Elektrische scooters

[Monstarr076]

Maar de scooter trekt nu wel als een dolle. Niet normaal.
M'n vriendin kreeg er de slappe lach van

[Cat--eye]

Ja het is niet normaal die trekkracht. Ik heb een 300A Kelly controller met 2x14s14p battery-packs er in (met Panasonics a 2900Mah; made by Flippy). Ik heb de Phase Current Percent nu op 100% staan maar de Battery Limit Current op 50%. Anders trek ik één lange zwarte streep als ik optrek.

Vandaag bleef mijn temperatuur zo rond de 73 graden C, terwijl; de buitenkant van de 3000W qs-motor handwarm aanvoelde.

[AdrievH]

SANTA CRUZ, Calif., (17 oktober 2017). Zero Motorcycles, de wereldleider in innovatie van elektrische motorfietsen, kondigt vandaag de modellen voor 2018 aan. Zero legt de lat nog hoger voor elektrische motorfietsen, met een verbetering van de accucapaciteit en meer rijbereik, en introduceert bovendien een nieuwe supersnelle onboard-acculader voor 6x sneller opladen.

Zero produceert al geruime tijd accupakketten met het hoogste vermogen en energiedichtheid in de EV-industrie. Zero versterkt haar positie verder door de energiecapaciteit van de Z-Force® accupakketten met 10% te verbeteren.

Voor 2018 introduceert Zero 3 nieuwe accu's. De ZF14.4, ZF7.2 en ZF3.6 accu's bieden een groter rijbereik en betere prestaties dan elke elektrisch aangedreven tweewieler die op dit moment op de markt is. Na uitrusting met de optionele ZF3.6 Power Tank hebben de Zero modellen met de grootste ZF14.4 accu maar liefst 18 kWh aan energie ter beschikking en beschikken ze met 359 km over het grootste rijbereik van elke tweewieler op de EV-markt. Zero's geavanceerde lithium-ion accupakketten zijn onderhoudsvrij en hebben vijf jaar garantie, onafhankelijk van het aantal gereden kilometers.

[Monstarr076]

Even een update van mijn 'probleem' van het niet goed passende koppel plaatje.
QS vertelde me dat ik een spacer moest gebruiken om de spelingsruimte op te vullen...
Nou is mij niet helemaal duidelijk wat ze daarmee bedoelt maar ik maakte er wel uit op dat ze geen andere plaatjes zou gaan sturen.
Dus ik heb een qua dikte passend ringetje gepakt daar twee zijdes afgezaagd en deze op beide assen net passend ertussen gefrunnikt en de boel weer vast gedraaid.
Niemand die het ziet, het is stevig en er zit geen speling meer tussen de stator en het koppelplaatje. Easy fix dus.

[flippy]

dat idee had ik ook al, ik heb toevallig nog wat staal liggen dus ik heb gewoon passende stukjes gemaakt met de dremel.

[AdrievH]

En voldoet je motor aan de verwachtingen ?

[flippy]

ik heb er nog niet mee gereden. ik heb het nog even te druk met het maken van andere accus en als die klaar zijn ga ik de accu van de scooter ombouwen naar 86V. dan ga ik er pas echt mee rijden. er moet ook nog een band op, dat zal ook schelen...

[Pascal]

Wil dolgraag ook een elektrische scooter. Nadat ik in Berlijn met zo een share bike Emmy:"Schwalbe" rond heb getourd waar ik redelijk goed incl vriendin achterop kon Rondrijden. :-) Nu vroeg ik me af of er iemand ervaring heeft met een e-scooter voor lange mensen (ben zelf ~2m, lange benen). Heb vandaag op de NIU gezeten daar pas ik niet helemaal lekker op, kom met me knieën al tegen de handvatten.

Iemand een idee?

[flippy]

govecs.

[jeroenribbink]

flippy schreef op vrijdag 8 juni 2018 @ 20:52:
govecs.

Mee eens. ik heb zelf een Govecs GO S1.4 uit 2013 met een nieuwe accu gemaakt door Flippy. Ze zijn op MP te vinden. De originele accu doet ongeveer 50 km nieuw (onze versleten deed 35 km met twee personen erop). Nu hebben we een accu die met zn tweeën 100+km kan. Je kunt er goed op zitten. Wij hebben een bagagebak achterop daar kan je ook goed tegen leunen als passagier.

Kwaliteit is goed. aandachtspunt voor slijtage onderdelen zijn de pully's en aandrijfriem. Maar denk daarbij aan duizenden km's plezier. Wij hebben nu nog geen 8k aan km op de teller met de eerste pully's en riem.

[AdrievH]

Sinds kort ben ik de trotse bezitter van een 18s15p accu die ik oplaad met twee meanwell opladers in serie.
Het typenummer hiervan is HLG-150H-36A. Tijdens het opladen is er een irritante hoge pieptoon hoorbaar.
Voor mijzelf is dat niet een groot probleem, maar misschien wel voor de hond van de buren die zijn hok heeft dichtbij waar ik de scooter oplaad. Weet iemand waar dit piepgeluid precies vandaan komt, en belangrijker, of er een mogelijkheid is om de laders stil hun werk te laten doen, zodat de hond weer lekker kan slapen ?

[Stef87]

Monstarr076 schreef op maandag 4 juni 2018 @ 09:47:
Maar de scooter trekt nu wel als een dolle. Niet normaal.
M'n vriendin kreeg er de slappe lach van

Welke type motor is het? Heb je een foto:)?

Filmpje zou ook leuk zijn

(Wij doen het nog even met de standaard motor.)

[Dreamvoid]

Pascal schreef op vrijdag 8 juni 2018 @ 20:41:
Nu vroeg ik me af of er iemand ervaring heeft met een e-scooter voor lange mensen (ben zelf ~2m, lange benen). Heb vandaag op de NIU gezeten daar pas ik niet helemaal lekker op, kom met me knieën al tegen de handvatten.

Iemand een idee?

Je kan ook voor een electrische bromfiets/motor gaan ipv scooter, dan heb je niet die typische ‘scooterzit’ wat voor langere mensen wat onprettig is.

[Monstarr076]

Stef87 schreef op zaterdag 9 juni 2018 @ 11:57:
[...]

Welke type motor is het? Heb je een foto:)?

Filmpje zou ook leuk zijn

(Wij doen het nog even met de standaard motor.)

De 205 - 3000 W heb ik.
Filmpje moet ik maken maar hier zijn wat foto's:

[ Voor 16% gewijzigd door Monstarr076 op 09-06-2018 15:52 ]

[Stef87]

Monstarr076 schreef op zaterdag 9 juni 2018 @ 15:51:
[...]


De 205 - 3000 W heb ik.
Filmpje moet ik maken maar hier zijn wat foto's:

[afbeelding]
[afbeelding]

Ziet er goed uit.

Vraag mij af hoeveel anders dat rijdt ten opzichte van onze standaard 3500w motor, zit ook in het wiel maar is een originele 6-fase, dus eigenlijk 2x1750w (en twee controllers)

[flippy]

Dreamvoid schreef op zaterdag 9 juni 2018 @ 14:16:
[...]

Je kan ook voor een electrische bromfiets/motor gaan ipv scooter, dan heb je niet die typische ‘scooterzit’ wat voor langere mensen wat onprettig is.

waar kan je dan een electrische brommer kopen? ik zie alleen maar scooters...

[Dreamvoid]

Er zijn er een paar - Meijs Motorman, Feddz 45 en SuperSoco TC, allemaal 45 km/u begrensde e-brommers.

[flippy]

de ene is een retrofiets zonder trappers met een "benzinetank", de andere is een mountainbike met een plastic kap en de laatste lijkt nog het meeste ergens op maar kost je een arm en een been ivm de gare accus die ze je aansmeren en elk jaar kan vervangen als je er maar eentje gebruikt. en ik twijfel eraan of je daar lekker op zit als 1.90m boeren hollander...

[ Voor 37% gewijzigd door flippy op 09-06-2018 21:58 ]

[TereZz]

Zo, ik kan weer genieten van mijn scooter na een aantal controllers. Ik merk wel dat het voltage van de lifepo4 cellen een stuk lager is in de zomer, maar de actieradius is een stuk meer.

