Dit kan je dan beter doen, als je nog wat lossen accucellen hebt rondslingeren: https://edition.cnn.com/2...percharged-spt/index.html
/u/42648/crop635863345e4c0.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/967859/crop647748f372472_cropped.jpg?f=community)
Deze is wel lelijk zeg.
Maar inderdaad..mijn Vesplagiaat is net zoiets.
Wel leuk om al die verbaasde gezichten te zien.
Ik heb nog geen enkele Elletri zien rijden trouwens.
IVA NCE PROlaf
als je bereid bent om een berg gezeik en kosten over je heen te halen bij de RDW ga je feestelijke gang. die dingen hebben geen kenteken.:
[...]
Is dit nou ook echt wat?
Als ik dit zie zou ik er bijna een kopen
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
:strip_icc():strip_exif()/u/248610/gostrider.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
vraag meteen ff of hij korting wilt geven als hij ze verkoopt zonder accu. dan wil ik er wel 10
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
/u/324357/eric.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/235554/Spock.jpg?f=community)
jazeker is die misleidend voor de doorsnee gebruiker want die zal dat nooit halen.
de gegevens zijn gebaseert op extreem ideale gevallen. dus maximaal opgepomte banden, lekker warm weer en natuurlijk een 35kg "zwaar" chineesje erop in superman-houding en dan haal je dat wel. maar gewoon een boerenhollander die met zijn volslanke 90kg erop gaat kan je dat nooit halen.
4.2kWh (wat die accu aan inhoud heeft) is met moeite genoeg om de 100km te halen bij 50km/u. laat staan bij 70.
op een 45km plaat zal hij dit vast wel kunnen halen. punt is echter dat die accu's bij dagelijks woonwerkverkeer maar 2 jaar of zo meegaan afhankelijk van hoe ver je hem leegrijd en oplaad steeds. en dan is de scooter economish total loss want nieuwe accus zal je een zure cent gaan kosten want daar halen ze namelijk de winst uit, het verkopen van de accus.
de accu's die emco verkoopt (de groene koffers) kosten bij emco 1500 euro per stuk voor een 1.4kWh accu. dus om 3kWh te hebben (+- 70km) moet je dus al 3000 euro aanslepen voor nieuwe. emco koopt ze in voor ruim onder de 400 euro per stuk. dus minimaal 1000 euro harde winst per accu. das goed zakendoen.
de gegevens zijn gebaseert op extreem ideale gevallen. dus maximaal opgepomte banden, lekker warm weer en natuurlijk een 35kg "zwaar" chineesje erop in superman-houding en dan haal je dat wel. maar gewoon een boerenhollander die met zijn volslanke 90kg erop gaat kan je dat nooit halen.
4.2kWh (wat die accu aan inhoud heeft) is met moeite genoeg om de 100km te halen bij 50km/u. laat staan bij 70.
op een 45km plaat zal hij dit vast wel kunnen halen. punt is echter dat die accu's bij dagelijks woonwerkverkeer maar 2 jaar of zo meegaan afhankelijk van hoe ver je hem leegrijd en oplaad steeds. en dan is de scooter economish total loss want nieuwe accus zal je een zure cent gaan kosten want daar halen ze namelijk de winst uit, het verkopen van de accus.
de accu's die emco verkoopt (de groene koffers) kosten bij emco 1500 euro per stuk voor een 1.4kWh accu. dus om 3kWh te hebben (+- 70km) moet je dus al 3000 euro aanslepen voor nieuwe. emco koopt ze in voor ruim onder de 400 euro per stuk. dus minimaal 1000 euro harde winst per accu. das goed zakendoen.
ook niet helemaal eerlijke vergelijking, want die van jou loopt aanzienlijk harder dan 45....
[ Voor 52% gewijzigd door flippy op 05-08-2018 21:34 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
men gaat hier een beetje de mist in qua denken. men geeft altijd de "accutechniek" de schuld van de ontwerpkeuzes van de fabrikant van het product waar de accu in zit.
de keuzes van de fabrikant geeft aan hoe lang de accu leeft, wat de specificaties zijn van de scooter en wat de uiteindelijk prijs is en wat de winstmarge is. in de praktijk zal de fabrikant prberen het laatste te maximaliseren. hoe doet men dat? door de accu zo te ontwerpen dat deze nipt de garantieperiode overleeft en er met een beetje creatieve marketingvrijheid met de rekensommetjes een mooi verhaal ervan maken zodat mensen het kopen voor zoveel mogelijk geld.
