Het grote Volkswagen topic - Deel 3

[Weemism]

Een tijdje terug kwam hier een LED retrofit van de kentekenplaatverlichting op m'n Scirocco even aan de orde. Ben even aan het kijken naar de kosten aangezien een eerdere lead naar iemand die hier zelf adapter kabelboompjes voor maakt geen reactie meer heeft opgeleverd, en ik om die reden dan ook maar gelijk geheel OEM ga. Ik kwam daarbij uit bij deze parts bij VAGshop.nl:

Originele Volkswagen LED kentekenplaat verlichting en Kabeladapter LED kentekenplaat verlichting.

Totale kosten voor 2x led en 1x set adapterkabels komt dan op 69,95 euro uit. Vraag is nu of ik dit betrekkelijk eenvoudig zelf kan monteren, of vereist het een volledige demontage van de achterbumper? Ik weet overigens dat montage ook zonder adapterkabels mogelijk is, maar dan moet de foutmelding worden weggecodeerd, iets wat ik liever niet wil.

Zelfde soort vraag ook voor deze set:
Kabelboom instapverlichting diverse VAG voorzijde i.c.m. 2x Origineel Volkswagen instap verlichting. Ik neem aan dat het hierbij gaat om de verlichting onderaan de portieren (waar bij mij nu alleen de rode reflectors zitten, zonder verlichting)?

Bij de productomschrijving van de kabelboom staat dat hierop twee lampjes kunnen worden aangesloten, maar ik neem toch aan dat je per deur een boompje moet kopen, dus ook hier twee van nodig zijn (totale kosten dan dus 86 euro)? Laatste vraag is ook hier of dit betrekkelijk eenvoudig zelf te retrofitten is, of dat hiervoor de complete deurpanelen eruit moeten?

[Rainesh]

Weemism schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 11:44:
Een tijdje terug kwam hier een LED retrofit van de kentekenplaatverlichting op m'n Scirocco even aan de orde. Ben even aan het kijken naar de kosten aangezien een eerdere lead naar iemand die hier zelf adapter kabelboompjes voor maakt geen reactie meer heeft opgeleverd, en ik om die reden dan ook maar gelijk geheel OEM ga. Ik kwam daarbij uit bij deze parts bij VAGshop.nl:

Originele Volkswagen LED kentekenplaat verlichting en Kabeladapter LED kentekenplaat verlichting.

Totale kosten voor 2x led en 1x set adapterkabels komt dan op 69,95 euro uit. Vraag is nu of ik dit betrekkelijk eenvoudig zelf kan monteren, of vereist het een volledige demontage van de achterbumper? Ik weet overigens dat montage ook zonder adapterkabels mogelijk is, maar dan moet de foutmelding worden weggecodeerd, iets wat ik liever niet wil.

Zelfde soort vraag ook voor deze set:
Kabelboom instapverlichting diverse VAG voorzijde i.c.m. 2x Origineel Volkswagen instap verlichting. Ik neem aan dat het hierbij gaat om de verlichting onderaan de portieren (waar bij mij nu alleen de rode reflectors zitten, zonder verlichting)?

Bij de productomschrijving van de kabelboom staat dat hierop twee lampjes kunnen worden aangesloten, maar ik neem toch aan dat je per deur een boompje moet kopen, dus ook hier twee van nodig zijn (totale kosten dan dus 86 euro)? Laatste vraag is ook hier of dit betrekkelijk eenvoudig zelf te retrofitten is, of dat hiervoor de complete deurpanelen eruit moeten?

Kenteken verlichting is binnen paar minuten te monteren. Units eruit wippen, adaptertje vastklikken, nieuwe unit vastklikken en weer erin.

Instapverlichting is inderdaad onderaan je portieren ipv rode reflector.

Je hebt dus 2 kabelboompjes wat je erbij krijgt ga ik ervan uit. Complete deurpanelen moeten los, want de draden moeten erbij gestoken worden op je deurstekker + gecodeerd worden.

[Weemism]

Rainesh schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 12:31:
[...]


Kenteken verlichting is binnen paar minuten te monteren. Units eruit wippen, adaptertje vastklikken, nieuwe unit vastklikken en weer erin.

Instapverlichting is inderdaad onderaan je portieren ipv rode reflector.

Je hebt dus 2 kabelboompjes wat je erbij krijgt ga ik ervan uit. Complete deurpanelen moeten los, want de draden moeten erbij gestoken worden op je deurstekker + gecodeerd worden.

Thanks. De kabelboompjes voor de deuren worden v.z.i.k.z. per stuk verkocht, dus voor beide deuren is er dan één nodig à €24,-. Maar als de volledige panelen eruit moeten, en er ook nog gecodeerd moet worden, zie ik er voorlopig maar even van af en ga ik vooralsnog even alleen voor de kentekenplaatverlichting.

[SadisticPanda]

Weemism schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 11:44:
Een tijdje terug kwam hier een LED retrofit van de kentekenplaatverlichting op m'n Scirocco even aan de orde. Ben even aan het kijken naar de kosten aangezien een eerdere lead naar iemand die hier zelf adapter kabelboompjes voor maakt geen reactie meer heeft opgeleverd, en ik om die reden dan ook maar gelijk geheel OEM ga. Ik kwam daarbij uit bij deze parts bij VAGshop.nl:

Originele Volkswagen LED kentekenplaat verlichting en Kabeladapter LED kentekenplaat verlichting.

Totale kosten voor 2x led en 1x set adapterkabels komt dan op 69,95 euro uit. Vraag is nu of ik dit betrekkelijk eenvoudig zelf kan monteren, of vereist het een volledige demontage van de achterbumper? Ik weet overigens dat montage ook zonder adapterkabels mogelijk is, maar dan moet de foutmelding worden weggecodeerd, iets wat ik liever niet wil.

Zelfde soort vraag ook voor deze set:
Kabelboom instapverlichting diverse VAG voorzijde i.c.m. 2x Origineel Volkswagen instap verlichting. Ik neem aan dat het hierbij gaat om de verlichting onderaan de portieren (waar bij mij nu alleen de rode reflectors zitten, zonder verlichting)?

Bij de productomschrijving van de kabelboom staat dat hierop twee lampjes kunnen worden aangesloten, maar ik neem toch aan dat je per deur een boompje moet kopen, dus ook hier twee van nodig zijn (totale kosten dan dus 86 euro)? Laatste vraag is ook hier of dit betrekkelijk eenvoudig zelf te retrofitten is, of dat hiervoor de complete deurpanelen eruit moeten?

Ik heb die onlangs gemonteerd in de deuren. 18 euro. 4 lichtjes en kabelbomen. Voor die dingen origineel te kopen moet je echt geld teveel hebben. Zit 0 electronica in. Nuja, 1 zenerdiode voor geen idee welk nut Het is niet meer als een plastiek doosje met 2 kabeltjes eraan. En al je deurpanelen moeten eraf, dus best kan je ook enkele clips bijbestellen voor het geval je er eentje breekt. (Ik heb er nog hoopje liggen). Trouwens de lichtjes mogen dan bij vagshop origineel zijn, de kabelbomen zijn het niet. De originele kabelboom loopt alles via de stekker, die kabelboom op de foto maakt gebruik van het massapunt van de deur.....is niet zo origineel bedoeld
Coderen is nog minste

Let op. Voorste en achterste deuren zijn 2 verschillende kabelbomen.

[Weemism]

azz_kikr schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 13:55:
[...]


Ik heb die onlangs gemonteerd in de deuren. 18 euro. 4 lichtjes en kabelbomen. Voor die dingen origineel te kopen moet je echt geld teveel hebben. Zit 0 electronica in. Nuja, 1 zenerdiode voor geen idee welk nut Het is niet meer als een plastiek doosje met 2 kabeltjes eraan. En al je deurpanelen moeten eraf, dus best kan je ook enkele clips bijbestellen voor het geval je er eentje breekt. (Ik heb er nog hoopje liggen). Trouwens de lichtjes mogen dan bij vagshop origineel zijn, de kabelbomen zijn het niet. De originele kabelboom loopt alles via de stekker, die kabelboom op de foto maakt gebruik van het massapunt van de deur.....is niet zo origineel bedoeld
Coderen is nog minste

Let op. Voorste en achterste deuren zijn 2 verschillende kabelbomen.

Dank voor de aanvulling. Zoals hierboven al aangegeven denk ik dat ik voor nu maar afzie van die instapverlichting, deurpanelen verwijderen vind ik altijd de hel, en daarna ook nog kans op rammeltjes en toestanden. Achterdeuren zijn in mijn geval overigens niet van toepassing

Typisch VW ook weer zoiets, m'n Scirocco is een zgn. Edition versie met daarop dus allerlei ietwat random opties zoals licht- en regensensor, pano dak en cherry red achterlichten, prijzige opties dus wel, maar om dan twee ledjes in de deuren te monteren wat in de jaren 80 al gebruikelijk was bij de gemiddelde Japanner in deze prijsklasse is dan weer te veel gevraagd, zucht...