Wat wel vreemd is dat als ik wat meer vermogen (current percent) naar de motor stuur, de motor een slippend hoog piep geluid produceerd, met minder vermogen. Maar met het vermogen wat teruggeschroeft is het een genot om op de scooter te rijden.

Ben al wel rustig voor een andere scooter aan het rondkijken, dat wordt waarschijnlijk een Govecs

[Joris 407]

Mijn losse oplader, waarmee ik mijn Govecs S 2.4 oplaadt, geeft ongeveer 8x een klik-klak geluid als ik de stekker uit het stopcontact trek. De ledlampjes op de lader knipperen daarbij. De lader is dan nog wel met de scooter verbonden. Deze connector haal ik altijd pas los als het ge- klik-klak opgehouden is. Dit gaat al bijna 10k km zo, maar ik vraag me nog steeds af wat dit is en waarom het gebeurt. Iemand een idee?

[flippy]

komt omdat de accu stroom teruggooit in de lader.

[Joris 407]

Kan dat kwaad / is dat normaal?

[flippy]

niet echt. je accu loopt langzaam leeg zolang je lader is aangesloten.

[Joris 407]

Kan ik beter de stekker uit het stopcontact halen of de connector tussen lader en scooter? Met ingebouwde lader doe je altijd het eerste dus zo doe ik het nu ook met deze losse lader.

[flippy]

de losse lader werkt anders. die zit "achter" de contactor. de interne lader zit ervoor.

waarom gebruik je de externe lader? de interne lader is namelijk al zo lomp dat die je accu om zeep helpt door met 1kW of meer te laden.

[Monstarr076]

flippy schreef op zondag 10 juni 2018 @ 22:21:
de losse lader werkt anders. die zit "achter" de contactor. de interne lader zit ervoor.

waarom gebruik je de externe lader? de interne lader is namelijk al zo lomp dat die je accu om zeep helpt door met 1kW of meer te laden.

Wat is mis met (pak 'm beet) 0,4 c laden van 2,8 kWh aan kwalitatieve Samsung cellen?

[flippy]

die cellen zijn niet zo geweldig hoor, beter dan de normale emco chinese meuk natuurlijk.maar niet vergeten dat de fabrikant geeft op 0.2C voor de levenduur tijdens hun eigen testen en zelfs dan haal je maar 500 cycli met moeite. vaak hebben ze het na 300 wel gehad.

[Joris 407]

De interne lader is bij de vorige eigenaar kapot gegaan. Toen is er gekozen voor een losse, omdat de interne blootgesteld wordt aan weersinvloeden. Dat werd toen gezien als de oorzaak van het kapot gaan.

[flippy]

dat klopt, de lithjiumladers zitten op een hele slechte plek. hier heb ik ook nog eentje die op zijn laatste benen staat. eentje heb ik nog kunnen redden door hem goed schoon te maken en in te spuiten met een straffe laag met conformal coating.

zelfde geld trouwens voor de mean well voedning die er pal boven zit, die is ook vaak er slecht aan toe door de rommel die erin komt. toen ik die van jeroen hier had heb ik die ook meteen compleet gestript en ingesmeerd met coating.

[Monstarr076]

flippy schreef op zondag 10 juni 2018 @ 22:32:
die cellen zijn niet zo geweldig hoor, beter dan de normale emco chinese meuk natuurlijk.maar niet vergeten dat de fabrikant geeft op 0.2C voor de levenduur tijdens hun eigen testen en zelfs dan haal je maar 500 cycli met moeite. vaak hebben ze het na 300 wel gehad.

ah ok, nja ik zit niet zo in de 18650 specs.
Gefeliciteerd met je tag trouwens

[flippy]

Monstarr076 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 08:20:
[...]
ah ok, nja ik zit niet zo in de 18650 specs.
Gefeliciteerd met je tag trouwens

donders, zie het nu net ook.
weet niet waar die ineens vandaan komt.

en 18650 is alleen de vorm, dat geld ook voor de pouches die je in auto's terugvind.

[Dreamvoid]

flippy schreef op zaterdag 9 juni 2018 @ 21:41:
de ene is een retrofiets zonder trappers met een "benzinetank", de andere is een mountainbike met een plastic kap en de laatste lijkt nog het meeste ergens op maar kost je een arm en een been ivm de gare accus die ze je aansmeren en elk jaar kan vervangen als je er maar eentje gebruikt. en ik twijfel eraan of je daar lekker op zit als 1.90m boeren hollander...

Ach ja, in e-scooterland is het niet veel beter gesteld, de meeste (al dan niet rebadged) Chinascooters hebben dezelfde accu's als er in die Super Soco zit. Maar natuurlijk is een brommer een 'fiets zonder trappers', hoe zou je je anders een e-brommer voorstellen? Als je 't licht wilt houden (~35 kg) gaat-ie vanzelf op een fiets lijken. Die Feddz vind ik eigenlijk wel erg aardig, maar (uiteraard) loeiduur. Maar dit soort dingen concurreren voornamelijk met Stromer S-Pedelecs van 8-10k enzo, en dan is t nog aardig competitief. Je hebt ook nog dit Chinese dingetje dat dit jaar naar Europa komt, maar met een 500 Wh accupakket is-ie waarschijnlijk al leeg voordat je de straat uit bent.

Overigens is die SuperSOCO TC inmiddels ook in '125 cc' versie met 60 km/u gepresenteerd, dat is in mijn ogen geen beroerde stap want dat ding is veel te zwaar/oversized voor een 45 km/u beperkte versie, en aangezien bijna iedereen in Europa die 3000+ euro kan neertellen voor een brommer toch al Rijbewijs A1 heeft staan kan je dan net zo goed die restrictie weglaten.

Alsnog is de accu situatie natuurlijk knudde, maar goed dat blijft de ellende in de e-scooter/e-brommer/e-bike wereld. Iedereen wil de prijs laag houden, dus loopt te beknibbelen op de accu's.

[Monstarr076]

flippy schreef op maandag 11 juni 2018 @ 09:59:
[...]


donders, zie het nu net ook.
weet niet waar die ineens vandaan komt.

en 18650 is alleen de vorm, dat geld ook voor de pouches die je in auto's terugvind.

Ik snap 'm maar de LG P1 pouch cellen uit m'n blokken zijn specced op 7-8C geloof ik. Veel hoger vermogen/gewicht ratio dan de meeste 18650. Daarom worden ze ook gebruikt in hybride aandrijflijnen. Kleine accu / hoog benodigd vermogen.
18650 formfactor cellen hou ik me niet mee bezig zoals je weet. Teveel gedoe

[flippy]

de grote reden voor pouches is dat het makkelijk vermogen kan leveren, echter heb je veel extra gewicht nodig om die pouches in elkaar gedrukt te houden zodat ze niet puffen/exploderen. bij 18650 cellen zit dat inherent in de vorm en heb je niet een enorme houder nodig om de boel veilig te houden.
als accus klein zijn is dat goed te doen zoals in hybrides, maar in volle EV's word dat al steeds probematischer, kijk maar naar de volt accu, een enorme T vorm en 60% van het gewicht is alleen maar om de accu bij elkaar te houden. die doen ook nare dingen als ze in een ongeluk komen en brand de hele auto uit. met een 18650 cel is dat een stuk lastiger.

haal maar eens een hybride auto cel ding uit elkaar. de behuizing is een flink gedeelte van het totale gewicht.

[ Voor 8% gewijzigd door flippy op 11-06-2018 16:46 ]

[Monstarr076]

flippy schreef op maandag 11 juni 2018 @ 15:54:
de grote reden voor pouches is dat het makkelijk vermogen kan leveren, echter heb je veel extra gewicht nodig om die pouches in elkaar gedrukt te houden zodat ze niet puffen/exploderen. bij 18650 cellen zit dat inherent in de vorm en heb je niet een enorme houder nodig om de boel veilig te houden.
als accus klein zijn is dat goed te doen zoals in hybrides, maar in volle EV's word dat al steeds probematischer, kijk maar naar de volt accu, een enorme T vorm en 60% van het gewicht is alleen maar om de accu bij elkaar te houden. die doen ook nare dingen als ze in een ongeluk komen en brand de hele auto uit. met een 18650 cel is dat een stuk lastiger.

haal maar eens een hybride auto cel ding uit elkaar. de behuizing is een flink gedeelte van het totale gewicht.

