:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Dat ziet er wel makkelijk uit ja
ik heb ze rond gekocht:
Gewoon kwestie van netjes eropplakken dus.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Vandaag ook wat moois:
Ik reed in hartje London, mega druk uiteraard dus ik ging stapvoets tussen het verkeer door met 5cm speling aan beide kanten (Londonse motorijders zijn experts in filteren op de mm precies, daar neem ik mijn petje voor af bij sommige).
Ik rijd bij een Merc S-klasse, hij ziet mij en ziet dat het gat net-wel/net-niet is, en heel cool klapt hij zijn spiegel in met een druk op knopje en creeert een gat voor me
Ik reed in hartje London, mega druk uiteraard dus ik ging stapvoets tussen het verkeer door met 5cm speling aan beide kanten (Londonse motorijders zijn experts in filteren op de mm precies, daar neem ik mijn petje voor af bij sommige).
Ik rijd bij een Merc S-klasse, hij ziet mij en ziet dat het gat net-wel/net-niet is, en heel cool klapt hij zijn spiegel in met een druk op knopje en creeert een gat voor me
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Inderdaad trek maar een paar pilsje open en een zakje chips er bij deze is echt super..
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Nog 16 keer slapen en ik vertrek naar India voor deze trip
Met zulke filmpjes wordt de spanning alleen nog maar groter
[ Voor 40% gewijzigd door DinX op 23-05-2014 19:46 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik bedoel dat stukje in het filmpje
Ik heb wat verkeerd gequote
Dit wordt normaal gezien onze planning
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
| 1: Brussel - Delhi 2: Delhi 3: Delhi - Dehra Dun 4: Dehra Dun - Barkot 5: Barkot - Rohru 6: Rohru - Sarahan 7: Sarahan - Sjoha 8: Sjoha - Manali 9: Manali - Keylong (pas 3975 meter) 10: Keylong (rustag, acclimatiseren) 11: Keylong - Sarchu (pas 4980 meter) 12: Sarchu - Tso Kar (pas 5065 meter) 13: Tso Kar - Kpadok (pas 5100 meter) 14: Kpadok - Pangong Tso (pas 5290 meter) 15: Pangong Tso - Chemre (pas 5360 meter) 16: Chemre - Hunder/Nubra (pas 5603 meter) 17: Hunder - Leh (pas 5603 meter) 18: Leh (vrij) 19: Indus vallei, Likir, Alchi, Chilling 20: Leh - Delhi 21: Delhi 22: Delhi - Brussel |
[ Voor 59% gewijzigd door DinX op 23-05-2014 19:48 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Verwijderd
Aha, in India een Royal Enfield kopen en naar huis tuffen staat nog wel op mijn bucketlist, maar voorlopig mijdt ik het midden-oosten nog even... 
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Vet! Wel 'druk' 17 dagen rijden en dan een dagje rust. Ik gok dat het zware dagen zullen worden. Lekker touren is het daar niet:
[...]
Ik bedoel dat stukje in het filmpje
Ik heb wat verkeerd gequote
Dit wordt normaal gezien onze planning
code:
Herkenbaar van de filmpjes van RoyalJordanian. Filteren is ook een stuk geaccepteerder daar in London, heb ik het idee (al zitten er natuurlijk ook daar irritante mensen bij).:
Vandaag ook wat moois:
Ik reed in hartje London, mega druk uiteraard dus ik ging stapvoets tussen het verkeer door met 5cm speling aan beide kanten (Londonse motorijders zijn experts in filteren op de mm precies, daar neem ik mijn petje voor af bij sommige).
Ik rijd bij een Merc S-klasse, hij ziet mij en ziet dat het gat net-wel/net-niet is, en heel cool klapt hij zijn spiegel in met een druk op knopje en creeert een gat voor me
Ja ze zijn daar wel het een en ander gewend.. scheelt een hoop want autos kijken beter en schrikken minder
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Eerste dag is al helemaal weg. We vertrekken pas 's avonds en komen 's morgens rond kwart voor 10 aan.:
[...]
Vet! Wel 'druk' 17 dagen rijden en dan een dagje rust. Ik gok dat het zware dagen zullen worden. Lekker touren is het daar niet
Dag 2 is vrij in Delhi, maar dat zal wat rondwandelen zijn met de groep, elkaar wat leren kennen, hapje eten.
Dag 3 is 5-6 uur treinen naar het noorden en bij aankomst in Dehradun de motoren leren kennen.
Dag 10 is een rustdag in Keylong (komen we eerst boven de 3000 als ik me niet vergis) en vooral om te acclimatiseren.
Dag 18 is ook vrij
Dag 20 is een binnenlandse vlucht
Maar het gaat afzien worden en tegelijk genieten
[ Voor 6% gewijzigd door DinX op 23-05-2014 23:24 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Verwijderd
Ik had na mijn bericht inderdaad ergens al gelezen dat de ontluchting van de tanks van de GS500e nog wel eens problematisch kon zijn. Eens kijken wat het onderzoek van morgen uitwijst.
:strip_exif()/u/33451/kirk_bones.gif?f=community)
/u/300076/crop59b52708c822b_cropped.png?f=community)
Ik heb dit ook met mijn gs 500e maar een beetje shoke openzetten, echt heel licht werkt bij mij super!:
[...]
Ik had na mijn bericht inderdaad ergens al gelezen dat de ontluchting van de tanks van de GS500e nog wel eens problematisch kon zijn. Eens kijken wat het onderzoek van morgen uitwijst.
Dat klinkt al een tikkie relaxter:
[...]
Eerste dag is al helemaal weg. We vertrekken pas 's avonds en komen 's morgens rond kwart voor 10 aan.
Dag 2 is vrij in Delhi, maar dat zal wat rondwandelen zijn met de groep, elkaar wat leren kennen, hapje eten.
Dag 3 is 5-6 uur treinen naar het noorden en bij aankomst in Dehradun de motoren leren kennen.
Dag 10 is een rustdag in Keylong (komen we eerst boven de 3000 als ik me niet vergis) en vooral om te acclimatiseren.
Dag 18 is ook vrij
Dag 20 is een binnenlandse vlucht
Maar het gaat afzien worden en tegelijk genieten
Wel erg gaaf >5000 meter, heel bijzonder.
Ja best wel, ik vond net 2800 meter met de Vespa al heel wat.. 
