zetten. Ik heb al e.e.a. aan boutjes en schroeven vervangen voor rvs die na een jaar al verroest waren. Er zitten ook nog wat metalen onderdelen aan die al beginnen met roesten zoals wat beugeltjes en de standaard. Dat zal de Chinese kwaliteit wel zijn. T.z.t. wil ik die nog spuiten met hammerrite voor wat extra bescherming.

Mijn oude 2 takt Vespa kan nu de deur uit

Pas op voor galvanische corrosie. Door RVS bouten in staal te gebruiken zal het staal heel veel sneller wegroesten.

[Vliegvlug]

justinb81 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 22:18:
[...]

Pas op voor galvanische corrosie. Door RVS bouten in staal te gebruiken zal het staal heel veel sneller wegroesten.

Dat is vooral bij de combinatie RVS en aluminium.

Ik heb ook zo’n zelfde chinese vespa kloon, een Novox C50, en daar zitten gewoon zonder problemen RVS bouten in.
Zelf voorzie ik ze altijd wel van wat kopervet maar dat zal niet altijd gebeurd zijn ga ik vanuit, heb hem ook niet nieuw gekocht en heb geen problemen met corrosie.
Juist wel met roestende niet-rvs boutjes.

[water1309]

Nieuw hier in dit topic en op zoek naar een elektrische scooter voor forenzen (~22km enkele reis) . Ik heb niet alles gelezen, maar ben er door jullie achter dat ik op zoek ben naar een iva nce pro of een govecs go! 2.4.

Ik heb inmiddels 1 advertentie gevonden waar ik graag jullie advies over krijg. Ik weet namelijk niet hoe ik moet beoordelen of er hier sprake kan zijn van kinderziektes.

Alvast bedankt!

[german8]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 08:22:
Nieuw hier in dit topic en op zoek naar een elektrische scooter voor forenzen (~22km enkele reis) . Ik heb niet alles gelezen, maar ben er door jullie achter dat ik op zoek ben naar een iva nce pro of een govecs go! 2.4.

Ik heb inmiddels 1 advertentie gevonden waar ik graag jullie advies over krijg. Ik weet namelijk niet hoe ik moet beoordelen of er hier sprake kan zijn van kinderziektes.

Alvast bedankt!

Ik heb zelf zo'n Govecs en eerlijk gezegd een beetje spijt.
De accu en motor zijn goed hoor en daardoor het bereik ook.
Bij aanschaf was dit mijn prioriteit dus kwam ik bij Govecs uit (heb ook een auto accu met ~100km bereik).
En als tweaker vond ik het ook wel interessant.

Maar voor de rest is het een ondermaatse scooter. Het is al een behoorlijk oud model, comfort is minder (onderstel, remmen, geluid), het merk in heel onbekend dus scootermonteurs willen er niet aan of hebben moeite met onderhoud (aanbod onderdelen).
De levensduur van de riem best goed maar het blijft onvoorspelbaar, ik ben al 2x op een druk kruipunt stil komen te staan omdat de riem brak (en nee, hij staat niet te strak afgesteld).
En de accu zit tussen je voeten, zelf mijn maat 42 past niet volledig op de voetenplanken, in regen worden je voeten altijd nat.
Ook past mijn helm niet onder het zadel.

Als ik u was zou ik dus NIET voor een Govecs gaan.

[Aidix]

Iva NCE Pro of Horwin SK1. Beide grote scooters met een comfortabele zitpositie, grote helmbak, accu is even groot en veel vermogen.

[Vliegvlug]

@water1309 ik ben het eens met @german8 wat betreft de Govecs (de Iva NCE Pro heb ik geen ervaring mee), heb zelf ook zo’n Go 2.4 en zou die zeker niet nog een keer kopen.

Even afgezien van de scooter zelf is voor mij riem aandrijving iets wat ik niet meer wil.
Dat ding breekt altijd op de meest onverwachte momenten en heb toen 2x moeten lopen.
Sindsdien heb ik altijd een reserveband riem in mijn buddybak plus een schroevendraaier en steeksleutel zodat ik die er onderweg weer op kan zetten. Eenmaal thuis moet je ‘m dan nog wel op de juiste spanning zetten maar dan kan je in elk geval wel naar huis rijden ipv lopen.

