Elektrische scooters

[Snow_King]

RealPG schreef op maandag 2 juli 2018 @ 10:05:
Eens, maar per 1 juli is er wel wat veranderd. Gemeenten kunnen(!) via een verkeersbesluit de snorfiets naar de rijbaan verplaatsen. Amsterdam gaat dit ieg doen.
Zie: https://www.rijksoverheid...fiets-mag-naar-de-rijbaan

Ik denk (en hoop) dat de situatie voor elektrische snorfietsen op onverplichte fietspaden (bord G13), namelijk wel toegestaan, hiermee niet gaat veranderen. Snorfietsen (met plofmotor) waren hier al niet toegestaan. Deze onverplichte fietspaden hoeven/kunnen niet meegenomen te worden in het verkeersbesluit.

Duidelijk. Maar je moet dan wel goed kijken.

De onverplichte fietspaden (G13) kom je vooral tegen buiten de stad of op rustigere plekken.

Want de tekst zegt ook:

In het verkeersbesluit moet de wegbeheerder aantonen hoe de verschillende belangen zijn afgewogen. De gemeente moet het besluit goed motiveren. De gemeente moet dus aantonen dat het besluit bijdraagt aan de veiligheid van de fietsers en aan de doorstroming op het fietspad. Daarnaast moet de veiligheid van de snorfietsers behouden blijven.

Een gemeente moet het goed motiveren en kan niet zo maar.

In mijn situatie (Zeeland!!) ben ik er eigenlijk niet zo bang voor, daar is het allemaal niet zo druk. Die fietspaden in de duinen zijn niet te vergelijken met de grote steden.

Het zou goed kunnen dat het in de G4 wel veranderd, maar de standaard wetgeving lijkt niet te veranderen en wat dat betreft kan je dus lekker door de bossen en duinen rijden met je elektrische snorfiets.

[Roppedop]

Met alle respect Snow_King, maar VVN is toch 'maar' een stichting. Geen overheid? Weet je nog op welke wet die rechter jou gelijk heeft gegeven?

Ik ben aan het zoeken bij http://wetten.overheid.nl...03-15#Hoofdstuk1_Artikel1
Een snorfiets is een bromfiets die max 25km/u kan rijden. Elektrisch of verbranding maakt niet. En of de elektrische snorfiets ergens wel mag rijden kan ik (nog) niet vinden.

Ook niets over elektrische scooters https://www.fietsersbond.nl/nieuws/wat-is-een-snorscooter/
Waar moet een snorscooter rijden?
Op het fietspad, samen met de fietsers. Alleen op een onverplicht fietspad – herkenbaar aan een rechthoekig zwart bord met het woord fietspad – is de snorfiets verboden

[RealPG]

@Roppedop: ik heb onderstaande tekst altijd bij me om aan Oom Agent te kunnen tonen als er discussie ontstaat en een mogelijke boete uitgeschreven gaat worden:

Geachte meneer *******,

Uw vraag is door Informatie Rijksoverheid ter beantwoording doorgestuurd naar het ministerie van IenM. Hierbij geef ik u een reactie op uw vraag.

“Het antwoord op uw vraag of u op een snorfiets zonder verbrandingsmotor met een ingeschakelde elektromotor op het onverplichte fietspad mag rijden is bevestigend. Hieronder heb ik de tekst van de regelgeving voor u weergegeven waaruit dat blijkt. Het betreft artikel 5, derde lid, van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990). U kunt de Nederlandse wetgeving onder andere vinden via de website www.wetten.nl.

"Artikel 5

1 Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad.

2 Zij gebruiken de rijbaan indien een verplicht fietspad of een fiets/bromfietspad ontbreekt.

3 Zij mogen het onverplichte fietspad gebruiken. Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor."”

Indien u op deze mail wilt reageren, dan kan dat niet via een reply, maar alleen via www.rijksoverheid.nl/contact/contactformulier. Wilt u dan eerdere correspondentie meezenden?

Met vriendelijke groet,

HBJZ Burgerbrieven
Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken
Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Bron: http://forum.fok.nl/topic/2294823/2/25

[Roppedop]

Oh, dat is mooi. Persoonlijk blijf ik het vaag vinden. Er staat in dat artikel toch niks over een (ingeschakelde) elektromotor?

[Snow_King]

Roppedop schreef op maandag 2 juli 2018 @ 10:50:
Met alle respect Snow_King, maar VVN is toch 'maar' een stichting. Geen overheid? Weet je nog op welke wet die rechter jou gelijk heeft gegeven?

Ik heb mijn brieven niet meer zie ik.. Laatst wat opgeruimd. Weet het zo 1,2,3 niet meer. Maar het G13 bord en elektrische snorfiets was een duidelijk criteria waarop ik gelijk kreeg.

Roppedop schreef op maandag 2 juli 2018 @ 11:23:
Oh, dat is mooi. Persoonlijk blijf ik het vaag vinden. Er staat in dat artikel toch niks over een (ingeschakelde) elektromotor?

Dat klopt, maar er staat wel:

Bestuurders van snorfietsen uitgerust met een verbrandingsmotor mogen het onverplichte fietspad slechts gebruiken met uitgeschakelde motor.

Daar staat specifiek de verbrandingsmotor genoemd. Die heb je op een elektrische snorfiets niet, dus mag je er gebruik van maken.

Rondom 2013 is hier een wijziging voor geweest in de wet dat je daar wel mocht rijden.

[Roppedop]

Ha! Als de politie het niet weet, wie dan wel?

https://www.vraaghetdepol...ag-of-moet-ik-rijden.html

[Dreamvoid]

flippy schreef op maandag 2 juli 2018 @ 09:30:
een fiets met trapondersteuning word gezien als een normale fiets.

Tenzij het een S-Pedelec is (< 45 km/u, <4000W, categorie L1E-B, gele plaat) of e-snorfiets (<25 km/u, <1000W, cat L1E-A, blauwe plaat). De onverzekerde 'normale fiets' categorie gaat tot 250W en mag geen gashendel hebben.

zoals de wetgeving momenteel in elkaar steekt word geen verschil gemaakt tussen benzine of electrisch....

Wel enigszins, want sommige verordeningen hebben het over een 'uitgeschakelde verbrandingsmotor' waardoor er toch onderscheid is tussen elektrisch en benzine.

[ Voor 6% gewijzigd door Dreamvoid op 02-07-2018 14:19 ]

[Joris 407]

Ehm, wat is er aan de hand als de lader de accu niet wil opladen, omdat de lader denkt dat de accu vol zit?

Ik heb al een nieuwe lader laten komen, maar deze geeft dus hetzelfde gedrag, het ledje van de lader dat aan geeft dat de accu vol is, springt vrijwel direct aan...
Het gaat om een losse lader van Battery Labs

[ Voor 7% gewijzigd door Joris 407 op 03-07-2018 19:48 ]

[flippy]

dan is de accu vol he...duh.


wat zijn de voltages? wat komt er uit de lader, welk voltage zit in de accu en welk voltage hoort de accu te hebben?

[Joris 407]

Uit de lader komt 72v nominaal, maximaal 84v. Accu hoort 72v te hebben denk ik. En wat ie nu heeft weet ik niet. Meten met multimeter? Ik ben niet zo'n elektro techneut. Kan door de warmte het voltage in de accu te hoog zijn zodat de lader denkt dat de accu al vol zit?

[flippy]

ik vraag niet wat er op de doos staat, ik vraag wat je daadwerkelijk meet op de accu en de lader.

multimeter aan de uiteindes erin steken in de lader en de accu en je weet het.

en: nee, dat kan niet.

[ Voor 21% gewijzigd door flippy op 04-07-2018 09:35 ]

[Joris 407]

Dankje Flippy,

Vanavond heb ik hopelijk de mogelijkheid dit te meten. Ben ook benieuwd.

Intussen heb ik de leverancier van de lader ook gemaild en ik kreeg het volgende antwoord:

"
Goedemorgen Joris,

Punt twee, dat de LED 1 al gaat branden bij aansluiten op de scooter, betekend in ieder geval dat de kans op een volledige kabel breuk tussen de laadstekker en accu kan worden uitgesloten.

