/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Wanneer leren fabrikanten dat gescheiden dim- en grootlicht nou eens af? Het is echt geen gezicht, je moet elke keer dat je stopt "nee, dat hoort zo..." roepen, en iedereen en z'n moeder bouwt het toch meteen om naar een dubbel setje...
Ook lage koplampen en uitlaat dus
Nu net wel
Ook lage koplampen en uitlaat dus
[ Voor 22% gewijzigd door Chakotay op 04-11-2014 11:47 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Zo nice:
Wanneer leren fabrikanten dat gescheiden dim- en grootlicht nou eens af? Het is echt geen gezicht, je moet elke keer dat je stopt "nee, dat hoort zo..." roepen, en iedereen en z'n moeder bouwt het toch meteen om naar een dubbel setje...
[...]
Nu net wel
[afbeelding]
[afbeelding]
Ook lage koplampen en uitlaat dus
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Dat is een mooi stukje weg in Luxemburg. Ben daar regelmatig op de fiets naar beneden gereden, mooi weggetje, maar het zijn haakse bochten die je moeilijk kan doorkijken.
Vervelend dat het een motor was die deze motorrijder in een ongeluk gebracht heeft, maar niet anders vervelend dan dat het een auto of ander voertuig was. Met name ook het doorrijden na het ongeluk, erg jammer.
Verwijderd
Banden vraag:
Huidige bandjes (Pilot Road 1) zijn bijna op (toevallig voor en achter vrijwel tegelijk). Hebben hun werk goed gedaan, ben er tevreden mee. Sinds paar maanden word de motor gebruikt voor woon-werk, in alle omstandigheden. Veel KM's rechtdoor. Beetje duurzaamheid is gewenst, evenals korte opwarmtijd en redelijke grip in het nat. Kosten zijn niet het belangrijkste, goede band mag best wat kosten.
Wil graag weer een setje Pilot Roads, Voorband: 120/70 x 17. Achterband: 170/60 x 17.
Opties:
Pilot Road 1: "Oude" editie. Worden nog nieuw gemaakt, dus geen oude voorraad.
Pilot Road 2 Voordelen t.o.v. de Road 1 kan ik zo snel niet vinden, nadelen ook niet.
Pilot Road 3 Schijnt een zeer fijn bandje te zijn met goede grip op het nat, zijn ook wat verhalen over kortere levensduur TOV de andere Pilot Roads.
Pilot Road 4 GT Verbetering van de Road 3 met name qua levensduur, volgens Michelin. GT uitvoering omdat de enige is die achterband in 170/60 heeft. Het verschil tussen een "Road 4 normal" en "Road 4 GT" voorband (wel beide in 120/70 beschikbaar) lijkt me echt minimaal (niet bestaand?). Marketingmachine van Michelin op volle toeren?
Qua prijs ontlopen ze elkaar ook niet veel, elke stap qua serie "nieuwer" is een paar tientjes hoger, maar geen wereldschokkende bedragen.
Wat is er waar van de marketing-borrel-praat, hoe groot zijn de onderlinge verschillen en wat is de levensduur van de bandjes? Ik hoop geen religieuze discussie te ontketenen, maar ben op zoek naar ervaringen met verschil tussen de series, of dat Michelin gewoon graag elk jaar een nieuw bandje uitbrengt om de kas te spekken
Huidige bandjes (Pilot Road 1) zijn bijna op (toevallig voor en achter vrijwel tegelijk). Hebben hun werk goed gedaan, ben er tevreden mee. Sinds paar maanden word de motor gebruikt voor woon-werk, in alle omstandigheden. Veel KM's rechtdoor. Beetje duurzaamheid is gewenst, evenals korte opwarmtijd en redelijke grip in het nat. Kosten zijn niet het belangrijkste, goede band mag best wat kosten.
Wil graag weer een setje Pilot Roads, Voorband: 120/70 x 17. Achterband: 170/60 x 17.
Opties:
Pilot Road 1: "Oude" editie. Worden nog nieuw gemaakt, dus geen oude voorraad.
Pilot Road 2 Voordelen t.o.v. de Road 1 kan ik zo snel niet vinden, nadelen ook niet.
Pilot Road 3 Schijnt een zeer fijn bandje te zijn met goede grip op het nat, zijn ook wat verhalen over kortere levensduur TOV de andere Pilot Roads.
Pilot Road 4 GT Verbetering van de Road 3 met name qua levensduur, volgens Michelin. GT uitvoering omdat de enige is die achterband in 170/60 heeft. Het verschil tussen een "Road 4 normal" en "Road 4 GT" voorband (wel beide in 120/70 beschikbaar) lijkt me echt minimaal (niet bestaand?). Marketingmachine van Michelin op volle toeren?
Qua prijs ontlopen ze elkaar ook niet veel, elke stap qua serie "nieuwer" is een paar tientjes hoger, maar geen wereldschokkende bedragen.
Wat is er waar van de marketing-borrel-praat, hoe groot zijn de onderlinge verschillen en wat is de levensduur van de bandjes? Ik hoop geen religieuze discussie te ontketenen, maar ben op zoek naar ervaringen met verschil tussen de series, of dat Michelin gewoon graag elk jaar een nieuw bandje uitbrengt om de kas te spekken
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Levensduur word alleen maar beter naarmate je een nieuwere band hebt. Het is simpelweg waar. Waar de oude (MPR1 en 2) een wat zachter karkas hadden, flexen deze dus ook meer, en zijn wat gevoeliger voor cupping.
