[F1] Seizoen 2015 - Deel 2

[himlims_]

topic gaat bij mij op zwart, was leuk zolang leuk was

[SnowDude]

Grimmie187 schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 14:03:
[...]

Sorry maar 4 titels op rij is 'best knap'? Er valt net zo weinig op af te dingen als de titels van Schumi bij Ferrari. Vettel behoort gewoon tot een van de grootsten in de sport.

Ik zou niet raar staan te kijken als Vettel volgend jaar gewoon weer mee doet om het kampioenschap Hij staat nu ook maar 28 punten achter op Lewis

[krvabo]

Adlermann schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 13:58:
[...]

Ik vond de opmerking van Button wel ok, Max moet wel een beetje oppassen met wat hij tegen de journalisten zegt.

Same here. Op reddit is max in 1 dag van held tot antiheld gegaan (for what its worth). Dat ie Massa op z'n plaats zet, ala, maar hij moet nu gewoon zijn mond er over houden. Nouja eigenlijk al een week geleden. De rest van de kritiek (Massa, Grosjean, etc) boeit weinig, maar die van Button is gewoon een heel neutrale opmerking dat hij niet te ver moet gaan.

Overigens vind ik de racetijden wat dit weekend betreft wel meer dan prima!

[StealthyPeanut]

Grimmie187 schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 14:03:
[...]


Sorry maar 4 titels op rij is 'best knap'? Er valt net zo weinig op af te dingen als de titels van Schumi bij Ferrari. Vettel behoort gewoon tot een van de grootsten in de sport.

Wat hij bedoelt denk ik, is dat Schumacher veel controversieler was. Zelfs op Canada een keer geweest .

Net als Senna, Prost en andere.

De reactie van Button was inderdaad gewoon terecht en oprecht goed bedoeld denk ik.

[ Voor 7% gewijzigd door StealthyPeanut op 05-06-2015 14:19 ]

[Martijndoes]

Controversieler? Dit noem ik gewoon vies gedrag en heeft 0,0 met racen te maken.

[tellavist]

himlims_ schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 14:06:
topic gaat bij mij op zwart, was leuk zolang leuk was

Psssst!
Stap ook over:
Kijk hier eens

[Benotti]

Net dat tweede filmpje gezien waar Max commentaar geeft. Tuurlijk, het is niet altijd het meest verstandige/politiek correcte om af en toe tegen wat zere benen te schoppen, maar de eerste gedachte die ik had toen hij dat zei was: "Nice!"

Ik hou wel van mensen die niet bang zijn om gewoon lekker hun mening te geven of wat stootjes uit te delen (zolang het allemaal redelijk respectvol blijft). Waar het Max gaat brengen? Geen idee. Maar nu rijdt hij in de formule 1 en is hij voor mij een belangrijke aantrekkingsfactor

[Adlermann]

Benotti schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 14:48:
Net dat tweede filmpje gezien waar Max commentaar geeft. Tuurlijk, het is niet altijd het meest verstandige/politiek correcte om af en toe tegen wat zere benen te schoppen, maar de eerste gedachte die ik had toen hij dat zei was: "Nice!"

Ik hou wel van mensen die niet bang zijn om gewoon lekker hun mening te geven of wat stootjes uit te delen (zolang het allemaal redelijk respectvol blijft). Waar het Max gaat brengen? Geen idee. Maar nu rijdt hij in de formule 1 en is hij voor mij een belangrijke aantrekkingsfactor

Nou ja, het zou misschien Nice zijn als zijn opmerking enigszins correct was, ivm feit dat massa vrijuit ging vorig jaar

Hij had beter kunnen verwijzen nara de ongelukken van massa toen hij rookie was...

[albino71]

Gekke gedachte hoor...

Wat als Max gewoon zeker weet dat hij niet meer fout zit/zat dan Grosjean?

Ik zou me dan ook zo opstellen en niet over me heen laten lopen.

[Benotti]

albino71 schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:01:
Gekke gedachte hoor...

Wat als Max gewoon zeker weet dat hij niet meer fout zit/zat dan Grosjean?

Ik zou me dan ook zo opstellen en niet over me heen laten lopen.

Hier is een artikeltje op autosport.com. Zoals zij ook zeggen, volgens mij dachten we allemaal toen we 17 waren dat we gelijk hadden en alles al wisten

[asing]

Even erop inhaken....

Voor wie de film Rush niet gezien heeft (echt een aanrader) : op een gegeven moment komen ze bij de race op de Nürburgring aan. Het is de race waarbij Lauda crashte en in brand vloog. In de film Rush komt dit ook aan bod, incl de drivers meeting ervoor. Lauda pleit ervoor om de race niet door te laten gaan, Hunt wil dat er wel wordt geraced. Er wordt gestemd en bijna niemand is voor Lauda.

Als Hunt wegloopt zegt hij tegen Lauda "It sometimes helps if people actually like you", refererend aan het beeld van klootzak wat Lauda destijds had.

Max mag nog zo vinden dat hij gelijk had en niks fout deed, de stewards en een deel van de racers vond van niet. Grosjean merkte op dat Max een rookie is, enorm talentvol, maar dat wat hij wilde niet kon. Daar kon Grosjean prima mee leven, maar hij vond dat Max toch even zijn excuses had moeten aanbieden.

Dus Max is een talent, maar in dit specifieke geval had hij beter Grosjean excuses kunnen aanbieden en niet zo tegen Massa moeten uitvallen omdat diens situatie anders was. Ook had hij niet zo stellig moeten reageren dat hij het de volgende keer niet anders zou doen.

Niet omdat hij gelijk heeft, of zou moeten hebben, maar omdat het helpt als de anderen hem een aardige jongen met veel talent blijven vinden.

[hardware-lover]

Het wordt tijd dat het racen weer begint, al zal het door diverse omroepen nog wel worden aangehaald ben ik bang, het is tenslotte schijnbaar nog hot nieuws. Dus indien dit weekeinde incidentvrij verloopt voor Max (briljante (inhaal)acties) niet meegenomen, dan mag de focus wel weer op een ander onderwerp komen te liggen wat mij betreft. Ben blij dat het gedoe met Lewis nog heeft plaatsgevonden in Monaco anders was er helemaal niets anders waar nog over gesproken kon worden na de race.

We tellen af...., nog 36 minuten nu voor groen.

