Het grote motortopic deel 15

[RedHat]

Weet niet of de Yoshi RS3 ooit zonder DB killer is geleverd, ik kan alleen geen DB killer vinden en ook geen gaatjes waar ooit schroefjes hebben gezeten om de DB killer op z'n plek te houden.

Bij een MIVV van m'n vorige motor zat er gewoon op het eindstuk één schroefje die de boel op z'n plek hield.

Deze 3 schroefjes heb ik er niet op zitten:


Bij mij ziet het er zo uit:



@hieronder:
Mij boeit het persoonlijk niets, zoals ik al eerder aangaf.

[ Voor 34% gewijzigd door RedHat op 29-04-2014 20:58 ]

[-tom-562]

Als je een 'vol' geluid wilt, koop dan zoiets
https://www.dan-moto.com/...=18_22_75&products_id=184
(denk dat alleen niemand meer met je samen wilt rijden...)

[Will_M]

Even wat teruggebladerd hier en @RedHat: Gefeliciteerd met je nieuwe fiets!!

Wat -tom-562 al zegt: Dat model R6 (RJ03 '99-'02) is behoorlijk gevoelig voor aanpassingen aan het in/uitlaat traject doordat 't nog een fiets is met carburateurs. Een injectiemodel (vanaf '03 / RJ05/09/11/15) kan zelf redelijk wat corrigeren (ook met in acht name van marges) middels een ECU.

Probleem bij het RJ03 model is vaak dat de afstelling (F/A ratio) niet aangepast wordt aan de verbeterde flow van de gassen en dat 't blok daardoor te heet wordt (blok loopt te arm, oftwel te veel zuurstof en dus een heftigere ontbranding). Het blok is áf fabriek goed maar verlangt gewoon een 100% goede afstelling van de carburateurs.

Als je wil weten wát er stuque gaat lopen als je "zomaar" wat gaat aanpassen: De tweede cilinder komt als eerste koeling te kort en wordt intern te heet met als gevolg dat de cilinder(wand) zélf "barst".

De originele demper heeft géén uitneembare killer en zoals ik de foto in je post bekijk zit er geen originele demper op (bén er zuinig op.... kijk anders maar eens wat de blokken voor die fietsen nú kosten, tweedehands zónder garantie).

[RedHat]

wimmel_1 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 20:59:
Even wat teruggebladerd hier en @RedHat: Gefeliciteerd met je nieuwe fiets!!

Wat -tom-562 als zegt: Dat model R6 (RJ03 '99-'02) is behoorlijk gevoelig voor aanpassingen aan het in/uitlaat traject doordat 't nog een fiets is met carburateurs. Een injectiemodel (vanaf '03 / RJ05/09/11/15) kan zelf redelijk wat corrigeren (ook met in acht name van marges) middels een ECU.

Probleem bij het RJ03 model is vaak dat de afstelling (F/A ratio) niet aangepast wordt aan de verbeterde flow van de gassen en dat 't blok daardoor te heet wordt (blok loopt te arm, oftwel te veel zuurstof en dus een heftigere ontbranding). Het blok is áf fabriek goed maar verlangt gewoon een 100% goede afstelling van de carburateurs.

Als je wil weten wát er stuque gaat lopen als je "zomaar" wat gaat aanpassen: De tweede cilinder komt als eerste koeling te kort en wordt intern te heet met als gevolg dat de cilinder(wand) zélf "barst".

De originele demper heeft géén uitneembare killer en zoals ik de foto in je post bekijk zit er nog een originele demper op (bén er zuinig op.... kijk anders maar eens wat de blokken voor die fietsen nú kosten, tweedehands zónder garantie).

Hoi Wimmel,

Heeft afgelopen juni (Met RS3 demper) een beurt gehad waarbij de kleppen gesteld zijn en de carburateurs nagekeken. Hoop dat ik nog even probleemloos kan rijden

Dat van dat cilinderwandje heb ik vaker gehoord, best naar om te horen.

[-tom-562]

Let er iig op, of nog beter, laat hem een keer afstellen/controleren op de testbank. Het zou zonde zijn als je motor kapot loopt

[RedHat]

-tom-562 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 21:07:
Let er iig op, of nog beter, laat hem een keer afstellen/controleren op de testbank. Het zou zonde zijn als je motor kapot loopt

Iemand een ervaring met een adresje / gespecialiseerd iemand die dit naar behoren kan uitvoeren?

[Will_M]

PowerPoint

[-tom-562]

Ritzen, Powerpoint
Edit:
With stupid

[ Voor 38% gewijzigd door -tom-562 op 29-04-2014 21:10 ]

[PilatuS]

RedHat schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 20:55:
Weet niet of de Yoshi RS3 ooit zonder DB killer is geleverd, ik kan alleen geen DB killer vinden en ook geen gaatjes waar ooit schroefjes hebben gezeten om de DB killer op z'n plek te houden.

Bij een MIVV van m'n vorige motor zat er gewoon op het eindstuk één schroefje die de boel op z'n plek hield.

Deze 3 schroefjes heb ik er niet op zitten:
[afbeelding]

Bij mij ziet het er zo uit:

[afbeelding]

@hieronder:
Mij boeit het persoonlijk niets, zoals ik al eerder aangaf.

Ik heb exact de zelfde uitlaten (RS3 titanium) en bij mij kunnen de killers er gewoon uit. Boven en onderaan de killers zelf zitten 2 schroefjes.



Mijne zijn dus ook zonder die 3 schroeven zoals te zien is.

