Vmoto CPx is goed aan de prijs als het vergelijk met een Horwin SK1 36AH
Als alternatief voor de handvatverwarming is verwarmde handschoenen wellicht een idee?
@Eldigo Ik heb een NCE Pro, maar ik zou die niet opnieuw gekocht hebben. Dat heeft verschillende redenen die ik wel voor je wil optekenen:
1) er is ondertussen nieuwer spul op de markt. Ik kijk bijvoorbeeld naar de nieuwe Segway of Niu, ik heb proefgereden op de VMoto CPx en de Silence S02. Die laatste schijnt erg roestgevoelig te zijn (maar ik had vooral last van het feit dat ik de scooter niet plat kon leggen in de bocht). De CPx had, toen ik er naar keek 2 jaar geleden, niet de mogelijkheid om 2 accu's tegelijk te draaien. Hij trok eerst accu 1 leeg tot 20%, daarna de andere. Maar daarmee ontlaadt je heel onregelmatig. Dit is nu gefixt geloof ik.
De Segway en Niu hebben nieuwere displays met meer functies. Navigatie op het scherm zou echt goud zijn (ik rij vaak stukken van 60 tot 110km). Horwin lijkt ook goed te zijn.
Er zijn denk ik een aantal dingen waar je rekening mee moet houden;
- ben je bereid om 4000 uit te geven aan een scooter met 2 (of 3) accus zodat je tussen de 110 en 170km op een lading kan rijden?
- houd rekening met het feit dat sommige onderdelen moeilijk te krijgen zijn. Ik heb 2 maanden op een rechter voorvorkpoot moeten wachten
2) ondanks de prijs (4600 toen) ben ik niet echt te spreken over de bouwkwaliteit van het apparaat. Het is an sich degelijk, of degelijk genoeg, maar het mist gewoon net het rijcomfort. De vering is voor mij niet echt lekker afgesteld (moet ik nog eens onderzoeken) en zo zijn er gewoon een paar van die dingetjes die net niet lekker of ergonomisch werken (laden, buddybak die niet open blijft staan)
1) er is ondertussen nieuwer spul op de markt. Ik kijk bijvoorbeeld naar de nieuwe Segway of Niu, ik heb proefgereden op de VMoto CPx en de Silence S02. Die laatste schijnt erg roestgevoelig te zijn (maar ik had vooral last van het feit dat ik de scooter niet plat kon leggen in de bocht). De CPx had, toen ik er naar keek 2 jaar geleden, niet de mogelijkheid om 2 accu's tegelijk te draaien. Hij trok eerst accu 1 leeg tot 20%, daarna de andere. Maar daarmee ontlaadt je heel onregelmatig. Dit is nu gefixt geloof ik.
De Segway en Niu hebben nieuwere displays met meer functies. Navigatie op het scherm zou echt goud zijn (ik rij vaak stukken van 60 tot 110km). Horwin lijkt ook goed te zijn.
Er zijn denk ik een aantal dingen waar je rekening mee moet houden;
- ben je bereid om 4000 uit te geven aan een scooter met 2 (of 3) accus zodat je tussen de 110 en 170km op een lading kan rijden?
- houd rekening met het feit dat sommige onderdelen moeilijk te krijgen zijn. Ik heb 2 maanden op een rechter voorvorkpoot moeten wachten
2) ondanks de prijs (4600 toen) ben ik niet echt te spreken over de bouwkwaliteit van het apparaat. Het is an sich degelijk, of degelijk genoeg, maar het mist gewoon net het rijcomfort. De vering is voor mij niet echt lekker afgesteld (moet ik nog eens onderzoeken) en zo zijn er gewoon een paar van die dingetjes die net niet lekker of ergonomisch werken (laden, buddybak die niet open blijft staan)
[ Voor 14% gewijzigd door pannekoek op 13-03-2026 17:49 ]
/u/44155/marzman.png?f=community)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
/u/16660/crop60ae1d39827f5_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294814/crop5dfccf4b6dfb6_cropped.jpeg?f=community)
Master of the allen wrench Riding a mighty lawnmower for revenge In the realm of the screws he's the king And Lord of the Towel Rings
Master of the allen wrench Riding a mighty lawnmower for revenge In the realm of the screws he's the king And Lord of the Towel Rings
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
@vectormatic ik kan die Super Soco TC van €3K voor €2K niet vinden op de website van Scooter Centrum Reeuwijk?
Wel deze NIU MQI+ GT 70km/u Black 2026 van 5K voor 3K maar dat snap ik heel goed, wie wil er nou een motor die max 70km/u haalt.
Als je die kon begrenzen op 50 en dan als bromfiets gebruiken had ik 'm wel gekocht!
Wel deze NIU MQI+ GT 70km/u Black 2026 van 5K voor 3K maar dat snap ik heel goed, wie wil er nou een motor die max 70km/u haalt.
Als je die kon begrenzen op 50 en dan als bromfiets gebruiken had ik 'm wel gekocht!
https://www.scootercentru...lektrische-bromfiets.html:
@vectormatic ik kan die Super Soco TC van €3K voor €2K niet vinden op de website van Scooter Centrum Reeuwijk?
Wel deze NIU MQI+ GT 70km/u Black 2026 van 5K voor 3K maar dat snap ik heel goed, wie wil er nou een motor die max 70km/u haalt.
Als je die kon begrenzen op 50 en dan als bromfiets gebruiken had ik 'm wel gekocht!
Kennelijk heet supersoco tegenwoordig vmoto, ik gebruikte alleen de oude naam omdat iedereen die nog kent, excuus voor de verwarring.
Master of the allen wrench Riding a mighty lawnmower for revenge In the realm of the screws he's the king And Lord of the Towel Rings
Wist dat niet maar verklaart wel waarom ik het niet kon vinden.
Dank voor de link, wel een goede aanbieding inderdaad!
Edit:
De specs vallen me alleen wel tegen.
MAXIMAAL VERMOGEN 1.900 W. Denk niet dat je daar lekker mee kan optrekken.
48* geruisloze kilometers. Voor wie meer kilometers wil, is er de mogelijkheid om een extra accu aan te schaffen, waardoor de totale actieradius wordt vergroot naar circa 96* kilometer.
*De actieradius van het product is gerelateerd aan het draagvermogen, temperatuur, snelheid, wegdek en andere factoren. De actieradius wordt gemeten in een omgevingstemperatuur van 25℃, met een belasting van 70 kg en bij een constante snelheid van 20 km/u. Alle gegevens zijn afkomstig van praktijktesten onder ideale omstandigheden en dienen uitsluitend ter referentie.
Vind ik weinig bereik voor één of twee 60V 30Ah accu’s
[ Voor 39% gewijzigd door Vliegvlug op 28-03-2026 10:55 ]
/u/203240/crop68499ca5e485a_cropped.png?f=community)
Daar maak ik graag gebruik van:
[...]
Ik rij nu een klein jaartje mijn Niu NQiX150. Mocht je vragen hebben, let me know
Heb namelijk twee vragen:
- Heeft jouw Niu NQiX150 ABS en ASR? (ASR is blijkbaar een anti-slip feature)
Achtergrond: Ik was vorige week bij de scooterwinkel om de Niu van mijn vrouw weg te brengen voor onderhoud en met een medewerker daar gesproken dat ik zelf ook aan het kijken was naar een elektrische scooter. Toen gaf hij als tip dat de NQiX150 echt een mooie scooter is maar dat Niu hem gaat aanpassen om hem goedkoper te maken. Het verhaal was dat hij nu nog precies hetzelfde is als de motor versie, de NQiX500, maar dan met een lichtere motor en begrenst op 45Km/u. En hij daarom ook ABS en traction control heeft en een type accu dat veel amperes kan leveren. Maar dat de nieuwe goedkopere NQiX150 versie een andere controller krijgt waar geen ABS en ASR meer op zit en ook een ander accu type dat minder amperes kan leveren waardoor hij flink goedkoper kan worden aangeboden. Niu is inmiddels gestart met de productie van het goedkoper type gaf hij aan maar dat ik als ik nog de oude versie zou willen ik snel moest zijn en kijken of ik nog ergens een voorraad model kon vinden bij een winkel. Bij hun was de voorraad al op en nu bij Niu bestellen betekent automatisch zo’n nieuwer type geleverd krijgen.
Ik heb daarna gekeken op de Niu website en daar wordt met geen woord over ABS gesproken en bij deze review van een jaar geleden wordt het ontbreken van ABS zelf specifiek genoemd als nadeel: https://www.scootercentrum.com/reviews/niu/niu-nqix150-review/. Dit gevraagd aan de medewerker die aangaf dat Niu de website al heeft aanpast omdat de nieuwere NQiX150 dit niet meer heeft, wat op zich plausibel klinkt, maar had geen verklaring waarom het in die review als minpunt wordt genoemd want volgens hem moet het er wel op zitten. Zijn tip was om bij de proefrit de achterrem eens flink in te knijpen dan moet de remhandel gaat trillen en het achterwiel niet zal blokkeren zoals bij een scooter zonder ABS wel gebeurt.
Ik vind het een wat apart verhaal maar hij heeft wel goed contact met Niu heb ik het idee en zij verdienen er juist minder aan als ik die NQiX150 niet bij hun koop maar ergens anders dus het is geen verkooptruuk. - Zijn die zijpanelen en het paneel rond de koplamp niet simpel te jatten?
Ik las namelijk dat die magnetisch vastzitten zodat je snel het uiterlijk van je scooter kan aanpassen, maar als iemand dat van plan is door mijn panelen te ‘lenen’ zit ik daar natuurlijk niet op te wachten!
1. Die van mij heeft enkel tractiecontrole. Enerzijds fijn maar ik merk dat deze nogal snel ingrijpt. Dus bij een hobbel of put in de weg grijpt deze in waardoor de cruisecontrol er af gaat of je even geen gas kunt geven. Tractiecontrole kun je eventueel uit zetten. Van een NQiX150 met ABS heb ik nog niet gehoord, zou een updatemodel moeten zijn dan.:
[...]
Daar maak ik graag gebruik van
Heb namelijk twee vragen:
- Heeft jouw Niu NQiX150 ABS en ASR? (ASR is blijkbaar een anti-slip feature)
Achtergrond: Ik was vorige week bij de scooterwinkel om de Niu van mijn vrouw weg te brengen voor onderhoud en met een medewerker daar gesproken dat ik zelf ook aan het kijken was naar een elektrische scooter. Toen gaf hij als tip dat de NQiX150 echt een mooie scooter is maar dat Niu hem gaat aanpassen om hem goedkoper te maken. Het verhaal was dat hij nu nog precies hetzelfde is als de motor versie, de NQiX500, maar dan met een lichtere motor en begrenst op 45Km/u. En hij daarom ook ABS en traction control heeft en een type accu dat veel amperes kan leveren. Maar dat de nieuwe goedkopere NQiX150 versie een andere controller krijgt waar geen ABS en ASR meer op zit en ook een ander accu type dat minder amperes kan leveren waardoor hij flink goedkoper kan worden aangeboden. Niu is inmiddels gestart met de productie van het goedkoper type gaf hij aan maar dat ik als ik nog de oude versie zou willen ik snel moest zijn en kijken of ik nog ergens een voorraad model kon vinden bij een winkel. Bij hun was de voorraad al op en nu bij Niu bestellen betekent automatisch zo’n nieuwer type geleverd krijgen.