[SnowDude]

hardware-lover schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:24:
Het wordt tijd dat het racen weer begint, al zal het door diverse omroepen nog wel worden aangehaald ben ik bang, het is tenslotte schijnbaar nog hot nieuws. Dus indien dit weekeinde incidentvrij verloopt voor Max (briljante (inhaal)acties) niet meegenomen, dan mag de focus wel weer op een ander onderwerp komen te liggen wat mij betreft. Ben blij dat het gedoe met Lewis nog heeft plaatsgevonden in Monaco anders was er helemaal niets anders waar nog over gesproken kon worden na de race.

We tellen af...., nog 36 minuten nu voor groen.

VT zegt helemaal niets!

* SnowDude gooit knuppel in hoenderhok

[hardware-lover]

Dierenbeul

[albino71]

Benotti schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:06:
Hier is een artikeltje op autosport.com. Zoals zij ook zeggen, volgens mij dachten we allemaal toen we 17 waren dat we gelijk hadden en alles al wisten

Amateuristisch gemaakte psychologische verklaring. Zegt mij helemaal niets.

Beetje logisch nadenken daarentegen zou sommigen niet misstaan.

Ik weet zeker dat het team, incluis mensen van RB, hebben gekeken naar alles.
Die hebben o.b.v. de combinatie data, beeld en uithoren van Max heus wel een standpunt ingenomen en dat weet Max ook en die draagt hij als snotneus met verve uit.

Dan over de F1 stewards: Ik vertrouw ze net als ik Blatter vertrouw.
Vergelijkbare belangen en daarbij zijn politieke spelletjes de F1 niet vreemd natuurlijk.

Oh ja, het commentaar van Button.....
Dat is toch tenenkrommend zeg.
Je kunt zo tussen de regels door lezen uit wat voor racehout hij gesneden is.

Ik wil juist WEL braketests zien, of in ieder geval opvangen van de inhalende auto.
Ik wil juist wel op de limiet rijden zien.
En ja, dan heb je soms race accidents, zoals in Monaco, maar dat hoort er bij.

Allebei evenveel schuld, op naar de volgende race.

Kom op zeg, het is F1, niet karten in een kartcentrum.

We worden het vast niet eens en dat geeft niks...

Ik hoop iig dat hij zo voor zichzelf blijft opkomen. Ik zie net als een paar anderen hier wel de eigenwijze groten terug in Max.

Wat wel super is, is dat er weer wat reuring is in de F1.
Nog meer, lijkt wel, dan toen Jos in de F1 terecht kwam.


nu wachten op VT1

*albino71 gooit knuppel snel uit hoenderhok*

[asing]

Jij wilde geen knuppel.... wel.... http://www.gpupdate.net/n...ds-wereldkampioen-worden/

Zelfoverschatting in 3 2 1....

[Señor Sjon]

Lol... klinkt bijna als Coulthard aan het begin van elk McLarenseizoen.

[SnowDude]

asing schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:35:
Jij wilde geen knuppel.... wel.... http://www.gpupdate.net/n...ds-wereldkampioen-worden/

Zelfoverschatting in 3 2 1....

Nee daar maak je je populair mee Felipe

[Dupje]

Button heeft een CVT

[SnowDude]

Dupje schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 16:07:
Button heeft een CVT

Continue Vaste Transmissie?

[StealthyPeanut]

Als dit de eerste tekenen aan de wand zijn.........dan wordt het een heel zwaar weekend .

[Verwijderd]

Zo stom. Ik heb altijd zin in vt1 omdat het weekend dan begint. Maar het is zo saai om naar te kijken

[krvabo]

Hmja, het is nog vroeg, maar de redbulls en STR's op 11-14 belooft weinig goeds.
De Force India en Lotus zijn sneller met hun motoren zo te zien.

[sanderb]

StealthyPeanut schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 16:34:
Als dit de eerste tekenen aan de wand zijn.........dan wordt het een heel zwaar weekend .

Het is maar FP (blabla)....maar inderdaad.. Ik zeg gooi die nieuwe motor er maar in en pak die extra gridstaf en tijdstraf en dan maar hopen op wat moois vanaf de achterkant van het veld..

[tellavist]

Wat deed sainz nou?!
Eerst vol in de achteruit om het gras te vermijden...
Vervolgens vol over het gras de baan weer op?!

[StealthyPeanut]

Zag er bijzonder uit inderdaad....

En inderdaad Sanderb. Gewoon die extra motor erin en ervaring op doen. Dan maar geen punten (zit er toch niet in nu).

Wel opvallend dat Max zolang binnen blijft.......iemand een idee? Ik zit zonder geluid te kijken

[ Voor 11% gewijzigd door StealthyPeanut op 05-06-2015 17:11 ]

[Michel242186]

StealthyPeanut schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 17:10:
Zag er bijzonder uit inderdaad....

En inderdaad Sanderb. Gewoon die extra motor erin en ervaring op doen. Dan maar geen punten (zit er toch niet in nu).

Wel opvallend dat Max zolang binnen blijft.......iemand een idee? Ik zit zonder geluid te kijken

viel mij ook al op..hij rijd dus met een oude motor en die is op.

[Harrie]

Ja, of ze zijn al begonnen die power unit te vervangen?

Edit: nee dus, daar is hij dan :-)

[ Voor 25% gewijzigd door Harrie op 05-06-2015 17:20 ]

[alexbl69]

Gelukkig toch nog een paar goede ronden van Max. Was ff bang dat hij helemaal in de achterhoede bleef steken.

[Tristan]

Wat was er mis met Sainz?

[MrSleeves]

asing schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 15:16:
Even erop inhaken....

Voor wie de film Rush niet gezien heeft (echt een aanrader) : op een gegeven moment komen ze bij de race op de Nürburgring aan. Het is de race waarbij Lauda crashte en in brand vloog. In de film Rush komt dit ook aan bod, incl de drivers meeting ervoor. Lauda pleit ervoor om de race niet door te laten gaan, Hunt wil dat er wel wordt geraced. Er wordt gestemd en bijna niemand is voor Lauda.

Als Hunt wegloopt zegt hij tegen Lauda "It sometimes helps if people actually like you", refererend aan het beeld van klootzak wat Lauda destijds had.

Als dat betekent dat Max dezelfde successen als Lauda gaat behalen, mag hij van mij dit blijven roepen.

Film is overigens echt de moeite waard. Heb 'm inmiddels wel een aantal keer gezien.

[Edd]

Deed Grosjean nu een brake-test bij Hamilton?

[Harrie]

Edd schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 20:07:
Deed Grosjean nu een brake-test bij Hamilton?