[ Voor 10% gewijzigd door PilatuS op 29-04-2014 21:43 ]

[Will_M]

Een R6 (RJ03) loopt origineel al behoorlijk op z'n "tandjes" .... Is een doorontwikkeling van het 600CC Thundercat/YZF600 R blok en moet je niet gaan vergelijken met een 600CC twee-pitter van Suzuki.

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 29-04-2014 21:57 ]

[RedHat]

PilatuS schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 21:38:
[...]


Ik heb exact de zelfde uitlaten (RS3 titanium) en bij mij kunnen de killers er gewoon uit. Boven en onderaan de killers zelf zitten 2 schroefjes.

[afbeelding]

Mijne zijn dus ook zonder die 3 schroeven zoals te zien is.

Bij mij zit er in ieder geval geen killer in. Misschien toch maar even ééntje ergens vandaan halen.

[PilatuS]

RedHat schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 21:57:
[...]

Bij mij zit er in ieder geval geen killer in. Misschien toch maar even ééntje ergens vandaan halen.

Ik heb er nog 1tje liggen. Zaten er vreemd genoeg 3 bij toen ik ze besteld had.

[SpongeRob]

Ik mag me hier binnenkort ook melden.
Ik ben nog aan het lessen, maar heb net al wel een motor gekocht..... Beter te vroeg dan te laat zullen we maar zeggen.
Meer info volgt binnenkort.

[steveman]

wimmel_1 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 21:56:
Een R6 (RJ03) loopt origineel al behoorlijk op z'n "tandjes" .... Is een doorontwikkeling van het 600CC Thundercat/YZF600 R blok en moet je niet gaan vergelijken met een 600CC twee-pitter van Suzuki.

1000cc zelfs

[-tom-562]

Tja, 2-cilinders, allemaal 1 pot nat

[bakvis]

-tom-562 schreef op woensdag 30 april 2014 @ 08:41:
Tja, 2-cilinders, allemaal 1 pot nat

Nee dan heb je een één cilinder. 't Is nog altijd 2 potten nat (O ja, ik zou dat niet googlen )

[4x2]

Dan kom je op het wietforum terecht, ik zie het punt niet zo ?

[XBL]

SpongeRob schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 22:43:
Ik mag me hier binnenkort ook melden.
Ik ben nog aan het lessen, maar heb net al wel een motor gekocht..... Beter te vroeg dan te laat zullen we maar zeggen.
Meer info volgt binnenkort.

Leuk! Maar wat heb je dan gekocht?

[tellavist]

XBL schreef op woensdag 30 april 2014 @ 11:13:
[...]

Leuk! Maar wat heb je dan gekocht?

Er staat: meer info volgt.
Spanneeeeeennnnndd

[Steephh]

Bij ons pap ligt nog een oude acculader, een Krynen 6A oid. Zou zoiets geschikt zijn om de accu van m'n Honda NTV 650 Revere bij te laden? Foto:

[empy]

Verwijderd schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 14:37:
Oeeeeeps

[video]

A4 vanaf Delft in de richting Amsterdam, heerlijk om even het roet uit je uitlaat te blazen! Maar, spiegelen, spiegelen, spiegelen. Als er daar eentje met je meekomt gaat bij mij het gas er af, broerlief is daar ook al eens met 174 aan de kant gezet.
Ik rijd er zelf elke dag, en moet zeggen dat ik er ook even het roet uit de uitlaat blaas als de situatie het toelaat

[Jolke]

Steephh schreef op woensdag 30 april 2014 @ 12:54:
Bij ons pap ligt nog een oude acculader, een Krynen 6A oid. Zou zoiets geschikt zijn om de accu van m'n Honda NTV 650 Revere bij te laden? Foto:

[afbeelding]

Ziet er uit dat deze 12V levert, dus lijkt me prima om een accu op te laden - het staat er ook op . 6A gaat nog lekker snel ook dan. Het lijkt me niet geschikt als druppellader voor winter bijvoorbeeld.

[SpongeRob]

XBL schreef op woensdag 30 april 2014 @ 11:13:
[...]

Leuk! Maar wat heb je dan gekocht?

Een zwarte Buell 1125cr, leuke beginnersfiets!

[XBL]

Gaat allemaal om die rechter pols.

[4x2]

Jolke schreef op woensdag 30 april 2014 @ 14:13:
[...]


Ziet er uit dat deze 12V levert, dus lijkt me prima om een accu op te laden - het staat er ook op . 6A gaat nog lekker snel ook dan. Het lijkt me niet geschikt als druppellader voor winter bijvoorbeeld.

Ik zou eerst eens kijken met hoeveel A je de accu maximaal op mag laden, dat is geen 6A voor zo'n kleintje

[Jolke]

SpongeRob schreef op woensdag 30 april 2014 @ 14:51:
[...]


Een zwarte Buell 1125cr, leuke beginnersfiets!
[afbeelding]

Vet! Lekker opstappen zo ... en natuurlijk veel plezier

[wessel99]

SpongeRob schreef op woensdag 30 april 2014 @ 14:51:
[...]


Een zwarte Buell 1125cr, leuke beginnersfiets!
[afbeelding]

Nice!! Ondanks dat ik de 1125CR een beetje te bat-mobiel vindt blijft het een gave Buell (rijdt zelf (nog) een XB12R). Heel veel plezier en veilige km's gewenst!!

[Widow]

4x2 schreef op woensdag 30 april 2014 @ 14:58:
[...]

Ik zou eerst eens kijken met hoeveel A je de accu maximaal op mag laden, dat is geen 6A voor zo'n kleintje

Over het algemeen 25% van de Ah-rating van een accu. Dus een 12Ah-accu mag je dan volgens die vuistregel met maximaal 3Ah laden

[Fr33z]

Widow schreef op woensdag 30 april 2014 @ 15:30:
[...]