Je schetst het heel zwart/wit, wat niet nodig is.
Cilindrische en pouch cellen hebben elk hun toepassing. Buiten Tesla gebruikt overigens geloof ik elke andere fabrikant pouch of prismatische cellen. Dus ook alle volledig elektrische auto's, niet alleen plugin hybrides.

Ik schat overigens dat de twee compressie platen van de LG Chem 1100 Wh modules die ik gebruik niet meer wegen dan 10% van het geheel. Dus dat valt wel mee. In ieder geval geen 60 %...
Volt accu is ook 16 kWh he. Best een forse accu voor de tijd waarin de Volt/Ampera uitkwam, 2011.
En nee die LG Chem NMC tech is met 150 Wh per KG niet de meest energie dichte chemistry maar het zijn heel erg capabele cellen.

[flippy]

ik stel de kwaliteit van de cellen ook niet in twijfel. probleem is dat ze een hele zware constructie hebben om te voorkomen dat ze bij een ongeluk het folie doorgeprikt word en sommige doen dat door een zware compressiehouders te gebruiken en andere automakers (met name bij hybride) zetten de accus in de veiligheidskooi zodat ze een lichtere compressiehouder kunnen ontwerpen en het vastzetten in de auto houd de cellen bij elkaar. maar de echte EV's komen daar niet mee weg, die hebben dus enorm zware glasvezelversterkt nylon compressiehouders om de cellen te beschermen. de cellen van hybrideautos zijn daarom veel beter geschikt om mee te klooien als doe het zelver.

maar haal de compressiehouder weg om een compactere accu te krijgen word het heel snel heel gevaarlijk. 1x uitschieten op de werkbank met een schreovedraaier of iets anders scherps en je bureau staat in de hens.
daarom weiger ik ook met die cellen te werken.

[Monstarr076]

flippy schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 12:47:
ik stel de kwaliteit van de cellen ook niet in twijfel. probleem is dat ze een hele zware constructie hebben om te voorkomen dat ze bij een ongeluk het folie doorgeprikt word en sommige doen dat door een zware compressiehouders te gebruiken en andere automakers (met name bij hybride) zetten de accus in de veiligheidskooi zodat ze een lichtere compressiehouder kunnen ontwerpen en het vastzetten in de auto houd de cellen bij elkaar. maar de echte EV's komen daar niet mee weg, die hebben dus enorm zware glasvezelversterkt nylon compressiehouders om de cellen te beschermen. de cellen van hybrideautos zijn daarom veel beter geschikt om mee te klooien als doe het zelver.

maar haal de compressiehouder weg om een compactere accu te krijgen word het heel snel heel gevaarlijk. 1x uitschieten op de werkbank met een schreovedraaier of iets anders scherps en je bureau staat in de hens.
daarom weiger ik ook met die cellen te werken.

Beter is t om te werken met 18650 cellen die de min 2 mm naast de plus hebben
Alle accu's hebben overigens een veiligheidskooi. Moet de eerste nog tegenkomen waar er geen vorm van bescherming om zit. Ben het met je eens hoor dat pouch cellen kwetsbaar zijn maar de compressie behuizing weegt vaak niet heel zwaar.

[flippy]

heb je de accu van een volt wel eens bekeken? straffe jongen hoor, en als je de losse pouches ernaast legt is het niet veel bijzonders, tussen elke pouch een stalen plaat en/of koelplaat, hardstalen draadeindes door de hele lengte van de celhouders en 60% glasvezelversterkt nylon houders.

en ik heb nog nooit problemen gezien met de minpool aan de rand te hebben van de pluspool. bij de nieuwe tesla accus gebruiken ze juist die rand als aansluiting zodat ze alle connecties aan de bovenkant hebben.

[Monstarr076]

flippy schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 13:31:
heb je de accu van een volt wel eens bekeken? straffe jongen hoor, en als je de losse pouches ernaast legt is het niet veel bijzonders, tussen elke pouch een stalen plaat en/of koelplaat, hardstalen draadeindes door de hele lengte van de celhouders en 60% glasvezelversterkt nylon houders.

Heb er al eens 1 uit elkaar mogen schroeven inderdaad. Weliswaar van een Ampera, maar die zijn geloof ik voor zover gelijk. Had niet het idee dat de hele behuizing zo noodzakelijk omvangrijk was door de type cellen die erin zaten. Eerder door de (lange) vorm welke hij in moest nemen in de carosserie van de auto. De kap aan de bovenkant was gewoon een glasvezel versterkt kunststof. Absoluut niet zwaar.
NMC cellen doen ook maar 140-150 Wh/KG he. Wellicht dat het daardoor allemaal wat bulky lijkt t.o.v. 225-250 Wh/KG NCA cellen welke je misschien gewend bent.
Maar goed laten we de discussie maar sluiten

[flippy]

yup, behuizing is enorm groot (relatief gezien) voor de koelleidingen, koelplaten en de stevigheid omdat het een deel is van de auto. de plaat waar de accu op staat is structureel en deel van de veiligheidskooi.
tesla heeft dat een stuk netter door een accu van 20cm hoog (ipv 50) en is over de hele vloer een stuk van de veiligheidskooi.
de volt/ampera is nog steeds gebouwd op een bestaand platform ipv een compleet nieuwe. ze hebben eigenlijk het platform van de astra gepakt, bij de wielen doorgezaagd en er een nieuw stuk in gezet om de accu de ruimte te geven. zelfde zie je ook bij de E-golf en zo. lekker met de zaag in het frame om de accus kwijt te raken en daarna meubelen we het wel weer dicht met een stalen plaat.
ja, de cellen zelf zijn relatief licht maar de grote hoeveelheid ondersteunend materiaal maakt het gewoon onhandig en helemaal voor de doe het zelver gevaarlijk als je ze uit de behuizing haalt. wil je vergelijkbare veiligheid moet je weer met stalen platen en draadeindes aan de gang. dan is een 18650je ineens een stuk makkelijker en veiliger. daarom doe ik er ook niks mee, teveel gezeik en te gevaarlijk tijdens het werken ermee.

[ Voor 3% gewijzigd door flippy op 12-06-2018 18:47 ]

[AdrievH]

Nu mijn scooter is geupgrade met een nieuw accupakket en een 3000 watt motor bedacht ik mezelf dat het nu wel een heel aantrekkelijk object is geworden om te stelen, met name door dieven die graag een stil en snel vervoermiddel zoeken. Wie heeft er een goed idee om diefstal te voorkomen ? Veel scooteralarmen zijn van erbarmelijke kwaliteit, maar misschien heeft er iemand een deftige oplossing gevonden ?

[gastje01]

@AdrievH Ik snap je zorgen, maar persoonlijk denk ik dat je met een coulanter model (Vespa/Zip bijvoorbeeld) meer risico loopt. De bouw van deze modellen is bekend, evenals de zwakke plekken voor diefstal. Je kunt t motorblokje nog los verkopen (regelmatig zie je oude zipjes met een 'modern'
4T blok), verder rijden er zo gigantisch veel van rond dat t minder op valt.

Om toch inhoudelijk op je vraag in te gaan:
Ga voor een goed (ART) slot en leg m altijd ergens aan vast. De gemiddelde gelegenheidsdief gaat voor snelheid en gemak.
Neem een schijfremslot met weinig speling zodat er, indien mogelijk, geen schroevendraaier tussen te zetten is. Hoe minder hefboom effect er mogelijk is, hoe lastiger t wordt.

Het is vooral een strijd tussen jou en de scooter die naast je staat, de makkelijkste gaat mee. Als ze 'm echt hebben willen gaat ie toch wel mee, kijk maar naar hoeveel motoren er, met name in de grote steden, gestolen worden.

[Monstarr076]

Inderdaad gewoon op slot leggen met een goed slot, bij voorkeur aan de vaste wereld, verder niks. De zware jongens anno 2018 snappen niks van elektrisch rijden dus die hebben absoluut geen interesse in onze voertuigen.

[flippy]

het is ook een gevalletje dat de doorsnee dief geen flauw idee heeft wat ze voor zich hebben. die herkennen niet dat het een zwaar aangepaste scooter is en is niet in onderdelen te verkopen.

kan er nog altijd een gps tracker in stoppen en die op een kleine aparte 12v accu zetten gemaakt van een paar cellen die je nog over hebt en die bijlaad als je de scooter aan hebt staan.