Mijn eerste MPR1 ging 30k mee, MPR2 5K* en op mijn MPR3 heb ik 42k gezet. Zie mijn post van rond 10 oktober. En ik ben er alleen maar sportiever op gaan rijden.
Sinds januari dit jaar bezig met een MPR4 voorband, en sinds een maand een achterband. Ik rij 35k/jaar door weer en wind.
Motor is een FZS600, 90PK, geen ABS. Zelfs in het natte weer geeft het erg veel grip.
*Edit, mpr2 was lekgereden.
Mijn eerste MPR1 ging 30k mee, MPR2 5K* en op mijn MPR3 heb ik 42k gezet. Zie mijn post van rond 10 oktober. En ik ben er alleen maar sportiever op gaan rijden.
Sinds januari dit jaar bezig met een MPR4 voorband, en sinds een maand een achterband. Ik rij 35k/jaar door weer en wind.
Motor is een FZS600, 90PK, geen ABS. Zelfs in het natte weer geeft het erg veel grip.
*Edit, mpr2 was lekgereden.
[ Voor 15% gewijzigd door _Apache_ op 06-11-2014 11:01 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Zelf rijd ik nog met de MPR2, nadat ik die al vrij snel na aanschaf van mijn motor eronder heb laten leggen. Rijden prima en nog belangrijker, erg goede grip in de regen. Ik dacht dat ze daar ook om bekend stonden. Terwijl de MPR3 weinig beter zou zijn geworden. Over de MPR4 weet ik weinig, maar omdat ik 300 euro of 400 euro voor een setje banden een te groot verschil vind, rijd ik nog lekker op de MPR2.:
Banden vraag:
Huidige bandjes (Pilot Road 1) zijn bijna op (toevallig voor en achter vrijwel tegelijk). Hebben hun werk goed gedaan, ben er tevreden mee. Sinds paar maanden word de motor gebruikt voor woon-werk, in alle omstandigheden. Veel KM's rechtdoor. Beetje duurzaamheid is gewenst, evenals korte opwarmtijd en redelijke grip in het nat. Kosten zijn niet het belangrijkste, goede band mag best wat kosten.
Wil graag weer een setje Pilot Roads, Voorband: 120/70 x 17. Achterband: 170/60 x 17.
Opties:
Pilot Road 1: "Oude" editie. Worden nog nieuw gemaakt, dus geen oude voorraad.
Pilot Road 2 Voordelen t.o.v. de Road 1 kan ik zo snel niet vinden, nadelen ook niet.
Pilot Road 3 Schijnt een zeer fijn bandje te zijn met goede grip op het nat, zijn ook wat verhalen over kortere levensduur TOV de andere Pilot Roads.
Pilot Road 4 GT Verbetering van de Road 3 met name qua levensduur, volgens Michelin. GT uitvoering omdat de enige is die achterband in 170/60 heeft. Het verschil tussen een "Road 4 normal" en "Road 4 GT" voorband (wel beide in 120/70 beschikbaar) lijkt me echt minimaal (niet bestaand?). Marketingmachine van Michelin op volle toeren?
Qua prijs ontlopen ze elkaar ook niet veel, elke stap qua serie "nieuwer" is een paar tientjes hoger, maar geen wereldschokkende bedragen.
Wat is er waar van de marketing-borrel-praat, hoe groot zijn de onderlinge verschillen en wat is de levensduur van de bandjes? Ik hoop geen religieuze discussie te ontketenen, maar ben op zoek naar ervaringen met verschil tussen de series, of dat Michelin gewoon graag elk jaar een nieuw bandje uitbrengt om de kas te spekken
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Verwijderd
Klopt, maar met 235Kg valt de mijne daar wel onder
Daarnaast zijn de "standaard" MPR4 achterbanden niet verkrijgbaar in de juiste maat (170/60), maar alleen de GT serie heeft die, juist omdat ze voor zware motoren zijn.
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Erg fijn hoe Kawa eindelijk die gifgroene kleur subtiel heeft aangebracht in het frame - ipv all over.
.
.
Over kleuren gesproken: had ik al gezegd, dat ik deze mat-zwart van Honda erg mooi vind.:
Wanneer leren fabrikanten dat gescheiden dim- en grootlicht nou eens af? Het is echt geen gezicht, je moet elke keer dat je stopt "nee, dat hoort zo..." roepen, en iedereen en z'n moeder bouwt het toch meteen om naar een dubbel setje...
[...]
Nu net wel
[afbeelding]
[...]
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Mijn auto zei ook dat het 4 graden was vanochtend, viel me meer op omdat de achterruit- en zijspiegelverwarming automatisch aanging (dat doet ie onder de 7 graden) dan dat ik de kou voelde
Ik heb ook met de MPR3 gereden, altijd grip, of het nou droog of nat weer was. Ik ben nu overgestapt op de MPP2CT omdat ik toch alleen nog maar rijd bij droog/mooi weer en van plan was om een paar circuitdagen te pakken
[ Voor 17% gewijzigd door Tankiej op 05-11-2014 09:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Ik vond het wel meevallen vanochtend juist. Had wel een regenjas over mijn motorjas aan, dat scheelt misschien wel wat.
