[F1] Seizoen 2015 - Deel 1

[iichel]

Blauw geel, kleuren van Banc0 di Brasil
Blauw geel, kleuren van Zweden

Nasr blij, Ericson blij

[Hoogie2004]

Sirotkin is ook vriendjes aan het maken...

Sirotkin zou voor dit jaar de rol van reserverijder bij Force India bekleden, inclusief testdagen en zeven vrijdagtrainingen bij Grands Prix. De Rus kwam zijn afspraken echter niet na. Toen het beloofde sponsorgeld niet arriveerde, trok Force India zich helemaal terug voor Jerez. Sirotkin jaagt steeds meer mensen in de Formule 1-paddock tegen zich in het harnas.

Van F1Today, maar toch

[XyritZz]

Hakkow schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 11:05:
Helaas is het een trend in de F1 dat de sponsoren weglopen.. Door de dalende kijkcijfers is het minder aantrekkelijk om je geld in te steken. De kosten voor de sponsoren zijn namelijk net zo hoog, maar het bereik ~60% lager..

Wanneer gaat Bernie nu eens weg!?

De Formule 1 heeft ook gewoon pech gehad met sponsorinkomsten.

Alle auto's staan vol met tabakmerken en die vorm van reclame wordt verboden, daarna zijn er ontzettend veel technologiebedrijven de F1 in gekomen als sponsor en vervolgens klapt de internet zeepbel. Nu zijn er weer behoorlijk wat sponsors die reclame maken voor alcoholische dranken en gaan er weer geluiden op om dat te verbieden...

En dan heb je ook nog Bernie, die regelmatig bij een grote sponsor gaat schooien of ze geen interesse hebben om een GP te sponsoren in plaats van een team. Lekker bezig die vent; hij geeft de teams al te weinig geld uit TV inkomsten en gaat ook nog de sponsors weg graaien.

[Señor Sjon]

Pech gehad? Er gaat meer dan zat geld in om. De structuur is gewoon rot.

En je verhaal klopt wel. Bij Bernie krijgen ze een betere trackside deal inclusief camerawerk wat het merk extra in beeld brengt. Dat elke race zo eenheidsworst aan het worden is, is dan een bijzaak. De circuits betalen het gelag, want die halen alleen nog maar inkomsten uit de kaartjes. Het is wel opvallend dat de circuits niet georganiseerd zijn, die worden helemaal uitgemolken.

[thesystem]

En de Ferrari. Opvallend dat Santander nog als sponsor bij Ferrari ipv McLaren zit.
http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#revelation

[Señor Sjon]

Ik vind die zwarte enginecover nog steeds maar niks. Doe weer 's scharlaken daaro.


En nu met Alfa Romeo logo's... historische ouch eigenlijk.

[ Voor 29% gewijzigd door Señor Sjon op 30-01-2015 12:09 ]

[Roamor]

thesystem schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:06:
En de Ferrari. Opvallend dat Santander nog als sponsor bij Ferrari ipv McLaren zit.
http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#revelation

Idd, ik dacht altijd dat die met Alonso verbonden waren?

Met die Ferrari kunnen we mooi de strijk doen.

[ Voor 8% gewijzigd door Roamor op 30-01-2015 12:10 ]

[BlauweFles]

Wel een leuk filmpje op hun site.

Is er al ergens een voorlopige analyse te vinden over de auto's? Of moeten we nog even wachten op de test?

[AzzKickah]

De Ferrari vind ik wel mooi! Mooi dat die neus verder uitsteekt dan de vleugel.

En Haas op de Ferrari? Daar onderaan in dat zwarte.

[Firesphere]

thesystem schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:06:
En de Ferrari. Opvallend dat Santander nog als sponsor bij Ferrari ipv McLaren zit.
http://2015f1car.ferrari.com/desktop/en/#revelation

Geweldige strakke kop van Kimi ook

Ik vind't de mooiste tot nu toe.

[Grimmie187]

Señor Sjon schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:08:
[afbeelding]
Ik vind die zwarte enginecover nog steeds maar niks. Doe weer 's scharlaken daaro.

[afbeelding]
En nu met Alfa Romeo logo's... historische ouch eigenlijk.

Wederom de mooiste van het veld, wat een beauty!

Ik, een rooie bril? Hoe kom je daar bij?

[iichel]

[Hoogie2004]

Ik vind de neus, net als bij Sauber echt verschrikkelijk lelijk...

[AzzKickah]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:15:
Ik vind de neus, net als bij Sauber echt verschrikkelijk lelijk...

Die van Sauber wel inderdaad, deze Ferrari vind ik toch echt wel mooi. Strak.

[KeRsTmAnNeKe]

Neus van deze Ferrari is een van de betere van dit jaar, waar het vorig jaar by-far de lelijkste was.

[Benotti]

Beste neus, beste bak. Nu nog beste performance.

[XyritZz]

Roamor schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:10:
[...]


Idd, ik dacht altijd dat die met Alonso verbonden waren?

Met die Ferrari kunnen we mooi de strijk doen.