[Cat--eye]

Ik heb zelf ook een gps tracker via aliexpress besteld en een prepaid simkaartje er in. Werkt op 12-60V, dus direct op de batterijen. Werkt al maanden perfect. Kan ik altijd zien waar mijn scooter is ...
De tracker is 2 tientjes en de prepaid 5 euro (met 7,50 euro beltegoed).

[AdrievH]

Heb je ook een linkje? er zijn zoveel verschillende te koop..

[flippy]

Een heleboel van die dingen werken op de gegevens van de gsm masten en hebben geen gps ontvanger erin zitten.

[AdrievH]

Heeft iemand een link naar een goede gps tracker ? Ik heb zolang maar een oude iPhone in de scooter verstopt, dat kan natuurlijk ook !

[RealPG]

Joris 407 schreef op zaterdag 24 maart 2018 @ 21:26:
[...]Onlangs de pulley's vervangen, die waren ook aardig versleten, maar ik rijdt dan ook winters door met alle prut van dien.

Heb je uiteindelijk de keuze gemaakt voor een grotere poelie voor dan standaard (13 tanden)? En hoe bevalt dit?

Ik vermoed zelf ook een versleten poelie te hebben op mijn Govecs GO! 2.4 uit 2011; deze 'vreet' aandrijfriemen. Ik heb bij e-motive geïnformeerd maar deze geeft aan dat er wel grotere poelies geleverd worden door Govecs maar dat deze uisluitend passen op de nieuwste uitvoeringen (bouwjaar >2017). Ik ben benieuwd hoe het werkelijk zit.

[Joris 407]

RealPG schreef op maandag 18 juni 2018 @ 16:05:
[...]

Heb je uiteindelijk de keuze gemaakt voor een grotere poelie voor dan standaard (13 tanden)? En hoe bevalt dit?

Ik vermoed zelf ook een versleten poelie te hebben op mijn Govecs GO! 2.4 uit 2011; deze 'vreet' aandrijfriemen. Ik heb bij e-motive geïnformeerd maar deze geeft aan dat er wel grotere poelies geleverd worden door Govecs maar dat deze uisluitend passen op de nieuwste uitvoeringen (bouwjaar >2017). Ik ben benieuwd hoe het werkelijk zit.

Ik heb ervoor gekozen alles origineel te houden. Ik heb wat gerekend aan riemkracht enzo en als je bedenkt dat de scooter bij harde tegenwind al terug zakt in snelheid, dan zal dat met een grotere pulley aan motorzijde niet minder worden. Ik heb niet de mogelijkheid om de motorstroom op te schroeven om dit te compenseren. De eerste 1000 km met nieuwe pulley zitten er op en dat loopt als een zonnetje. Bij de oude pulley had ik meestal al snel geluiden die niet hoorden.
De nieuwe riem die ik er ook op heb gezet was wat droog en piepte steeds meer en daarom heb ik een klein beetje olijfolie op de riem gedaan. Sindsdien klinkt alles als nieuw.

Ik vraag me ook af wat er dan anders is aan de modellen vanaf 2017. Ze hebben me wel verteld dat er langere riemen opzitten en dat je dus een langere stelbout nodig hebt. Nou, ik heb gekeken op mijn scooter, maar deze krijg ik er al niet zonder geweld uit, omdat de bout tegen een framedeel aan komt. Hoe je er dan ooit een langere in krijgt is mij een raadsel.
Dus vandaar: standaard gehouden. Accepteren dat ie af en toe een riem eet. Ik rijd met reserveriem en gereedschap rond en kan mezelf binnen een kwartier weer op weg hebben. Beetje jammer eigenlijk, maar het is niet anders. Ik meld me wel weer als de eerste riem eraan gaat.

[Cat--eye]

De gps trackers die ik heb zijn:
VJOYCAR T12SE Auto GPS Tracker
VJOYCAR T0024 Micro GPS Tracking

Alles te vinden op Aliexpress

Het is wel even pielen met de instellingen, maar ze werken beiden prima.

[RealPG]

Joris 407 schreef op maandag 18 juni 2018 @ 22:02:
[...]Ik vraag me ook af wat er dan anders is aan de modellen vanaf 2017. Ze hebben me wel verteld dat er langere riemen opzitten en dat je dus een langere stelbout nodig hebt. Nou, ik heb gekeken op mijn scooter, maar deze krijg ik er al niet zonder geweld uit, omdat de bout tegen een framedeel aan komt. Hoe je er dan ooit een langere in krijgt is mij een raadsel.

Ok, duidelijk en dank voor je toelichting. Wat betreft het nieuwere, langere type riem (1096 i.p.v. 1080 mm) vond ik een duidelijke uitleg in het volgende blog waar ook een uitleg staat over de montage van de langere stelbout: https://tablogy.blogspot....andrijfriem-stelbout.html
Ik maak overigens gebruik van de langere, en volgens mij ook iets bredere riemen. Voor merk/type zie: https://vanderglas.synolo...1385f3134313435312e6a7067.

[ Voor 7% gewijzigd door RealPG op 19-06-2018 08:58 ]

[Joris 407]

RealPG schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 08:42:
[...]

Ok, duidelijk en dank voor je toelichting. Wat betreft het nieuwere, langere type riem (1096 i.p.v. 1080 mm) vond ik een duidelijke uitleg in het volgende blog waar ook een uitleg staat over de montage van de langere stelbout: https://tablogy.blogspot....andrijfriem-stelbout.html
Ik maak overigens gebruik van de langere, en volgens mij ook iets bredere riemen. Voor merk/type zie: https://vanderglas.synolo...1385f3134313435312e6a7067.

Is dat nog je originele riem? Is in ieder geval het originele merk. Het is mij niet gelukt er aan te komen, maar er zijn inmiddels ook sterkere alternatieven (die overigens ook breken op den duur omdat de voorpulley te klein ontworpen is). Hij lijkt even breed

[flippy]

waarom origneel? je kan ze gewoon bij de bezan bestellen op de juiste maat van Gates of een ander bedrijf.

[Joris 407]

Origineel is inderdaad niet beste wat momenteel verkrijgbaar is, maar ben gewoon benieuwd waar hij ze vandaan heeft

[RealPG]

Joris 407 schreef op dinsdag 19 juni 2018 @ 18:17:
[...]Is dat nog je originele riem? Is in ieder geval het originele merk. Het is mij niet gelukt er aan te komen, maar er zijn inmiddels ook sterkere alternatieven (die overigens ook breken op den duur omdat de voorpulley te klein ontworpen is). Hij lijkt even breed

Nee, een vervangingsexemplaar. Aangeschaft bij e-motive.nl uit Den Haag voor een bedrag van €36,85 (incl. verzendkosten). In mijn geval is dat niet het originele merk; af fabriek zat er bij mij een Continental (STD 1080 S8M) op. Breedte is in beide gevallen identiek, nl. 25 mm.

[AdrievH]

Bij NKON zijn al sinds geruime tijd Sanyo NCR 20700B cellen te koop met een capaciteit van 4250 mAh en een max continuous discharge van 15 Ampere. Deze cellen lijken mij uitermate geschikt voor een scooteraccu. Is er al iemand die een accu met deze cellen heeft gebouwd ?

[flippy]

niet economisch. 2.9Ah samsung's of panasonics zijn veel goedkoper voor dezelfde capaciteit.

[matthias1986]

Hallo mensen,

Op de achtergrond heb ik dit forum gevolgd. Ik heb eindelijk m'n 22S16P accu in m'n Novox C20 weten te krijgen.

2 stapels van 8*16 en 1 keer 6*16 het past allemaal maar net qua hoogte.

Even een vraagje voor de mensen met dezelde hub motor van 2500 W. Hoeveel vermogen durven jullie er coninue doorheen te jagen? Ik zit nu rond de 3200 W en dan rijdt ie 60 a 65 km/h op de GPS (km teller hebben ze de binnen kabel eruit gehaald ) en dan maar voelen aan de motor, maar t blijft een beetje natte vinger werk..

