Het grote motortopic deel 15

[teacher]

Het grote motor topic deel 15
"Beginnersvragen?!"
Dit topic is langzamerhand van een topic over een paar beginnersvragen uitgegroeid in de vast hangplek voor allerlei verschillende motorrijders. Ondertussen zitten hier dus ook gevorderden, met 20 jaar en duizenden kilometers motor ervaring. Maar, in dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek. Van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg. Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Houd je kop erbij
Op straat valt er niets te winnen, enkel te verliezen
Veel van de posters hier hebben redelijk wat asfalt kilometers achter de kiezen en enkele hebben het asfalt van dichtbij kunnen inspecteren. Het motorrijden is een leuke bezigheid maar het is belangrijk om te weten wat de motor kan en vooral wat jij kan. Om het met een Joe Bar wijsheid te illustreren: "Je hebt minder te vrezen van de honderd paarden onder het zadel maar van de ezel die erop zit." Velen gaan de bocht door met de knie op de grond, trekken wheelies van enkele honderden meters, maken een stoppie van 100m maar dergelijke dingen zijn absoluut niet de bedoeling als je pas je rijbewijs hebt. Je bent geen god, je bent niet Valentino Rossi, je bent een gewone sterveling. Gebruik je verstand tijdens het rijden en heb lol. Maar ga nooit boven je kunnen rijden.
Reeds gegeven tips!
Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel. Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de A1, A2 en A categorieën. Categorie A1 is voor motorfietsen tot 125cc en maximaal 11 kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 18 jaar. Categorie A2 is voor motorfietsen met een vermogen van maximaal 35kW; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 20 jaar. Je moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A1. Categorie A is voor motorfietsen met een onbeperkt vermogen; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. Je moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs rechtstreeks te behalen. De minimumleeftijd hiervoor is 24 jaar. De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben. Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille, TL1000R aka "the widow maker"), de andere wil zich een koning op de weg voelen (BMW R1200GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 , of erger nog, een virago! ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk Bandenkeuze: Battlax, Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden. Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer. Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt. Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt. De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch ) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving. Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat) Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kost bijvoorbeeld 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro, net als een BT45. En je kan voor 1000 euro een pekelhok kopen, en er dan achter komen dat, wil je een beetje veilig kunnen rijden, er voor nog een keer 1000 euro onderhoud aan zit te komen. Ook een mooi opgepoetste frisse fiets bij in een showroom kan een geïmporteerde schadebak zijn met een schimmig verleden. Heb je er geen kijk op, neem dan iemand mee die dat wel heeft.... Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug.
De wat technischere zaken
Ketting spannen: Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat. Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat. Ander uitlaatje monteren Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beïnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen. Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen. Rare bandenslijtage: Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven
Handige links!
[list] • www.hein-gericke.com voor goedkoop en degelijk motorkledij en helmen • www.motor-forum.nl Goh, wat voor een vage site zou dat toch zijn? • http://baatsen.com/dealerinfo.php Site met ervaringen van motordealers • www.mobile.de Duitse verkoopsite waar je motoren in (hoe raad je het toch ) Duitsland kan zoeken. • http://www.knmv.nl/ De KNMV - opleidingen en meer. • http://www.mag-nl.org/ Dé belangenvereniging voor motorrijdend Nederland. • http://www.mag.be/ En de belgische variant. • http://www.fehac.nl/ voor als je oude troep rijdt.. • http://www.louis.de/ Net geprijsde motorspullen • http://www.bikenet.nl/ een dealer-occasion site • http://www.roukama.nl/ portal van motorsloper roukema; enorm veel nieuwe en goede gebruikte onderdelen van vnl. japanse fietsen. • http://www.2dehands.be/ Belgische website waar je 2de handse motofietsen kan zoeken • http://www.kapaza.be/ Een andere Belgische website waar je 2de handse motofietsen kan zoeken. • http://motorparts-online.com Grote verzameling van motorslopen, erg veel onderdelen te vinden met een makkelijk opzoek-systeem
Vorige delen
Deel	Gestart op	Topicstarter
1	23 mei 2005	Reveller
2	17 augustus 2005	Breadfan
3	15 oktober 2005	Chevy454
4	11 februari 2006	Chevy454
5	24 Mei 2006	teacher
6	11 september 2006	IKKE86
7	3 november 2006	StarWing
8	5 januari 2007	Chevy454
9	4 maart 2007	Chevy454
10	11 april 2007	Chevy454
11	9 mei 2007	FragDaddy
12	11 Juni 2007	StarWing
13	14 Juli 2007	shaggy8675
14	3 oktober 2007	Chakotay
Chatten over motoren
Sinds DinX zich openlijk verveelt heeft hij uit pure verveling (je moet toch wat ) een channel op de irc servers van tweakers.net geopend. Alle motorgerelateerde zaken er mogelijk dus voor wat slowchat is dit de plek server: irc.tweakers.net channel: got-motor Klik
Veel plezier in dit nieuwe deel! Schaamteloos geript van de jongens van het Alfa topic in de huiskamer!

[ Voor 255% gewijzigd door teacher op 29-09-2013 14:38 ]

[teacher]

Ach, ik heb er ruim 7 jaar over gedaan om weer een TS te maken hier...

decoy:

[DECOY88]

zo dan zet ik maar de eerste motor foto in het topic.

[Winkiller]

DECOY88 schreef op zondag 29 september 2013 @ 15:08:
[...]

ook met 25 kw kom je overal . je moet er alleen wat meer moeite voor doen soms.

Ben ik helaas niet met je eens, aan het gas draaien is geen moeite wat mij betreft
Hieronder mijn huidige vriendje, Suzuki GSF 1250 ABS - Naked.

[Bommes]

Nieuw topic oude foto:

[Stormtrooper]

Mijn brommer nu sinds een maand.

[Bommes]

Nieuw topic nieuwe foto's:






Samen met een maatje een tochtje gereden door de Piemonte tijdens onze laatste vakantie in september.
We waren met een hele groep vrienden daar waarvan een koppel met de motor van uit Nederland gekomen was.
Die reden dus achter mij aan (op een pan european) en de duo heeft deze foto's gemaakt (en nog wel wat meer).

Inderdaad ik rijd in mijn t-shirt, zonder beschermende kleding....maar kon toch niet omvallen want had de standaard aan de grond in elke bocht..

[wessel99]

Eerste keer circuit gereden op lelystad, hoe ontzettend gaaf is dat zeg! Doordat je iedere bocht tig keer doet en het wegdek lekker voorspelbaar is gaf het me enorm veel zelfvertrouwen om steeds vlotter door de bocht te gaan en af te schuinen. Zat in de 'groene' (lees: langzame) groep, maar hadden samen met 2 andere motorrijders binnen onze groep dikke pret en het gas er goed op!

Echt enorm van genoten, jammer dat het de laatste mogelijkheid van dit jaar was. Volgend jaar zeker vaker! En ondanks dat de Buell maar 100pk heeft bleek ik de ZX10Rs en R1's mooi bij :-)



[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=DzGmp8w9M9c]

[Maegrim]

Nieuw topic, nieuwe foto's

[joshje]

[teacher]

[charrel]

Och, dan de mijne na 113.000km ook nog maar even. Dit was laatst uit het tripje in Noorwegen

[Chakotay]

Gaan we allemaal oude plaatjes reposten? Kan ik ook!