Nog lopend contract waarschijnlijk, Alonso is eigenlijk ook een jaar te vroeg vertrokken bij Ferrari.

Overigens verwacht ik dat na het aflopen van dit contract heel Santander verdwijnt uit de F1 aangezien de topman daar onlangs overleden is en de opvolger minder fan is van F1.

[Señor Sjon]

Als de schaal klopt zit er wel een filosofieverschil tussen de twee.

[Maverick]

Señor Sjon schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:25:
[afbeelding]
Als de schaal klopt zit er wel een filosofieverschil tussen de twee.

Is wel duidelijk dat de ferrari krachtbron alles behalve compact is.

[Firesphere]

Ik kan me bijna niet voorstellen dat de McLaren de voorwielen zo veel verder naar achteren heeft staan, dat is toch enorm ruk voor de handling?

Maverick schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:27:
[...]


Is wel duidelijk dat de ferrari krachtbron alles behalve compact is.

Dat zeker inderdaad.

[ Voor 43% gewijzigd door Firesphere op 30-01-2015 12:28 ]

[Hoogie2004]

Tja, een langere wielbasis betekend een stabiele wagen, maar is ook nadelig in de krappere bochten. Sommige teams hadden in het verleden zelfs meerdere configuraties in een seizoen (redelijk recent is Lotus nog geswitched naar een langere wielbasis tijdens het seizoen)

Alles draait natuurlijk om het vinden van de juiste balans

En de Ferrari krachtbron lijkt inderdaad niet erg compact Terwijl dit juist 1 van de sterke punten moest zijn bij de introductie vorig jaar (als de motor ook wat minder power heeft, het aero voordeel zou veel groter zijn werd toen gezegd)...

[AzzKickah]

Krijg je met die kortere wielbasis niet meer een idee zoals een kart is? Kun je er beter mee 'hoeken' lijkt me.

[Wom]

Waarom AR op de auto eigenlijk? Zelfde rol als dat je vroeger FIAT op de auto had staan?

[Zamorano]

Maverick schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:27:
[...]


Is wel duidelijk dat de ferrari krachtbron alles behalve compact is.

Bij Sauber zeggen ze ook dat de 2015 spec krachtbron meer koeling vereist (maar dat ze desondanks wel de wagen wat compacter hebben gekregen).

Het zou mij niet verbazen dat Ferrari komend seizoen de zwakste power unit van het hele veld heeft.
Ik denk dat Renault echt wel een flinke slag heeft gemaakt, en in Honda heb ik ook wel vertrouwen.

Wel een mooie wagen verder, de SF-15T.

[Hoogie2004]

Arrivabene is ook niet helemaal lekker... De auto was in december al klaar, wat toch een eeuwigheid geleden is in de F1. Ben bang dat ze dadelijk weer achter de feiten aanlopen. Tevens roepen dat je 2 races wil winnen, ik zie het niet gebeuren.

De auto was vorig jaar december al af. We hebben daarna nog wel een aantal dingen kunnen laten modificeren die volgens ons wel interessant zijn. Ik ga niet roepen dat we dit jaar wereldkampioen worden, maar we zijn er wel op uit om komend seizoen minimaal twee races te winnen.

[XyritZz]

Opvallend ook dat ze (als ik het goed zie) nog steeds die pull-rods hebben in de voorwielophanging. Dat systeem heeft altijd voor onderstuur gezorgd waar Alonso wel mee om kon gaan; echter is van zowel Raikkonen als Vettel bekend dat ze liever een licht oversturende auto hebben.

Ik had echt verwacht dat ze dit jaar terug naar het meer conventionele push-rod systeem zouden gaan voor de voorkant.

[iichel]

Met die hoge neuzen van tegenwoordig is het misschien te lastig om een punt laag genoeg te hebben om push-rod te kunnen gebruiken?

[Pierre]

iichel schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:15:
[afbeelding]

Hij is prachtig , wordt weer eens tijd dat ze iets gaan winnen.

[McBoom]

Wat een inspiratieloos hok die Ferrari zeg. Kunnen ze niet eens wat anders bedenken als livery? Iedere kaar dat rood maar weer.

[Señor Sjon]

Was het maar rood, dan was het nog wat.

[P.K.]

Jammer dat die Ferrari steeds zwarter wordt...
Dat ding hoort gewoon helemaal rood te zijn (vind ik )

Señor Sjon schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:25:
[afbeelding]
Als de schaal klopt zit er wel een filosofieverschil tussen de twee.

Perspectief is anders (kijk maar naar de voor- en achtervleugels en de grootte van de voorwielen) en die vergelijking gaat uit van dat beide auto's precies even lang zijn.
Er zullen ongetwijfeld verschillen zijn, maar niet zo groot als het hier op lijkt.

Ben vooral benieuwd naar de achterkant van die Ferrari, de diffuser is afgeschermd(?) en de achterkant is enorm log. In Melbourne zal ie er wel heel anders uitzien.