Ik heb daarna gekeken op de Niu website en daar wordt met geen woord over ABS gesproken en bij deze review van een jaar geleden wordt het ontbreken van ABS zelf specifiek genoemd als nadeel: https://www.scootercentrum.com/reviews/niu/niu-nqix150-review/. Dit gevraagd aan de medewerker die aangaf dat Niu de website al heeft aanpast omdat de nieuwere NQiX150 dit niet meer heeft, wat op zich plausibel klinkt, maar had geen verklaring waarom het in die review als minpunt wordt genoemd want volgens hem moet het er wel op zitten. Zijn tip was om bij de proefrit de achterrem eens flink in te knijpen dan moet de remhandel gaat trillen en het achterwiel niet zal blokkeren zoals bij een scooter zonder ABS wel gebeurt.
Ik vind het een wat apart verhaal maar hij heeft wel goed contact met Niu heb ik het idee en zij verdienen er juist minder aan als ik die NQiX150 niet bij hun koop maar ergens anders dus het is geen verkooptruuk.- Zijn die zijpanelen en het paneel rond de koplamp niet simpel te jatten?
Ik las namelijk dat die magnetisch vastzitten zodat je snel het uiterlijk van je scooter kan aanpassen, maar als iemand dat van plan is door mijn panelen te ‘lenen’ zit ik daar natuurlijk niet op te wachten!
2. Het paneel rond de koplamp zit inderdaad met magneten vast. Of die zijpanelen op dezelfde wijze bevestigd zijn weet ik niet, eigenlijk nooit aan getrokken. Dat paneel bij de koplamp kun je makkelijk met hand weghalen. Het is mij nog niet overkomen dat deze tijdens het rijden los kwam. Maar diefstal is erg makkelijk dus. Het rare eraan vind ik ook dat dit gemaakt zou zijn voor eenvoudig customizen maar een jaar later is er nog steeds niets voor uitgebracht.
:strip_exif()/u/27392/logofcdh.gif?f=community)
Ik zou nog even laten weten wat mijn ervaringen waren na de proefritten. Was bij scootercentrum.nl, erg relaxt daar, kon rustig alle scooters bekijken in de showroom, vragen stellen en werd ook geen druk gezet om iets te kopen.
Alle proefritten waren trouwens met enkele accu maar dat zou volgens de winkel geen verschil maken in acceleratie, enkel in range.
Niu NQiX150
- Bereik zou met twee accu's op ~130Km moeten uitkomen. Een kabel om een tweede accu eenvoudig aan te sluiten wordt meegeleverd.
- Gaat max 47 Km/u op de teller.
Er is een speedupdate beschikbaar voor dit model. De proefritwinkel geeft aan dat dit een snelheid op de teller geeft van ergens tussen de 50-54Km/u en dat het een loterij is welke jouw scooter krijgt. Nagevraagd bij mijn winkel die aangeeft dat het bij hun consistent 53 is. Erg apart. - Trekt minder snel op dan de Niu NQi GTS vanuit stilstand, tussensprintjes zijn wel vergelijkbaar.
- TCS op het achterwiel die slippen voorkomt.
Is ook te zien als de scooter op de bok zet en dan gas geeft. Het wiel gaat hard draaien, remt even af, gaat dan weer hard draaien en dat herhaald zich steeds. Er wordt gedetecteerd dat er geen grip is en dan wordt het gas geven stop gezet om het daarna opnieuw te proberen.
Nog gevraagd of er ABS op zit maar zover zijn weten is die niet het geval en ook nooit geweest. - Verschillende modi: wet, eco, dynamic en sport. Heb heel even wet geprobeerd maar net zoals die andere modi die ik al kennen beperken deze ook de maximum snelheid en is de sport modus de enige waarmee je wel de topsnelheid haalt. Het idee van "wet" is dat de traction control dan sneller ingrijpt. Op de website van Niu staat dat er ook een "custom" mode is. Tijdens de proefrit niet naar gekeken maar hopelijk is het daarmee wel mogelijk de maximale snelheid te behouden terwijl de andere instellingen wel kan aanpassen. Minder hard optrekken en wet-modus instellen bij nat weer met behoud van de topsnelheid zou ik wel willen kunnen instellen bijvoorbeeld.
- Cruise control was nauwelijks te activeren.
Je moet bij de Niu het knopje enige tijd ingedruk houden voordat CC actief wordt en daarbij mag de snelheid niet veranderen. Dat was bij dit model haast niet te doen terwijl ik daar met de GTS bijna geen last van heb alleen bij hele hobbelige wegen. Bij dit model lukte me dit alleen op heel strak asfalt. En ik ben niet de enige zo te zien want het CC-knopje op de testscooter had al een flinke slijtplek
. Denk dat de meeste mensen net als ik de neiging hebben dan maar harder te gaan drukken op die knop maar dat is het probleem dus niet. De gashendel is dusdanig gevoelig dat het heel moeilijk is lang genoeg een constante snelheid aan te houden. Heb het alleen getest met de sport modus want terugschakelen naar een andere modus heeft geen zin als je de topsnelheid wilt vasthouden middels CC. - De buddybak is gelukkig een stuk groter dan die van de GTS. In deze kreeg ik met het kiezen van een bepaalde hoek wel mijn systeem helm erin. Ik heb een motorhelm, de Airoh Mathisse (niet een II trouwens, dat is het nieuwere model, weet niet of die gelijke grootte heeft) in maat L.
- De acculader is een stuk minder groot dan bij de GTS wat er fijn is want dat ding is gigantisch. Het is nog steeds een snellader maar hij schijnt wel minder snel op te laten dan die grote van de GTS maar aangezien ik toch meestal overnacht oplaad zal dat voor mijn gebruik geen issue zijn.
- De scooter wordt geleverd met twee NFC pasjes om de scooter te starten en twee fysieke sleutels.
Vind ik zelf een achteruitgang die pasjes want ze zijn groot, en je moet ze tegen een lezer houden op de scooter en er is geen draadloze afstandbediening zoals nu bij de GTS wel zit. Blijkbaar kan je je telefoon wel gebruiken om te ontgrendelen maar ik heb liever een losse AB.
Ondanks dat er nu een draaiknop zit op de plek waar voorheen het contactslot zit heb je nog steeds de sleutel nodig om de scooter op het stuurslot te zetten. - Het voorpaneel is er eenvoudig af te halen want zit enkel met 4 magneten vast maar ze hadden nog nooit gehoord dat het daadwerkelijk gestolen werd. De zijpanelen zijn er schijnbaar niet makkelijk af te halen. Het zei hun niets en kon niet met je vinger zover ze wisten.
- De voetsteuntjes voor de passagier klappen niet vanzelf uit zoals bij de GTS wanneer je er op drukt. Er zit geen veer meer in, je mee ze zelf met de hand eruit trekken, vind dat wel onhandiger.
- Het is mogelijk om je telefoon aan de scooter te koppelen voor muziek. Volgens de verkoper zitten en speakers in de scooter. Ook zit er navigatie op maar dat had nog niemand van hun noch hun klanten aan de praat gekregen. Heb het later in mijn eigen scooterwinkel nagevraagd en die gaven aan dat het geen full map navigatie is en je scooter niet aan maps of iets gekoppeld kan worden. Is enkele mogelijk te navigeren vanuit de Niu appen dat je dan tijdens het rijden richtingspijljtes op het dasboard zit en instructies op je oortjes doorkrijgt maar geen kaart. En dat eigenlijk niemand dat gebruikt.
- Zou met 2 accu's ongeveer ~110Km moeten halen
- Topsnelheid is 44Km op de teller.
Er is een speedupdate beschikbaar waarmee hij 50 op de teller gaat. - Trekt vanuit stilstand sneller op dan de NQiX150 en voor mijn gevoel maar ietsjes langzamer dan de Niu GTS die ik nu rijdt.
Tussensprintjes voelen wel langzamer aan, ook langzamer dan de NQiX150, maar zou ook aan de lage top kunnen liggen waardoor je voor je gevoel minder lang accelereert. - De scooter heeft ABS op voor en achterwiel, je ziet de ringen met gaatjes hiervoor ook duidelijk zitten evenals een elektrakabel naar de sensor die die ring uitleest. Ook zit er TCS op.
Hier ook nog gekeken wat het wiel doet bij gasgeven als hij op de bok staat maar dan gebeurt er simpelweg helemaal niets. Bleek achteraf dat de Segway zadel detectie heeft, als er niemand op zit dan werkt gasgeven niet, is een veiligheidsfeature. - Verschillende modi: walk, eco, drive (normal), sport. Itt Niu word de topsnelheid niet beperkt (muv walk uiteraard ) wat is wel een veel betere keuze vind. Blijkbaar hadden ze dat vroeger wel gaf de medewerker aan maar na feedback van klanten hebben ze dit aangepast, hoop echt dat Niu dit ook een keer gaat doorvoeren.
Verder zit er nog hill hold op (niet getest) en achteruit. Dat wel even getest maar vond het niet echt wat toevoegen. Je hoeft meestal toch niet heel ver naar achteren als je erop zit en dat gaat al makkelijk zat met de voetjes. - Cruise control is op de Segway veel makkelijker te activeren dan bij de Niu. Simpelweg even op de cc-knop drukken en de snelheid van dat moment wordt vastgezet. Is mogelijk niet op de km de snelheid die je wilde aangezien hier de snelheid ook wat varieert bij het gas geven maar liever dat het gewoon makkelijk activeert ipv dat gedoe bij de Niu wat tijdens het rijden enorm afleidt omdat de cc zo lastig te activeren is.
- De buddy bak is echt enorm, mijn helm ging er zonder problemen in en hoefde niet een bepaalde hoek te hebben zoals bij de Niu. De buddybak is niet alleen dieper dan de Niu maar wat ook helpt is dat de onderkant van het zadel hol is waar dat bij de Niu bol is.
- De lader van is een best wel vierkant ding. Vind zelf de vorm wat minder handig dan een langwerpige maar zal in volume vergelijkbaar zijn als die van de NQiX150. Heb er niet naar gevraagd dus weet niet of dit een snellader is.
- Er zit een NFC kaart & druppel en sleutel bij plus twee reservesleutels. Zo'n druppel vind ik zelf veel handiger dan een card, lekker compact. Ook hier helaas geen afstandbediening. Weet niet of je je telefoon kan gebruiken om de scooter te ontgrendelen.
Ik kreeg de scooter niet op het stuurslot met de sleutel. Volgens de winkel zou dit automatisch gaan en heb je de sleutel daarvoor niet nodig, omdat ik dat wat apart vond heb ik het proberen op te zoeken in de handleiding maar kan dat niet terugvinden. - Er zit ook een navigatie optie in de app die met pijltjes de route laat zien kwam ik in de handleiding achter.
- De scooter is in een matte of glanzende kleur te krijgen waarbij de glanzende €100 duurder is. Hieraan zit dan automatisch een bruin zadel en chrome elementen vast. De lak van de matte uitvoering is kwetsbaarder dan de glanzende. Zelf zou ik desondanks voor de matte gaan omdat ik dat bruine zadel en dat chroom niet mooi vind.