[Tylen]

O we mogen weer posen

[Ken.]

Dit is de beste foto die ik heb van mijn fiets
Toch eens een keer wat aan doen..


(Onderweg naar de Ardennen, wat een klotewegen hebben ze daar )

EDIT: Taartschep gaat er nog af, monoseat en donker kuipruitje komen volgende maand.

[ Voor 17% gewijzigd door Ken. op 30-09-2013 12:41 ]

[rgarretsen]

Al een tijdje op tweakers, nooit opgevallen dat er ook een motor topic was

Foto van mijn beestje, gsxr 600 K4

[ Voor 27% gewijzigd door rgarretsen op 30-09-2013 19:12 . Reden: Bad link ]

[-tom-562]

rgarretsen schreef op maandag 30 september 2013 @ 12:50:
Al een tijdje op tweakers, nooit opgevallen dat er ook een motor topic was

Foto van mijn beestje, gsxr 600 K4

[afbeelding]

Wat een porno poserwielen leuk, ook een K4!

Picca van de mijne

[PilatuS]

Als we dan toch aan het posen zijn.

[Will_M]

@Teacher: Je hebt de OP netjes opgeruimd (serieus!!).

Voor de rest gaan we hier maar weer gewoon verder met de reguliere "slow-chat" bezigheden. En als er dan toch weer plaatjes gepost moeten worden:



Da's m'n huidige speeltje sinds anderhalf jaar, enige verschil met deze foto zit 'm in de remleidingen welke vervangen zijn door staal omvlochten leidingen.

En 't gras is gemaaid met "round-up"

[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 30-09-2013 22:54 ]

[Deshmir]

Nog maar 1tje dan; eigenaar sinds april 2011 en zit bijna tegen de 24k aan.

[ Voor 5% gewijzigd door Deshmir op 01-10-2013 09:40 ]

[TiMMieJ]

De mijne ook maar weer eens posten:



Helaas afgelopen zomer maar een 4 keer gereden ofzo . Ben druk bezig met het opknappen van een eerste huisje met de vriending

[ Voor 32% gewijzigd door TiMMieJ op 01-10-2013 13:59 ]

[Saffie_time]

Verwijderd schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 10:46:
Wordt er nog een beetje gereden als, nu ik al die in showroom staat verkerende motoren in dit topic zie?

Moa showroomstaat...
Daar is mijn beestje al lang niet meer in



Ook op oude beestjes kan je plezier hebben.
(Voorlopig) nog old-timer, veel plezier met verbouwen, rijdend houden (lijkt wel een HD ) maar ook met rijden.

[Tunaflish]

Ik ga pogen wat minder te lurken en meer te posten

En aangezien iedereen het doet en ik een keiharde meeloper ben, een foto van mijn walvisje

[Exigence]

Ondanks dat iedereen al langs geweest is zal ik ook maar even een geurspoor achterlaten in het nieuwe topic

Afgelopen juni bovenop de Nufenen. Heerlijk weer, 35 graden in het dal. Was de eerste dag (!) dat jaar dat de pas open was (ook voor de rest van de passen rond Andermatt). Geluk gehad, want we waren er op de gok heen gereden Nog meer geluk, want terwijl wij aan de andere zijde de pas weer afreden gingen de hekken er weer voor

[wessel99]

Mijn Buell XB12R op m'n eerste circuitdag:


Onwijs gaaf en genoten! Kwam ook echt alleen op het rechte stuk tekort t.o.v. de zx10r en r1 waar ik mee op reed. Volgend jaar zeker vaker :-)

And bye bye chicken strips:

[ Voor 15% gewijzigd door wessel99 op 01-10-2013 22:25 ]

[Tunaflish]

Korvaag schreef op woensdag 02 oktober 2013 @ 08:55:
[...]


Gisteren weer proefgereden op mijn walvis. Declutch mechanisme doet het weer goed. Koppeling grijpt nu ook beter aan... Moet alleen mijn koppelingspedaal even hermonteren en iets hoger afstellen. Hij zit nu wel erg laag

Bij mij was dat vorige week een mooi drama: de plaat waar je pedaal uiteindelijk aan vastgrijpt en het tandwiel erachter verbergt verloor gewoon een hoekje bij het van de stoep afrijden. Had hem al in z'n een staan, dus trek rustig op en wil na een paar meter schakelen, hele poot weg Die bungelde enkel aan een kabel nog mee Kon gelukkig die middag nog opgehaald worden en twee dagen later was die hele plaat vervangen, maar mooi schrikken als je ineens je pedaal niet meer voelt

[Verwijderd]

Chakotay schreef op woensdag 02 oktober 2013 @ 15:41:
[...]


Rechter bedoel je? Hij gaat linksaf

Nee zijn linker Waarom een kneedown proberen te maken met dit soort hoeken? Hier nog wat interessante tips

[Baggeraar]

oeps..

[Thedr]

Ondertussen alweer iets meer dan een weekje thuis van een weekje Mallorca. Erg mooi eiland! Bij velen bekend om de fijne stranden en het gezellige gezuip met Engelsen, Duitsers en Hollanders, maar er is veel meer te beleven daar. Hebben o.a. een dagje een scooter gehuurd; 125cc Piaggio Fly. Toch leuk om een keer het Bommes-gevoel te ervaren, hoewel het helaas geen echte Vespa was
Hebben het beestje voor 24 uur gehuurd en er bijna maximaal gebruik van gemaakt; dik 300km gereden
Deze route is daar het grootste deel van: http://goo.gl/maps/l2hVP

Denk dat ik nog wel eens terug ga, maar dan met m'n eigen fiets

Natuurlijk horen daar wat fijne foto's bij:

Op veel plaatsen strak asfalt en mooie stuurmanswegen



Onderweg lekker even aan het strand genieten van de zon en uitrusten...

* Thedr in strandsmoking

Veel motorrijders onderweg

Mooie uitzichten tussendoor...



En de dag erop 's morgens nog even naar de andere kant van de baai naar s'Arenal gecrossd om Ballermann Sechs gezien te hebben

[DinX]

Bij aankoop kan je eigenlijk al meteen je rijbewijs gaan afgeven bij de politie, lang zal je hem toch niet houden op dat ding

En die velgen van op het prototype

[ Voor 55% gewijzigd door DinX op 07-10-2013 00:02 ]

[Verwijderd]

Woei, vandaag m'n RAM-mount spulletjes binnengekregen en vanmiddag direct gemonteerd. Eindresultaat:







Al met al een kleine 2 uurtjes aan werk. De iPhone case is (spat-)waterdicht (zal in mijn geval niet extreem veel uitmaken gezien de plaatsing achter windscherm/kuip) en de iPhone is gewoon door de case te bedienen dankzij speciaal dun plastic schermpje aan de voorkant. Het hele gebeuren hangt gewoon aan de accu, dus ik heb nergens last van uitstekende stekkers oid.

Kan ik eindelijk fatsoenlijk gebruik maken van de TomTom. Deed het nu altijd exclusief op het geluid van de applicatie (bluetooth-verbinding naar helm), dus nu kan ik daadwerkelijk zien wanneer ik moet afslaan, hoe lang het nog rijden is, etc.