Wel bloedirritant met die mist rijden, constant vizier onder de druppeltjes en een waas erover aan de buitenkant
Vond het maar waterkoud, tenminste, normaal heb ik nooit zo een last van de koud. Maar halverwege kreeg ik een opening bij mijn handschoen en mouw, toen werd het snel fris.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Verwijderd
Ik rij nog zonder wintervoering in mijn jas, maar ik moet eerlijk zeggen dat dat vanmorgen best fris was
Verwijderd
Handvatverwarming ging op 75%, kan nog 25% kouder worden voordat ik ga klagen
Beste uitvinding sinds gesneden brood!
Beste uitvinding sinds gesneden brood!
[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 05-11-2014 10:10 ]
Bij mij moet het ook echt koud zijn voordat ik de verwarming op 100% zet, al is alleen al omdat het dan boven mijn pijngrens zit.:
Handvatverwarming ging op 75%, kan nog 25% kouder worden voordat ik ga klagen
Beste uitvinding sinds gesneden brood!
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Vind de MPP2CT behoorlijk slecht met nat weer. Heb met de superduke snel wheelspin, zelfs op redelijke snelheid bij nat weer. Afgelopen circuit dag 3x uitbrekend achterwiel gehad op vochtig/nat bij uitaccelereren van een flauwe bocht naar het rechte stuk:
[...]
Mijn auto zei ook dat het 4 graden was vanochtend, viel me meer op omdat de achterruit- en zijspiegelverwarming automatisch aanging (dat doet ie onder de 7 graden) dan dat ik de kou voelde
Ik heb ook met de MPR3 gereden, altijd grip, of het nou droog of nat weer was. Ik ben nu overgestapt op de MPP2CT omdat ik toch alleen nog maar rijd bij droog/mooi weer en van plan was om een paar circuitdagen te pakken
Meer geluk dan wijsheid dat ik geen highsider heb gemaakt. Op droog zijn ze wel erg briljant. 
Ik probeer het rijden met nat weer gewoon te vermijden, dan heb je dat probleem ook niet:
[...]
Vind de MPP2CT behoorlijk slecht met nat weer. Heb met de superduke snel wheelspin, zelfs op redelijke snelheid bij nat weer. Afgelopen circuit dag 3x uitbrekend achterwiel gehad op vochtig/nat bij uitaccelereren van een flauwe bocht naar het rechte stuk
Mocht de weg toch nog een beetje vochtig zijn als ik ga rijden, dan doe ik gewoon wat voorzichtiger/rustiger.
:strip_icc():strip_exif()/u/581708/Untitled.jpg?f=community)
Even over je circuit dag.:
[...]
Vind de MPP2CT behoorlijk slecht met nat weer. Heb met de superduke snel wheelspin, zelfs op redelijke snelheid bij nat weer. Afgelopen circuit dag 3x uitbrekend achterwiel gehad op vochtig/nat bij uitaccelereren van een flauwe bocht naar het rechte stuk
Ik was benieuwd of je circuits in nederland hebt waar je sommige dagen gewoon met je motor mag spelen.
Zo ja waar, hoeveel kost, wat zijn de regels/verplichtingen etc.
Kon op circuit lelystad in iedergeval niet zo gauw iets vinden.
Een handtekening?!
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Onder andere VADO motor events organiseert sessies op circuit Lelystad in voorjaar/zomer, de laatste sessie van dit jaar is alweer geweest. Volgend jaar maart of april beginnen ze weer volgens mij. Het kost bij hun 70-80 euro, dan rijdt je 4 sessies van een kwartier. Het is hier eigenlijk gewoon rijden, er wordt geen intensieve circuittraining gegeven zoals sommige organisaties doen op andere circuits, maar je rijdt wel in een groep met voorrijder. Overige regels staan wel op de website.
Ik hoor mensen er wel altijd positief over, ik sta zelf af en toe langs de baan om te vlaggen
[ Voor 4% gewijzigd door Tankiej op 05-11-2014 15:08 ]
Ik vind 80 euro voor een uurtje (totaal) rijtijd redelijk aan de prijs moet ik zetten. Ik kan alleen niet zien wat Motorsport Lifestyle doet voor een hele dag. Lijkt me interessant om eens te gaan doen!:
[...]
Onder andere VADO motor events organiseert sessies op circuit Lelystad in voorjaar/zomer, de laatste sessie van dit jaar is alweer geweest. Volgend jaar maart of april beginnen ze weer volgens mij. Het kost bij hun 70-80 euro, dan rijdt je 4 sessies van een kwartier. Het is hier eigenlijk gewoon rijden, er wordt geen intensieve circuittraining gegeven zoals sommige organisaties doen op andere circuits, maar je rijdt wel in een groep met voorrijder. Overige regels staan wel op de website.
Ik hoor mensen er wel altijd positief over, ik sta zelf af en toe langs de baan om te vlaggen
Mwa, de 2CT's doen het goed in de regen/nat weer. Maar circuit gebruikt is dan weer een ander verhaal. Rij je bijv op Zandvoort of op de Norschleife, zal je sneller spin hebben, of hard op je bek gaan. Sommige circuits zijn een stuk gladder dan andere circuits. Bij droog weer vind ik 2CT's niks, ze smeren al als je er alleen naar kijkt op de paddock.:
[...]