[ Voor 3% gewijzigd door Bommes op 24-05-2014 10:51 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Verwijderd
Hmm, ik heb waarschijnlijk de oorzaak gevonden. Past ook prima binnen de oplossing die ik 'on the fly' heb gevonden:
http://cgi.stanford.edu/~sanjayd/gs500/Upgrades/Petcock
Gewoon dus even op primer zetten. (Alleen moet je hem niet vergeten terug te zetten na het gassen
) Van op de choke rijden had ik begrepen dat dit niet bepaald goed was voor de motor. Anders gebruikte ik het wel als een veredelde cruise-control waar het kon.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Vanmorgen de motor op een trailertje naar de monteur gebracht voor een beurt en de koppeling. Dus...moest ik wel even een paar dingen op de motor bouwen zodat ik er straks weer op terug kan/mag rijden. Geeft wel even een mooi beeld van hoe het spuitwerk er uitziet op de motor:
Je moet je dan voorstellen dat de kuip zelf (de zijkappen) parelmoerwit zijn. Het grondspoilertje is ook blauw voor het contrast. Als ie klaar is, bouw ik de rest op en kan gaan rijden! Ik kan haast niet wachten.
Je moet je dan voorstellen dat de kuip zelf (de zijkappen) parelmoerwit zijn. Het grondspoilertje is ook blauw voor het contrast. Als ie klaar is, bouw ik de rest op en kan gaan rijden! Ik kan haast niet wachten.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Leuk om te zien wat voor mensen bepaald soort motorrijden leuk vind.
Het doorsnee motorvolk is meestal blank. En de Nederlanders met verlengde achterbruggen zijn vaak van buitenlandse afkomst. Zal toch wel een ander slag interesse zijn dan.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Wel weer een beetje typisch dat de meesten op een Gixxer rijden in het filmpje. Dat soort fietsen hebben in de US ook een beetje het 'squid' imago gekregen.
Ach, het is ook wel goed. Hebben wij weer iets om te lachen. Kijken of je die lui zo gek kan krijgen om mee te gaan naar de Eiffel... 
Kijken hoe ze de bocht om gaan met zo'n dweil.
Het vermogen van de Amerikanen om elk ding met een motor door protserige (en vooral ouderwetse) constructies totaal onbruikbaar voor bochten te maken is op zich ook wel weer bewonderenswaardig. Een Amerikaan is pas gelukkig als het 3 gallon nodig heeft om 1 mijl af te leggen, vreselijke herrie maakt en er vooral imposant (op een horkerige manier) uitziet. Nee, afgezien van Apple komt er vrij weinig fraai design uit de States.
Kijken hoe ze de bocht om gaan met zo'n dweil.Het vermogen van de Amerikanen om elk ding met een motor door protserige (en vooral ouderwetse) constructies totaal onbruikbaar voor bochten te maken is op zich ook wel weer bewonderenswaardig. Een Amerikaan is pas gelukkig als het 3 gallon nodig heeft om 1 mijl af te leggen, vreselijke herrie maakt en er vooral imposant (op een horkerige manier) uitziet. Nee, afgezien van Apple komt er vrij weinig fraai design uit de States.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/581708/Untitled.jpg?f=community)
Die dingen reden ook altijd op Aruba toen ik daar woonde.
Daar snapte ik het wel, alleen maar korte stukjes. lekker hard optrekken e.d.
Maar wat je er in nederland mee moet?
Daar snapte ik het wel, alleen maar korte stukjes. lekker hard optrekken e.d.
Maar wat je er in nederland mee moet?
Een handtekening?!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Ik vind de Ford mustang anders wel een van de bruutste auto's ooit gemaakt:
Ach, het is ook wel goed. Hebben wij weer iets om te lachen. Kijken of je die lui zo gek kan krijgen om mee te gaan naar de Eiffel...
Het vermogen van de Amerikanen om elk ding met een motor door protserige (en vooral ouderwetse) constructies totaal onbruikbaar voor bochten te maken is op zich ook wel weer bewonderenswaardig. Een Amerikaan is pas gelukkig als het 3 gallon nodig heeft om 1 mijl af te leggen, vreselijke herrie maakt en er vooral imposant (op een horkerige manier) uitziet. Nee, afgezien van Apple komt er vrij weinig fraai design uit de States.
Een handtekening?!
Ik heb laatst met m'n VW Scirocco MY11 met "Méér Dan Genoeg Vermogen" nog even gespeeld met een Dodge Charger SS op de A2 vanuit Maastricht naar E'hoven.....:
[...]
Ik vind de Ford mustang anders wel een van de bruutste auto's ooit gemaakt
NIET DOEN
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Klopt maar het gaat de bocht om als een piano op een ingevette ijsbaan.:
[...]
Ik vind de Ford mustang anders wel een van de bruutste auto's ooit gemaakt
Zeker. En ik geniet ook elk jaar weer van de Corvettes op Le Mans.:
[...]
Ik vind de Ford mustang anders wel een van de bruutste auto's ooit gemaakt
Maar doorgaans gaat het alleen hard rechtuit. En dan zijn ze weer blij
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/476370/crop6082c7a64425b_cropped.jpg?f=community)
Veel plezier maar dat zal daar niet zo een probleem worden.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/222024/suit_60x60.png?f=community)
Ik heb ook een nieuwe fiets sinds deze week. Van een VTR naar een VFR gegaan en dat bevalt me tot nu toe prima! In verband met woon-werk ritjes en onderhoud ging de VTR weg en ben ik voor wat meer praktisch gegaan.
[ Voor 4% gewijzigd door Markicks op 24-05-2014 21:17 ]
Interessante keuze van VTR naar VFR. Welk jaar VTR?
@GewoonDennis: lekkere stoompijp heb je er opzitten Dreigend luchtje op de achtergrond, hoop dat het weekend beter wordt! Tassen zien er trouwens klein uit...
.
@GewoonDennis: lekkere stoompijp heb je er opzitten
Dreigend luchtje op de achtergrond, hoop dat het weekend beter wordt! Tassen zien er trouwens klein uit....
Ori demper:
Interessante keuze van VTR naar VFR. Welk jaar VTR?
@GewoonDennis: lekkere stoompijp heb je er opzitten
.
[...]
Lucht is een facebook filter icm iPhone ''hdr'' modus
was STRALEND mooi weer 
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Hm, welke tassen zijn dat? Handig setje dat daadwerkelijk een eind boven de uitlaten hangt, die van mij komen er zowat tegenaan
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Wat betreft schuren op je kuipwerk vroeg ik me ook iets wat: wat rammen jullie er tussen om de boel te beschermen? We het hier laatst ook over in ons IRC channel, maar toen was er een zeker persoon die van dat doorzichtige plak-vinyl een slecht idee vond. Is moeilijk te verwijderen achteraf. Zoiets lijkt me daarentegen wel een mooie oplossing... beter dan kutten met theedoeken enzo .