[flippy]

je weet waneer je de max hebt bereikt zodra je de motor niet meer vast kan houden en/of er een berg rook uit komt.

ik heb hem soms wel eens op 6kW gehad maar dat is zeker niet gezond, helemaal niet als het je dagelijkse vervoer is. dan moet je gewoon een andere motor kopen.

maar vermogen regelt niet je topsnelheid. zelfs met 2kW kan je de 85km/u halen. je vermogen geeft alleen maar aan hoe snel je er komt. als je harder wilt moet je meer volts erin pompen.

welke controller gebruik je? als je een 300A kelly gebruikt zou ik zeker hard oppassen met een standaard motor. als je die te hoog zet blaas je de motor vrijwel meteen op met zo'n voltage.

[matthias1986]

Ik gebruik de 180A versie. Phase current op 50% en de battery current speel ik nu mee als vermogens begrenzer staat nu op 30%.

Eerst heb je inderdaad flink wat volts nodig om uberhaupt je motor zo snel te laten draaien. Met 88 volt meet ik op de bok 83 km/h en 350 W. Maar met flinke belasting, moet dat ook overwonnen worden. Uiteindelijk toen ik m'n controller volledig open had gezet kwam ik op 4.1 kW en 71 km/h. Controller kan t makkelijk aan. Is t buiten de motor toch weer t aantal volts wat me nu beperkt.

Tja als je motor niet meer vast kan houden ben je wel erg te laat

[flippy]

met een 180A kan je de fase wel op 80 of zo zetten.

anders gewoon een grotere band erop. niet meer dan 3.5-10.

[ Voor 37% gewijzigd door flippy op 25-06-2018 12:45 ]

[miikit]

Goedemiddag allemaal,

Ik wil graag een escooter aanschaffen voor woon/werk verkeer. Nu dacht ik zelf aan de unu en heb gezien dat jullie die rond februari op het gemak met de grond gelijk hebben gemaakt.
Nu is mijn vraag: Ik moet 25km naar mijn werk (Tilburg naar Breda) en wil dit met een escooter doen die goed werkt en weinig kost. 1000watt motor is prima, maar ik wil een goede, betrouwbare en verwijderbare accu en een betrouwbare scooter onder mijn kont hebben. Kunnen jullie mij advies geven? overigens ben ik niet bang om iets uit china te moeten bestellen of zo en het liefst rond de prijs van €2000,- (prijs goedkoopste Unu)

Alvast super bedankt!

Edit:toevoeging

[ Voor 3% gewijzigd door miikit op 27-06-2018 13:49 ]

[flippy]

unu is leuk maar je gaat straatarm worden van die accus. deze zijn hier al lang en breed uitgemolken en de conclusie is dat je die binnen 2 jaar woon-werkverkeer compleet naar de filistijnen rijd. niet erg als je unu heet en een paar duizend ontvangt voor de verkoop van een setje nieuwe.

dit is torouwens een rode lijn bij vrijwel alle scooters. de lithiumaccus zijn gewoon van trieste kwaliteit of ze gebruiken betere cellen maar worden ze weer mishandeld doordat ze er te weinig in doen. (zoals unu)

de rommel onder het plastic is allemaal hetzelfde ongeacht de scooter die je koopt. als je uiterlijk weinig kan schelen kan je gewoon een 2e hands scooter halen met een gare lithiumaccu (moet je voor minder dan 200 kunnen vinden) en die accu vervolgens laten voorzien van goede merkcellen en deftige bms. dan kan je vele jaren rijden zonder gezeik. alleen af en toe een lagertje en bandje en je bent klaar.
persoonlijk zou ik wel kiezen voor een oude zodat je de controller kan vervangen voor eentje met regeneratie, dan hoef je nooit meer nieuwe remblokken te halen en doe je al het remmen met de regeneratie. dat bevorderd het rijplezier aanzienlijk.
er zijn hier al minstens een half dozijn die dit al sucsesvol hebben gedaan.

[miikit]

flippy schreef op woensdag 27 juni 2018 @ 19:56:
unu is leuk maar je gaat straatarm worden van die accus. deze zijn hier al lang en breed uitgemolken en de conclusie is dat je die binnen 2 jaar woon-werkverkeer compleet naar de filistijnen rijd. niet erg als je unu heet en een paar duizend ontvangt voor de verkoop van een setje nieuwe.

dit is torouwens een rode lijn bij vrijwel alle scooters. de lithiumaccus zijn gewoon van trieste kwaliteit of ze gebruiken betere cellen maar worden ze weer mishandeld doordat ze er te weinig in doen. (zoals unu)

de rommel onder het plastic is allemaal hetzelfde ongeacht de scooter die je koopt. als je uiterlijk weinig kan schelen kan je gewoon een 2e hands scooter halen met een gare lithiumaccu (moet je voor minder dan 200 kunnen vinden) en die accu vervolgens laten voorzien van goede merkcellen en deftige bms. dan kan je vele jaren rijden zonder gezeik. alleen af en toe een lagertje en bandje en je bent klaar.
persoonlijk zou ik wel kiezen voor een oude zodat je de controller kan vervangen voor eentje met regeneratie, dan hoef je nooit meer nieuwe remblokken te halen en doe je al het remmen met de regeneratie. dat bevorderd het rijplezier aanzienlijk.
er zijn hier al minstens een half dozijn die dit al sucsesvol hebben gedaan.

Nu ben ik echt een leek op dit gebied, maar is elke elektromotor hetzelfde? Moet ik op marktplaats alleen kijken of het een draagbare accu (woon in flat) is en of er geen overige mankementen zijn? Nu heb ik wat op marktplaats gekeken, maar er zijn zo ontzettend veel verschillende elektroscooters dat ik door de bomen het bos niet meer zie.

Kan ik ook bijvoorbeeld een unu kopen en na 2 jaar de accu helemaal reviseren? Dit durf ik overigens niet zelf, want ik ben mijn handen lief en weet van smartphones dat lithium niet echt van warmte houdt.

[flippy]

Ja, de motoren zijn allemaal hetzelfde. Verschil is alleen in plasic aan de buitenkant..de frames zijn vrijwel indentiek.
Al zou ik wel de controller upgraden. Meer acceleratie en meer snelheid is dan mogelijk. De accu kan je reviseren als je een lithium hebt. Als je eentje vind met die groene koffers is het beste als je er 2 bij hebt. Dan kan je vies veel bereik eruit halen en/of flink meer snelheid. Maar dan moet die gare chinese rommel (de controller) wel de prullenbak in.
De onderdelen zijn extreem universeel en kan je overal krijgen.

Uno accus reviseren kan wel.maar er kunnen gewoon niet veel cellen in dus je blijft dat probleem houden en voor hetzelfde geld wat je bij uno kwijt bent kan je een 2e handse scooter helemaal reviseren met nieuwe accu en controller die de straatstenen eruit trekt en waar jaren mee vooruit kan.
Als je vaste inbouw accu neemt kan je ook rustig over de 150km bereik krijgen en een ingebouwde lader zodat je overal bij een stopcontact op kan laden.

[ Voor 29% gewijzigd door flippy op 27-06-2018 21:19 ]

[miikit]

flippy schreef op woensdag 27 juni 2018 @ 21:15:
Als je vaste inbouw accu neemt kan je ook rustig over de 150km bereik krijgen en een ingebouwde lader zodat je overal bij een stopcontact op kan laden.

Ik snap waar je vandaan komt, maar dat is geen optie. Dan is de scooter niet op te laden thuis, niet op het werk en nergens in de wijk. Ik neem je advies op en ben fanatiek aan het kijken maar een 2e handsje, maar de accu moet verwijderbaar zijn. Mijn vriend is sterk genoeg en die mag hem dan omhoog tillen als hij zwaar is.

[Stef87]

miikit schreef op woensdag 27 juni 2018 @ 22:00:
[...]


Ik snap waar je vandaan komt, maar dat is geen optie. Dan is de scooter niet op te laden thuis, niet op het werk en nergens in de wijk. Ik neem je advies op en ben fanatiek aan het kijken maar een 2e handsje, maar de accu moet verwijderbaar zijn. Mijn vriend is sterk genoeg en die mag hem dan omhoog tillen als hij zwaar is.