Een mogelijkheid is dat één of meerdere cellen versleten is en een te lage weerstand heeft waardoor het BMS van de accu in cut-off gaat, als de rest van de cellen niet of minder versleten is kun je die door de zwakkere cellen niet verder bijladen, de cumulatieve spanning is daardoor een stuk lager dan bij een volle accu. Omdat de capaciteitsindicator zijn berekeningen doet op basis van voltage zal de meter dan nooit meer vol aanwijzen.
Let op; dit is slechts mogelijkheid van wat er aan de hand zou kunnen zijn. Als je dit zeker wilt weten moet je dit laten uitzoeken door een specialist.
"
Als dit werkelijk het geval is dan denk ik dat je er een opdrachtje bij gaat krijgen Flippy😉..

[flippy]

laat je nu niks aanpraten door zo'n verkoper.
"te lage weerstand" klink als verkoperspraat namelijk.

probleem is waarschijnlijk dat 1 of vaak meer cellen gewoon meer versleten zijn dan anderen en je krijgt op den duur een voltageverschil. doordat de chinezen goedkope bms'en gebruiken (of niet goed ingestelde) die dus pas actie ondernemen als het te laat is (dus de accu is helemaal vol of 1 of meer cellen komt boven de 4.2v uit) en kappen de boel gewoon af en doen verder niks tot weinig om het probleem op te lossen.

duurdere bms'en kunnen ingrijpen tijdens het laden en preventief gaan balanceren. dit voorkomt veel gezeik in de toekomst en dan kan je ook rustig tot 4.1V of minder opladen en je accu veel meer levensduur geven.
je hebt trouwens geen capaciteitsindicator maar een voltagemeter, 2 hele verschillende dingen.

dat verhaal wat die verkoper je vertelt klopt dus maar half. berg spannende woorden die maar losjes samenhangen maar uiteindelijk alleen maar betekent dat hij geld van je wilt hebben om het op te lossen.

in het geval van een lithium govecs zie ik het maar zeer zelden gebeuren dat een accu echt stuk gaat, meestal zijn ze gewoon versleten.

[ Voor 7% gewijzigd door flippy op 04-07-2018 15:13 ]

[Joris 407]

Ik denk dat jij en de verkoper het wel aardig met elkaar eens zijn toch? Hij heeft het ook over enkele versleten cellen die ervoor zorgen dat het hele pakket niet meer wil laden.
De verkoper verwijst me trouwens door naar de 'lokale specialist' en hoeft er dus zelf niet aan te verdienen.
Maar het begint er toch aardig op te lijken dat de accu op is dan.. ik probeert z.s.m. de spanning te meten en geef dat hier even door

[flippy]

we zijn het eens, maar niet met het verhaaltje wat hij eraan hangt. daar word in altijd heel kriebelig van als ze dingen uit hun duim zuigen.

trouwens: als cellen slijten word de weerstand hoger, niet lager...

[ Voor 8% gewijzigd door flippy op 04-07-2018 16:09 ]

[Joris 407]

Ok, bedankt. Dat is dan helder..tja, het blijkt maar eens te meer dat kennis op dit gebied schaars is.

Ik heb kunnen meten:
Accu van scooter: 73,8 volt (in het boekje staat 72 volt)
Oude lader: 0 volt
Nieuwe lader: 83,6 volt

Kun je hieruit een conclusie trekken?
Oude lader lijkt me inderdaad stuk.
Accu scooter normaal?
Nieuwe lader ok? Beetje hoog?

[ Voor 19% gewijzigd door Joris 407 op 04-07-2018 23:04 ]

[flippy]

83.6 is normaal.

als je er niks uit de oude komt moet ik de standaard vraag stellen: zekering?

[Joris 407]

Kan ik morgenavond naar kijken. Aan de buitenzijde zit bij deze lader geen zekering, dus moet ik hem open schroeven.
Belangrijker is denk ik: waarom laadt de nieuwe lader de accu niet bij? Waarom springt het ledje meteen op groen, ten teken dat de accu vol is, terwijl hij half leeg is?

[flippy]

als het je govecs is kunnen het een heleboel dingen zijn. welke exact is kwestie van meten op de juiste plekken en in ergste geval accu openmaken (wat een flinke klus is).

[Snow_King]

Net de SoC van mijn batterij eens gekeken. Heb dit weekend 49km gereden en volgens BMS nu nog 53%, alle cellen op 3,75V.

Dat zou neer komen dat ik op 23Wh/kn zit, ofwel 2,3kWh/100km.

Mijn 14S15P pack is 2,5kWh, dus ik zou wellicht de 100km kunnen halen.

Een batterij indicator ga ik niet op de scooter doen. Maximale cel voltage staat op 4,1V en minimaal op 3,25V.

Ik laad hem gewoon op als ik denk dat het ongeveer moet.

Meer dan 50km rijden met een snorfiets doe je toch niet snel.

[flippy]

wat is je daadwerkelijke max snelheid? (dus op de GPS, niet op de teller)

[Snow_King]

flippy schreef op donderdag 5 juli 2018 @ 18:49:
wat is je daadwerkelijke max snelheid? (dus op de GPS, niet op de teller)

Heb speedtracker app gebruikt op iPhone. Maximale snelheid was 36,8km/h over een afstand van 3,0km

Zeg dat de scooter ongeveer 35km/h kan.

[AOC]

Eindelijk weer wat tijd gevonden om te hobby'en.

Zelf vroeg ik mij af hoe je bepaal hoeveel cellen je gebruikt voor je scooter. Is het gewoon zo dat zoveel mogelijk cellen beter is om bv een bepaalde spannignsniveau te behouden tijdens gebruik en het aantal keer op/ontladen? Is er dan ook zoiets als een minimale hoeveelheid cellen?

En hoe kom je erachter wat de beste batterypack opbouw is. Soms kom ik termen tegen als 16s18p (serie/parallel) maar wat is de theorie hierachter .

wil wellicht later nog een stap verder en een circuitmotor opbouwen naar elektrisch en dan proberen uit te komen op 100pk. Eerst maar bij de basis beginnen en klein beginnen Zijn er b.v. cursussen of boeken die meer ingaan op dit onderwerp qua elektrisch rijden, accu's, laden/ontladen ed.

[Snow_King]

Waterkoker schreef op zondag 8 juli 2018 @ 13:07:
Eindelijk weer wat tijd gevonden om te hobby'en.

Zelf vroeg ik mij af hoe je bepaal hoeveel cellen je gebruikt voor je scooter. Is het gewoon zo dat zoveel mogelijk cellen beter is om bv een bepaalde spannignsniveau te behouden tijdens gebruik en het aantal keer op/ontladen? Is er dan ook zoiets als een minimale hoeveelheid cellen?

En hoe kom je erachter wat de beste batterypack opbouw is. Soms kom ik termen tegen als 16s18p (serie/parallel) maar wat is de theorie hierachter .

wil wellicht later nog een stap verder en een circuitmotor opbouwen naar elektrisch en dan proberen uit te komen op 100pk. Eerst maar bij de basis beginnen en klein beginnen Zijn er b.v. cursussen of boeken die meer ingaan op dit onderwerp qua elektrisch rijden, accu's, laden/ontladen ed.

Leuk!

Misschien heb je wat aan mijn blog: https://blog.widodh.nl/20...-for-my-electric-scooter/

[flippy]

de keuze van accuopbouw is gebaseerd op een berg factoren.

wat is de totale gewenste capaciteit in Wh.
welk voltage
wat is het maximale amperage wat kan worden getrokken door de gebruiker
wat is het nominale amperage.

als je die basis dingen hebt kan je zoeken naar geschikte cellen. de rest van de factoren komen later.

en nee, hier zijn geen cursussen voor. dit is een combi van ervaring en rekenwerk

[ Voor 5% gewijzigd door flippy op 08-07-2018 13:28 ]

[Joris 407]

flippy schreef op donderdag 5 juli 2018 @ 00:01:
als het je govecs is kunnen het een heleboel dingen zijn. welke exact is kwestie van meten op de juiste plekken en in ergste geval accu openmaken (wat een flinke klus is).