[Rainesh]

Een Golf 7R of Arteon etc hebben ook geen instap verlichting

[Weemism]

Rainesh schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 14:27:
Een Golf 7R of Arteon etc hebben ook geen instap verlichting

... dat is toch wel een beetje triest vind ik, maar idd een schrale troost dan.

[haltec]

Rainesh schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 14:27:
Een Golf 7R of Arteon etc hebben ook geen instap verlichting

Nee, maar wel mooie verlichting onder de spiegels die zelfs aangaan als de spiegels uitklappen...heeft iemand voor me gecodeerd! mooi he?

Is trouwens veel praktischer, zonder mijn deur open te doen zie ik al de grond voor mijn portier...hahahaha...

[SadisticPanda]

haltec schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 14:51:
[...]


Nee, maar wel mooie verlichting onder de spiegels die zelfs aangaan als de spiegels uitklappen...heeft iemand voor me gecodeerd! mooi he?

Is trouwens veel praktischer, zonder mijn deur open te doen zie ik al de grond voor mijn portier...hahahaha...

En als je uitstapt, zie je geen fluit want die lichtjes zitten aan de buitenkant van de deur stap je nog altijd in whatever er op de grond licht.

Ik heb nu gewoon lichtjes in de deuren EN de spiegels

@Weemism deurpanelen valt wel mee zulle, je moet er ook maar 2 doen. Rammeltjes ook niet, der zit weinig in de deur wat kan rammelen en die panelen zitten zelf muurvast. Zitten geloof ik meer dan 8 klikkers erin plus nog es 4 bouten.

Gewoon doen! Voor die 10-15 euro heb je iets vrij uniek. Een vw met deurverlichting!

Rainesh schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 14:27:
Een Golf 7R of Arteon etc hebben ook geen instap verlichting

Phaeton en touareg wel. Staan ook iets hoger op de orde dan een gemiddelde 7R en een arteon.
Passat denk ik enkel vooraan?

[DerOllie]

Vandaag even bij Gallery Aaldering wezen kijken, even een mooi ritje om de nieuwe Tiguan in te rijden. Ook ter plekke even mooie foto gemaakt.



^{(meer info en mooie video over Gallery Aaldering http://rtlautowereld.nl/investeren-in-klassiekers/ , aanrader ook voor VW rijders en klassieker liefhebbers)}

[Weemism]

DerOllie schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 22:34:
Vandaag even bij Gallery Aaldering wezen kijken, even een mooi ritje om de nieuwe Tiguan in te rijden. Ook ter plekke even mooie foto gemaakt.

[afbeelding]

^{(meer info en mooie video over Gallery Aaldering http://rtlautowereld.nl/investeren-in-klassiekers/ , aanrader ook voor VW rijders en klassieker liefhebbers)}

Dikke uitvoering zo, maar het huidige model lijkt sowieso iets 'mannelijker' geworden t.o.v. de eerste Tiguans die ik toch een beetje seniorenmobielen vond. Het is dat ik niets heb met crossovers, maar anders .

[Engineer Stewie]

Rainesh schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 14:27:
Een Golf 7R of Arteon etc hebben ook geen instap verlichting

Huh?

Op de lijst van de standaard opties van mijn bestelde Arteon:

1) Instapverlichting/waarschuwingslampjes in LED-techniek in de portieren vóór
2) Buitenspiegels met omgevingsverl. en parkeerf. bijrijdersspiegel, inklap- en verwarmbaar, aan bestuurdersz. dimmend

Lijkt me dat er lampjes in de spiegel zitten en instapverlichting in de portieren? Of is dit enkel op de R-line?

[Scrtz]

Weemism schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 11:44:
Een tijdje terug kwam hier een LED retrofit van de kentekenplaatverlichting op m'n Scirocco even aan de orde. Ben even aan het kijken naar de kosten aangezien een eerdere lead naar iemand die hier zelf adapter kabelboompjes voor maakt geen reactie meer heeft opgeleverd, en ik om die reden dan ook maar gelijk geheel OEM ga. Ik kwam daarbij uit bij deze parts bij VAGshop.nl:

Originele Volkswagen LED kentekenplaat verlichting en Kabeladapter LED kentekenplaat verlichting.

Totale kosten voor 2x led en 1x set adapterkabels komt dan op 69,95 euro uit. Vraag is nu of ik dit betrekkelijk eenvoudig zelf kan monteren, of vereist het een volledige demontage van de achterbumper? Ik weet overigens dat montage ook zonder adapterkabels mogelijk is, maar dan moet de foutmelding worden weggecodeerd, iets wat ik liever niet wil.

Zelfde soort vraag ook voor deze set:
Kabelboom instapverlichting diverse VAG voorzijde i.c.m. 2x Origineel Volkswagen instap verlichting. Ik neem aan dat het hierbij gaat om de verlichting onderaan de portieren (waar bij mij nu alleen de rode reflectors zitten, zonder verlichting)?

Bij de productomschrijving van de kabelboom staat dat hierop twee lampjes kunnen worden aangesloten, maar ik neem toch aan dat je per deur een boompje moet kopen, dus ook hier twee van nodig zijn (totale kosten dan dus 86 euro)? Laatste vraag is ook hier of dit betrekkelijk eenvoudig zelf te retrofitten is, of dat hiervoor de complete deurpanelen eruit moeten?

Misschien heeft @tolunaygul12 er nog op voorraad, dan heb je ze voor ong minder dan de helft . Montage is idd zoals @Rainesh al zei, echt nog geen minuut werk. Op de golf 6 zitten ze met 1 lipje vast per kentekenverlichting, zal bij de Scirocco niet anders zijn. Beetje drukken met je vinger en dat ding is al los.

[Weemism]

Scrtz schreef op zondag 7 januari 2018 @ 00:38:
[...]

Misschien heeft @tolunaygul12 er nog op voorraad, dan heb je ze voor ong minder dan de helft . Montage is idd zoals @Rainesh al zei, echt nog geen minuut werk. Op de golf 6 zitten ze met 1 lipje vast per kentekenverlichting, zal bij de Scirocco niet anders zijn. Beetje drukken met je vinger en dat ding is al los.

Daar had ik contact mee opgenomen na je eerdere tip idd, hij had destijds geen kabelbomen meer op voorraad, maar zou er nog maken in de daaropvolgende week. Echter al anderhalve maand niets meer van teruggehoord, dus geloof het wel verder. Wil ook zekerheid dat het absoluut VW OEM leds zijn, dus ook niet 'zo goed als' o.i.d. vanwege de vaak toch afwijkende kleurtemperatuur (koeler) en lichtintensiteit (te hoog) van imitaties, iets wat ik echt niet wil.

[GerCor]

DerOllie schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 22:34:
Vandaag even bij Gallery Aaldering wezen kijken, even een mooi ritje om de nieuwe Tiguan in te rijden. Ook ter plekke even mooie foto gemaakt.

[afbeelding]

^{(meer info en mooie video over Gallery Aaldering http://rtlautowereld.nl/investeren-in-klassiekers/ , aanrader ook voor VW rijders en klassieker liefhebbers)}

Mooie auto, vreselijk TV-programma. Oeverloos geneuzel over ouwe meuk.

[Rainesh]

Engineer Stewie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 00:09:
[...]


Huh?

Op de lijst van de standaard opties van mijn bestelde Arteon:

1) Instapverlichting/waarschuwingslampjes in LED-techniek in de portieren vóór
2) Buitenspiegels met omgevingsverl. en parkeerf. bijrijdersspiegel, inklap- en verwarmbaar, aan bestuurdersz. dimmend

Lijkt me dat er lampjes in de spiegel zitten en instapverlichting in de portieren? Of is dit enkel op de R-line?

Hm zeker modeljaar wijziging geweest

[Engineer Stewie]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 07:44:
[...]


Hm zeker modeljaar wijziging geweest

Is dat niet allemaal MY2018?

[bakkie1985]

Rainesh schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 12:31:
[...]


Kenteken verlichting is binnen paar minuten te monteren. Units eruit wippen, adaptertje vastklikken, nieuwe unit vastklikken en weer erin.

Instapverlichting is inderdaad onderaan je portieren ipv rode reflector.

Je hebt dus 2 kabelboompjes wat je erbij krijgt ga ik ervan uit. Complete deurpanelen moeten los, want de draden moeten erbij gestoken worden op je deurstekker + gecodeerd worden.

Heb deze lampjes voor onder de deurreflector ook liggen met R logo . durf het niet aan om alles te demonteren om ze te plaatsen

[Rainesh]

bk1985 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 09:23:
[...]

Heb deze lampjes voor onder de deurreflector ook liggen met R logo . durf het niet aan om alles te demonteren om ze te plaatsen

Deurpaneel heb je er zo van af. Wel even je interieur goed opwarmen (kachel @25 graden ofzo) dan gaat het paneel makkelijker eraf.

Ik voel een instapverlichting retrofit sessie aankomen tijdens VAG meeting

[SadisticPanda]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 07:44:
[...]


Hm zeker modeljaar wijziging geweest

Zoals ik al zei, arteon = passat. Zowel als uiterlijk als opties blijkbaar

Nooit gesnapt waarom ze enkel vooraan instaplichtjes deden op,de passat.