Nu is die riem natuurlijk wel een slijtage onderdeel wat je in de gaten moet houden en op tijd vervangen, maar je ziet het er slecht aan af en het is ook gedoe. Bovendien heb ik er ook wel eens een tak tussen gehad en toen brak hij ook terwijl hij nog lang niet versleten was.
Ander nadeel van een riem is de beperking van de krachten die je ermee kan overbrengen.
Snel optrekken is juist een pluspunt van elektrische scooters maar de kleine voorpulley is daar bij de Govecs go niet geschikt voor, hij sloopt je riem heel snel als je dat doet en daarbij luistert de afstelling heel nauw.
Ik heb er uiteindelijk maar een grotere op gezet zodat hij maar geen riemen bleef vreten, maar omdat de tandwielverhouding veranderd trekt hij daarna op als een dwijl.
Eigenlijk zou er achter dan ook een groter tandwiel op moeten maar die is heel zeldzaam want afkomstig van een motor Govecs en dan moet je ook nog dingen gaan aanpassen om ‘m erop te krijgen.

Zou daarom zeker voor een scooter met hubmotor gaan, hoewel ik daar met mijn eerste elektrische scooter, een Novox C50, wel veel pech mee had. 2x een kapotte motor gehad maar dat schijnt uitzonderlijk te zijn.


De Govecs Go 2.4 heeft daarnaast ook zelf problemen, o.a. de slappe vering achter, die je achterspatbord sloopt: Vliegvlug in "Elektrische scooters"
Heb de bevestiging 1x laten lassen en paar maanden later was het weer raak en heb ik ‘m er toen maar af gelaten want is gewoon een vette ontwerpfout dat het überhaupt mogelijk is dat het spatbord klem kan komen te zitten tussen wiel en carrosserie.
Is nog gevaarlijk ook. En stuggere vering die past heb ik ook niet kunnen vinden, Govecs zelf maakt ze in elk geval niet.
Zie dat achterspatbord wat net boven het wiel hoort te zitten ook niet aanwezig lijkt in de Govecs van je advertentie.

Verder zijn de lagers niet echt goed. Blijkbaar zijn die van het balhoofd echt berucht en bij mij al helemaal gaar maar daarna waren ook de lagers in de achtervork aan de beurt. Die waren zonder dat ik het doorhad zo gaar geworden dat bij gas geven het achterwiel zodanig schuin getrokken werd dat de remschijf tegen het vaste deel van de remklauw aan liep. Was toen echt niet meer mee te rijden.

Heb daarna van Marktplaats een andere Govecs gehaald voor weinig met een kapotte accu met het idee om daarvan de onderdelen over te zetten zodat ik mijn scooter weer aan de praat kan krijgen, de accu en motor is verder wel prima namelijk, maar dat staat nu ook al weer een jaar te wachten.
Heb er ook niet echt zin in. Scooters klussen is niet mijn hobby merk ik.

De remmen van de Govecs vind ik trouwens wel prima en aan onderdelen is ook goed aan te komen, die kan je namelijk gewoon nieuw bestellen bij Govecs in Polen maar is wel prijzig vanwege de dure verzendkosten.

Ik rijd nu primair op de Niu NQi GTS van mijn vrouw, die is ook niet zonder problemen helaas maar wel nieuw aangeschaft en kan je daarom onder garantie gewoon wegbrengen en dat is heerlijk ipv er zelf weer mee aan de slag te moeten gaan

[water1309]

Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

[supersoco80]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:42:
Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

Je ziet de super soco cpx helemaal over het hoofd. Wat mij betreft nog steeds de beste scooter voor dat soort afstanden. Inmiddels heb ik er 21000km op staan, mijn woon werk is dezelfde afstand.

[OlafBso]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:42:
Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

Altijd gaan voor de IVA NCE PRO, grootste accu, meeste bereik en is zelfs als motor scooter verkrijgbaar, wat wel wat zegt over de onderdelen.
Bij mij gingen er gelijk Heidenau K62 banden onder, wat voor een mega goede wegligging zorgt. Verder weinig klachten, behalve dat ik geen app meer heb, en ik ga er zeker niet voor betalen, waardoor ik altijd zomertijd zal blijven zien en nooit meer het scherm aan kan passen naar een ander instrumentarium look..geeft niks, ik had toch al de voor mij mooiste genomen. Tegenwoordig hebben ze ook al de achterdragers voor je topkoffer er bij, dus ik zou die als ik jou was ook meteen aanschaffen.
Verder onderhoud aan de draaiende delen, ik heb pas geleden helaas het balhoofd moeten vervangen, gelijk ook de remklauwen en blokken laten doen, en dat binnen 2 jaar.
Ook wel weer logisch, ik woon in Lent/Nijmegen, en die paden daar zijn killing voor scooters en fietsers daar voelen zich god, dus heb veel en hard geremd.
Maar na 2 jaar rijd hij nog net zover als in het begin, mij hoor je niet klagen.