/me erg tevreden met resultaat is

[Ricepuppet]

Ik ben toch van plan op korte termijn een nieuwe motorfiets aan te schaffen; ik rijd bijna 10 maanden in het jaar motorfiets en mijn trouwe Yamaha TDM900 heeft toch al bijna 113.000km gereden.

Ik ben wel toe aan verversing en wil dit keer rond de 40-50.000km zitten. Enfin, ik heb een drietal motoren op het oog die wel interessant zijn;

- Yamaha FJR 1300
- BMW GS800
- Kawasaki Versys

Wie heeft ervaring en goede/minder goede verhalen over deze motoren?

[DinX]

Ricepuppet schreef op donderdag 10 oktober 2013 @ 17:35:
Ik ben toch van plan op korte termijn een nieuwe motorfiets aan te schaffen; ik rijd bijna 10 maanden in het jaar motorfiets en mijn trouwe Yamaha TDM900 heeft toch al bijna 113.000km gereden.

Ik ben wel toe aan verversing en wil dit keer rond de 40-50.000km zitten. Enfin, ik heb een drietal motoren op het oog die wel interessant zijn;

- Yamaha FJR 1300
- BMW GS800
- Kawasaki Versys

Wie heeft ervaring en goede/minder goede verhalen over deze motoren?

[afbeelding]

Ik heb 7 jaar lang FJR1300 gereden

[ Voor 6% gewijzigd door DinX op 10-10-2013 22:07 ]

[DinX]

Als het is voor woon-werk, reizen, lange ritten,... kan er imho weinig op tegen een fJR (of je moet echt voor dingen als een Pan gaan ofzo). Veel hangt ook af van je budget.

Ik ben nu van FJR naar Super Ténéré overgegaan, maar misschien dat m'n olgene motor terug een FJR wordt nu dat je er al die leuke opties kan bijkrijgen fabriek-af (cruise control, semi-automatische versnellingsbak,...).

Voor de rest is die FJR al een super relaxe fiets. Heel schakellui. Als je in de 3de versnelling zit kom je eigenlijk toe van 40 per uur tot 120 per uur. Overal trekt hij als een beest. Enige probleem wat ik erbij gehad heb is 2 x een kapotte bak (schoot de hele tijd uit z'n 2). Voor de rest is het een luxeraket op wielen. Dat ding doet ook rustig 0-100 onder de 4 seconden (3,8 tegenwoordig) met het verschil dat je geen problemen hebt om je voorwiel aan de grond te houden.

Het gewicht heb je ook bar weinig last van eens je aan het rijden bent, maar dat geldt bij de meeste sporttours wel.

De dyno laat ook ongeveer zien wat je kan verwachten van de motor: Deze is gemeten aan het achterwiel.



Bij 2.500 rpm al meteen 90Nm ter beschikking en die blijft mooi constant (rustig omhoog tot 120) tot hij in de begrenzer gaat. Dus bij alle RPMs mooi een hoop koppel, of je nu in 2de zit of 5de. Op de snelweg even van 110 naar 150 gaan, geen probleem, je hoeft zelfs niet terug te schakelen.

Ik weet trouwens niet at je budget is, maar een K1600GT is ook een prachtige woon-werk motor.

[ Voor 24% gewijzigd door DinX op 11-10-2013 10:35 ]

[Dacuuu]

Sinds vanmiddag kan ik niet meer op het motor forum komen, Ik krijg elke keer met NOD32 een virus melding.

[ Voor 23% gewijzigd door Dacuuu op 11-10-2013 15:55 ]

[Baggeraar]

Nieuwe bandjes voor de winter opleggen

[ Voor 7% gewijzigd door Baggeraar op 11-10-2013 16:55 ]

[GBTW]

Baggeraar schreef op vrijdag 11 oktober 2013 @ 20:40:
Volgens michelin kan ik gewoon de opgegeven druk gebruiken die vermeld staat op de motor (1.8bar) dan toch voor de 2.2bar gaan die vermeld staat als ideale druk?

Zal trouwens nog niet voor vandaag zijn, heb per ongeluk de binnenband lek gemaakt bij het opleggen.. (en natuurlijk pas gemerkt wanneer de velg al gemonteerd zat )

Ik had ze 2,5 en 3.0 bar maar dat is dan ook normale spanning voor mijn motor voor passagier en bagage

Ze ware vierkant na ongeveer 4000 km, waarvan toen 2000 km in mijn vakantie viel, na 9000 km kon je ze recht op laten staan

Met de 3 op de boot naar de Lofoten +- 4000 op het bandje:




Met de 2 had ik het zelfde (dit is na 11000 km):

[ Voor 29% gewijzigd door GBTW op 11-10-2013 21:10 ]

[Exigence]

In deze regenachtige periode maar even wat foto's uit mooiere, zonnigere en warmere tijden Een willekeurige selectie uit verschillende jaren en verschillende locaties:

Terug naar huis vanuit Spanje


Col de l'Iseran


Col du Galibier


Helemaal uitgedroogd aangekomen in Spanje


Onderweg naar de top van de Grimsel (als ik mij niet vergis)


Einde van de Route des Grandes Alpes


Col de la Bonette


Bijna thuis, nog even door Parijs


Volgend jaar weer 3 weken

[ Voor 9% gewijzigd door Exigence op 11-10-2013 22:11 ]

[Maegrim]

GBTW schreef op vrijdag 11 oktober 2013 @ 20:58:
[...]

Met de 3 op de boot naar de Lofoten +- 4000 op het bandje:

[afbeelding]

gespot

beetje geklust, stukken beter zo

[Gisae]

Exigence schreef op vrijdag 11 oktober 2013 @ 21:59:
Col de la Bonette
[afbeelding]

By far de leukste bergweg die ik heb gereden.

Nog een mooi "wintershot" (2900 meter hoogte op een regenachtige dag midden in de zomer)

[Bommes]

Helemaal mee eens:


de weg terug naar beneden aan de zuid kant:

[aveenhuysen]

Zo even naar Sort gereden en via een andere weg terug, toch nog 450 km ongeveer.
Mooie dag en niet te warm, eerder fris.
Even loterij gekocht voor El Gordo van 22 december.

Sort.




Even tanken.




Vervolg van de route.




Route.




http://goo.gl/maps/KqfSg

[ Voor 106% gewijzigd door aveenhuysen op 13-10-2013 19:46 ]

[Bommes]

Exigence schreef op zondag 13 oktober 2013 @ 20:04:
[...]

De weg naar de Col de la Bonette is inderdaad een pareltje. Superstrak asfalt, zeer overzichtelijk en een geweldig ruige omgeving Echt een stuk minder groen vergeleken met veel andere cols

[...]