[bakkie1985]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 09:40:
[...]


Deurpaneel heb je er zo van af. Wel even je interieur goed opwarmen (kachel @25 graden ofzo) dan gaat het paneel makkelijker eraf.

Ik voel een instapverlichting retrofit sessie aankomen tijdens VAG meeting

ik breek de boel ALTIJD af, hoe voorzichtig ik ook ben. daarbij moet ik de kabelarij aanpassen en dat zie ik niet zo zitten. ik had een soort plug and play verwacht maar helaas

[Rainesh]

bk1985 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 09:56:
[...]

ik breek de boel ALTIJD af, hoe voorzichtig ik ook ben. daarbij moet ik de kabelarij aanpassen en dat zie ik niet zo zitten. ik had een soort plug and play verwacht maar helaas

Kabels hoef je niet aan te passen....gewoon 2 pinnetjes erbij stoppen in je stekker en dan lampje aansluiten. Verder niks.

[GerCor]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 10:24:
[...]
Kabels hoef je niet aan te passen....gewoon 2 pinnetjes erbij stoppen in je stekker en dan lampje aansluiten. Verder niks.

Ook gezocht naar een filmpje op YouTube. Golf 6 wel gevonden maar niet de 7. Voor zijn het andere pinnummers dan achter bij de 6. Op zich niet moeilijk - want het is 2 draadjes toevoegen aan een bestaande stekker- maar je moet wel weten welke nummers je moet hebben.

YouTube: HOW TO REMOVE DOOR PANEL AND INSTALL PUDDLE LIGHTS OR PROJECTORS VW ...

[ Voor 24% gewijzigd door GerCor op 07-01-2018 11:00 ]

[Rainesh]

Hele handleiding

http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=13887

Net de Golf 7 R Facelift van @yamahabest voor de deur gehad. Manmanman wat een bak! Vrijwel alle opties erop, echt lekker bomvol en in een super kleurtje!

[Scrtz]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 00:48:
[...]

Daar had ik contact mee opgenomen na je eerdere tip idd, hij had destijds geen kabelbomen meer op voorraad, maar zou er nog maken in de daaropvolgende week. Echter al anderhalve maand niets meer van teruggehoord, dus geloof het wel verder. Wil ook zekerheid dat het absoluut VW OEM leds zijn, dus ook niet 'zo goed als' o.i.d. vanwege de vaak toch afwijkende kleurtemperatuur (koeler) en lichtintensiteit (te hoog) van imitaties, iets wat ik echt niet wil.

ah oke duidelijk, OEM led's zijn het iig wel, schijnen net zo als anderen, niet zo vies fel ofzo idd, ziet er echt niet uit.

[SadisticPanda]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 10:24:
[...]


Kabels hoef je niet aan te passen....gewoon 2 pinnetjes erbij stoppen in je stekker en dan lampje aansluiten. Verder niks.

Nope. Voor de achterste deuren wel. En voor een karige golf ook.
Heb je puddle lights in je spiegels, dan moet je andere pin gebruiken voor passagierskant. Voor de bestuurderskant moet je een massa gaan splicen of ergens anders gaan massa halen.

Dus je moet met bestaande kabels gaan frotten of zitten frotten met algemeen massapunt. En dat lijkt nergens op.

[GerCor]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 11:19:
Hele handleiding

http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=13887

Net de Golf 7 R Facelift van @yamahabest voor de deur gehad. Manmanman wat een bak! Vrijwel alle opties erop, echt lekker bomvol en in een super kleurtje!

Ik weet niet wat je onder een superkleurtje verstaat -en als je dat niet vermelden wilt is dat natuurlijk prima- maar wat mij wel opgevallen is. Ik heb in Assen mijn witte Golf 7 met panoramadak gekocht. Toen stonden er nog 2 andere kleuren (grijs/zilver en donkergrijs). Daarna hebben ze weer 2 witte Golfjes met panormadak toegevoegd aan de bestaande voorraad. Ook die 2 witte zijn alweer verkocht en de andere kleuren staan er nog steeds.

Voor mij geldt als enige mogelijke kleur voor de Golf R facelift: Zwart. Want die voorkant kan echt niet met al dat 'nutteloze' design zwarte plastic op de bumper. Geldt trouwens ook voor de GTI en GTD. Zou ik dan toch in de kleur van de auto laten spuiten zodat het niet zoveel opvalt. Doet zo goedkoop aan.

Allemaal details en persoonlijk natuurlijk maar ik zou me er wel aan storen....

[DerOllie]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 00:04:
[...]

Dikke uitvoering zo, maar het huidige model lijkt sowieso iets 'mannelijker' geworden t.o.v. de eerste Tiguans die ik toch een beetje seniorenmobielen vond. Het is dat ik niets heb met crossovers, maar anders .

Oude tiguan, nee, niet mijn ding, de nieuwe wel. Meteen vanaf de introductie plaatjes had ik wel dat ik het een dikke wagen vond. Andere SUV's stonden ook niet op mn lijstje, behalve wellicht Audi Q5, maar das een andere prijsklasse. Correcte uitrusting zorgt ook voor het meer mannelijker worden imho...

[GerCor]

Bij de Tiguan moet ik nog een beetje wennen aan: dikke vette stoere bak met slechts een 1.4 motor. Moeilijk voor het begrip om dat te combineren. Beetje als een jacht van 15 meter met buitenboordmotor. Maar goed, 1.4 is wel 150 pk, dus dat helpt ..... iets. Hetzelfde geldt voor een Golf 7 en T-Roc met 1.0 of Arteon met 1.5.

Maar als ik het gas van mijn Golf 7 1.4 intrap is de Golf een stuk rapper dan zijn voorganger, de Vectra 2.2

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 12:28:
Bij de Tiguan moet ik nog een beetje wennen aan: dikke vette stoere bak met slechts een 1.4 motor. Moeilijk voor het begrip om dat te combineren. Beetje als een jacht van 15 meter met buitenboordmotor. Maar goed, 1.4 is wel 150 pk, dus dat helpt ..... iets. Hetzelfde geldt voor een Golf 7 en T-Roc met 1.0 of Arteon met 1.5.

Maar als ik het gas van mijn Golf 7 1.4 intrap is de Golf een stuk rapper dan zijn voorganger, de Vectra 2.2

Ik hád tot een jaar of 3 geleden een Scirocco 2.0TSi (200PK / 280Nm) terwijl een collega van me zo'n zelfde auto had met het 1.4 BMT blok (122PK / 250Nm 200Nm, zelfde blok als wat jij nú hebt in je Golf 7). We hebben wel eens met elkaars auto's gereden en dat 1.4 BMT blok was ALLES behalve traag!!

Uiteraard was het verschil, vooral met tussenaccelaraties, wel merkbaar tussen die twee ogenschijnlijk gelijke auto's maar met die 122PK hoefde hij zichzelf écht nergens voor te schamen.

[DerOllie]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 12:28:
Bij de Tiguan moet ik nog een beetje wennen aan: dikke vette stoere bak met slechts een 1.4 motor. Moeilijk voor het begrip om dat te combineren. Beetje als een jacht van 15 meter met buitenboordmotor. Maar goed, 1.4 is wel 150 pk, dus dat helpt ..... iets. Hetzelfde geldt voor een Golf 7 en T-Roc met 1.0 of Arteon met 1.5.

Maar als ik het gas van mijn Golf 7 1.4 intrap is de Golf een stuk rapper dan zijn voorganger, de Vectra 2.2

Ik denk dat die laatste zin van jou alles zegt over de huidige generatie van motoren.

Verder ben ik het met je eens trouwens, Tiguan 2.0 klinkt ook lekkerder in de volksmond dan Tiguan 1.4...

[Will_M]

Even een vraagje aan de heren "Poets / Clean Specialisten" hier: Ik zag afgelopen week dat ik een (minimale) vochtplek in de "licht grijze" hemelbekleding heb zitten aan de bijrijderskant precies ter hoogte van 't panorama schuif/kantel dak. Nou is er vorig jaar het één en ander aan m'n auto verbouwd doordat de Discover Pro een issue had met het verkrijgen van een GPS Fix (Antenne op 't dak + kabel naar de unit zijn in eerste instantie (zinloos?) vervangen en daarna is er een compleet nieuwe Discover Pro Unit geplaatst) en dus is ook de hele hemel er uit geweest bij de dealer..... Maar daar gaat 't nu even niet om. Het kan ook gekomen zijn doordat ik 't dak in de kantelstand heb laten staan terwijl de auto een bui regen "verkeerd" heeft opgevangen.....

Mijn vraag is nú: Hoe krijg ik die hemel weer (redelijk) schoon zónder dat ik die hele hemel ga laten vervangen? Is dat te doen met wat huis/tuin/keuken schoonmaakmiddel óf middels een stoomapparaatje, óf maak ik 't daar alleen maar erger mee?

Uitzoeken waardoor die (overigens amper zichtbare) vlek er is gekomen wordt ná 't reinigen pas een "ding".

[Weemism]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 12:34:
[...]