Ik zal nog even terugkoppelen voor de anderen (Flippy is al op de hoogte). Voor mijn oude lader was ik genoodzaakt een inschakelstroombegrenzer te gebruiken, anders vloog steeds de stop eruit wanneer ik de lader in het stopcontact deed.
Nu lijkt het erop dat deze inschakelstroombegrenzer kapot is. Ik ben hier toevallig achter gekomen toen ik er een andere stroomverbruiker in deed.
De nieuwe lader doet het dus wel zonder de inschakelstroombegrenzer. De nieuwe lader is 6A ipv 8A, dus hopelijk is de inschakelstroombegrenzer niet meer nodig. We gaan het merken de komende dagen. In ieder geval is het voor nu een opluchting dat de accu nog niet versleten is.

[matthias1986]

Zijn hier toevallig mensen die een watt uur meter hebben Link hebben?

Hoewel dit geschikt zou moeten zijn tot 100V is er bij mij na 2 dagen rook uit gekomen, zie hier

Helaas zijn ze bij aliexpress niet zo makkelijk als je eenmaal je product "geconfirmed" hebt en reageren ze niet meer.

Ik zou graag het component willen vervangen maar ik kan de opdruk niet meer lezen. Iemand die toevallig zo'n ding heeft liggen en even een type nummer wilt geven?

[Monstarr076]

Joris 407 schreef op zondag 8 juli 2018 @ 22:16:
[...]


Ik zal nog even terugkoppelen voor de anderen (Flippy is al op de hoogte). Voor mijn oude lader was ik genoodzaakt een inschakelstroombegrenzer te gebruiken, anders vloog steeds de stop eruit wanneer ik de lader in het stopcontact deed.
Nu lijkt het erop dat deze inschakelstroombegrenzer kapot is. Ik ben hier toevallig achter gekomen toen ik er een andere stroomverbruiker in deed.
De nieuwe lader doet het dus wel zonder de inschakelstroombegrenzer. De nieuwe lader is 6A ipv 8A, dus hopelijk is de inschakelstroombegrenzer niet meer nodig. We gaan het merken de komende dagen. In ieder geval is het voor nu een opluchting dat de accu nog niet versleten is.

Kun je niet gewoon de accu even uitlezen? Dan weet je waar je mee te maken hebt.

[Brilsmurfffje]

flippy schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:54:
bolt doet het leuk qua marketing, bijna iedereen die er werkt heeft alleen maar marketing gedaan. als er meer dan 1 persoon werkt met daadwerkelijk een papiertje met iets van electrotechnische achtergrond zal het al veel zijn.
alle onderdelen zijn net als ze chinese brommers van de schap geplukt, niks eigen ontwerp behalve de behuizing waar het in zit. de controller en bms is (erg simpel gezegd) een opgekrikte fietscontroller die je bij bosch van de schap kan halen en de cellen zijn zoals gewoonlijk het budgetmodel van LG.

grofweg: het is AH basic aan de binnenkant en doen een AH biologisch verpakking eromheen en vragen de AH exellent prijs.

controller en motor komen van een fatsoenlijk merk af (nog wel steeds de budgetoplossing) zoals bosch en QSmotor. probleem zit hem zoals altijd in de cellen, ze gebruiken de budgetserie van LG die alleen voor OEM te koop is en dus alleen in bulk, deze kan je niet los kopen. lekker goedkoop en wat natte vingerwerk kom ik uit op als je dagelijks elke keer 1x oplaad (denk van en naar werk) is je accu na 2 jaar 20% versleten. en komt dat ff mooi uit, hun geven garantie tot 30% verlies over 2 jaar. en dat je echt wel merken als je accu halfvol is, dan heeft hij totaal geen flut meer maar je moet niet denken dat je ganantie hebt op je 700+ euro kostende accu. en ondanks dat je er 2 in kan zetten kan je ze niet beide tegelijk gebruiken wat het hele probleem zou oplossen en de slijtage met factor 4 zou verminderen zodat je jaren met die accu kan doen. maar ja, dat levert ze geen geld op na 2 jaar als je schoorvoetend weer 700 euro op tafel moet leggen voor een nieuwe accu.

op zich mooi ding maar die pietluttige accu en gladde marketingpraat (ze hebben meer energie gestoken in het maken van de site dan de scooter) geven mij gewoon de kriebels.
ze zullen net als vele andere scootertokos met maketingpraat en grote dromen over een paar jaar op hun gat liggen zoals elke andere electrische scooterverkoper in nederland de afgelopen 10 jaar simpelweg omdat ze meer bezig zijn met marketing en leuke audi's in de lease hebben staan dan daadwerkelijk deftige service of coulance verlenen want daar is immers geen geld meer voor rond die tijd.

Ik ben dan toch wel benieuwd hoe het gelukt is om 7 miljoen bij elkaar te krijgen in funding.

Verder vind ik het zelf ook wel opmerkelijk dat als je de linkedin pagina doorpluist je eigenlijk alleen maar managers en andere nevenfuncties ziet. Maar maximaal 1/10 werkt echt aan de scooter...

[Dreamvoid]

Dit krijg je dan ook met productie in China, je hebt hier in Europa alleen een marketing en sales afdeling nodig. De mensen die aan de scooters werken zitten bij een OEM fabrikant in China en die mogen niet op LinkedIn.

[Joris 407]

Monstarr076 schreef op dinsdag 10 juli 2018 @ 13:20:
[...]


Kun je niet gewoon de accu even uitlezen? Dan weet je waar je mee te maken hebt.

Ik heb daar de apparatuur niet voor en heb alleen het voltage gemeten. Had al een afspraak met Flippy gemaakt, maar toen kwam ik erachter dat laden zonder de inschakelstroombegrenzer ertussen wel werkte. Probleem gevonden, accu nog in orde. Wordt wel langzaam minder.

Welke data krijg je trouwens bij het ' uitlezen van de accu's?

[Monstarr076]

Joris 407 schreef op dinsdag 10 juli 2018 @ 18:23:
[...]


Ik heb daar de apparatuur niet voor en heb alleen het voltage gemeten. Had al een afspraak met Flippy gemaakt, maar toen kwam ik erachter dat laden zonder de inschakelstroombegrenzer ertussen wel werkte. Probleem gevonden, accu nog in orde. Wordt wel langzaam minder.

Welke data krijg je trouwens bij het ' uitlezen van de accu's?

Je kunt hem uitlezen met een RS232 poort. Die zit of nog op je moederbord of verkrijg je door een RS232 USB converter voor een tientje. De software kan ik je vervolgens wel sturen.

Je krijgt van alles te zien: voltage, aantal ontlaad cycles, individuele cel voltages, leeftijd, geschatte capaciteit en nog wat dingen.

[flippy]

Kan je ook aanpassingen doen?

Kan je die software sturen? Ik heb hier nog een versleten 20Ah accu staan waar ik mee wil klooien

[Monstarr076]

flippy schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 12:26:
Kan je ook aanpassingen doen?

Kan je die software sturen? Ik heb hier nog een versleten 20Ah accu staan waar ik mee wil klooien

Handleiding en battery diag software:
https://www.dropbox.com/sh/2wwtsdvaxsh9aqd/AADtt_aNSMKgw17b4Ewgf7yca?dl=0

Aansluitschema Govecs voor de connector:
https://www.dropbox.com/s/iajlu0gobgbmzck/govecs%20wiring.pdf?dl=0
Kan niet garanderen of dit schema voor alle Govecsen vergelijkbaar is qua kleuren en draadnummering. Maar het lijkt me dat de seriele connector voor elk type gelijk is.

Kopieer de info aub. Over 7 dagen verlopen beide links.
Gebruik van de software is -needless to say- op eigen risico.