Gewoon doen Veel voorbereiding heb je niet nodig, tent achterop, kaarten en een volle portemonnee mee en je bent er klaar voor. De eerste keer dat ik ging (inmiddels een aantal jaren geleden) ook "gewoon" gegaan In één ruk naar Interlaken in Zwitserland gereden, belangrijke passen aangestreept op de kaart en elke dag zo veel mogelijk passen aan elkaar geknoopt

Precies dat dus, een week of 2 van te voren had ik nog helemaal niets in de planning staan, en ineens reed ik de complete route des grandes alpes (en weer terug).
1 week verlof is genoeg, wel ergens in juli augustus of de eerste week van september plannen, anders heb je het risico dat er meerdere cols zijn afgesloten ivm sneeuw val.
Dit dus, en dat 6 dagen lang in allerlei vormen en richtingen..




gewoon meuk er op en gaan:

[Gisae]

Genoeg mooie passen in de alpen.





Dolomieten. Erg gaaf, vooral als je op de passo pordoi een rij auto's inhaalt, daarna bij een hairpin in de binnenbocht de touringcar aan het begin van de 'file' voorbij kunt steken en de weg naar boven helemaal vrij is.



En de san bernadino. Geen grote pas, wel heerlijk asfalt en een top uitzicht.

Of de Splugenpas, met dit soort constructies:

En dit soort uitzichten

[Joolee]

XBL schreef op maandag 14 oktober 2013 @ 16:52:
Ik kwam er zondag definitief achter dat m'n pak niet waterdicht is. De naad bij m'n kruis was het zwakste (zadel is ook een beetje sponsig, onhandig genoeg)... dat was niet echt een fijne plek . Voor de langere stukken maar een regenbroek mee en tzt eens kijken voor een broek die wél hoort bij m'n jas.

Zelf moet ik eens even gaan kijken waarom zaterdagavond ineens water op m'n neus begon te druppelen

[Joolee]

intoxicated schreef op dinsdag 15 oktober 2013 @ 13:34:
[...]
Ik ken 2 mensen die helemaal tevreden zijn met deze instructeur: http://www.marcelkasius.nl/motorrijschool/index.html

Zelf les ik bij Sander Hector (ANWB/de Kleijnen in Rijswijk, op het industrieterrein tegen Delft aan), ook uitstekend wat mij betreft

Dan rij je waarschijnlijk regelmatig bij mijn werk langs Je moet maar eens toeteren als je m'n rode bankstel tegenkomt

(Foto van google)

Ik heb overigens gelest bij Martien Don in Den Haag (Wateringse veld)

[ Voor 5% gewijzigd door Joolee op 15-10-2013 14:27 ]

[Ricepuppet]

Zo. Hij staat te koop hoor

http://www.motorshopper.n...E-PRIJS.html#afbeelding:3

[Exigence]

Gisae schreef op zondag 13 oktober 2013 @ 22:21:
[...]

De Gavia met 15 meter zicht is ook niet zo leuk. Met 20-30 naar beneden en de rand van de weg in de gaten houden of er nog bochten komen, en dan 'ineens' staat er een camper voor je neus.
Voor de beeldvorming, de weg is niet veel breder dan een camper, en er zit geen railing, alleen een afgrond naast je.

Lol, ik wilde nog aan mijn post toevoegen (in het kader van hellige ervaringen) "of de Gavia met mist"

Inderdaad niet grappig, de Gavia op zich is al lastig (smal, slecht wegdek, diepe afgronden zonder railing), maar met mist is echt apart

Dit was boven, naar beneden werd het erger

[joshje]

laatste aanwinst

[Chakotay]

Verwijderd schreef op donderdag 17 oktober 2013 @ 11:26:
[...]


Nope. De pinnetjes in mijn vizier zijn niet te verstellen.. Althans, niets draait of kan aangepast worden voor zover ik kan zien.

Ik ga maar even langs de winkel ermee, misschien dat die meer weten... Ga de boel maar niet slopen

Hm, zijn het niet van deze pinnetjes? (de rechter, andere zijn kapot zo te zien)



Kan zijn dat dat een extra feature van mijn veel te dure Schuberth-pinlockvizier is.

[M14]

Zo te zien heb ik weer heel wat pagina's gemist . In de tussentijd heb ik een nieuw speeltje gekocht. De Suzuki SV1000 is er uit, deze is er voor terug gekomen .

[Verwijderd]

Marc Rademaker schreef op donderdag 17 oktober 2013 @ 11:56:
Die tieten, vind het echt spuugjelelijk. Bij een cafe racer zoals deze zijn ze nog prominenter aanwezig. Zonder die joekels had ik het wel een mooi ding gevonden

Kwestie van wennen Kijk eens hoe mooi

[intoxicated]

Even mijn GGA's showen


Alpinestars TZ-1


Alpinestars Bat


Caberg Modus in mat zwart

[Ken.]

Mijne stond ook in een afgesloten parkeergarage + camerabeveiliging + schijfremslot + startonderbreker + kettingslot + stuurslot.

En tóch hebben ze 'm gejat
Als ze 'm willen hebben nemen ze 'm gewoon mee hoor. Hoeveel sloten je er omheen vouwt.

[AlterMann]

Exigence schreef op maandag 21 oktober 2013 @ 18:35:
[...]

Oh, dus nog niet eens uit de eerste versnelling geweest

Kijk alsjeblieft uit met zo'n kanon tussen je benen. Zeker nu het weer slechter wordt, de weg nat is en de bladeren vallen. Zo'n motor overtreft je lesmotor in superlatieven. Zelfs van een 600 kun je al bang worden als je net je rijbewijs hebt.

Ik had hem eerlijk gezegd niet eens uitgeleend. Maar wel vet

Ach, ik ben het voorzichtige type. En zeker met spullen die niet van mij zijn. Eerst rustig een stukje over straat gereden en toen een stukje snelweg met m'n broertje in de auto erachter

[Chakotay]

Hier nog een mooi plaatje van Marquez z'n achterband na 11 rondjes afgelopen zondag:



Honda heeft ook een aanpassing gedaan op zijn dashboard om het probleem in de toekomst te voorkomen:

[ Voor 36% gewijzigd door Chakotay op 22-10-2013 09:25 ]

[Tropicc]

Gisteravond een Speed Triple 1050 gewonnen met een veiling:



Hij komt uit 2005 en heeft 8878 gelopen. Het stomme is wel dat ik er nog helemaal niet op mag rijden (nog in de 35kW regeling), maar we hebben het zo besloten dat mijn vader zijn motor verkoopt, in de tussentijd op de Triple gaat rijden en zodra ik vol vermogen mag neem ik de Triple over en koopt hij zelf een andere motor en gaat mijn huidige Suzuki GS500 natuurlijk de deur uit.

[Verwijderd]

Overigens wel erg gave Mad Kuusa Hayabusa's uit dat filmpje

/me wil zo'n Hayabusa best erbij hebben

[Joolee]

Chakotay schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 08:23:
Meh, de RSV startte niet vanochtend... Eerst iets te weinig toeren gegeven bij het starten, waardoor hij afsloeg. Daarna wou hij niet meteen weer aanslaan, en een minuut later had de accu te weinig spanning

Morgen maar een druppellader kopen, accu eruit schroeven en daaraan hangen.

Daarvoor had ik afgelopen winter een oude auto van de zaak staan thuis. Auto starten, startkabeltje eraan en gaan met die banaan motor. Ik hoop dat m'n BMW beter door de winter heen komt.