Haha ja, hij heeft er een handje van

[Gh0stw4lk3r]

oops Hamilton...

[albino71]

Zo LH in de banden met een regenrondje.

[Racing_Reporter]

Te nat voor de inters. Hij ging echt er wel precies recht in dus de schade zal meevallen.

[Ryur]

albino71 schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 20:50:
Zo LH in de banden met een regenrondje.

Ach, het was leuk

[KeRsTmAnNeKe]

Benotti schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 14:48:
Net dat tweede filmpje gezien waar Max commentaar geeft. Tuurlijk, het is niet altijd het meest verstandige/politiek correcte om af en toe tegen wat zere benen te schoppen, maar de eerste gedachte die ik had toen hij dat zei was: "Nice!"

Ik hou wel van mensen die niet bang zijn om gewoon lekker hun mening te geven of wat stootjes uit te delen (zolang het allemaal redelijk respectvol blijft). Waar het Max gaat brengen? Geen idee. Maar nu rijdt hij in de formule 1 en is hij voor mij een belangrijke aantrekkingsfactor

Is hem dat ook niet gewoon ingefluisterd door de PR mensen van RB/TR? Dat als Massa wat zou zeggen je Canada 2014 erbij haalt..

Voor het merk RB is een wat rebelsere jonge gast beter dan een ouwe zeverzak

[Marc3l]

Haha ff middelvingertje uit het publiek, zie je ook niet vaak

[Ryur]

Och bij LH alleen maar nieuwe neus. Valt heel erg mee!

[Marc3l]

Ryur schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 20:55:
Och bij LH alleen maar nieuwe neus. Valt heel erg mee!

+ achterkant

[Ryur]

Marc3l schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 20:57:
[...]


+ achterkant

Ja, dat zag ik later (na mijn bericht pas )

[AzzKickah]

Toch blijf je kijken, met de regen in Canada onder een rode vlag en er daarna ook niks gebeurt.

[ Voor 19% gewijzigd door AzzKickah op 05-06-2015 21:07 ]

[krvabo]

Neu, ik heb gewoon de leaderboard ( http://www.formula1.com/c.../f1-live.html#leaderboard ) pagina open staan op een tweede scherm, en zodra één van die nummers van rood > wit gaat dan klik ik de stream weer eens aan

[Goron]

Ze gebruiken die full wets echt bijna nooit zeg.

[Ryur]

AzzKickah schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 21:07:
Toch blijf je kijken, met de regen in Canada onder een rode vlag en er daarna ook niks gebeurt.

Ik ben even administratie aan het doen

[AzzKickah]

Ja ik heb dat potje poging tot baltrappen op de achtergrond erbij aanstaan. Dat dan weer wel.

[JeroenTheStig]

Kijk, de red shouldered blackbird is er ook weer

[AzzKickah]

Boktor schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 21:32:
Kijk, de red shouldered blackbird is er ook weer

Hahaha ik dacht er ook aan

[Roamor]

En Mike Hezemans gezien zelfs...

[Tralapo]

Copy, copy, box, box. Cancel the brake magic, cancel brake magic. Prachtig filmpje/reconstructie van F1.com met al het radioverkeer tussen Lewis en de pits in Monaco. Mooi gemaakt en had hem hier nog niet gezien: http://www.formula1.com/c..._Monaco_for_Mercedes.html

P.S. Wat blijft Ted toch een held: http://www1.skysports.com.../9876495/teds-shoe-dilema

[Benotti]

KeRsTmAnNeKe schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 20:52:
[...]

Is hem dat ook niet gewoon ingefluisterd door de PR mensen van RB/TR? Dat als Massa wat zou zeggen je Canada 2014 erbij haalt..

Dit ging om een ander filmpje dat vlak voor mijn post geplaatst was

[RoyK]

Tralapo schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 23:13:
Copy, copy, box, box. Cancel the brake magic, cancel brake magic. Prachtig filmpje/reconstructie van F1.com met al het radioverkeer tussen Lewis en de pits in Monaco. Mooi gemaakt en had hem hier nog niet gezien: http://www.formula1.com/c..._Monaco_for_Mercedes.html

P.S. Wat blijft Ted toch een held: http://www1.skysports.com.../9876495/teds-shoe-dilema

Er wordt best nog veel heen en weer gepraat heh Leuk om te horen. En het geluid is ook echt goed helder qua klankt van Louis.

[gambieter]

Nou, dat weertje zag er lekker uit. Hopelijk komt daar meer van dit weekend

Ben benieuwd hoe goed junior is in de regen

[Phusebox]

Wel fijn dat ze tegen hem zeggen dat ie positief moet blijven

[MikeyMan]

Pfff... Hoop geouwehoer zeg. Dat kan wel wat minder.
Zou er gek van worden.

[MrSleeves]

RoyK schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 00:47:
[...]

Er wordt best nog veel heen en weer gepraat heh Leuk om te horen. En het geluid is ook echt goed helder qua klankt van Louis.

Met dank aan de huidige powerunits. Voor vorig jaar verstond ik er nooit iets van. Berger scheen ook amper iets te kunnen verstaan toen hij nog reed (was laatst zoiets op tv. Helemaal grappig dat eerste radio in de pits met kabeltje naar de coureur ging.)

[tlpeter]

MikeyMan schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 08:59:
Pfff... Hoop geouwehoer zeg. Dat kan wel wat minder.
Zou er gek van worden.

Misschien dat we daarom soms ook horen dat ze moeten stoppen met praten tegen hem

[Jurgen]

MrSleeves schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 09:14:
[...]

Met dank aan de huidige powerunits. Voor vorig jaar verstond ik er nooit iets van. Berger scheen ook amper iets te kunnen verstaan toen hij nog reed (was laatst zoiets op tv. Helemaal grappig dat eerste radio in de pits met kabeltje naar de coureur ging.)

Het scheelt ook dat al dit verkeer op lage VSC & SC snelheid was natuurlijk

[tdw]

MrSleeves schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 09:14:
[...]

Met dank aan de huidige powerunits. Voor vorig jaar verstond ik er nooit iets van. Berger scheen ook amper iets te kunnen verstaan toen hij nog reed (was laatst zoiets op tv. Helemaal grappig dat eerste radio in de pits met kabeltje naar de coureur ging.)