.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Een firestorm is ook een VTR.:
Mensen die een SP1/2 inruilen op ..... OPKNOPEN
En aangezien een SP1 in 97 nog niet gebouwd werd (toen had je de RVF750 nog) zal het wel een firestorm geweest zijn
leeg
Correct 4x2. Ik ga het karakter van een v-twin ook zeker wel missen, maar heb het niet geheel vaarwel gezegd met een V4. Er komt later -als ik weer hoofdzakelijk plezierritjes maak- zeker een v-twin terug!
Ik ga het karakter van een v-twin ook zeker wel missen, maar heb het niet geheel vaarwel gezegd met een V4. Er komt later -als ik weer hoofdzakelijk plezierritjes maak- zeker een v-twin terug!
/u/43189/got.png?f=community)
Daar had ik ook last van bij een vakantie in de alpen. Ik had de kont wel voorzien van kaftfolie, maar daar schuurt het doorheen. De oplossing; de punten die schuurden waren prima zichtbaar dankzij de folie, dus daar ging duct-tape op
Why have a civilization anymore if we no longer are interested in being civilized?
Antislip matje van de Action van een metertje. Deze er omheen rollen. Werkt perfect, goede bescherming.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Dat is niet de reden dat je eigenlijk alleen Suzuki's met verlengde bruggen ziet (daar gaat het hier toch om?). Een oude studiegenoot van me kwam oorspronkelijk uit Curaçao, ik vroeg hem waarom het eigenlijk voornamelijk Suzuki's waren die dat hadden. Het kwam er op neer dat er sowieso niks te beleven is op Curacao/Antillen wat betreft motoren (geen mooie stuurwegen), dus gaan ze dragracen
De oude oliekoelers van Suzuki bleken redelijk onverwoestbaar plus er was een grote 'oliekoeler' scene in Amerika (handig voor onderdelen). Ander voordeel was, (alhoewel hij dat niet expliciet toegaf, maar het er wel op neer kwam ) dat Suzuki veel later pas is gekomen met contactsloten/sleutels met startonderbreker erin gekoppeld aan de ECU 
Wat betreft imago, volgens mij heeft zo'n beetje iedere Japanse supersport motor een petjes imago
Vaak bu'j te bang!
Mijn ervaring met een V4 waren tot nu toe goed - maar zit toch lekkerder op een V2. Gwystyl rijdt hier al sinds jaar en dag op een VFR. Het voordeel van een V ipv een lijn is dat je een wat minder gepiekt vermogen hebt en ook wat meer koppel onderin hebt. Tenminste dat was mijn ervaring
:strip_icc():strip_exif()/u/300844/crop5f598f0d02cc0.jpeg?f=community)
Zo net terug van de jaarlijkse tourrit. Man, man, man, wat een ervaring rijker weer.
Iedereen was een beetje de automobilisten zat; flinke sprinten trekken, keihard in de remmen, hard door de bochten.
En dan met ca. 40+ man motoren
Waren ook zat andere groepjes die in de Randstad hetzelfde idee hadden om ook met hetzelfde aantal man te gaan touren.
Hoop met handjes zwaaien. Heb alles gefilmd, moet alleen alles deze week in een interessant filmpje monteren dat lekker kort is om te kijken (~0:45 seconden o.i.d)
Iedereen was een beetje de automobilisten zat; flinke sprinten trekken, keihard in de remmen, hard door de bochten.
En dan met ca. 40+ man motoren
Waren ook zat andere groepjes die in de Randstad hetzelfde idee hadden om ook met hetzelfde aantal man te gaan touren.
Hoop met handjes zwaaien. Heb alles gefilmd, moet alleen alles deze week in een interessant filmpje monteren dat lekker kort is om te kijken (~0:45 seconden o.i.d)
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
/u/358490/mille.png?f=community)
Oh man, zit ik net met mijn vrouw onze vakantie plannen door te spreken (gevolg van een bezoekje aan het Italië evenement in Houten deze middag).
Voor 2016 willen we gaan proberen om wat langer weg te kunnen met een gedeelte onbetaald verlof maar dat heeft niets met dit topic te maken.
Wat wel on topic is:
Dat ik volgend jaar dus weer een week op solo trip kan (lees: mag )
7 daagjes max, misschien 8 als ik dit komende jaar er flink op in praat maar echt niet meer.
Nu begint dus de koorts al weer, na afgelopen jaar de route des grande alpes te hebben gereden draait mijn fantasie al weer op volle toeren.
Het moet met kamperen zijn, tentje + meuk mee achter op. Bij voorkeur flink wat bergen, dus veel haarspeldbochtjes en passen.
En niet te vergeten een dagje snelweg heen en terug kan...: maar liever niet omdat mijn Vespa daar niet echt voor gemaakt is om eerlijk te zijn.
http://www.motoplus.nl/toeren/reizen-door-frankrijk/
Dat is een optie..begin bij drie landen punt België, Luxemburg, Frankrijk in de buurt. Einde op de grens België Frankrijk nabij Charleroi.
Daar komt dus nog heen en terug bij dat is niet meer op de zelfde dag te doen denk ik, wel zit er 1 rond rit dag bij die kan ik laten vervallen. Dan zo het 7 dagen rijden zijn.
Alhoewel ik denk dat gezien de kilometers per dag het niet echt hele kleine binnen door weggetjes zullen zijn maar meer de grotere provinciale wegen.
Als eerste optie een leuke basis trip maar het behoeft nog wat werk.
Oh man... het is nog een jaar wachten (en plannen) maar plas nu al bijna in mijn broek
Voor de nog niet zo lang mee lezers:
Afgelopen jaar heb ik mijn Vespa achter op onze camper gebonden, ben in 1 dag naar een camping net onder Genève gereden.
Daar heb ik de camper achter gelaten en heb van uit daar in 6 dagen de route des grande alpes gereden naar Menton aan de Middelandse zee en weer terug. (3 heen en 3 terug). En de 7de dag weer met de camper in 1 ruk naar huis.
Op die manier kan ik maximaal 800 a 900 snelweg kilometers in 1 dag wel over bruggen dus ook dat is weer een mogelijkheid voor de komende trip.
Voor 2016 willen we gaan proberen om wat langer weg te kunnen met een gedeelte onbetaald verlof maar dat heeft niets met dit topic te maken.