[ Voor 21% gewijzigd door P.K. op 30-01-2015 15:55 ]

[Player1S]

Ligt misschien aan mij maar de voorband van de Ferrari lijkt kleiner dan de voorband van de McLaren maar de achterband lijkt weer groter dan de McLaren.

[Killjoy]

Señor Sjon schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 14:26:
Was het maar rood, dan was het nog wat.

Ach, die zwarte rouwrand aan de onderkant van de auto zal vast iets zeggen over de verwachtingen voor 2015.

[Edd]

L1nt schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 15:54:
Ligt misschien aan mij maar de voorband van de Ferrari lijkt kleiner dan de voorband van de McLaren maar de achterband lijkt weer groter dan de McLaren.

Het lijkt er inderdaad op dat de foto van de McLaren meer boven de voorwielophanging is genomen en die van de Ferarri boven de cockpit. Hierdoor lijkt er toch een verschilletje te zijn in perspectief, zoals P.K. aangeeft en verklaart ook het verschil in de banden.

[Vuvuzela]

Ik vinde de Sauber livery tot nu toe het leukst.. vanwege de ikea kleuren. De rest is imho erg ongeinspireerd. Ferrari heeft de neus veranderd en nog meer sponsor stickers?
Mclaren lijkt meer Mercedes dan Honda. Helaas, kon iets vernieuwends zijn.
Mercedes lijkt amper gewijzigd. En de Force india zonder groen is ook bijna een mclaren.

[Phusebox]

Ferrari presenteert ook altijd met een "presentatie" voorvleugel, zoals je kunt zien weinig flaps en details...

Wordt er niet echt warm van die Ferrari. De Sauber valt eindelijk weer eens op en tot nu toe heeft alleen Williams nog een rare bult op zijn neus.

[fynrd1]

XyritZz schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 13:22:
Opvallend ook dat ze (als ik het goed zie) nog steeds die pull-rods hebben in de voorwielophanging. Dat systeem heeft altijd voor onderstuur gezorgd waar Alonso wel mee om kon gaan; echter is van zowel Raikkonen als Vettel bekend dat ze liever een licht oversturende auto hebben.

Ik had echt verwacht dat ze dit jaar terug naar het meer conventionele push-rod systeem zouden gaan voor de voorkant.

In het interview met James Allison verteld hij, dat ze min of meer geen tijd hadden om op dit punt een verandering toe te passen. Om het seizoen tenminste goed te kunnen starten, hebben ze puur gefocust op probleem gebieden. Een nieuwe voor ophanging zou een hele nieuwe wagen vereisen, omdat de aerodynamische en mechanische eigenschappen drastisch veranderen.

Belangrijk punt daarnaast is dat, de pullrod niet een probleem is. En waarschijnlijk pas in 2016 of 2017 gaat verdwijnen om definitief te kunnen breken met de erfenis van vorige ingenieurs.

[Verwijderd]

McBoom schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 14:24:
Wat een inspiratieloos hok die Ferrari zeg. Kunnen ze niet eens wat anders bedenken als livery? Iedere kaar dat rood maar weer.

Lol, en was de Albert Heijn maar geel in plaats van blauw

[XRayXI]

Go Max, of word ik nou té

Ik heb de topic nog niet gezien, maar ik kijk uit naar 2015.

[Goron]

Señor Sjon schreef op vrijdag 30 januari 2015 @ 12:25:
[afbeelding]
Als de schaal klopt zit er wel een filosofieverschil tussen de twee.

Zo, flink kortere wielbasis bij McLaren. Mooie bak voor Alonso om de bochten mee aan te vallen. Op het oog lijkt de McLaren wel een flink vlottere wagen zo. De Ferrari ziet er een stuk logger uit.

Ben blij dat Sauber een lekker kleurtje genomen heeft.

[ Voor 10% gewijzigd door Goron op 31-01-2015 14:53 ]

[MegaTronics]

Benieuwd wie er morgen allemaal de baan op gaan tijdens de erste test.

[HaterFrame]

Word de Torro Rosso vandaag eigenlijk gepresenteerd?

[BM]

MegaTronics schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 15:02:
Benieuwd wie er morgen allemaal de baan op gaan tijdens de erste test.

Dat is wel te vinden

Mercedes AMG Petronas
Zondag: Nico Rosberg
Maandag: Lewis Hamilton
Dinsdag: Nico Rosberg
Woensdag: Lewis Hamilton

Infiniti Red Bull Racing
Zondag: Daniel Ricciardo
Maandag: Daniil Kvyat
Dinsdag: Daniel Ricciardo
Woensdag: Daniil Kvyat

Williams Martini Racing
Zondag: Valtteri Bottas
Maandag: Valtteri Bottas
Dinsdag: Felipe Massa
Woensdag: Felipe Massa

Scuderia Ferrari
Zondag: Sebastian Vettel
Maandag: Sebastian Vettel
Dinsdag: Kimi Raikkonen
Woensdag: Kimi Raikkonen

McLaren-Honda
Zondag: Fernando Alonso
Maandag: Jenson Button
Dinsdag: Fernando Alonso
Woensdag: Jenson Button

Scuderia Toro Rosso
Zondag: Carlos Sainz
Maandag: Max Verstappen
Dinsdag: Carlos sainz
Woensdag: Max Verstappen

Lotus F1 Team
Zondag: nog niet bekend
Maandag: nog niet bekend
Dinsdag: nog niet bekend
Woensdag: nog niet bekend

Sauber F1 Team
Zondag: Marcus Ericsson
Maandag: Felipe Nasr
Dinsdag: Felipe Nasr
Woensdag: Marcus Ericsson

MetaFrame schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 15:13:
Word de Torro Rosso vandaag eigenlijk gepresenteerd?