Ik hád tot een jaar of 3 geleden een Scirocco 2.0TSi (200PK / 280Nm) terwijl een collega van me zo'n zelfde auto had met het 1.4 BMT blok (122PK / 250Nm, zelfde blok als wat jij nú hebt in je Golf 7). We hebben wel eens met elkaars auto's gereden en dat 1.4 BMT blok was ALLES behalve traag!!

Uiteraard was het verschil, vooral met tussenaccelaraties, wel merkbaar tussen die twee ogenschijnlijk gelijke auto's maar met die 122PK hoefde hij zichzelf écht nergens voor te schamen.

Het verschil zit 'm denk ik ook niet in vlotheid tussen deze twee motoren, iig in stadsverkeer. De 1.4 heeft tenslotte een kleinere en daardoor sneller opspoolende turbo. Je gaat het pas merken als de PK's echt gaan tellen, en dat is als je boven de 80 uitkomt en nog door wil accelereren naar tot de 200. Daar houdt het voor de 1.4, zeker ongetuned met 122PK en 200NM (dus geen 250 zoals je schrijft ), gewoon snel op waar je met 200 PK nog echt lekker kan doortrekken, ook omdat de turbo van de 2.0 dan pas echt loskomt.

Wat ook een groot verschil maakt merk ik, en hier zal ik wel op worden afgebrand, is als je 'premium' brandstof tankt. Sinds ik exclusief Shell VPower tank loopt de motor zoveel soepeler. Nu schijnt BP Ultimate nog beter te zijn, maar ik vind al een hele vooruitgang.

[Will_M]

@Weemism Ninja Edit FTW

[GerCor]

Gisteren weer een mooi ritje gemaakt. Vanuit mijn woonplaats: bord: einde woonplaats cruise control erop. 80 km p/u tot aan Zwolle. Na Zwolle 120 km p/u tot na Meppel 130 km p/u. Bij Heerenveen even terug naar 100, daarna weer naar 130 tot aan Joure. CC op 70 i.v.m. aanpassing rotonde. Na Joure 130 tot eindbestemming Sneek. Alles op CC. Tussen Meppel en Steenwijk even de CC naar 140 want terwijl ik aan het inhalen was kwam de pipo op de rechter rijstrook er ook achter dat je 130 mag en dat ging doen terwijl ik al aan het inhalen was.

Ik vind dat super ontspannend rijden. De snelheid uitsluitend proberen te regelen van A naar B met gebruikmaking van alleen CC. Die pk's die je nodig hebt om rapper op de 200 km p/u te komen is voor mij persoonlijk niet van toepassing. Ik rij nooit in het buitenland en ga eigenlijk nooit sneller dan 130 km p/u.

Na Joure CC op 70 km p/u in zijn 6 CC verzetten naar 130 km p/u. Gaat best vlot.

[ Voor 5% gewijzigd door GerCor op 07-01-2018 15:21 ]

[Weemism]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 12:28:
Bij de Tiguan moet ik nog een beetje wennen aan: dikke vette stoere bak met slechts een 1.4 motor. Moeilijk voor het begrip om dat te combineren. Beetje als een jacht van 15 meter met buitenboordmotor. Maar goed, 1.4 is wel 150 pk, dus dat helpt ..... iets. Hetzelfde geldt voor een Golf 7 en T-Roc met 1.0 of Arteon met 1.5.

Maar als ik het gas van mijn Golf 7 1.4 intrap is de Golf een stuk rapper dan zijn voorganger, de Vectra 2.2

Vergelijkingen van motorinhoud tussen een geblazen en niet geblazen motor (zoals in de Vectra) is sowieso zinloos. Die 2.2 haalde krap 147 PK uit die cilinderinhoud, de 1.4 a.g.v. de turbo 150 PK (en is relatief eenvoudig nog op te tunen naar 160 PK).

Wat dat betreft dus welkom in de nieuwe realiteit die downsizen heet, hoewel ik ook wel vind dat het bij de huidige turbomotoren pas echt 'stoer' wordt als je een 2 liter turboblok in het vooronder hebt liggen, daarónder voelt het toch een beetje als schrapen voor modellen van het formaat Arteon, Tiguan etc.

[Will_M]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 13:31:
[...]

Vergelijkingen van motorinhoud tussen een geblazen en niet geblazen motor (zoals in de Vectra) is sowieso zinloos. Die 2.2 haalde krap 145 PK uit die cilinderinhoud, de 1.4 a.g.v. de turbo 150 PK (en is relatief eenvoudig nog op te tunen naar 160 PK).

Wat dat betreft dus welkom in de nieuwe realiteit die downsizen heet, hoewel ik ook wel vind dat het bij de huidige turbomotoren pas echt 'stoer' wordt als je een 2 liter turboblok in het vooronder hebt liggen, daarónder voelt het toch een beetje als schrapen voor modellen van het formaat Arteon, Tiguan etc.

Ik heb hier laatst m'n MY15 - 2014 Golf 7 2.0 TDi weer ge-détuned van 190PK / 400Nm naar de officiële fabrieksspecificaties (150PK / 320Nm) omdat 't leasecontract ten einde liep en ik die ABT spullen direct na de fabriekslevering zélf had laten plaatsen in DLD. Ik moet zeggen dat ik de éérste dag wel even moest wennen aan 't mindere vermogen maar ik ga 't spel niet nogmaals terug plaatsen (auto is nu wél iets schadelijker geworden qua Diesel verbruik, helaas).

Leasecontract is inmiddels (gelukkig!) verlengt met 2 jaar omdat ik ten tijde van de "derde verjaardag" van de auto nog géén 90K op de teller had staan en dus mag ik nog uiterlijk 2 jaar genieten van de Golf 7 (tegen die tijd is de Golf 8 er waarschijnlijk wel, of anders wordt 't een WITTE Arteon óf Tiguan).

[nooberke]

Sowieso waren die ongeblazen Opel blokken echt totaal pitloos

Zelf heb ik een 1.2TSI 105 met DSG en onderin zit er zelf in dat basisblokje al zoveel koppel dat je tijdens een normale rit zonder snelweg geen enkel moment het idee hebt dat je met de kleinste motorisering onderweg bent. Met invoegen op de snelweg merk ik wel dat ik niet de power heb die je in een zwaarder blok heb zitten, maar is het ergerlijk? Geen moment...

Door het koppel onderin haal je relatief gemakkelijk al een groot deel van de power uit het blokje, zeker met de snel schakelende DSG, het valt daardoor wel enorm tegen hoeveel meer er nog in zit als je volgas geeft of wat verder doortrekt

Kan mij nog herinneren hoe dat ging bij de hoogtoerige Toyota 1.6 die mijn moeder vroeger had, daar moest je echt toeren maken als je beetje vooruit wilde

Het liefst zou ik natuurlijk een dikke 2.0TSI hebben, maar dat vind mijn portemonnee een stuk minder prettig en dit voldoet voor mij. Vroeger heb ik een 1.9TDI 130 gehad in een Ibiza...vooral op de snelweg was dat heerlijk...maar nodig, nee, voor mij niet meer.

Ik zocht eigenlijk een 1.4TSI ACT maar ik was zo positief verrast door 't 1.2'tje


Stiekem geloof ik ook geen reet van aantal PK's en NM's wat VAG opgeeft, bijna al die TSI's voelen zo veel vlotter dan je op papier zou verwachten

[Uffeltje]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 12:28:
Bij de Tiguan moet ik nog een beetje wennen aan: dikke vette stoere bak met slechts een 1.4 motor. Moeilijk voor het begrip om dat te combineren. Beetje als een jacht van 15 meter met buitenboordmotor. Maar goed, 1.4 is wel 150 pk, dus dat helpt ..... iets. Hetzelfde geldt voor een Golf 7 en T-Roc met 1.0 of Arteon met 1.5.

Maar als ik het gas van mijn Golf 7 1.4 intrap is de Golf een stuk rapper dan zijn voorganger, de Vectra 2.2

Is een beetje hetzelfde als een standaard Golf met een dubbele uitlaat in het midden.

[itsalex]

nooberke schreef op zondag 7 januari 2018 @ 13:46:
Sowieso waren die ongeblazen Opel blokken echt totaal pitloos

Ook de turbogeblazen blokken waren verre van dat. Je moest heel veel moeite doen om vooruit te komen en 1.4 turbo (dat woordje moest ook nog even op de achterklep want dan leek het nog op iets)140 pk lijkt heel wat maar als er een nog een blok beton van 1.300 kg meemoest qua auto (in dit geval een Opel Astra) dan kwam dat niet vooruit en dan had je een 1.2 TSI met een Golf 7 met maar 105 pk die 0,3 sec langzamer was in de 0-100 km/u sprint dus dan kies ik liever voor de Golf. De Opel ging wel sneller maar voordat je daar was, was je wel even bezig want ik heb 235 km/u gehaald met 140 pk maar dat had ik ook met mijn 2.0 TDI 110 pk Golf 6 gehaald dus zo spannend was dat ook weer niet maar de Golf lag 10x beter op de weg dan de Opel Astra want dat leek meer op een zwevend tapijt op die snelheid (18 inch wielen lagen eronder (leek meer dan dat het was). Daarnaast lag het verbruik van de Opel Astra rond de 1 op 10/12 en de Golf op 1 op 16/18 dan was de keuze snel gemaakt dus daaag Opel. Dit was echt een dure levensles om nooit meer Opel te rijden.