Vind de MPP2CT behoorlijk slecht met nat weer. Heb met de superduke snel wheelspin, zelfs op redelijke snelheid bij nat weer. Afgelopen circuit dag 3x uitbrekend achterwiel gehad op vochtig/nat bij uitaccelereren van een flauwe bocht naar het rechte stuk
/u/358490/mille.png?f=community)
Circuitdagen zijn ook gewoon niet goedkoop, ik zou er niet op rekenen dat je het heel veel goedkoper gaat vinden
Ter vergelijking, hier staat een bericht met de prijzen van Racecracks op Mettet en Assen. Mettet is wel flink goedkoper, maar daar moet je dan uiteraard eerst wel heen rijden. Als je voor Assen kiest, dan rijdt je ca. 1,5 uur voor 180 - 200 euro. Dat is dan uiteraard wel inclusief begeleiding, maar het is ook een hoop geld!
[ Voor 4% gewijzigd door Tankiej op 05-11-2014 16:25 ]
Ik woon in Amsterdam en ga zelf graag naar het politiecircuit in lelystad en ben laatsto ook op het midland circuit geweest. Beide relatief veilig (lelystad redelijk wat uitloop en goed asfalt, Midland circuit is meer technisch en de snelheid ligt lager). Beide kost zo ongeveer 50-100 euro per dag, beetje afhankelijk van waar en bij wie je boekt. Die kosten vind ik wel meevallen, als je ziet wat je verbruikt op zo'n dag aan benzine en hoe je toch ook bij doorrijden je banden op de proef stelt valt het in het totaal wel mee.
Het Midland circuit daar schrok ik nogal van toen ik het op google maps zag (zoooo klein en het politiecircuit is al niet groot!) maar uiteindelijk een ontzettend leuke dag gehad. Ik reed bijna alles in 2, maar de combinatie van knijpende, lange doordraaiende en ruimende bochten maakt het toch technisch erg leuk en uitdagend. Tussen de middag een leuke knee-down training op de oval, leuke sfeer, heb me uitstekend vermaakt!
Zandvoort/Assen is ook mogelijk, alleen is dat nog een stukje duurder en de snelheid ligt er ook erg hoog. Daarbij knijpen ze soms nog wel eens een oogje dicht op het politiecircuit als je (ondanks je DB killers) wat veel lawaai maakt
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Huh? 42k op een MPR3? Ik dacht dat 24k veul was...maar dat was met de RT; hoger gewicht maar slechts 10pk meer. Ik dacht dat dat wel zo'n beetje het gemiddelde was, maar het kan dus gekker:
Mijn eerste MPR1 ging 30k mee, MPR2 35K en op mijn MPR3 heb ik 42k gezet. Zie mijn post van rond 10 oktober. En ik ben er alleen maar sportiever op gaan rijden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ik denk dat 'ie na 42k z'n motor gewoon rechtop kon laten staan zonder standaard/middenbok
Vaak bu'j te bang!
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Flauw 
en de auto's om hem heen steeds harder begonnen te rijden. en een nieuwe set velgen ook nodig was:
Ik denk dat 'ie na 42k z'n motor gewoon rechtop kon laten staan zonder standaard/middenbok
En dan te bedenken dat er altijd nog mensen te vinden zijn die zo'n band na 5000km aan vellen hebben. Maar dat is ook makkelijker als andersom
(en dan nog beweren dat het een slechte band is, mind you!)
(en dan nog beweren dat het een slechte band is, mind you!)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/469247/gumball%2520copy.png?f=community)
Zijn er hier toevallig ook mensen die een 'custom' of 'cafe racer' motor hebben? Ik zag dat je bijvoorbeeld van een NX650 heel aardige dingen kan maken, zoals onderstaande foto
Knutsel'n met technologie -- Car Fanatic -- Football shirt collector --
5000km voor een MPR3?:
En dan te bedenken dat er altijd nog mensen te vinden zijn die zo'n band na 5000km aan vellen hebben. Maar dat is ook makkelijker als andersom
(en dan nog beweren dat het een slechte band is, mind you!)
De mijne was met 12k km op, dat vond ik al snel voor die band
Zoiets wil ik ook nog steeds! Dit is trouwens een (street)tracker.:
Zijn er hier toevallig ook mensen die een 'custom' of 'cafe racer' motor hebben? Ik zag dat je bijvoorbeeld van een NX650 heel aardige dingen kan maken, zoals onderstaande foto
[afbeelding]
Vaak bu'j te bang!
De foto had ik al eens eerder gepost, maar echt vierkant vind ik hem niet. Hij is vooral net naast het loopvlak versleten, waar het compound al wat zachter word.:
[...]
Huh? 42k op een MPR3? Ik dacht dat 24k veul was...maar dat was met de RT; hoger gewicht maar slechts 10pk meer. Ik dacht dat dat wel zo'n beetje het gemiddelde was, maar het kan dus gekker
De 42k km bestond uit bijna 20 maanden woonwerk verkeer tussen Den Haag en Gouda, 5 maanden woonwerk verkeer Den Haag Utrecht, 4 weekendjes Eiffel/Luxemburg en nog talloze privé ritjes naar vrienden/familie.
De MPR2 die ik daarvoor heeft het maar 5k gered.
spoiler:
en is op de snelweg lekgeraakt door een slagplug, met 120km/h.