het is NU al perfect mogelijk om een scooter te (laten) bouwen die daadwerkelijk 100+km kan rijden bij een 55~60km/u op de gps met gewoon een boerenhollander erop en een windscherm. (en 0-45 in < 3 sec doen
) de scooter zelf maakt geen hout uit welke je koopt, het is allemaal hetzelfde. de accu is waar het verschil zit en die kan je gewoon los kopen met de specs die je wilt.echter ga je die momenteel niet bij de lokale scootertoko halen. daarvoor moet je zelf aan de slag of een accu laten maken op maat zoals sommigen hier al hebben laten doen en deze in een scooter zetten die je wilt. grote voordeel is dat je dus een accu hebt die specifiek op jou gebruik is gemaakt en van kwalitatief goed spul zodat je ook weet dat die accu het over 5 jaar nog steeds goed doet. er rijden hier al diverse mede tweakers rond met scooters die ver over de 100km komen (sommigen zelfs 200) en ook nog eens de acceleratie hebben van een straffe motorfiets.
uiteindelijk zit je qua kosten op ongeveer hetzelfde wat een nieuwe (benzine) brommer je kost maar dan heb je wel iets wat jaren mee gaat en geen fluit kost in gebruik. af en toe een keer een emmer water erover en klaar.
ps: staar niet blind naar de aankoopprijs. niet vergeten dat met name een bezinescooter flink wat kost om dat ding aan het rijden te houden. natuurlijk een berg benzine, olie, bougies, rollen, riem, stapels met remblokken en ga zo maar door. een electrische heeft dat allemaal niet. die remmen af op de motor (geen rem nodig) door regeneratie en zijn natuurlijk volledig stil. dus de buurt kan fijn doorslapen als je driftig probeert dat ding gestart te krijgen als het weer een beetje mistig is rond 6 uur sochtends....
[ Voor 6% gewijzigd door flippy op 06-08-2018 16:53 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
voor beide heb ik je gewaarschuwd....
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
Geloof me, ik ben nog steeds aan het sparen voor dat nieuwe batterij pak van je.:
[...]
men gaat hier een beetje de mist in qua denken. men geeft altijd de "accutechniek" de schuld van de ontwerpkeuzes van de fabrikant van het product waar de accu in zit.
de keuzes van de fabrikant geeft aan hoe lang de accu leeft, wat de specificaties zijn van de scooter en wat de uiteindelijk prijs is en wat de winstmarge is. in de praktijk zal de fabrikant prberen het laatste te maximaliseren. hoe doet men dat? door de accu zo te ontwerpen dat deze nipt de garantieperiode overleeft en er met een beetje creatieve marketingvrijheid met de rekensommetjes een mooi verhaal ervan maken zodat mensen het kopen voor zoveel mogelijk geld.
het is NU al perfect mogelijk om een scooter te (laten) bouwen die daadwerkelijk 100+km kan rijden bij een 55~60km/u op de gps met gewoon een boerenhollander erop en een windscherm. (en 0-45 in < 3 sec doen
echter ga je die momenteel niet bij de lokale scootertoko halen. daarvoor moet je zelf aan de slag of een accu laten maken op maat zoals sommigen hier al hebben laten doen en deze in een scooter zetten die je wilt. grote voordeel is dat je dus een accu hebt die specifiek op jou gebruik is gemaakt en van kwalitatief goed spul zodat je ook weet dat die accu het over 5 jaar nog steeds goed doet. er rijden hier al diverse mede tweakers rond met scooters die ver over de 100km komen (sommigen zelfs 200) en ook nog eens de acceleratie hebben van een straffe motorfiets.
uiteindelijk zit je qua kosten op ongeveer hetzelfde wat een nieuwe (benzine) brommer je kost maar dan heb je wel iets wat jaren mee gaat en geen fluit kost in gebruik. af en toe een keer een emmer water erover en klaar.
ps: staar niet blind naar de aankoopprijs. niet vergeten dat met name een bezinescooter flink wat kost om dat ding aan het rijden te houden. natuurlijk een berg benzine, olie, bougies, rollen, riem, stapels met remblokken en ga zo maar door. een electrische heeft dat allemaal niet. die remmen af op de motor (geen rem nodig) door regeneratie en zijn natuurlijk volledig stil. dus de buurt kan fijn doorslapen als je driftig probeert dat ding gestart te krijgen als het weer een beetje mistig is rond 6 uur sochtends....