Wat wel on topic is:
Dat ik volgend jaar dus weer een week op solo trip kan (lees: mag
)7 daagjes max, misschien 8 als ik dit komende jaar er flink op in praat maar echt niet meer.
Nu begint dus de koorts al weer, na afgelopen jaar de route des grande alpes te hebben gereden draait mijn fantasie al weer op volle toeren.
Het moet met kamperen zijn, tentje + meuk mee achter op. Bij voorkeur flink wat bergen, dus veel haarspeldbochtjes en passen.
En niet te vergeten een dagje snelweg heen en terug kan...: maar liever niet omdat mijn Vespa daar niet echt voor gemaakt is om eerlijk te zijn.
http://www.motoplus.nl/toeren/reizen-door-frankrijk/
Dat is een optie..begin bij drie landen punt België, Luxemburg, Frankrijk in de buurt. Einde op de grens België Frankrijk nabij Charleroi.
Daar komt dus nog heen en terug bij dat is niet meer op de zelfde dag te doen denk ik, wel zit er 1 rond rit dag bij die kan ik laten vervallen. Dan zo het 7 dagen rijden zijn.
Alhoewel ik denk dat gezien de kilometers per dag het niet echt hele kleine binnen door weggetjes zullen zijn maar meer de grotere provinciale wegen.
Als eerste optie een leuke basis trip maar het behoeft nog wat werk.
Oh man... het is nog een jaar wachten (en plannen) maar plas nu al bijna in mijn broek
Voor de nog niet zo lang mee lezers:
Afgelopen jaar heb ik mijn Vespa achter op onze camper gebonden, ben in 1 dag naar een camping net onder Genève gereden.
Daar heb ik de camper achter gelaten en heb van uit daar in 6 dagen de route des grande alpes gereden naar Menton aan de Middelandse zee en weer terug. (3 heen en 3 terug). En de 7de dag weer met de camper in 1 ruk naar huis.
Op die manier kan ik maximaal 800 a 900 snelweg kilometers in 1 dag wel over bruggen dus ook dat is weer een mogelijkheid voor de komende trip.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Klinkt goed! Ben ook heel benieuwd naar je reis verslag.
Ik heb vandaag weer een heerlijke tourrit gehad. Hoop km's gehad en lekker gereden. Zal straks eens wat foto's posten.
Ben ook heel benieuwd naar je reis verslag. Ik heb vandaag weer een heerlijke tourrit gehad.
Hoop km's gehad en lekker gereden. Zal straks eens wat foto's posten.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Wat een baas ben je ook op je Vespa bommes. Echt tof wat je met dat ding doet.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Op dat verslag zal je nog meer dan een jaar moeten wachten heb het nu over zomer 2015 (helaas moet je soms wat compromissen sluiten als je samen met iemand woont..:
Klinkt goed!
Ik heb vandaag weer een heerlijke tourrit gehad.
)Tof dat je weer goed aan het rond rijden bent, dat meen ik echt. Geen betere manier om van je angsten af te komen dan ze op te zoeken. Zo veel en zo vaak mogelijk rijden dus..
Ik benader mijn Vespa niet echt anders dan een ander soort motor.:
Wat een baas ben je ook op je Vespa bommes. Echt tof wat je met dat ding doet.
Ja ik ben iets beperkter in lange stukken snelweg vlammen maar voor de rest is er niet echt een verschil.
Wat ik merk met de vele toerritten die ik nu gereden heb, waaronder best wel een aantal met een flink aantal motoren is dat ik gewoon mee kan komen.
Ja het ding mist met zijn 23 pk de oempf van het harde optrekken dus op de snellere stukken moet ik een beetje lossen.
Maar door het lage gewicht en de kleine wieltjes haal ik dat zo weer in als het wat bochtiger wordt.
Ik kan veel later in de remmen en door de kleine draai cirkel ben ik op de binnen door weggetjes net zo snel of zelfs sneller dan mening motor.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Owww ok Nja is al heel wat dan haha
En ik heb alleen nog een stukje gezonde angst voordat ik op de motor stap, toch even een reminder dat je oplet. En vreemde klaverbladen blijven 'eng', die neem ik toch behoorlijk rustig, maar gewone bochtjes gaan heerlijk. Toch wel apart dat er nog steeds die herinnering zo in mijn achterhoofd zit.
Nja is al heel wat dan haha En ik heb alleen nog een stukje gezonde angst voordat ik op de motor stap, toch even een reminder dat je oplet.
En vreemde klaverbladen blijven 'eng', die neem ik toch behoorlijk rustig, maar gewone bochtjes gaan heerlijk. Toch wel apart dat er nog steeds die herinnering zo in mijn achterhoofd zit.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/105381/pidgin2.jpg?f=community)
+1:
[...]
Op dat verslag zal je nog meer dan een jaar moeten wachten heb het nu over zomer 2015 (helaas moet je soms wat compromissen sluiten als je samen met iemand woont..
Tof dat je weer goed aan het rond rijden bent, dat meen ik echt. Geen betere manier om van je angsten af te komen dan ze op te zoeken. Zo veel en zo vaak mogelijk rijden dus..
[...]
Ik benader mijn Vespa niet echt anders dan een ander soort motor.
Ja ik ben iets beperkter in lange stukken snelweg vlammen maar voor de rest is er niet echt een verschil.
Wat ik merk met de vele toerritten die ik nu gereden heb, waaronder best wel een aantal met een flink aantal motoren is dat ik gewoon mee kan komen.
Ja het ding mist met zijn 23 pk de oempf van het harde optrekken dus op de snellere stukken moet ik een beetje lossen.
Maar door het lage gewicht en de kleine wieltjes haal ik dat zo weer in als het wat bochtiger wordt.
Ik kan veel later in de remmen en door de kleine draai cirkel ben ik op de binnen door weggetjes net zo snel of zelfs sneller dan mening motor.
Met je eens hoor doe mij maar een Honda SH300 voor Barcelona en omstreken
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Die angst zal wel minder worden en enkel een gedachten blijven en dat is maar goed ook.:
Owww ok
En ik heb alleen nog een stukje gezonde angst voordat ik op de motor stap, toch even een reminder dat je oplet.
Dat houd je in leven niet meer en niet minder.
Ik heb afgelopen weekend in de Eiffel 2 belgen ontmoet.
Die reden al een jaar of 7 samen, altijd met zijn 2en met gopro zooi op de motor.
Niet zo heel bij zonder, wel de snelheden, dat was gewoon ghostrider XXXL versie 2.0 niet meer normaal.
Gewoon met zijn 2en met dik 200 op de klok over provinciale wegen in Italië een auto's inhalen terwijl vrachtwagens tegemoed kwamen.