Over het algemeen 25% van de Ah-rating van een accu. Dus een 12Ah-accu mag je dan volgens die vuistregel met maximaal 3Ah laden

Maar dat wordt toch door de interne weerstand van de accu gereguleerd of niet?

[Widow]

Fr33z schreef op woensdag 30 april 2014 @ 15:34:
[...]


Maar dat wordt toch door de interne weerstand van de accu gereguleerd of niet?

De interne weerstand van een accu is heel laag. Stel dat je een 12v accu pakt die bijvoorbeeld een piekstroom van 100 ampere kan leveren, is de weerstand van de accu 0.12 ohm. Dat betekend ook dat als je een lader aansluit van 12v, dat je met 100A je accu kan laden (mits de lader dat kan). Alleen, als je dat doet word de accu moeilijk heet omdat er ook verliezen optreden bij het laden. Uiteindelijk word het zo heet dat de metalen platen krom trekken en je interne kortsluiting in je accu krijgt, of dat de accu bol gaat staan.

[MikeyMan]

Iemand enig idee wat het verschil is tussen de DCBS met ABS op mijn Honda VFR en het C-ABS op de nieuwe versie?

De reviews zeggen dat de voor en achterkant niet langer gecombineerd werken, maar de folder vertelt een ander verhaal. Waar zit hem de crux?

[Fr33z]

Widow schreef op woensdag 30 april 2014 @ 15:42:
[...]

De interne weerstand van een accu is heel laag. Stel dat je een 12v accu pakt die bijvoorbeeld een piekstroom van 100 ampere kan leveren, is de weerstand van de accu 0.12 ohm. Dat betekend ook dat als je een lader aansluit van 12v, dat je met 100A je accu kan laden (mits de lader dat kan). Alleen, als je dat doet word de accu moeilijk heet omdat er ook verliezen optreden bij het laden. Uiteindelijk word het zo heet dat de metalen platen krom trekken en je interne kortsluiting in je accu krijgt, of dat de accu bol gaat staan.

Oke, goed om te weten. maar hoe reguleert een acculader dit dan? Zit er een variabele weerstand in?

[Jolke]

Maar je laadt met A en niet met Ah, hoe vertaalt zich dat naar laadstroom?
Volgens mij moet een accu voor het starten piekstromen die op kunnen lopen tot 100 A kunnen leveren.

[_Apache_]

MikeyMan schreef op woensdag 30 april 2014 @ 15:55:
Iemand enig idee wat het verschil is tussen de DCBS met ABS op mijn Honda VFR en het C-ABS op de nieuwe versie?

De reviews zeggen dat de voor en achterkant niet langer gecombineerd werken, maar de folder vertelt een ander verhaal. Waar zit hem de crux?

Geen idee, al eens een garage gebeld die hem verkoopt?

[GBTW]

MikeyMan schreef op woensdag 30 april 2014 @ 15:55:
Iemand enig idee wat het verschil is tussen de DCBS met ABS op mijn Honda VFR en het C-ABS op de nieuwe versie?

De reviews zeggen dat de voor en achterkant niet langer gecombineerd werken, maar de folder vertelt een ander verhaal. Waar zit hem de crux?

Eerste google resultaat
http://www.honda.nl/innov...eiligheid_remsystemen.php

[mphilipp]

Het is wel een beetje vaag. Het DCBS bediende altijd voor en achterrem tegelijk. Door het nu te verschuiven naar het ABS systeem, lijkt het erop dat ie alleen bij sterke remacties met beide remmen remt. Want dat is het moment dat ABS zich ermee gaat bemoeien. De uitleg vind ik niet helemaal eenduidig; je kunt er nog wel wat kanten mee op. Veel wollig taalgebruik, geen technische uitleg.

[MikeyMan]

Precies mijn probleem

[Maegrim]

Steephh schreef op woensdag 30 april 2014 @ 12:54:
Bij ons pap ligt nog een oude acculader, een Krynen 6A oid. Zou zoiets geschikt zijn om de accu van m'n Honda NTV 650 Revere bij te laden? Foto:

[afbeelding]

mijn motordruppellader is 0.8amp

[4x2]

Zoals het daar staat remt ie met C-ABS altijd voor en achter tegelijk, ook als het systeem geen blokkerende wielen herkent.

Het verschil tussen DCBS + ABS en C-ABS is dat je bij die laatste geen directe invloed uitoefent op de druk in het remsysteem, dat regelen de computer en pomp.
Brake by wire, zo staat het ook in de tekst

DCBS + ABS oefen je zelf direct druk uit op de remcilinders en pakt ie bij de handrem 1 zuiger van de achterrem mee (door een pompje op de voorvork doorgaans) en bij de voetrem pakt ie 2 zuigers (1L, 1R) van de voorrem mee (wel direct gekoppeld).
Je hebt ook 3-zuiger remklauwen als ik me niet vergis.
De ABS treed alleen in werking als het systeem een blokkerend wiel ziet, met een rammelende hendel/pedaal als gevolg.

[Verwijderd]

http://www.lc.nl/frieslan...beert-tijdens-motorrijden

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 01-05-2014 13:36 ]

[ToolkiT]

ToolkiT schreef op woensdag 23 april 2014 @ 12:22:
[...]

ik wacht op een 'valuation' van wat de dagwaarde is van de Versys.. dat zal wel het bedrag zijn wat ik uitbetaald krijg... en dat is vast minder dan 3K... (ik verwacht tussen 2500 en 2800)

En idd de valuation was £2500 toen ik daar over klaagde maakte hij er £2600 van...
dus ik heb hem maar terug geemaild dat binnen 100mijl er maar 1 versys van £2500 te koop staat (2+uur rijden van mijn huis vandaan)..
Dus maar afwachten of ze het verhogen..