(je zou me nog even sturen wat ik kwijt was bij mijn specs die ik wilde halen)
Maar helaas moest mijn elektrische fiets voor onderhoud weg, en er moesten 2 nieuwe binnen- en buitenbanden op, want me weer het nodige koste.
Ook is de 2e match bij de adoptie wederom mislukt, wat ook een sloot geld kost.
Dus het wordt allemaal wat later.
Maar dat er een nieuw pack in moet is duidelijk.
Ik wil ook 100 km halen.
;-)
Ben een boeren-Hollander ook.
Moet trouwens ook nog mijn gps snelheidsmeter inbouwen..
Aangezien mijn dashboard op de Novox al gesmolten is door de zon, ja ja..per ongeluk in de zon laten staan, is dit wel iets wat ik moet doen.
IVA NCE PROlaf
:strip_icc():strip_exif()/u/2030/zeef.jpeg?f=community)
Ik zou heel graag een Gogoro S2 willen kopen... Na alle pret op de Coup varianten in Berlijn. Helaas niet te koop.
Deze? https://www.e-scooter.nl/gogoro-2-series/:
[...]
Ik zou heel graag een Gogoro S2 willen kopen... Na alle pret op de Coup varianten in Berlijn. Helaas niet te koop.
Kan je volgens die site makkelijk importeren, staat zelfs een Nederlandse importeur bij.
laders bouw ik over het algemeen altijd in de scooter, nooit erbuiten.
en zodra bedrijven met leaseconstructies komen zoals deze pipo's moet je hard wegrennen.
wees niet treurig. als je weet wat 1 zo'n accu gaat kosten trek je die keutel heel hard weer in als je dat maal 4 moet doen en een losse lader erbij. dat ze niet eens zaken willen doen zonder die leaseconstructie moet je al genoeg zeggen. niet vergeten dat zodra je niet meer betaalt ben je die cellen ook kwijt en heb je een scooter waar je niks meer mee kan.
als je alsnog graag van 5~6000 euro af wilt komen geef maar je gegevens, dan bouw ik een scooter met 4 van die blokken ingebouwd (200km bereik!) voor 3000 en geef je me alsnog 2000 omdat je graag van je geld af wilt zijn.
ben je alsnog 1000 euro goedkoper uit. 
[ Voor 11% gewijzigd door flippy op 08-08-2018 21:28 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
Ik ben misschien geen typische tweaker die altijd voor de goedkoopste oplossing gaat. Het moet goed zijn en het moet werken. Daarom heb ik bijvoorbeeld een macbook pro ipv een acer voor de helft van het geld. (jajaja, bespaar met de rants op Apple 'kwaliteit'). De Gogoro's hebben zich in weer en wind bewezen, heb zelf inmiddels zo'n 20 uur op S1 en 6 uur op S2 gereden de afgelopen jaren. Inderdaad zul je moeten betalen voor verwisselbare accu's, maar dat is toch juist het hele punt bij de elektrische scooters? De levensduur van de accu's?:
wees niet treurig. als je weet wat 1 zo'n accu gaat kosten trek je die keutel heel hard weer in als je dat maal 4 moet doen en een losse lader erbij. dat ze niet eens zaken willen doen zonder die leaseconstructie moet je al genoeg zeggen. niet vergeten dat zodra je niet meer betaalt ben je die cellen ook kwijt en heb je een scooter waar je niks meer mee kan.
als je alsnog graag van 5~6000 euro af wilt komen geef maar je gegevens, dan bouw ik een scooter met 4 van die blokken ingebouwd (200km bereik!) voor 3000 en geef je me alsnog 2000 omdat je graag van je geld af wilt zijn.
Maar goed, ik ga me oriënteren op andere oplossingen want een importeren uit Taiwan gaat zelfs mij te ver.
Dus natuurlijk sta ik open voor suggesties.