Deze heb ik meer voor de fun geprobeerd en niet echt uitgebreid naar gekeken.
- Trekt lekker snel op
- 3 verschillende modi: 1, 2 & 3 (eco, normaal, sport maar of 1 nu eco of sport was weet ik niet meer)
- Zithouding was niet echt wat voor mij met je voeten op van die smalle buisjes en een scooter tussen je benen geklemd
- Geen zaken als ABS en traction control
De Niu voelt wat vertrouwder qua zithouding en handling, waarschijnlijk omdat ik die al gewend ben, en ook wat degelijker qua build quality dan de Segway.
Wat meer bereik met de Niu is ook wel erg fijn. Bij de Segway kan er wel een derde accu bij maar die komt dan in de buddybak en die ruimte heb ik wel nodig dus dat is geen optie.
Ander ding wat mijn tegenhoud is dat de Niu FQiX150 eraan komt die ik er goed uit vind zien en wel eens in het echt wil zien en het verhaal van mijn scooterwinkel dat de NQiX150 goedkoper wordt omdat ze daar dus overstappen van motor naar scooter controller en ander type accu.
Maar als je nu een NQiX150 besteld betaal je nog de hogere prijs terwijl ik van mijn scooterwinkel begrepen heb dat ze van de NQiX150 nu enkel nog goedkopere versie gaan uitleveren. Dan wacht ik wel tot de prijs gedaald is. Blijkbaar gaat dit ergens eind mei/begin juni plaats vinden.
De prijs van de Niu NQiX150 en FQiX150 zou dan hetzelfde worden waarbij schijnbaar het enige verschil het uiterlijk is, waarbij mijn scooterwinkel een prijs van €3400 opgeeft voor een model met 2 accu's. Dat is dan schijnbaar wel tijdens een actieperiode waarin een extra accu voor 600 ipv 1000 wordt geleverd. Daarmee terugrekenen geeft €2800 voor een model met 1 accu.
Of de NQiX150 en FQiX150 echt enkel in uiterlijk verschillen vraag ik me trouwens erg af want volgens de website zijn er wel meer verschillen, zie overzicht hieronder.
Zo is er wel verschil in opgegeven max. motor vermogen, maar bij de FQIX geven ze dus niet het normale motorvermogen enkel de piek dus mogelijk is het wel dezelfde motor in beiden.
Ook qua rijmodi is er ook verschil hoewel de NQiX150 waar ik op proef reed wel de wet modus had die de website niet aangeeft. Beetje vaag allemaal.
NQiX150
Bereik: 60-70km (1 accu)
Motor: 2600W
Max. vermogen: 2900W
Rijmodi: E-save / Dynamic / Sport / Custom
Achterrem: 220 mm hydraulische schijfrem
Gewicht voertuig: 117kg
FQiX150
Bereik: 75 / 150 km (1 accu/2 accu's)
Max. vermogen: 3600W Peak Power
Rijmodi: Eco / Comfort / Sports / Sports+ / Master / Wet
Achterrem: 200 mm
Gewicht voertuig: 110 kg (one Battery)
Bij scootercentrum.nl staat de FQiX150 nu trouwens als pre-order voor €2549 met 1 accu en €3149 met twee accu's maar wel met een dikke disclaimer dat de prijs nog niet vaststaat.
Is me niet duidelijk waarom zij zoveel goedkoper zijn, zoveel marge zal er toch echt niet op zitten. En de huidige prijzen van de NQiX150 zijn met €2948 voor 1 accu en €3150 voor 2 accu's wel vergelijkbaar met de winkel waar ik zit. Misschien een manier om meer preorders binnen te halen.
[ Voor 103% gewijzigd door Vliegvlug op 07-04-2026 18:48 ]
Op een paar punten kan ik wel reageren::
[...]
Ik zou nog even laten weten wat mijn ervaringen waren na de proefritten. Was bij scootercentrum.nl, erg relaxt daar, kon rustig alle scooters bekijken in de showroom, vragen stellen en werd ook geen druk gezet om iets te kopen.
Alle proefritten waren trouwens met enkele accu maar dat zou volgens de winkel geen verschil maken in acceleratie, enkel in range.
Niu NQiX150Segway e150s
- Bereik zou met twee accu's op ~130Km moeten uitkomen. Een kabel om een tweede accu eenvoudig aan te sluiten wordt meegeleverd.
- Gaat max 47 Km/u op de teller.
Er is een speedupdate beschikbaar voor dit model. De proefritwinkel geeft aan dat dit een snelheid op de teller geeft van ergens tussen de 50-54Km/u en dat het een loterij is welke jouw scooter krijgt. Nagevraagd bij mijn winkel die aangeeft dat het bij hun consistent 53 is. Erg apart.- Trekt minder snel op dan de Niu NQi GTS vanuit stilstand, tussensprintjes zijn wel vergelijkbaar.
- TCS op het achterwiel die slippen voorkomt.
Is ook te zien als de scooter op de bok zet en dan gas geeft. Het wiel gaat hard draaien, remt even af, gaat dan weer hard draaien en dat herhaald zich steeds. Er wordt gedetecteerd dat er geen grip is en dan wordt het gas geven stop gezet om het daarna opnieuw te proberen.
Nog gevraagd of er ABS op zit maar zover zijn weten is die niet het geval en ook nooit geweest.- Verschillende modi: wet, eco, dynamic en sport. Heb heel even wet geprobeerd maar net zoals die andere modi die ik al kennen beperken deze ook de maximum snelheid en is de sport modus de enige waarmee je wel de topsnelheid haalt. Het idee van "wet" is dat de traction control dan sneller ingrijpt. Op de website van Niu staat dat er ook een "custom" mode is. Tijdens de proefrit niet naar gekeken maar hopelijk is het daarmee wel mogelijk de maximale snelheid te behouden terwijl de andere instellingen wel kan aanpassen. Minder hard optrekken en wet-modus instellen bij nat weer met behoud van de topsnelheid zou ik wel willen kunnen instellen bijvoorbeeld.
- Cruise control was nauwelijks te activeren.
Je moet bij de Niu het knopje enige tijd ingedruk houden voordat CC actief wordt en daarbij mag de snelheid niet veranderen. Dat was bij dit model haast niet te doen terwijl ik daar met de GTS bijna geen last van heb alleen bij hele hobbelige wegen. Bij dit model lukte me dit alleen op heel strak asfalt. En ik ben niet de enige zo te zien want het CC-knopje op de testscooter had al een flinke slijtplek- De buddybak is gelukkig een stuk groter dan die van de GTS. In deze kreeg ik met het kiezen van een bepaalde hoek wel mijn systeem helm erin. Ik heb een motorhelm, de Airoh Mathisse (niet een II trouwens, dat is het nieuwere model, weet niet of die gelijke grootte heeft) in maat L.
- De acculader is een stuk minder groot dan bij de GTS wat er fijn is want dat ding is gigantisch. Het is nog steeds een snellader maar hij schijnt wel minder snel op te laten dan die grote van de GTS maar aangezien ik toch meestal overnacht oplaad zal dat voor mijn gebruik geen issue zijn.
- De scooter wordt geleverd met twee NFC pasjes om de scooter te starten en twee fysieke sleutels.
Vind ik zelf een achteruitgang die pasjes want ze zijn groot, en je moet ze tegen een lezer houden op de scooter en er is geen draadloze afstandbediening zoals nu bij de GTS wel zit. Blijkbaar kan je je telefoon wel gebruiken om te ontgrendelen maar ik heb liever een losse AB.
Ondanks dat er nu een draaiknop zit op de plek waar voorheen het contactslot zit heb je nog steeds de sleutel nodig om de scooter op het stuurslot te zetten.- Het voorpaneel is er eenvoudig af te halen want zit enkel met 4 magneten vast maar ze hadden nog nooit gehoord dat het daadwerkelijk gestolen werd. De zijpanelen zijn er schijnbaar niet makkelijk af te halen. Het zei hun niets en kon niet met je vinger zover ze wisten.
- De voetsteuntjes voor de passagier klappen niet vanzelf uit zoals bij de GTS wanneer je er op drukt. Er zit geen veer meer in, je mee ze zelf met de hand eruit trekken, vind dat wel onhandiger.
- Het is mogelijk om je telefoon aan de scooter te koppelen voor muziek. Volgens de verkoper zitten en speakers in de scooter. Ook zit er navigatie op maar dat had nog niemand van hun noch hun klanten aan de praat gekregen. Heb het later in mijn eigen scooterwinkel nagevraagd en die gaven aan dat het geen full map navigatie is en je scooter niet aan maps of iets gekoppeld kan worden. Is enkele mogelijk te navigeren vanuit de Niu appen dat je dan tijdens het rijden richtingspijljtes op het dasboard zit en instructies op je oortjes doorkrijgt maar geen kaart. En dat eigenlijk niemand dat gebruikt.
Vmoto TC
- Zou met 2 accu's ongeveer ~110Km moeten halen
- Topsnelheid is 44Km op de teller.
Er is een speedupdate beschikbaar waarmee hij 50 op de teller gaat.- Trekt vanuit stilstand sneller op dan de NQiX150 en voor mijn gevoel maar ietsjes langzamer dan de Niu GTS die ik nu rijdt.
Tussensprintjes voelen wel langzamer aan, ook langzamer dan de NQiX150, maar zou ook aan de lage top kunnen liggen waardoor je voor je gevoel minder lang accelereert.- De scooter heeft ABS op voor en achterwiel, je ziet de ringen met gaatjes hiervoor ook duidelijk zitten evenals een elektrakabel naar de sensor die die ring uitleest. Ook zit er TCS op.
Hier ook nog gekeken wat het wiel doet bij gasgeven als hij op de bok staat maar dan gebeurt er simpelweg helemaal niets. Bleek achteraf dat de Segway zadel detectie heeft, als er niemand op zit dan werkt gasgeven niet, is een veiligheidsfeature.- Verschillende modi: walk, eco, drive (normal), sport. Itt Niu word de topsnelheid niet beperkt (muv walk uiteraard
Verder zit er nog hill hold op (niet getest) en achteruit. Dat wel even getest maar vond het niet echt wat toevoegen. Je hoeft meestal toch niet heel ver naar achteren als je erop zit en dat gaat al makkelijk zat met de voetjes.- Cruise control is op de Segway veel makkelijker te activeren dan bij de Niu. Simpelweg even op de cc-knop drukken en de snelheid van dat moment wordt vastgezet. Is mogelijk niet op de km de snelheid die je wilde aangezien hier de snelheid ook wat varieert bij het gas geven maar liever dat het gewoon makkelijk activeert ipv dat gedoe bij de Niu wat tijdens het rijden enorm afleidt omdat de cc zo lastig te activeren is.
- De buddy bak is echt enorm, mijn helm ging er zonder problemen in en hoefde niet een bepaalde hoek te hebben zoals bij de Niu. De buddybak is niet alleen dieper dan de Niu maar wat ook helpt is dat de onderkant van het zadel hol is waar dat bij de Niu bol is.