En dan als verklaring: ja op dat kleine schermpje van de telefoon lijkt het alsof er niet zo veel ruimte was, n werkelijkheid was er genoeg hoor..
Echt gewoon levens moe dus, dat soort gasten heeft de skills maar niet de brains.
Die gaan ze nog eens ergens van de voorkant van een vrachtwagen af moeten schrapen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ik wil eens gaan kijken voor een setje motor schoenen/laarzen.
Maar gaat mij dit nou echt veel meer geven dan en flink paar bergschoenen???
Mijn Vespa is een automaat, dus schakelen hoef ik er niet mee, en ik hoef er ook niet mee op stepjes te staan gedurende en flinke off the road rit..
Voor een 100 tot 150 euro koop je van die modieuze half hoge motor schoenen die waarschijnlijk niet eens water dicht zijn. Voor dat geld koop je ook en paar hoge berg schoenen met gore-tex dus water dicht.
Bij de laatste weet ik zeker dat het goed loopt wat bij motor schoenen vaak maar de vraag is.
Oftewel..... Zijn voor mijn gebruik en een budget van 100 tot 150 euro motor schoenen wel echt nodig??? Wat is hun meerwaarde behalve de marketing bull shit..
Maar gaat mij dit nou echt veel meer geven dan en flink paar bergschoenen???
Mijn Vespa is een automaat, dus schakelen hoef ik er niet mee, en ik hoef er ook niet mee op stepjes te staan gedurende en flinke off the road rit..
Voor een 100 tot 150 euro koop je van die modieuze half hoge motor schoenen die waarschijnlijk niet eens water dicht zijn. Voor dat geld koop je ook en paar hoge berg schoenen met gore-tex dus water dicht.
Bij de laatste weet ik zeker dat het goed loopt wat bij motor schoenen vaak maar de vraag is.
Oftewel..... Zijn voor mijn gebruik en een budget van 100 tot 150 euro motor schoenen wel echt nodig??? Wat is hun meerwaarde behalve de marketing bull shit..
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Vrijwel alles.:
[...]
Alles?!
Voordeel van korte filmpjes is dat je je geen minuut verveelt
Ik heb zelf een hekel aan tourfilmpjes die langer dan een minuut duren, of het moet wel heel spannend zijn. Alleen de highlights uiteraard. Even van de week aan de slag ermee, zijn toch wel stomme dingen onderweg gebeurt
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
:strip_icc():strip_exif()/u/117354/ava.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/33515/Supra-Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Crap, m'n motor heeft een (waarschijnlijk) lekke keerring in de voorvork. Hij staat bij m'n ouders voor de deur, gezien zij er plek voor hebben, en toen ik daar langsging zag ik dat er een flinke olievlek op m'n motorhoes.. Na gekeken te hebben bleek het de linker voorvork te zijn. Maarja, ik heb geen idee of de olie langs m'n remblokken is gelopen, en dat kan ik ook niet echt relaxt testen. Dus zit met de gebakken peren
Nu maar kijken welke garage hem op wilt halen en weer werkend krijgt, voor een leuke prijs.. Ding is 20+ jaar oud, dus wil er niet echt de aanschafwaarde voor neerleggen om hem weer rollend te krijgen
Nu maar kijken welke garage hem op wilt halen en weer werkend krijgt, voor een leuke prijs.. Ding is 20+ jaar oud, dus wil er niet echt de aanschafwaarde voor neerleggen om hem weer rollend te krijgen
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
Als je goed hoge bergschoenen hebt dan bieden motorlaarzen geen meerwaarde denk ik. Al helemaal niet ten opzichte van de modieuze waar je met een schuin oog naar kijkt.:
Ik wil eens gaan kijken voor een setje motor schoenen/laarzen.
Maar gaat mij dit nou echt veel meer geven dan en flink paar bergschoenen???
Mijn Vespa is een automaat, dus schakelen hoef ik er niet mee, en ik hoef er ook niet mee op stepjes te staan gedurende en flinke off the road rit..
Voor een 100 tot 150 euro koop je van die modieuze half hoge motor schoenen die waarschijnlijk niet eens water dicht zijn. Voor dat geld koop je ook en paar hoge berg schoenen met gore-tex dus water dicht.
Bij de laatste weet ik zeker dat het goed loopt wat bij motor schoenen vaak maar de vraag is.
Oftewel..... Zijn voor mijn gebruik en een budget van 100 tot 150 euro motor schoenen wel echt nodig??? Wat is hun meerwaarde behalve de marketing bull shit..
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/83044/130571.png?f=community)
Gisteren ook iets moois:
Ik had de motor voor mijn huis geplaatst, vriendin achterop laten klimmen, lekker rijden
In de woonwijk waar ik zit komt er een auto achter me gereden. Verderop een paar fietsers die vlak voor een kruising het zicht wegnemen. Afijn, kruispunt bijna voorbij en weer overzicht. Ik wil de fietsers inhalen, gaat die trut achter me inhalen op het kruispunt en rijdt me praktisch omver. En wie gaat er toeteren?
Ik had de motor voor mijn huis geplaatst, vriendin achterop laten klimmen, lekker rijden
In de woonwijk waar ik zit komt er een auto achter me gereden. Verderop een paar fietsers die vlak voor een kruising het zicht wegnemen. Afijn, kruispunt bijna voorbij en weer overzicht. Ik wil de fietsers inhalen, gaat die trut achter me inhalen op het kruispunt en rijdt me praktisch omver. En wie gaat er toeteren?
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
WTF actie gisteren. Ik reed op de dijk ergens bij Nijmegen in de buurt, ik rij rustig, iets van 80 km/h in de 6 (dus bijna geen herrie). Ik zie verderop een stel wandelaars, links op de weg een vrouw, rechts een man (ik vermoed een ouder stel samen), ik zie die man al boos omkijken, springt die gek ineens bijna voor m'n motor WTF wil je daarmee bereiken, dat ik je omver rij ? Ik kon gelukkig uitwijken, maar wat een malloten actie was dat. Heb 'm maar begroet met m'n middelvinger.
Ik zat nog te denken om te stoppen en verhaal te halen. Maar toen bedacht ik mijzelf dat ik liever bochtjes ga pakken op de dijk dan in discussie te gaan met zo'n zure oude nare man
WTF wil je daarmee bereiken, dat ik je omver rij ? Ik kon gelukkig uitwijken, maar wat een malloten actie was dat. Heb 'm maar begroet met m'n middelvinger. Ik zat nog te denken om te stoppen en verhaal te halen. Maar toen bedacht ik mijzelf dat ik liever bochtjes ga pakken op de dijk dan in discussie te gaan met zo'n zure oude nare man
Vaak bu'j te bang!