[flippy]

top dank je. vooral dat schema helpt

[AdrievH]

De nieuwe etergo (appscooter, voorheen bolt) belooft een acceleratie van 0-45 in 3,9 seconden, zijn er hier op het forum scooters die sneller zijn ?

[Monstarr076]

AdrievH schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 16:14:
De nieuwe etergo (appscooter, voorheen bolt) belooft een acceleratie van 0-45 in 3,9 seconden, zijn er hier op het forum scooters die sneller zijn ?

Ik hoop die van jezelf met de nieuwe QS motor

[Unigo]

En toen struikelde ik in eens over dit topic, en heb ik net 'n uur pagina's zitten doorlezen...

het toeval wil: vanaf september heb ik een nieuwe baan. En dat betekent: dag dag leaseauto, hallo ambtenarenbestaan. Helemaal niet erg, vooral omdat de woon-werk kilometers aardig ingeperkt worden. Straks heb ik dagelijks (enkele reis) 35 snelwegkilometers, of 30 'binnendoorkilometers' af te leggen.

Nou kan ik dat 'gewoon' in een auto doen, maar, misschien zijn er alternatieven. Gisteravond, voor ik hier dit topic had doorgelezen, leek Unu nog een leuke optie. 45km versie, 2000 Watt motor en misschien een extra Accu geeft 100 km range. Genoeg om dagelijks mee op en neer te zoemen. Maar, inmiddels is me duidelijk geworden dat deze scooters behoorlijk brakke accu's hebben (toch?) en ik als nog om het jaar 1400 euro aan accu's kan aanschaffen.

Voorzichtige conclusie na al deze pagina's te hebben gescand: koop 'n afgeschreven scooter, vervang de accu's (hoe duur is dat, ongeveer?) en de controller (wat dat ook mag wezen) en rijden maar. Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen. Is deze ombouw een beetje te doen (en legaal)? Mensen ervaring met 30-30 km woon-werk kilometers? Andere ideeën en tips?

[Jape]

Unigo schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 19:54:
Mensen ervaring met 30-30 km woon-werk kilometers? Andere ideeën en tips?

Ik rij al 11 jaar op een scooter heen en weer (nog geen elektrische overigens), enkele reis is 21 km, kost me ongeveer een half uur. Bevalt me echt prima, het regent echt minder vaak dan je denkt, en met goede kleding zit je ook warm genoeg. En in de zomer is het net of je een cabrio hebt

[flippy]

2000 a 2500 euro als je echt ervoor wilt gaan met winterpakket (verwarmde handschoenen, xenon, verwarmede accu enz) voor zo'n bereik. mogelijk iets meer als je een deftige motor wilt die het jaren vol gaat houden met een straffe controller. (dan kan je dus ook 0-50 in minder dan 3 sec doen)

mn vrouw rijd elke dag ~80km met de scooter. totaal zit die nu al ergens op de 50.000km of zo.

en ja, het is niet weinig maar nog steeds een klap minder wat zo'n uno of elke andere scooter je zou kosten, ook benzine.

[ Voor 13% gewijzigd door flippy op 12-07-2018 22:12 ]

[Stef87]

AdrievH schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 16:14:
De nieuwe etergo (appscooter, voorheen bolt) belooft een acceleratie van 0-45 in 3,9 seconden, zijn er hier op het forum scooters die sneller zijn ?

Goede vraag, ik moet eens gaan timen 0-45. Is daar een betrouwbare app voor?

Met een stopwatch is dat nogal lastig.

[AdrievH]

Voor het timen van 0-50 kun de de app Speed Logic Lite gebruiken, maar er zijn er zeker meer !

[Unigo]

Jape schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 22:08:
[...]


Ik rij al 11 jaar op een scooter heen en weer (nog geen elektrische overigens), enkele reis is 21 km, kost me ongeveer een half uur. Bevalt me echt prima, het regent echt minder vaak dan je denkt, en met goede kleding zit je ook warm genoeg. En in de zomer is het net of je een cabrio hebt

Thanks! Dat van die regen had ik ook al gezien (https://www.hetregentbijnanooit.nl/site/)

flippy schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 22:11:
2000 a 2500 euro als je echt ervoor wilt gaan met winterpakket (verwarmde handschoenen, xenon, verwarmede accu enz) voor zo'n bereik. mogelijk iets meer als je een deftige motor wilt die het jaren vol gaat houden met een straffe controller. (dan kan je dus ook 0-50 in minder dan 3 sec doen)

mn vrouw rijd elke dag ~80km met de scooter. totaal zit die nu al ergens op de 50.000km of zo.

en ja, het is niet weinig maar nog steeds een klap minder wat zo'n uno of elke andere scooter je zou kosten, ook benzine.

Moet zeggen dat de prijs me eigenlijk niet zo afschrikt. Voor zo'n Unu ding ben je ook zo 2500 kwijt, en dan iedere paar jaar je accu's vervangen blijkbaar.

Zo'n Unu (of andere) kopen is natuurlijk wel eenvoudig: klik, klik, en dat ding wordt bezorgd. Ben een beetje bang dat een 2e hands kopen, accu's vervangen, controller vervangen etc. niet te doen is voor een leek. Wat zijn jullie ervaringen hier mee?

[RealPG]

Monstarr076 schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 14:09:
[...]Handleiding en battery diag software:
https://www.dropbox.com/sh/2wwtsdvaxsh9aqd/AADtt_aNSMKgw17b4Ewgf7yca?dl=0

Top, dank!
Het lukt me echter niet om de "Diagnostic_Software_Setup v_2_4_0_0u (1)" aan de praat te krijgen. Deze heeft geen extensie; is het evenals de "Diagnostic_Software_Setup_v_2_1_9_0" een zip-file of wellicht een .exe?
Beide mogelijkheden werken bij mij niet. Zie ik iets over het hooft of is het bestand corrupt?

[Monstarr076]

RealPG schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 10:11:
[...]

Top, dank!
Het lukt me echter niet om de "Diagnostic_Software_Setup v_2_4_0_0u (1)" aan de praat te krijgen. Deze heeft geen extensie; is het evenals de "Diagnostic_Software_Setup_v_2_1_9_0" een zip-file of wellicht een .exe?
Beide mogelijkheden werken bij mij niet. Zie ik iets over het hooft of is het bestand corrupt?

Diagnostic_Software_Setup_v_2_1_9_0 is een zip. Werkt wel gewoon volgens mij ?

De 'nieuwere' versie heb ik zelf niet gebruikt maar heb ik eens doorgestuurd gekregen van een 'Govecs' kennis via Whatsapp. Ik zie inderdaad dat dat bestand niet helemaal lekker werkt. Zal er vanavond eens naar kijken wanneer ik thuis ben. Je kunt echter prima de oudere versie gebruiken hoor.

[spattex]

RealPG schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 10:11:
[...]

Top, dank!
Het lukt me echter niet om de "Diagnostic_Software_Setup v_2_4_0_0u (1)" aan de praat te krijgen. Deze heeft geen extensie; is het evenals de "Diagnostic_Software_Setup_v_2_1_9_0" een zip-file of wellicht een .exe?
Beide mogelijkheden werken bij mij niet. Zie ik iets over het hooft of is het bestand corrupt?

Plak er even de extensie (.msi) achter en hij werkt en installeert zichzelf.

[Monstarr076]

spattex schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 10:49:
[...]


Plak er even de extensie (.msi) achter en hij werkt en installeert zichzelf.

Of dat...
Bedankt

[spattex]

matthias1986 schreef op maandag 9 juli 2018 @ 13:01:
Zijn hier toevallig mensen die een watt uur meter hebben Link hebben?

Hoewel dit geschikt zou moeten zijn tot 100V is er bij mij na 2 dagen rook uit gekomen, zie hier

Helaas zijn ze bij aliexpress niet zo makkelijk als je eenmaal je product "geconfirmed" hebt en reageren ze niet meer.