- De lader van is een best wel vierkant ding. Vind zelf de vorm wat minder handig dan een langwerpige maar zal in volume vergelijkbaar zijn als die van de NQiX150. Heb er niet naar gevraagd dus weet niet of dit een snellader is.
- Er zit een NFC kaart & druppel en sleutel bij plus twee reservesleutels. Zo'n druppel vind ik zelf veel handiger dan een card, lekker compact. Ook hier helaas geen afstandbediening. Weet niet of je je telefoon kan gebruiken om de scooter te ontgrendelen.
Ik kreeg de scooter niet op het stuurslot met de sleutel. Volgens de winkel zou dit automatisch gaan en heb je de sleutel daarvoor niet nodig, omdat ik dat wat apart vond heb ik het proberen op te zoeken in de handleiding maar kan dat niet terugvinden.- Er zit ook een navigatie optie in de app die met pijltjes de route laat zien kwam ik in de handleiding achter.
- De scooter is in een matte of glanzende kleur te krijgen waarbij de glanzende €100 duurder is. Hieraan zit dan automatisch een bruin zadel en chrome elementen vast. De lak van de matte uitvoering is kwetsbaarder dan de glanzende. Zelf zou ik desondanks voor de matte gaan omdat ik dat bruine zadel en dat chroom niet mooi vind.
Deze heb ik meer voor de fun geprobeerd en niet echt uitgebreid naar gekeken.Ik heb na deze proefritjes nog geen echte keuze gemaakt, anders dan dat het zeker niet de Vmoto TC wordt!
- Trekt lekker snel op
- 3 verschillende modi: 1, 2 & 3 (eco, normaal, sport maar of 1 nu eco of sport was weet ik niet meer)
- Zithouding was niet echt wat voor mij met je voeten op van die smalle buisjes en een scooter tussen je benen geklemd
- Geen zaken als ABS en traction control
De Niu voelt wat vertrouwder qua zithouding en handling, waarschijnlijk omdat ik die al gewend ben, en ook wat degelijker qua build quality dan de Segway.
Wat meer bereik met de Niu is ook wel erg fijn. Bij de Segway kan er wel een derde accu bij maar die komt dan in de buddybak en die ruimte heb ik wel nodig dus dat is geen optie.
Ander ding wat mijn tegenhoud is dat de Niu FQiX150 eraan komt die ik er goed uit vind zien en wel eens in het echt wil zien en het verhaal van mijn scooterwinkel dat de NQiX150 goedkoper wordt omdat ze daar dus overstappen van motor naar scooter controller en ander type accu.
Maar als je nu een NQiX150 besteld betaal je nog de hogere prijs terwijl ik van mijn scooterwinkel begrepen heb dat ze van de NQiX150 nu enkel nog goedkopere versie gaan uitleveren. Dan wacht ik wel tot de prijs gedaald is. Blijkbaar gaat dit ergens eind mei/begin juni plaats vinden.
De prijs van de Niu NQiX150 en FQiX150 zou dan hetzelfde worden waarbij schijnbaar het enige verschil het uiterlijk is, waarbij mijn scooterwinkel een prijs van €3400 opgeeft voor een model met 2 accu's. Dat is dan schijnbaar wel tijdens een actieperiode waarin een extra accu voor 600 ipv 1000 wordt geleverd. Daarmee terugrekenen geeft €2800 voor een model met 1 accu.
Of de NQiX150 en FQiX150 echt enkel in uiterlijk verschillen vraag ik me trouwens erg af want volgens de website zijn er wel meer verschillen, zie overzicht hieronder.
Zo is er wel verschil in opgegeven max. motor vermogen, maar bij de FQIX geven ze dus niet het normale motorvermogen enkel de piek dus mogelijk is het wel dezelfde motor in beiden.
Ook qua rijmodi is er ook verschil hoewel de NQiX150 waar ik op proef reed wel de wet modus had die de website niet aangeeft. Beetje vaag allemaal.
NQiX150
Bereik: 60-70km (1 accu)
Motor: 2600W
Max. vermogen: 2900W
Rijmodi: E-save / Dynamic / Sport / Custom
Achterrem: 220 mm hydraulische schijfrem
Gewicht voertuig: 117kg
FQiX150
Bereik: 75 / 150 km (1 accu/2 accu's)
Max. vermogen: 3600W Peak Power
Rijmodi: Eco / Comfort / Sports / Sports+ / Master / Wet
Achterrem: 200 mm
Gewicht voertuig: 110 kg (one Battery)
Bij scootercentrum.nl staat de FQiX150 nu trouwens als pre-order voor €2549 met 1 accu en €3149 met twee accu's maar wel met een dikke disclaimer dat de prijs nog niet vaststaat.
Is me niet duidelijk waarom zij zoveel goedkoper zijn, zoveel marge zal er toch echt niet op zitten. En de huidige prijzen van de NQiX150 zijn met €2948 voor 1 accu en €3150 voor 2 accu's wel vergelijkbaar met de winkel waar ik zit. Misschien een manier om meer preorders binnen te halen.
De custom mode kun je in de app aanpassen. Daarmee kun je de gevoeligheid van de gashendel instellen. Ik krijg hem niet fijn afgesteld waardoor het heel schokkerig rijd. Ik rijd alleen in sport.
De knop voor de cruise control werkt inderdaad niet fijn, die gebruik ik nooit. In de app kun je instellen dat je bij 5 seconden dezelfde snelheid automatisch de cc activeert. Die heb ik aan staan, werkt heel fijn.
Ik gebruik enkel mijn telefoon of smartwatch om de scooter ontgrendelen. Afstandsbediening had ik ook fijn gevonden. Om het stuurslot te gebruiken heb je de sleutel niet nodig, kan ook als de scooter aanstaat door de knop in te drukken.
Omdat de software bij de NQiX wat buggy is, werkt de muziekfunctie niet heel consistent. De ene keer koppelt hij mijn telefoon wel goed en kan ik op het display zien welk nummer er speelt en kan je nummers skippen. Vaker werkt het niet.
Voor de navigatie schijnt er een update te komen alleen deze laat al een hele tijd op zich wachten. Mogelijk komt dit helemaal niet meer lees ik op andere plekken.
De speedupgrade was mij niet bekend. Binnenkort moet de scooter voor onderhoud naar de dealer dan zal ik er eens naar vragen.
Is de gevoeligheid van de gashendel het enige wat je in die custom modus kan instellen? Dat is wel erg beperkt dan.
Had op zijn minst verwacht dat je daar zelf de topsnelheid zou kunnen kiezen icm hoeveel kW je maximaal wilt gebruiken, want dat is wat nu op de Niu GTS gebeurt naast het begrenzen van de top. Eco is ~1,2 kW, Dynamic is ~2,5 kW en Sport is ~5,2 kW.
Of is dat wat je bedoelt met gashendel instellen?
Toch apart dat ze die cruise control activatie zo verkloot hebben op de NQiX150 want op de NQi GTS werkt het meestal prima.
Mijn zoon die er ook op reedt had nog wel een tip die ik wil proberen, hij zette bij het activeren van de CC de gashendel ‘vast’ door met zijn rechter duim op het vaste deel naast de gashendel te drukken zodat je hand niet meer vrij kan bewegen. Heb het zelf nog niet geprobeerd maar klinkt handig. Want hoewel het me bij de GTS meestal prima lukt moet ik er als nog wel bewust op letten dat ik mijn snelheid constant houd wat toch een beetje afleidt. Als dat met de duim-truuk niet meer nodig is zou dat fijn zijn.
Hoe werkt dat ontgrendelen met je telefoon of smartwatch? Puur op nabijheid of moet je dan nog iets indrukken?
Aan de afstandsbediening van de GTS is op een gegeven moment via een software update van de scooter nabijheidsdetectie toegevoegd. Dat heeft hier echt tot veel gedoe geleid omdat de scooter dan een “welkomspiepje’ geeft en het alarm er dan automatisch af wordt gehaald. Ik wist dat niet en de scooterwinkel ook niet met als gevolg dat de scooter door de winkel helemaal uit elkaar gehaald is omdat ik als gevolg hiervan twee klachten had:
1. Dat de scooter wanneer deze op slot en op alarm in de garage stond opeens op de meest gekke momenten ging piepen, ook midden in de nacht en soms meerdere keren achter elkaar met willekeurige tussenpozen en dan weer een hele tijd niet. Daarbij verlichtte ook de lichtring rond het contactslot.
2. Dat het alarm niet meer goed werkte en vaak niet meer af ging en je zo weg kon lopen met de scooter wat uitereaard niet de bedoeling is van een alarm.
Ze hebben de alarm module eruit gehad en nagekeken, mankeerde niets aan, ecu gereset wat ook niet hielp, vervolgens de interne batterij van het systeem leeg laten lopen om echt alles te wissen, hielp ook niet. Bleek het uiteindelijk dus die update met ander gedrag van de AB. Het alarm ging niet meer af vanwege de nabijheid ervan en dat was ook de oorzaak van het piepen. We bergen de sleutels namelijk op in een la die qua afstand net zo ver weg was dat de scooter het ene moment de sleutels wel zag, met een welkomspiepje tot gevolg en dan weer niet, waardoor deze op de meest gekke momenten dus ging piepen.
Heb daarna via de app de nabijheidsdetectie van de AB gedeactiveerd en alle klachten waren opgelost!
Dat is handig om te weten. Dus die knop wordt op de een of andere manier mechanisch geblokkeerd zodra hij uit wordt gezet? Want anders zou je alsnog de knop terug kunnen draaien zonder sleutel natuurlijk.
Dat is irritant zeg, dat gaat dan om de Bluetooth koppeling ga ik vanuit. Snap niet dat zoiets simpels tegenwoordig nog problemen moet opleveren zeg.
Heeft de NQiX eigenlijk daadwerkelijk ingebouwde speakers zoals ze bij scootercentrum zeiden?
Wat moet die update gaan doen? Of werkt het bij jou nu ook helemaal niet?
Als het enkel een systeem is met pijlen en gesproken instructies zonder kaart heeft het naar mijn idee sowieso weinig toegevoegde waarde.
Zou dat vooral doen ja.
Als ik een nieuwe scooter koop is voor mij de vereiste dat die er gelijk opgezet wordt, zal wel wetgeving zijn dat ze ze op 45Km/u moeten uitleveren maar is inmiddels ook gewoon een verdienmodel van die scooterfabrikanten. Belachelijk dat je zoveel geld moet betalen om wat parameters aan te passen.
Zou ook fijn zijn als Niu eens wat regeneratie opties toevoegt die werken zonder te remmen, want dat is kansloos inefficiënt, en waarvan je ook de sterkte kan instellen.
Betaal nu elke beurt van 3000Km voor nieuwe remblokjes achter terwijl ik met mijn oude zelfbouw scooter waar je precies de regeneratie kracht zelf kon instellen niet eens een achterrem nodig had en voor ook nauwelijks gebruikte dus daar kon ik bijna oneindig lang met mijn remblokjes doen.
En regeneratie doet dan ook echt iets voor de range, nu is het verwaarloosbaar bij een Niu.
IVA NCE Pro met andere controller update.
Nog steeds geen problemen gehad.