[MocroBorsato]

Heeft iemand misschien een website waar je gemakkelijk je wensen in kan vullen als batterij, range, power etcetera en dat je gewoon kan filteren op de scooters?

Zelf heb ik nu een gedeelte van dit topic gelezen en zou graag een scooter willen met een liefst een wat hoger vermogen maar ik heb daar tot nu maar een van gezien in dit topic: de Iva Nce Pro met 3900W en 70km bereik.

[Aidix]

Het grappige is dat er net juist 3 genoemd zijn in de posts boven de jouwe.
Als je door scooters wilt bladeren is https://www.scootercentrum.com/ wel een goede site en daar krijg je ook een goede indicatie van het bereik.

[Walrave]

water1309 schreef op maandag 1 december 2025 @ 21:42:
Bedankt voor de uitgebreide reacties!

Ik denk dat me vooral ga richten op advertenties voor de nce pro en horwin SK1. Ook maar eens verder in verdiepen dan.

Weet iemand nog verschillen tussen die nce go's en de pro? Het enige dat ik kan vinden is het wattage (3000w VS 3900w).

Nog een blije IVA NCE Pro rijder (met twee batterijen). Mijn scooter staat nu op 27500km waarvan ik zelf 20000km heb gereden. Die 3900w merk je wel, de piek kan zelfs boven de 7000w zijn bij optrekken. Snel, stil, goedkoop onderhoud en goede remmen. Ik heb hem twee jaar geleden tweedehands gekocht en rij hem 4 dagen in de week 70km per dag voor woonwerkverkeer. Ik vind het apart dat in zo een snel ontwikkelende markt er na twee jaar niets nieuws is wat even goed is of beter, maar ik zou nog precies hetzelfde model kopen. Deze scooter is eigenlijk het uiterste van wat de wet toelaat als je een scooter wil rijden ipv een motorscooter, dus ik verwacht geen betere optie qua prestaties, maar misschien komt er een keer iets met abs, regeneratieve remmen, navigatie, verbeterde comfort, of, (eindelijk) solid state batterijen, maar voorlopig is dat allemaal niet te vinden op een model met deze prestaties.

[pannekoek]

Walrave schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 17:29:
[...]

Nog een blije IVA NCE Pro rijder (met twee batterijen). Mijn scooter staat nu op 27500km waarvan ik zelf 20000km heb gereden. Die 3900w merk je wel, de piek kan zelfs boven de 7000w zijn bij optrekken. Snel, stil, goedkoop onderhoud en goede remmen. Ik heb hem twee jaar geleden tweedehands gekocht en rij hem 4 dagen in de week 70km per dag voor woonwerkverkeer. Ik vind het apart dat in zo een snel ontwikkelende markt er na twee jaar niets nieuws is wat even goed is of beter, maar ik zou nog precies hetzelfde model kopen. Deze scooter is eigenlijk het uiterste van wat de wet toelaat als je een scooter wil rijden ipv een motorscooter, dus ik verwacht geen betere optie qua prestaties, maar misschien komt er een keer iets met abs, regeneratieve remmen, navigatie, verbeterde comfort, of, (eindelijk) solid state batterijen, maar voorlopig is dat allemaal niet te vinden op een model met deze prestaties.

Vet, eerste "langetermijnsreview" van de NCE Pro dus. Ik zit nu op 9800km ongeveer.

Hoe zit jij met je balhoofd en je schokdempers? Gaat dat nog allemaal goed?

[ArnoTo]

NCE Pro here, in Paris France. 6000kms, i changed the rear pads one time and had a motor hall error whichcould have been very dangerous for me. Green light, i accelerate and suddenly, error 27 (i think) and the NCE stops and shuts down. I went to the dealer who changed the hall sensor and told me that the motor cables were not top quality. Other than that i can't complain much, just that i would like one day try another grease in the front fork because this is clearly the weak point of this scooter. Front fork confort is really bad.