Ik zou graag het component willen vervangen maar ik kan de opdruk niet meer lezen. Iemand die toevallig zo'n ding heeft liggen en even een type nummer wilt geven?

Ik heb zelf al maanden dit combo setje en kan zeggen dat het vrij nauwkeurig werkt op een 60 Volt systeem.
Het uitgebrande component zit dat op de display of op de basismodule?

Correctie, ik heb deze maar dan de 100A uitvoering.
https://nl.aliexpress.com...-url%3A1007.13339.99728.0

[ Voor 18% gewijzigd door spattex op 13-07-2018 11:08 ]

[RealPG]

spattex schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 10:49:
[...]Plak er even de extensie (.msi) achter en hij werkt en installeert zichzelf.

Dank voor meedenken maar werkt bij mij niet. Wordt netjes een toepassing in verkenner maar geeft foutmelding bij openen.

[flippy]

[b]Unigo schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 09:42
Zo'n Unu (of andere) kopen is natuurlijk wel eenvoudig: klik, klik, en dat ding wordt bezorgd. Ben een beetje bang dat een 2e hands kopen, accu's vervangen, controller vervangen etc. niet te doen is voor een leek. Wat zijn jullie ervaringen hier mee?

Stuur maar eens een PM, dan kijken we even wat en hoe je precies wilt.

[spattex]

RealPG schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 11:13:
[...]

Dank voor meedenken maar werkt bij mij niet. Wordt netjes een toepassing in verkenner maar geeft foutmelding bij openen.

Dan doe je toch echt iets niet goed. De naam zoals hij daar staat, haal de karakters (1) weg incl. de spatie en plaats dan een punt met MSI erachter. Dan werkt het zoals het hoort.

En evt. opnieuw downloaden.

[ Voor 3% gewijzigd door spattex op 13-07-2018 13:34 ]

[Stef87]

AdrievH schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 08:21:
Voor het timen van 0-50 kun de de app Speed Logic Lite gebruiken, maar er zijn er zeker meer !

Ik zoek even verder, op iOS niet te vinden

[flippy]

gisteren nog even gemeten.

bij 65V, controller op 100% op de motor en 50% op de accu: 2.8 naar de 50 (echte 50).

als ik binnenkort de accu ombouw naar 88V komt er bijna 30% meer vermogen vrij dus moet ik relatief makkelijk onder de 2.5 seconden komen als ik grip kan houden.

als dat lekker stabiel rijd ga ik pielen met een extra motor in het voorwiel...

nog iemand die advies heeft voor aandelen in fabrikanten voor scooterbanden?

[ Voor 23% gewijzigd door flippy op 13-07-2018 13:46 ]

[AdrievH]

Als je probeert de acceleratie te meten kom je er achter, dat het idee van etergo om te kiezen voor een 7 inch connected screen zo gek nog niet is. Iemand enig idee waar Etergo dit touchscreen vandaan heeft ?

[flippy]

Beetje veel werk/gezeik voor wat simpele statistieken die je verder nooit gebruikt lijkt me.
Hun versie vind ik al nergens op slaan. In een EV auto is het nog wel te begrijpen maar een lcd zo groot als bijna het hele stuur is gewoon sneu in die uitvoering, ze proberen zo hard iets te doen terwijl niemand zich daar afvraagt of het wel nodig is. Dat 2.5" lcd van de bms vertelt je bijna dezelfde dingen.

[flowerp]

Unigo schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 19:54:
koop 'n afgeschreven scooter, vervang de accu's (hoe duur is dat, ongeveer?) en de controller (wat dat ook mag wezen) en rijden maar?

Het kan ook anders; je gaat naar een winkel en koopt een elektrische scooter. Hoef je niets te vervangen en kun je meteen rijden

[flippy]

flowerp schreef op zondag 15 juli 2018 @ 20:10:
[...]Het kan ook anders; je gaat naar een winkel en koopt een elektrische scooter. Hoef je niets te vervangen en kun je meteen rijden

en 1,5~2 jaar later kan je weer 2~3000 euro uitgeven aan nieuwe koffers.

[Unigo]

flippy schreef op zondag 15 juli 2018 @ 20:36:
[...]


en 1,5~2 jaar later kan je weer 2~3000 euro uitgeven aan nieuwe koffers.

Precies 't punt! En met 2 linker handen ben ik een beetje huiverig voor de andere route: 2e hands kopen en goede accu's/controller er in lepelen....

[flippy]

heb je al bekeken wat je precies wilt hebben? zo;n retro ding of moderner? als je veel en ver rijd kan een govecs mogelijk advisabel zijn omdat die fysiek groter zijn en normale motorbanden/velgen heeft. die zijn wel duurder in aanschaf.

[Joris 407]

Monstarr076 schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 14:09:
[...]


Handleiding en battery diag software:
https://www.dropbox.com/sh/2wwtsdvaxsh9aqd/AADtt_aNSMKgw17b4Ewgf7yca?dl=0

Aansluitschema Govecs voor de connector:
https://www.dropbox.com/s/iajlu0gobgbmzck/govecs%20wiring.pdf?dl=0
Kan niet garanderen of dit schema voor alle Govecsen vergelijkbaar is qua kleuren en draadnummering. Maar het lijkt me dat de seriele connector voor elk type gelijk is.

Kopieer de info aub. Over 7 dagen verlopen beide links.
Gebruik van de software is -needless to say- op eigen risico.

Top, bedankt. Kan je hier ook het voltage mee instellen tot hoe hoog de cellen geladen worden?

[flippy]

Joris 407 schreef op zondag 15 juli 2018 @ 21:14:
[...]


Top, bedankt. Kan je hier ook het voltage mee instellen tot hoe hoog de cellen geladen worden?

dat moet je regelen in de lader, niet de BMS.


nog voor wie het van toepassing is (de mensen met een kelly of vergelijkbaar)

een truc om analoge regeneratie op je remhandel te krijgen:

http://www.avdweb.nl/sola...-issues/brake-switch.html

als je dit juist instelt kan je volledig op de regeneratie rijden, dan heb je echt alleen nog maar tijdens een noodstop de rem zelf nodig. dit kan iets netter zijn dan de 2 standen die de regeneratie normaal heeft.

[Joris 407]

flippy schreef op zondag 15 juli 2018 @ 22:47:
[...]


dat moet je regelen in de lader, niet de BMS.

Is dat softwarematig aan te passen in de Govecs lader?
Ik heb nu een externe Chinese prul lader, dus daar zal het niet me kunnen neem ik aan.

[flippy]

die prullader kan waarschijnlijk wel ingesteld worden.

maak hem ff open en maak foto van de prinplaat, met name de uitgangtrap.

[Joris 407]

flippy schreef op maandag 16 juli 2018 @ 12:54:
die prullader kan waarschijnlijk wel ingesteld worden.

maak hem ff open en maak foto van de prinplaat, met name de uitgangtrap.

Ok, ga ik eens doen na mijn vakantie 😎
Zou dat dan met software moeten of gaat dat anders?

[ Voor 8% gewijzigd door Joris 407 op 16-07-2018 15:48 ]

[flippy]

schroevendraaier.

[OlafBso]

Unigo schreef op zondag 15 juli 2018 @ 20:39:
[...]


Precies 't punt! En met 2 linker handen ben ik een beetje huiverig voor de andere route: 2e hands kopen en goede accu's/controller er in lepelen....

Flippy heeft een Kelly Controller en een Tiny BMS in mijn scooter ingebouwd.
Ik heb ook 2 linkerhanden, als het om elektrische scooters gaat.
Het kostte wat, maar dan heb je ook wel wat. (ik heb mijn Novox C50 nieuw gekocht in 2014, voor dik 3000 euro)
De BMS is zo goed, dat 2 batterijen in mijn Lithium IJzerfosfaat pakket het weer top doen.
Heel erg blij met alles.