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
De L128 vanuit Steckenborn bedoel je? Heerlijke slingers inderdaad, maar daar werd te veel geracet met dodelijke afloop. Daar ben ik ook wel eens ingereden waarna ik besefte dat daar een bord stond dat ik daar niet in mocht.
Probeer dat maar niet het komend weekend; veel controles te verwachten in het altijd drukke hemelvaartweekend.
Precies. Als ik de Eifel in ga ben ik een hele dag zoet. Maar ik ken er ook een paar die van tevoren luidkeels aankondigen "een dagje Eifel te gaan doen." Voor 12 uur zijn ze dan al weer terug, en hebben ze hun rondje Ruhrsee al gedaan. Ze zijn langer onderweg geweest dan dat ze daadwerkelijk bij de Ruhrsee zijn geweest.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Zoals je het nu beschrijft, zat jij fout.:
Gisteren ook iets moois:
Ik had de motor voor mijn huis geplaatst, vriendin achterop laten klimmen, lekker rijden
In de woonwijk waar ik zit komt er een auto achter me gereden. Verderop een paar fietsers die vlak voor een kruising het zicht wegnemen. Afijn, kruispunt bijna voorbij en weer overzicht. Ik wil de fietsers inhalen, gaat die trut achter me inhalen op het kruispunt en rijdt me praktisch omver. En wie gaat er toeteren?
Ik heb gisteren wat gereden met Nederlandse motovloggers (jaja), was opzich wel tof. Maar ik kwam ook een stel idioten tegen... een vrouwtje die naar me gebaarde dat ik langzamer moest rijden. Ik reed 40 in een 60 zone
. Ik kwam ook een wielrenner tegen die naar me gebaarde dat ik wat meer (voor mij) naar rechts moest. Ik reed al zo ongeveer in de berm... Het leek me verstandiger dat die gast niet naast z'n vriendje bleef rijden.
Ik heb gisteren op de demodag van Motoport Amsterdam een rondje op de 2014 Zero S gereden. Dat was best vermakelijk, met 5 man op zo'n ding onder begeleiding van Zero een eind door Amsterdam scheuren.
Ze zijn flink verbeterd sinds de S ZF9 die ik eind 2012 eens heb mogen proberen, die had echt vermogen en range tekort. De heeft ipv 9 een 11.4 kWh accu (met 'powertank' 14.2 kWh), wat in theorie goed zou moeten zijn voor >200 km range. Helaas gaat die range wel uit van stadsverkeer, op de snelweg is de accu op de helft daarvan al leeg. In een ritje van 20 minuten waarvan erg veel vol accelereren heb ik op mijn demofiets zonder powertank 12% accu leeggereden.
Het rijdt echter een stuk prettiger dan de 'oude'. Met de ZF9 had ik moeite om een Aygo eruit te trekken bij het stoplicht, het 2014-model komt daarwerkelijk in de buurt van motorfiets-snelheden (0-100 in 5 seconden volgens de specs). Door het lage zwaartepunt en redelijk lage gewicht (181 kg rijklaar) is het ook lekker wendbaar. De motor is wel nog steeds een beetje tam, na 3 bochten kon ik al in sportstand overal vol'gas' wegrijden. Erg uitdagend rijden is het dus helaas niet.
Ze bieden tegenwoordig ook wel een SR-model aan die 1.5x zoveel koppel zou moeten hebben. Deze was helaas al bezet, maar volgende degene die daar op reed was het daar ook niet veel meer dan een beetje licht gevoel aan het voorwiel bij volgas wegrijden.
Over het algemeen is de technologie, funfactor en gebruiksgemak in een paar jaar al flink vooruit gegaan. Als die dingen eens wat betaalbaarder worden (de S kost nu zonder extra's als een powertank of quickcharger ruim €15k) zie ik mezelf er nog wel op rijden over een paar jaar.
Ze zijn flink verbeterd sinds de S ZF9 die ik eind 2012 eens heb mogen proberen, die had echt vermogen en range tekort. De heeft ipv 9 een 11.4 kWh accu (met 'powertank' 14.2 kWh), wat in theorie goed zou moeten zijn voor >200 km range. Helaas gaat die range wel uit van stadsverkeer, op de snelweg is de accu op de helft daarvan al leeg. In een ritje van 20 minuten waarvan erg veel vol accelereren heb ik op mijn demofiets zonder powertank 12% accu leeggereden.
Het rijdt echter een stuk prettiger dan de 'oude'. Met de ZF9 had ik moeite om een Aygo eruit te trekken bij het stoplicht, het 2014-model komt daarwerkelijk in de buurt van motorfiets-snelheden
(0-100 in 5 seconden volgens de specs). Door het lage zwaartepunt en redelijk lage gewicht (181 kg rijklaar) is het ook lekker wendbaar. De motor is wel nog steeds een beetje tam, na 3 bochten kon ik al in sportstand overal vol'gas' wegrijden. Erg uitdagend rijden is het dus helaas niet.Ze bieden tegenwoordig ook wel een SR-model aan die 1.5x zoveel koppel zou moeten hebben. Deze was helaas al bezet, maar volgende degene die daar op reed was het daar ook niet veel meer dan een beetje licht gevoel aan het voorwiel bij volgas wegrijden.
Over het algemeen is de technologie, funfactor en gebruiksgemak in een paar jaar al flink vooruit gegaan. Als die dingen eens wat betaalbaarder worden (de S kost nu zonder extra's als een powertank of quickcharger ruim €15k) zie ik mezelf er nog wel op rijden over een paar jaar.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dus hij wacht met inhalen tot het overzichtelijk is en dan zit hij fout?
Zaterdag een "tochtje" gemaakt van bij elkaar 370 km... Ik had geen polsen en zitvlees meer over (even ter illustratie, volgens mijn Spritmonitor account heb ik in 1,5 jaar 1000 km gereden (en dat was dan weer incl deze 370 km)). Over 3 weken gaan we dezelfde toch nogmaals doen (dan als voorrijder in een groep), dus ik ga de komende weken even een aantal kortere ritjes maken... Even de polsjes laten wennen
.Uiteindelijk is het allemaal meegevallen, we zijn slechts door 1 automobilist over het hoofd gezien... (ze (...) kwam een uitrit uitrijden, keek ons nog een keer aan en besloot toch nog maar de weg op te draaien (waar wij netjes met 50 / 60 aan kwamen rijden, licht aan, nog 10m voor de auto). Vervolgens verleende ze direct daarna geen voorrang bij een wegversmalling aan een andere automobilist...