Achterband slijt hard
Inmiddels denk ik wel 10.000 km mee verstookt, maar geen idee want de snelheidsmeter en ODO doen het nog steeds niet
Accu range met 2x 72V34Ah nog steeds met gemak 70 km.
@alle discussies over speed upgrades en dergelijke:
Die motorcontrollers zijn poepsimpel, helemaal als de stekker de zelfde pin-layout heeft.
Volgens mij is een Segway ook op die manier op te voeren, alleen zie ik dat weinig gebeuren. Ik ben bewust voor de IVA NCE Pro gegaan omdat daar geen custom ECU in zit die allerlei functionaliten moeilijker maakt.
Extra accu er in, eigen controller uit China halen, was vrij plug and play.
Achterremmen heb ik ook gevonden op Ali Express voor 5 euro, want die slijten als een tierelier. De voorrem is nog steeds letterlijk onverwoestbaar. Die lijkt van motormateriaal gemaakt te zijn. De achterrem (zelfde als Niu N1s) lijkt van fietsremblokje materiaal te zijn. Met een paar keer goed remmen is die volledig weg.
Remmen: , type DSP-Blade
Remmen Vervangen Zelfde als Niu.
Nog steeds geen problemen gehad.
Achterband slijt hard
Inmiddels denk ik wel 10.000 km mee verstookt, maar geen idee want de snelheidsmeter en ODO doen het nog steeds niet
Accu range met 2x 72V34Ah nog steeds met gemak 70 km.
@alle discussies over speed upgrades en dergelijke:
Die motorcontrollers zijn poepsimpel, helemaal als de stekker de zelfde pin-layout heeft.
Volgens mij is een Segway ook op die manier op te voeren, alleen zie ik dat weinig gebeuren. Ik ben bewust voor de IVA NCE Pro gegaan omdat daar geen custom ECU in zit die allerlei functionaliten moeilijker maakt.
Extra accu er in, eigen controller uit China halen, was vrij plug and play.
Achterremmen heb ik ook gevonden op Ali Express voor 5 euro, want die slijten als een tierelier. De voorrem is nog steeds letterlijk onverwoestbaar. Die lijkt van motormateriaal gemaakt te zijn. De achterrem (zelfde als Niu N1s) lijkt van fietsremblokje materiaal te zijn. Met een paar keer goed remmen is die volledig weg.
Remmen: , type DSP-Blade
Remmen Vervangen Zelfde als Niu.
Dit kun je instellen::
[...]
Is de gevoeligheid van de gashendel het enige wat je in die custom modus kan instellen? Dat is wel erg beperkt dan.
Had op zijn minst verwacht dat je daar zelf de topsnelheid zou kunnen kiezen icm hoeveel kW je maximaal wilt gebruiken, want dat is wat nu op de Niu GTS gebeurt naast het begrenzen van de top. Eco is ~1,2 kW, Dynamic is ~2,5 kW en Sport is ~5,2 kW.
Of is dat wat je bedoelt met gashendel instellen?
[...]
Toch apart dat ze die cruise control activatie zo verkloot hebben op de NQiX150 want op de NQi GTS werkt het meestal prima.
Mijn zoon die er ook op reedt had nog wel een tip die ik wil proberen, hij zette bij het activeren van de CC de gashendel ‘vast’ door met zijn rechter duim op het vaste deel naast de gashendel te drukken zodat je hand niet meer vrij kan bewegen. Heb het zelf nog niet geprobeerd maar klinkt handig. Want hoewel het me bij de GTS meestal prima lukt moet ik er als nog wel bewust op letten dat ik mijn snelheid constant houd wat toch een beetje afleidt. Als dat met de duim-truuk niet meer nodig is zou dat fijn zijn.
[...]
Hoe werkt dat ontgrendelen met je telefoon of smartwatch? Puur op nabijheid of moet je dan nog iets indrukken?
Aan de afstandsbediening van de GTS is op een gegeven moment via een software update van de scooter nabijheidsdetectie toegevoegd. Dat heeft hier echt tot veel gedoe geleid omdat de scooter dan een “welkomspiepje’ geeft en het alarm er dan automatisch af wordt gehaald. Ik wist dat niet en de scooterwinkel ook niet met als gevolg dat de scooter door de winkel helemaal uit elkaar gehaald is omdat ik als gevolg hiervan twee klachten had:
1. Dat de scooter wanneer deze op slot en op alarm in de garage stond opeens op de meest gekke momenten ging piepen, ook midden in de nacht en soms meerdere keren achter elkaar met willekeurige tussenpozen en dan weer een hele tijd niet. Daarbij verlichtte ook de lichtring rond het contactslot.
2. Dat het alarm niet meer goed werkte en vaak niet meer af ging en je zo weg kon lopen met de scooter wat uitereaard niet de bedoeling is van een alarm.
Ze hebben de alarm module eruit gehad en nagekeken, mankeerde niets aan, ecu gereset wat ook niet hielp, vervolgens de interne batterij van het systeem leeg laten lopen om echt alles te wissen, hielp ook niet. Bleek het uiteindelijk dus die update met ander gedrag van de AB. Het alarm ging niet meer af vanwege de nabijheid ervan en dat was ook de oorzaak van het piepen. We bergen de sleutels namelijk op in een la die qua afstand net zo ver weg was dat de scooter het ene moment de sleutels wel zag, met een welkomspiepje tot gevolg en dan weer niet, waardoor deze op de meest gekke momenten dus ging piepen.
Heb daarna via de app de nabijheidsdetectie van de AB gedeactiveerd en alle klachten waren opgelost!
[...]
Dat is handig om te weten. Dus die knop wordt op de een of andere manier mechanisch geblokkeerd zodra hij uit wordt gezet? Want anders zou je alsnog de knop terug kunnen draaien zonder sleutel natuurlijk.
[...]
Dat is irritant zeg, dat gaat dan om de Bluetooth koppeling ga ik vanuit. Snap niet dat zoiets simpels tegenwoordig nog problemen moet opleveren zeg.
Heeft de NQiX eigenlijk daadwerkelijk ingebouwde speakers zoals ze bij scootercentrum zeiden?
[...]
Wat moet die update gaan doen? Of werkt het bij jou nu ook helemaal niet?
Als het enkel een systeem is met pijlen en gesproken instructies zonder kaart heeft het naar mijn idee sowieso weinig toegevoegde waarde.
[...]
Zou dat vooral doen ja.
Als ik een nieuwe scooter koop is voor mij de vereiste dat die er gelijk opgezet wordt, zal wel wetgeving zijn dat ze ze op 45Km/u moeten uitleveren maar is inmiddels ook gewoon een verdienmodel van die scooterfabrikanten. Belachelijk dat je zoveel geld moet betalen om wat parameters aan te passen.
Zou ook fijn zijn als Niu eens wat regeneratie opties toevoegt die werken zonder te remmen, want dat is kansloos inefficiënt, en waarvan je ook de sterkte kan instellen.
Betaal nu elke beurt van 3000Km voor nieuwe remblokjes achter terwijl ik met mijn oude zelfbouw scooter waar je precies de regeneratie kracht zelf kon instellen niet eens een achterrem nodig had en voor ook nauwelijks gebruikte dus daar kon ik bijna oneindig lang met mijn remblokjes doen.
En regeneratie doet dan ook echt iets voor de range, nu is het verwaarloosbaar bij een Niu.
:strip_exif()/f/image/LzQalb1C2y140Ok023cbkHZp.png?f=user_large)
Redelijk beperkt dus en ik krijg het niet fijn afgesteld.
De scooter reageert zodra er een Bluetooth verbinding is. Dan knippert de verlichting een paar keer. Je kunt dan de scooter aanzetten door de ready knop ingedrukt te houden. Met een iPhone of iwatch kun je de sleutel toevoegen aan je Wallet en vervolgens je telefoon onder het scherm houden, net zoals met de NFC-kaart.
De knop wordt inderdaad mechanisch geblokkeerd. De scooter moet aan staan om deze te kunnen draaien.
De Bluetooth koppeling is inderdaad heel slecht. Het koppelen van mijn telefoon de eerste keer lukte ook totaal niet. Heeft een paar uur geduurd voordat de koppeling lukte. Bluetooth is ook wel het grootste probleem van de scooter vind ik. Het bereik is heel groot waardoor de scooter vaak in de tuin of schuur staat te knipperen. En omdat de scooter als audioapparaat gekoppeld wordt, worden telefoongesprekken doorgezet naar de scooter, ondanks dat ik binnen sta op 25 meter afstand. De scooter heeft inderdaad een ingebouwde speaker maar die is van dusdanige kwaliteit dat ik beter zelf kan zingen (en nee, dat is niet omdat ik zo goed zing).
Ik krijg zelfs geen pijlen op mijn scherm te zien. Tenminste de laatste keer dat ik het probeerde niet. Zal het morgen eens uitproberen. Met een update zou het mogelijk met kaart zijn maar ik ben benieuwd of dat nog gaat komen. Buiten dat ben ik benieuwd of het heel bruikbaar is. De navigatie in de app heeft wat moeite met Nederlandse regels. Zo stuurt deze je ook gewoon N-wegen op waar je niet mag komen.
Regeneren doet de scooter wel iets op de motor als het goed is. Hoeveel kun je ook instellen. Maar ik heb niet echt het idee dat dit veel range toevoegt.
Dat is niet al te veel. Die curve lijkt wel op die kW beperking van de verschillende modi die er al op zitten ook al staan er geen waarden op de y-as maar er staat wel “output max” bij.
Kan je de vorm van de curve aanpassen middels dat bolletje in het midden en op het uiteinde?
Ah, dan heb je dus enkel je watch of telefoon nodig en hoef je die niet te pakken of iets in te drukken om weg te kunnen rijden.
Die functie is er bij de GTS ook in de app, dat heet “Smart Start” maar die heb ik bewust niet aangezet omdat ik bang ben dat ik weer hetzelfde ongewenste gepiep van de scooter als hij in de garage geparkeerd staat terug krijg net zoals eerst al met de sleutel gebeurde.
Wat is de toegevoegde waarde daar dan van als de nabijheid van de telefoon al voldoende is om de scooter te kunnen starten?
En zag op de website dat dit alleen werkt met Apple devices.
Dat is super onhandig inderdaad. Ik heb dus de juiste keuze gemaakt door op mijn telefoon die nabijheidsdetectie uit te zetten want dat zou zeker ongewenst gepiep opleveren.
Vind het wel echt een flinke achteruitgang dat Niu geen afstandsbediening meer meelevert, moet ik voor een nieuwe scooter dus altijd zo’n onhandig pasje meenemen en deze ook nog eens pakken en fysiek tegen een kaartlezer aanhouden. Snap echt niets van deze keuze!
Maar bij de Segway e150s was het niet anders dus dit is blijkbaar de trent in scooterland want ik begreep dat bij de oudere Segways er wel gewoon een AB bijgeleverd werd.
Kansloos ding dus. Ik hoop dat koppeling van de telefoon met de scooter dan niet automatisch je audio output van je oortjes naar die speaker overzet. Zou super onhandig zijn.
Dat is bij Google Maps al een ding omdat Nederland daar echt een uitzondering in is. Met instelling op fiets is het nog het beste te doen maar wordt je weer over fietspaden gestuurd waar je niet mag rijden.