[flippy]

OlafBso schreef op maandag 16 juli 2018 @ 15:58:
[...]Flippy heeft een Kelly Controller en een Tiny BMS in mijn scooter ingebouwd.
Ik heb ook 2 linkerhanden, als het om elektrische scooters gaat.
Het kostte wat, maar dan heb je ook wel wat. (ik heb mijn Novox C50 nieuw gekocht in 2014, voor dik 3000 euro)
De BMS is zo goed, dat 2 batterijen in mijn Lithium IJzerfosfaat pakket het weer top doen.
Heel erg blij met alles.

goed om te horen, maar hou er wel rekening mee dat die accu de winter niet gaat overleven. de temperatuur helpt enorm momenteel.

[Joris 407]

flippy schreef op maandag 16 juli 2018 @ 12:54:
die prullader kan waarschijnlijk wel ingesteld worden.

maak hem ff open en maak foto van de prinplaat, met name de uitgangtrap.

Ik heb hem toch alvast open geschroefd, kon het niet laten.
Ik denk dat je dit bedoelt:



Kan ik ergens mee het niveau mee instellen tot welk voltage de cellen worden opgeladen?

[ Voor 18% gewijzigd door Joris 407 op 16-07-2018 20:39 ]

[spattex]

Waarschijnlijk de potmeter bovenin, is bij mij ook zo. Zorg wel voor een passend schroevendraaiertje.

[flippy]

potmeter onder de chip bovenaan.

zet hem aan zonder accu eraan en multimeter aan de stekker en draai een klein beetje totdat je het voltage ziet veranderen.

draai het voltage naar 81V. als die pot niks doet moet je hem terugzetten in de orginele plek en een andere probleren.

de 2 onderste zijn voor het amperage. die zou ik zoveel mogelijk met rust laten, deze laders kunnen niet veel hebben.

o ja, draai de fan om en hak het rooster eruit. meer koeling dus meer levensduur.

[Joris 407]

flippy schreef op maandag 16 juli 2018 @ 21:16:
potmeter onder de chip bovenaan.

zet hem aan zonder accu eraan en multimeter aan de stekker en draai een klein beetje totdat je het voltage ziet veranderen.

draai het voltage naar 81V. als die pot niks doet moet je hem terugzetten in de orginele plek en een andere probleren.

de 2 onderste zijn voor het amperage. die zou ik zoveel mogelijk met rust laten, deze laders kunnen niet veel hebben.

o ja, draai de fan om en hak het rooster eruit. meer koeling dus meer levensduur.

Ok, bedankt
Waarom 81V?

[flowerp]

flippy schreef op zondag 15 juli 2018 @ 20:36:
[...]


en 1,5~2 jaar later kan je weer 2~3000 euro uitgeven aan nieuwe koffers.

Dus eigenlijk zeg je dat er geen nieuwe scooters verkocht meer zouden worden? Alle (elektrische) scooter winkels dicht, fabrikanten stoppen met produceren van elektrische scooters?

Dan iedereen alleen nog maar 2de hands scooters kopen en daar dan zelf de accu's, celletjes, controllers, koffertjes etc in moet gaan zetten, en dan ook nog even de software updaten, en ach, ook even debuggen van tijd tot tijd?

Ja, goed idee!

[Stef87]

flowerp schreef op maandag 16 juli 2018 @ 22:21:
[...]


Dus eigenlijk zeg je dat er geen nieuwe scooters verkocht meer zouden worden? Alle (elektrische) scooter winkels dicht, fabrikanten stoppen met produceren van elektrische scooters?

Dan iedereen alleen nog maar 2de hands scooters kopen en daar dan zelf de accu's, celletjes, controllers, koffertjes etc in moet gaan zetten, en dan ook nog even de software updaten, en ach, ook even debuggen van tijd tot tijd?

Ja, goed idee!

Je kan prima een nieuwe elektrische scooter kopen, maar er zijn momenteel geen modellen met een accu die een “scooterleven” mee gaan..

Wij konden nieuw kopen maar conclusie was: zonde van het geld om eentje te kopen die na 2j/3j afgeschreven is, omdat nieuwe accu’s meer kosten dan dagwaarde scooter.

Dat is helaas gewoon de praktijk!

FYI:
(Reden is: Volledige capaciteit accus worden benut, daarom gaan ze sneller kapot, marketing technisch is de actieradius waar je mee kan adverteren dus groter voor minder geld)

[flowerp]

Stef87 schreef op maandag 16 juli 2018 @ 23:49:
[...]
Wij konden nieuw kopen maar conclusie was: zonde van het geld om eentje te kopen die na 2j/3j afgeschreven is, omdat nieuwe accu’s meer kosten dan dagwaarde scooter.

Dat is helaas gewoon de praktijk!

Dan komt het dus toch in die praktijk neer om geen nieuwe scooters te kopen. Dat is immers zonde van het geld, toch? Want wie wil nu na 2j/3j de scooter als afgeschreven beschouwen?

Dus het algemene advies; geen nieuwe scooter kopen!

Er is wel een klein probleempje dan. Als niemand meer nieuwe scooters koopt, waar komen de 2de hands dan vandaan? Magisch uit de lucht? En als ze magisch uit de lucht komen, zijn het dan op dat moment geen nieuwe scooters?

[Stef87]

flowerp schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 00:37:
[...]


Dan komt het dus toch in die praktijk neer om geen nieuwe scooters te kopen. Dat is immers zonde van het geld, toch? Want wie wil nu na 2j/3j de scooter als afgeschreven beschouwen?

Dus het algemene advies; geen nieuwe scooter kopen!

Er is wel een klein probleempje dan. Als niemand meer nieuwe scooters koopt, waar komen de 2de hands dan vandaan? Magisch uit de lucht? En als ze magisch uit de lucht komen, zijn het dan op dat moment geen nieuwe scooters?

Wat probeer je nu duidelijk te maken?...

Men koopt nog steeds nieuwe scooters ja en helaas, niet wetend dat de accu na 2/3jaar kapot gaat en een nieuwe accu meer kost dan dagwaarde van de scooter (onwetend)

Veel mensen willen er daarna vanaf en zetten voor 100/200/300euro hun scooter met kapotte accu’s op marktplaats.

Dat is helaas de realiteit

[flippy]

flowerp schreef op maandag 16 juli 2018 @ 22:21:
[...]


Dus eigenlijk zeg je dat er geen nieuwe scooters verkocht meer zouden worden? Alle (elektrische) scooter winkels dicht, fabrikanten stoppen met produceren van elektrische scooters?

Dan iedereen alleen nog maar 2de hands scooters kopen en daar dan zelf de accu's, celletjes, controllers, koffertjes etc in moet gaan zetten, en dan ook nog even de software updaten, en ach, ook even debuggen van tijd tot tijd?

Ja, goed idee!

even beetje aangepast voor wat context, ik denk dat dat nodig is:

je bent toch ook gek als je 60.000 euro uitgeeft aan een nieuwe auto? alle dealers dicht, fabrikanten stoppen met het maken van auto's.

Dan iedereen alleen nog maar 2de hands auto's kopen en daar dan zelf de bougies, olie, wiellagers, remmen etc in moet gaan zetten, en dan ook nog even de software updaten, en ach, ook even zoeken naar dat rammeltje van tijd tot tijd?

Ja, goed idee!


graag even bij de realiteit blijven svp.

[ Voor 3% gewijzigd door flippy op 18-07-2018 10:29 ]

[Joris 407]

@flippy
Nog even terugkomend op de lader instellen: waarom instellen op 81 volt?

[flippy]

sorry, gemist.

81/20=4.05v per cel.

dat verhoogt het aantal cycli die je dan doen met een accu met een factor 3~5. je mist dan wel een 10% van de capaciteit.

[ Voor 15% gewijzigd door flippy op 18-07-2018 12:03 ]

[flowerp]

flippy schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 10:28:
[...]
graag even bij de realiteit blijven svp.

Het bovenstaande was niet mijn stelling he? Dat was wat er hier van gemaakt werd, effectief.