Het grootse deel heb ik de motor maar in zijn 3 laten staan op een gegeven moment... auw auw...
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Gelukkig heb je videobewijs ...:
[...]
Zoals je het nu beschrijft, zat jij fout.
Ik heb gisteren wat gereden met Nederlandse motovloggers (jaja), was opzich wel tof. Maar ik kwam ook een stel idioten tegen... een vrouwtje die naar me gebaarde dat ik langzamer moest rijden. Ik reed 40 in een 60 zone
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
De meeste bergschoenen zijn aan de korte kant. en hebben geen extra laag bij de enkel knobbel, aan de zijkant bij de tenen en zijn meestal erg zacht aan de bovenkant ipv een extra laag tegen doorschuren.
Wat je idd ook zag bij de gerefereerde beelden hieronder, waar ook nog eens sprake was van mode bergschoenen.
de meeste motorlaarzen zijn voor dat laatste ook niet geschikt, categorie d bergschoenen welMijn Vespa is een automaat, dus schakelen hoef ik er niet mee, en ik hoef er ook niet mee op stepjes te staan gedurende en flinke off the road rit..
maar die zijn ook niet echt geschikt om mee te wandelen.lijkt mij niets voor veiligheid.... maar ja het oog wil ook wat?
Het goed lopen bij bergschoenen die stevig genoeg zijn is waarschijnlijk minder dan een paar goedkope motor tourlaarsen
Zijn het hoge schoenen met zijkant van de teen(grote en kleine) en enkelknobbel bescherming dan hebben ze bestaansrecht.Oftewel..... Zijn voor mijn gebruik en een budget van 100 tot 150 euro motor schoenen wel echt nodig??? Wat is hun meerwaarde behalve de marketing bull shit..
Hoe ben je bij die demo terecht gekomen? Gewoon opgegeven via de Zero S site?:
Ik heb gisteren op de demodag van Motoport Amsterdam een rondje op de 2014 Zero S gereden. Dat was best vermakelijk, met 5 man op zo'n ding onder begeleiding van Zero een eind door Amsterdam scheuren.
Ze zijn flink verbeterd sinds de S ZF9 die ik eind 2012 eens heb mogen proberen, die had echt vermogen en range tekort. De heeft ipv 9 een 11.4 kWh accu (met 'powertank' 14.2 kWh), wat in theorie goed zou moeten zijn voor >200 km range. Helaas gaat die range wel uit van stadsverkeer, op de snelweg is de accu op de helft daarvan al leeg. In een ritje van 20 minuten waarvan erg veel vol accelereren heb ik op mijn demofiets zonder powertank 12% accu leeggereden.
Het rijdt echter een stuk prettiger dan de 'oude'. Met de ZF9 had ik moeite om een Aygo eruit te trekken bij het stoplicht, het 2014-model komt daarwerkelijk in de buurt van motorfiets-snelheden
Ze bieden tegenwoordig ook wel een SR-model aan die 1.5x zoveel koppel zou moeten hebben. Deze was helaas al bezet, maar volgende degene die daar op reed was het daar ook niet veel meer dan een beetje licht gevoel aan het voorwiel bij volgas wegrijden.
Over het algemeen is de technologie, funfactor en gebruiksgemak in een paar jaar al flink vooruit gegaan. Als die dingen eens wat betaalbaarder worden (de S kost nu zonder extra's als een powertank of quickcharger ruim €15k) zie ik mezelf er nog wel op rijden over een paar jaar.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Misschien een kwestie van interpretatie of matige omschrijving.
Maar, als ze al aan het inhalen was, dan is hij inderdaad fout. Ga je beide tegelijk en geeft zij net wat meer gas is het al een dubieuze situatie (en is zij fout...).
Overigens is het wederom een vrouw geweest...
.
Zojuist gedaan, ben al fan van e-cars en een elektrische motorfiets lijkt me übertof.
XBL, ik zat even op je joetoebkanaal te kijken, ben je toevallig bekend met het fenomeen rugtas?
[ Voor 12% gewijzigd door Erasmo op 26-05-2014 11:52 ]
Heb je door dat dat formuliertje voor gisteren is?:
[...]
Zojuist gedaan, ben al fan van e-cars en een elektrische motorfiets lijkt me übertof.
XBL, ik zat even op je joetoebkanaal te kijken, ben je toevallig bekend met het fenomeen rugtas?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Kreeg al een paniekberichtje van een vriendin of ik dat niet was
Mag dan wel een groene kawa hebben, maar heb geen ninja
overigens die reacties daar zijn erg triest..
"Don't let your dreams be memes"
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Pfff ik had gisteren even een crisismoment na een gigantische sleutelblunder. Deel het toch maar even
Ik wilde van de GSF 650 de klepspeling checken. Tijdje bezig geweest om alles los te maken om er vervolgens achter te komen dat ze bij Suzuki een speciaal gereedschap aanraden. Omdat ik een hekel heb aan het sleutel met verkeerd gereedschap dacht ik wijs te zijn en het stellen een andere keer te doen. Dus alles weer gemonteerd en tegelijkertijd een vriend geholpen met z'n CB-1.
In de middag was alles klaar en reden we beide naar huis. Vlak voordat ik de oprit naar de snelweg opging trok ik het gas even open en zwaaide naar die vriend omdat hij rechtdoor ging. Maar, hij zwaait niet terug en kijkt een beetje suf in mijn richting... Ik ga vervolgens de bocht door richting de oprit en zie ineens blauwe rook in m'n ooghoek... M'n ogen volgen het spoor naar de oorzaak en eindigen tussen mijn benen waar op dat moment onder druk op verschillende plaatsen de olie overal tussenuit spoot...!
M'n schoenen en broek waren al zeiknat van de olie en ik wist niet hoe snel ik de motor uit moest zetten. Een plekje gevonden waar ik redelijk veilig kon staan en toen maar eens gaan kijken wat de oorzaak was.
Wonder boven wonder kwam er binnen een minuut iemand van de ANWB langs die toevallig langsreed.
Mijn gevoel zei dat het blokje dood was en er gewoon een krukas dwars door het blok heen was geslagen.
Het was even zoeken tussen alle doordrenkte onderdelen, maar uiteindelijk zag ik de oorzaak. Twee olieslangen die naar het kleppendeksel gingen had ik alleen handvast aangedraaid....Onder druk spoot natuurlijk de olie langs de O-ringen met een zee aan zwart bloed als gevolg.