Morgen voor de test geloof ik.

[hardware-lover]

MetaFrame schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 15:13:
Wordt de Toro Rosso vandaag eigenlijk gepresenteerd?

Ja, vandaag om 17:00 uur NL tijd, maar niet live. Zullen later vandaag nog wel foto's en filmpjes opduiken verwacht ik.

[hardware-lover]

Oké mannen, vanaf vandaag allemaal aan het Spaanse bier, 0.0 welteverstaan

[ Voor 255% gewijzigd door hardware-lover op 31-01-2015 17:46 ]

[HaterFrame]

[hardware-lover]

Filmpje

http://www.scuderiatororosso.com/en_INT/video/str10-action

[ Voor 157% gewijzigd door hardware-lover op 31-01-2015 17:26 ]

[Exocet]

[ Voor 9% gewijzigd door Exocet op 31-01-2015 17:26 ]

[Kw4kje]

[ Voor 96% gewijzigd door Kw4kje op 31-01-2015 17:51 ]

[HaterFrame]

Blijft een mooie auto...

[Kw4kje]

Neus is aardig oke. Hopelijk is het een stabiele machine (voor Max)

[Firesphere]

Niet verkeerd hoor. Vloeiende "knik" in de neus is toch mooier dan zo'n abrupt geval.

[Bart-Willem]

Mooi dat Verstappens auto meteen de wagen is met de mooiste neus.

[BM]

Dat is eigenlijk ook best een hele mooie wagen.

[NiaX]

Die air intake is huuuuuge ofniet? Heeft die renaut zo veel koeling nodig?

[ Voor 37% gewijzigd door NiaX op 31-01-2015 18:23 ]

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 17:55:
Mooi dat Verstappens auto meteen de wagen is met de mooiste neus.

Beetje zinloos wel, als 'ie nou een mooie staart had dan kon de rest van het veld tenminste tegen iets fraais aankijken

[McBoom]

Het lijkt wel of de auto een bult in de broek heeft Alsof ze de auto een broek aangetrokken hebben.

[Firesphere]

Waarom staat Renault op de flanken? Ik dacht dat STR een Ferrari motor gebruikte?

[fynrd1]

Firesphere schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:45:
Waarom staat Renault op de flanken? Ik dacht dat STR een Ferrari motor gebruikte?

Je hebt al een tijdje geen F1 gekeken?

[Roamor]

Firesphere schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:45:
Waarom staat Renault op de flanken? Ik dacht dat STR een Ferrari motor gebruikte?

Not sure if serious?

Mooie auto in ieder geval, stuk beter dan die van vorig jaar.

[Firesphere]

Roamor schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:47:
[...]


Not sure if serious?

Mooie auto in ieder geval, stuk beter dan die van vorig jaar.

* Firesphere is traag.
Ik dacht echt dat't nog Ferrari motoren waren. Ook het "Scuderia" in de naam verhoogde de verwarring, aangezien verder alleen Ferrari die bewoording voert

[ Voor 7% gewijzigd door Firesphere op 31-01-2015 18:49 ]

[Ryur]

Firesphere schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:49:
[...]

* Firesphere is traag.
Ik dacht echt dat't nog Ferrari motoren waren. Ook het "Scuderia" in de naam verhoogde de verwarring, aangezien verder alleen Ferrari die bewoording voert

Torro Rosso (Italiaans voor Red Bull) heeft daarom Scuderia omdat dat "Team" is in het Italiaans
Eigenlijk heet het dus ook Scuderia Torro Rosso.

Rijden nu al 3/4 jaar met Renault's?

Wat denken jullie, 5de plek mogelijk? (Wilt Franz Tost zo graag)

[Firesphere]

Ryur schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:59:
[...]

Torro Rosso (Italiaans voor Red Bull) heeft daarom Scuderia omdat dat "Team" is in het Italiaans
Eigenlijk heet het dus ook Scuderia Torro Rosso.

Rijden nu al 3/4 jaar met Renault's?

Wat denken jullie, 5de plek mogelijk? (Wilt Franz Tost zo graag)

Nee, dit is pas het tweede jaar dat ze met Renault rijden Tot en met 2013 hadden ze Ferrari motoren.

[Roamor]

Ryur schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:59:
[...]