Wat mij betreft moet Niu geen geld en moeite steken in navigatie, daar zijn andere partijen veel beter in, en kunnen ze zich beter focussen op het verbeteren van de scooter software zelf en daar verbetering in aanbrengen zoals de cruise control, regeneratie en een wel werkende Bluetooth koppeling.
En als ze toch iets van navigatie willen faciliteren met Google en Apple om de tafel om Android Auto of Car Play geschikt maken voor gebruik op de scooterschermpjes.
Ik zie in de screenshot van die custom settings “regeneratief remmen” vermeld staan wat me doet vermoeden dat het enkel actief wordt op het moment dat je de rem gebruikt, en dat je daarvan dan de sterkte kan aanpassen.
Middels remmen is op de GTS nu de enige manier om regeneratie te activeren maar daar kan je verder niets aan instellen qua sterkte.
Wat ik graag zou zien is regenereren al bij het loslaten van het gas en dat daarvan de sterkte is in te stellen. Dan heeft het pas echt nut.
Voor verschillende Niu modellen kan je ook aangepaste controllers kopen die eenvoudig te plaatsen zijn. Of het scherm het dan nog goed doet qua snelheid en kilometers weet ik niet want heb me er niet verder in verdiept.:
IVA NCE Pro met andere controller update.
Nog steeds geen problemen gehad.
Achterband slijt hard
Inmiddels denk ik wel 10.000 km mee verstookt, maar geen idee want de snelheidsmeter en ODO doen het nog steeds niet
Accu range met 2x 72V34Ah nog steeds met gemak 70 km.
@alle discussies over speed upgrades en dergelijke:
Die motorcontrollers zijn poepsimpel, helemaal als de stekker de zelfde pin-layout heeft.
Volgens mij is een Segway ook op die manier op te voeren, alleen zie ik dat weinig gebeuren. Ik ben bewust voor de IVA NCE Pro gegaan omdat daar geen custom ECU in zit die allerlei functionaliten moeilijker maakt.
Extra accu er in, eigen controller uit China halen, was vrij plug and play.
Achterremmen heb ik ook gevonden op Ali Express voor 5 euro, want die slijten als een tierelier. De voorrem is nog steeds letterlijk onverwoestbaar. Die lijkt van motormateriaal gemaakt te zijn. De achterrem (zelfde als Niu N1s) lijkt van fietsremblokje materiaal te zijn. Met een paar keer goed remmen is die volledig weg.
Remmen: , type DSP-Blade
Remmen Vervangen Zelfde als Niu.
Is ook niet iets wat ik met een scooter die nog in zijn garantie zit zou willen doen.
Heb zelf wel ervaring met custom controllers, namelijk op mijn Novox C50 scooter, heb ik op een gegeven moment een Kelly KLS 7245N controller voor gekocht en laten aansluiten: Vliegvlug in "Elektrische scooters"
Super mooi ding waar van alles aan in te stellen is en je helemaal naar je hand kan zetten.
Destijds gekocht omdat de originele hub motor kapot ging en ik van een 6 naar 3 fasen motor ben overgestapt omdat die couranter zijn. Normaal gaan die hub motoren nauwelijks stuk maar ook de vervangende motor ging niet veel later stuk.
Toen op zoek gegaan naar motor nummer drie maar duurde best lang voor ik die gevonden had. Toen ik die wilde inbouwen bleek de accu compleet leeg te zijn omdat de BMS defect bleek. Er was bij het eerdere klussen aan de scooter om te zien wat er met die defecte motor aan de hand was de usb kabel van de bms tegen een draad aangekomen waar spanning op stond wat een vonk gaf. Daarna kon ik de interface van de BMS niet meer bereiken, ik dacht dat het puur om de usb interface ging die stuk was dus verder geen aandacht meer aan besteed en tijdens de zoektocht naar een andere motor af en toe de scooter aan de lader gehangen met het idee de accu op peil te houden.
Pas toen ik na een ruim jaar ofzo die nieuwe motor had en ik dacht die even in te bouwen bleek de dus hele BMS gaar en daardoor de accu leeg. Heb deze wel weer kunnen opladen door de BMS helemaal te bypassen maar om de scooter weer te kunnen gebruiken is een nieuwe BMS nodig. Ik weet weinig van elektronica af en ben niet goed in solderen dus heb nu nog steeds die defecte novox staan zonder werkend bms en een losse motor die er nog in moet.
In de tussentijd met mijn Govecs Go 2.4 gereden maar daar ben ik inmiddels ook al een tijd helemaal klaar mee. Lees mijn posts daarover hier in het topic maar eens terug voor de gein. Riem aandrijving is echt drama, de lagers van balhoofd en achteras zijn inmiddels totaal gaar en mijn achterspatbord is er al twee keer compleet afgerukt door een ontwerpfout die het mogelijk maakt dat het spatbord klem komt te zitten tussen wiel en scooter wat nog eens gevaarlijk is ook.
Die Govecs staat hier nu ook een tijd kapot te staan want niet meer te gebruiken. Had zelfs al een tweede exemplaar gekocht met defecte accu om daarvan de goede onderdelen over te zetten om weer een werkende scooter te hebben maar de motivatie is er niet echt.
Met andere woorden, ik ben wel klaar met dat gepruts aan zelfbouw scooters of oude tweedehands.
Lekker makkelijk een goede nieuwe scooter waarmee ik gewoon naar de winkel terug kan als er problemen mee zijn!
Remblokjes wil ik nog wel zelf vervangen ja, dat stelt echt niets voor en is vrij prijzig als je dat de winkel elke keer laat doen.
Om bovenstaande punten even aan te halen vanuit een NQiX500 (de motorvariant dus, maar volgens mij is ie behalve dat er wel ABS op zit, hetzelfde):
[...]
Ik zou nog even laten weten wat mijn ervaringen waren na de proefritten. Was bij scootercentrum.nl, erg relaxt daar, kon rustig alle scooters bekijken in de showroom, vragen stellen en werd ook geen druk gezet om iets te kopen.
Alle proefritten waren trouwens met enkele accu maar dat zou volgens de winkel geen verschil maken in acceleratie, enkel in range.
Niu NQiX150
- Verschillende modi: wet, eco, dynamic en sport. Heb heel even wet geprobeerd maar net zoals die andere modi die ik al kennen beperken deze ook de maximum snelheid en is de sport modus de enige waarmee je wel de topsnelheid haalt. Het idee van "wet" is dat de traction control dan sneller ingrijpt. Op de website van Niu staat dat er ook een "custom" mode is. Tijdens de proefrit niet naar gekeken maar hopelijk is het daarmee wel mogelijk de maximale snelheid te behouden terwijl de andere instellingen wel kan aanpassen. Minder hard optrekken en wet-modus instellen bij nat weer met behoud van de topsnelheid zou ik wel willen kunnen instellen bijvoorbeeld.
- De scooter wordt geleverd met twee NFC pasjes om de scooter te starten en twee fysieke sleutels.
Vind ik zelf een achteruitgang die pasjes want ze zijn groot, en je moet ze tegen een lezer houden op de scooter en er is geen draadloze afstandbediening zoals nu bij de GTS wel zit. Blijkbaar kan je je telefoon wel gebruiken om te ontgrendelen maar ik heb liever een losse AB.
Ondanks dat er nu een draaiknop zit op de plek waar voorheen het contactslot zit heb je nog steeds de sleutel nodig om de scooter op het stuurslot te zetten.
Verschillende modi: klopt inderdaad dat er een custom mode zit, heb er een klein beetje mee zitten spelen, maar je kunt dus ook extra punten toevoegen waardoor je een exponentiele reactie krijgt, dat was ook wel merkbaar, want ik had m al zover gekregen dat ie met 50km/h redelijk normaal reageerde en met 80km/h behoorlijk fel door de grafiek tegen het einde steil omhoog te laten lopen (maar met 80km/h heeft ie ook meer vermogen nodig dus dat vlakt het een beetje uit)
Regeneren kun je weer apart instellen, dat werkt vrij aardig, maar er staat in de app ook bij dat het effect beter merkbaar is met een legere accu.
Qua acceleratie/topsnelheid heb ik weinig verschil gemerkt tussen 90% en 40%, maar zal wel eens een keer het eea gaan timen als ik thuis ben.
NFC pasjes: een doodnormale NFC druppel ipv de meegeleverde pasjes kun je ook programmeren via de telefoon, dat had ik al meteen geprobeerd en leek prima te werken, dus die kun je ook weer in allerlei vormen krijgen en er iets voor verzinnen dat op een AB lijkt.
Voor wat betreft dat aanspringen, knipperen en weetikveelwat als je met de telefoon in de buurt komt: je kunt m automatisch in diepe slaapmodus laten gaan zodra je 'm uit zet, dan moet je op de startknop rechts op het stuur duwen om 'm wakker te maken en reageert ie weer (staat ook in de app uitgelegd)
Scheelt ook stilstaand accuverbruik.
En ja, er zit een ingebouwde speaker in, dat heb ik even geprobeerd, maar toen voelde ik me meteen als een shirtloze tokkie met badslippers en permanente peuk in de mond
leeg
Plak er een fietsbel of zo'n knijptoeter op, zelfreflectie is mensen vreemd, dus ik denk dat dat het beste werkt om te de-escaleren
leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Je kan me even DM'en als je wilt. Ik zou je ook mijn controller door kunnen sturen.
Degene die ik heb kan alles instellen wat je wilt volgens mij.
De kW kan je niet instellen, want die is een gevolg van je accuspanning * controller amperage. De standaard IVA NCE Pro heeft een 60A controller. Daardoor heeft de standaard NCE Pro 84V (max charge) * 60 = 5040W aan power. Mijn controller kan tot 120A, dus reken maar uit
.Ik zou graag nog een andere controller willen proberen waarbij m'n display hopelijk nog wel zou werken.
Verder ge'tweak' heb ik niet gedaan aan mechanische onderdelen. Maar ik ben het helemaal met je eens dat die schokbrekers en vooral de demping helemaal ruk is.
:strip_icc():strip_exif()/u/27371/crop5e5e6158f2939_cropped.jpeg?f=community)
Ik zag in eindhoven die dingen op de P+R , helemaal vergeeld van de zon die niet schijnt
. Eigenlijk ook wel goede reclame voor Niui want die dingen staan daar wel in weer en wind.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:
Plak er een fietsbel of zo'n knijptoeter op, zelfreflectie is mensen vreemd, dus ik denk dat dat het beste werkt om te de-escaleren
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HmSRDvAgyaE0TNVgig47J0MO.jpg?f=user_large)
Zo, laat de fietsers maar (glimlachend) wijken
leeg
Mocht je nog een leuke groene Supersoco Cux willen hebben nieuw in krat of een compleet uitgewoonde dan kan je deze maand terecht bij : https://dome-auctions.com...subcategory=1506#lot-list
Wel opletten: er komt nog 43% (kosten en btw) bovenop je bieding.
"Waar ze ooit ongeveer 2.500 euro kostten, ligt de verwachte veilingprijs nu rond de 500 euro per stuk."
Wel opletten: er komt nog 43% (kosten en btw) bovenop je bieding.
"Waar ze ooit ongeveer 2.500 euro kostten, ligt de verwachte veilingprijs nu rond de 500 euro per stuk."