Door het in auto's te veranderen wordt het nog duidelijker dat het een beetje opmerkelijk punt is. Dit topic heet "Elektrische scooters", maar eigenlijk gaat het uitsluitend over het reviseren van 2de hands scooters, en wordt er wel degelijk gezegd dat nieuwe scooters kopen onzin is (want gaan maar 1 tot 2 jaar mee).

Als iedereen dat advies zou opvolgen dat hier gegeven wordt, zouden er dus geen nieuwe scooters meer verkocht worden, en dus geen 2de hands meer op de markt bij komen. Dat is niet mijn realiteit, dat is wat hier beweerd lijkt te worden.

[flippy]

er zijn genoeg mensen die een nieuwe kopen of waar een 2e handse geen optie is. danwel door de eisen of het simpele gegeven dat er geen 2e handse scooters van bijvoorbeeld dat type is. dit zie je met name met de govecs met een gele plaat. doordat deze zo zeldzaam zijn moet je vaak naar het buitenland of een flink bedrag aftikken dat het goedkoper is om gewoon een nieuwe te halen.

en dit forum is ook voor de knutselaars, niet voor de mensen die gewoon iets weggooien en een nieuwe kopen.

daarvoor moet je naar een ander forum: https://forum.iculture.nl/


dan nog, het advies bespaart voor vele soms duizenden euro's. ik weet niet hoe het in uw portemonee zit maar als ik een paar duizend kan besparen op de aankoop van een (2e hands) voertuig en dan ook nog eens een betere kan krijgen wil ik wel even luisteren....

[ Voor 18% gewijzigd door flippy op 18-07-2018 12:31 ]

[Joris 407]

flippy schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 12:02:
sorry, gemist.

81/20=4.05v per cel.

dat verhoogt het aantal cycli die je dan doen met een accu met een factor 3~5. je mist dan wel een 10% van de capaciteit.

Sorry, ik ben elektrisch niet zo ingewijd, ( dat probeer ik meer en meer te worden) maar waarom gedeeld door 20?

[Monstarr076]

Joris 407 schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 14:17:
[...]


Sorry, ik ben elektrisch niet zo ingewijd, ( dat probeer ik meer en meer te worden) maar waarom gedeeld door 20?

Govecs li-ion accu is 20 series geconfigureerd.

[ Voor 9% gewijzigd door Monstarr076 op 18-07-2018 16:56 ]

[Joris 407]

Monstarr076 schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 14:36:
[...]


Govecs li-ion accu is 20 series geconfigureerd.
[afbeelding]

Ah, ok. Ik meet nu 83,6. Gedeeld door 20 is dit 4,18volt.
Zeker niet ideaal voor de levensduur van m'n accu?

[flippy]

nee, beste is onder de 4.1V.
tesla blijft bijvoorbeeld onder de 4.05V tenzij je de range mode aanzet, dan gaat hij naar 4.1V voor 1x.
dus 81V is goed.

[OlafBso]

flowerp schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 12:21:
[...]


Het bovenstaande was niet mijn stelling he? Dat was wat er hier van gemaakt werd, effectief.

Door het in auto's te veranderen wordt het nog duidelijker dat het een beetje opmerkelijk punt is. Dit topic heet "Elektrische scooters", maar eigenlijk gaat het uitsluitend over het reviseren van 2de hands scooters, en wordt er wel degelijk gezegd dat nieuwe scooters kopen onzin is (want gaan maar 1 tot 2 jaar mee).

Als iedereen dat advies zou opvolgen dat hier gegeven wordt, zouden er dus geen nieuwe scooters meer verkocht worden, en dus geen 2de hands meer op de markt bij komen. Dat is niet mijn realiteit, dat is wat hier beweerd lijkt te worden.

Geloof me..ik heb hem nieuw gekocht en spijt als haren op mijn hoofd.
Al na een jaar was mijn loodpakket op, en kreeg ik onder garantie een nieuw pakket, die het na 1,5 jaar voor gezien had.
Omdat ze niet bezig wilden blijven, kreeg ik dus keihard een "nee" te horen toen ik vond dat zij wederom dat pakket moesten vervangen.
Na overleg besloten om een Lithium Ijzerfosfaat pakket aan te schaffen.
Naast €1100 kostte het me ook de binnenkant van de scooter die ze zeer onprofessioneel uitgezaagd hadden, en ik kreeg (achteraf) een klote pakket met batterijen, waardoor de levensduur niet eens meer de beloofde min.5 jaar was.
Afijn, toen de BMS in dat pakket verbrandde, en ik de scooter weer naar hun terug bracht, zeiden ze dat er niets aan de hand was.
Pas toen Flippy hem openschroefde, nadat ik hem om hulp had gevraagd ,want Zoevers deed geen reet, zag ik dat de BMS brandplekken had.
Mijn vertrouwen was helemaal weg.
Ik heb nog gevraagd om tenminste 2 nieuwe batterijen in het pakket, maar ook dat wezen ze af, want ja...ik had het pakket door iemand anders laten openen en dan is er geen garantie meer.
Ze hebben me ook nog opgelicht met 2 nieuwe banden er op laten leggen (dag €90) en dat was dan dat.
Nooit meer naar deze professionals toe.
Het is gewoon belachelijk.

Afijn, Flippy heeft het zo gemaakt dat ik er prima op kan rijden.
Haalt net aan de 44 echte kilometers per uur, maar dat boeit niet.
Ik kan voorlopig vooruit.

In de winter zien we dan wel weer.

[flowerp]

OlafBso schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 12:58:
[...]
Geloof me..ik heb hem nieuw gekocht en spijt als haren op mijn hoofd.

Ik geloof je wel hoor

Maar dat is dus eigenlijk weer de stelling dat dus niemand elektronische scooters nieuw zou moeten kopen dan?

Jij hebt spijt als haren op je hoofd, dus waarom zou harry van om de hoek dan niet ook spijt krijgen? En kees van de straat verderop. Effin, iedereen zal spijt krijgen als haren op zijn hoofd, dus het is voor niemand handig om nieuwe te kopen. Toch?

Afijn, Flippy heeft het zo gemaakt dat ik er prima op kan rijden.

Maar om nou de hele Nederlandse, of zelfs wereld economie afhankelijk van Flippy te laten zijn is ook weer zoiets he?

Een Chinees in Beijing kan beter geen nieuwe elektrische scooter kopen (want, gaat zo kapot, spijt als haren op het hoofd), maar kan beter bij Flippy aankomen met een 2de hands?

[flippy]

je meot je verwachtingspartoon afstemmen op de moderne "apple standaarden", dus je moet er vannuit gaan dat het 2 dagen na de garantie stuk gaat en je torenhoge rekeningen gaat krijgen als je iets gerepareerd wilt hebben. voor sommigen is dat geen probleem, daarom verwijs ik ook naar apple of audi, voor die eigenaren is het doodnormaal om een stapel geld op tafel te leggen voor simpele reparaties.

voor anderen die gewoon een vervoersmiddel wilt die het de aankomende 5~10 jaar "gewoon doet" voor woo-werkverkeer is de huidige markt simpelweg niet voor en dat zal voorlopig ook niet veranderen omdat zoveel mensen gewoon accepteren dat een accu maar 2~3 jaar meegaat ipv 5~10 jaar en doodleuk 1500 euro aflappen bij een "dealer" voor een accu die de dealer zelf op aliexpress voor nog geen 300 euro inkoopt. daar zit het probleem.

er is geen dealer die durft langer dan het wettelijke minimum aan garantie te geven aan een accu, de kwaliteit is gewoon dramatisch laag, zelfs de merken die reclame lopen te maken met "merk" cellen overleven vaak niet langer dan 2 jaar bij dagelijks gebruik en veel halen dat zelfs niet. en garantie kan je naar fluiten van je hebt teveel gereden dus geen garantie op een "sltijtageonderdeel". en vrijwel altijd komen de dealers daar mee weg dus het is maximaal cashen voor de dealers. en zolang dat niet weggaat zullen er nooit duurzamere scooters op de markt komen.