Even mijn nieuwe aankoop showen:

Nieuwprijs €600. Aanbieding omdat; nog maar één maat beschikbaar en model niet meer leverbaar. Gekocht voor €100
Gore Tex leren winter jas voor de prijs van een paar handschoenen

Wat slechter nieuws. Ik heb mijzelf gisteren gvd weer onderuit geremd Ik reed net weg bij het stoplicht dus weinig persoonlijk letsel maar de motor wordt er niet mooier op... Toch maar eens een paar VRO's gaan doen

[ Voor 9% gewijzigd door Joolee op 25-10-2013 10:02 ]

[Verwijderd]

Eind Augustus 3 uur ritje (*4) richting Amsterdam. Best leuk maar mijn rechter enkel hield het maar 2 uur uit - eerste maal dat ik problemen heb met m'n enkel trouwens. Mijn rechter laars zit effectief wat losjes rond de enkel, zelfs als je de velcro aanspant tot bloedtoevoer moeilijk wordt - je spant vrijwel exclusief aan rond de kuit en eigenlijk niks rond de enkel. Dus dacht ik, stevigere laarsjes halen. In m'n winkel is er een leuk meisje - weet na uitleg met max 2 gissen precies wat je wil (en dan max 2 gissen voor de maat), en stuurt mij steevast eerst naar de economische (lees: goedkope) oplossing.

Ik stap gisteravond de winkel binnen, maar krijg hulp van de eigenaar's vrouw. Mijn enige vooroordeel daar is dat ze mij steevast naar dure oplossingen lijkt te sturen. Op m'n vraag komt ze aan met "dat zal dan volledig leder moeten zijn" en een AlpineStars GoreTex leer paar laarsjes van rond de 220 EUR - model niet mee want werd opgebeld door het werk. Klopt deze uitleg / prijs zo'n beetje? Ik vind het niet erg om te betalen voor een goed product. Ik vind het ook niet erg om te betalen voor de hulp, kennis, en mogelijkheid tot passen van een winkel - de volgende keer zoek ik dan wel het model op online om te zien als dit niet goedkoper te krijgen is. Maar mijn kennis is beperkt en het interesseert me toch wel als de bazin mij een loer aan het draaien is.

TLDR; Zelf te weinig kennis; Huidige laarzen niet stevig genoeg (denk ik). Zijn dure vrijwel volledig leren laarzen (+/- 220EUR) dan de oplossing? Zou graag weten of de bazin mij om de tuin leid.

Huidige laarzen: TCX Airtech Gore-Tex

[newbreed]

Joolee schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 10:00:
[...]

Gore Tex leren winter jas voor de prijs van een paar handschoenen

Klopt niks van!!

De handschoenen in die serie kosten namelijk € 150

Wat slechter nieuws. Ik heb mijzelf gisteren gvd weer onderuit geremd Ik reed net weg bij het stoplicht dus weinig persoonlijk letsel maar de motor wordt er niet mooier op... Toch maar eens een paar VRO's gaan doen

Dat suckt, maar uh....

[Verwijderd]

mphilipp schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 19:38:
[...]

Totdat je een keer snel moet reageren. ... maar als je eenmaal moe bent, ben je gevaarlijk.

Verschillende reacties zoals deze maar ik ben -denk ik- verkeerd begrepen hierover. Een band die 3/4 op is zal ook niet 100% zijn in de regen. Maar je gooit hem nog niet weg, je past je rijstijl aan tot de band zijn leven heeft gehad. Ik bedoel niet dat je uitgeput moet doorrijden. Maar binnen veilige marges kun je wel moe zijn, gewoon je rijstijl aanpassen.

Verwijderd schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 20:13:
wat voor broek heb je aan?
...
kun je inderdaad niet 2u proefrijden met iemand anders zijn laarzen? of schoenen zoals XBL aangaf.
het is maar om te kijken of je laarzen de oorzaak zijn ja of nee

Nu draag ik voor woon-werk een textiel boven jeans broek en dat nijpt merkbaar. Na 30 minuten niks van problemen maar je merkt wel dat het wat strak zit. Die 3 uur naar A'dam was echter met een kevlar jeans, zonder bijzondere onderlaag. Gewone tennis sokken. Laarzen dicht maar niet merkbaar te nauw. Het is natuurlijk mogelijk maar de bloedtoevoer voelde nergens genepen. Dan nog blijft het vreemd dat het 4x dezelfde plek op de rechter enkel zou zijn... Ik zal eens zien of ik geen gewone vaste schoenen kan vinden om daar eens mee te testen.

Ricepuppet schreef op zaterdag 26 oktober 2013 @ 13:28:
Ik zit al een lange tijd te tobben over mijn rondreis volgend jaar naar Australie; de prijzen van motorfiets verhuur in Australie zijn werkelijk absurd.

Daarentegen; een auto huren via b.v. Sunny Cars in Australie kost maar een paar honderd euro, terwijl een motor ~1400-1800 euro voor 10 dagen kost.

Bestaat er niet zoiets als Sunny Cars > maar dan voor motorfietsen in Australie?

Ik heb eens rondgekeken voor Zuid Amerika en die prijzen lijken me vrij normaal. Zelfs voor Spanje lijkt dat ongeveer de gangbare prijs. Ik neem wel aan dat dit inclusief overnachting en volledig onderhoud is? Met eventuele gids indien gewenst... Wat je wel hoort dat mensen soms doen is gewoon een wagen kopen, mee rond rijden en op het einde verkopen omdat dit goedkoper uitkomt... Al lijkt dat wat overdreven voor 2 weekjes.

Ook:
bandjes 2 weken vervangen met Michelin Pilot Road 3. De enkele keer dat het droog was gevoeld dat ik hier op m'n trip plezier mee zal hebben Op het nat is het wel nog steeds wat onwennig. Vorige voorband was wat driehoekig (voorkant leunt nu dus wat moeilijker in), achterband was plat, op en dan nog eens 500km (achterkant leunt nu dus veel makkelijker in). Daardoor voelt het nog steeds regelmatig alsof het achterwiel weg wil, zelfs al weet ik beter. Oude set:


Knee grip pads op de tank geplakt. Wow! Ik heb nu een beter gevoel met textiel over jeans (sowieso al minder frictie en dan nog een losse binnenlaag) dan vroeger met een kevlar jeans (direct contact). Neerschakelen en remmen gaat prima, opschakelen heeft wel een trukje nodig - linkerknie iets naar buiten en dan pas schakelen. Wel heel tevreden over:

[Acid_Burn]

Van de week mijn motor eens van een andere kleur voorzien.. ik vond dat grijs zo... grijs
De keuze is gevallen op BMW Avus blue

[Bommes]

joshje schreef op zondag 27 oktober 2013 @ 17:15:
weet je het zeker dat je in het goede topic geplaatst hebt?

Ja maar ik ga nu twijfelen of ik op plaats reactie of bekijk reactie had geklikt..
Zal het laatste + de beginnende dementie wel zijn.

Het ging om een uitlaat van PM tuning:


Nog anderhalf uur te gaan voor de sluiting van de veiling...

[ Voor 21% gewijzigd door Bommes op 27-10-2013 17:20 ]

[joshje]

Bommes schreef op zondag 27 oktober 2013 @ 17:19:
[...]