It would have been convenient..:
Ik denk dat 'ie na 42k z'n motor gewoon rechtop kon laten staan zonder standaard/middenbok
[ Voor 28% gewijzigd door _Apache_ op 06-11-2014 11:13 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Je snapt natuurlijk dat ik dit niet kan toestaan. www.racecracks.nl is de beste organisatie op het moment in nederland. Perfecte begeleiding en er kan altijd iets geregeld worden. Super gezellig ook. MSL is sterfende.
VADO is illegaal bezig. De politie heeft de regels voor het Circuit aangepast. De voorrijders moeten een speciaal certificaat hebben. 2TE is daarom ook getopt met rijden op het politie circuit. De overige organisaties hebben gewoon gezet dat ze dit hebben. Maar er wordt niet op gecontroleerd. Dit hou dus in als de rijder nu een ongeluk krijgt etc dan VADO volledig aansprakelijk gesteld kan worden. Politie circuit was leuk, maar ik zou er niet meer rijden als ik jullie was.:
[...]
Onder andere VADO motor events organiseert sessies op circuit Lelystad in voorjaar/zomer, de laatste sessie van dit jaar is alweer geweest. Volgend jaar maart of april beginnen ze weer volgens mij. Het kost bij hun 70-80 euro, dan rijdt je 4 sessies van een kwartier. Het is hier eigenlijk gewoon rijden, er wordt geen intensieve circuittraining gegeven zoals sommige organisaties doen op andere circuits, maar je rijdt wel in een groep met voorrijder. Overige regels staan wel op de website.
Ik hoor mensen er wel altijd positief over, ik sta zelf af en toe langs de baan om te vlaggen
Als ik een tip mag geven, pak lekker assen met racecracks. Kost ietsjes meer. Maar begeleiding is beter en het is een echt circuit.
En Zeewolde -> Assen is maar 5 kwartiertjes.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Verwijderd
Helaas niet want ze zijn echt prachtig , maar ik heb weleens eerder gezegd, Ik ben een fanatiek klusser dus het opknappen en verbouwen van oude 1 en 2 cilinders wil ik zeker als hobby gaan oppakken.:
Zijn er hier toevallig ook mensen die een 'custom' of 'cafe racer' motor hebben? Ik zag dat je bijvoorbeeld van een NX650 heel aardige dingen kan maken, zoals onderstaande foto
[afbeelding]
Hmm... Als ik zie waar ze normaal onder gelegd worden, zijn dat toch vaak motoren die ruim boven de 270 kilo zitten...:
[...]
Klopt, maar met 235Kg valt de mijne daar wel onder
Daarnaast zijn de "standaard" MPR4 achterbanden niet verkrijgbaar in de juiste maat (170/60), maar alleen de GT serie heeft die, juist omdat ze voor zware motoren zijn.
Kwa maat zit je natuurlijk wel lastig
Verwijderd
Mwah valt volgens mij wel mee. Volgens Michelin zitten de GT's af fabriek oa. onder de R1200RT, die toch ook "maar" 230 Kg is. Qua maat heb je inderdaad gelijk, 170/60 is een lastige.:
[...]
Hmm... Als ik zie waar ze normaal onder gelegd worden, zijn dat toch vaak motoren die ruim boven de 270 kilo zitten...
Kwa maat zit je natuurlijk wel lastig
:strip_icc():strip_exif()/u/300844/crop5f598f0d02cc0.jpeg?f=community)
Zo het is even een tijd geleden dat ik hier heb gekeken, maar even een mededeling van mijn kant
Zojuist mijn Kawa Versys verkocht. Ik reed er al heel niet meer op (1 rit per 2 maanden?) vandaar dat ik vond dat hij liever omhelsd door een ander kan worden.
Heel klein beetje verlies gemaakt op de aanschafprijs, maar de verkoopprijs was meer dan goed. In plaats daarvan heb ik een stevige stationwagon gekocht als bedrijfsauto, en die heeft op dit moment meer voorrang; zeker met volgend jaar een aankomende kleine
Ik denk dat ik volgend jaar weer een motorfiets koop, wellicht een oud model CBR sportmotor voor een prikkie, zodat ik nog wel een beetje in de zomermaanden kan touren. Maar het aanstormende vaderschap heeft prio 1 voor mij
Zojuist mijn Kawa Versys verkocht. Ik reed er al heel niet meer op (1 rit per 2 maanden?) vandaar dat ik vond dat hij liever omhelsd door een ander kan worden.
Heel klein beetje verlies gemaakt op de aanschafprijs, maar de verkoopprijs was meer dan goed. In plaats daarvan heb ik een stevige stationwagon gekocht als bedrijfsauto, en die heeft op dit moment meer voorrang; zeker met volgend jaar een aankomende kleine
Ik denk dat ik volgend jaar weer een motorfiets koop, wellicht een oud model CBR sportmotor voor een prikkie, zodat ik nog wel een beetje in de zomermaanden kan touren. Maar het aanstormende vaderschap heeft prio 1 voor mij
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ik begon juist met motorrijden toen mijn vrouw zwanger was:
Zo het is even een tijd geleden dat ik hier heb gekeken, maar even een mededeling van mijn kant
Zojuist mijn Kawa Versys verkocht. Ik reed er al heel niet meer op (1 rit per 2 maanden?) vandaar dat ik vond dat hij liever omhelsd door een ander kan worden.