Once you said that, range is amazing. Construction quality and design also very good compared to other chinese crap.

[Patrick4]

Ik zit op 14000 met een NCE Pro. Na 2500 en 6000 de remblokken achter vervangen maar sindsdien gaat het goed. Bij 8000 was de lager van het voorwiel op. Verder geen gekke dingen.

Heb Michelin banden, maakt veel verschil met de standaard. Range is nog hetzelfde mits bandenspanning op orde is.

[Walrave]

[quote]pannekoek schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:31:
[...]

De reparaties die ik tot nu toe heb gedaan zijn:
remblokken vervangen 6x
Banden vervangen (1 keer vervangen achter na een spijker, 1 set city grip 2 voor en achter en 1 vervanging city grip 2 achter)
Vorkpoten gesmeerd
Afstellen balhoofdspeling
Wiellager 6302 x2 en Montage wiellagers

Ik weet niet precies wat gedaan is tijdens de servicebeurten, maar ik geloof dat de balhoofd en schokdempers nog niet zijn vervangen, alleen gesmeerd en afgesteld. Ik had wel dat het sturen een keer heel stijf was geworden en een andere keer dat de demping wat minder was geworden (vaak doorheen), maar na een servicebeurt was dat beter en ik denk dat ze toen alleen hebben gesmeerd en afgesteld. Hij rijdt nog goed en het sturen loopt nu soepel en de drempels gaan best goed.

[jelke1992]

Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

[Engie]

jelke1992 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 18:06:
Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

Over de odo weet ik het niet. Maar ik heb wel gehad dat mijn knop niet meer (goed) werkte. Dat kwam door regen/viezigheid.
Mijn dealer heeft dit opgelost, maar uiteindelijk heb ik het zelf ook wel eens herhaald met wat WD40.

Zelfde geld voor de knipperlichten overigens.

Weet niet of het jouw probleem is, maar het kan helpen!

[Walrave]

jelke1992 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 18:06:
Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

Ik heb wel eens gehad dat ik hem aan deed en dat de odo niet goed was, de klok niet goed stond, of dat geen geluid kwam, maar na het weer uitzetten en aanzetten was het weer goed. Als het niet opgelost wordt met WD40, of een paar keer aan/uit zetten, misschien kan je in de app als die werkt een systeem test uitvoeren en kijken of daar iets uit komt. Maar ik zou sowieso de dealer bellen om te vertellen wat er aan de hand is.

[Dreamvoid]

Voor degenen die het nog niet meegekregen hadden, Govecs is vorige maand failliet gegaan. Ze maakten al een tijdje alleen nog maar die retro-DDR Schwalbe scooter, maar voor de eigenaren van de oudere modellen is dit geen goed nieuws denk ik, qua reserveonderdelen en dealer support.

Aan de andere kant draaien Yadea (nummer 1 wereldwijd in electrische scooters) en NIU (nummer 2) na de dip van 2022-2023 weer als een trein, met recordomzetten dit jaar. Maar de groei zit niet in Europa, Europeanen willen simpelweg geen 45 km/h bromscooters meer, zo lijkt het - elektrisch of benzine. De markt wordt denk ik langzaam opgegeten door fatbikes en speed pedelecs aan de onderkant, en 125cc/L3e maxiscooters aan de bovenkant.

[pannekoek]

jelke1992 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 18:06:
Vraagje voor de IVA rijders. Ik pakte zojuist mijn scooter en er was iets raars mee. Een tijdje terug heeft hij de update gehad dat je met de mode knop kon schakelen tussen 3 standen. Dit kon opeens niet meer. Maar misschien nog wel vreemder, de totale km stand leek gereset (odo stond op 15km terwijl er 4000 op stond). Heeft iemand dit eerder gehad?
Moet ik nu weer langs de dealer als ik de update terug gezet wil hebben?

heb je hier nog steeds last van? En welke IVA heb je?

[jelke1992]

pannekoek schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:40:
[...]

heb je hier nog steeds last van? En welke IVA heb je?

IVA Lux 2.0
Het is nog steeds ongewijzigd. Helaas is er voor de IVA lux geen app beschikbaar om dit zelf in te stellen.
Ben er nog niet aan toegekomen om naar een IVA dealer te gaan om de update terug te laten zetten.