Wat denken jullie, 5de plek mogelijk? (Wilt Franz Tost zo graag)

Ligt er heel erg aan hoe de motorenverhoudingen liggen. Heeft Renault Mercedes bijgehaald? Hoe gaat de Honda het doen?

Dit lijkt mij wel positief:

Ook in het nieuwe seizoen zal Toro Rosso gebruik blijven maken van de versnellingsbak van Red Bull Racing. Door kleine regelwijzigingen voor 2015 mag er nu van meer componenten van het zusterteam gebruik gemaakt worden. Hierdoor zal bijna de gehele achterkant van de nieuwe auto hetzelfde zijn als bij Red Bull Racing.

Stiekum hoop ik op directe gevechten met RB.

[fynrd1]

James Allen:
The real “punto debole”, or weak point of the 2014 car was of course the power unit, which was poorly conceived by the Ferrari engine men and they face a long road to catch up. The Gazzetta dello Sport’s Pino Allievi, whose finger is closer to the Maranello pulse than any other F1 journalist’s, says that Ferrari PU has 80hp more than last year’s, due to new layout, better combustion and a more efficient MGU-H, recycling heat energy to maximise the turbo. This power gain is encouraging, but Allievi notes that the gap was 60hp last year and Mercedes is understood to have added 50hp with its 32 tokens spent over the development phase. So that puts the Ferrari still around 0.5s to 0.7s a lap behind the Mercedes when operating at the maximum. Ferrari’s engine people implied that the lion’s share of the tokens have been used up already, so there will be some updates during the year, but not any game changers.

Bron

Klinkt plausibel, we verwachten misschien allemaal teveel door de mooie woorden van alle teambazen, coureurs en ingenieurs over het aankomende seizoen. De Mercedes zal alles weer platwalsen.

[Zamorano]

fynrd1 schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 19:11:
[...]

Klinkt plausibel, we verwachten misschien allemaal teveel door de mooie woorden van alle teambazen, coureurs en ingenieurs over het aankomende seizoen. De Mercedes zal alles weer platwalsen.

Renault gaf ongeveer hetzelfde aan. Een gat van ongeveer 60 pk naar Mercedes in 2014, wat ze nu verwachten te hebben gehalveerd. Dat trekt het hele spul wel mooi dicht bij elkaar.

Ben toch erg benieuwd naar wat de Honda doet.

[hardware-lover]

Ryur schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 18:59:
[...]
Torro Rosso (Italiaans voor Red Bull) heeft daarom Scuderia omdat dat "Team" is in het Italiaans
Eigenlijk heet het dus ook Scuderia Torro Rosso.

[knip]

Toro Rosso

En Scuderia...; Scuderia Ambrosiana, Scuderia Bizzarrini, Scuderia Italia, Scuderia Centro Sud, Scuderia Enrico Plate, Scuderia Filipinetti, Scuderia La Fortuna, Scuderia Lavaggi, Scuderia Milano, Scuderia Sant'Ambroeus, Scuderia Serenissima, Scuderia Toro Rosso, Scuderia Volpini, etc.

[ Voor 35% gewijzigd door hardware-lover op 31-01-2015 20:00 ]

[fynrd1]

Zamorano schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 19:47:
[...]


Renault gaf ongeveer hetzelfde aan. Een gat van ongeveer 60 pk naar Mercedes in 2014, wat ze nu verwachten te hebben gehalveerd. Dat trekt het hele spul wel mooi dicht bij elkaar.

Ben toch erg benieuwd naar wat de Honda doet.

Alleen Ferrari geeft aan door alle tokens heen te zijn die significante stappen mogelijk maken, in tegenstelling tot Mercedes, die naar het schijnt nog genoeg tokens heeft om een grote stap te kunnen maken. Het is natuurlijk puur koffiedik kijken, maar het lijkt in het geval voor de Ferrari PU op dweilen met de kraan open. Ik heb niet echt onderzoek gedaan naar de situatie bij Renault, maar die zouden denk ik ook vergelijkbare stappen maken als Ferrari.

[BM]

Als ik Mercedes was zou ik ook voorzichtig zijn met die tokens. Als je zo'n grote voorsprong hebt heeft het geen zin om alles al in te zetten en het risico te lopen je betrouwbaarheid naar de klote te helpen. De kans dat de anderen het gat naar het blok van vorig jaar volledig gedicht hebben is al vrij klein, waarom dan risico nemen. Dan kun je beter lekker rustig doorklussen en halfweg het seizoen nog eens met een update komen

Wbt Renault, daar hebben ze denk ik ook het gros van de tokens wel opgebruikt. Die liepen qua PU nog een stukje achter Ferrari geloof ik.

[fynrd1]

Hoe zit het nou met de klantenteams? Krijgen zij nou ook de 2015 spec, en de verdere updates ervan? Ik had begrepen voorafgaand aan het vorige seizoen, dat ze na dit seizoen uit de pas zouden lopen met de motoren van de fabrieksteams, en daardoor zodoende telkens een jaartje achterlopen.