Heel klein beetje verlies gemaakt op de aanschafprijs, maar de verkoopprijs was meer dan goed. In plaats daarvan heb ik een stevige stationwagon gekocht als bedrijfsauto, en die heeft op dit moment meer voorrang; zeker met volgend jaar een aankomende kleine
[afbeelding]
Ik denk dat ik volgend jaar weer een motorfiets koop, wellicht een oud model CBR sportmotor voor een prikkie, zodat ik nog wel een beetje in de zomermaanden kan touren. Maar het aanstormende vaderschap heeft prio 1 voor mij
Kinderen hoeven geen belemmering zijn voor motorrijden..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/105381/pidgin2.jpg?f=community)
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Het scheelt als je het motorrijden voor woon-werk verkeer gebruikt. Ikzelf rijd bijvoorbeeld vrij weinig, omdat ik fietsend net zo snel op mijn werk ben als wanneer ik de motor pak.:
[...]
Ik begon juist met motorrijden toen mijn vrouw zwanger was
Kinderen hoeven geen belemmering zijn voor motorrijden..
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Beiden.
Maar serieus: inclusief motor uit de schuur trekken, pak aan, helm op, en in omgekeerde volgorde op het werk kost me met er naartoe rijden een kwartier. Met de fiets (is ook berg af
) kost het me ook 15 minuten.
Maar serieus: inclusief motor uit de schuur trekken, pak aan, helm op, en in omgekeerde volgorde op het werk kost me met er naartoe rijden een kwartier. Met de fiets (is ook berg af
) kost het me ook 15 minuten.
Ik heb een knieblessure waardoor ik niet kan fietsen, dus doe alles op de motor nu
Maar merk wel dat ATGATT niet echt meer lukt. Jas aan, helm op, gaan.
Maar merk wel dat ATGATT niet echt meer lukt. Jas aan, helm op, gaan.
Ik zag vanmorgen op de snelweg iemand op een R100RT met een gewone spijkerbroek aan en enkel sokjes. Volgens mij was die vent wel blij met de cilinders die voor z'n enkels zaten. Ik kon namelijk tegen t vel aan kijken.:
Ik heb een knieblessure waardoor ik niet kan fietsen, dus doe alles op de motor nu
Maar merk wel dat ATGATT niet echt meer lukt. Jas aan, helm op, gaan.
T was 5 graden!
Voor mij is woon-werk 42 km. Heb ik nog nooit op de fiets gedaan maar ik verwacht dat ik er langer over doe dan de 40 minuten die ik er met de motor over doe.:
Beiden.
Maar serieus: inclusief motor uit de schuur trekken, pak aan, helm op, en in omgekeerde volgorde op het werk kost me met er naartoe rijden een kwartier. Met de fiets (is ook berg af
Ik merk ook dat ik met deze temperatuur niet verder weg kan wonen, ik ben nu precies het gevoel in mijn vingers kwijt als ik bij kantoor aankom
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
:strip_icc():strip_exif()/u/177828/crop5db1af9701f4c_cropped.jpeg?f=community)
Rijd je met je handen in een ijszak ofzo?:
[...]
Ik merk ook dat ik met deze temperatuur niet verder weg kan wonen, ik ben nu precies het gevoel in mijn vingers kwijt als ik bij kantoor aankom
* Thedr vind het ondertussen wel 'frisjes' worden... maar koud? Nah dan moet het toch ruim < 0'C worden
overigens met 'gewone' all-season handschoenen, wat dikker leer dus maar geen isolatiemateriaal ofzo. Rijd ook 45km enkele reis @120kmh+ mits ik door kan rijden naar/van mijn werk over hoofdzakelijk snelweg
[ Voor 8% gewijzigd door Thedr op 06-11-2014 14:56 . Reden: beetje context toegevoegd :) ]
Klopt, dat het zonde is om kapitaal weg te laten roesten en minder te zien worden. Ik overweeg mijn keuze ook met enige regelmaat. Toch kom ik telkens tot dezelfde conclusie: dat ik de motor graag nog wil houden - ondanks dat ik alleen in de droge en warme maanden rijd, een familie heb en 1x per jaar max een langere rit naar het buitenland maak. Die 4000 euro die ik er wellicht nog voor kan krijgen heb ik niet nodig atm en de kosten van 125 verzekering en 75 euro wegenbelasting is het me waard dat ik de motor als een af-en-toe-hobby erbij heb. Die paar keer dat ik dan kan rijden, geniet ik er ook echt van.
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Hm, is dat zo? Ik heb een tijdje niet meer bij MSL gekeken om eerlijk te zijn, zal volgend jaar racecracks eens proberen
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
flikker toch op met dat kut gangetje van die linkerbaan
en rakelings? kan dat in nederland? minder dan een halve cm?
[ Voor 6% gewijzigd door DECOY88 op 06-11-2014 17:16 ]
Ah, de morele waarden.
Echter, een motor kan je vanaf €100 kopen, een kind daarentegen. Heb jarenlang gereden, nu is het tijd voor andere dingen in het leven. Het is niet alsof ik nooit meer ga rijden
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
Waar heb je jaren op gereden? je vrouw en je motor?:
[...]
Ah, de morele waarden.
Echter, een motor kan je vanaf €100 kopen, een kind daarentegen. Heb jarenlang gereden, nu is het tijd voor andere dingen in het leven. Het is niet alsof ik nooit meer ga rijden
Ik zou lekker op beiden blijven rijden als ik jouw was
[ Voor 9% gewijzigd door tellavist op 06-11-2014 17:50 ]
Een handtekening?!