Ja, maar bij McLaren hebben ze een instant-ziekmaakfunctie. Button's team readio klinkt elke keer alsof ie aan het kotsen is of vol dronken achter het stuur zit

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=77MowhPpH-4]

[ Voor 4% gewijzigd door tdw op 06-06-2015 10:19 ]

[Erapaz]

Tralapo schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 23:13:
Copy, copy, box, box. Cancel the brake magic, cancel brake magic. Prachtig filmpje/reconstructie van F1.com met al het radioverkeer tussen Lewis en de pits in Monaco. Mooi gemaakt en had hem hier nog niet gezien: http://www.formula1.com/c..._Monaco_for_Mercedes.html

P.S. Wat blijft Ted toch een held: http://www1.skysports.com.../9876495/teds-shoe-dilema

Ik begrijp het nog steeds niet. Lewis heeft gepit omdat ze bang waren dat de rest ook zou gaan en op sneller rubber zou staan. Daarmee geven ze aan dat ze denken dat je met nieuwe banden een grote kans zou hebben om er voorbij te gaan. Als dat waar zou zijn, dan zou Lewis ook op verse banden in 3de positie de grootste kans op winst moeten hebben, echter geeft hij al aan dat hij verloren heeft op het moment dat hij de pit uit rijdt.

Als hij zeker is van verlies, in 3de positie met veel snellere banden dan Vettel en Rosberg, waarom overwegen ze dan uberhaupt om naar binnen te gaan?

[Phusebox]

Uiteindelijk heeft Lewis gepit omdat hij dus bang was dat anderen achter hem wel zouden pitten en dan met super softs hem voorbij zouden steken.

Dus niet een team call maar driver call. In zijn geval kon hij natuurlijk weinig goed doen. Als hij niet had gepit had Vettel het misschien wel gedaan. Who knows.

[Requiem19]

Erapaz schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 10:23:
[...]


Ik begrijp het nog steeds niet. Lewis heeft gepit omdat ze bang waren dat de rest ook zou gaan en op sneller rubber zou staan. Daarmee geven ze aan dat ze denken dat je met nieuwe banden een grote kans zou hebben om er voorbij te gaan. Als dat waar zou zijn, dan zou Lewis ook op verse banden in 3de positie de grootste kans op winst moeten hebben, echter geeft hij al aan dat hij verloren heeft op het moment dat hij de pit uit rijdt.

Als hij zeker is van verlies, in 3de positie met veel snellere banden dan Vettel en Rosberg, waarom overwegen ze dan uberhaupt om naar binnen te gaan?

Ze dachten dat Lewis precies voor Rosberg en Vettel de baan zou opkomen. Dan hadden ze het op 'safe' gespeeld indien Vettel
(En Rosberg) op supersofts zouden gaan.

Dom vanuit twee opzichten:
- volledige misrekening. Wiskunde op kleuternivesu hadden ze verkeerd
- ook al hadden Ros en Vet supersofts genomen, waren ze er nooit voorbij gegaan. Dat is tot nu toe altijd zo geweest

[Roamor]

Apart dat Rosberg als de meer radio-afhankelijke wordt neergezet, terwijl Lewis richting Massa-proporties lijkt te gaan.

[Requiem19]

Phusebox schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 10:52:
Uiteindelijk heeft Lewis gepit omdat hij dus bang was dat anderen achter hem wel zouden pitten en dan met super softs hem voorbij zouden steken.

Dus niet een team call maar driver call. In zijn geval kon hij natuurlijk weinig goed doen. Als hij niet had gepit had Vettel het misschien wel gedaan. Who knows.

Nee, dat blijkt niet uit het filmpje.

Lewis meldt dat zn banden temp verliezen en hij denkt dat de anderen op ss's gaan. Het team beslist vervolgens om hem binnen te halen.

Wanneer/wel/niet pitten is nooit eecn driver decision. De coureur geeft alleen aan wat hij voelt mbt banden/auto, het team maakt dan de call om wel of niet de pits in te gaan. Ook hier (ok lewis, box box)

[Phusebox]

Ehm het is maar hoe je het interpreteert. Het team zegt stay out stay out.

Waarop Lewis zegt "are you sure" en "these tyres have lost all their temperature". Met andere woorden ik ben het er niet mee eens.

De pit zegt : ok Lewis copy. (We snappen wat je bedoelt). Box box.

[ Voor 12% gewijzigd door Phusebox op 06-06-2015 11:08 ]

[Erapaz]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 10:57:
[...]


Ze dachten dat Lewis precies voor Rosberg en Vettel de baan zou opkomen. Dan hadden ze het op 'safe' gespeeld indien Vettel
(En Rosberg) op supersofts zouden gaan.

Dom vanuit twee opzichten:
- volledige misrekening. Wiskunde op kleuternivesu hadden ze verkeerd
- ook al hadden Ros en Vet supersofts genomen, waren ze er nooit voorbij gegaan. Dat is tot nu toe altijd zo geweest

Of hij als 1 of 3 terug de baan op komt is irrelevant voor de beslissing. Er zijn 2 mogelijkheden:
1) Op de snellere band kun je in het restant van de race van 3 naar 1 rijden.
2) Op een langzamere band behoudt je de eerste positie.

Als 1 waar is, moet je naar binnen, als Vettel of Rosberg namelijk wel een pitstop maken, kunnen ze je voorbij. Als jij een pitstop maakt en Vettel of Rosberg niet, dan kun jij er voorbij. Als iedereen stopt, dan behoudt je de eerste positie.

Als 2 waar is, dan hoef je niet naar binnen.

[Requiem19]

Precies, het team zegt 'box box'. En dan later ook nog eens 'please confirm'. Zij hebben de touwtjes in handen.

Dat blijkt overigens ook wel uit alle excuses namens het team aan Lewis, het team vibdt zichzelf ook verantwoordelijk.

Enige dat je Lewis kwalijk kunt nemen is dat hij de initiële beslissing in twijfel trekt (imo).

[Requiem19]

Erapaz schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:06:
[...]


Of hij als 1 of 3 terug de baan op komt is irrelevant voor de beslissing. Er zijn 2 mogelijkheden:
1) Op de snellere band kun je in het restant van de race van 3 naar 1 rijden.
2) Op een langzamere band behoudt je de eerste positie.

Als 1 waar is, moet je naar binnen, als Vettel of Rosberg namelijk wel een pitstop maken, kunnen ze je voorbij. Als jij een pitstop maakt en Vettel of Rosberg niet, dan kun jij er voorbij. Als iedereen stopt, dan behoudt je de eerste positie.

Als 2 waar is, dan hoef je niet naar binnen.