[ Voor 8% gewijzigd door zeef op 08-08-2018 23:45 ]
de meest verstandige keuze vandaag de dag is simpelweg een goede basis kopen. dus bij voorkeur een 2e hands scooter met rotte accus erin. (met name lood, die zijn bijna gratis) in de uitvoering die je leuk vind.
vervolgens breng je die naar een specialist die er een accu (en controller) inzet met de eisen die je wenst. bijvoorbeeld een enorm bereik of juist wil je meer vermogen maar minder bereik, dat vereist een andere accu en een paar andere upgrades zoals een andere controller. dan heb je een scooter die je volledig in eigen beheer hebt en nooit meer geemmer hebt met accus omdat de scooter qua specs voor jou aangepast is naar je wensen. electrische scooters zijn enorm modulair op dat gebied.
vaak willen mensen ook dat de snelheid omhoog gaat naar de echte 45 want de meeste scooters rijden langzamer en komen niet goed mee in het verkeer. een grotere accu en controller bied dan uitkomst. men kan dan snelheden halen ver boven wat toegestaan is.
doordat iedereen zijn eigen eisen heeft krijg je dus soms hillarische combinaties. @Ruud.connect bijvoorbeeld heeft 1 van de snelst accelererende scooters momenteel, die rijd ~60 maar zit wel in onder de 2 sec over de 45 heen (totdat ik mijn accu heb aangepast, dan ben ik de snelste. geen wedstrijd hoor ruud... )
ik wil bijvoorbeeld straks een bereik hebben van ruim over de 200km bij 60km/u en een piekvermogen van ongeveer 14kW (18pk bij 180nm voor de mormale mensen). dat vereist een flinke accu en wat aanpassingen aan het frame. daar maak ik binnenkort nog wel een post over die ombouw.
maar gezien mijn scooter gewoon voor dagelijks gebruik is zit er 50W xenon in, led verlichting en een opgewaardeerde 12v omvormer voor de xenon en de handschoenverwanrming voor in de winter. de volgende generatie accu krijgt ook verwarming erin om ook in de winter met maximaal vermogen te kunnen rijden.
allemaal dingen die je bij geen enkele fabrikant kan krijgen maar wel bij een specialist die zulke ombouwen kan uitvoeren. en omdat je begint met een goedkope basis zit je uiteindelijk niet ver van de prijs van een reguliere nieuwe scooter. maar dan heb je wel specs die de nieuwe ver voorbij gaan voor hetzelfde geld. en hoef je niet na 2 jaar bang te zijn dat je accu rot is.
o ja, dan heb je ook de mogelijkheid om tot in de kleinste details met de scooter te pielen. individuele voltages van elke cel tot hoe agressief je gashandel oppakt. probeer dat maar eens met een unu of zo...
vervolgens breng je die naar een specialist die er een accu (en controller) inzet met de eisen die je wenst. bijvoorbeeld een enorm bereik of juist wil je meer vermogen maar minder bereik, dat vereist een andere accu en een paar andere upgrades zoals een andere controller. dan heb je een scooter die je volledig in eigen beheer hebt en nooit meer geemmer hebt met accus omdat de scooter qua specs voor jou aangepast is naar je wensen. electrische scooters zijn enorm modulair op dat gebied.
vaak willen mensen ook dat de snelheid omhoog gaat naar de echte 45 want de meeste scooters rijden langzamer en komen niet goed mee in het verkeer. een grotere accu en controller bied dan uitkomst. men kan dan snelheden halen ver boven wat toegestaan is.
doordat iedereen zijn eigen eisen heeft krijg je dus soms hillarische combinaties. @Ruud.connect bijvoorbeeld heeft 1 van de snelst accelererende scooters momenteel, die rijd ~60 maar zit wel in onder de 2 sec over de 45 heen (totdat ik mijn accu heb aangepast, dan ben ik de snelste. geen wedstrijd hoor ruud...
)ik wil bijvoorbeeld straks een bereik hebben van ruim over de 200km bij 60km/u en een piekvermogen van ongeveer 14kW (18pk bij 180nm voor de mormale mensen). dat vereist een flinke accu en wat aanpassingen aan het frame. daar maak ik binnenkort nog wel een post over die ombouw.
maar gezien mijn scooter gewoon voor dagelijks gebruik is zit er 50W xenon in, led verlichting en een opgewaardeerde 12v omvormer voor de xenon en de handschoenverwanrming voor in de winter. de volgende generatie accu krijgt ook verwarming erin om ook in de winter met maximaal vermogen te kunnen rijden.
allemaal dingen die je bij geen enkele fabrikant kan krijgen maar wel bij een specialist die zulke ombouwen kan uitvoeren. en omdat je begint met een goedkope basis zit je uiteindelijk niet ver van de prijs van een reguliere nieuwe scooter. maar dan heb je wel specs die de nieuwe ver voorbij gaan voor hetzelfde geld. en hoef je niet na 2 jaar bang te zijn dat je accu rot is.
o ja, dan heb je ook de mogelijkheid om tot in de kleinste details met de scooter te pielen. individuele voltages van elke cel tot hoe agressief je gashandel oppakt. probeer dat maar eens met een unu of zo...