Verwijderd
motor verkoop voor financieel gewin....
ik wil graag een motie voor een ban doen
Rice mag niet meer in dit topic komen totdat hij een kenteken overschrijving kan laten zien van een gemotoriseerd 2 wieler voertuig >50cc op zijn naam
ik wil graag een motie voor een ban doen
Rice mag niet meer in dit topic komen totdat hij een kenteken overschrijving kan laten zien van een gemotoriseerd 2 wieler voertuig >50cc op zijn naam
Na de hele helmen discussie maar even een balletje opgooien over het warm krijgen en hebben op de motor.
Ik heb nu een leren 2 delig zomer pak, waait nogal door en zelfs al is het 15 graden buiten dan heb ik het echt sterves koud. Ik heb al speciale sokken, thermo ondergoed, maar dat helpt gewoon echt niet. Is een pak van IXS en ik heb eigenlijk niet gekeken of er iets van een binnenvoering voor is. Maar jammer is het wel. Ben sowieso wel een kou krimp.
Hoe zit dat bijvoorbeeld bij Dainese, bij een pak waar ik ben wezen kijken stond erbij dat het een wintervoering was. Maar is die dan ook eruit te halen? Leek iig wel dikker als ik nu heb....
Ik heb nu een leren 2 delig zomer pak, waait nogal door en zelfs al is het 15 graden buiten dan heb ik het echt sterves koud. Ik heb al speciale sokken, thermo ondergoed, maar dat helpt gewoon echt niet. Is een pak van IXS en ik heb eigenlijk niet gekeken of er iets van een binnenvoering voor is. Maar jammer is het wel. Ben sowieso wel een kou krimp.
Hoe zit dat bijvoorbeeld bij Dainese, bij een pak waar ik ben wezen kijken stond erbij dat het een wintervoering was. Maar is die dan ook eruit te halen? Leek iig wel dikker als ik nu heb....
Het leven is te kort om geduld te hebben!
@Joopieboy: http://www.alpenheat-shop...el/verwarmde-kleding.html
[ Voor 4% gewijzigd door fredkroket op 06-11-2014 20:47 ]
begin met een textiel all season pak. leer zal je het nooit warm krijgen onder de 15 graden. daar is het niet voor ontworpen:
Na de hele helmen discussie maar even een balletje opgooien over het warm krijgen en hebben op de motor.
Ik heb nu een leren 2 delig zomer pak, waait nogal door en zelfs al is het 15 graden buiten dan heb ik het echt sterves koud. Ik heb al speciale sokken, thermo ondergoed, maar dat helpt gewoon echt niet. Is een pak van IXS en ik heb eigenlijk niet gekeken of er iets van een binnenvoering voor is. Maar jammer is het wel. Ben sowieso wel een kou krimp.
Hoe zit dat bijvoorbeeld bij Dainese, bij een pak waar ik ben wezen kijken stond erbij dat het een wintervoering was. Maar is die dan ook eruit te halen? Leek iig wel dikker als ik nu heb....
Ik ben gek op leer. Binnenvoering edg scheelt al veel hoor ik wel, maar ik ben wat meer benieuwd naar ervaringen en/tips. Probleem is ook dat ik erg smal gebouwd ben en alles als een jutenzak om mij heen valt....
Binnenvoering edg scheelt al veel hoor ik wel, maar ik ben wat meer benieuwd naar ervaringen en/tips. Probleem is ook dat ik erg smal gebouwd ben en alles als een jutenzak om mij heen valt....
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Een goede basislaag doet wonderen. Daarna inderdaad laagjes, maar als je pak strak is, kun je niet heel veel doen. Ik heb zelf een leren pak zonder binnenvoering en heb voor de lage temps een Revit microfleece/windstopper jack. Dat is dun, warm, waterdicht en houdt ook wind tegen. Als ik dat draag, eventueel nog een dun fleecetruitje eronder, kan ik tot -15 wel een uurtje ofzo rijden. No problem. Moet erbij zeggen dat ik dan wel op de RT reed, en dus goeddeels uit de wind zat.
Persoonlijk vind ik dat je altijd als eerste laag iets moet hebben dat iets doet met transpiratie en misschien ook isolerende waarde heeft. In principe hoeft dat niet. Ik heb 6 jaar geleden het motorondergoed van Louis gekocht en dat voldoet. Dus ook de lange onderbroek. Het draagt ook lekker comfortabel, want je leren pak kan niet gaan plakken en door de weving verspreid het transpiratie en dat bevordert de verdamping ervan. Krijg je geen vervelende plekken op je lijf die nat zijn. Verhoogt het draagcomfort.
Als het heel erg warm is, is dat alles dat ik draag. Je kunt ook een loopshirt gebruiken, dat heeft dezelfde werking. Nu heb ik toevallig mezelf net een Merinowollen setje kado gedaan. Icebreaker Anatomica shirt (dun, korte mouwen) en lange onderbroek. Draagt heeft fijn en neemt geen geur aan. Dus al je een paar dagen onderweg bent, gaat ie niet stinken. En als je 'm in de wasbak even wast, is ie in een mum droog.
Voor de warmere dagen een dikker Icebreaker shirt (200gr) met lange mouwen en zo'n turtleneck.