[Weemism]

itsalex schreef op zondag 7 januari 2018 @ 14:08:
[...]

... dan was de keuze snel gemaakt dus daaag Opel. Dit was echt een dure levensles om nooit meer Opel te rijden.

Opel heeft de slag volledig gemist toen het turbo/downsize tijdperk 10 jaar geleden begon idd, en dat heeft ze héél veel gekost op met name de leasemarkt in NL die lang werd bepaald door uitstoot en het energielabel (hoezeer VW daar ook mee heeft lopen sjoemelen). Ineens zakten ze van bijna onderbroken plaats 1 in de verkopen in NL naar een rol in de marge.

Maar om Opel dan een levenlang uit te sluiten gaat misschien ook wat ver vind ik, ze zijn weer redelijk bij de tijd tegenwoordig, en dat zal na de overname door PSA alleen maar beter worden aangezien die net als VAG bijzonder bedreven zijn in kleine, zuinige en krachtige turbomotoren. Niettemin, Opel moet je ding zijn, en afgaande op de Insignia en Karl van resp. m'n zus en ouders is er voor mij toch nog altijd 'een zekere je ne sais quoi' in kwaliteitsbeleving tussen een Opel en een VW (of ik ben gewoon een fanboi).

[SadisticPanda]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 13:07:
[...]

Het verschil zit 'm denk ik ook niet in vlotheid tussen deze twee motoren, iig in stadsverkeer. De 1.4 heeft tenslotte een kleinere en daardoor sneller opspoolende turbo. Je gaat het pas merken als de PK's echt gaan tellen, en dat is als je boven de 80 uitkomt en nog door wil accelereren naar tot de 200. Daar houdt het voor de 1.4, zeker ongetuned met 122PK en 200NM (dus geen 250 zoals je schrijft ), gewoon snel op waar je met 200 PK nog echt lekker kan doortrekken, ook omdat de turbo van de 2.0 dan pas echt loskomt.

Wat ook een groot verschil maakt merk ik, en hier zal ik wel op worden afgebrand, is als je 'premium' brandstof tankt. Sinds ik exclusief Shell VPower tank loopt de motor zoveel soepeler. Nu schijnt BP Ultimate nog beter te zijn, maar ik vind al een hele vooruitgang.

Gaat die wel merken op autosnelweg boven de 140-150 gaat het benzineverbruik snel omhoog; zeker bij wind tegen. Tiguans zijn niet zo gestroomlijnd als een golf of een arteon. Kan je extra koppel/pk wel gebruiken.

Met de wagen nooit gemerkt, tussen normale en vpower benzine. Met de motorfiets (NC30) wel, veel minder kans op ‘pingelen’ (maar dan spreken wel op dubbele rpms)

[GerCor]

Uffeltje schreef op zondag 7 januari 2018 @ 13:57:
[...]
Is een beetje hetzelfde als een standaard Golf met een dubbele uitlaat in het midden.

Hulp is onderweg. Woensdag wordt de uitlaat gemonteerd. Maak ik een mooie foto voor je, kun je die als achtergrondfoto op je computerscherm zetten.

Overigens, mijn oude Vectra, 2.2 dus, had slechts 1 pijpje. Maar de Golf GTI/R hebben er 2 resp. 4 voor nodig met een 2.niks blokje.

Standaard Porsche Panamera: 6 cilinder, 3 lt heeft er ook maar 2. Waarom dan 4 op een 'R'

[ Voor 8% gewijzigd door GerCor op 07-01-2018 14:34 ]

[nooberke]

itsalex schreef op zondag 7 januari 2018 @ 14:08:
[...]

Ook de turbogeblazen blokken waren verre van dat. Je moest heel veel moeite doen om vooruit te komen en 1.4 turbo (dat woordje moest ook nog even op de achterklep want dan leek het nog op iets)140 pk lijkt heel wat maar als er een nog een blok beton van 1.300 kg meemoest qua auto (in dit geval een Opel Astra) dan kwam dat niet vooruit en dan had je een 1.2 TSI met een Golf 7 met maar 105 pk die 0,3 sec langzamer was in de 0-100 km/u sprint dus dan kies ik liever voor de Golf. De Opel ging wel sneller maar voordat je daar was, was je wel even bezig want ik heb 235 km/u gehaald met 140 pk maar dat had ik ook met mijn 2.0 TDI 110 pk Golf 6 gehaald dus zo spannend was dat ook weer niet maar de Golf lag 10x beter op de weg dan de Opel Astra want dat leek meer op een zwevend tapijt op die snelheid (18 inch wielen lagen eronder (leek meer dan dat het was). Daarnaast lag het verbruik van de Opel Astra rond de 1 op 10/12 en de Golf op 1 op 16/18 dan was de keuze snel gemaakt dus daaag Opel. Dit was echt een dure levensles om nooit meer Opel te rijden.

Klopt mijn moeder heeft een 1.4TSI 122, hebben toen proefgereden met een Opel 1.4 Turbo 140 en daarna direct een Skoda met een 1.4TSI 122....Echt bizar wat een verschil...

Die Opel wilde onderin echt gewoon NIET vooruit

Die 4 pijpen op een Golf R zijn zo fout maar zien er zo dik uit

[AndRo555]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 12:28:
Bij de Tiguan moet ik nog een beetje wennen aan: dikke vette stoere bak met slechts een 1.4 motor. Moeilijk voor het begrip om dat te combineren. Beetje als een jacht van 15 meter met buitenboordmotor. Maar goed, 1.4 is wel 150 pk, dus dat helpt ..... iets. Hetzelfde geldt voor een Golf 7 en T-Roc met 1.0 of Arteon met 1.5.

Maar als ik het gas van mijn Golf 7 1.4 intrap is de Golf een stuk rapper dan zijn voorganger, de Vectra 2.2

Dat is enkel de perceptie van de 'kleine' cilinderinhoud. De 1.4/1.5TSI 150 is gewoon sneller dan de 2.0TDI 150 in dezelfde auto, terwijl die laatste niet snel bestempelt wordt als 'slechts een 2.0'.
Zelfde voor de 1.0TSI vs 1.6TDI in de Golf et al. Daar is de 1.0 gewoon sneller.

Het enige argument dat je nog voor de diesel kan maken op vlak van performance is het extra koppel onderin, dat is echter alleen relevant met een handbak. En zo heel veel handbakken worden er niet meer verkocht, al zeker niet meer in het hogere segment waar de Tiguan, Passat, Arteon, ... in zitten.

[Rainesh]

@wimmel_1

Beetje APC vermengen met water 1:10 en dan erop spuiten, even in laten werken. Dan uitwrijven met een vochtige doekjes en dan weer met een droge doek. Daarna is het weg

[Will_M]

@Rainesh Nou moest ik even zoeken naar wat "APC" is in deze context (ken die letter-combinatie als merk / leverancier van UPS spullen, maar die dingen gaan meestal niet zo héél goed samen met water ).

Maar: IS dus iets (All Purpose Cleaner) van "Poorboys wat dan weer een merk autoreinger / clean spullen is

DANK U!!

[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 07-01-2018 15:15 ]

[Weemism]

Over de VW panoramadaken gesproken, ik lees op meerdere plekken terug dat de smering van het mechaniek daarvan belangrijk is, maar ik ben vrij zeker dat dat sinds de aflevering van m'n auto in 2012 niet meer is gebeurd bij de dealer/VW specialist.

Ik weet niet precies welke problemen er dan specifiek kunnen optreden bij deze daken, kan me zo voorstellen dat het dan om stroefheid bij openen/scheeftrekken/bijgeluiden e.d. gaat, maar welk soort smeermiddel kan ik het beste gebruiken als ik dat smeren zelf een keer zou willen doen?

[AndRo555]

APC = all purpose cleaner ?

[GerCor]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 15:06:
Over de VW panoramadaken gesproken, ik lees op meerdere plekken terug dat de smering van het mechaniek daarvan belangrijk is, maar ik ben vrij zeker dat dat sinds de aflevering van m'n auto in 2012 niet meer is gebeurd bij de dealer/VW specialist.

Ik weet niet precies welke problemen er dan specifiek kunnen optreden bij deze daken, kan me zo voorstellen dat het dan om stroefheid bij openen/scheeftrekken/bijgeluiden e.d. gaat, maar welk soort smeermiddel kan ik het beste gebruiken als ik dat smeren zelf een keer zou willen doen?

YouTube: DIY: Sunroof Maintenance Tips

[Weemism]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 15:11:
[...]

YouTube: DIY: Sunroof Maintenance Tips

Dank. Gaat bij mij weliswaar om een kantel (dus zonder schuif-) panodak, maar tip in die video is dus om multifunctioneel wit smeervet te gebruiken, dik spul dus, geen dunne siliconensmeersels. Ik zal eens kijken bij de automaterialenzaak wat ze daarvan hebben staan.

[Will_M]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 15:15:
[...]