Ja maar ik ga nu twijfelen of ik op plaats reactie of bekijk reactie had geklikt..
Zal het laatste + de beginnende dementie wel zijn.

Het ging om een uitlaat van PM tuning:
[afbeelding]

Nog anderhalf uur te gaan voor de sluiting van de veiling...

vind het niet zo een hele mooie pijp....
ben meer van de Akra's

[Will_M]

Leovince maakt ook wel mooie pijpjes vind ik persoonlijk. Dit is m'n oude fiets met een Leovince.



Op m'n huidige fiets heb ik wel weer een Akra gemonteerd, juist vanwege dát wat Joopieboy hierboven al aankaart.

[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 27-10-2013 17:47 ]

[Youk]

Vanochtend toch maar de motor genomen. Moest 50 km afleggen, waarvan een deel in de open vlaktes van de Antwerpse haven. Het viel goed mee, tot ik in de haven kwam. Daar kwam de wind echt van alle kanten. Maar toch veilig aangekomen. Maar goed ook, was mijn eerste dag op nieuwe job.

Verwijderd schreef op maandag 28 oktober 2013 @ 11:49:
[...]
...

Volgens hem ligt mijn pijnlijke rechter enkel aan de uitlaat. Die gaat van 4 buizen naar 1, en dan terug naar 4 uitlaten. Die ene buis passeert net aan de rechter enkel. Niks aan te doen behalve met de voet afstand houden van de motor, zegt hij. Ik kan dat wel maar hou wat van de extra steun die aanleunen tegen de motor brengt wat voor mij van nature gebeurt. Zal wat opletten worden, nieuw 'truukje' aanleren Blijkbaar krijgt die uitlaat zelfs op de autosnelweg (motor temp: 70) nog te warm en brengt dat het ongemak.

...

Als het probleem echt door de hitte komt kan je nog overwegen om een wrap om je uitlaat te doen op dat punt zodat er minder warmte wordt uitgestraald. Zoiets dus:

[GenjiBlade]

Pff. Handvatverwarming.

Gewoon je handen aan het blok verwarmen als het écht koud wordt.
Alles tot -6 is gewoon te doen met zomerhandschoenen.

winkelwagen schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 10:30:
[...]
maar ik krijg het maar niet door dat ik mijn been verder over het zadel heen moet slaan met op- en afstappen

Ik moest op een hele andere manier op de motor stappen, been over buddy heen werd em niet. Dan maar 'ladylike' alsof je op een omafiets stapt.
Moet wel zeggen, was wel knus zo, en rugsteun door baggage was ook niet verkeerd. Alleen rond de 150 - 160 werd t wat spannend maar voor de rest eigenlijk geen last gehad van zoveel troep mee.

[ Voor 72% gewijzigd door GenjiBlade op 01-11-2013 10:37 ]

[DECOY88]

GenjiBlade schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 10:31:
Pff. Handvatverwarming.

Gewoon je handen aan het blok verwarmen als het écht koud wordt.
Alles tot -6 is gewoon te doen met zomerhandschoenen.


[...]


[afbeelding]

Ik moest op een hele andere manier op de motor stappen, been over buddy heen werd em niet. Dan maar 'ladylike' alsof je op een omafiets stapt.
Moet wel zeggen, was wel knus zo, en rugsteun door baggage was ook niet verkeerd. Alleen rond de 150 - 160 werd t wat spannend maar voor de rest eigenlijk geen last gehad van zoveel troep mee.

overheen springen gelukkig leer ik met de jaren minder mee te slepen.

2009

2011

2013

en bijna de bagagerol nog in de berm gedumpt

[DECOY88]

GBTW schreef op vrijdag 01 november 2013 @ 21:03:
[...]


Naakt ziet die africa twin er ook leuk uit

naakt genoeg


of zo

[mphilipp]

Question du Jambon/Hamvraag:

Ik heb een tijdschriftenbon gekregen en nu sta ik voor de zware taak een abo uit te kiezen. Het is maar €15 dus daar krijg je maar een paar nummers voor. Aangezien ik helemaal out of touch ben met de motortijdschriften (ik lees alles wat ik wil weten wel op internet), lijkt het me wel goed om het hier gewoon te vragen. Altijd wel iemand met een tijdschrift die er iets zinnigs over kan roepen.

Waar mijn interesse naar uitgaat is denk ik voornamelijk leuke tourtips enzo. Uitslagen van de races boeien me niet heel erg, en tests van motoren...tsja...ik ben toch niet op zoek, dus waarom mijn tijd verdoen met iets lezen over een nieuwe motor? Techniek vind ik ook wel interessant om te lezen. Dus...kom maar op:

Poll: Welk motorblad abo moet ik nemen?
• Moto 73
• MotoPlus
• MOTOR Magazin
• ProMotor

^{Ook een poll maken? Klik hier}

[Chakotay]

AT-AT?

[Verwijderd]

Pas theorie-examen gehad en er kwamen een aantal vragen voorbij die ik niet wist en niet in mijn boek staan en ook een aantal vreemde vragen. Ik hoop dat iemand mij hiermee kan helpen. Ik heb even ter verduidelijking situatieschetsen gemaakt om zo een duidelijker beeld van sommige vragen te maken.

Eerst de vreemde dan maar.
1. Moet u uw dimlicht voeren? [SITUATIE:] Motor rijdt buiten de bebouwde kom in het donker.
-> Naar mijn mening niet want je mag ook groot licht voeren. Maar er reed niets voor of achter de motor dus "moet u" vind ik een vreemde vraagstelling.

2. Staat u hier het veiligst? [SITUATIE:] Daglicht; Motor helemaal rechts geparkeerd en de man staat loodrecht tegen de vangrail op de vluchtstrook.
-> Je staat helemaal rechts. Echter had ik uit mijn boek (voor rijbewijs b dacht ik) dat ze blijkbaar van iedereen verwachten dat mensen
dan over de vangrail heen gaan klimmen omdat ze daar dan veilig staan. Dat is begrijpelijk maar hoe moeten al die oude, beperkt gehandicapten en dikke mensen dat doen dan?
Bovendien zit ik het meest veilig als ik over de vangrail klim, de bushalte op zoek en dan naar huis ga om de bank op te zoeken. Weer zo'n vreemde vraagstelling dus.

3. Hoe hard mag u hier? [SITUATIE:] Einde bord max 70, 1 rijbaan met 2 rijstroken die elkaar scheiden dmv een onderbroken streep. Ergens in de verte is er iets wat lijkt op
een vluchthaven maar ik kon het niet goed zien op die tv. Er stond in ieder geval geen bord bij dat daar een vluchthaven was dus ik had maar 80 ingevoerd.

En even om er nog maar eentje te geven. Er was ook een vraag waarbij men vroeg of ik hier gewaarschuwd werd voor een daling.
[SITUATIE:] Voor de motor zie je een helling met het bord van een helling. Het antwoord is dus nee want het is een helling en geen daling.
Best wel een belachelijke vraag vind ik. Het bord voor helling en daling is trouwens bijna hetzelfde. De zwarte driehoek is alleen gespiegeld.