[TorpedoX_88]

Hele mooie auto deze Toro Rosso, als je ook ziet hoe veel slanker de achterkant is als bij Ferrari, hebben ze daar dan zoveel meer ruimte voor de aandrijving nodig?

[Raven__NL]

fynrd1 schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 21:59:
Hoe zit het nou met de klantenteams? Krijgen zij nou ook de 2015 spec, en de verdere updates ervan? Ik had begrepen voorafgaand aan het vorige seizoen, dat ze na dit seizoen uit de pas zouden lopen met de motoren van de fabrieksteams, en daardoor zodoende telkens een jaartje achterlopen.

Volgens mij mag dat toch niet hoor. Elke motor moet hetzelfde zijn. Het grote voordeel wat een fabrieks-team heeft is dat ze de motor naar HUN wens kunnen maken/afstemmen.

[fynrd1]

Raven__NL schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 22:20:
[...]


Volgens mij mag dat toch niet hoor. Elke motor moet hetzelfde zijn. Het grote voordeel wat een fabrieks-team heeft is dat ze de motor naar HUN wens kunnen maken/afstemmen.

Dat mag wel, het is namelijk al tientallen jaren het geval. Vraag me alleen af hoe dat dit jaar zit, Williams zou dan de grootste verliezer zijn.

[ Voor 10% gewijzigd door fynrd1 op 31-01-2015 22:28 ]

[Raven__NL]

fynrd1 schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 22:24:
[...]

Dat mag wel, het is namelijk al tientallen jaren het geval. Vraag me alleen af hoe dat dit jaar zit, Williams zou dan de grootste verliezer zijn.

Volgens mij toch niet hoor en dat weet ik wel bijna 100% zeker. Nogmaals het verschil is dat een fabrikant de motor afstemt naar zijn persoonlijke wensen en de klanten-teams moeten het maar aannemen. Je vraagt zelf hoe dat nu precies zit maar je weet wel zeker dat het zo is, waarom vraag je het dan?

[fynrd1]

Raven__NL schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 22:34:
[...]


Volgens mij toch niet hoor en dat weet ik wel bijna 100% zeker. Nogmaals het verschil is dat een fabrikant de motor afstemt naar zijn persoonlijke wensen en de klanten-teams moeten het maar aannemen. Je vraagt zelf hoe dat nu precies zit maar je weet wel zeker dat het zo is, waarom vraag je het dan?

Conclusie is dat we het beiden niet 100% zeker weten.

[Raven__NL]

Nouuuuuu, ik ga ervan uit dat ik het vrij zeker weet hoor. Als we jou stelling aannemen dan zouden de fabrikanten meerdere revisies van een motor moeten hebben > dat betekent dus ook weer extra kosten. Laat dat nou vooral een GROOT issue zijn de laatste jaren. Nogmaals ze leveren 1 versie van een motor. De fabrikant zelf kan de motor precies zo maken zoals hun dat willen voor hun eigen auto. Daarom is Renault ook sinds dit jaar pas de fabrieksleverancier van Red Bull. Terwijl dit voorgaande jaren nog altijd Renault/Lotus waren. Nu kan Red Bull dus de motor laten maken/afstemmen naar hun eigen persoonlijke eisen. Terwijl voorgaande jaren Renault eigenlijk met alle 'klantenteams' rekening moest houden. Daarom is McLaren dus op zoek gegaan naar een andere motor leverancier. Nu kunnen ze zelf meer input geven hoe hun het wel hebben terwijl ze dat bij Mercedes uiteraard konden vergeten

[fynrd1]

Raven__NL schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 22:53:
Nouuuuuu, ik ga ervan uit dat ik het vrij zeker weet hoor. Als we jou stelling aannemen dan zouden de fabrikanten meerdere revisies van een motor moeten hebben > dat betekent dus ook weer extra kosten. Laat dat nou vooral een GROOT issue zijn de laatste jaren. Nogmaals ze leveren 1 versie van een motor. De fabrikant zelf kan de motor precies zo maken zoals hun dat willen voor hun eigen auto. Daarom is Renault ook sinds dit jaar pas de fabrieksleverancier van Red Bull. Terwijl dit voorgaande jaren nog altijd Renault/Lotus waren. Nu kan Red Bull dus de motor laten maken/afstemmen naar hun eigen persoonlijke eisen. Terwijl voorgaande jaren Renault eigenlijk met alle 'klantenteams' rekening moest houden. Daarom is McLaren dus op zoek gegaan naar een andere motor leverancier. Nu kunnen ze zelf meer input geven hoe hun het wel hebben terwijl ze dat bij Mercedes uiteraard konden vergeten

Als we nu jou stelling nemen, dan betekend het in dit jaar, waar door een loophole, de 32 tokens over het jaar mogen worden verbruikt, dat de klanten teams tijdens het seizoen ineens een PU door de strot gedrukt krijgen waar hun chassis en bodywork niet op ontworpen is. In tijden waar kosten besparing een groot topic is, lijkt mij dat nou de minst riante oplossing voor het probleem.