Dank. Gaat bij mij weliswaar om een kantel (dus zonder schuif-) dak, maar tip in die video is dus om multifunctioneel wit smeervet te gebruiken, dik spul dus, geen dunne siliconensmeersels. Ik zal eens kijken bij de automaterialenzaak wat ze daarvan hebben staan.

Je zou er ook (goed) kettingvet voor een motorfiets voor kunnen gebruiken overigens (en als je dat in 't wit wil hebben: S100 / Xeramic White). Dat spul is "weatherproof" én kan tegen hoge temperaturen + het droogt "droog" op.

Kan eventueel wel een spuitbus meenemen tijdens de "VAG Meet" maar je koopt zo'n busje al voor een paar euro in de "kleine" variant.

[Weemism]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 15:19:
[...]


Je zou er ook kettingvet voor een motorfiets voor kunnen gebruiken overigens (en als je dat in 't wit wil hebben: S100 / Xeramic White). Dat spul is "weatherproof" en kan tegen hoge temperaturen.

Kan eventueel wel een spuitbus meenemen tijdens de "VAG Meet" maar je koopt zo'n busje al voor een paar euro in de "kleine" variant voor een paar Euro.

Kettingvet heb ik volgens mij idd ook nog liggen, dank voor de tip want bijna vergeten. Is inderdaad vettiger spul ook dan puur siliconenspray dus beter voor langduriger smering van dit soort bewegende delen denk ik.

De meet is nog wel een paar maanden, denk dat ik het voor die tijd wel gefixt heb idd, maar dank voor het aanbod!

[MisteRMeesteR]

DerOllie schreef op zaterdag 6 januari 2018 @ 22:34:
Vandaag even bij Gallery Aaldering wezen kijken, even een mooi ritje om de nieuwe Tiguan in te rijden. Ook ter plekke even mooie foto gemaakt.

[afbeelding]

^{(meer info en mooie video over Gallery Aaldering http://rtlautowereld.nl/investeren-in-klassiekers/ , aanrader ook voor VW rijders en klassieker liefhebbers)}

Zeer fraai, zeker zo met die Suzuka’s! Welk kleurtje heb je erop laten spuiten? Reflex Silver? Pyrit Silver?

[SadisticPanda]

@Weemism belangrijker bij een vw panoramadak is je afvoeren af en toe eens testen. Wil je niet dat daar iets mis mee loopt.

Enfin, dat is bij het dak dat volledig opengaat. Maar ik veronderstel dat er ook afvoeren in zitten ook al kan het enkel kieperen.

Je kan het ook oem houden en originele vw/audi smeersel voor dak onderdeel g00045002

[DerOllie]

MisteRMeesteR schreef op zondag 7 januari 2018 @ 15:38:
[...]

Zeer fraai, zeker zo met die Suzuka’s! Welk kleurtje heb je erop laten spuiten? Reflex Silver? Pyrit Silver?

Dit is Tungsten Silver, hele gangbare Volkswagen kleur... Lease-grijs noemen mijn vrienden het ook wel

[MisteRMeesteR]

DerOllie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 16:16:
[...]

Dit is Tungsten Silver, hele gangbare Volkswagen kleur... Lease-grijs noemen mijn vrienden het ook wel

Maar weer niet leverbaar op de Passat, waardoor ik uit moest wijken naar Pyrit..

[GerCor]

Tungsten, Pyrit, Reflex..... kom op mannen: YouTube: Golf 7 R red chrome wrap

[Engineer Stewie]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 16:36:
Tungsten, Pyrit, Reflex..... kom op mannen: YouTube: Golf 7 R red chrome wrap

Alles is beter dan witte grondlak natuurlijk

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 16:36:
Tungsten, Pyrit, Reflex..... kom op mannen: YouTube: Golf 7 R red chrome wrap

Dan vind ik persoonlijk de kleur 'LAVA RED" waarin ik m'n Golf 7 destijds in 2014 eigenlijk had willen laten leveren toch écht mooier!! Die kleur zie je overigens bijna nooit....Helaas.



@Engineer Stewie NIKS mis met een "Witte" Golf, hé

[ Voor 10% gewijzigd door Will_M op 07-01-2018 16:48 ]

[GerCor]

Engineer Stewie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 16:43:
[...]
Alles is beter dan witte grondlak natuurlijk

Precies, daarom heb ik PAREL wit.

[ Voor 2% gewijzigd door GerCor op 07-01-2018 17:06 . Reden: Hoe kwam ik nou op ivoor wit? ]

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 16:48:
[...]

Precies, daarom heb ik ivoor wit.

"Pure White" dan waarschijnlijk? De andere (metallic) wit variant voor de Golf destijds was "Onyx White" én daartussen ziej je 't verschil (op afstand) eigenlijk alleen als je ze langs elkaar zet én de auto's allebei nét gewassen zijn

Op de Scirocco had diezelfde "Pearl White" lakkleur overigens "Candy White" als naam maar daar kwam nogal wat commentaar op van schadeherstellers omdat 't absoluut geen "Candy" lak was

[ Voor 22% gewijzigd door Will_M op 13-01-2018 22:50 ]

[Weemism]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 16:51:
[...]

Op de Scirocco had diezelfde "Pearl White" lakkleur overigens "Candy White" als naam maar daar kwam nogal wat commentaar op van schadeherstellers omdat 't absoluut geen "Candy" lak was

Wat is het specifieke aan candy lak dan? Of is het een soort van gestandaardiseerde kleur waar de candy white interpretatie van VW niet aan voldeed?

[Will_M]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 17:05:
[...]

Wat is het specifieke aan candy lak dan? Of is het een soort van gestandaardiseerde kleur waar de candy white interpretatie van VW niet aan voldeed?

Heel "simplistisch" uitgelegd: Een "Candy" lak heeft een zogenaamd parelmoer effect waarbij de kleur "anders" wordt naar gelang de hoek van de licht-inval... Als je dáár een schade aan moet herstellen dan ben je "iets" langer bezig dan dat de normale schadeherstellers aan tijd willen spenderen aan een "standaard" werkje. Als je dat soort Candy laklagen mag herstellen dan zit je al snel aan een stuk of 7 spuitlagen vanwege 't "diepte effect" ín de lak.

[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 07-01-2018 17:13 ]

[Weemism]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 17:08:
[...]


Heel "simplistisch" uitgelegd: Een "Candy" lak heeft een parelmoer effect waarbij de kleur "anders" wordt naar gelang de hoek van de licht-inval... Als je dáár een schade aan moet herstellen dan ben je "iets" langer bezig dan dat de normale schadeherstellers aan tijd willen spenderen aan een "standaard" werkje.

Ah. Lijkt erop dat VW dan een andere interpretatie had van het voorvoegsel 'candy', daarmee waarschijnlijk alleen doelend op de kleurvariant (in mijn ervaring een meer gebroken/warmer wit dan het standaard 'bouwvakkersbusjes wit'), terwijl het in de lakwereld blijkbaar doorgaans op een effect doelt?

[GerCor]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 17:08:
[...]


Heel "simplistisch" uitgelegd: Een "Candy" lak heeft een zogenaamd parelmoer effect waarbij de kleur "anders" wordt naar gelang de hoek van de licht-inval... Als je dáár een schade aan moet herstellen dan ben je "iets" langer bezig dan dat de normale schadeherstellers aan tijd willen spenderen aan een "standaard" werkje. Als je dat soort Candy laklagen mag herstellen dan zit je al snel aan een stuk of 7 spuitlagen vanwege 't "diepte effect" ín de lak.

Kun je hier mooi zien: YouTube: White candy :)

[Engineer Stewie]

Op sommige auto’s kan wit wel (metallic dan), op een golf en scirocco bv. Maar op grotere auto’s staat dat meestal niet mooi.

Zwart hoort dan weer met een sportievere auto. Overigens zijn wit en zwart niet bepaald kleuren die ik neem. Heb overwegend met donker grijs gereden in het verleden. Makkelijk te onderhouden kleuren .

[Will_M]

Engineer Stewie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 17:19:
Op sommige auto’s kan wit wel (metallic dan), op een golf en scirocco bv. Maar op grotere auto’s staat dat meestal niet mooi.

Zwart hoort dan weer met een sportievere auto. Overigens zijn wit en zwart niet bepaald kleuren die ik neem. Heb overwegend met donker grijs gereden in het verleden. Makkelijk te onderhouden kleuren .

Ja kan het ook anders bekijken (IMHO): Mijn huidige Golf heeft gewoon de "Pearl White" lak af fabriek mogen krijgen van me omdat ik 't prijsverschil tussen de twee kleuren "wit" (ruim €900,- destijds) liever aan iets andere accessoires uitgaf.

Ik heb dus gekozen voor o.a. het volledige Dynaudio pakket áf fabriek in m'n Golfje.... Zie je niks van aan de buitenkant (al zijn de roosters van de tweeters in de voorstijlen wél zwart mét een Dynaudio logo), maar het luistert nét wat prettiger naar muziek als je zélf IN de auto rijdt

[GerCor]

En wist je vooraf dat het Dynaudio systeem beter geluid geeft dan wat er standaard in zit, of was het een gokje? Ik heb standaard en vind het uitstekend klinken.