Is een 15m lange oplaadkabel geen optie? Uiteraard is er ook een groter draagbaar pakket te maken (denk ik)

Onze accupakket (niet draagbaar, hoeft ook niet want accu is verborgen onder buddybak) weegt zo’n 17kilo en is goed voor 70-150km

Rijd prima mede dankzij @flippy

[miikit]

Stef87 schreef op woensdag 27 juni 2018 @ 23:46:
[...]

Is een 15m lange oplaadkabel geen optie? Uiteraard is er ook een groter draagbaar pakket te maken (denk ik)

Onze accupakket (niet draagbaar, hoeft ook niet want accu is verborgen onder buddybak) weegt zo’n 17kilo en is goed voor 70-150km

Rijd prima mede dankzij @flippy

Dat zou natuurlijk kunnen. Dan is hij iig thuis op te laden. Waar kan ik een lithium scooter aan herkennen? Ik zie er zoveel, maar weet nogmaals echt niet waar ik naar moet kijken. Is lood te vervangen voor lithium?

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 00:43:
[...]


Dat zou natuurlijk kunnen. Dan is hij iig thuis op te laden. Waar kan ik een lithium scooter aan herkennen? Ik zie er zoveel, maar weet nogmaals echt niet waar ik naar moet kijken. Is lood te vervangen voor lithium?

Ja lood is te vervangen voor lithium, mogelijk iets meer aanpassingen nodig voor inbouwen alleen.

Lithium pakketten zijn of zitten bijna altijd in koffertjes (behalve bij govecs)

Zelf een Novox c50 (vespa kloon) met lithium pakket zonder verlies buddybak. Kabel is normaal snoer (denk aan haspelsnoer) van meter of 15 lang.

Als er een lithium pakket in zit zal het altijd vermeld zijn, is het niét vermeld is kans 99% dat die op zware lompe loodaccus werkt

[flippy]

je kan het ook zien aan het RDW gewicht. 120kg is lood en 60kg is lithium.

[miikit]

Die novox c50 is wel wat. Lekker kort, waardoor ik hem makkelijk in mijn schuur kan zetten. Echter moet ik de eerste voor een enigzins redelijk bedrag op marktplaats nog tegenkomen. Ook weten ze vaak op marktplaats zelf niet eens wat voor accu ze hebben, zo komt het over.

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 08:19:
Die novox c50 is wel wat. Lekker kort, waardoor ik hem makkelijk in mijn schuur kan zetten. Echter moet ik de eerste voor een enigzins redelijk bedrag op marktplaats nog tegenkomen. Ook weten ze vaak op marktplaats zelf niet eens wat voor accu ze hebben, zo komt het over.

Ik heb zo’n 2j geleden 600,- betaald voor een c50 met nog goede tot redelijke loodaccu’s. De prijzen die ze vragen zijn niet de verkoop-prijzen.

Tevens is de c50 niet heel groot, wieltjes ook niet. Maar wij kunnen er prima mee vooruit. Keuze was vooral dat model omdat mijn vriendin graag zo’n vespa-look scooter wilde hebben.

Over het algemeen hebben de novox scooters al redelijke stekkers en bekabeling die kan worden (her)gebruikt. (Novox was een NL merk die chinese frames ombouwde zodat het een NL scooter werd met betere afwerking/kwaliteit op sommige plekken)
Maar in de basis (motor/controller) zijn ze allemaal hetzelfde die goedkoopste scooters.

Govecs is zo’n beetje het enigste (en Duitse) kwaliteits merk, die ook comfortabeler zou moeten rijden (grotere wielen)

[miikit]

Stef87 schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 13:08:
[...]

Ik heb zo’n 2j geleden 600,- betaald voor een c50 met nog goede tot redelijke loodaccu’s. De prijzen die ze vragen zijn niet de verkoop-prijzen.

Tevens is de c50 niet heel groot, wieltjes ook niet. Maar wij kunnen er prima mee vooruit. Keuze was vooral dat model omdat mijn vriendin graag zo’n vespa-look scooter wilde hebben.

Over het algemeen hebben de novox scooters al redelijke stekkers en bekabeling die kan worden (her)gebruikt. (Novox was een NL merk die chinese frames ombouwde zodat het een NL scooter werd met betere afwerking/kwaliteit op sommige plekken)
Maar in de basis (motor/controller) zijn ze allemaal hetzelfde die goedkoopste scooters.

Govecs is zo’n beetje het enigste (en Duitse) kwaliteits merk, die ook comfortabeler zou moeten rijden (grotere wielen)

Ik vind een kleine, weinig wegense scooter juist ideaal. Vandaar dat ik de unu wilde (58 zonder accu) kan ik de c50/c20 de loodaccu vervangen zonder de rest van de poespas? Ik heb namelijk heel het forum doorgelezen en hoe meer ik las, hoe minder ik er van begreep. Je hebt een Bsm die van een specifieke website moet zijn en een controller die van het merk Kelly moet zijn? Ook vanalles gelezen over motors die te snel gaan en opblazen enz. Raak ik toch een beetje van in paniek.

Wat zou de prijs zijn van alles aanpassen inclusief regeneratie achterband? Ik wil de accu graag laten maken door iemand die wil.

P.s. Ik wil ook een retrolook scooter. Ik werk op school en een leuk vervoersmiddel komt beter over dan een racescooter.

Heeft deze een lithium accu? En kan ik hier een grotere radius in zetten? http://link.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios


Edit: link toegevoegd

[ Voor 6% gewijzigd door miikit op 28-06-2018 13:36 ]

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 13:27:
[...]


Ik vind een kleine, weinig wegense scooter juist ideaal. Vandaar dat ik de unu wilde (58 zonder accu) kan ik de c50/c20 de loodaccu vervangen zonder de rest van de poespas? Ik heb namelijk heel het forum doorgelezen en hoe meer ik las, hoe minder ik er van begreep. Je hebt een Bsm die van een specifieke website moet zijn en een controller die van het merk Kelly moet zijn? Ook vanalles gelezen over motors die te snel gaan en opblazen enz. Raak ik toch een beetje van in paniek.

Wat zou de prijs zijn van alles aanpassen inclusief regeneratie achterband? Ik wil de accu graag laten maken door iemand die wil.

P.s. Ik wil ook een retrolook scooter. Ik werk op school en een leuk vervoersmiddel komt beter over dan een racescooter.

Heeft deze een lithium accu? En kan ik hier een grotere radius in zetten? http://link.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios


Edit: link toegevoegd

Dat is een scooter op loodaccus. Nope (koffer niet bekeken op foto, is geen lood)

Zo’n zelfde type scooter heeft @flippy met kapotte accus onder de 200,- gekocht en omgebouwd met accupakket (dacht ik.)

Ik denk dat @flippy kan helpen met batterijpakket, controller etc.

Novoc heeft c10, c20 en c50 als modellen die je best vaak ziet.

Kunst is zo’n goedkoop mogelijke scooter waar accu’s van kapot zijn (maar frame wel goed is van scooter) zodat je meerendeel resterende budget kan besteden aan opnieuw opgebouwde scooter.

[flippy]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 13:27:
[...]
Heeft deze een lithium accu? En kan ik hier een grotere radius in zetten? http://link.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios
Edit: link toegevoegd

deze heeft een lifepo accu erin zitten. toevallig enkele weken geleden nog eentje van omgebouwd naar regulier lithium.

ik zie dat in deze ook is is gerommeld omdat de stekkers zijn gesmolten (standaard ding wat gebeurt) dus enkele upgrades zijn wel nodig maar niks wat onbekend is bij deze modellen.
regeneratie betekent nieuwe controller maar is op zich ook geen probleem. heeft ook meteen als voordeel dat je naar 72V kan en dus de echte 50km/u kan halen ipv de 43 wat die dingen normaal rijden (35 als ie leeg is).
als je deze gebruikt als basis zit je voorlopig goed. al moet je er wel een ~1500 erbij rekenen voor de ombouw. kan je wel voorlopig even vooruit (letterlijk )

met beetje geluk kan je deze ook ombouwen naar een digitale teller zodat je kan zien wat je verbruikt en hoe hard je echt rijd

[ Voor 6% gewijzigd door flippy op 28-06-2018 14:57 ]

[miikit]

flippy schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 14:56:
[...]


deze heeft een lifepo accu erin zitten. toevallig enkele weken geleden nog eentje van omgebouwd naar regulier lithium.

ik zie dat in deze ook is is gerommeld omdat de stekkers zijn gesmolten (standaard ding wat gebeurt) dus enkele upgrades zijn wel nodig maar niks wat onbekend is bij deze modellen.
regeneratie betekent nieuwe controller maar is op zich ook geen probleem. heeft ook meteen als voordeel dat je naar 72V kan en dus de echte 50km/u kan halen ipv de 43 wat die dingen normaal rijden (35 als ie leeg is).
als je deze gebruikt als basis zit je voorlopig goed. al moet je er wel een ~1500 erbij rekenen voor de ombouw. kan je wel voorlopig even vooruit (letterlijk )

met beetje geluk kan je deze ook ombouwen naar een digitale teller zodat je kan zien wat je verbruikt en hoe hard je echt rijd

En als ik alles binnen heb kan ik dan bij jou aankloppen ? Ik heb een bod gedaan iig. Vooral lithium wat er al in zit geeft me een fijn gevoel. Ik ben trouwens bereid om iets te leren hoor, maar het wordt mijn eerste scooter, dus even een motorblok vervangen zit er gewoon niet in.