Tijdens het sleutelen heb ik die vastgezet met de hand. Vervolgens ben ik afgeleid en kijk ik naar de motor met het idee dat ik die slangen al vast heb gezet en gewoon door kan gaan met monteren van de rest.
Uiteindelijk 1.5e liter olie bijgevuld en de motor gestart. Alles lijkt nog goed te lopen. Thuis even in het werkplaatshandboek gechecked waar die leidingen precies voor waren. Blijkt het (hopelijk gelukkig) voor de koeling van het blok te zijn en niet voor de smering.
Het lijkt niet zo moeilijk, maar altijd je aandacht erbij houden bij het sleutelen
Ik wilde van de GSF 650 de klepspeling checken. Tijdje bezig geweest om alles los te maken om er vervolgens achter te komen dat ze bij Suzuki een speciaal gereedschap aanraden. Omdat ik een hekel heb aan het sleutel met verkeerd gereedschap dacht ik wijs te zijn en het stellen een andere keer te doen. Dus alles weer gemonteerd en tegelijkertijd een vriend geholpen met z'n CB-1.
In de middag was alles klaar en reden we beide naar huis. Vlak voordat ik de oprit naar de snelweg opging trok ik het gas even open en zwaaide naar die vriend omdat hij rechtdoor ging. Maar, hij zwaait niet terug en kijkt een beetje suf in mijn richting... Ik ga vervolgens de bocht door richting de oprit en zie ineens blauwe rook in m'n ooghoek... M'n ogen volgen het spoor naar de oorzaak en eindigen tussen mijn benen waar op dat moment onder druk op verschillende plaatsen de olie overal tussenuit spoot...!
M'n schoenen en broek waren al zeiknat van de olie en ik wist niet hoe snel ik de motor uit moest zetten. Een plekje gevonden waar ik redelijk veilig kon staan en toen maar eens gaan kijken wat de oorzaak was.
Wonder boven wonder kwam er binnen een minuut iemand van de ANWB langs die toevallig langsreed.
Mijn gevoel zei dat het blokje dood was en er gewoon een krukas dwars door het blok heen was geslagen.
Het was even zoeken tussen alle doordrenkte onderdelen, maar uiteindelijk zag ik de oorzaak. Twee olieslangen die naar het kleppendeksel gingen had ik alleen handvast aangedraaid....Onder druk spoot natuurlijk de olie langs de O-ringen met een zee aan zwart bloed als gevolg.
Tijdens het sleutelen heb ik die vastgezet met de hand. Vervolgens ben ik afgeleid en kijk ik naar de motor met het idee dat ik die slangen al vast heb gezet en gewoon door kan gaan met monteren van de rest.
Uiteindelijk 1.5e liter olie bijgevuld
en de motor gestart. Alles lijkt nog goed te lopen. Thuis even in het werkplaatshandboek gechecked waar die leidingen precies voor waren. Blijkt het (hopelijk gelukkig) voor de koeling van het blok te zijn en niet voor de smering.Het lijkt niet zo moeilijk, maar altijd je aandacht erbij houden bij het sleutelen
Verwijderd
Komt me heel bekend voor, elke keer als er een motorrijder in de driehoek Tilburg - Den Bosch - Eindhoven verongelukt dan heb ik gegarandeerd ongeruste collega's, vriendin, familie.:
[...]
Kreeg al een paniekberichtje van een vriendin of ik dat niet was
Mag dan wel een groene kawa hebben, maar heb geen ninja
overigens die reacties daar zijn erg triest..
Allemaal goed bedoelt, maar ergens werkt het ook wel op mijn zenuwen
Niet die maar gewoon via de algemene site.:
[...]
Heb je door dat dat formuliertje voor gisteren is?
Ja, maar die heb je niet altijd bij je of zit al vol met andere boodschappen.:
XBL, ik zat even op je joetoebkanaal te kijken, ben je toevallig bekend met het fenomeen rugtas?
Ahzo
De Zero-marketing man had het ook even heel kort over verhuur, daar wil ik ook nog eens gaan kijken. Wel zo nuttig om zo'n apparaat eens zonder begeleiding op eigen tempo & route te kunnen rijden.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Lol die ben ik ook tegengekomen gisteren, exact zo een zelfde figuur, stond mij een partij spastisch te doen.:
WTF actie gisteren. Ik reed op de dijk ergens bij Nijmegen in de buurt, ik rij rustig, iets van 80 km/h in de 6 (dus bijna geen herrie). Ik zie verderop een stel wandelaars, links op de weg een vrouw, rechts een man (ik vermoed een ouder stel samen), ik zie die man al boos omkijken, springt die gek ineens bijna voor m'n motor
Ik zat nog te denken om te stoppen en verhaal te halen. Maar toen bedacht ik mijzelf dat ik liever bochtjes ga pakken op de dijk dan in discussie te gaan met zo'n zure oude nare man
Mooiste is, jongen naast mij had een open pijp dus die schakelde vrolijk even terug. Heerlijk.
Moet je in Duitsland kijken, bij Aken, Polo Motorrad of een van de vele. hebben vaak wel leuke aanbiedingen. Scheelt wel echt veel hoor, enkels worden een stuk meer beschermt en je hebt veel meer steun.:
Ik wil eens gaan kijken voor een setje motor schoenen/laarzen.
Maar gaat mij dit nou echt veel meer geven dan en flink paar bergschoenen???
Mijn Vespa is een automaat, dus schakelen hoef ik er niet mee, en ik hoef er ook niet mee op stepjes te staan gedurende en flinke off the road rit..
Voor een 100 tot 150 euro koop je van die modieuze half hoge motor schoenen die waarschijnlijk niet eens water dicht zijn. Voor dat geld koop je ook en paar hoge berg schoenen met gore-tex dus water dicht.
Bij de laatste weet ik zeker dat het goed loopt wat bij motor schoenen vaak maar de vraag is.
Oftewel..... Zijn voor mijn gebruik en een budget van 100 tot 150 euro motor schoenen wel echt nodig??? Wat is hun meerwaarde behalve de marketing bull shit..
[ Voor 34% gewijzigd door Joopieboy op 26-05-2014 12:56 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Lol, ook ik was daar in de buurt te vinden gisteren
Maar goed, ik vetrok pas om 16u uit Den Haag om zodoende vrijwel lege dijkjes aan te treffen... great succes
Maar goed, ik vetrok pas om 16u uit Den Haag om zodoende vrijwel lege dijkjes aan te treffen... great succes
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Dit topic is gesloten.