Welke aanrijving vraagt het minste onderhoud? A) Cardanaanaandrijving; Kettingaandrijving.
-> Stond niet in mijn boek en ik had geen idee wat een cardanaanaandrijving was. In 8 seconden heb je niet veel tijd om erover na te denken. Naderhand opgezocht en het bleek een cardanaanrijving te zijn.

Dan de vervelende vragen die ik wel had moeten weten.

4. Wie heeft er voorrang? A) De motor; De auto. [SITUATIE:] Motor rijd op een dijk en rechtsonderdaarvan gaat een weg naar boven die de weg van de motor kruist (NIET 90 graden/wegen stonden niet loodrecht op elkaar) en daar reed een auto naar boven.
-> Aan de ene kant kan je zeggen, verkeer van rechts heeft voorrang, maar aan de andere kant kan het ook een uitritconstructie zijn. Ik ging ervan uit dat het een uitritconstructie was omdat er geen borden stonden en omdat de weg er niet loodrecht op stond.
Bovendien is het moeilijk voor de motor om de auto zien aan te komen. Maar ik weet het dus niet zeker. Graag uitleg hierover.

5. Wie heeft voorrang? A) De motor; De voetganger. [SITUATIE:] Enkelbaansweg (1 rijstrook). Links daarvan kon je volgens mij niets zien maar rechts daarvan was een voetganger die wilde oversteken. Echter stonden er onderbroken streepjes loodrecht op de weg maar verder stonden er geen borden en haaientanden.
-> Ik dacht geen stoplichten, borden, haaientanden, zebrapad of kruissing is rechtdoorgaand verkeer gaat voor dus de motor heeft voorrang. Maar waarom staan die streepjes er dan? Om de voetganger te stimuleren (om de een of andere reden) om op die specifieke plek over te steken?

[aveenhuysen]

Zo even de bekende Mazinger Z bezocht. Mooi weer en rond de 21 graden en heerlijk rustig op de wegen.

[ Voor 73% gewijzigd door aveenhuysen op 03-11-2013 18:48 ]

[Bommes]

Net besteld, als de levering goed gaat einde van deze week binnen:


Een Leovinci SBK demper + stukje buis tot aan de originele downpipe.

Op de Vespa ziet dat er ongeveer zo uit:



Mooie gelegenheid om de wieltjes eens mooi zwart te gaan spuiten.
Wil voor deze look gaan:

[joshje]

Akra heeft het uiterlijk van hun uitlaten aangepast haha

[Acid_Burn]

@aarschok: zoiets?

[Will_M]

Ook mooi



Plaatje is clickable voor meer info.

[Verwijderd]

Tada de nieuwe Z1000 is onthuld

[edeboeck]

teacher schreef op dinsdag 05 november 2013 @ 19:56:
[...]
A (snel) wegen zijn veiliger. Fysieke rijbaanscheiding, ongelijksvloerse kruisingen, minder snelheidsverschillen.

Ben het op zich wel met je eens, maar is wel afhankelijk van het type "fysieke rijbaanscheiding"... hier in België zijn het wel eens vangrails, maar als daar onderaan geen extra platen op gemonteerd staan (en dus de verschillende steunpaaltjes "bloot" staan), dan loop je wel behoorlijk risico als je daar eens tegenaan schuift (of als je met de helm niet volledig onder de vangrail door kan schuiven).
Ik bedoel het verschil tussen
(niet zo leuk) en
(ook niet leuk, maar toch al "beter").

[Chakotay]

Ik ben allang blij dat deze eiersnijders in Nederland redelijk snel verbannen zijn...

[Verwijderd]

Vandaag moest ik weer theorie-examen doen en de dag begon al goed. Ik werd wakker gebeld door de tandartsassistente die te melden had dat de vulling van vorige week niet helemaal goed is gegaan. Dus ik dacht dit zal wel weer een klote dag worden. Ik weer naar het cbr en deze keer bij de balie gevraagd of ik vooraan mocht zitten. Ik had nummer 1 dus dat was mooi want dan krijg ik ook als eerste de uitslag. Hoe dan ook, nog geen drie vragen later zie ik dat het precies dezelfde test is als anderhalve week geleden. Ik had dan ook 0 fout lol . Met dank aan de tweakers die mij hebben geholpen door het beantwoorden van mijn vragen vijf pagina's terug. Een meisje die er laatst ook was viel het ook op maar die had alsnog 5 fouten, maar dus wel gehaald.

Om nog even kort antwoord te geven op mijn eigen vragen.
1. Ja.
2. Nee.
3. De vraag was trouwens: "Mag u hier 100"? Antwoord: "Nee". Want je mag er 80.
4. De auto heeft voorrang (want hij komt van rechts).
5. De motor heeft voorrang.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 07-11-2013 15:00 ]

[mphilipp]

gwystyl schreef op vrijdag 08 november 2013 @ 09:12:
[...]
Ik vind hem nou een beetje uit verhouding... jammer dat ze de bovenkuip van de K1600GT hierop hebben geplakt. Nu is het net of de onderkant wegvalt.

De koplamppartij van de K1600 is denk ik gewoon het nieuwe gezicht. En het helpt ook een beetje om die massieve bovenkuip optisch te compenseren door de koplampen ook breed te maken. Door de radiateurs aan weerszijden is ie nogal breed. Als ze dat aan de onderkant ook zo breeduit lieten gaan, was het helemaal een olifant.

Het is ook maar net van welke kant je 'm ziet. Als ie zo schuin door een bocht gaat, zie je het heel anders als waneer ie recht van de zijkant bekeken wordt. Dan valt dat massieve wel weer mee. Maar het zijn altijd al grote motoren geweest. Ik vond zelf het vorige (het huidige dus) niet zo heel mooi. De nieuwe vind ik wel weer wat hebben. Je kunt zien dat ie helemaal opnieuw ontworpen is en niet alleen maar gefacelift.

[cyntax]

Verwijderd schreef op zaterdag 09 november 2013 @ 02:24:
[...]


Welke winkel is dat? Ik heb ze op een aantal webwinkels gezien maar meestal rond de 180 euro.

Ten Kate heeft ook een paar Kevlar broeken onder de 100 euro (Link). Ten Kate is een van de goedkoopste webwinkels als het goed is, ze werken met de laagste prijs garantie. Daarnaast is hun klantenservice ook heel vriendelijk en goed, dat is tenminste mijn ervaring. Daar heb ik overigens ook het merendeel van mijn motorkleding gehaald.

Vanochtend was trouwens tegen al mijn verwachtingen in perfect motor rij weer! Was al met tegenzin opgestaan omdat ik wist dat er een grote kans was op regen volgens buienradar maar dat viel reuze mee! Woon-werk met plezier afgelegd op de brommert. Zelfs nog een kiekje kunnen maken van de CBR.

[ Voor 4% gewijzigd door cyntax op 09-11-2013 14:46 ]

[XBL]

Gisteren ook stukje gereden, was best te doen. Alleen niet zo mooi weer als in jouw foto, cyntax. Net als jij ook ff een picca geschoten:

[joshje]

helaas niet gereden vandaag
maar lekker geklust!