[ Voor 6% gewijzigd door miikit op 28-06-2018 15:11 ]

[flippy]

dat maakt niet uit, het is alleen handig als je het eruit wilt halen om op te laden. je bent wel wat beperkter in wat er in kan qua bereik.

[miikit]

flippy schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:11:
dat maakt niet uit, het is alleen handig als je het eruit wilt halen om op te laden. je bent wel wat beperkter in wat er in kan qua bereik.

Heb je daarvoor een indicatie? 100km tegenover 200km of eerder 50km tegenover 200km

[flippy]

afhankelijk van een paar factoren moet je rekenen tussen de 50 en 80km met 50km/u.

als je een loodscooter neemt is er veel meer ruimte voor de accu en kan je makkelijk over de 100km gaan.

[ Voor 40% gewijzigd door flippy op 28-06-2018 15:20 ]

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:12:
[...]


Heb je daarvoor een indicatie? 100km tegenover 200km of eerder 50km tegenover 200km

Weet niet of je snor/brom scooter zoekt (of maakt het niet uit?) maar een snor kan verder komen op acculading dan brom door het verschil in snelheid.

Hier goed geholpen door @flippy:

Zit nu een 3.x kWh batterij in 70-140km met 51km/h max.

Ingebouwde lader zonder ventilator
15meter oplaadkabel.

Trekt lekker vlot op en is heel stil! (Nog wel eens rare blikken bij stoplichten naast fietsers)

[miikit]

flippy schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:19:
afhankelijk van een paar factoren moet je rekenen tussen de 50 en 80km met 50km/u.

als je een loodscooter neemt is er veel meer ruimte voor de accu en kan je makkelijk over de 100km gaan.

Dan wordt het een niet draagbare accu in een loodscooter. Heb met de baas al geregeld dat we een elektrische fietsen oplaadpaal nodig hebben. Het is 26km en dit wil ik over 3 jaar ook nog heen en terug halen. Toch nog even verder zoeken dan.
€1500 vind ik overigens niet heel veel als de accu al 1000 euro kost (400 samsung cellen)

[miikit]

Stef87 schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:26:
[...]

Weet niet of je snor/brom scooter zoekt (of maakt het niet uit?) maar een snor kan verder komen op acculading dan brom door het verschil in snelheid.

Hier goed geholpen door @flippy:

Zit nu een 3.x kWh batterij in 70-140km met 51km/h max.

Ingebouwde lader zonder ventilator
15meter oplaadkabel.

Trekt lekker vlot op en is heel stil! (Nog wel eens rare blikken bij stoplichten naast fietsers)

Een bromscooter en als de scooter sowieso 70 haalt kan ik op en neer van mijn werk (52 volgens maps) dus dat werkt prima. Ik ging er niet vanuit dat ik 200km ver kwam hoor haha. 51km/h is ook zeker snel genoeg.

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:28:
[...]


Een bromscooter en als de scooter sowieso 70 haalt kan ik op en neer van mijn werk (52 volgens maps) dus dat werkt prima. Ik ging er niet vanuit dat ik 200km ver kwam hoor haha. 51km/h is ook zeker snel genoeg.

Ga je met een kleine batterij koffer werken en wil je toch hogere actieradius zul je denk ik iets duurdere cellen moeten hebben (met hogere energiedichtheid)

Klinkt alsof je iig 3kWh aan batterijen nodig hebt (wij konden met 2personen er op zo’n 70 km halen) kleiner kan misschien ook maar in de regel is een grotere batterij beter door verlengde levensduur.

Koop je een scooter met loodaccu’s ipv zo’n koffer dan heb je dat “probleem” niet (en je hebt meer ruimte over voor helm afhankelijk van model)

[miikit]

Stef87 schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:35:
[...]

Ga je met een kleine batterij koffer werken en wil je toch hogere actieradius zul je denk ik iets duurdere cellen moeten hebben (met hogere energiedichtheid)

Klinkt alsof je iig 3kWh aan batterijen nodig hebt (wij konden met 2personen er op zo’n 70 km halen) kleiner kan misschien ook maar in de regel is een grotere batterij beter door verlengde levensduur.

Koop je een scooter met loodaccu’s ipv zo’n koffer dan heb je dat “probleem” niet (en je hebt meer ruimte over voor helm afhankelijk van model)

Na alle informatie heb ik besloten voor een loodaccu scooter te gaan. Gewoon elke dag marktplaats in de gaten houden voor mij tot ik iets zie wat leuk is voor mij. Het is toch zomervakantie en zelfs dan heeft het nog geen haast aangezien ik een auto heb! Ik houd natuurlijk dit forum goed in de gaten voor nieuwe tips! Echt super bedankt heren!

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 15:57:
[...]


Na alle informatie heb ik besloten voor een loodaccu scooter te gaan. Gewoon elke dag marktplaats in de gaten houden voor mij tot ik iets zie wat leuk is voor mij. Het is toch zomervakantie en zelfs dan heeft het nog geen haast aangezien ik een auto heb! Ik houd natuurlijk dit forum goed in de gaten voor nieuwe tips! Echt super bedankt heren!

Succes! Op scooters met kapotte of slechte accu gewoon laag bod proberen.

Meeste kregen te horen dat nieuwe accu’s (die net zo snel weer kapot gaan) 600-1800euro kost (boven restwaarde werkende scooter) en dan wilt men er gewoon vanaf voor een lage prijs.

Wil je een “hipper” modelletje ben je misschien iets meer kwijt aan de “schil” die gebruikt word voor project

@miikit kijk voor zo’n modellen

Elektrische scooter
http://link.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios

Enkel even als voorbeeld, is ook snor model
Vraagprijs is al onder 200,-

[ Voor 13% gewijzigd door Stef87 op 28-06-2018 16:04 ]

[miikit]

Stef87 schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 16:00:
[...]

Succes! Op scooters met kapotte of slechte accu gewoon laag bod proberen.

Meeste kregen te horen dat nieuwe accu’s (die net zo snel weer kapot gaan) 600-1800euro kost (boven restwaarde werkende scooter) en dan wilt men er gewoon vanaf voor een lage prijs.

Wil je een “hipper” modelletje ben je misschien iets meer kwijt aan de “schil” die gebruikt word voor project

@miikit kijk voor zo’n modellen

Elektrische scooter
http://link.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios

Enkel even als voorbeeld, is ook snor model
Vraagprijs is al onder 200,-

Hij moet wel iets hipper zijn en niet vol met roest inderdaad. Als ik uiteindelijk bijna 2000 euro heb uitgegeven wil ik wel het idee dat ik een mooie scooter heb! Bedankt voor de tip, maar wat is er mis met deze scooter? Naast dat het snor is.

[Stef87]

miikit schreef op donderdag 28 juni 2018 @ 16:24:
[...]


Hij moet wel iets hipper zijn en niet vol met roest inderdaad. Als ik uiteindelijk bijna 2000 euro heb uitgegeven wil ik wel het idee dat ik een mooie scooter heb! Bedankt voor de tip, maar wat is er mis met deze scooter? Naast dat het snor is.