[DaMarcus]

De Dynaudio-speakers in de Volkswagen worden behoorlijk geprezen, het is over het algemeen een van de betere upgrades waar je je geld op stuk kan slaan vind ik

[tiguan]

Ik heb DynAudio op de gok genomen in m'n e-Golf. Maar ik vind 't niet super ofzo. Ik vind eigenlijk dat het standaard geluid in m'n Golf 6 beter was.

Bass is soms bonkerig, maar soms ook weer niet. De subwoofer kan echt maar specifieke lage tonen weergeven heb ik 't idee. Plus, een subwoofer in een plastic behuizing, dat is sowieso een no-no. Geen idee hoe die van binnen is afgewerkt eigenlijk.

[ Voor 46% gewijzigd door tiguan op 07-01-2018 18:08 ]

[Vissa66]

Ik vind persoonlijk ook het std systeem beter als het Dyna.

[Will_M]

tiguan schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:07:
Ik heb DynAudio op de gok genomen in m'n e-Golf. Maar ik vind 't niet super ofzo. Ik vind eigenlijk dat het standaard geluid in m'n Golf 6 beter was.

Bass is soms bonkerig, maar soms ook weer niet. De subwoofer kan echt maar specifieke lage tonen weergeven heb ik 't idee. Plus, een subwoofer in een plastic behuizing, dat is sowieso een no-no. Geen idee hoe die van binnen is afgewerkt eigenlijk.

VW heeft in de E-Golf de ruimte voor de subwoofer dan ook volgebouwd met accu's voor de aandrijving van de auto (ook bést wel belangrijk) .... En daar mis je véél mee

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 07-01-2018 18:14 ]

[tiguan]

Ah zou dat 't zijn. Zou voor de gein 't eens in een gewone Golf 7 moeten beluisteren idd.

[Rainesh]

tiguan schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:07:
Ik heb DynAudio op de gok genomen in m'n e-Golf. Maar ik vind 't niet super ofzo. Ik vind eigenlijk dat het standaard geluid in m'n Golf 6 beter was.

Bass is soms bonkerig, maar soms ook weer niet. De subwoofer kan echt maar specifieke lage tonen weergeven heb ik 't idee. Plus, een subwoofer in een plastic behuizing, dat is sowieso een no-no. Geen idee hoe die van binnen is afgewerkt eigenlijk.

Denk dat als jij gaat pompen met je geluid dat je rijbereik gelijk gehalveerd wordt

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 17:57:
En wist je vooraf dat het Dynaudio systeem beter geluid geeft dan wat er standaard in zit, of was het een gokje? Ik heb standaard en vind het uitstekend klinken.

Ja, dat wist ik op voorhand al. In m'n Scirocco had ik destijds dan ook géén Dynaudio spullen omdat ik ook daar op voorhand al mee gereden had.

[tiguan]

Rainesh schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:13:
[...]


Denk dat als jij gaat pompen met je geluid dat je rijbereik gelijk gehalveerd wordt

Lol, valt best mee. Dat systeem is best zuinig.

[GerCor]

Ik heb zo mijn twijfels. Nooit in het echt gehoord maar gezien de prijzen van opties van VW en de relatief lage meerprijs voor Dynaudio kan het - in mijn optiek - niet echt schokkend anders zijn. Maar goed, nogmaals ... nooit vergeleken met wat ik nu heb.

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:19:
Ik heb zo mijn twijfels. Nooit in het echt gehoord maar gezien de prijzen van opties van VW en de relatief lage meerprijs voor Dynaudio kan het - in mijn optiek - niet echt schokkend anders zijn. Maar goed, nogmaals ... nooit vergeleken met wat ik nu heb.

Je moet er maar eens naar luisteren als je naar die door @Weemism georganiseerde VAG Meet komt. Jouw Highline is qua opties niet héél véél anders dan mijn Highline Golfje voor de rest.... Behalve dat dan ik wél instap-lampjes in de spiegels heb, geloof ik.

[Engineer Stewie]

Dynaudio in de Arteon is belachelijk duur (2150€) en was meer als mijn volledig optiebudget dat ik nog over had. Ik heb voor de LED high koplampen gekozen vanwege de bochtenverlichting, travel pack voor GPS, getinte ruiten en achteruitrijcamera, het Active Info Display voor het gadget gehalte en het verplichte metallic lak.

Zo zie je, zoveel mensen, zoveel smaken natuurlijk.

[ Voor 39% gewijzigd door Engineer Stewie op 07-01-2018 18:35 ]

[Tylen]

Wat een onzin. Ik heb nog nooit verplicht een metalic lak moeten leasen. En heb toch best veel verschillende leasemaatschappijen gehad.

Edit: Snel je post gewijzigd he

[ Voor 12% gewijzigd door Tylen op 07-01-2018 18:36 ]

[Engineer Stewie]

Tylen schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:35:
Wat een onzin. Ik heb nog nooit verplicht een metalic lak moeten leasen. En heb toch best veel verschillende leasemaatschappijen gehad.

In België is dat toch de norm ivm herverkoopwaarde. Ik heb bij Athlon, Arval en Belfius geleased en bij allen was het verplicht. Mss dat jet bedrijf dat ook nog oplegt?

Bij ons is metallic lak, GPS en als je een bedrijfsgsm hebt ook Bluetooth verplichte opties.
Bij de duurdere auto’s (die VW niet heeft) is ook leder interieur verplicht. Het is bij ons eenmaal niet anders.

Edit:
Staat nog altijd verplicht in eh.
Metallic lak is verplicht, net zoals bovenstaande dingen.

[ Voor 7% gewijzigd door Engineer Stewie op 07-01-2018 18:39 ]

[GerCor]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:25:
[...]
Je moet er maar eens naar luisteren als je naar die door @Weemism georganiseerde VAG Meet komt. Jouw Highline is qua opties niet héél véél anders dan mijn Highline Golfje voor de rest.... Behalve dat dan ik wél instap-lampjes in de spiegels heb, geloof ik.

Ik heb me afgemeld voor die meeting, Locatie boeit me niet, Trabant, Porsche, Audi en BMW boeien me niet. Mensen boeien me wel, maar je moet een keuze maken.

Maar die inklapbare spiegels met verlichting ga ik deze week mee bezig om te regelen. En hoogstwaarschijnlijk ook een achteruitrijcamera. En als ik dan alles voor elkaar heb, liefst voor het einde van de maand, op naar het altijd heuvelachtige Voorburg voor de laatste aanpassingen.

Engineer Stewie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:27:
Dynaudio in de Arteon is belachelijk duur (2150€)

Golf meerprijs € 651. En als dan het verschil tussen 2 tinten wit € 1.000 is dan heb je Dynaudio dus gratis als je de goedkoopste kiest.

[ Voor 15% gewijzigd door GerCor op 07-01-2018 18:54 ]

[Will_M]

Engineer Stewie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:39:
[...]


In België is dat toch de norm ivm herverkoopwaarde. Ik heb bij Athlon, Arval en Belfius geleased en bij allen was het verplicht. Mss dat jet bedrijf dat ook nog oplegt?

Bij ons is metallic lak, GPS en als je een bedrijfsgsm hebt ook Bluetooth verplichte opties.
Bij de duurdere auto’s (die VW niet heeft) is ook leder interieur verplicht. Het is bij ons eenmaal niet anders.

Zal dan waarschijnlijk een verschil zijn tussen NL en BE (mijn Lease Golf is via Athlon aangeschaft, m'n Scirocco kwam via Leaseplan) en beide waren de éérste auto's ooit welke ik zónder metallic lak bestelde.

Ik heb hier een collega welke privé met een 2017 911-GT3 rijdt en voor de "zaak" een Skoda Fabia in de kleur "blauw" leased zónder ook maar enig optiepakket (dus ook ramen zonder "tint"). Hij rijd die "leesbak" dan ook zónder fiscale bijtelling voor max. 500Km/jaar privé Km's ..... Die er écht niet opgezet worden.

[Weemism]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:44:
[...]

Ik heb me afgemeld voor die meeting, Locatie boeit me niet, Trabant, Porsche, Audi en BMW boeien me niet. Mensen boeien me wel, maar je moet een keuze maken.

[...]

Jouw keuze natuurlijk, maar die BMW komt alvast niet, en die ene Trabant (met VW motor) en een paar Audi's tussen verder 14 VW's lijken me toch niet heel storend verder, maar goed ...

[GerCor]

Weemism schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:53:
[...]

Jouw keuze natuurlijk, maar die BMW komt alvast niet, en die ene Trabant en een paar Audi's tussen verder 20 VW's lijken me toch niet heel storend verder, maar goed ...

Andere topic inderdaad.

Ik had het 20 december al voor elkaar willen hebben. Maar het wachten was op alle bestelde onderdelen en toen besloten ze -lokaal servicepunt VW- ook dat ze de inklapbare spiegels niet wilde doen. En dan ben ik weer op zoek gegaan naar een alternatief voor de spiegels en zag dat zo'n camera eigenlijk ook niet zo heel duur is. Maar tja, vakantie ...
Nu hopen dat 'hun' agenda niet ook nog eens een keertje volgeboekt is.