Het is juist wel relevant. Als je weer op 1 naar buiten komt heb je een 'gratis' pitstop. Daarnaast heb je dan voor de zekerheid alle twijfel van achteren afgedekt.

Merc dacht dus dat pitten hen niets ging kosten en alleen extra zekerheid ging opleveren.

Overdreven, want Ris en Vet waren er ook niet op ss's voorbij gekomen.

Maar het is niet heel ongebruikelijk om een pitstop voor de zekerheid te maken in F1 hoor. Alleen niet op Monaco :-)

[Phusebox]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:07:
Precies, het team zegt 'box box'. En dan later ook nog eens 'please confirm'. Zij hebben de touwtjes in handen.

Dat blijkt overigens ook wel uit alle excuses namens het team aan Lewis, het team vibdt zichzelf ook verantwoordelijk.

Enige dat je Lewis kwalijk kunt nemen is dat hij de initiële beslissing in twijfel trekt (imo).

Waar dan? Het team zegt uiteindelijk box box op aanwijzing van Lewis. Hij geeft aan dat zijn banden koud zijn.

Als ze na die box box nog please confirm zeggen, weet ik even niet want filmpje werkt niet op telefoon, is dat alleen om te checken of Lewis zeker binnen komt en hen begrepen/verstaan heeft.

Ze vragen dus ook niet meer, net even gecheckt.


Het draait om 2 dingen:

Team: "stay out stay out"
Lewis: "that's not good"

Klaar en duidelijk.

[ Voor 9% gewijzigd door Phusebox op 06-06-2015 11:13 ]

[Grimmie187]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 10:57:
[...]


Ze dachten dat Lewis precies voor Rosberg en Vettel de baan zou opkomen. Dan hadden ze het op 'safe' gespeeld indien Vettel
(En Rosberg) op supersofts zouden gaan.

Dom vanuit twee opzichten:
- volledige misrekening. Wiskunde op kleuternivesu hadden ze verkeerd
- ook al hadden Ros en Vet supersofts genomen, waren ze er nooit voorbij gegaan. Dat is tot nu toe altijd zo geweest

Dat van die wiskunde valt wel mee, uiteindelijk scheelde het erg weinig. Als de pitstop een halve seconde sneller was geweest was hij voor Rosberg en Vettel op de baan gekomen.

Maar wel eens dat het volledig onnodig was om dit risico te nemen.

[Requiem19]

Lewis zegt toch niet 'ik kom binnen!'

Hij zegt: mn banden zijn te koud.

Hij heeft geen idee hoever Rosberg precies achter ligt, of de anderen echt gaan pitten etc.

Dus lewis geeft het team informatie, waarop zij de call maken. De call had net zo goed kunnen zijn
'Okay lewis copy, stay out'.

[Requiem19]

Grimmie187 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:12:
[...]


Dat van die wiskunde valt wel mee, uiteindelijk scheelde het erg weinig. Als de pitstop een halve seconde sneller was geweest was hij voor Rosberg en Vettel op de baan gekomen.

Maar wel eens dat het volledig onnodig was om dit risico te nemen.

Zo'n call maak je niet op een halve seconde, maar op 2/3 secondes, zeker als je alleen wat te verliezen hebt met je stop.

In de undercut gaat het soms wel om 0,5. Maar dit was een grove misrekening.

[Phusebox]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:13:
Lewis zegt toch niet 'ik kom binnen!'

Hij zegt: mn banden zijn te koud.

Hij heeft geen idee hoever Rosberg precies achter ligt, of de anderen echt gaan pitten etc.

Dus lewis geeft het team informatie, waarop zij de call maken. De call had net zo goed kunnen zijn
'Okay lewis copy, stay out'.

Tuurlijk en als ze dat hadden gezegd en hij was ingehaald dan was het zeker "ja dat achterlijke team haalde hem niet binnen, hij vroeg er toch om".

Hoe duidelijk kam het zijn dat hij er zelf om vraagt.

That's not good.
My tyres have lost all their temperature.

Ok Lewis we don't give a shit, stay out. Sure....

[Edd]

Het team geeft aan dat hij buiten moet blijven, waarop Lewis aangeeft dat het niet goed is aangezien zijn banden koud zijn en andere op options gaan rijden. Daarop roept het team 'Box, box'.
In mijn ogen is dit een rijders beslissing en niet van het team.

Het grootste probleem is natuurlijk dat Hamilton niet positief is gebleven

[Raven__NL]

Dan is het team nog altijd verantwoordelijk. Hun hebben de data voor hun neus en dat heeft de coureur niet. Het team veroorzaakte ook nog verwarring door hem eerst wel naar binnen te roepen. Ze hadden ook kunnen kijken of ze activiteit zagen bij de pitbox van Ferrari.

Hoe vaak heeft Ham of ieder ander coureur aangegeven dat ze naar binnen wilden en dat het team uiteindelijk beslist dat het niet mogelijk is. We weten allemaal hoe een pitstop zou verlopen als een coureur toch besluit om naar binnen te komen zonder toestemming of medeweten van het team. Nogmaals het team heeft alle data die een coureur niet op voorhand heeft tijdens de wedstrijd. Het team heeft ook de schuld op zich genomen. Wolff heeft immers ook al aangegeven dat ze niet meer alleen op de data moeten afgaan maar ook hun gezond verstand moeten gebruiken. Misshien ook een tip voor enkele criticasters hier

Ik snap dat dit weer extra voer is voor de HAM haters om toch weer de schuld in zijn schoenen te schuiven.

[Hoogie2004]

Het probleem van Lewis was bij die stop dat hij de SC tegen kwam bij het inrijden van de pits. Hij kon daardoor de laatste bocht niet snel nemen, en dat kan net het verschil zijn geweest tussen op P1 en P3 de pits uitkomen.

[Grimmie187]

Het team is inderdaad altijd eindverantwoordelijk, tenzij een coureur zonder communicatie ineens naar binnen komt is hij niet 'schuldig'. Wat wel opvallend is, is dat het team de beslissing laat beinvloeden door wat Lewis zegt, het is niet voor het eerst dat er ruis ontstaat tussen Lewis en zijn engineer/team over de boardradio.

[Phusebox]

Misschien heeft Lewis wel tijdens contractsonderhandelingen gezegd dat hij wil dat ze meer naar hem luisteren. In een interview gaf hij aan meer een team leider te willen worden en niet zoals voorgaande jaren op gelijke basis met Nico dus.