Er is nog een Klim Yukon pullover onderweg, en die is voor de lage temperaturen. Ik heb deze set aangeschaft omdat er binnenkort een Klim Badlands gaat komen. Dat is alleen een 'outer shell' dus een jack met Goretex en protectie. Ventilatie voor de zomer, waterdicht en als de ritsen dicht zitten ook winddicht. Verder geen uitritsbare voering ofzo. Dat mag je zelf regelen. Spul is al duur genoeg, dus geen overbodige dingen die je misschien niet wilt. Sommigen willen een electro vest, anderen doen een paar oude kranten en een borstrok
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:
motor verkoop voor financieel gewin....
ik wil graag een motie voor een ban doen
Rice mag niet meer in dit topic komen totdat hij een kenteken overschrijving kan laten zien van een gemotoriseerd 2 wieler voertuig >50cc op zijn naam
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ja nu wij een kleine hebben van 5 maanden is me vriendin juist opzoek naar een Kawasaki ZX-6R of vergelijkbaars tot ~2000euri:
Zo het is even een tijd geleden dat ik hier heb gekeken, maar even een mededeling van mijn kant
Zojuist mijn Kawa Versys verkocht. Ik reed er al heel niet meer op (1 rit per 2 maanden?) vandaar dat ik vond dat hij liever omhelsd door een ander kan worden.
Heel klein beetje verlies gemaakt op de aanschafprijs, maar de verkoopprijs was meer dan goed. In plaats daarvan heb ik een stevige stationwagon gekocht als bedrijfsauto, en die heeft op dit moment meer voorrang; zeker met volgend jaar een aankomende kleine
[afbeelding]
Ik denk dat ik volgend jaar weer een motorfiets koop, wellicht een oud model CBR sportmotor voor een prikkie, zodat ik nog wel een beetje in de zomermaanden kan touren. Maar het aanstormende vaderschap heeft prio 1 voor mij
Ze mag begin komende maand afrijden
Asus Zenbook i7 256gb
Ik rij met all-season handschoenen (te warm in de zomer, te koud in de winter:
[...]
Rijd je met je handen in een ijszak ofzo?
* Thedr vind het ondertussen wel 'frisjes' worden... maar koud? Nah dan moet het toch ruim < 0'C worden
overigens met 'gewone' all-season handschoenen, wat dikker leer dus maar geen isolatiemateriaal ofzo. Rijd ook 45km enkele reis @120kmh+ mits ik door kan rijden naar/van mijn werk over hoofdzakelijk snelweg
) met daaronder dunne onderhandschoenen.Geen handvatverwarming en geen handkappen of ander plastic op mijn naked. Als het dan mistig is en 4 graden zoals gisteren (omgeving Amsterdam) koelen je handen vrij snel af op de snelweg.
Vandaag was al weer een stuk beter te doen, 6 graden en helder.
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Verwijderd
Geen grapje wat je eens kunt proberen is wat vroeger alle wielrenners deden. Stop wat kranten onder je pak, kranten houden heel veel kou tegen. Sommige wielrenners doen dit nog steeds::
Na de hele helmen discussie maar even een balletje opgooien over het warm krijgen en hebben op de motor.
Ik heb nu een leren 2 delig zomer pak, waait nogal door en zelfs al is het 15 graden buiten dan heb ik het echt sterves koud. Ik heb al speciale sokken, thermo ondergoed, maar dat helpt gewoon echt niet. Is een pak van IXS en ik heb eigenlijk niet gekeken of er iets van een binnenvoering voor is. Maar jammer is het wel. Ben sowieso wel een kou krimp.
Hoe zit dat bijvoorbeeld bij Dainese, bij een pak waar ik ben wezen kijken stond erbij dat het een wintervoering was. Maar is die dan ook eruit te halen? Leek iig wel dikker als ik nu heb....
http://www.wetenschapsfor....php/topic/79962-renners/
http://www.nieuwsblad.be/sportwereld/cnt/4M3D2M65
Prachtig, al die high-tech-stuff en kranten werken nog steeds prima.
Het idee erachter is kinderlijk eenvoudig: meerdere lagen houden beter de warmte vast.
Het idee erachter is kinderlijk eenvoudig: meerdere lagen houden beter de warmte vast.
Ik heb sinds kort een nieuw pak, overgenomen van m'n broertje die het 10x aan heeft gehad. Debiel...
De naam moet ik even opzoeken, maar met wintervoering erin is het echt lekker warm vergeleken met mijn oude jas. Toen het 4 graden was had ik alleen een t-shirtje onder de jas aan. De dag dat ik met kranten onder mijn jas rond moet rijden omdat ik het koud heb, is de dag dat er ook spikes onder mijn banden moeten
De naam moet ik even opzoeken, maar met wintervoering erin is het echt lekker warm vergeleken met mijn oude jas. Toen het 4 graden was had ik alleen een t-shirtje onder de jas aan. De dag dat ik met kranten onder mijn jas rond moet rijden omdat ik het koud heb, is de dag dat er ook spikes onder mijn banden moeten
Is deze al langs gekomen?
http://www.bmw-motorrad.c...r_overview.html¬rack=1
Mijn eerste ingeving is dat het de BMW versie van de Triumph Tiger (sport) is..
http://www.bmw-motorrad.c...r_overview.html¬rack=1
Mijn eerste ingeving is dat het de BMW versie van de Triumph Tiger (sport) is..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dit topic is gesloten.