Dus mijn vraag is heel logisch, want het is gebruikelijk dat een klantenteams met een oudere revisie rondrijdt dan de fabrieksteams. RedBull was een uitzondering op deze regel, de core was gebouwd voor het fabrieksteam, maar de verdere ontwikkeling is op maat van RedBull, door RedBull afgedwongen.

Begin vorig seizoen stond de teller weer op nul, en ik weet vrijwel zeker dat ik destijds las, dat het 't enigste jaar zou zijn waar fabrieksteams en klantenteams met dezelfde PU zouden rondrijden, Voor McLaren zou zelfs de volledige ondersteuning wegvallen na de zomerstop, waardoor zij nadien onder andere geen updates zouden krijgen betreft "betrouwbaarheid". Dit seizoen hebben de teams met een gedeelde motor, voorafgaand aan het seizoen precies hetzelfde blok, namelijk de PU van vorig jaar, + (waarschijnlijk) de veranderingen die zijn doorgevoerd dmv. het token systeem. Zoals eerder vermeldt, door een een loophole in de reglementen zijn de tokens vrij te besteden over het hele seizoen, maar ben jij als motor leverancier niet verplicht de updates door te drukken naar je klanten, indien er in het contract anders vermeld staat.
Aangezien deze contracten al ver voorafgaand de bekendmaking van de loophole zijn getekend, is het toch niet raar om te denken dat de klantenteams de overige verbruikte tokens, pas volgend seizoen tot hun beschikking hebben?

En vanuit dit oogpunt, zal trouwens een totale motoren dominantie door Mercedes het aankomende seizoen, niet vanzelfsprekend zijn. Williams zou dan de grote verliezer zijn, en als ze Woking en Maranello de boel snel op de rails krijgen, wordt er om plek twee voor de constructeurs, gevochten door drie andere fabrieksteams?

[Raven__NL]

pffffffffff geloof wat je wilt ik ga me hier niet mee bezig houden. De Mercedes motor die in de Mercedes zit is identiek hetzelfde als wat in de Lotus/Williams zit. Als je het allemaal denkt te weten moet je het niet vragen om eerlijk te zijn. Hetzelfde geld voor de Renault en Ferrari motoren bij andere teams.

[smvs]

fynrd1 schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 23:23:
[...]
Dus mijn vraag is heel logisch, want het is gebruikelijk dat een klantenteams met een oudere revisie rondrijdt dan de fabrieksteams.

Correct. In de moderne tijd (pre V6) zijn motoren relatief minder een issue geweest, zo had je McLaren die gewoon met zelfde motor als Mercedes zelf rondreden en je had Red Bull die door Renault als belangrijkste team gezien werden (De Renault V8 was misschien niet de krachtigste maar was wel weer zuinig). Brawn GP heeft ook op een relatief laat moment een Mercedes motor in hun chassis gelepeld en is daar succesvol mee geweest. Vroeger was dat echter toch wel anders, kijk bijvoorbeeld naar de Ford/Cosworth motoren van weleer. Benetton reed in 1994 echt niet met dezelfde spec rond als de rest van de teams.

[hardware-lover]

Volgens ToTo Wolff moesten alle motoren voor 2014 dezelfde specificaties hebben volgens FIA regels.
Dit was een reactie op de angst die Mclaren had uitgesproken i.v.m. de overstap naar Honda en de mindere ondersteuning door Mercedes a.g.v..

"McLaren is a customer and we have long history with McLaren, so we will do everything to support them from Mercedes' point of view," he said. "We are in modern times so there is no such thing as different specs [of engine] and different specs are not allowed by the regulations anyway. The support of Mercedes is there [for McLaren] as it is for anybody else."

Ik kan me voorstellen dat dit voor 2015 niet anders zal zijn, officieel bedoel ik dan. Onder de tafel gebeuren wel meer zaken die het daglicht niet kunnen verdragen. Dat is wel vaker gebleken de laatste jaren. En dan vooral bij Mclaren.

[rammes]

IK dacht dat Jumbo sponsor bleef van verstappen. Deze staat niet op de auto of wel?

[hardware-lover]

rammes schreef op zondag 01 februari 2015 @ 01:08:
IK dacht dat Jumbo sponsor bleef van verstappen. Deze staat niet op de auto of wel?

Op Verstappen zelf....

"Het Jumbo logo zal niet te zien zijn op de bolide van Scuderia Toro Rosso waarin Verstappen komend jaar gaat rijden, maar zichtbaar zijn op helm, cap en mogelijk kleding van Max Verstappen."

[ Voor 31% gewijzigd door hardware-lover op 01-02-2015 01:16 ]

[Cubic X]

Nieuwe livery van Red Bull:

[FrankGNL]

Jammer van het zwart/witte maar de livery opzich is wel een mooie!!

[beany]

Op nu.NL en formula1.nl spreekt men over 'voor de gelegenheid in zwart/witte camouflage kleuren'. Dit is blijkbaar dus niet de uiteindelijke livery!?!?