Iedereen maakt fouten en Lewis dacht waarschijnlijk dat hij met koude softs de rest niet zou kunnen tegenhouden als die op nieuwe supersofts gingen.

Als het team beter in elkaar zat en de relatie tussen Lewis en Rosberg beter was geweest had hij die call nooit gemaakt want dan hadden ze wel in hun achterhoofd dat je een 1-2 makkelijk kunt consolideren en hoefde hij niet te vrezen voor Ros. Vettel zou er dan 2 moeten inhalen op die paar rondjes en dat is schier onmogelijk.

Gewoon een foutje, net zoals gisteren in de VT. Die maken ze allemaal wel eens.
Beetje zielig om daar dan het team de schuld van te geven. Toen hij die auto langs de kant parkeerde was dat volgens mij ook echt een momentje van "fuck ik ben stom geweest."

[Requiem19]

Alle coureurs geven constant informatie over hun banden, balans van de auto etc.

Lewis is echt niet de eerste coureur die aangeeft dat z'n banden niet meer optimaal zijn. Dat gebeurt elke race tientallen keren, alleen horen we niet alle radio communicatie.

Het team maakt de call op basis van een aantal overwegingen, de mening van de coureur is een element waar ze rekening mee houden, maar nooit alleen beslissend.

Zou Mercedes de call ook gemaakt hebben als Rosberg op 5 seconden van Ham zat? Nee natuurlijk niet. Daar heb je dus je antwoord.

Maar goed, als je toevallig geen Ham fan bent is het lekker makkelijk bashen

[Phusebox]

Misschien is dat overigens ook wel een van de problemen in deze sport tegenwoordig, al die calculaties en scenario's die bekeken worden. Laat het lekker aan de coureur en paar mannen op de muur. Geen supercomputers of mega teams die vanuit het HQ strategische beslissingen doorgeven etc.

Het gaat toch om racen en niet wie de beste simulatie kan draaien?

Ik zou zeggen ban alle radiocommunicatie behalve pit/damage/afstand info en dan alleen nog 1x per ronde op het rechte stuk.

Geen computersimulaties meer, geen fuel flow limiet, maximum brandstof omhoog (dan kun je zelf kiezen voor licht en zuinig of zwaar en vol er tegenaan). Bredere banden, kleinere vleugels.

[Requiem19]

Trollololl .

Sorry, maar hier staan zoveel assumpties, onjuiste feiten en ondoordachte opmerkingen in, dat ik wel even in de pen moet klimmen ^^.

Phusebox schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:24:
Misschien heeft Lewis wel tijdens contractsonderhandelingen gezegd dat hij wil dat ze meer naar hem luisteren. In een interview gaf hij aan meer een team leider te willen worden en niet zoals voorgaande jaren op gelijke basis met Nico dus.

Misschien heeft Lewis wel opgenomen dat Roscoe vanaf nu elk raceweekend minimaal 1 FP practice mag rijden. Voor wie Roscoe niet kent:


De kans dat Roscoe vanaf nu 1 FP mag rijden is even groot als Lewis Hamilton die denkt meer informatie te hebben dan de pitmuur, en naast coureur ook gelijke strategist te zijn, met informatie over fuel, banden, andere coureurs, timegaps, locatie van de safetycar.

Iedereen maakt fouten en Lewis dacht waarschijnlijk dat hij met koude softs de rest niet zou kunnen tegenhouden als die op nieuwe supersofts gingen.

Als het team beter in elkaar zat en de relatie tussen Lewis en Rosberg beter was geweest had hij die call nooit gemaakt want dan hadden ze wel in hun achterhoofd dat je een 1-2 makkelijk kunt consolideren en hoefde hij niet te vrezen voor Ros. Vettel zou er dan 2 moeten inhalen op die paar rondjes en dat is schier onmogelijk.

Mercedes heeft vanaf 2014 de duidelijke regel dat de coureurs vrij zijn om elkaar te racen. Thank god for that, want anders hadden we geen Bahrein 2014, Barcelona 2014, Canada 2014, Austin 2014, Brazilië 2014 etc etc gehad.

Rosberg en Hamilton vechten om de wereldtitel, dus waarom zou het team Rosberg moeten bevelen om keurig achter Hamilton aan te hobbelen en z;n achterstand lijdzaam zien vergroten naar 27 punten? In welk universum is dat logisch? Oh ja, wacht, Ferrari en Schumacher tijdperk.... jij was toch Ferrari en Schumi fan? .

Gewoon een foutje, net zoals gisteren in de VT. Die maken ze allemaal wel eens.
Beetje zielig om daar dan het team de schuld van te geven. Toen hij die auto langs de kant parkeerde was dat volgens mij ook echt een momentje van "fuck ik ben stom geweest."

Ha, heeft hij het team de schuld gegeven dan? Nee juist niet. In de persconferentie na de race zei hij juist 'we win together, we lose together'. Get your facts right .

Het team zelf vindt het wel haar eigen schuld overigens:

Mercedes has apologised to Lewis Hamilton after a strategic error cost the reigning Formula 1 world champion victory in the Monaco Grand Prix.

Verder:

Asked 'what the hell happened there?', Mercedes motorsport boss Toto Wolff replied: "What the hell happened there? That's exactly the right question.

"The simple answer is we got the math, the calculation wrong.

"We thought we had a gap which we didn't have when the safety car came out, and Lewis was behind the safety car.

"The calculation was simply wrong, hence what happened. In Monaco, you have no GPS and that makes the whole exercise more difficult.

"This is why we got it wrong when it switched from the virtual safety into the safety car.

"I went to see him in the scrum and I said 'apologies for that one, it goes on the team'. It was all good between us."

Questioned as to why the team would take such a gamble, with Hamilton ahead on a track where overtaking is virtually impossible, Wolff said: "The potential risk could have been Sebastian switching on a soft tyre behind us.

"Now, very simply from a common-sense overview - disregarding the data, but we have to follow the data, that's how the sport works - I agree it looks like a risk.

"But the simple answer was the numbers were wrong.

"This was a team's decision. We make decisions together and it is not one person to blame."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/119156/

[Erapaz]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:10:
[...]


Het is juist wel relevant. Als je weer op 1 naar buiten komt heb je een 'gratis' pitstop. Daarnaast heb je dan voor de zekerheid alle twijfel van achteren afgedekt.

Merc dacht dus dat pitten hen niets ging kosten en alleen extra zekerheid ging opleveren.

Overdreven, want Ris en Vet waren er ook niet op ss's voorbij gekomen.