Powercommander gemonteerd + nieuwe uitlaat bochten

[Bommes]

Resultaat na een half uurtje schroeven:





Nu nog zonder db killer.. klinkt als een of andere enorme 1 cilinder off the road apparaat..
250cc is niet heel veel maar geeft toch behoorlijke klappen.
Heb er nog niet mee gereden, als het echt te veel lawaai maakt gaat de db killer er gewoon in.
"loud pipes save life's" is niet echt mijn lijf spreuk.

[intoxicated]

intoxicated schreef op dinsdag 12 november 2013 @ 13:04:
Zo! Een Suzuki V-Strom DL650 2005 in het zwart gekocht! Krijgt nu nog een grote beurt, vanmiddag ophalen en hopen dat het dan wat droger is Foto's volgen

Zoals beloofd een plaatje van m'n eerste motortje! Al een leuk dagje mee gereden vandaag

[-tom-562]

Volgens mij is zo'n VFR al een vrij lompe motor. Als dat te krap is, is mss een Honda CBR 1100XX (Blackbird) wel iets?


Of (mocht het budgettair niet haalbaar zijn), een wat oudere Honda CBR1000F? Volgens mij zijn dat ook vrij grote motoren

[PilatuS]

Ik ben 1.98m waardoor zo'n beetje alle 600cc sportmotoren afvallen. Op dit moment heb ik een SV1000S en past best goed. Alleen mijn benen zitten redelijk opgevouwen, verder geen probleem. Ik had eerst een Hornet maar die was echt te klein. Als je een sportmotor zoekt valt meer dan 80% gewoon af als je lang bent.

Zie het onderstaande verschil maar eens




Nou pas ik dus nog lang niet perfect op de SV, maar voor een sportmotor is die vrij groot. Alleen GSX-R 1000 modellen tot 2003 zijn nog iets groter.

Wil je met die lengte goed zitten moet je bijna wel naar iets als een GS toe. Helaas worden de sportmotoren al 10 jaar alleen maar kleiner en kleiner. Je zou mij eens moeten zien op een S1000RR

[ Voor 52% gewijzigd door PilatuS op 13-11-2013 20:51 ]

[Joopieboy]

En toch zat ik met mijn 1.97m te gedwongen op een R, ik heb mede daardoor dan ook gekozen voor een 650F, toch de mooie kuipen maar wel de relaxtere houding. En sowieso pakt hij veel gemoedelijker en rustiger onderin op. Toch heeft hij als nadeel het gewicht, en dat voelt voor mij steeds minder prettig.

Misschien dat ik van het voorjaar naar wat anders ga kijken, alleen ik heb nog totaal geen idee. Naked of een SM, als het maar rond de 180 kilo zit, max 200 sowieso.

Pic van mij op de GSX-F, gaat net eigenlijk:

Edit: mm wel heel klein zo.

[Tylen]

Ik ben 1,96 en rijd op een supersport 600. Gaat perfect.

[Bommes]

Over georganiseerde reizen gesproken:
http://www.vespa-challenge.com
Beetje prijzig voor 20 dagen (€3640) maar wel alles geregeld, inclusief terug verschepen van je Vespa naar Antwerpen..oh en elke avond een koud Belgisch pintje..
Er gaan 2 monteurs mee, die heb je wel nodig met die Italiaanse rommel (denk kop hem zelf maar in), koks, een medisch team en weet ik veel wat.
Lijkt me toch wel een vette ervaring maar voor mij wel een flink pak te duur.

[ Voor 16% gewijzigd door Bommes op 15-11-2013 19:13 ]

[MailMan]

/Crosspost MF

Rij ik vanavond rond 6en op de A4 van Den Haag naar Amsterdam tussen de file door, zie ik in m'n achteruitkijkspiegel blauwe lichtsignalen en hoor ook een sirene. Duurt behoorlijk lang voordat het echt dichtbij is, maar besluit uiteindelijk opzij te gaan. Komt er over de linker strook een, voor mij totaal onbekende, ambulance voorbij met een witte nummerplaat. Zag er ook uit als een oud ding. Veel wit met een beetje rood, zo'n oude VW/Mercedes bus. Misschien Duits, meer meer Oostblok voor m'n gevoel. Vervolgens 30 sec later een politie over de rechter vluchtstrook met alleen lichtsignalen.

Behoorlijk vaag. Want 10 minuten later kwam er weer een politie Volvo langs met alleen lichtsignalen. Had even het idee dat iemand gewoon een oude ambulance heeft opgekocht en de sirenes eens wilde testen in de file en de politie er achteraan zat

Zou trouwens best dit kunnen zijn geweest:



Dan inderdaad een Duitse.
Hoe zit dat eigenlijk, heeft een buitenlandse hulpdienst dezelfde rechten als een NLse?

[ Voor 13% gewijzigd door MailMan op 19-11-2013 20:47 ]

[Reley]

Reley schreef op dinsdag 19 november 2013 @ 18:40:
Oeps... zojuist een Suzuki GSX 750 F uit 1998 gekocht
Volgende week zaterdag ophalen.

Dit is hem...
Nog geen eigen pic, komt volgende week wel.

Heb er zin in!

[MailMan]

Een motorzaak waar ik regelmatig kom wordt mogelijk de eerste distributeur van elektrische motorfietsen in NL. Gaat dan om Brammo en 2 modellen van hun. Zou er toch wel eens op willen rijden De range is niet heel best ~140KM, maar voor mij genoeg om dagelijks woon/werk mee te doen. Wel behoorlijk prijzig @ 13-14k. Zou leuk zijn als ze dan b.v. aanbieden dat je gratis/voor weinig een upgrade van je accu krijgt als er een nieuwe versie uit is.



http://www.brammo.com/empulse/

Ze bieden ook een politie versie aan. Ik denk ook dat zoiets best geschikt zou zijn voor de politie in de binnenstad. Lekker wendbaar, veel trekkracht, en mooi als voorbeeldfunctie.

[Youk]

De Empulse LE lijkt mij op het eerste zicht nog wel een leuke fiets voor woon-werk verkeer.



Wel de politie rommel eraf slopen (alhoewel ). Koffertjes mogen misschien iets smaller zijn. Er hoeft geen helm in te passen. Enkel aan de ene kant bijvoorbeeld regenpak en stuf en de andere kant wat ik nodig heb op het werk (lunch en toestanden).

Ook een kuip voor meer bescherming tegen slecht weer zou nog een positief extra punt zijn. Maar de prijs vind ik al redelijk meevallen.

[PilatuS]

cyntax schreef op vrijdag 22 november 2013 @ 21:48:
@XBL Hoe zou je de voorwiel willen aandrijven, ook er een ketting naartoe trekken? Lijkt me vrij lastig en niet echt handig maar inderdaad, het zou wel meer vermogen leveren uiteindelijk. Het veranderd dan wel weer het hele evenwichtsidee van een motor.

Zo bijvoorbeeld.

[ Voor 11% gewijzigd door PilatuS op 22-11-2013 21:52 ]

[aveenhuysen]

Even opladen svp:

[ Voor 102% gewijzigd door aveenhuysen op 22-11-2013 22:02 ]

[-tom-562]

Ik heb van de zomer een avondje gereden op een gechopte Honda Shadow achtig iets, 750cc, midden jaren 80

Ik vond de bochten behoorlijk eng op zo'n ding