[ Voor 23% gewijzigd door flippy op 09-08-2018 00:09 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
klopt, dat is momenteel ook het probleem. maar een nieuwe accu or revisie ervan kan makkelijk 5~10 jaar op zich wachten afhankelijk van het gebruik. dan zal de markt ook wel anders zijn en zal revisie ook weer goedkoper zijn en makkelijker.
ps: ik wil rustig wel ff naar belgie rijden hoor.
[ Voor 3% gewijzigd door flippy op 09-08-2018 09:18 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
@zeef
als je geld over hebt een govecs met een grote lithiumaccu. deze zijn goed bestand tegen woon-werk en als je de lader een klein stukje terugdraait (uurtje werk) kan je heel lang doen ermee.
anders blijft er eigenlijk weinig over. practisch alle fabrikanten verkopen dezelfde scooter met wat andere kappen en natuurlijk hun eigen accu erin die alleen in hun scooter past.
ik heb inmiddels dozijnen aan accus gereveseerd voor alles van fietsen, scooters en noodstroomvoorzieningen en ik ben tot zover nog nooit een scooter van chinese makelij tegengekomen waarvan de accu van een kwaliteit was waar ik "das netjes" bij zou denken. de cellen zijn merkloos en met een lage capaciteit dus die hebben dus vrij veel cellen erin zitten (de groene EMCO koffers bijvoorbeeld die 1500 euro kosten) maar de levensduur is erg kort vanwege de lage kwaliteit OF ze hebben zo'n hippe moderne verwijderbare accublok zoals unu en dergelijke doet maar die heeft weer het probleem dat die wel redelijke merkcellen gebruiken maar weer veel te weinig cellen waardoor de belasting per cel weer erg hoog is en snel slijten. dus onder de lijn komt het op hetzelfde neer. de 20 en vooral de 40Ah lithium van govecs is zo'n beetje de enisgte uitzondering op deze regel. dat heeft ook te maken dat deze scooter gemaakt is om 90 te lopen.
daaro advseer ik meestal ook om zo'n scooter te kopen met als basis lithium als verwijderbaar een harde eis is (bijvoorbeeld als je niet kan opladen) of anders een loodaccu versie voor de lagere prijs en als de accu versleten is na 1 of 2 jaar de lithiumkoffer reviseren met echt goede cellen en een programeerbare bms en in het geval van lood kan je dan een enorme lihtiumaccu erin bouwen met een idioot bereik als het budget het toelaat. je hoeft zelf daarvoor dus geen poot uit te steken want het kan gewoon voor je worden gedaan. je brengt de verleten accu/scooter weg en je krijgt hem terug met een nieuwe. niks anders dan een reparatie bij een garage. wij als tweaker willen natuurlijk wel overaal aan pielen en klooien dus dan krijg je van die leukere gevallen zoals waar sommigen hier al mee rondrijden.
let wel: vrijwel alle scooters die onder handen zijn genomen door bijvoorbeeld @OlafBso , @Cat--eye @Ruud.connect @Monstarr076 zijn volledig straatlegaal. ze overtreden geen enkele regelgeving. bij de meeste is de max snelheid instelbaar maar het is aan de gebruiker om die snelheid in te stellen.
ook mijn versie met (straks) 18pk onder de kap is volledig legaal als ik hem gewoon begrens op 51.
als mijn tijd als millitair erop zit zit ik er wel aan te denken om zelf scooters te importeren zonder accu en zelf maar scooters met een deftige accu te verkopen. maar dat vereist een flinke investering die niet haalbaar is als arm rijksabtenaartje want geen bank gaat hier aan meewerken. (heb ik al naar gevraagd)
als je geld over hebt een govecs met een grote lithiumaccu. deze zijn goed bestand tegen woon-werk en als je de lader een klein stukje terugdraait (uurtje werk) kan je heel lang doen ermee.
anders blijft er eigenlijk weinig over. practisch alle fabrikanten verkopen dezelfde scooter met wat andere kappen en natuurlijk hun eigen accu erin die alleen in hun scooter past.