Maar het is niet heel ongebruikelijk om een pitstop voor de zekerheid te maken in F1 hoor. Alleen niet op Monaco :-)

Een gratis pitstop waar je niks mee wint, je krijgt daar geen punten voor en hij hoefde niet meer te wisselen.
Het enige nut was dus het afdekken naar achteren. Iets wat alleen hoeft als je denkt dat er ingehaald kan worden op een snellere band.
Uit Lewis radio commentaar blijkt echter dat hij weet dat dat kansloos is. Als inhalen kansloos is, hoef je ook niet naar binnen om af te dekken.

Mijn punt is dus dat de gedachtengang krom is. Ze hebben een tactiek toegepast die overal geldt, behalve in Monaco.

[Phusebox]

Hij heeft letterlijk gezegd meer een team leider te willen zijn, dat kan alleen als je team genoot tweede viool speelt.

En nee ik vind niet dat het team moet zeggen dat Rosberg niet mag aanvallen, maar als het betere maatjes waren dan hadden ze waarschijnlijk niet de angst dat de een de ander een paar rondes vanhet einde nog van de baan zou rijden bij een do or die actie. Maar dit is inderdaad speculatie etc. net zoals delen van jouw posts.

En nee hij geeft het team niet de schuld, dat doe jij onder andere. Dat het team niet gaat zeggen "ja wat die domme Lewis daar nu deed" lijkt me logisch. Uiteraard zijn ze medeplichtig door eerst verwarring te zaaien door eerst wel en dan niet te boxen.

Eindbeslissing ligt duidelijk in dit geval bij Lewis, maar dat noch hij noch het team dat zal roepen lijkt me vrij logisch. Anders krijg je van die Max perikelen.

Maar wat boeit het me ook eigenlijk, blijkbaar ben jij über fan van hem dat je hem zo verdedigt. Maar voor mij doet deze feit niets af aan het feit dat ik hem een van de beste coureurs in het huidige veld vindt. Jij noemt dat meteen bashen en haten. Geen idee waar dat vandaan komt.

[Requiem19]

Als je wilt discussieren op een forum, ga dan eens in op feitelijke argumenten ipv:

'eindbeslissing ligt in dit geval bij lewis'.

Ik heb je 100 argumenten gegeven om te laten zien dat dit niet zo is.

Hier nog even een herhaling, misschien helpt het :):

"The simple answer is we got the math, the calculation wrong.

"We thought we had a gap which we didn't have when the safety car came out, and Lewis was behind the safety car.

Doet Lewis die berekening in de auto, terwijl de engineer hem de getallen doorgeeft en Lewis even lekker ouderwets gaat hoofdrekenen?

[Phusebox]

Dat ze het verkeerd hebben berekend wil niet zeggen dat zij de beslissing maakten. Ze zeiden eerst kom maar binnen en toen toch maar niet.

Volgens mij KUNNEN ze het niet eens verkeerd berekenen met al die real time data. Dat kan alleen als iemand het uit zijn hoofd doet

Maar dit is eindeloos zo. Voor mij staat het vast. Lewis maakt uiteindelijk de call. Wat hij over de radio zegt is het enige bewijs dat duidelijk is.

[ Voor 19% gewijzigd door Phusebox op 06-06-2015 11:52 ]

[Requiem19]

Erapaz schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:43:
[...]


Een gratis pitstop waar je niks mee wint, je krijgt daar geen punten voor en hij hoefde niet meer te wisselen.
Het enige nut was dus het afdekken naar achteren. Iets wat alleen hoeft als je denkt dat er ingehaald kan worden op een snellere band.
Uit Lewis radio commentaar blijkt echter dat hij weet dat dat kansloos is. Als inhalen kansloos is, hoef je ook niet naar binnen om af te dekken.

Mijn punt is dus dat de gedachtengang krom is. Ze hebben een tactiek toegepast die overal geldt, behalve in Monaco.

Het is de gedachtegang van 'het zekere voor het onzekere nemen, zonder dat dit je enig nadeel kost'.

Lewis wist ook pas dat je echt niet kon inhalen toen hij na de SC achter Vettel zat. Op het moment dat de pitstop gemaakt werd was er nog geen situatie geweest bij de frontrunners van oude soft vs nieuwe supersofts.

Achteraf is dat natuurlijk makkelijk te concluderen, maar ik vind het ergens wel begrijpelijk dat je niet wilt dat er een coureur met een nieuwe snelle band achter je zit, terwijl jij op oude hardere banden rijdt.

Maar ze hadden gewoon iets meer vertrouwen moeten hebben in 'Monaco'. Inhalen onmogelijk (op Max na ).

[P.O. Box]

Wat is er op tegen om dit als een gemeenschappelijke fout te zien? Voor de race zitten ze samen in hun vergaderhokje beslissingen te nemen. Dan hebben ze iets meer tijd en beslissen ze samen. Of Lewis nou meer inspraak heeft dan zijn engineer doet er niet toe. Uiteindelijk beslissen ze samen. Datzelfde is nu gebeurt on track met iets minder tijd. Samen schuld. Zo ziet Lewis het volgens mij zelf ook. En als ik de radio conversatie zo hoor, interpreteer ik het zelf ook zo. Echt een non-discussie dit. Het team is zo aardig de schuld op zich te nemen door de rekenfout, maar Lewis is gewoon onderdeel van het team. Zoals hij zelf zegt (in andere woorden): "Je wint samen, je verliest samen".

[Erapaz]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:52:
[...]


Het is de gedachtegang van 'het zekere voor het onzekere nemen, zonder dat dit je enig nadeel kost'.

Lewis wist ook pas dat je echt niet kon inhalen toen hij na de SC achter Vettel zat. Op het moment dat de pitstop gemaakt werd was er nog geen situatie geweest bij de frontrunners van oude soft vs nieuwe supersofts.

Achteraf is dat natuurlijk makkelijk te concluderen, maar ik vind het ergens wel begrijpelijk dat je niet wilt dat er een coureur met een nieuwe snelle band achter je zit, terwijl jij op oude hardere banden rijdt.

Maar ze hadden gewoon iets meer vertrouwen moeten hebben in 'Monaco'. Inhalen onmogelijk (op Max na ).

Volgens mij zijn we het wel redelijk eens. Nog 1 ding. In het compilatie filmpje van de boordradio lijkt het als Lewis direct al bij uitrijden pits zegt "I lost the race". Als dit inderdaad pas later is, dan begrijp ik het iets beter.