[Steephh]

De accu die op mijn motor zit is deze: CBTX9-BS. De bijbehorende specs:

Voltage: 12 volt
Amperage: 8 Ampere
Capaciteit: 120En

Dat betekent dus dat ik die maximaal met 2Ah mag opladen. En die er dus niet aan mag hangen. Zijn er nog gevolgen als ik deze zo toch op ga laden? Of zou dat voor een keertje best moeten kunnen?

[Bommes]

Normaliter is de norm zelf maar 10% laad stroom van de accu capaciteit.
Meer mag gerust maar verkort de levensduur van de accu.
In het geval van accu leeg is de levensduur toch al verkort zou ik hem gewoon opladen met deze lader.(compleet leeg trekken van de accu kan er voor zorgen dat de platen krom trekken)

[Steephh]

Ja inderdaad, dat was wat ik zelf ook al had bedacht eigenlijk.. Als het echt niet meer gaat werken dan haal ik wel een nieuwe accu + goede druppellader ineens.

Had hem overigens al even (20 minuten) aan de lader gehangen.. Net liep oppeens de spanning op naar >15 volt, wat ik hier en daar las was dat een spanning > 14 volt aangaf dat de accu vol moest zijn. Voor het opladen was de accuspanning 12,2 volt. Nu na 10 minuten rust is het voltage op de accu 12,76 volt.

Gekeken naar wat ik erover gevonden had klopt de oplaadtijd wel. Benieuwd hoe de accu het nu gaat doen..

[ Voor 3% gewijzigd door Steephh op 01-05-2014 13:30 ]

[ToolkiT]

ToolkiT schreef op donderdag 01 mei 2014 @ 12:53:
[...]

En idd de valuation was £2500 toen ik daar over klaagde maakte hij er £2600 van...
dus ik heb hem maar terug geemaild dat binnen 100mijl er maar 1 versys van £2500 te koop staat (2+uur rijden van mijn huis vandaan)..
Dus maar afwachten of ze het verhogen..

ok het begint er op te lijken... £2700 nu..

[Rick-Jan]

hmm, garage had gebeld, kan geen 6v 3fasige spanningsregelaar vinden, hij had al wat sloperijen afgebeld maar nog niks, op ebay staan er wel wat, maar welke zijn 2 en welke 3 fasen? Monteur kwam met een verhaal dat lastig te krijgen is.

http://www.ebay.nl/sch/i....ulator&_sacat=0&_from=R40

Als iemand een link heeft, heel graag

[tellavist]

Verwijderd schreef op donderdag 01 mei 2014 @ 12:11:
http://www.lc.nl/frieslan...beert-tijdens-motorrijden

I'm not even mad, that's amazing!

[-tom-562]

Rick-Jan schreef op donderdag 01 mei 2014 @ 17:35:
hmm, garage had gebeld, kan geen 6v 3fasige spanningsregelaar vinden, hij had al wat sloperijen afgebeld maar nog niks, op ebay staan er wel wat, maar welke zijn 2 en welke 3 fasen? Monteur kwam met een verhaal dat lastig te krijgen is.

http://www.ebay.nl/sch/i....ulator&_sacat=0&_from=R40

Als iemand een link heeft, heel graag

6V, dan moet je meer in de brommerhoek zoeken.
http://www.jmpbonderdelen...sregelaar-uni-6-volt.html

[mphilipp]

4x2 schreef op woensdag 30 april 2014 @ 19:49:
Zoals het daar staat remt ie met C-ABS altijd voor en achter tegelijk, ook als het systeem geen blokkerende wielen herkent.

Dat denk ik er ook uit af te kunnen leiden, maar het staat er niet echt concreet. Door het aan het ABS te koppelen, denk ik automatisch dat ie pas met beide remmen gaat remmen, als het ABS in actie moet komen. Dus pas bij flink remmen. Ik snap dat het feitelijk hetzelfde brein is in de boordcomputer en ook dezelfde sensoren die dit allemaal detecteren, maar bij auto's vermelden ze bv brake assist apart, net als ABS en Stability Control en dat zijn in essentie varianten op hetzelfde systeem.

Maar goed, gezien het feit dat ze eerst DCBS hadden, denk ik dat het nieuwe systeem effectief hetzelfde werkt, alleen nu veel nauwkeuriger.

[Ghostrider]

-tom-562 schreef op donderdag 01 mei 2014 @ 18:18:
[...]

6V, dan moet je meer in de brommerhoek zoeken.
http://www.jmpbonderdelen...sregelaar-uni-6-volt.html

Daar had ik ook twee van (de 12v versie) op mijn ex KTM 620 zonder accu. Werkte prima, wel uitkijken dat je nooit rijdt met je verlichting uit, dan branden die blokjes snel door

Alsnog is het wel weinig toeren weinig verlichting en andersom

[ Voor 7% gewijzigd door Ghostrider op 01-05-2014 22:12 ]

[Tiver_boy]

een vraagje:
kan je met Basecamp werken op een google Chromebook.
ik ben aan het overwegen om naar Chromebook over te stappen maar ik vind nergens iets over basecamp en chromebook

[Chakotay]

Tiver_boy schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 07:36:
een vraagje:
kan je met Basecamp werken op een google Chromebook.
ik ben aan het overwegen om naar Chromebook over te stappen maar ik vind nergens iets over basecamp en chromebook

Chromebooks kunnen alleen software uit de chrome web store draaien, wat vooral veredelde browser-addons en android-ports zijn. Basecamp heeft helaas alleen een Windows- en Mac-versie, welke beide niet op een chromebook kunnen draaien.

Misschien als je een linuxvariant op het ding weet te krijgen en de windowsversie dan in wine draait, maar daar dat is wat omslachting

[MikeyMan]

En wat heeft dat met motoren te maken?

[Chakotay]

MikeyMan schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 08:33:
En wat heeft dat met motoren te maken?

Basecamp is software van Garmin in motorroutes mee uit te zetten.

[MrMarcie]

Zit wat schot in mijn lessen. 13/5 theorie. 11/6 praktijk examen voertuigbeheersing. Zin in

[Marc Rademaker]

Chakotay schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 08:31:
[...]


Chromebooks kunnen alleen software uit de chrome web store draaien, wat vooral veredelde browser-addons en android-ports zijn. Basecamp heeft helaas alleen een Windows- en Mac-versie, welke beide niet op een chromebook kunnen draaien.

Misschien als je een linuxvariant op het ding weet te krijgen en de windowsversie dan in wine draait, maar daar dat is wat omslachting

Chrome OS staat inmiddels al wel enkele losse apps toe, maar dat zijn vaak ook niet meer dan losgetrokken browser-plugins (alsin, die draaien op het framework/html5 van browsers). Spijtig helaas, want Chromebooks zijn mooie apparaten, maar wil je ook maar iets 'geks' doen, dan heb je (vooralsnog) pech.

En voor zover ik kan vinden is er ook geen webbased tool voor basecamp.

[Erasmo]

Wie heeft er hier een telefoonhouder op het stuur gemonteerd? Ik zie meestal balhoofdhouders maar dat past niet lekker op mijn motor.
Ik zoek iets wat je om de stuurstang kan monteren, maar wat ik kan vinden vind ik er meestal wel redelijk fragiel uitzien, veel plastic en quick releases enzo.

Zeg maar zoiets:


Maar wat dan blijft zitten met 160km/h.

[-tom-562]

Die heb ik (voor een paar euro van eBay afgehaald). Ik gebruik 'm voor m'n brommer en motor-Dax (op mijn GSX-R zitten clip-ons, dus dat gaat niet werken). Het hardste wat ik er mee gereden heb is 95 km/h (harder gaat m'n Dax niet ). Het voelt allemaal vrij degelijk aan. Ik heb alleen het originele moertje vervangen voor een Nyloc moertje

[ Voor 9% gewijzigd door -tom-562 op 02-05-2014 10:38 ]

[Erasmo]

Ik doe 500-700 kilometer per week op voornamelijk snelweg dus ik wil wel iets wat een beetje degelijk is.
Dat je trouwens 90km/h op een Dax durft

[-tom-562]

Ik zou het ding gewoon bestellen, zoveel kost het ding ook weer niet.
Edit:
$7,59 op eBay

90 km/h valt trouwens nog wel mee, dat ding is best stabiel (laag zwaartepunt, brede bandjes). Ik heb ook een aantal keren 130 km/h (op de GPS) gereden op een Yamaha FS1 bromfiets (met motorkenteken), dat is een stuk spannender

[ Voor 16% gewijzigd door -tom-562 op 02-05-2014 11:08 ]

[Eddos]

Marc Rademaker schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 10:18:
[...]

Chrome OS staat inmiddels al wel enkele losse apps toe, maar dat zijn vaak ook niet meer dan losgetrokken browser-plugins (alsin, die draaien op het framework/html5 van browsers). Spijtig helaas, want Chromebooks zijn mooie apparaten, maar wil je ook maar iets 'geks' doen, dan heb je (vooralsnog) pech.

En voor zover ik kan vinden is er ook geen webbased tool voor basecamp.

Voor het routes maken zou je www.routeyou.com kunnen gebruiken. Werkt best goed.

[Elect]

Erasmo schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 10:32:
Wie heeft er hier een telefoonhouder op het stuur gemonteerd? Ik zie meestal balhoofdhouders maar dat past niet lekker op mijn motor.
Ik zoek iets wat je om de stuurstang kan monteren, maar wat ik kan vinden vind ik er meestal wel redelijk fragiel uitzien, veel plastic en quick releases enzo.

Zeg maar zoiets:
[afbeelding]

Maar wat dan blijft zitten met 160km/h.

Ik heb die exacte Ebay telefoonhouder voor m'n HTC One S

Werkt prima. Vorig jaar zelf mee naar Hongarije gereden (Android > Navigon > Bleutooth headset). Hij zit bij mij wel achter een windscherm, dus echt veel krijgt hij niet te verduren. Heb hem ook getest in een 4 uur durende regenbui en m'n GSM bleef netjes droog.

[XBL]

Ik zou het hoesje wel zekeren, dan hoef je je nergens druk om te maken.

[Elect]

De houder op het stuur is erg stevig verbonden met het hoesje, allemaal wel redelijk goed plastic.
Ik heb als 'zekering' de USB oplaadkabel. Mocht er echt iets misgaan blijft hij daar wel aan bungelen

[Frontysco]

Erasmo schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 10:32:
Wie heeft er hier een telefoonhouder op het stuur gemonteerd? Ik zie meestal balhoofdhouders maar dat past niet lekker op mijn motor.
Ik zoek iets wat je om de stuurstang kan monteren, maar wat ik kan vinden vind ik er meestal wel redelijk fragiel uitzien, veel plastic en quick releases enzo.

Zeg maar zoiets:
[afbeelding]

Maar wat dan blijft zitten met 160km/h.

Die heb ik, zelfs met 200 ;-)

[aveenhuysen]

Gisteren op 1 mei even wezen toeren richting het zuiden (Siurana).

Leuke bergen, bochten, uitzicht en 22 graden!!!

[ Voor 82% gewijzigd door aveenhuysen op 02-05-2014 13:20 ]

[EgoPro]

Erasmo schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 10:32:
Wie heeft er hier een telefoonhouder op het stuur gemonteerd? Ik zie meestal balhoofdhouders maar dat past niet lekker op mijn motor.
Ik zoek iets wat je om de stuurstang kan monteren, maar wat ik kan vinden vind ik er meestal wel redelijk fragiel uitzien, veel plastic en quick releases enzo.

Zeg maar zoiets:
[afbeelding]

Maar wat dan blijft zitten met 160km/h.

http://www.motozoom.nl/we...3&SToken=397F2FB3DECAF1C4 deze een jaar in gebruik

[Jolke]

Gaaf, vooral die laatste foto dat jullie met z'n allen op zo'n uitstekende rots staan

[aveenhuysen]

Jolke schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 13:41:
Gaaf, vooral die laatste foto dat jullie met z'n allen op zo'n uitstekende rots staan

Spanje heeft wel wat leuke plekken

[Paul!]

-tom-562 schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 11:07:
Ik zou het ding gewoon bestellen, zoveel kost het ding ook weer niet.
Edit:
$7,59 op eBay

90 km/h valt trouwens nog wel mee, dat ding is best stabiel (laag zwaartepunt, brede bandjes). Ik heb ook een aantal keren 130 km/h (op de GPS) gereden op een Yamaha FS1 bromfiets (met motorkenteken), dat is een stuk spannender

Bij de Action kost dat ding nu 3,99. Heb 'm zelf gekocht, maar nog niet getest. Wil 'm wel extra zekeren

[Yellowneck]

Gisteren onverwachts proefgereden op een Ducati Monster 1200:



Damn, wat een apparaat. Wist niet wat mij overkwam. Meestal duurt het ff voordat ik een beetje comfortabel op een nieuwe\andere fiets zit, maar deze zat vanaf het moment dat ik wegreed al vertrouwd. Ontzettend soepel blok (zeker voor een Duc), fantastisch display, een zit als een loungebank, geil geluid... ai.....
Fiets voelt aan als 50kg en laat zich zo makkelijk in bochten sturen..pff

Het knaagt....het knaagt...

[ToolkiT]

Vandaag weer 'pret' met de leen-fiets..
Ik ben onderweg naar werk, rem wat met achterrem en pedaal gaat helemaal naar beneden, totaal geen druk meer..
Wat bleek: remblokjes totaal weg..

En ik heb er maar 1700mijl op gereden.. die dingen slijten blijkbaar erg snel.. op de versys zaten de originele blokken nog op en die lijken wel totaal niet te slijten..

Dus verzekering gebeld die hadden weer een sleepwagen gebeld dus ik kon weer naar huis.. morgen komt er een nieuwe..
Alleen op een super onhandige tijd want ik had de hele dag strak ingeplanned om proefritten te maken..

[ Voor 10% gewijzigd door ToolkiT op 02-05-2014 21:20 ]

[Verwijderd]

Gisteren met de moto in panne gevallen op de autostrade: lekke band. Even Touring gebeld om mij naar huis te slepen, kostprijs: 293 euro (enkel voor de sleping)

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 19:40:
Gisteren met de moto in panne gevallen op de autostrade: lekke band. Even Touring gebeld om mij naar huis te slepen, kostprijs: 293 euro (enkel voor de sleping)

ouch
dan is een wegenwacht abbo toch wel handig..

[Jolke]

Hoe ver moesten ze je slepen? Betaal je per km en per uur ofzo... pfff

[Verwijderd]

ToolkiT schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 19:49:
[...]

ouch
dan is een wegenwacht abbo toch wel handig..

Ja precies: bij mijn vorige verzekering had zo'n abbo genomen, kostte me zo'n 80 euro. Nu was het 293 euro maar krijg ik er meteen een abbo voor een jaar bij. Had ik dat geweten, had ik mijn abbo nooit opgezegd natuurlijk.

[Steephh]

Erasmo schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 10:32:
Wie heeft er hier een telefoonhouder op het stuur gemonteerd? Ik zie meestal balhoofdhouders maar dat past niet lekker op mijn motor.
Ik zoek iets wat je om de stuurstang kan monteren, maar wat ik kan vinden vind ik er meestal wel redelijk fragiel uitzien, veel plastic en quick releases enzo.

Zeg maar zoiets:
[afbeelding]

Maar wat dan blijft zitten met 160km/h.

Die dingen kan je ook gewoon bij de action halen.. Zie je ook nog eens wat voor spul het is, mogelijk is dan de inschatting makkelijker.. Ik weet het nog niet, daarbij is mijn telefoon (de Motorola Moto G) een twijfel geval in mijn ogen bij het formaat hoesje.

[mphilipp]

ToolkiT schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 19:49:
[...]
ouch
dan is een wegenwacht abbo toch wel handig..

Beter: KNMV. Die hebben standaard pechhulp in NL en voor een beetje meer in heel Europa. En sinds kort ook voor de auto. Voor mij wel makkelijk, want ik ben al een paar jaar KNMV lid en heb altijd die Europahulp. Nu ik ook een eigen auto heb, heb ik voor een beetje meer ook daar een wegenwacht voor. Want uiteindelijk wordt het door de WW uitgevoerd; de KNMV heeft geen mannetjes rondrijden.

[Tylen]

Hahahaaha.

[Joopieboy]

Voor Bommes!