ik heb inmiddels dozijnen aan accus gereveseerd voor alles van fietsen, scooters en noodstroomvoorzieningen en ik ben tot zover nog nooit een scooter van chinese makelij tegengekomen waarvan de accu van een kwaliteit was waar ik "das netjes" bij zou denken. de cellen zijn merkloos en met een lage capaciteit dus die hebben dus vrij veel cellen erin zitten (de groene EMCO koffers bijvoorbeeld die 1500 euro kosten) maar de levensduur is erg kort vanwege de lage kwaliteit OF ze hebben zo'n hippe moderne verwijderbare accublok zoals unu en dergelijke doet maar die heeft weer het probleem dat die wel redelijke merkcellen gebruiken maar weer veel te weinig cellen waardoor de belasting per cel weer erg hoog is en snel slijten. dus onder de lijn komt het op hetzelfde neer. de 20 en vooral de 40Ah lithium van govecs is zo'n beetje de enisgte uitzondering op deze regel. dat heeft ook te maken dat deze scooter gemaakt is om 90 te lopen.
daaro advseer ik meestal ook om zo'n scooter te kopen met als basis lithium als verwijderbaar een harde eis is (bijvoorbeeld als je niet kan opladen) of anders een loodaccu versie voor de lagere prijs en als de accu versleten is na 1 of 2 jaar de lithiumkoffer reviseren met echt goede cellen en een programeerbare bms en in het geval van lood kan je dan een enorme lihtiumaccu erin bouwen met een idioot bereik als het budget het toelaat. je hoeft zelf daarvoor dus geen poot uit te steken want het kan gewoon voor je worden gedaan. je brengt de verleten accu/scooter weg en je krijgt hem terug met een nieuwe. niks anders dan een reparatie bij een garage. wij als tweaker willen natuurlijk wel overaal aan pielen en klooien dus dan krijg je van die leukere gevallen zoals waar sommigen hier al mee rondrijden.
let wel: vrijwel alle scooters die onder handen zijn genomen door bijvoorbeeld @OlafBso , @Cat--eye @Ruud.connect @Monstarr076 zijn volledig straatlegaal. ze overtreden geen enkele regelgeving. bij de meeste is de max snelheid instelbaar maar het is aan de gebruiker om die snelheid in te stellen.
ook mijn versie met (straks) 18pk onder de kap is volledig legaal als ik hem gewoon begrens op 51.
als mijn tijd als millitair erop zit zit ik er wel aan te denken om zelf scooters te importeren zonder accu en zelf maar scooters met een deftige accu te verkopen. maar dat vereist een flinke investering die niet haalbaar is als arm rijksabtenaartje want geen bank gaat hier aan meewerken. (heb ik al naar gevraagd)
[ Voor 8% gewijzigd door flippy op 10-08-2018 08:56 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
:strip_icc():strip_exif()/u/515744/crop678c291d91580.jpg?f=community)
2x 60v 35Ah komt neer op 4,2kWh. Mijn Govecs uit 2012 met 2,9 kWh werd meen ik gesteld op een max bereik van 100km nieuw onder ideale omstandigheden. Grofweg moet het ongeveer kloppen, maar alleen onder ideale omstandigheden. 0 graden is dat niet en 90 kg ook niet. Verder lees ik niets over wind?
Misschien is er in de afgelopen 6 jaar eea verbeterd, maar ik zou dit niet zomaar voor waar aannemen. Daarnaast is (voor mij) veel belangrijker hoe lang de accu's meegaan, dus tot welk voltage de cellen opgeladen worden.
Persoonlijk vind ik 5 jaar acculeven nog onder de maat en geen bruikbaar alternatief voor fossiele energiebronnen. (Wat mij er overigens niet van weerhoudt lekker elektrisch te rijden, iemand moet toch het voortouw nemen).
Misschien is er in de afgelopen 6 jaar eea verbeterd, maar ik zou dit niet zomaar voor waar aannemen. Daarnaast is (voor mij) veel belangrijker hoe lang de accu's meegaan, dus tot welk voltage de cellen opgeladen worden.
Persoonlijk vind ik 5 jaar acculeven nog onder de maat en geen bruikbaar alternatief voor fossiele energiebronnen. (Wat mij er overigens niet van weerhoudt lekker elektrisch te rijden, iemand moet toch het voortouw nemen
).