Ergens lijkt het of er toch nog wat onzekerheid zit bij Hamilton. In het verleden hebben we hem vaker fouten zien maken in het heetst van de strijd. Sinds vorig jaar vind ik hem echter zeer sterk, vooral na het incident in België.

[Phusebox]

P.O. Box schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:56:
Wat is er op tegen om dit als een gemeenschappelijke fout te zien? Voor de race zitten ze samen in hun vergaderhokje beslissingen te nemen. Dan hebben ze iets meer tijd en beslissen ze samen. Of Lewis nou meer inspraak heeft dan zijn engineer doet er niet toe. Uiteindelijk beslissen ze samen. Datzelfde is nu gebeurt on track met iets minder tijd. Samen schuld. Zo ziet Lewis het volgens mij zelf ook. En als ik de radio conversatie zo hoor, interpreteer ik het zelf ook zo. Echt een non-discussie dit. Het team is zo aardig de schuld op zich te nemen door de rekenfout, maar Lewis is gewoon onderdeel van het team. Zoals hij zelf zegt (in andere woorden): "Je wint samen, je verliest samen".

Nou, spelbreker.

[Requiem19]

P.O. Box schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 11:56:
Wat is er op tegen om dit als een gemeenschappelijke fout te zien? Voor de race zitten ze samen in hun vergaderhokje beslissingen te nemen. Dan hebben ze iets meer tijd en beslissen ze samen. Of Lewis nou meer inspraak heeft dan zijn engineer doet er niet toe. Uiteindelijk beslissen ze samen. Datzelfde is nu gebeurt on track met iets minder tijd. Samen schuld. Zo ziet Lewis het volgens mij zelf ook. En als ik de radio conversatie zo hoor, interpreteer ik het zelf ook zo. Echt een non-discussie dit. Het team is zo aardig de schuld op zich te nemen door de rekenfout, maar Lewis is gewoon onderdeel van het team. Zoals hij zelf zegt (in andere woorden): "Je wint samen, je verliest samen".

Grappig dat je deelneemt aan non-discussies .

Nog even andere input van Mercedes, Paddy Lowe:'

"On behalf of the team, this error should be put into context - it was a single error made in a split second based on incorrect data.

Kortom, de beslissing werd genomen op basis van data en niet op basis van de mening van een coureur. Veel eenvoudiger dan dit kun je het niet maken .

[tellavist]

Als hammilton WEL voor vettel en rosberg gepit had, was dit uitgeroepen tot een enorm goeie call van HAM en had hij met alle eer gestreken.
Nu het fout uit pakt gaat de schuld ineens naar het team.
HAM maakt de call, dus hij zit zelf gewoon fout. klaar.

[Erapaz]

Overigens vind ik het erg jammer dat we zo weinig pitradio conversaties horen. De Duitsers op RTL praten er ook nog doorheen.

[Phusebox]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 12:07:
[...]


Grappig dat je deelneemt aan non-discussies .

Nog even andere input van Mercedes, Paddy Lowe:'


[...]


Kortom, de beslissing werd genomen op basis van data en niet op basis van de mening van een coureur. Veel eenvoudiger dan dit kun je het niet maken .

Data wil niet zeggen bits en bytes. Als Lewis zegt dat zijn banden koud zijn maakt dat deel uit van die data.

Je kunt alles twee kanten op uitleggen.

En dan nog de pr machine van een team geloven of de radio zoals het gebeurde. Ik weet het wel.

[P.O. Box]

Requiem19 schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 12:07:
[...]


Grappig dat je deelneemt aan non-discussies .

auw....

[Raven__NL]

tellavist schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 12:08:
Als hammilton WEL voor vettel en rosberg gepit had, was dit uitgeroepen tot een enorm goeie call van HAM en had hij met alle eer gestreken.
Nu het fout uit pakt gaat de schuld ineens naar het team.

Nee ook niet, want er viel voor Hamilton gewoonweg niks te winnen behalve het veiligstellen van zijn plaats. Mocht Rosberg of Vettel dit hebben toegepast en uiteindelijk de race hebben gewonnen door de extra pitstop DAN was het een geniale move geweest.

tellavist schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 12:08:
HAM maakt de call, dus hij zit zelf gewoon fout. klaar.

Als je nou je gezond verstand gebruikt en ff de quote leest van Paddy Lowe

"On behalf of the team, this error should be put into context - it was a single error made in a split second based on incorrect data.

Dan mag ik toch hopen dat je dan inziet dat Hamilton die data niet in de auto tot zijn beschikking heeft. En dat het team hem dan NOOIT naar binnen zou hebben geroepen want Rosberg kwam zowiezo niet.

Maar goed, dit is een eideloze discussie voor de Hamilton bash fanclub. Hun grijpen ze zich vast op die ene regel die Hamilton heeft gezegd. Ik durf wel een weddenschap af te leggen dat Vettel en Rosberg en alle andere coureurs het ook over de banden hebben gehad in die situatie en of een pitstop misschien nodig zou zijn. En het is vrij logisch dat de banden af koelen tijdens een safety car. Daar had niet alleen Hamilton last van.

[ Voor 27% gewijzigd door Raven__NL op 06-06-2015 12:28 ]

[RoyK]

hebben jullie het nu nog steeds over Monaco?

[Tristan]

Ik zeg, het is allemaal de schuld van die 17 jarige roekeloze snotaap

[Verwijderd]

RoyK schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 12:24:
hebben jullie het nu nog steeds over Monaco?

precies wat ik dacht .

[Grimmie187]

Raven__NL schreef op zaterdag 06 juni 2015 @ 12:16:
[..]

Maar goed, dit is een eideloze discussie voor de Hamilton bash fanclub. Hun grijpen ze zich vast op die ene regel die Hamilton heeft gezegd. Ik durf wel een weddenschap af te leggen dat Vettel en Rosberg en alle andere coureurs het ook over de banden hebben gehad in die situatie en of een pitstop misschien nodig zou zijn. En het is vrij logisch dat de banden af koelen tijdens een safety car. Daar had niet alleen Hamilton last van.

Hoge bomen vangen veel wind.. Het was toch gewoon een controversieel moment zonder dat er direct een schuldige aan te wijzen viel? Commentaar op Hamilton gelijk afwijzen als bashing is een beetje een dooddoener in deze discussie, we noemen elkaar hier toch ook geen fanboys?

Anyway terug naar Canada, voordat de regen viel in fp2 leek het gat naar Ferrari iets kleiner (<0.5s). Of was dat mijn rode bril?