[ Voor 22% gewijzigd door Aidix op 21-04-2026 09:10 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Wat voor merk/type is dat dan, bij Vinfast verkopen ze je voor 1450 euro (omgerekend) een scooter met 1.5kwh accu en 1.8kW motor. Bereik 80km.... als je 30km/h rijdt Dat noem ik niet echt een aanbieding.
https://vinfastauto.com/vn_vi/xe-may-dien-vinfast-viper
Kan ook voor 830 euro maar dan krijg je een 1.5kW motor. Dat is het equivalent van een Segway E110. daar haal je zeker geen 80km/h mee.
https://vinfastauto.com/vn_vi/xe-may-dien-evo
Dat noem ik niet echt een aanbieding. https://vinfastauto.com/vn_vi/xe-may-dien-vinfast-viper
Kan ook voor 830 euro maar dan krijg je een 1.5kW motor. Dat is het equivalent van een Segway E110. daar haal je zeker geen 80km/h mee.
https://vinfastauto.com/vn_vi/xe-may-dien-evo
[ Voor 38% gewijzigd door Aidix op 21-04-2026 10:09 ]
Geen idee welke hij dan heeft. Ik heb wel gevraagd wat voor accu hij dan krijgt, maar hij kon alleen maar zeggen hoe hard hij kan en hoe ver hij komt. Het is wel dat merk denk ik. Ik zei ook al tegen mijn vrouw dat hij waarschijnlijk een onbegrensde bromfiets heeft (maar dat kost hier ook 2500 euro).:
Wat voor merk/type is dat dan, bij Vinfast verkopen ze je voor 1450 euro (omgerekend) een scooter met 1.5kwh accu en 1.8kW motor. Bereik 80km.... als je 30km/h rijdt
https://vinfastauto.com/vn_vi/xe-may-dien-vinfast-viper
Kan ook voor 830 euro maar dan krijg je een 1.5kW motor. Dat is het equivalent van een Segway E110. daar haal je zeker geen 80km/h mee.
https://vinfastauto.com/vn_vi/xe-may-dien-evo
Het verkeer is daar wel anders dan hier, dat zei ik ook tegen hem. Wij rijden steeds 30/50/70 km/u (Belgie), hij rijdt waarschijnlijk ook maar 30/40.
[ Voor 6% gewijzigd door Marzman op 21-04-2026 11:54 ]
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Je 'krijgt' helemaal niets. Elke 2 jaar betaal je een nieuwe accu aan abonnementskosten.
Zoals gezegd zou ik al 2000 euro betaald hebben aan abonnement terwijl mijn eigen accu maar 1200 euro kost en nog rustig 3x zo lang mee gaat. Tegen de tijd dat hij aan vervanging toe is heb ik dan "8000 euro" aan accu huur betaald
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Er zijn dus mensen die bereid zijn ruim 800 euro te betalen voor een scooter zonder te weten of daar een accu en een lader bij zit
https://dome-auctions.com...ische-scooter-ongebruikt/
Waanzinnig interessant om doorheen te bladeren overigens, in het magazijn staat voor een fortuin aan nieuwe onderdelen (pallets vol met werkelijk alle nieuwe onderdelen die op een scooter zitten) en tegelijkertijd ziet het complete wagenpark eruit alsof het de 3e wereldoorlog heeft overleefd en hebben ze ook nog tientallen oude scooters gedemonteerd in onderdelen liggen.
https://dome-auctions.com...ische-scooter-ongebruikt/
Waanzinnig interessant om doorheen te bladeren overigens, in het magazijn staat voor een fortuin aan nieuwe onderdelen (pallets vol met werkelijk alle nieuwe onderdelen die op een scooter zitten) en tegelijkertijd ziet het complete wagenpark eruit alsof het de 3e wereldoorlog heeft overleefd en hebben ze ook nog tientallen oude scooters gedemonteerd in onderdelen liggen.
:strip_icc():strip_exif()/u/967859/crop647748f372472_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
/u/148534/shab4_512_mini.PNG?f=community)
Al gemeld!
Aidix in "Elektrische scooters"
wel interessant dat achtergrond verhaal, dat het moederbedrijf BinBin simpelweg de handen er vanaf trekt en de gemeenten en dus feitelijk de Nederlandse gemeenschap met de schulden rotzooi achter laat.
Ze proberen ze nog te pakken voor de kosten maar dat zal wel niet lukken
Inmiddels al is het huidig bod € 1.050,00 zelfs.:
Er zijn dus mensen die bereid zijn ruim 800 euro te betalen voor een scooter zonder te weten of daar een accu en een lader bij zit
https://dome-auctions.com...ische-scooter-ongebruikt/
En zover ik lees zit er wel een accu bij:
De accu’s zijn getest en worden voorzien van een inspectierapport.
Maar ze hadden het zeker duidelijker mogen vermelden zoals op zijn minst of het er 1 of meer zijn en wat de capaciteit is. Ik ga van 1 stuks uit en dat het de standaard accu is die bij de Cux geleverd werd.
Of je er een lader bij krijgt is een goeie inderdaad, die scooters werden bij GoSharing natuurlijk centraal opgeladen en niet per stuk dus grote kans dat die er niet bij zit.
Zeker leuk om eens doorheen te bladeren ja.
Voor wie het ook leuk vind: https://dome-auctions.com/nl/1060-go-sharing-e-scooters-en-e-bikes/
Ook een mooie Nissan e-NV200 electrische bus voor €250, werkt niet, zonder kenteken en met maar 3 wielen
Ik heb dit een beetje gevolgd over de jaren, BinBin verdient idd geen schoonheidsprijs maar is in feite ook alleen maar een heel tijdelijke puinruimer geweest, de originele deelscooter business van Go Sharing/GreenMo was allang dood, er reed geen scooter meer rond toen BinBin het “kocht”, bekeek en vervolgens direct wegrende. Om meer te zeggen, ook zonder BinBin waren deze opgeslagen scooters een probleem van de gemeentes.:
wel interessant dat achtergrond verhaal, dat het moederbedrijf BinBin simpelweg de handen er vanaf trekt en de gemeenten en dus feitelijk de Nederlandse gemeenschap met de schulden rotzooi achter laat.
Ze proberen ze nog te pakken voor de kosten maar dat zal wel niet lukken
Op zich kan je nog prima jaren rondrijden op die Soco CUx dingen, dat lelijke groen even overspuiten en gaan met die banaan.
Om hier nog even op terug te komen, heb wat lopen prutsen met de 500 om te kijken of ik er consequent activatie uit kon persen en dat is dus gelukt::
[...]
- Cruise control was nauwelijks te activeren.
Je moet bij de Niu het knopje enige tijd ingedruk houden voordat CC actief wordt en daarbij mag de snelheid niet veranderen. Dat was bij dit model haast niet te doen terwijl ik daar met de GTS bijna geen last van heb alleen bij hele hobbelige wegen. Bij dit model lukte me dit alleen op heel strak asfalt. En ik ben niet de enige zo te zien want het CC-knopje op de testscooter had al een flinke slijtplek
- Snelheid ongeveer vasthouden, een bereik van 5km/u is voldoende, maar bij mij werkt ie pas vanaf 35km/u, dus als je m op die snelheid wil gebruiken kan het wat lastiger zijn.
- Op het cc knopje duwen, 1x kort duwen is voldoende, na ~1sec gaat dan de indicator branden in het scherm.
- Belangrijkste is dat je dan niet direct je gashendel dichtdraait, want dan schakelt ie weer uit, na het oplichten van het lampje moet je nog ~1sec wachten en dan kun je je hand er vanaf halen.
Dit werkt bij mij tot nu toe om de cruise control consequent in te laten schakelen, uitschakelen kun je een kort tikje via de gashendel geven of de rem gebruiken.
Verbruik tot nu toe ~5.75kwh/100km, aardige mix tussen boodschappenritjes en wat ritjes in de buurt met 60-80 wegen.
leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/664716/crop5b19227b07f45_cropped.jpeg?f=community)
Hoi Tom, ik rijd nu 3 maanden op mijn NQIX150. Er zijn twee issues waar ik nog geen antwoord op heb kunnen vinden.:
[...]
Ik rij nu een klein jaartje mijn Niu NQiX150. Mocht je vragen hebben, let me know
-Het geluidvolume verandert regelmatig naar maximaal. Soms blijft ie dagenlang laag en ineens staat ie weer maximaal. Ik heb dan tussentijds niet de NIU app gebruikt. Je schrikt je s'morgens suf als je 'm start.
-Als ik op een weg rijd met veel kuilen houdt de scooter soms even in.
Heb jij deze ervaringen ook?
Ik heb overigens de snelheid upgrade naar 54km/h laten doen. Dat is erg fijn in het verkeer.
Ik heb een witte met dubbele accu's. Origineel rugsteuntje, screenprotector, buddybak protector, stickers, bandenspanning sensors vanuit china besteld.
Het is een erg fijne scooter.
Ik had het ook al gelezen in het bericht van @4x2: 4x2 in "Elektrische scooters"
Heb het daarna ook geprobeerd op de NQi GTS en daar werkt kort indrukken inderdaad ook!
Blijkbaar deed ik het activeren van de cruise control al die tijd fout met mijn lang indrukken.
Snap nu ook waardoor dat komt, er zit echt een flinke vertraging tussen het indrukken van het knopje en het activeren van het ikoon op het display waardoor bij mij de indruk was ontstaan dat je dat knopje ingedrukt moest houden tot het ikoon verscheen. Maar waarschijnlijk maakte dat het juist veel moeilijker en was dat op de GTS nog wel te doen maar op de NQiX 150 niet, misschien omdat die gashendel wat gevoeliger is ofzo.
Bij de Segway wordt gelijk na indrukken van het cruise control knopje het ikoon op het display getoond. Dat is een stuk intuïtiever qua bediening wat mij betreft maar goed te weten dat het bij de Niu ook zo werkt maar dan met vertraagde weergave op het display.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vFiDxRVe12EZxQk7LY9fQxWT.jpg?f=user_large)
Sinds kort rijd ik dagelijks 25 km (enkel, met de auto) naar mijn werk, gaat prima 25-30 minuten. Maar ik wilde ook een alternatief voor de auto, ik heb alles overwogen, uitgekomen op een elektrische scooter en daarmee dit forum. Na heel veel te hebben gelezen heb ik gekozen voor deze Yadea e10, waar juist heel weinig over te vinden is, dus even mijn eerste indruk voor geïnteresseerden. Ik had Yadea niet eerder overwogen, ik kwam bij een scooterwinkel binnen en de medewerker wees mij erop. Eerste indruk was positief; strak afgewerkt, alles zit erop, zeer aantrekkelijk prijskaartje. Thuis verder in verdiept, vrij weinig over te vinden, wordt verkocht onder meerdere omschrijving, Yadea is een grote Chinese fabrikant, wereldspeler. Verkoper gaf aan dat Yadea goede vertegenwoordiging heeft in NL, belangrijke voor garantie, accessoires, onderdelen, mn dat laatste schijnt bij andere bekendere merken niet altijd soepel te gaan.