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
@flippy Veel dank voor het uitgebreide antwoord. Ik denk dat we voor de komende tijd voor een fossiele oplossing kiezen en even wachten tot de e-scooters (en met name de accu's) iets volwassener worden. Ik blijf het topic met interesse volgen! 
offtopic:
Succes met het afronden van je carrière bij de Majesteit. ;-)
Succes met het afronden van je carrière bij de Majesteit. ;-)
[ Voor 14% gewijzigd door zeef op 10-08-2018 12:48 ]
met 45km/u haal je dat wel. ongeveer een jaartje. dan worden de cellen minder en ga je steeds meer bereik inleveren.
en ja, de kwaliteit van de cellen is wel goed. MAAR zoals ik hierboven al zei worden ze ingezet voor de maximale capaciteit. hierdoor slijten ze harder en als je dagelijks woon=werk doet zal je na 2 jaar echt wel capaciteitsverlies gaan merken. denk 20~30%.
als je de laders zou vervangen door eigen laders waardoor je dus maar tot 85~90% oplaad kan je makkelijk de levensduur met factor 5 verhogen. dan word het aan ander verhaal.
geen probleem. hopelijk kan ik over een poosje een key turn oplossing aanbieden voor mensen die meer waarde hechten aan levensduur...:
@flippy Veel dank voor het uitgebreide antwoord. Ik denk dat we voor de komende tijd voor een fossiele oplossing kiezen en even wachten tot de e-scooters (en met name de accu's) iets volwassener worden. Ik blijf het topic met interesse volgen!
offtopic:
Succes met het afronden van je carrière bij de Majesteit. ;-)
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
Dat dus 
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Bedankt voor de feedback jongens. Nog een vraag voor @flippy , welke oplader zou je dan voorstellen voor dit model? Dan kan ik eventueel gewoon die lader gebruiken en verhoog ik de levensduur van de batterijen met factor 5 zoals jij aangeeft. Dat maakt het de investering toch wel waard en dan hoef ik er niet onmiddellijk zelf aan te klooien. als ik de 100km haal aan 70km/u voor 5 jaar ben ik al meer dan content.
Als je zo'n oplader kan voorstellen, een linkje zou wel handig zijn
Als je zo'n oplader kan voorstellen, een linkje zou wel handig zijn
ze kunnen de marketingonzin blijven herhalen maar het klopt gewoon niet.
nominale spanning van lithium zit op 3.6 a 3.65 volt. dus een 14S accu doet 14*3.6= 50.4V. 13S is 46.8V een 16S accu is 57.6V en een 17S accu is 61.2V.
dus wat is het nou?
hier heb ik dus een pesthekel aan. de marketingjongens zijn duidelijk de baas en geven mooie afgeronde cijfers, bij voorkeur zover mogelijk naar boven voor het "reken je rijk" princiepe in de specs.
met dezelfde rekensommen kan ik geen combinatie van aantal cellen en types die panasonic verkoopt die uitkomt op 35 of 42Ah.
wat wel zeker is gezien het gewicht is dat het aantal cellen vrij laag is. dat betekent een hoege belasting voor relatief weinig cellen die daar niet voor gemaakt zijn. ze kunnen het wel, maar niet voor de geclaimde levensduur. hoge capaciteitcellen kunnen immers geen zware vermogens leveren. dat staat ook met grote rode letters in de datasheets van panasonic die ik hier allemaal heb liggen van alle cellen die panasonic verkoopt.
ik ben er van overtuigd dat niu een leuk ding op de markt gaat zetten. maar nog steeds word er op het gebied van de accu moedwillig gekozen voor "levensduur tot aan waar we wettelijk mee weg kunnen komen".
dit ga je dus niet veranderen door jaren te blijven wachten in de hoop dat de accutechniek beter word. dit heeft geen zak te maken met de accutechniek maar met de keuze van de fabrikant om een product te maken wat maar 2 jaar meegaat. dit is niks anders dan de doorsnee (apple) laptop/telefoon of zoiets waar je word verwacht om vlak na de garantie een flink bedrag op tafel te leggen voor een nieuwe accu.
en dan nog: ze maken leuk reclame met een 1.2 of 3kW motor maar dat zegt niks over het vermogen die hij daadwerkelijk kan leveren. Kijk maar naar de QS motor eigenaren hier. afhankelijk van de accu en controller kan er 15+kW uit een 4kW motor worden gehaald....
overigens tegen een prijs die lager of vergelijkbaar is dan een nieuwe niu...
nominale spanning van lithium zit op 3.6 a 3.65 volt. dus een 14S accu doet 14*3.6= 50.4V. 13S is 46.8V een 16S accu is 57.6V en een 17S accu is 61.2V.
dus wat is het nou?
hier heb ik dus een pesthekel aan. de marketingjongens zijn duidelijk de baas en geven mooie afgeronde cijfers, bij voorkeur zover mogelijk naar boven voor het "reken je rijk" princiepe in de specs.