Er hoeft of de accu’s na niets mis mee te zijn (weet je pas als je komt kijken). Maar ik heb meerdere modellen gezien van 195-500 euro

Zoekterm elektrische scooter, Categorie brommer, zo goed als nieuw of gebruikt, op prijs gesorteerd.

Na een reeks stepjes en hoverboards kom je bij scooters

Over het algemeen wilt men van rotte accu scooters af om van de ellende af te zijn, daarom is er vaak voor lage prijs wel een te vinden

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 28-06-2018 16:46 ]

[flippy]

jup, heb mijn C50 voor 70 euro op de kop getikt. ding was ook helemaal dood, geen laders, bloemkolen op de accu's enzovoort.

ook nog een govecs gevonden en die had gesmolten loodaccus, daar zaten letterlijk gewoon gaten in de accu;s. die deed het nog wel een beetje trouwens...

[miikit]

Ik heb weer wat informatie gewonnen over de batterij. Nu wil ik er 20 in serie plaatsen en 15 parallel. Dan kom ik op iets meer dan 3KWh (panasonic of samsung 2900ah). Deze accu wordt dus zonder omhulsel 36cm bij 27cm. Past dit in de plaats van een loodaccu? Als ik geen scheurmonster wil, maakt het wattage van de motor wat uit? Overigens 3 biedingen gedaan, maar alle 3 vonden ze het te weinig (misschien omdat ik nu aan het zoeken ben op flippy prijzen haha)

[flippy]

pas wel maar ik maak ze meestal uit 2 delen zodat je hem makkelijker erin en eruit kan krijgen.

[Snow_King]

Vandaag heerlijk langs de Zweeuwse kust gereden met de elektrische scooter!

Na wat tunen doet mijn Novox C20 met zijn 2,6kWh 14S15P accu het heel goed. Nooit meer omkijken naar, gewoon rijden.

50km de op teller gezet en merkte eigenlijk nog geen verschil. SoC meter heb ik niet, maar ik heb hem maar gewoon weer aan de lader gezet.

Ideaal ook dat je overal mag rijden met een elektrische snorfiets, ook de fietspaden in de duinen.

[miikit]

Snow_King schreef op zondag 1 juli 2018 @ 20:18:
Vandaag heerlijk langs de Zweeuwse kust gereden met de elektrische scooter!

Na wat tunen doet mijn Novox C20 met zijn 2,6kWh 14S15P accu het heel goed. Nooit meer omkijken naar, gewoon rijden.

50km de op teller gezet en merkte eigenlijk nog geen verschil. SoC meter heb ik niet, maar ik heb hem maar gewoon weer aan de lader gezet.

Ideaal ook dat je overal mag rijden met een elektrische snorfiets, ook de fietspaden in de duinen.

Vanaf 1 juli mogen gemeentes zelf beslissen of de scooter op de rijbaan moet of niet. Dat betekend helaas ook dat snorfietsers een helm moeten dragen. Slaat nergens op natuurlijk. Zeg maar dankjewel tegen de 2-takt snorscooters.

[Dreamvoid]

2-takt verdwijnt sowieso, los van de rijbaan-kwestie of niet.

[Snow_King]

miikit schreef op zondag 1 juli 2018 @ 21:14:
[...]


Vanaf 1 juli mogen gemeentes zelf beslissen of de scooter op de rijbaan moet of niet. Dat betekend helaas ook dat snorfietsers een helm moeten dragen. Slaat nergens op natuurlijk. Zeg maar dankjewel tegen de 2-takt snorscooters.

Ik bedoel het onverplichte fietspad zoals hier staat: https://vvn.nl/brom-en-snorfiets

Op het onverplichte fietspad (bord G13) mag je alleen met een snorfiets met elektromotor of uitgeschakelde verbrandingsmotor komen.

In de Zeeuwse duinen heb je die heel veel en dan is het heerlijk dat je met een elektrische snorfiets daar mag rijden.

Ik zie in Zeeland de gemeentes nog niet heel snel een helm gaan verplichten e.d., zó druk is het daar ook weer niet. Afgezien van de pieken die we af en toe hebben in de zomer.

(Zoals de file van 25km Zeeland uit gisteren)

[Roppedop]

Oh wow. Ik wist dat niet, bord G13.
Weet iemand hoe het werkt met bord G11 waar onder staat 'dus niet brommen'. Mag je daar wel of niet met een elektrische snorfiets rijden?

[Snow_King]

Roppedop schreef op maandag 2 juli 2018 @ 09:08:
Oh wow. Ik wist dat niet, bord G13.
Weet iemand hoe het werkt met bord G11 waar onder staat 'dus niet brommen'. Mag je daar wel of niet met een elektrische snorfiets rijden?

Ik heb hier 2 jaar geleden nog voor de rechter mee gestaan. Boete gekregen, want agent weigerde mij te geloven óf het na te vragen. CJIB reageerde op alle brieven met de standaard afwijzing.

Voor de rechter gekomen en direct mijn gelijk gekregen

Al was dat wel érg zonde van mijn tijd en moeite. Maar let op! Ik heb een elektrische snorfiets, blauw kenteken!

[flippy]

bromfiets en bromscooter zijn gelijkgesteld en mogen dus NIET op het fietspad thuis maar op de rijbaan, tenzij anders aangegeven. een snorfiets zoals een spartamet (zonder trappen rijden) mag daar wel rijden MITS de motor is uitgeschakeld. een fiets met trapondersteuning word gezien als een normale fiets.

qua regelgeving bestaat een snorbrommer/scooter dus eigenlijk niet in de zin van hoe de wetgeving een spartamet erkent. of je moet een scooter hebben waarmee je kan rijden zonder de motor te gebruiken.
een mountainbike met een electrische motor erin die gebruikt kan worden zonder te trappen word dus gezien als een spartamet tenzij je over de 25 kan ermee, dan word het automatisch een brommer met een gele plaat.
leuke om over na te denken als je zo'n 60 jaar oud wijf je met 50+ voorbij komt op hun onbegrenste omafiets...

zoals de wetgeving momenteel in elkaar steekt word geen verschil gemaakt tussen benzine of electrisch....

[ Voor 52% gewijzigd door flippy op 02-07-2018 09:36 ]

[Snow_King]

flippy schreef op maandag 2 juli 2018 @ 09:30:
bromfiets en bromscooter zijn gelijkgesteld en mogen dus NIET op het fietspad thuis maar op de rijbaan, tenzij anders aangegeven. een snorfiets zoals een spartamet (zonder trappen rijden) mag daar wel rijden MITS de motor is uitgeschakeld. een fiets met trapondersteuning word gezien als een normale fiets.

qua regelgeving bestaat een snorbrommer/scooter dus eigenlijk niet in de zin van hoe de wetgeving een spartamet erkent. of je moet een scooter hebben waarmee je kan rijden zonder de motor te gebruiken.
een mountainbike met een electrische motor erin die gebruikt kan worden zonder te trappen word dus gezien als een spartamet tenzij je over de 25 kan ermee, dan word het automatisch een brommer met een gele plaat.
leuke om over na te denken als je zo'n 60 jaar oud wijf je met 50+ voorbij komt op hun onbegrenste omafiets...

zoals de wetgeving momenteel in elkaar steekt word geen verschil gemaakt tussen benzine of electrisch....

Op een onverplicht fietspad (G13) mag je wél komen met een elektrische snorfiets zoals staat in de link die ik hier boven post.

Ook heb ik daarvoor mijn gelijk gekregen bij de rechter toen ik daar een boete voor kreeg.

Zie: https://vvn.nl/brom-en-snorfiets

[RealPG]

Eens, maar per 1 juli is er wel wat veranderd. Gemeenten kunnen(!) via een verkeersbesluit de snorfiets naar de rijbaan verplaatsen. Amsterdam gaat dit ieg doen.
Zie: https://www.rijksoverheid...fiets-mag-naar-de-rijbaan

Ik denk (en hoop) dat de situatie voor elektrische snorfietsen op onverplichte fietspaden (bord G13), namelijk wel toegestaan, hiermee niet gaat veranderen. Snorfietsen (met plofmotor) waren hier al niet toegestaan. Deze onverplichte fietspaden hoeven/kunnen niet meegenomen te worden in het verkeersbesluit.

[ Voor 8% gewijzigd door RealPG op 02-07-2018 10:07 ]