[Will_M]

@GerCor Wa's dâ nou? Je gaat niet naar een "VAG" meet via GoT (Gathering of Tweakers) komen waar ook de overige VAG merken aanwezig mogen zijn terwijl je daarstraks zélf nog DURFDE te zeggen dat je, voordat je de VW Golf reed, een Opel Vectra (GM) had?

Gewoon kómen!..... Zó érg zijn die "Tweakers" niet, hoor

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 07-01-2018 19:17 ]

[Famous]

Engineer Stewie schreef op zondag 7 januari 2018 @ 18:27:
Dynaudio in de Arteon is belachelijk duur (2150€) en was meer als mijn volledig optiebudget dat ik nog over had. Ik heb voor de LED high koplampen gekozen vanwege de bochtenverlichting, travel pack voor GPS, getinte ruiten en achteruitrijcamera, het Active Info Display voor het gadget gehalte en het verplichte metallic lak.

Zo zie je, zoveel mensen, zoveel smaken natuurlijk.

Kwam daar niet de radio bij?
Bij een Golf 6 moet je eens RNS 510 hebben voor Dyn, zal mij niet verbazen als je bij de nieuwere modellen de Discover Pro erbij moet selecteren?

Verschil met Dyn en geen is wel groot, mijn vorige GTI had (bleek later) geen Dyn en mijn R wel.
Zou geen VW meer willen zonder DynAudio.

[ Voor 9% gewijzigd door Famous op 07-01-2018 19:18 ]

[Will_M]

Famous schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:17:
[...]


Kwam daar niet de radio bij?
Bij een Golf 6 moet je eens RNS 510 hebben voor Dyn, zal mij niet verbazen als je bij de nieuwere modellen de Discover Pro erbij moet selecteren?

Verschil met Dyn en geen is wel groot, mijn vorige GTI had (bleek later) geen Dyn en mijn R wel.
Zou geen VW meer willen zonder DynAudio.

VW (PON?) heeft wel wat meer "rare" eisen ooit. Ik was een paar maanden geleden een nieuwe auto "bij elkaar aan 't klikken" omdat ik m'n huidige Golf in zou moeten leveren (einde leasecontract, maar is inmiddels verlengt). Ik was toen een Tiguan aan 't configureren en als ik daar Dynaudio spullen er in wilde dan kwam er automagisch een stalen reservewiel mee.... WTF moet ik met een reservewiel als ik met "run-flat" banden wens te rijden?

[GerCor]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:12:
@GerCor Wa's dâ nou? Je gaat niet naar een "VAG" meet via GoT (Gathering of Tweakers) komen waar ook de overige VAG merken aanwezig mogen zijn terwijl je daarstraks zélf nog DURFDE te zeggen dat je, voordat je de VW Golf reed, een Opel (GM) had?

Gewoon komen..... Zó érg zijn die "Tweakers" niet, hoor

Weet je. Ik heb een Golf. Supertrots op, steek er ook heel veel tijd en een beetje geld in. Elke week ook 'deftig kuisen', hehe. Jaja, mijn Belgisch woordenschat wordt er ook steeds beter op hier. Mijn zwager heeft een Audi A6, werkgever een Porsche Panamera GT4, andere vriend een Panamera GTS. Het boeit me allemaal geen moment. Ben er na 2 minuten al op uitgekeken. De Meern vind ik volkomen KUT. Blijft over: de mensen met wie ik hier op het forum zit leren kennen. Maar dan ga ik er al met een pesthumeur naar toe ...... gewoon niet doen dus. Wie weet ..... de volgende meeting?

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:23:
[...]

Weet je. Ik heb een Golf. Supertrots op, steek er ook heel veel tijd en een beetje geld in. Elke week ook 'deftig kuisen', hehe. Jaja, mijn Belgisch woordenschat wordt er ook steeds beter op hier. Mijn zwager heeft een Audi A6, werkgever een Porsche Panamera GT4, andere vriend een Panamera GTS. Het boeit me allemaal geen moment. Ben er na 2 minuten al op uitgekeken. De Meern vind ik volkomen KUT. Blijft over: de mensen met wie ik hier op het forum zit leren kennen. Maar dan ga ik er al met een pesthumeur naar toe ...... gewoon niet doen dus. Wie weet ..... de volgende meeting?

Serieus jammer!! We kunnen jouw mening / beslissing ook alleen maar accepteren en waarderen dus... Tot een volgende dan maar

[Famous]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:22:
[...]


VW (PON?) heeft wel wat meer "rare" eisen ooit. Ik was een paar maanden geleden een nieuwe auto "bij elkaar aan 't klikken" omdat ik m'n huidige Golf in zou moeten leveren (einde leasecontract, maar is inmiddels verlengt). Ik was toen een Tiguan aan 't configureren en als ik daar Dynaudio spullen er in wilde dan kwam er automagisch een stalen reservewiel mee.... WTF moet ik met een reservewiel als ik met "run-flat" banden wens te rijden?

Was zeker online?
Dan zitten er vaak wel wat bugjes in

Als je het bij de dealer samenstelt kan het vaak wel los.

[mb1]

wimmel_1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:22:
[...]


VW (PON?) heeft wel wat meer "rare" eisen ooit. Ik was een paar maanden geleden een nieuwe auto "bij elkaar aan 't klikken" omdat ik m'n huidige Golf in zou moeten leveren (einde leasecontract, maar is inmiddels verlengt). Ik was toen een Tiguan aan 't configureren en als ik daar Dynaudio spullen er in wilde dan kwam er automagisch een stalen reservewiel mee.... WTF moet ik met een reservewiel als ik met "run-flat" banden wens te rijden?

Omdat je Subwoofer in het reservewiel moet😉

[Will_M]

mb1 schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:36:
[...]


Omdat je Subwoofer in het reservewiel moet😉

Lijkt me een "Drog Rede". Ik heb nou ook géén reservewiel in m'n Golf en de bevestiging van die Dynaudio Sub is niet anders geworden (ook al pást de SUB van m'n Golf, incl bevestiging ,ook gewoon wél in een reservewiel als dat eventueel zou moeten)

[GerCor]

Laten we het er maar op houden dat PON dezelfde softwareleverancier heeft als veel diensten/ministeries van de Nederlandse overheid. Ook zo geweldig (slecht).

[Engineer Stewie]

Famous schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:17:

Kwam daar niet de radio bij?

Ik heb eens getest, je moet Pack Ambiente kiezen, dus de instapverlichting en led leeslampen die standaard zijn en de sfeerverlichting (die ik niet heb).
Overigens moet je de optionele aluminium inleg stroken nemen.
Overigens moet je kiezn voor een volwaardig reservewiel a 400€ (standaard een klein) of een gratis bandenreparatieset.

Nogal onzinnige dingen die niets met het geluid vandoen hebben vind ik.
Enfin, 2150€ voor beter geluid geef ik niet. Het standaard voldoet voor mij (getest).

[Will_M]

GerCor schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:47:
Laten we het er maar op houden dat PON dezelfde softwareleverancier heeft als veel diensten/ministeries van de Nederlandse overheid. Ook zo geweldig (slecht).

Om hier niet al te ver op in te (willen!) gaan: De keuze aangaande "software leveranciers" of zelfs IT in het algemeen, bij de overheid is een keuze op basis van inschrijven dóór (software) leveranciers. (Het gaat meestal om Europese aanbestedingen welke onder andere afgedwongen worden door de regering(en) welke JIJ en ik onder andere zélf gekozen hebben).

"Dubbeltje" en "Eerste Rang" qua keuze is dan helaas vaak het gevolg aangezien het resultaat (zéker als je niet wat verder durft te kijken dan een regeerperiode van ....."x" jaar).

[Famous]

Nu snap ik het @GerCor

[SadisticPanda]

Famous schreef op zondag 7 januari 2018 @ 19:17:
[...]


Kwam daar niet de radio bij?
Bij een Golf 6 moet je eens RNS 510 hebben voor Dyn, zal mij niet verbazen als je bij de nieuwere modellen de Discover Pro erbij moet selecteren?

Verschil met Dyn en geen is wel groot, mijn vorige GTI had (bleek later) geen Dyn en mijn R wel.
Zou geen VW meer willen zonder DynAudio.

Nope, Rijden genoeg RNS315 en dynaudio rond in golf 6.
Laatst nog iemand gehad die zijn kaarten kwam updaten voor zijn RNS315 die standaard in zijn GTI zat + dynaudio.

Lekkere kont trouwens, is die van jou @Famous (die 2e dan)

[ Voor 5% gewijzigd door SadisticPanda op 07-01-2018 20:37 ]

[GerCor]

Famous schreef op zondag 7 januari 2018 @ 20:35:
Nu snap ik het @GerCor

[afbeelding]

Symmetrie, @Famous symmetrie .....

Term uit de esthetica voor de harmonische onderlinge verhouding van delen ten opzichte van elkaar en van een deel ten opzichte van een geheel. De hoofdvorm van een symmetrische verhouding is altijd het spiegelbeeld.

[ Voor 10% gewijzigd door GerCor op 07-01-2018 22:36 ]