met dezelfde rekensommen kan ik geen combinatie van aantal cellen en types die panasonic verkoopt die uitkomt op 35 of 42Ah.
wat wel zeker is gezien het gewicht is dat het aantal cellen vrij laag is. dat betekent een hoege belasting voor relatief weinig cellen die daar niet voor gemaakt zijn. ze kunnen het wel, maar niet voor de geclaimde levensduur. hoge capaciteitcellen kunnen immers geen zware vermogens leveren. dat staat ook met grote rode letters in de datasheets van panasonic die ik hier allemaal heb liggen van alle cellen die panasonic verkoopt.
ik ben er van overtuigd dat niu een leuk ding op de markt gaat zetten. maar nog steeds word er op het gebied van de accu moedwillig gekozen voor "levensduur tot aan waar we wettelijk mee weg kunnen komen".
dit ga je dus niet veranderen door jaren te blijven wachten in de hoop dat de accutechniek beter word. dit heeft geen zak te maken met de accutechniek maar met de keuze van de fabrikant om een product te maken wat maar 2 jaar meegaat. dit is niks anders dan de doorsnee (apple) laptop/telefoon of zoiets waar je word verwacht om vlak na de garantie een flink bedrag op tafel te leggen voor een nieuwe accu.
en dan nog: ze maken leuk reclame met een 1.2 of 3kW motor maar dat zegt niks over het vermogen die hij daadwerkelijk kan leveren. Kijk maar naar de QS motor eigenaren hier. afhankelijk van de accu en controller kan er 15+kW uit een 4kW motor worden gehaald....
overigens tegen een prijs die lager of vergelijkbaar is dan een nieuwe niu...
[ Voor 5% gewijzigd door flippy op 13-08-2018 00:08 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Wat als je klein begint met 3 a 4 en die dan als demo gebruikt om orders binnen te halen?:
als mijn tijd als millitair erop zit zit ik er wel aan te denken om zelf scooters te importeren zonder accu en zelf maar scooters met een deftige accu te verkopen. maar dat vereist een flinke investering die niet haalbaar is als arm rijksabtenaartje want geen bank gaat hier aan meewerken. (heb ik al naar gevraagd)
Ik geloof namelijk dat er echt een goede markt is voor deze dingen, helemaal als er nog een klein Hollands sausje overheen zit. Zaak is dan vooral om te promoten hoe ze het na x km nog doen in vergelijking met de concurentie
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Je hebt 2 modellen van de grin satiator.
Ik was $369,42 USD kwijt, dat is lader + laadkabel + programmeer kabel.
Het is erg veel geld, maar ik geniet er van elke laad sessie.
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
:strip_icc():strip_exif()/u/96319/crop660584d0826a8_cropped.jpg?f=community)
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
zeker, daar is de rook ook uit...:[...]Heb je die van mij al mis-/gebruikt?
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
ik kan niks vinden.
govecs vond het niet nodig om de balanceerdraden te markeren waar ze erin moesten en gebruiken dezelfde stekker. dus serie 11 tot 20 ging in 1 tot 10 en toen kwam de rook eruit en dan doet electronica het niet meer...
helaas is mijn voorraad met rook op...
moet een nieuwe fles bestellen....
[ Voor 14% gewijzigd door flippy op 14-08-2018 21:14 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
/u/591351/crop5d6f65b03064e_cropped.png?f=community)
Verwijderd
Ook ik heb wat tijd besreed aan het doorlezen van dit draadje maar (helaas pas) na het bestellen van een super soco (ik vind hem gewoon mooi en de zit is fijner dan een scooter) en nu dus maar wachten tot de accu het begeeft 
(ik heb er maar 1 wand €999,99 is best veel voor een 2de en op 1 zouw ik woon-werkverkeer moeten halen volgens de folder zelf bijna 2x 
) en dan heeft flippy weer een klant voor een niewe accu die het wel jarenlang uithoud wand snelhijd heb ik niet echt nodig betrouwbaarheid en nagenoeg geen onderhoud zijn voor mij belangrijker
(ik heb er maar 1 wand €999,99 is best veel voor een 2de en op 1 zouw ik woon-werkverkeer moeten halen volgens de folder zelf bijna 2x ) en dan heeft flippy weer een klant voor een niewe accu die het wel jarenlang uithoud wand snelhijd heb ik niet echt nodig betrouwbaarheid en nagenoeg geen onderhoud zijn voor mij belangrijker
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder