Het grote motortopic deel 15

[mphilipp]

EgMaf schreef op zondag 14 december 2014 @ 01:23:
[...]
Dit klinkt alsof je alleen maar ervaring hebt met ouderwetse ABS systemen. De huidige zijn veel nauwkeuriger in "heel zachtjes remmen" dan je zelf bent.

Ok, als er sneeuw ligt, kom jij bij me langs, dan mag jij me voordoen hoe jij volop kunt remmen met ABS op een zogenaamde moderne automobiel.
FYI: ik ben 25 jaar ICT prostituée geweest met elke 4 jaar een nieuwe leasebak, dus geen ouderwetsche ABS voor mij. Als het glad is, werkt ABS niet. Het lijkt er meer op dat jij de bedoeling van ABS niet snapt. ABS is geen superrem, maar een systeem dat ervoor zorgt dat je wielen niet blokkeren en je zodoende dus optimaal remt met behoud van grip, zodat je kunt uitwijken tijdens het (volop) remmen.

Ik speel juist erg veel met dat soort dingen om een gevoel te krijgen wat ik ermee kan in een noodsituatie. Dus als er sneeuw ligt of ik het idee heb dat het glad is, rem ik altijd bewust een paar keer om vast te stellen hoe glad het precies is en wat mijn electronisch brein in de auto ervan maakt. Alleen dan kan ik bepalen hoe hard ik kan rijden en wat ik moet doen in penibele situaties.
Vandaar mijn opmerkingen. Ik lul niet uit mijn nek; het is puur ervaring en eigen experimenten.

[Verwijderd]

Ach, de ABS discussie hebben we al zovaak gehad. Maar wat ik wel weet is dat ik absoluut geen motor meer hoef zonder ABS. FYI ik heb al 25 jaar mijn auto en motorrijbewijs en rij met de motor het hele jaar door iedere dag naar mijn werk.

[EgMaf]

@mphilipp: Ik zeg ook niet dat je uit je nek lult, alleen maar dat het erop leek dat je geen ervaring had met moderne ABS systemen.

Als ik online zoek op "abs brakes on ice" is dit de eerste wetenschappelijke hit die ik tegen kom: http://www.veta.se/abs66ice.htm

Dit is een Zweedse wetenschappelijke test uit 1995 (!). Met 4 Volvo 850 autos, 9 verschillende soorten banden en 66 verschillende (niet-professionele) bestuurders on een afgelsoten vliegveld met 3 verschillende weg-confities: Glad, schoon ijs, ruw ijs en ijs/sneewconbinatie. Conclusies:

• 94 van de 706 runs zonder ABS raakten volledige van de baan, met ABS wast dat er maar 1
• De gemiddelde vertraging over alle combinaties van band en wegtype was beter met ABS dan zonder.
• Op de sneeuw/ijs combinatie leverde het blokkeren van de wielen een kortere remweg op, maar ten koste van controle over het voertuig.

Oberigens: een modern ABS system blokkeert de wielen ook als er vrijwel geen grip is op alle wielen tegelijk en de snelheid laag ligt. Bij hoge snelheid of grip op sommige wielen is het meestal beter om controle te hebben dan eerder stil te staan. Net als op de motor: Niet jezelf stuurloos onderuit remmen, maar gecontrolleerd door het gaatje gaan.

[mphilipp]

Dan moeten de engineers van Volvo vergeten zijn hoe het werkt, want mijn laatste Volvo's (C30 2010 en V40 2014) remden gewoon niet op een beijzelde weg. Dus ja, dat onderzoek zal best uitgevoerd zijn, maar mijn ervaring is anders. En ik heb niets aan een wetenschappelijk onderzoek als ik ongeremd een kruising over zwoef natuurlijk. Mijn ervaring - en ik blijf het testen - is dus dat op erg glad wegdek (ijzel of sneeuw) het beter is om voorzichtig te remmen ipv volop de rem te gaan staan.

Probeer het zelf ook maar eens. Misschien doe ik iets verkeerd, maar volop je rem intrappen is niet heel moeilijk. Ik kom wel tot stilstand, maar veeeeel later.

En ik ben niet anti ABS ofzo. Begrijp me niet verkeerd. Maar je hoofd gebruiken is belangrijker. En tenzij je die nieuwe ABS hebt die KTM en straks ook BMW heeft, is ABS op de motor niet altijd zo bruikbaar als in de auto. Tot nu toe heb ik hooguit een keer een ingreep gehad op het achterwiel als ik op een gravelweggetje rem. Niet echt heel schokkend. Het is gewoon zoals ik zeg: je rijstijl en snelheid aanpassen aan de omstandigheden is veel en veel belangrijker dan moet vertrouwen op electronica om je in leven te houden.

[ Voor 28% gewijzigd door mphilipp op 14-12-2014 16:29 ]

[Bommes]

BAM!
Foto net gemaakt, had ik dat gisteren gedaan (foto gemaakt) dan was het en faal versie geweest.
Paste namelijk echt niet, spanband om het voor voorvorkje en het stuur en vol in de vering getrokken paste het nog niet. 1 cm te laag dus het paste net niet..
Vandaag poging 2 andere benadering, verschil in hoogte Vespa en ruimte in de garage van de camper was 7 cm. Dus bed er uit en het geheel 8 cm opgehoogd.

Dat aluminium frame zat eerst de bodem van het bed op, nu een houten kader er op gemaakt van 8 cm hoog.
Nu kan dus de Vespa er gewoon in zonder in de vering te trekken, alleen het ruitje er af en het top koffertje.

[XBL]

Netjes hoor! Nu gaat de FJ achterop ?

[ Voor 4% gewijzigd door XBL op 14-12-2014 17:01 ]

[Bommes]

XBL schreef op zondag 14 december 2014 @ 17:01:
Netjes hoor! Nu gaat de FJ achterop ?

De fj is zonder kuipruitje lager dan de Vespa... Die had er dus zo ingepast
Helaas is die 100kg zwaarder dan de Vespa en kom ik dus met mijn B rijbewijs in de knoei als ik de fj er achterin zou zetten.
Maar ik sluit niet uit dat die nooit achterin de camper te vinden zal zijn.
De maximale technische massa van deze camper is 4000kg, dat is dus geen probleem, ik heb alleen geen C rijbewijs dus mag het ding nu maar 3500 kg wegen. C halen en camper omkeuren en het is geregeld.

Heb de bevestiging van het schermpje van de Vespa al aangepast, zijn nu nog maar 2 stuks M10 moeren die los moeten. Topkoffertje wil ik ook nog een of andere quickrelease voor gaan maken. Zijn maar 4 boutjes maar dat moet gewoon en klik systeem worden.

[ Voor 12% gewijzigd door Bommes op 14-12-2014 17:51 ]

[mphilipp]

Cool!

[Marc Rademaker]

Bommes schreef op zondag 14 december 2014 @ 17:48:
[...]

De fj is zonder kuipruitje lager dan de Vespa... Die had er dus zo ingepast
Helaas is die 100kg zwaarder dan de Vespa en kom ik dus met mijn B rijbewijs in de knoei als ik de fj er achterin zou zetten.
Maar ik sluit niet uit dat die nooit achterin de camper te vinden zal zijn.
De maximale technische massa van deze camper is 4000kg, dat is dus geen probleem, ik heb alleen geen C rijbewijs dus mag het ding nu maar 3500 kg wegen. C halen en camper omkeuren en het is geregeld.

Heb de bevestiging van het schermpje van de Vespa al aangepast, zijn nu nog maar 2 stuks M10 moeren die los moeten. Topkoffertje wil ik ook nog een of andere quickrelease voor gaan maken. Zijn maar 4 boutjes maar dat moet gewoon en klik systeem worden.

Als je ergens komt waar ze je kunnen wegen, rijd je de motor er toch uit, rijd je vrouw verder en jij op de FJ erachteraan En daarna, hoppa, weer er in (wel al rijdend natuurlijk, a-team / knightrider stylo)

[aveenhuysen]

Fraai gedaan hoor Bommes. We zien de fotos wel weer verschijnen! ;-)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 13 december 2014 @ 18:11:
[...]

Ben bij de dealer langsgeweest en het kostte uiteindelijk €190,55.
Ik vind dit echt ENORM duur voor een kleine beurt...maar helaas kan je er vrij weinig aan doen.
Zeker voor een ER6N van 4 maanden jong vind ik het erg prijzig.

Ben benieuwd wat ze voor een grote beurt gaan rekenen.

Ben zelf nog nooit bij dealer geweest voor een beurt, schrok hier wel behoorlijk van.
Het loont dan echt heel erg om het gewoon zelf te gaan doen, vooral zo'n kleine beurt is echt geen hogere wiskunde.

Beurt met olie, oliefilter, luchtfilter en bougies kost mij niet meer dan 50€ aan materiaal, dan heb je alles van een A-merk. Binnen een uurtje is het gedaan, waarbij 45 minuten tijd gaat zitten in alle plastic erafhalen en terugzetten (dus daar heb jij geen last van ). Qua gereedschap heb je niet meer nodig dan een steeksleutelsetje, bougiesleutel. Eenmalige inverstering van 10€. Plus flink wat quality time met je schatje in de schuur/garage

edit: eerste commentaar wat ik altijd krijg: "zelf onderhoud, daar heb ik toch geen tijd voor?"
m.i. onzin, het hele kleine beurt gebeuren inclusief onderdelen bestellen en alles opruimen kost 1.5 uur. Afspraak maken bij garage, pak aantrekken, erheen rijden, wachten (of je door vriend/vriendin laten ophalen) en dan weer terug moeten kost veel meer tijd. Plus die beurt doe je als het jou uitkomt, niet wanneer het de monteur uitkomt.

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 15-12-2014 08:33 ]

[steveman]

Verwijderd schreef op zaterdag 13 december 2014 @ 18:11:
[...]


Cheers!

Ben bij de dealer langsgeweest en het kostte uiteindelijk €190,55.
Ik vind dit echt ENORM duur voor een kleine beurt...maar helaas kan je er vrij weinig aan doen.
Zeker voor een ER6N van 4 maanden jong vind ik het erg prijzig.

Ben benieuwd wat ze voor een grote beurt gaan rekenen.

En zeker ook nog koude koffie gekregen tijdens het wachten

Van welk bouwjaar is jouw ER6 eigenlijk? Ik kan het haast niet geloven dat er al iets aan gedaan had moeten worden na 6000km... (zie ook de link die ik eerder postte, alleen de remmen nalopen verder niks).

ook over mijn type motor een (uiteraard online) discussie gehad, die knakker bleef maar beweren dat je om de 6000km een beurt moest laten doen, terwijl er toch echt 12kkm in alle handleidingen staat )

[Verwijderd]

steveman schreef op maandag 15 december 2014 @ 10:45:
[...]


En zeker ook nog koude koffie gekregen tijdens het wachten

Van welk bouwjaar is jouw ER6 eigenlijk? Ik kan het haast niet geloven dat er al iets aan gedaan had moeten worden na 6000km... (zie ook de link die ik eerder postte, alleen de remmen nalopen verder niks).

ook over mijn type motor een (uiteraard online) discussie gehad, die knakker bleef maar beweren dat je om de 6000km een beurt moest laten doen, terwijl er toch echt 12kkm in alle handleidingen staat )

Geen koffie, kon niet wachten.
Stond een wat grote klus nog in de wacht, helaas.

De motor is 4 maanden oud. 2014 model.
Vond het ook belachelijk toen ik hoorde wat ik moest betalen.

[steveman]

Verwijderd schreef op maandag 15 december 2014 @ 10:48:
[...]


Geen koffie, kon niet wachten.
Stond een wat grote klus nog in de wacht, helaas.

De motor is 4 maanden oud. 2014 model.
Vond het ook belachelijk toen ik hoorde wat ik moest betalen.

Dan is als het goed is dit de link voor het exacte model dat jij hebt:

http://www.kawasaki-techi...ode=&nickname=&modelyear=

Bij 1000km is het dus olie + filters verversen en wat dingen nalopen, verder niets vervangen.

6000km emissie controleren (alleen in Azie zo te zien) en de remmen nalopen.

Dus... navragen / controleren op de factuur wat ze hebben uitgespookt lijkt me op de plaats.

[ToolkiT]

steveman schreef op maandag 15 december 2014 @ 10:58:
[...]


Dan is als het goed is dit de link voor het exacte model dat jij hebt:

http://www.kawasaki-techi...ode=&nickname=&modelyear=

Bij 1000km is het dus olie + filters verversen en wat dingen nalopen, verder niets vervangen.

6000km emissie controleren (alleen in Azie zo te zien) en de remmen nalopen.

Dus... navragen / controleren op de factuur wat ze hebben uitgespookt lijkt me op de plaats.

De eerste beurt is (hier) vaak alleen materiaal koste, of zelfs gratis...

[Verwijderd]

steveman schreef op maandag 15 december 2014 @ 10:58:
[...]


Dan is als het goed is dit de link voor het exacte model dat jij hebt:

http://www.kawasaki-techi...ode=&nickname=&modelyear=

Bij 1000km is het dus olie + filters verversen en wat dingen nalopen, verder niets vervangen.

6000km emissie controleren (alleen in Azie zo te zien) en de remmen nalopen.

Dus... navragen / controleren op de factuur wat ze hebben uitgespookt lijkt me op de plaats.

Als ik daarnaar kijk voel ik me helemaal zwaar genaaid.
Ze hebben alleen al 108,50 aan arbeidskosten gerekend.

Ze hebben vloeistoffen vervangen, ketting gespannen, bandenspanning, remmen gecheckt enzo.
Zal de factuur er vanavond wel even bij pakken...

[Verwijderd]

108€ arbeid voor een oliewissel?
Weet je zeker dat je de motor niet naar een advocatenkantoor hebt gebracht, met zo'n uurloon

[_Apache_]

Mijn oude garage (van wijk, zoetermeer) rekende 100 eu/uur en had zelfs nog het lef om een half uur testrit op de bon te zetten. Terwijl er geen afstelwerk of iets nodig was.

Dat was de laatste keer dat ik - en mijn trouwe tweewieler - daar over de vloer kwam...

[Jolke]

100 euro per uur is flink te noemen.

Ik heb hier (DE) wisselende ervaringen gehad. In het oosten van Duitsland waren de onderdelen zelfs duurder dan het arbeidsloon (25/u) voor een kleine beurt. Vorige jaar in het westen van Duitsland, 50 euro per uur afgetikt. Dat vond ik eerder in de lijn der verwachting.

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op maandag 15 december 2014 @ 11:36:
Mijn oude garage (van wijk, zoetermeer) rekende 100 eu/uur en had zelfs nog het lef om een half uur testrit op de bon te zetten. Terwijl er geen afstelwerk of iets nodig was.

Dat was de laatste keer dat ik - en mijn trouwe tweewieler - daar over de vloer kwam...

Ik heb de onderhoudsbeurt ook door van Wijk laten doen. -_-

[bakvis]

Verwijderd schreef op maandag 15 december 2014 @ 11:50:
[...]


Ik heb de onderhoudsbeurt ook door van Wijk laten doen. -_-

Ik heb mijn SV650 toen ik hem gekocht heb naar een lokale motor zaak gebracht (jap specialist, dat wel). Ik was nog geen meen ik 120 euro kwijt voor olie, olie filter, remvloeistof, nalopen en ketting spannen/smeren.

[cyntax]

Verwijderd schreef op maandag 15 december 2014 @ 11:50:
[...]


Ik heb de onderhoudsbeurt ook door van Wijk laten doen. -_-

Komt mij ook allemaal bekend voor... Ze houden zich ook niet echt aan de afspraken. Ik had een keer mijn velgen en een set lagers naar hun toe gebracht om de lagers erin te vervangen. Het is een simpel klusje zou je denken maar ze hadden daar na 2 weken nog steeds geen tijd voor (Had al meer dan 1500 euro aan onderhoud/spullen bij hun gekocht in het verleden). Zo gaan ze dus om met vaste klanten.

Daarna toch maar weer mijn velgen opgehaald en naar Jack Motoren gebracht in Schiedam. Daar was de klus al binnen een dag klaar en voor een hele scherpe prijs. Daar laat ik nu voortaan ook mijn grote beurten uitvoeren.

[ Voor 6% gewijzigd door cyntax op 15-12-2014 13:18 ]

[_Apache_]

Yup, herkenbaar.

Voor mij ook zo een verhaal. Bracht de FZS600 voor een beurt na de winter, met het commentaar, 'bij hard remmen,trekt hij wat naar links. Misschien liep een van de remzuigers wat stroef of iets. Mocht het duur uitvallen, geef dan even een belletje.'

Toen ik terug kwam verwachtte ik ~300 euro te moeten betalen, want dat was een vergelijkbare beurt bij deze motor, uitgevoerd door hun. En ik had geen belletje ontvangen.

Maar nee, of ik 875 euro wilde betalen. De remzuiger liep inderdaad stroef, daarom hebben ze de remklauw, -schijf, -leidingen, remzuiger en remblokken vervangen. Kortom, de complete reminrichting aan de voorkant is vervangen. Bovenop de reguliere - dure - beurt.

Probleem was dat ik niet eens 875 euro op mijn betaalrekening had staan.

[ Voor 11% gewijzigd door _Apache_ op 15-12-2014 13:30 ]

[ROFLASTC]

zo, tenzij er iets misgaat zit ik van 4 tot 7 Juni op Mann voor de TT. kost idd aardig wat maar het moest maar eens.

[Verwijderd]

Denk dat er dan toch iemand een remklauw in zijn nek kreeg van mij

Maar zoweet ik ook nog wel een paar garages met onkundig personeel, astronomische prijzen en levertijden van simpele onderdelen in weken.
(looking at you motoport amsterdam)

[Jolke]

En dat belletje om te zeggen dat het ietsje duurder zou worden, waren ze ook vergeten. Zucht...

[_Apache_]

Jolke schreef op maandag 15 december 2014 @ 13:27:
En dat belletje om te zeggen dat het ietsje duurder zou worden, waren ze ook vergeten. Zucht...

Het erge vond ik nog. Dat toen ik mijn sleutels achterliet, en de mededeling deed over de remmerij dat het EXACT DEZELFDE MAN was bij wie ik mijn sleutels weer ophaalde en de factuur moest betalen.

Maar nee, hij wist echt van niets. Ik heb normaal echt engelengeduld, maar ik kon hem wel over de toonbank heen trekken. Arghh..

[Tylen]

cyntax schreef op zondag 14 december 2014 @ 12:54:
[...]


Prima, dan wordt de 300V wel een beetje verdunt met water als je dat niet erg vindt

Ik doe het ook altijd zelf. Heb ook een eigen brug in de garage staan.

4 Liter Moltul 300V (olieconcurrent.nl) is 54,-
Oliefiltertje is 8,-
Nieuw koperen ringetje 1,-

totaal aan materiaal rond 67 euro's.

Nu moet ik ook nog kleppen stellen en nieuwe bougies hebben. Ook dit doe ik zelf. Behalve de kleppen. Dat doet mijn maatje, maar dat kost niets. (hoogstens een paar pinten in de garage )

[Jolke]

En hoeveel betaal je jezelf dan, Tylen, of zet je jezelf dan ook af?

[Verwijderd]

cyntax schreef op maandag 15 december 2014 @ 13:17:
[...]


Komt mij ook allemaal bekend voor... Ze houden zich ook niet echt aan de afspraken. Ik had een keer mijn velgen en een set lagers naar hun toe gebracht om de lagers erin te vervangen. Het is een simpel klusje zou je denken maar ze hadden daar na 2 weken nog steeds geen tijd voor (Had al meer dan 1500 euro aan onderhoud/spullen bij hun gekocht in het verleden). Zo gaan ze dus om met vaste klanten.

Daarna toch maar weer mijn velgen opgehaald en naar Jack Motoren gebracht in Schiedam. Daar was de klus al binnen een dag klaar en voor een hele scherpe prijs. Daar laat ik nu voortaan ook mijn grote beurten uitvoeren.

Helaas moet ik naar een Kawasaki erkende dealer om mijn garantie te behouden.
Ze hadden het er zelfs over dat ik bij Hans van Wijk moest blijven, anders zou het moeilijk worden om garantie te behouden.

Ik kan toch zelf kiezen waar ik mijn onderhoud laat doen? Als het maar een Kawasaki dealer is? Toch?

[_Apache_]

Hèt angstargument over garantie, daar ben ik jaren geleden al overheen gestapt.

Gewoon een andere garage kiezen, een garage werkt op vertrouwen, is dat er niet (meer), moet er een hoop water door de Rijn voordat dat goedkomt.

[ Voor 55% gewijzigd door _Apache_ op 15-12-2014 14:00 ]

[DrivinUCrazy]

Ik heb afgelopen jaar de 12.000 km beurt door motoport laten doen, ivm Honda dealerschap en toen nog garantie. Daarnaast zit er in de buurt niet echt een motor-garage met een goede reputatie.

Nu ik richting 18k ga, maak ik gebruik van hun winteractie. Zij halen de motor bij mij thuis op, doen een winterbeurt (wat in mijn geval dus het 18k inspectiebeurtje is), en brengen mijn schatje weer netjes thuis. Kan ik me bezighouden met de voorbereidingen voor kerstmis, en zij hebben ook in de winter wat te doen in de werkplaats. Zodra ze weer thuis is mag ze met de pootjes omhoog (opgebokt) in de -verwarmde- garage aan het infuus staan.

Als de pekel in het voorjaar weer is weggespoeld hoef ik me niet meer druk te maken dat er nog een beurtje ingepland moet worden, terwijl het in de werkplaats weer druk is met alle motoren die niet meer willen starten. Win-win.

[Hooglander1]

Verwijderd schreef op maandag 15 december 2014 @ 13:54:
[...]


Helaas moet ik naar een Kawasaki erkende dealer om mijn garantie te behouden.
Ze hadden het er zelfs over dat ik bij Hans van Wijk moest blijven, anders zou het moeilijk worden om garantie te behouden.

Ik kan toch zelf kiezen waar ik mijn onderhoud laat doen? Als het maar een Kawasaki dealer is? Toch?

Sterker nog, als jij goed onderhoud laat doen zou het geen reet uit mogen maken bij wie dat is. Al doe je het zelf...

En hoe vaak maak je met een motor of auto nu echt aanspraak op garantie nadat je er meer dan een jaar op rijd? Recall-acties zijn er wel eens, maar dat valt dan weer niet onder garantie.

[ToolkiT]

Hooglander1 schreef op maandag 15 december 2014 @ 14:13:
[...]

Sterker nog, als jij goed onderhoud laat doen zou het geen reet uit mogen maken bij wie dat is. Al doe je het zelf...

Klopt, ik vroeg het nog aan mijn verkoper/yamaha dealer en hij zei dat het voor garantie niet uitmaakt waar hij heen gaan zolang het maar een capable persoon is en de beurten op tijd gedaan worden..

[Blue-eagle]

Nu moet ik bekennen dat ik altijd heb geleerd: Onderhoud doet de monteur. Zelf doen kwam nooit bij me op, het leek een klusje waar je voor geleerd moest hebben. Een klusje waar je als monteur voor wordt opgeleid door de fabrikanten, en bij ieder nieuw apparaat ook nieuw dingen leert.

Wist ik veel. Ik heb mijn Harley laten onderhouden in Amsterdam en gevraagd om een kleine beurt zodat hij weer gereed was voor een zomerlang rijden. Dat is een grote beurt geweest, met welgeteld 3 items op de factuur. Olie vervangen, en normaal onderhoud.

Ik vroeg vooraf wat het zou gaan kosten. Niet meer dan 150 Euro, werd mij verteld. Ik gaf aan: Prima, maak het gewoon goed in orde, als het duurder wordt dan 200 Euro ofzoiets: Bel me. Stom om te zeggen natuurlijk, dan hebben ze direct een vrijbrief om tot 200 Euro te gaan. Maar ik was van plan de motor te verkopen, dus 200 Euro voor een laatste beurt was ik nog wel bereid te betalen. Immers: Dat staat goed bij de verkoop.

De prijs werd 450 Euro. De accu was schijnbaar niet goed meer, en moest vervangen worden. Dus ze hadden er een hele dure accu ingestopt, want dat is het geld wel waard. Dat ze moesten bellen als het meer dan 200 Euro werd was daar niet duidelijk.

Na flink klagen werd het dan maar 400 Euro, maar een betere prijs konden ze mij niet geven. Dus ik denk: Fuck it, het zij zo. De broek die ik toentertijd in die winkel bij de aanschaf van de motor had gekregen (Rokker jeans twv. 450 Euro) waren inmiddels stuk aan het gaan, dus dat heb ik op laten meten en laten fotograferen. Ze zouden mij een vervangende broek regelen, ze nemen contact met me op.

Daar heb ik ook nooit meer weer van gehoord.

En nu heb ik een Honda VRR1200 DCT uit 2011. Veel kuipwerk en volgens mij behoorlijk compacte high-tech zaken waar ik weinig tot niks van weet. Het olie-pijl controleren snap ik al niet. De motor mag een paar minuten aan staan en dan moet ik het oliepijl controleren... maar uhm. Waar zie ik dat aan dan? Het lijkt wel doorzichtig allemaal. Ik zie niks. Is de olie dan al 6 maanden lang op, of zit het tot de rand nog gevuld?

Voor onderhoud ga ik maar weer naar een garage. Want ik heb er geen verstand van. Ik wou dat ik ergens een lesje kon volgen. Daar zou ik een paar honderd Euro voor over hebben. Leer mij hoe ik dit kleine onderhoud zelf kan doen, dat scheelt me heel veel geld op langere termijn.

[Raymond]

ff voor je gegoogled: http://www.knmv.nl/opleid...d-KNMV/Technische-Cursus/

[Tankiej]

Of bij Erik van Lent, een basis sleutelcursus. Kost de helft van die van de ANWB: http://www.erikvanlent.nl/?cid=8

[ Voor 17% gewijzigd door Tankiej op 15-12-2014 14:52 ]

[Tylen]

Jolke schreef op maandag 15 december 2014 @ 13:43:
En hoeveel betaal je jezelf dan, Tylen, of zet je jezelf dan ook af?

O wacht nu lijkt het of dat mijn prijzen zijn voor anderen... Nee ik doe niets voor andere dit is alleen voor mijzelf

[Verwijderd]

Een goed sleutel begin (Engels)

Verder:
- Simpel beginnen
Koop/download een werkplaatshandleiding voor jouw motor. Lees hem helemaal door. Als je een term niet snapt, zoek het op of vraag het iemand. Probeer een beeld te vormen van wat er allemaal in zo'n motor gebeurt, en hoe onderdelen samenwerken.
Vervang eens een lampje, haal het luchtfilter eruit en stop hem weer terug. Hoe dat moet, staat in je handboek. Als je niet zeker bent wat je aan gaat treffen, maak dan met je telefoon foto's zodat je altijd weet hoe het weer in elkaar moet. Zo raak je bekend met de motor en ga je steeds stapje verder. Draai daarna eens een bougie eruit, en voila je bent al bijna klaar met leren hoe je een beurt doet.

Een extreme vorm hiervan is het kopen van een andere motor (of zelfs brommer). Koop een aftands barrel (hoeft niet eens te kunnen rijden) en ga ermee aan de slag. Haal hem uit elkaar, verwonder je over wat er allemaal aan/op zit en zet hem weer in elkaar. Je zult zien, de basisprincipes van een tweewieler met benzinemotor zijn de afgelopen 100 jaar verassend weinig veranderd

- Twee weten meer dan 1.
Vraag een vriend/bekende die wel eens sleutelt om met je mee te kijken. Of vraag bij de garage of je met een beurt mee mag kijken en stel veel vragen (vinden sommigen niet zo leuk, maar het is jouw geld...).

- Zorg voor goede omgeving
Dit kan ik niet genoeg benadrukken. Het is zoveel makkelijker sleutelen in een schone droge omgeving met genoeg licht. Als je in de schemer in de regen op je oprit staat te beunen is dat gewoon veel moeilijker dan in een garage met een motorlift. Soms heb je helaas geen keuze.

- Leren kost tijd en geld
Je verkloot het zowieso minstens een keer. Dat kan soms leergeld kosten. Maar wat je leert, is voor de rest van je leven nuttig. Nu moet je misschien wat geld steken in wat gereedschap, maar als je dan nooit meer voor een beurt naar de garage hoeft, tel uit je winst.

- Gezonde portie arrogantie
Gewoon denken, als die monteur het kan leren, dan kan ik het ook leren.
Het is allemaal mensenwerk, die motoren zijn gemaakt om redelijk makkelijk onderhouden te worden, anders zou het veel te duur worden en zou niemand ze kopen.
Natuurlijk geldt, ieder zijn vak, maar je huurt ook geen timmerman in om een schilderij op te hangen.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 15-12-2014 15:15 ]

[steveman]

Les 1: Trek de versnellingsbak uit elkaar.

[GenjiBlade]

@ blue eagle;

Zoek een werkplaats handboek. Sterker nog, begin gewoon met de eigenaars handboek.
75% van je kleine beurt zit in de eigenaars handboek en is zelfs voor de meest linkshandige klusser binnen een weekend te regelen. (Daarna krijg je er handigheid in en regel je het met een paar uurtjes)
Voor ieder auto/motor die ik ooit in bezit heb gehad heb ik (waar mogelijk papier, zo niet digitaal) een werkplaats + eigenaars handboek gehad die me keurig laat zien hoe bepaalde zaken moeten.

Verder heb je owners clubs die vaak een forum hebben vól met technische kennis en enthiousastelingen die je wel precies uit weten te leggen hoe je (Reverse-)EGR werkt en waarom je die eruit moet slopen. Meestal hoef je zelfs niet eens lid te zijn van de club, gewoon een forum profiel aanmaken en gaan.

Betekent niet dat ik alles ook zelf doe, ik heb zelf niet overal tijd voor. De zaken die ik zelf kan regelen gebeuren zomers in de voortuin, de rest gebeurt bij de garage maar ik kan wél op niveau mee praten met de monteurs.
Heb bij mij in de buurt een goede all-rounder gevonden en verder in 't land een merk/model specifieke persoon gevonden waar ik héél fijn mee kan praten.
Beiden houden me goed up to date, houden zich aan de afspraken en belangrijker - leggen me ook zaken uit waar ik 0 verstand van heb.

Om horror ervaringen te delen;
Verpalen in Krommenie.
Gelukkig zelf nooit geweest maar als iemand ooit een keer wil zien hoe zijn/haar mooie Ducati/KTM aan de sloop wordt geholpen moet je vooral daar zijn.

2 KTMs van scouting vrienden en een Ducati van een goede maat van me, alle 3 bijna de sloop in geholpen door Verpalen, alle 3 bij verpalen gekocht en met de meest uiteenlopende garantie mankementen bij andere dealerships beland die zich echt hélemaal kapot hebben geschrokken door gebrek aan professionaliteit en kennis bij Verpalen.

Met een aantal extra verhalen van wat via via kennissen (zelf geen directe ervaring mee dus kan ik niks over vermelden) is Verpalen nu geblacklist uit onze motorgroepen.

[DECOY88]

Blue-eagle schreef op maandag 15 december 2014 @ 14:40:

gewoon ergens beginnen en als je het zelf niet durft iemand erbij vragen. zo heb ik van het weekend iemand geholpen om zijn motor te strippen zodat hij zijn frame kan laten coaten. en zelfs dan leer je nog handige trucs laat het blok in het frame om hem op de 2e verdieping te krijgen


en de eerste tijd zal je alles wat je eigenlijk aan uurloon zou betalen aan gereedschap kwijt zijn. en soms heb je weleens leermomentjes.

en daar kan je daarna weer een boek over schrijven

[ Voor 19% gewijzigd door DECOY88 op 15-12-2014 18:54 ]

[mphilipp]

Voorlopig blijft mijn GSA de eerste 2 jaar in onderhoud bij een dealer. Inderdaad vanwege de garantie, maar ook omdat ik geen beter adres heb dat in de buurt ligt. Mijn 'mannetje' dat de RT deed kan niet zoveel met de electronica op die GS (hij zou dan zo'n tool moeten aanschaffen). Ik zou 'm wel naar zomaar een motorzaak kunnen brengen, maar voor die 2 beurten zal het voorlopig niet veel meer zijn dan olie verversen. Luchtfilter hoeft de eerste 1.000.000km niet meer (alleen schoonmaken en opnieuw invetten) en misschien een keer nieuwe kaarsjes. Ding is praktisch nieuw, dus de eerste paar jaar heb je niet zoveel dure dingen die gedaan moeten worden.
Jammer dat de BMW specialist die ik vertrouw helemaal in Ede zit. Meteen weer zo'n end rijden voor een beurtje. Ik moet nog eens even kijken waar ik na de garantietermijn heen ga.
Zelf kan ik het niet (geen plek/kennis/gereedschap) en het zijn ook niet alleen de handelingen. Olie verversen kan iedere aap natuurlijk, maar een beurt is meer dan die handelingen afstrepen. Zo reken je jezelf rijk natuurlijk. Een monteur kijkt ook naar dingen die aandacht nodig hebben. Zij weten (als het goed is) waar ze op moeten letten; bekende problemen enzo. Maar goed, ik kijk het aan. Als Molenaar zich een beetje aan de afspraken kan houden, mag ie misschien wel gewoon het onderhoud blijven doen.

[XBL]

Met dat sleutelen: ik doe wel kleine dingetjes, maar ik durf bepaalde zaken gewoon niet aan. Ben veels te bang dat ik iets niet correct terug zet of te slap/te strak aandraai en dat er vervolgens op (uiteraard) hoge snelheid iets gebeurd.

[ROFLASTC]

GenjiBlade schreef op maandag 15 december 2014 @ 17:16:

2 KTMs van scouting vrienden en een Ducati van een goede maat van me, alle 3 bijna de sloop in geholpen door Verpalen, alle 3 bij verpalen gekocht en met de meest uiteenlopende garantie mankementen bij andere dealerships beland die zich echt hélemaal kapot hebben geschrokken door gebrek aan professionaliteit en kennis bij Verpalen.

Met een aantal extra verhalen van wat via via kennissen (zelf geen directe ervaring mee dus kan ik niks over vermelden) is Verpalen nu geblacklist uit onze motorgroepen.

In geval van dit soort naming en shaming moet ik toch ff reageren op wat ongetwijfeld poepverhalen zijn van beunhazen en figuren die voor een duppie op de eerste rang willen zitten

Ik weet niet of Verpalen een/de flagship store is van KTM in NL maar het scheelt weinig. De monteurs zijn jaarlijks op verscheidene techische trainingen om alle kennis omtrent de motoren op peil te houden en men leidt ook op. Men heeft daar zelf een carb versie van de 990 LC8 bedacht die straatlegaal is in NL en dat heeft men zelf uitgevogeld, hoe zo'n ding zonder injectie net zo hard draait en geen ontwerpziektes meer heeft zoals de nogal harde aan/uit reactie op het gas. Voorvork van de LC8 adventure is voor verscheidene generaties opnieuw bedacht met WP wat ook daar ea aan kinderziektes heeft verholpen.

Kom ik daar 'sochtends aan, rij ik 's middags weg met een bijgestelde motor met extra spullen erop als ik dat wil en gaat er iets mis (1 keer een preload gehad die vastliep) dan wordt het op kosten van de zaak gefixed terwijl ik wacht. garantie/factory updates worden altijd op tijd aangeboden. prijzen voor beurte worden altijd ruim van te voren aangekondigd ipv achteraf als je m komt halen. Je staat daar niet voro verrassingen.

De cursusdagen die je daar kan volgen zijn goed, de tourdagen zijn goed etc etc.Verpalen sponsort Dakar rijders, sponsort particulieren in hun offroad races maar af en toe wil dr iemand een gratis uitlaat omdat er een krasje teveel op zit volgens de eigenaar van de motorfiets. Dan wordt je inderdaad de tent uit gejaagd. bullshit hoe je daar niet mee te nemen.

De enigen die aan de mijne komen zijn de mensen bij Verpalen.

[Jolke]

mphilipp schreef op maandag 15 december 2014 @ 19:38:
[...]

Luchtfilter hoeft de eerste 1.000.000km niet meer (alleen schoonmaken en opnieuw invetten) en misschien een keer nieuwe kaarsjes. Ding is praktisch nieuw, dus de eerste paar jaar heb je niet zoveel dure dingen die gedaan moeten worden.
Jammer dat de BMW specialist die ik vertrouw helemaal in Ede zit. Meteen weer zo'n end rijden voor een beurtje. Ik moet nog eens even kijken waar ik na de garantietermijn heen ga.
[...]

Eerste 1 miljoen kilometer? Je bent veel van plan.
Je hebt hem toch bij Van Harten gekocht? Waarom laat je die niet het onderhoud doen?

[GenjiBlade]

ROFLASTC schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 00:52:
[...]


In geval van dit soort naming en shaming moet ik toch ff reageren op wat ongetwijfeld poepverhalen zijn

Het zijn absoluut geen poepverhalen, maar ik ben toch blij dat ze jouw motor met respect behandelen. Goed om te horen dat ze één blije klant hebben.

[ROFLASTC]

GenjiBlade schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 10:00:
[...]


Het zijn absoluut geen poepverhalen, maar ik ben toch blij dat ze jouw motor met respect behandelen. Goed om te horen dat ze één blije klant hebben.

welles want men fixed daar alle problemen, desnoods vanuit BOVAG verzekeringen. De enige 3 ontevreden klanten zijn diegenen die veel te veel wilden en/of onredelijke eisen stelden.

[_eLMo_]

Dat garantie verhaal wat betreft onderhoud is onzin. Ik heb mijn gloednagelnieuwe F800 GS met plezier de eerste twee jaar zelf onderhouden, en de dealer heeft nooit moeilijk gedaan over de 2 garantiegevallen die ik had. Ik heb sowieso goede ervaringen met mijn dealer, ook wat betreft het bellen als het een keer duurder uitvalt.

Als je op een GSA 1 miljoen kilometer doet met een luchtfilter gebruik je het A deel ervan niet genoeg trouwens ;P

[ Voor 13% gewijzigd door _eLMo_ op 16-12-2014 11:31 ]

[Tylen]

Een K&N of ander merk luchtfilter kan dat hoor. Elke keer schoonmaken en hij kan er weer tegen. Origineel luchtfilter moet je steed vervangen.

[_eLMo_]

Je hebt gelijk, maar of ik dat schaar onder een miljoen kilometer ermee doen.. Persoonlijk vervang ik liever elke 10k even een papieren filtertje, dat kost me minder tijd (en dus geld) dan een K&N schoonmaken en in oliën... xD

[DECOY88]

_eLMo_ schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 11:42:
Je hebt gelijk, maar of ik dat schaar onder een miljoen kilometer ermee doen.. Persoonlijk vervang ik liever elke 10k even een papieren filtertje, dat kost me minder tijd (en dus geld) dan een K&N schoonmaken en in oliën... xD

papier vervangen is goedkoper dan schoonmaken uitsoppen. en weer olieen. ben ik ook zo een half uur zoet mee. papieren filters zijn een euro of 20 dus reken uit je winst.

[Bommes]

In mijn Vepsa zit vanuit de fabriek al een schuimfilter, andere optie dan schoonmaken en weer terug oliën is er dus niet.
Over onderhoud:
Alles doe ik zelf, auto, camper en beide motoren. Oh en de fiets van mijn vrouw.
Afgelopen zomer nog de distributieriem van de camper gebroken gehad (afgebroken bout achter de distributie kap). Heb zelf de kop er afgehaald, laten reviseren en het geheel weer terug opgebouwd.
Is maar weinig dat ik dus niet zelf doe, tenzij het iets van koppeling vervangen is van de auto/camper.
Op de stoep de bak er aftrekken zie ik niet zo zitten en mijn rug al helemaal niet

[_eLMo_]

Bommes schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 12:55:
In mijn Vepsa zit vanuit de fabriek al een schuimfilter, andere optie dan schoonmaken en weer terug oliën is er dus niet.
Over onderhoud:
Alles doe ik zelf, auto, camper en beide motoren. Oh en de fiets van mijn vrouw.
Afgelopen zomer nog de distributieriem van de camper gebroken gehad (afgebroken bout achter de distributie kap). Heb zelf de kop er afgehaald, laten reviseren en het geheel weer terug opgebouwd.
Is maar weinig dat ik dus niet zelf doe, tenzij het iets van koppeling vervangen is van de auto/camper.
Op de stoep de bak er aftrekken zie ik niet zo zitten en mijn rug al helemaal niet

Als bij ons de garage van het nieuwe huis leeg is heb ik een eigen werkplaats met een smeerput
Lekker zelf mijn koppeling kunnen vervangen voor kostprijs

[ Voor 3% gewijzigd door _eLMo_ op 16-12-2014 13:23 ]

[-tom-562]

Ook 1 van de weinige eisen die ik aan een huis heb, een fatsoenlijke garage waar makkelijk een auto in kan om eventueel te sleutelen

[Proqzor]

Weet iemand van jullie toevallig welke beurt een Kawasaki Z750 bij 12.000 km moet krijgen? Ik zit hier al overheen. Heb de vorige beurt bij een beetje een maffe kilometerstand laten doen. Enig idee welke beurt erna komt en bij hoeveel kilometers dat is?

Ik ben even aan het kijken of ik mijn motor voor het nieuwe seizoen nog klaar laat maken en dan gelijk dat beschadigde deksel laat vervangen of dat ik dat laatste dus los van alles laat doen.

Ik heb voor mijn verjaardag van diverse mensen een leuke bijdrage gekregen voor een navigatiesysteem voor mijn motor. Nu zit ik even wat rond te kijken maar het valt me toch nog tegen hoe duur die laatste TomTom rider is. Zie hem bij Ten Kate voor € 465,- staan inclusief alle bevestigingen etc.

Heeft iemand een idee wanneer de nieuwe versie van de TomTom Rider verwacht wordt? Dat heeft meestal wel een goede invloed op de 'overjarige' modellen.

Zijn er daarnaast nog betere alternatieven dan de TomTom Rider voor min of meer hetzelfde budget? Ik zie bij die Garmin modellen door de bomen het bos niet meer.

[DECOY88]

Proqzor schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 14:58:
Weet iemand van jullie toevallig welke beurt een Kawasaki Z750 bij 12.000 km moet krijgen? Ik zit hier al overheen. Heb de vorige beurt bij een beetje een maffe kilometerstand laten doen. Enig idee welke beurt erna komt en bij hoeveel kilometers dat is?

Ik ben even aan het kijken of ik mijn motor voor het nieuwe seizoen nog klaar laat maken en dan gelijk dat beschadigde deksel laat vervangen of dat ik dat laatste dus los van alles laat doen.

Ik heb voor mijn verjaardag van diverse mensen een leuke bijdrage gekregen voor een navigatiesysteem voor mijn motor. Nu zit ik even wat rond te kijken maar het valt me toch nog tegen hoe duur die laatste TomTom rider is. Zie hem bij Ten Kate voor € 465,- staan inclusief alle bevestigingen etc.

Heeft iemand een idee wanneer de nieuwe versie van de TomTom Rider verwacht wordt? Dat heeft meestal wel een goede invloed op de 'overjarige' modellen.

Zijn er daarnaast nog betere alternatieven dan de TomTom Rider voor min of meer hetzelfde budget? Ik zie bij die Garmin modellen door de bomen het bos niet meer.

wat verwacht je van je navigatie?

[DrivinUCrazy]

Ik weet niet hoe fanatiek jij op de motor met navigatie rijdt, maar ik gebruik mijn oude Nokia telefoon zonder simkaart daarvoor. (Nokia, want die heeft al lang offline navigatie) Route instellen, in plastic zakje tegen het vocht, en dan onder het zadel ermee. Dat gezegd hebbende, ik wil bewust geen afleidend schermpje op het stuur hebben, dus dat was voor mij geen issue.

Uiteraard kun je dan niet de motorspecifieke functies (bochtenroute) gebruiken, maar verder werkt het voor mij prima.
Budget, tja... De headset in de helm gebruik ik daar dus voor, en verder een telefoon die ik al had. Het enige echte nadeel is dat ik geen waarschuwing voor flitsers krijg, maar dat was het dan ook wel.

[ToolkiT]

-tom-562 schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 13:30:
Ook 1 van de weinige eisen die ik aan een huis heb, een fatsoenlijke garage waar makkelijk een auto in kan om eventueel te sleutelen

Maak er dan maar een dubbele garage van, de mijne stond in no-time vol met (motor)fietsen, stepje, gereedschap, bierkoelkast etc..

[-tom-562]

Gaat voornamelijk dan om een hok om te beunen aan motoren Voor de auto bouwen we wel een grote carport

[Maegrim]

Proqzor schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 14:58:
Ik zie bij die Garmin modellen door de bomen het bos niet meer.

van duur naar goedkoop deze generatie: 590, 390/350/340
vorige generatie: 660, 220/210
en daarvoor nog de 550

heb zelf de 390LM (lifetime maps)

[aveenhuysen]

Proqzor schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 14:58:
Weet iemand van jullie toevallig welke beurt een Kawasaki Z750 bij 12.000 km moet krijgen? Ik zit hier al overheen. Heb de vorige beurt bij een beetje een maffe kilometerstand laten doen. Enig idee welke beurt erna komt en bij hoeveel kilometers dat is?

Bij 12.000 grote beurt, daarna klein bij 18.000 en dan zo elke 6.000 km verder.

[Verwijderd]

Dit allemaal lezend moeten we gewoon eens een Motortopic sleutel bijeenkomst houden

[steveman]

aveenhuysen schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 17:02:
[...]


Bij 12.000 grote beurt, daarna klein bij 18.000 en dan zo elke 6.000 km verder.

http://www.manualslib.com...0-Abs.html?page=23#manual

Wat is dat toch met het idee dat motoren iedere 6000km een beurt moeten hebben

Ik wou dat ik jullie garagist was XD

[mphilipp]

Jolke schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 09:24:
[...]
Eerste 1 miljoen kilometer? Je bent veel van plan.
Je hebt hem toch bij Van Harten gekocht? Waarom laat je die niet het onderhoud doen?

Naar Amersfoort voor een beurt? Lijkt me geen handig plan. Ik woon in Gorinchem. Moet ik steeds iemand vragen om me heen en terug te brengen. Nee, hij gaat naar Aai. Veel dichterbij. Tenzij ik gebruik kan maken van de haal en breng service die ze soms als actie hebben voor de winterbeurt. Komt de vorige eigenaar (de chauffeur van hun busje) 'm zelf ophalen...humor

Ja, die 1.000.000 is natuurlijk onzin. Maar iig zolang ik dat ding heb denk ik dan maar... Zit wel op een kötplek op de GSA heb ik gemerkt. Dat was op de RT iets makkelijker. Nu moet je 2 panelen eraf schroeven en nog een beetje wurmen met de snorkel...nouja...luxeproblemen

[mphilipp]

DECOY88 schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 12:44:
[...]
papier vervangen is goedkoper dan schoonmaken uitsoppen. en weer olieen. ben ik ook zo een half uur zoet mee. papieren filters zijn een euro of 20 dus reken uit je winst.

Je dacht toch niet dat ik BMW rij om geld te besparen?

Nee, op de RT had ik er ook een en daar was ik ook erg tevreden over. Hij pakt wat makkelijker lucht en dat merk je meteen. Niet dat ik er meteen 50pk bij heb, maar hij loopt gewoon wat lekkerder. Op de RT was het wisselen simpel en de extra tijd die het me kost om dat ding schoon te maken en in te olieën neem ik op de koop toe. Wat is het nou voor moeite om 1x per jaar dat ding eruit te halen en thuis even schoon te maken en 'm er de volgende dag weer in te zetten?

Als ik motor moest rijden om tijd en geld te besparen, had ik wel vrek geworden

[Jolke]

mphilipp schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 19:32:
[...]

Naar Amersfoort voor een beurt? Lijkt me geen handig plan. Ik woon in Gorinchem. Moet ik steeds iemand vragen om me heen en terug te brengen. Nee, hij gaat naar Aai. Veel dichterbij. Tenzij ik gebruik kan maken van de haal en breng service die ze soms als actie hebben voor de winterbeurt. Komt de vorige eigenaar (de chauffeur van hun busje) 'm zelf ophalen...humor

Ja, die 1.000.000 is natuurlijk onzin. Maar iig zolang ik dat ding heb denk ik dan maar... Zit wel op een kötplek op de GSA heb ik gemerkt. Dat was op de RT iets makkelijker. Nu moet je 2 panelen eraf schroeven en nog een beetje wurmen met de snorkel...nouja...luxeproblemen

Dacht dat ze bij VH wel zo aardig zijn en je een leenmotor meegeven. Vraag is of je met een 650 weggestuurd wilt worden dan.
Motoport heeft bij een winterbeurt altijd (gratis) ophalen en terugbrengen erbij. Maar dat zijn dan weer geen BMW garages.

[Acid_Burn]

MotoPort Goes wel...

[mphilipp]

Van Harten heeft deze winter ook zo'n actie. Maar ik hoef niet persé naar Amersfoort als er op 15min rijden van hier ook een Beemer Steeler zit... In principe moet ik over +/- 10.000km pas of okt'15 maar ik wil in oktober juist naar Marokko. Dus moet ie voordien een beurt en in orde zijn. Maar ik zie het allemaal dan wel weer. Nog veel te ver weg om me nu al druk over te gaan maken.

[Domih]

Heeft er iemand toevallig ervaring met hoe streng het CBR is als je van je A1 opgaat voor je A2? Zit namelijk te twijfelen of ik dit ga doen, of gewoon helemaal opnieuw ga beginnen als ik ~22 ben. Ik blijf het overigens een gare regeling vinden..

[Jolke]

Acid_Burn schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 20:34:
MotoPort Goes wel...

Ow, dat wist ik niet.
Ik vind het jammer dat MP nu alleen in de randen van NL zit en niet meer in de buurt van Utrecht.

[Verwijderd]

Jolke schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 19:54:
[...]
Vraag is of je met een 650 weggestuurd wilt worden dan.

Niets mis met een 650

/me aait zijn Bandit nog maar is

[Jolke]

Niets mis met een Bandit, ook niet in het algemeen met een 650 cc. Maar ik neem aan dat als je een GSA inlevert voor een beurtje dat je niet graag met een F650 naar huis gestuurd wordt.

[Proqzor]

DECOY88 schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 15:44:
[...]

wat verwacht je van je navigatie?

Ik ben heel erg gecharmeerd van die bochtige wegen functie. Ik merk gewoon dat als ik zelf zonder navigatie rijdt heel vaak op N wegen terecht kom waar gewoon niks aan is. Ik hou van kleine bochtige onbekende wegen. Daarom stuur ik tegenwoordig bijna alleen nog maar de fietsroutes op

Ik heb de navigatie dus alleen voor plezier ritjes. Ik wil ook graag routes van anderen gebruiken en mijn eigen routes delen om zo leuke dagen uit te kunnen doen met de motor. Via Tyre had ik al wat mooie routes gezien.

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 15:59:
Ik weet niet hoe fanatiek jij op de motor met navigatie rijdt, maar ik gebruik mijn oude Nokia telefoon zonder simkaart daarvoor. (Nokia, want die heeft al lang offline navigatie) Route instellen, in plastic zakje tegen het vocht, en dan onder het zadel ermee. Dat gezegd hebbende, ik wil bewust geen afleidend schermpje op het stuur hebben, dus dat was voor mij geen issue.

Uiteraard kun je dan niet de motorspecifieke functies (bochtenroute) gebruiken, maar verder werkt het voor mij prima.
Budget, tja... De headset in de helm gebruik ik daar dus voor, en verder een telefoon die ik al had. Het enige echte nadeel is dat ik geen waarschuwing voor flitsers krijg, maar dat was het dan ook wel.

Heb ik ook geprobeerd. Alleen dan gebruik je de navigatie echt functioneel om niet te verdwalen. Terwijl ik graag wil verdwalen en dan met name richting de kleine weggetjes Flitsers e.d. maken me niet zoveel uit. Het gaat me gewoon om een extra hulpmiddel om een mooie rijervaring te krijgen.

Ik ben er niet zo bang voor dat ik snel ben afgeleid door het beeldscherm. Over het algemeen ben ik toch meer bezig met de weg en de omgeving Ik vind het juist fijn dat je ook een beetje geleid wordt of tenminste al een idee hebt van de wegconstructies die je te wachten staan.

Het is me niet gelukt een goedkope oplossing te vinden om mijn mobiel te bevestigen aan het stuur. Ik was met die RAM mounts en een waterdicht hoesje al snel € 100,- verder. Dan ga ik liever gelijk voor een goede navigatie.

Maegrim schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 16:45:
[...]

van duur naar goedkoop deze generatie: 590, 390/350/340
vorige generatie: 660, 220/210
en daarvoor nog de 550

heb zelf de 390LM (lifetime maps)

Oke, ik zal de onderlinge verschillen wel even bekijken. Bedankt voor het overzicht in ieder geval. Is het ook bekend wanneer de nieuwe generatie komt?

aveenhuysen schreef op dinsdag 16 december 2014 @ 17:02:
[...]


Bij 12.000 grote beurt, daarna klein bij 18.000 en dan zo elke 6.000 km verder.

Oke bedankt voor de info. Volgens mij heeft de garage de vorige keer het kleppenhuis gesteld. Dit zat bij die intervalbeurt in. Ik heb er 2 uur gewacht en wat rondgesneupt in de winkel toen (Wim ter Braake motoren). Ik verwacht dan een kleine beurt de volgende keer. Wellicht wel nieuwe bandjes. Maar dan zal ik dat deksel dus los van een grote beurt vervangen.

[ Voor 8% gewijzigd door Proqzor op 17-12-2014 11:22 ]

[Tankiej]

De Garmin Zumo 350 is niet meer leverbaar (wellicht nog ergens bij een enkele winkel enkele exemplaren), dus die hoef je niet mee te nemen in je vergelijking

[XBL]

Domih schreef op woensdag 17 december 2014 @ 09:46:
Heeft er iemand toevallig ervaring met hoe streng het CBR is als je van je A1 opgaat voor je A2? Zit namelijk te twijfelen of ik dit ga doen, of gewoon helemaal opnieuw ga beginnen als ik ~22 ben. Ik blijf het overigens een gare regeling vinden..

Wat bedoel je precies met 'streng'? Ik neem aan dat ze je gewoon beoordelen als elk ander persoon. Voordeel is dat je wel flink meer kilometers gemaakt hebt, dus wss zal het voor jou niet zo moeilijk zijn. En ik neem aan dat je wel zo slim bent geweest om te blijven rijden zoals het CBR dat wil zien, want je moest sowieso op voor nog een paar keer AVD om van A1 naar A te gaan...

[Maegrim]

Ik kan over de zumo 390 vertellen dat de bochtenfuctie in Nederland erg matig werkt, hier gebruik ik gewoon kortste route. In Duitsland e.d. werkt het wel erg goed, maar in de Eifel kan je al niet verkeerd rijden

[ Voor 13% gewijzigd door Maegrim op 17-12-2014 11:42 ]

[MikeyMan]

Domih schreef op woensdag 17 december 2014 @ 09:46:
Heeft er iemand toevallig ervaring met hoe streng het CBR is als je van je A1 opgaat voor je A2? Zit namelijk te twijfelen of ik dit ga doen, of gewoon helemaal opnieuw ga beginnen als ik ~22 ben. Ik blijf het overigens een gare regeling vinden..

Krijg je na twee jaar niet vanzelf een ander rijbewijs? Beetje zonde om dan af te gaan rijden.

[Domih]

MikeyMan schreef op woensdag 17 december 2014 @ 11:43:
[...]


Krijg je na twee jaar niet vanzelf een ander rijbewijs? Beetje zonde om dan af te gaan rijden.

Nope, helaas gaat dat niet meer. Ik moet om mijn A te krijgen in totaal nog 2 keer op voor AVD.

XBL schreef op woensdag 17 december 2014 @ 11:39:
[...]

Wat bedoel je precies met 'streng'? Ik neem aan dat ze je gewoon beoordelen als elk ander persoon. Voordeel is dat je wel flink meer kilometers gemaakt hebt, dus wss zal het voor jou niet zo moeilijk zijn. En ik neem aan dat je wel zo slim bent geweest om te blijven rijden zoals het CBR dat wil zien, want je moest sowieso op voor nog een paar keer AVD om van A1 naar A te gaan...

Ik rijd cbr-achtig. Ik rijd altijd netjes, maar rijden zoals zij willen vond ik altijd wat overdreven dus dat zit er niet meer helemaal in.

Maargoed, ik hoop dat na die 2 jaar mijn ervaring me ten goede heeft gedaan. Het probleem is wel dat ik nu een 125cc motorscooter rijd, dus schakelen enzo zit niet meer helemaal in mijn systeem, maar dat heb ik nooit lastig gevonden.

[ Voor 26% gewijzigd door Domih op 17-12-2014 11:46 ]

[Metro2002]

Domih schreef op woensdag 17 december 2014 @ 11:45:
[...]

Nope, helaas gaat dat niet meer. Ik moet om mijn A te krijgen in totaal nog 2 keer op voor AVD.


[...]


Ik rijd cbr-achtig. Ik rijd altijd netjes, maar rijden zoals zij willen vond ik altijd wat overdreven dus dat zit er niet meer helemaal in.

Maargoed, ik hoop dat na die 2 jaar mijn ervaring me ten goede heeft gedaan. Het probleem is wel dat ik nu een 125cc motorscooter rijd, dus schakelen enzo zit niet meer helemaal in mijn systeem, maar dat heb ik nooit lastig gevonden.

Ik zou even wachten tot je volledig A mag doen, je moet namelijk ook je AVB opnieuw doen én je AVD dus.

[Domih]

Metro2002 schreef op woensdag 17 december 2014 @ 13:31:
[...]


Ik zou even wachten tot je volledig A mag doen, je moet namelijk ook je AVB opnieuw doen én je AVD dus.

Als ik van a1 naar A ga wel ja, maar als ikv an a1 naar a2 naar a ga, dan hoef ik alleen AVD opnieuw te doen. En het is niet zo dat ik bang ben dat ik zak ofzo (vooral niet voor avb) maar vind het allemaal zo duur

[ToolkiT]

Maegrim schreef op woensdag 17 december 2014 @ 11:41:
Ik kan over de zumo 390 vertellen dat de bochtenfuctie in Nederland erg matig werkt, hier gebruik ik gewoon kortste route. In Duitsland e.d. werkt het wel erg goed, maar in de Eifel kan je al niet verkeerd rijden

zijn er in NL bochten dan?

[Metro2002]

Maegrim schreef op woensdag 17 december 2014 @ 11:41:
Ik kan over de zumo 390 vertellen dat de bochtenfuctie in Nederland erg matig werkt, hier gebruik ik gewoon kortste route. In Duitsland e.d. werkt het wel erg goed, maar in de Eifel kan je al niet verkeerd rijden

De functie werkt waarschijnlijk wel maar er zijn hier amper bochten

[Verwijderd]

Hmm wat heb ik momenteel toch een hekel aan bumperklevende automoblisten alsof ze weten dat je in dit jaargetijde in het donker en in de regen en met allerlei troep op de weg niet zo hard met de motor door bochten kunt

/me rijdt echt mega voorzichtig in dit jaargetijde en als het weer beter wordt rij ik ze wel weer allemaal zoek

[_Apache_]

Verwijderd schreef op woensdag 17 december 2014 @ 14:53:
/me rijdt echt mega voorzichtig in dit jaargetijde en als het weer beter wordt rij ik ze wel weer allemaal zoek

Ik herken wat je zegt, heb hier in Den Haag ook een aantal bochten met tramrails die kruisen en als die nat zijn rijdt dat toch net even niet zo lekker.

Echt langzaam rijden doe ik niet, wel rem ik minder hard en neem meer afstand.

[Tylen]

Ik heb zo'n hekel aan die motorrijders nu Ze rijden als slakken..

[Verwijderd]

Tylen schreef op woensdag 17 december 2014 @ 15:42:
Ik heb zo'n hekel aan die motorrijders nu Ze rijden als slakken..

+1

[Jolke]

Tylen schreef op woensdag 17 december 2014 @ 15:42:
Ik heb zo'n hekel aan die motorrijders nu Ze rijden als slakken..

ook op het circuit?

[ROFLASTC]

_Apache_ schreef op woensdag 17 december 2014 @ 15:05:
[...]

Ik herken wat je zegt, heb hier in Den Haag ook een aantal bochten met tramrails die kruisen en als die nat zijn rijdt dat toch net even niet zo lekker.

Echt langzaam rijden doe ik niet, wel rem ik minder hard en neem meer afstand.

Vooral naast wat nu nog de VS ambassade is. De bocht daar icm de rails het het "spontane" gedrag van fietsers, verkeer van lange voorhout etc...

[tellavist]

Domih schreef op woensdag 17 december 2014 @ 13:32:
[...]

Als ik van a1 naar A ga wel ja, maar als ikv an a1 naar a2 naar a ga, dan hoef ik alleen AVD opnieuw te doen. En het is niet zo dat ik bang ben dat ik zak ofzo (vooral niet voor avb) maar vind het allemaal zo duur

Je heb sowieso weer een les of 3 nodig om weer op te frissen. in die 2 jaar ga je namelijk heel wat technieken aanleren waar het CBR niet op zit te wachten. Juist kijken, plaats op de weg etc...
Daarnaast uiteraard nog je examen, die ook niet goedkoop is.
Reken maar op 400 eu

[DinX]

Damn

[Tylen]

Jolke schreef op woensdag 17 december 2014 @ 15:50:
[...]


ook op het circuit?

Sommige wel

[zynex]

Domih schreef op woensdag 17 december 2014 @ 13:32:
[...]

Als ik van a1 naar A ga wel ja, maar als ikv an a1 naar a2 naar a ga, dan hoef ik alleen AVD opnieuw te doen. En het is niet zo dat ik bang ben dat ik zak ofzo (vooral niet voor avb) maar vind het allemaal zo duur

Heb zelf direct mijn a2 rijbewijs gehaald. Heb nooit behoefte gehad om 11kw te rijden, al moet ik toegeven dat het stiekem toch wel leuke dingen kunnen zijn. Over ruim een jaar kan ik op voor mijn A rijbewijs door enkel een avd examen af te leggen. Dan ben ik dus 22. Het is misschien een beetje vervelend, maar anders moest ik tot mijn 24ste wachten, terwijl ik als student juist lekker veel tijd heb om te rijden.

Oftewel als je het geld en de tijd hebt zou ik het gewoon doen.

[Metro2002]

Verwijderd schreef op woensdag 17 december 2014 @ 14:53:
Hmm wat heb ik momenteel toch een hekel aan bumperklevende automoblisten alsof ze weten dat je in dit jaargetijde in het donker en in de regen en met allerlei troep op de weg niet zo hard met de motor door bochten kunt

/me rijdt echt mega voorzichtig in dit jaargetijde en als het weer beter wordt rij ik ze wel weer allemaal zoek

Mwa megavoorzichtig is een groot woord maar ga wel iets rustiger door bochten en over traimrails e.d. heen. Automobilisten achter me moeten maar gewoon even wachten, laat me echt niet opjagen en de hoeveelheid mensen die dicht achter me rijden valt over het algemeen wel mee, af en toe heb je er idd 1 te pakken en tja jammer dan ga echt niet harder rijden dan ik verantwoord acht.

Vandaag hoorde ik dat er wéér een monsterfile stond op mijn woon-werk traject dus ben toch maar met de GPZ gegaan vandaag, ondanks dat ik het echt rotweer vind om te rijden met nat wegdek, miezer etc. Maargoed, wel heerlijk overal tussendoor gereden Hoorde op een gegeven moment in de beneluxtunnel nog geclaxoneer en geschreeuw , of dat nou voor mij bedoeld was of niet? Geen idee. Alle onderdelen zitten nog aan mijn motor, ik heb niks geraakt dus óf het was voor een ander bedoeld of hij was jaloers

Was net op tijd op mijn werk

[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 18-12-2014 09:38 ]

[Proqzor]

Maegrim schreef op woensdag 17 december 2014 @ 11:41:
Ik kan over de zumo 390 vertellen dat de bochtenfuctie in Nederland erg matig werkt, hier gebruik ik gewoon kortste route. In Duitsland e.d. werkt het wel erg goed, maar in de Eifel kan je al niet verkeerd rijden

Bedankt voor deze informatie!

Ik heb even wat rondgekeken op internet maar gezien de prijzen ga ik denk ik toch voor de Tom Tom. Echter staat de motor nu toch lekker droog in het hok. Dus ik denk dat ik maar tot het voorjaar wacht. Dan zou het best zo kunnen zijn dat er wat leuke aanbiedingen zijn.

Of denken jullie juist dat het beter is om nu aan te schaffen in verband met de 'winterstop'?

Overigens zag ik dat het aanbod van de TomTom pakketten wel een beetje divers is. Vooral in de omschrijvingen kom ik veel rare dingen tegen. Coolblue levert voor € 329,- het volgende pakket:

In de doos:
TomTom Rider
Trillingsvrije RAM-stuurhouder
Oplaaddock en accukabel
USB-thuislader
Tyre-softwarepakket voor de PC
Handleiding

In het premium pakket zit dan vervolgens:

In de doos:
TomTom Rider
Trillingsvrije RAM-stuurhouder
Oplaaddock en accukabel
Autohouder
Autolader
Reistas
Anti-diefstalsysteem
USB-thuislader
Tyre-softwarepakket voor de PC
Handleiding

Het grote verschil:
Autohouder
Autolader
Reistas
Anti-diefstalsysteem

En dat kost dan € 150,- extra.

Ik dacht dat je bij de standaard versie alleen maar een houder kreeg en meer niet. Ik dacht dat die oplaadmount alleen bij de premium in zat? Kan iemand dit verifiëren?
*edit*
Zie het nu ook op de website van TomTom zelf. Bizar. Ik zie hier dus echt het voordeel niet van in. Anti-diefstalsysteem of niet. Ik laat die TomTom echt niet aan m'n motor zitten als ik hem ergens parkeer.

[ Voor 6% gewijzigd door Proqzor op 18-12-2014 10:36 ]

[ToolkiT]

Metro2002 schreef op donderdag 18 december 2014 @ 09:37:
[...]


Mwa megavoorzichtig is een groot woord maar ga wel iets rustiger door bochten en over traimrails e.d. heen. Automobilisten achter me moeten maar gewoon even wachten, laat me echt niet opjagen en de hoeveelheid mensen die dicht achter me rijden valt over het algemeen wel mee, af en toe heb je er idd 1 te pakken en tja jammer dan ga echt niet harder rijden dan ik verantwoord acht.

Ditto, aanpassen aan omstandigheden maar niet meteen een slome slak zijn..

Metro2002 schreef op donderdag 18 december 2014 @ 09:37:
Vandaag hoorde ik dat er wéér een monsterfile stond op mijn woon-werk traject dus ben toch maar met de GPZ gegaan vandaag, ondanks dat ik het echt rotweer vind om te rijden met nat wegdek, miezer etc. Maargoed, wel heerlijk overal tussendoor gereden Hoorde op een gegeven moment in de beneluxtunnel nog geclaxoneer en geschreeuw , of dat nou voor mij bedoeld was of niet? Geen idee. Alle onderdelen zitten nog aan mijn motor, ik heb niks geraakt dus óf het was voor een ander bedoeld of hij was jaloers

Was net op tijd op mijn werk

Ironisch genoeg zijn de dagen dat je voordeel hebt van de motor juist de dagen dat het prutsweer is..
Maar het niet in de file staan maakt het meer dan waard

[ToolkiT]

Proqzor schreef op donderdag 18 december 2014 @ 10:33:
[...]


Bedankt voor deze informatie!

Ik heb even wat rondgekeken op internet maar gezien de prijzen ga ik denk ik toch voor de Tom Tom. Echter staat de motor nu toch lekker droog in het hok. Dus ik denk dat ik maar tot het voorjaar wacht. Dan zou het best zo kunnen zijn dat er wat leuke aanbiedingen zijn.

Of denken jullie juist dat het beter is om nu aan te schaffen in verband met de 'winterstop'?

Overigens zag ik dat het aanbod van de TomTom pakketten wel een beetje divers is. Vooral in de omschrijvingen kom ik veel rare dingen tegen. Coolblue levert voor € 329,- het volgende pakket:

[...]


In het premium pakket zit dan vervolgens:

[...]


Het grote verschil:
Autohouder
Autolader
Reistas
Anti-diefstalsysteem

En dat kost dan € 150,- extra.

Ik dacht dat je bij de standaard versie alleen maar een houder kreeg en meer niet. Ik dacht dat die oplaadmount alleen bij de premium in zat? Kan iemand dit verifiëren?
*edit*
Zie het nu ook op de website van TomTom zelf. Bizar. Ik zie hier dus echt het voordeel niet van in. Anti-diefstalsysteem of niet. Ik laat die TomTom echt niet aan m'n motor zitten als ik hem ergens parkeer.

Voor €150 verschil zou ik het niet doen, waarschijnlijk heb je al een sat-nav in de auto, en voor de auto heb je voor weinig een sat-nav en dan hoef je nooit om te wisselen of vechten over wie de satnav meeneemt (er vanuitgaande dat je een partner hebt die ook in de auto rijd).
Destijds heb ik een Garmin gehad en daar wel de autohouder bij gehad maar toen had ik nog geen sat-nav en MrsT had het destijds niet zo op sat-navs..

[Metro2002]

ToolkiT schreef op donderdag 18 december 2014 @ 10:37:
[...]

Ditto, aanpassen aan omstandigheden maar niet meteen een slome slak zijn..


[...]

Ironisch genoeg zijn de dagen dat je voordeel hebt van de motor juist de dagen dat het prutsweer is..
Maar het niet in de file staan maakt het meer dan waard

Inderdaad , was na gisteren de files zó zat dat het me vandaag niet meer boeide welk weer het was Ik vertikte het om vandaag wéér aan te sluiten.

eigenlijk zou het gewoon altijd mooi weer moeten zijn zoals bv in California , dan ging ik mooi elke dag met de motor

[ToolkiT]

Metro2002 schreef op donderdag 18 december 2014 @ 13:36:
[...]


Inderdaad , was na gisteren de files zó zat dat het me vandaag niet meer boeide welk weer het was Ik vertikte het om vandaag wéér aan te sluiten.

eigenlijk zou het gewoon altijd mooi weer moeten zijn zoals bv in California , dan ging ik mooi elke dag met de motor

Nope, dan was het te warm
Vreemd genoeg is het NL en UK klimaat juist veel beter voor motorrijden en cabriorijden omdat het in warme klimaten te heet is voor dak omlaag (mijn nicht woont in Portugal en heeft haar cabrio om die reden verkocht)..
Ik rijd elke dag woon-werk verkeer en de keren regen valt eigenlijk heel erg mee...
Er was geloof ik een topic met een fietser die de statistieken bij hield en daar bleek het zelfde uit..

gevonden:
http://www.hetregentbijna.../5-jaar/5-jaar-eindstand/
9.4% van de ritten waren maar nat..

[ Voor 6% gewijzigd door ToolkiT op 18-12-2014 13:42 ]

[Jolke]

10% valt eigenlijk wel mee. Het zal de morele impact zijn die als vervelend ervaren wordt.