[Bommes]

Dat is dan wel een droge vagina:
http://gas2.kinja.com/tir...s-best-sleeper-1549394707

[mphilipp]

Bommes schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 09:02:
Dat is dan wel een droge vagina:
http://gas2.kinja.com/tir...s-best-sleeper-1549394707

Cool ding! Maar dat commentaar:

They are even more embarrassing than a Sportster.

Beetje kinderachtig. Een scooter is ook niet mijn ding, maar als iemand er nou blij van wordt, is het toch helemaal goed? De meeste scooters in NL zijn volgens mij toch meer als woon/werk vervoermiddel en een enkeling - zoals ons alles Bommes - gebruikt 'm ook voor fun. Ook prima toch? Whatever flies your kite!

[aveenhuysen]

mphilipp schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 10:44:
[...]

Cool ding! Maar dat commentaar:

[...]

Beetje kinderachtig. Een scooter is ook niet mijn ding, maar als iemand er nou blij van wordt, is het toch helemaal goed? De meeste scooters in NL zijn volgens mij toch meer als woon/werk vervoermiddel en een enkeling - zoals ons alles Bommes - gebruikt 'm ook voor fun. Ook prima toch? Whatever flies your kite!

+1

[Joopieboy]

Bommes schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 09:02:
Dat is dan wel een droge vagina:
http://gas2.kinja.com/tir...s-best-sleeper-1549394707

Wadafaq....

Want one!

[Will_M]

Wel leuk blokje van Husqvarna wat ze gebruikt hebben en dat uitlaatje is ook érg kunstig in elkaar gelast

[PilatuS]

ToolkiT schreef op vrijdag 02 mei 2014 @ 19:20:
Vandaag weer 'pret' met de leen-fiets..
Ik ben onderweg naar werk, rem wat met achterrem en pedaal gaat helemaal naar beneden, totaal geen druk meer..
Wat bleek: remblokjes totaal weg..

En ik heb er maar 1700mijl op gereden.. die dingen slijten blijkbaar erg snel.. op de versys zaten de originele blokken nog op en die lijken wel totaal niet te slijten..

Je kan toch prima verder zonder achterrem ? Ik gebruik die van mij 2x per jaar om er voor te zorgen dat er geen roest op de schijf komt. Verder raak ik dat ding nooit aan.

[MikeyMan]

Daarnaast: 1700 mijl op een leenmotor?

[DinX]

PilatuS schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 14:03:
[...]


Je kan toch prima verder zonder achterrem ? Ik gebruik die van mij 2x per jaar om er voor te zorgen dat er geen roest op de schijf komt. Verder raak ik dat ding nooit aan.

Hangt er maar vanaf. Mijn motor heeft een gecombineerd remsysteem, dus de achterrem wordt sowieso altijd mee met de voorrem gebruikt. Dan wil je niet zonder remblokken vallen achter (of je zou graag een nieuwe schijf willen steken)

De blokken achter slijten zelfs meer dan vanvoor bij mij

[ Voor 5% gewijzigd door DinX op 03-05-2014 15:23 ]

[Phyxion]

mphilipp schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 10:44:
[...]

Cool ding! Maar dat commentaar:

[...]

Beetje kinderachtig. Een scooter is ook niet mijn ding, maar als iemand er nou blij van wordt, is het toch helemaal goed? De meeste scooters in NL zijn volgens mij toch meer als woon/werk vervoermiddel en een enkeling - zoals ons alles Bommes - gebruikt 'm ook voor fun. Ook prima toch? Whatever flies your kite!

Ach ja, ik heb persoonlijk best een hekel aan scooters en brommers omdat ze veel lawaai maken en ontzettend stinken. Betekend niet dat als ik in de stad zou wonen niet best zo'n ding zou gebruiken

[Verwijderd]

Tylen schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 07:15:
Hahahaaha.

[afbeelding]

[Jolke]

Tylen schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 07:15:
Hahahaaha.

[afbeelding]

+1

[ToolkiT]

PilatuS schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 14:03:
[...]


Je kan toch prima verder zonder achterrem ? Ik gebruik die van mij 2x per jaar om er voor te zorgen dat er geen roest op de schijf komt. Verder raak ik dat ding nooit aan.

Ik gebruik bij lage snelheden achter voornamelijk, blijf je veel stabieler, zeker met een hoge motor...

MikeyMan schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 15:10:
Daarnaast: 1700 mijl op een leenmotor?

yup, verzekerings afhandeling duurt nogal lang...

Vandaag even wezen proefrijden..
Ik ging voor de MT-07 maar dat viel wat tegen:
-klokkenwerk zit veel te laag wat irritant is.
-gadget klok is erg cool, maar digitale toerenteller vind ik toch niks
-motor dynamiek is enorm linear en geluid ditto, je voelt en hoort dus niet makkelijk hoeveel toeren je draait, en in combinatie met hierboven had ik hem binnen no time in de toerenbegrenzer hangen zonder dat ik bewust hoog in de toeren ging.
-twin trillde behoorlijk (meer dan de versys iig)
-sturen gaat wel heel soepel
-verbruik is erg goed (en af te lezen, net als tig andere data, op gadget dash)
-knipperlicht knoppen hebben 0 feedback
-wind druk bij snelwegsnelheden was toch wel erg veel (tja blijft een naked)
-de mat-grijze kleur combi is wel erg cool (op de Mt-09 iig) maar de versie die als testdrive beschikbaar was (blauwe accenten) was niet echt mijn smaak
-ze zijn slecht beschikbaar (augustus waarschijnlijk pas)
-geen interesante 0% rente opties

Al met als was het net niet wat ik nodig heb.
Maar de verkoper was een slimme vent en die zei, waarom probeer je de Fazer 800 ABS ()http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_FZ8_and_FAZER8niet.. hij had nog een nieuw maar overjarig model staan (in blauw) waar wel 0% rente deal op zat.. dus hij bood me een proefrit aan (wel op de naked versie die hij als testmodel had staan) en dat ding beviel me eigenlijk onverwachts wel...