Knoop doorgehakt en 1 week later stond ie klaar, keuze uit 3 kleuren, alleen deze heeft bruin zadel, heb ik voor gekozen. Het is een hele zware scooter, daardoor niet voor iedereen geschikt denk ik, schijnt door de gekozen accu techniek te komen. Accu kan er ook niet uit (prima voor mij). Door gewicht icm laag zwaartepunt ligt ie als een blok op de weg, motor is echt fel, je kan echt goed met stadsverkeer meekomen. Je zit snel op 45km p u (50km op teller), en dat houdt ie prima vast. Er zit weinig onnodigs op, wat wel: groot scherm (teller, accu), normaal licht/groot licht (geeft bak licht), cruise control (werkt goed).
Er zit een sleutel bij met afstandsbediening, werkt goed, kan ook key-less, en er is een app (vrij rudimentair doe ik niets mee)
Verder is eenvoudig, geen navigatie, geen instelbare kleuren, geluiden, geen bluetooth , prima dus!
Qua meenemen en opbergen, grote opbergbak (past mijn helm in, slot en regenpak oid), verder een vak onder stuur (handschoenen) met USB aansluiting, en tassenhaak, achterop een rugsteun voor passagier, net als uitklapbare voetsteunen (lijken degelijk).
Het bereik: er zit een 72v 38Ah accu in, ik heb er geen verstand van. Er wordt geadverteerd met een bereik van 60km (met disclaimers...). De accu laat op het scherm middels 5 streepjes zien hoe vol de accu is, dat is niet erg nauwkeurig natuurlijk, maar wel zo rustig. Inmiddels weet ik dat na 20-30 km het eerste streepje eraf gaat (na wat aankondiging waarbij het streepje soms weggaat en weer terugkomt), dan na 5-10 km 2e. Het verste wat ik heb gereden is 46 km op 1 lading, toen had ik 2 streepjes over, niets te merken dat de accu bijna leeg zou zijn oid. Ik denk dat je die 60KM zo maar eens zou kunnen halen, voor mij is is het in ieder geval ruim voldoende. Ik heb andere merken en types scooters overwogen, ook met dubbel accu voor langer bereik, ik ben blij dat ik dat niet gedaan heb; deze accu is ruim afdoende voor mij, en een uur per dag op de scooter vind ik (ook al vind ik het leuker dan met de auto) lang genoeg.
Ik laad de scooter op als ik thuiskom, er zit een oplader bij met ventilator, ben blij dat ie in mijn schuur staat. Oplader en ventilator stoppen er vanzelf mee als ie vol zit, ik kan dat zo 1-2-3 nergens lezen in beschrijvingen maar het schijnt zo te werken.
Ik heb geen windscherm, misschien later nog maar mis het niet, ook veel gelezen over ophogen snelheid; ik vind dit voor nu hard zat. Alleen de letters Yadea van het voorschermpje afgehaald.
Inmiddels is de (bij aankoop inbegrepen) 1e 500km uitgevoerd, zoals te verwachten geen bijzonderheden. Ik heb er 700km op staan in een maand, ben nog steeds blij met mijn keuze.
Hoop dat het wat extra info geeft over deze scooter, mocht je vragen hebben hoor ik dat.
/u/201086/crop5dc1ddf0ec80b.png?f=community)
@Cryptokimg Gefeliciteerd met je aankoop!
De opgegeven range van de Yadea E10 van 60Km ga je in de praktijk nooit halen als ik die disclaimer lees: “De actieradius wordt gemeten in een omgevingstemperatuur van 25℃, met een belasting van 70 kg en bij een constante snelheid van 25 km/u”
Het is niet heel zo warm in Nederland, optrekken en afremmen zit er niet in en mogelijk dat je maar 70Kg weegt maar dat is niet het gemiddelde gewicht in Nederland.
Tegenwind zal er ook niet in zitten, ze zeggen getest te hebben in “ideale omstandigheden”, hopelijk bedoelen ze daar windstil in en niet wind mee.
Mijn ervaring met accupercentages is dat het bovenste deel er traag af gaat en het onderste deel juist veel sneller.
Ik weet niet hoe deze Yadea werkt maar mijn gele plaat Niu gaat die bij 20% accu in safety modus waardoor er nog maar 25 Km/u mee gereden kan worden wat voor een gele plaat scooter uiterst onprettig is en dat deel neem ik al niet mee in de range. Gezien jouw blauwe plaat zal je daar minder of geen last van hebben verwacht ik.
Ben benieuwd hoeveel bereik je gemiddeld haalt op je E10 dus laat dat vooral hier weten als je er wat langer mee hebt rondgereden.
De opgegeven range van de Yadea E10 van 60Km ga je in de praktijk nooit halen als ik die disclaimer lees: “De actieradius wordt gemeten in een omgevingstemperatuur van 25℃, met een belasting van 70 kg en bij een constante snelheid van 25 km/u”
Het is niet heel zo warm in Nederland, optrekken en afremmen zit er niet in en mogelijk dat je maar 70Kg weegt maar dat is niet het gemiddelde gewicht in Nederland.
Tegenwind zal er ook niet in zitten, ze zeggen getest te hebben in “ideale omstandigheden”, hopelijk bedoelen ze daar windstil in en niet wind mee.
Mijn ervaring met accupercentages is dat het bovenste deel er traag af gaat en het onderste deel juist veel sneller.
Ik weet niet hoe deze Yadea werkt maar mijn gele plaat Niu gaat die bij 20% accu in safety modus waardoor er nog maar 25 Km/u mee gereden kan worden wat voor een gele plaat scooter uiterst onprettig is en dat deel neem ik al niet mee in de range. Gezien jouw blauwe plaat zal je daar minder of geen last van hebben verwacht ik.
Ben benieuwd hoeveel bereik je gemiddeld haalt op je E10 dus laat dat vooral hier weten als je er wat langer mee hebt rondgereden.
Eind vorig jaar heb ik een nieuwe Segway E150S gekocht.
Inmiddels staan er ruim 5200 probleemloze kilometers op. Heb 0 storingen gehad en merk zelf tot nu toe 0 accudegradatie.
Tijdje terug heb ik een uitgebreide review gemaakt, op dat moment stond er 3000 kilometer op de teller. YouTube: Segway E150S 3000KM Review
Ben erg te spreken over het hogere vermogen en bruikbaarheid met minder accupercentage t.o.v. de Segway E125S.
Voor mij geen benzinescooters meer
Inmiddels staan er ruim 5200 probleemloze kilometers op. Heb 0 storingen gehad en merk zelf tot nu toe 0 accudegradatie.
Tijdje terug heb ik een uitgebreide review gemaakt, op dat moment stond er 3000 kilometer op de teller. YouTube: Segway E150S 3000KM Review
Ben erg te spreken over het hogere vermogen en bruikbaarheid met minder accupercentage t.o.v. de Segway E125S.
Voor mij geen benzinescooters meer
Ben je review nu aan het bekijken. Eerste wat me opvalt is dat je vergeet -uur achter watt en kilowatt te zetten. Als je praat over stroom als eenheid die op kan (vergelijk het met benzine in een tank), dan spreek je van wattuur of kilowattuur. Als je het hebt over watt of kilowatt dan spreek je eigenlijk over vermogen, wat je soort van zou kunnen vergelijken met paardenkracht.:
Eind vorig jaar heb ik een nieuwe Segway E150S gekocht.
Inmiddels staan er ruim 5200 probleemloze kilometers op. Heb 0 storingen gehad en merk zelf tot nu toe 0 accudegradatie.
Tijdje terug heb ik een uitgebreide review gemaakt, op dat moment stond er 3000 kilometer op de teller. YouTube: Segway E150S 3000KM Review
Ben erg te spreken over het hogere vermogen en bruikbaarheid met minder accupercentage t.o.v. de Segway E125S.
Voor mij geen benzinescooters meer
Wat betreft het onderhoud, ik heb na 2 jaar de 3k beurten ook laten zitten.
Qua banden, ik heb een dikke glijer gemaakt in de zomer na een regenbui. Daarna de Chinese nylon banden vervangen met Citygrip 2. Kan het aanraden, tis echt een wereld van verschil.
Ik ben momenteel in Shanghai en daar vielen mij de scooters van ZEEHO op. Dit is het elektrische motor/scootermerk van Cfmoto wat veruit het meest volwassen Chinees motorfiets merk is. Zeeho is ook in NL te koop via de Cfmoto importeur maar het is staat nog niet echt op de radar van NL scooter dealers.
Ik heb de AE4, AE3 en EZ serie bekeken en het ziet er heel degelijk en mooi afgewerkt uit, vergelijkbaar met Niu en beter dan Horwin of Segway. Het zijn gemiddeld formaat scooters met een goede zitpositie, zeer grote treeplank en diepe helmbak.
De prijs in NL is ook scherp met €2500 voor de AE4 met 1 accu 72v 27Ah. Extra treeplank accu voor 899.
https://scooterxpress.nl/...ektrische-scooter-review/
:strip_exif()/f/image/OKSuncJBj7wNfZNgL31NMDtp.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Q7s7IoCmjNOrWAH8Im4rBAZi.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/6lCy5VSA7KfNIcI3HBl0S9GQ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/25745iXBP7S9gD4S2eMTrknV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/wsprLxGZzA7C9SHwlLMlfHAu.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/s5oKwrYjHE1XsFxiSJMbhzXA.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/QpOUkk6isgOZ7ry1T8HNkXcu.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb de AE4, AE3 en EZ serie bekeken en het ziet er heel degelijk en mooi afgewerkt uit, vergelijkbaar met Niu en beter dan Horwin of Segway. Het zijn gemiddeld formaat scooters met een goede zitpositie, zeer grote treeplank en diepe helmbak.
De prijs in NL is ook scherp met €2500 voor de AE4 met 1 accu 72v 27Ah. Extra treeplank accu voor 899.
https://scooterxpress.nl/...ektrische-scooter-review/
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/OKSuncJBj7wNfZNgL31NMDtp.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Q7s7IoCmjNOrWAH8Im4rBAZi.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6lCy5VSA7KfNIcI3HBl0S9GQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/25745iXBP7S9gD4S2eMTrknV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wsprLxGZzA7C9SHwlLMlfHAu.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/s5oKwrYjHE1XsFxiSJMbhzXA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QpOUkk6isgOZ7ry1T8HNkXcu.jpg?f=user_large)
Voor het laden van scooters hebben ze daar ook leuke oplossingen. De eerste zijn laadpalen met daarin een gewoon 230v stopcontact. Deze zijn niet spatwaterdicht, en de gebruikte laders ook niet, hoe dat goed gaat in de regen is mij niet helemaal duidelijk.
De andere zijn dit soort laadkasten:
:strip_exif()/f/image/o81PvtnlUV86LSs7gAJ3EG7M.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/0Cnq250fQnJRwdrdpgtaW1RS.jpg?f=fotoalbum_large)
De andere zijn dit soort laadkasten:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/o81PvtnlUV86LSs7gAJ3EG7M.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0Cnq250fQnJRwdrdpgtaW1RS.jpg?f=user_large)
Hier bij mijn BMW dealer in Zwitserland staan er vijf op rij op een koper te wachten, allemaal vers uit de 3-jarige lease.:
[...]
waar is dat?
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).