[Maverick]

Doet me een beetje hieraan denken. Wellicht dat het met opzet zo is voor de wintertests


Dit doen fabrikanten vaak om de vorm van een nieuw model een beetje te verdoezelen.

[ Voor 18% gewijzigd door Maverick op 01-02-2015 10:37 ]

[HaterFrame]

Ik lees idd overal dat het een camouflage livery is. Jammer, vind het erg mooi zo!

[enchion]

Maverick schreef op zondag 01 februari 2015 @ 10:37:
Doet me een beetje hieraan denken. Wellicht dat het met opzet zo is voor de wintertests
[afbeelding]

Dit doen fabrikanten vaak om de vorm van een nieuw model een beetje te verdoezelen.

Eigenlijk imho een beetje vreemd dat ik dit in 25 jaar een F1 team nog nooit eerder heb zien doen.

Vind het eerlijk gezegd ook wel een eye catcher op deze manier btw.
(bv op Singapore de hele auto zoals nu maar dan fluoriserende verf ipv wit zou imho erg gaaf zijn. (soort Tron effect))

[Vuvuzela]

Vrees dat we straks wel weer een RB livery gaan zien dat nauwelijks van 2014 is te onderscheiden Terwijl dit erg gaaf is.

[Dupje]

Ik heb een timelapse gezien van het bestickeren van de nieuwe Ferrari en zonder stickers is zo'n auto best wel heel lelijk!

http://2015f1car.ferrari..../en/#revelation-timelapse

[iichel]

Geluidje van de Honda V6

Watch "Fernando Alonso - McLaren Honda // Jerez 2015" on YouTube - Fernando Alonso - McLaren Honda // Jerez 2015: http://youtu.be/a8BDECAKYM4

[Racing_Reporter]

fynrd1 schreef op zaterdag 31 januari 2015 @ 23:23:
[...]

Als we nu jou stelling nemen, dan betekend het in dit jaar, waar door een loophole, de 32 tokens over het jaar mogen worden verbruikt, dat de klanten teams tijdens het seizoen ineens een PU door de strot gedrukt krijgen waar hun chassis en bodywork niet op ontworpen is. In tijden waar kosten besparing een groot topic is, lijkt mij dat nou de minst riante oplossing voor het probleem.

Dat betekent het niet. De baseline van de motor ligt vast. Alleen intern mag er gerommeld worden zodat het verbruik, vermogen, betrouwbaarheid, kosten en de curves van koppel/power veranderen. Je hebt dus nou niet echt kans dat je wagen de motor niet meer slikt, om het zo maar te zeggen.

[Erapaz]

enchion schreef op zondag 01 februari 2015 @ 12:34:
[...]


Eigenlijk imho een beetje vreemd dat ik dit in 25 jaar een F1 team nog nooit eerder heb zien doen.

Vind het eerlijk gezegd ook wel een eye catcher op deze manier btw.
(bv op Singapore de hele auto zoals nu maar dan fluoriserende verf ipv wit zou imho erg gaaf zijn. (soort Tron effect))

McLaren heeft een aantal keer in het klassieke oranje gereden tijdens de wintertests. Ook hebben we in het verleden zwarte (Honda) en witte auto's (BMW, Honda) gezien. Williams heeft geloof ik een aantal keer met volledig donkerblauw gereden, evenals BAR.

[Ryur]

Erapaz schreef op zondag 01 februari 2015 @ 15:41:
[...]
Williams heeft geloof ik een aantal keer met volledig donkerblauw gereden, evenals BAR.

Vorig jaar bij de Pre-season tests zelfs .
Stond vorige week een foto op hun twitter met de donkerblauwe 'test' auto (deal met Martini was nog niet volledig rond).

[Rivanov]

MetaFrame schreef op zondag 01 februari 2015 @ 10:55:
Ik lees idd overal dat het een camouflage livery is. Jammer, vind het erg mooi zo!

De website van RBR is in dezelfde kleurstelling. Of het is een tijdelijke marketing-stunt.. Of het is gewoon de echte livery voor dit jaar.

[Dupje]

[oohh]

Dupje schreef op zondag 01 februari 2015 @ 13:34:
Ik heb een timelapse gezien van het bestickeren van de nieuwe Ferrari en zonder stickers is zo'n auto best wel heel lelijk!

http://2015f1car.ferrari..../en/#revelation-timelapse

Eigenlijk vind ik die 2015 livery gewoon lelijk. Kaal. Sowieso jammer dat er geen Marlboro meer op staat, dat had altijd wel wat.

_{Nee, ik rook niet!}

[Bart-Willem]

Wees blij: Dennis heeft vandaag gezegd dat de livery nog gaat veranderen, maar wanneer zegt 'ie niet.

[Dupje]

Dennis / Ferrari?

[Polbeer91]

Volgens de twitter van McLaren gaat de livery nog veranderen https://twitter.com/McLarenF1/status/561914918086410240

Alleen weten we niet wanneer
https://twitter.com/McLarenF1/status/561905880070127617

[ Voor 27% gewijzigd door Polbeer91 op 01-02-2015 16:54 ]