Daarna weer naar huis, daar werd de bandit omgeruild voor .... een Suzuki Gladius.
Daarmee naar de BMW dealer voor een proefrit met de F800GT. Ook dat viel wat tegen:
-duur (zeker opties)
-veel trillingen hoewel bij 70MPH het juist wegviel
-minder koppel dan verwacht (de gladius leek wel meer 'punch' te hebben met 150cc minder)
-zader voelde raar
-sturen vond ik ook niet super dynamisch (zeker vergeleken met de MT-07)

Dus nu zit ik in dubio of ik toch maar voor die Fazer moet gaan of verder kijken..
Heeft er iemand ervaring met de Fazer 800 ABS?

[ Voor 62% gewijzigd door ToolkiT op 04-05-2014 00:31 ]

[mphilipp]

Phyxion schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 15:39:
[...]
Ach ja, ik heb persoonlijk best een hekel aan scooters en brommers omdat ze veel lawaai maken en ontzettend stinken. Betekend niet dat als ik in de stad zou wonen niet best zo'n ding zou gebruiken

Maar we hebben het niet over bromscooters hier.

[XBL]

ToolkiT schreef op zaterdag 03 mei 2014 @ 23:26:

-wind druk bij snelwegsnelheden was toch wel erg veel (tja blijft een naked)

Je zegt het zelf al, maar voor de volledigheid: een naked is een naked is een naked. Die bieden je 0,0 bescherming tegen de wind. Dus als je dat niets vind, dan kan je alle nakeds alvast afschrijven.

[Marc Rademaker]

XBL schreef op zondag 04 mei 2014 @ 02:57:
[...]

Je zegt het zelf al, maar voor de volledigheid: een naked is een naked is een naked. Die bieden je 0,0 bescherming tegen de wind. Dus als je dat niets vind, dan kan je alle nakeds alvast afschrijven.

Ach, dat went! Op de snelweg heb ik tegenwoordig pas 'last' als ik 150 of harder ga. En hoe komt dat? Omdat ik bijna nooit die snelheid voor langere tijd rijd.

En wat betreft die Gladius, volgens mij moet je die niet onderschatten. Dat lieve vrouwenmotortje gaat best rap als je een keer goed aan het gas draait.

[ToolkiT]

XBL schreef op zondag 04 mei 2014 @ 02:57:
[...]

Je zegt het zelf al, maar voor de volledigheid: een naked is een naked is een naked. Die bieden je 0,0 bescherming tegen de wind. Dus als je dat niets vind, dan kan je alle nakeds alvast afschrijven.

Ja die conclusie had ik ook al getrokken de versys had maar een klein kuipje/schermpje maar dat werkte verbazing wekkend goed.
Dus ik dacht dat de Mt-07 met een sport screen ook wel mee zou vallen maar door de andere nadelen is het niet de moeite waard om dat te testen..

Marc Rademaker schreef op zondag 04 mei 2014 @ 08:56:
[...]

Ach, dat went! Op de snelweg heb ik tegenwoordig pas 'last' als ik 150 of harder ga. En hoe komt dat? Omdat ik bijna nooit die snelheid voor langere tijd rijd.

En wat betreft die Gladius, volgens mij moet je die niet onderschatten. Dat lieve vrouwenmotortje gaat best rap als je een keer goed aan het gas draait.

gezien ik een behoorlijk eind op de snelweg rijd elke dag is een kuip toch wel hoog op mijn verlanglijst gekomen.
En ik denk dat de tijd met de Bandit me een beetje aan het overhalen is voor 4cylinders want ik vond beide twins (en de gladius) behoorlijk trillen..

Maar de gladius heeft me positief verast, het ding heeft een soepele motor en hij stuurt ook erg licht. Voor een naked een leuk ding. Al moet ik zeggen dat deze leenfiets er wat 'tatty' eruit ziet de verf is zo te zien niet echt goede kwaliteit..

[XBL]

Marc Rademaker schreef op zondag 04 mei 2014 @ 08:56:
[...]

Ach, dat went! Op de snelweg heb ik tegenwoordig pas 'last' als ik 150 of harder ga. En hoe komt dat? Omdat ik bijna nooit die snelheid voor langere tijd rijd.

I know, ik rij op een naakte Bandit. Mensen die een schermpje nodig hebben zijn gewoon pussies .

[ToolkiT]

XBL schreef op zondag 04 mei 2014 @ 11:16:
[...]

I know, ik rij op een naakte Bandit. Mensen die een schermpje nodig hebben zijn gewoon pussies .

* ToolkiT gaat maar eens rondkijken voor een scooter

[tellavist]

XBL schreef op zondag 04 mei 2014 @ 11:16:
[...]

I know, ik rij op een naakte Bandit. Mensen die een schermpje nodig hebben zijn gewoon pussies .

Ik vind dit echt pure onzin.
Ooit met 230 op een naked bike over de autobahn geweest?
Ik vind dat dus echt ZWAAR belabberd rijden. Ik kan amper mijn stuur nog fatsoenlijk vasthouden...
Om harder te gaan heb ik echt wel een schermpje nodig

[Chakotay]

Ik ben net even bij de MFMM wezen kijken, wat een gigantische opkomst zeg... Incl ongeveer 9001 Brag&Boost figuren. De politie had nu zelfs ook een flinke quadcopter in de lucht hangen. Verder was het wel gezellig