[ Voor 28% gewijzigd door flippy op 19-07-2018 17:58 ]

[Stef87]

flowerp schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 17:38:
[...]


Ik geloof je wel hoor

Maar dat is dus eigenlijk weer de stelling dat dus niemand elektronische scooters nieuw zou moeten kopen dan?

Jij hebt spijt als haren op je hoofd, dus waarom zou harry van om de hoek dan niet ook spijt krijgen? En kees van de straat verderop. Effin, iedereen zal spijt krijgen als haren op zijn hoofd, dus het is voor niemand handig om nieuwe te kopen. Toch?


[...]


Maar om nou de hele Nederlandse, of zelfs wereld economie afhankelijk van Flippy te laten zijn is ook weer zoiets he?

Een Chinees in Beijing kan beter geen nieuwe elektrische scooter kopen (want, gaat zo kapot, spijt als haren op het hoofd), maar kan beter bij Flippy aankomen met een 2de hands?

Je kan nu ook prima een nieuwe kopen. Zo’n higher-end Niu is best een leuk ding, de Etergo misschien ook.
Koop er iig niet eentje met lood-accu’s want die gaan altijd heel snel kapot!

Zijn bij zo’n nieuwer scootermodel je lithium batterijen stuk, laat dan een accupakket maken door een specialist (in plaats van de dealer).

En in china zijn nieuwe accu’s vele malen goedkoper. Regeltjes zijn ook minder streng daar (denk ik)

[flowerp]

Stef87 schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 18:01:
[...]

Je kan nu ook prima een nieuwe kopen. Zo’n higher-end Niu is best een leuk ding, de Etergo misschien ook.

Vespa komt trouwens ook met een nieuwe elektrische scooter: de elettrica

Ziet er best leuk uit:

https://www.want.nl/elektrische-vespa-elettrica-scooter/

[flippy]

Stef87 schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 18:01:
[...]
Etergo misschien ook.

ik heb ze wat inhoudelijke vragen gesteld over dat ding en ben nu geblokt op hun antisocialemedia.

[Stef87]

flowerp schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 18:50:
[...]


Vespa komt trouwens ook met een nieuwe elektrische scooter: de elettrica

Ziet er best leuk uit:

https://www.want.nl/elektrische-vespa-elettrica-scooter/

Klopt. Er is wel een moment geweest dat de elektrische vespa een hybride ging worden. Hoop dat er meer op de markt komen.

De etergo lijkt mij na het volgen (volg ze al jaren) een hoop gebakken lucht, ik hoop dat ze het tegendeel bewijzen!
Hij zou al in 2016 uitkomen, in Nederland geproduceerd worden.

Nu blijkt die in china te gaan worden geproduceerd, duurder dan beloofd (nu vanaf 3400,- met kleine accu), je zit aan een aparte frame constructie vast, beloofde actieradius is gebaseerd op constant 20km/h rijden etc.

Voorlopig lekker op een “vespa” kloon, de Novox c50 met een 150km batterijpakket :-)

[flippy]

de etergo is ook een berg gebakken lucht. de accu is volgens mijn berekeningen ongeveer 1kWh. dus net genoeg voor 30~35km bij 45km/u als de accu nieuw is. ik verwacht dat die accus rond de 2000 euro gaan zitten ivm hun unieke vorm.
2e is de idiote constructie. schade rijden is vrijwel automatisch total loss.

zoals ik hierboven ook al zeg: electrische scooters worden verkocht met "maximaal cashen" als startpunt. dat zie je met de exorbinante prijzen die dealers vragen voor dingen zoals controllers, laders en accus.

[ Voor 25% gewijzigd door flippy op 19-07-2018 20:54 ]

[OlafBso]

flowerp schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 18:50:
[...]


Vespa komt trouwens ook met een nieuwe elektrische scooter: de elettrica

Ziet er best leuk uit:

https://www.want.nl/elektrische-vespa-elettrica-scooter/

Ik heb mijn Novox ver-Vespaliseerd.
Hahaha..
Helemaal Vespa, maar ik heb hem Electra gestickerd.
Ze moeten wel kunnen zien dat het nep is, maar ik betwijfel het soms.
Krijg zoveel vragen over waar ik dat ding gehaald heb.
Zeg dan gewoon Visser accu's. ;-)
Alles leuk in kleur gespoten, en de juiste stickers er op.
Heb bewust het grote en kleine logo juist omgedraaid, gewoon omdat ik mooier vond.

Dikke vette Heidenau banden er op laten zetten, zelf ingekocht, en heel erg tevreden nu.
Ik hou wel van shiny en mooi. Naast functionaliteit.
Kilometerteller moet ik ooit nog inbouwen, want afgelopen week is mijn dashboard gesmolten toen ik hem in de volle zon geparkeerd had. Maar dat komt vast goed. Tegen die tijd Flippy maar eens vragen hoe hij het aan heeft kunnen sluiten.
Haal nu met mijn 110 kilo en windscherm ruim 35 kilometer afstand per dag.
Prima zo.
In de winter zien we wel weer.
Hard aan het sparen voor 1 goede accu, mits het frame het nog wil doen, en de boel niet te hard slijt.

[ Voor 21% gewijzigd door OlafBso op 20-07-2018 11:17 ]

[Roppedop]

Worthless without pictures ;-)

[Dreamvoid]

flippy schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 20:35:
de etergo is ook een berg gebakken lucht. de accu is volgens mijn berekeningen ongeveer 1kWh. dus net genoeg voor 30~35km bij 45km/u als de accu nieuw is. ik verwacht dat die accus rond de 2000 euro gaan zitten ivm hun unieke vorm.
2e is de idiote constructie. schade rijden is vrijwel automatisch total loss.

zoals ik hierboven ook al zeg: electrische scooters worden verkocht met "maximaal cashen" als startpunt. dat zie je met de exorbinante prijzen die dealers vragen voor dingen zoals controllers, laders en accus.

Bizar toch altijd, die kosten van accu's. Als je het nieuws over accuprijzen volgt (dit bv: https://cleantechnica.com...ies-keep-getting-cheaper/ ) zie je een mooie trend van $200 richting $100 per kWh.

Today, GM’s LG Chem battery cells are estimated at $145/kWh. This means a pack may cost around $190/kWh.

Maar probeer je een daadwerkelijke 1 kWh accu te kopen voor je e-fiets/brommer/scooter, dan moet je tweeduizend euro aftikken. Alle fietsonderdelen zijn zo'n beetje gestandaardiseerd en uitwisselbaar, behalve...accu's.

Raar trouwens dat in al die Vespa artikelen van alles staat, behalve dat ene belangrijke nummer: accucapaciteit.

[ Voor 13% gewijzigd door Dreamvoid op 20-07-2018 11:34 ]

[flippy]

Dreamvoid schreef op vrijdag 20 juli 2018 @ 11:26:
[...]
Raar trouwens dat in al die Vespa artikelen van alles staat, behalve dat ene belangrijke nummer: accucapaciteit.

dat is niet raar, dat is juist de maatstaaf waar je mee kan vergelijken en dat willen ze niet. waarom denk je dat ze bij die presentatie van die etergnogiets gewoon totaal geen inhoudelijke info gaven behalve dat je stapvoets 200+km kan rijden en er een kratje bier in kan proppen?
de sensatie is er snel af als ze tijdens de demo hadden gezegt dat je maar 35km kan rijden voor bijna 4000 euro....

[ Voor 10% gewijzigd door flippy op 20-07-2018 11:50 ]

[Dreamvoid]

Wat zou zo'n Etergo club nou zelf per Wh betalen voor die accupakketten?

[OlafBso]

Helaas weinig karma.

[ Voor 93% gewijzigd door OlafBso op 20-07-2018 14:00 ]

[OlafBso]

Roppedop schreef op vrijdag 20 juli 2018 @ 11:20:
Worthless without pictures ;-)

Hopelijk is het zo een beetje te zien..het is erg zonnig.
En het is dan moeilijk foto's maken.

[Monstarr076]