Het grote motortopic deel 15

Jolke schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 15:13:
2-3 bar is voor op de weg, lager dan 2 is voor circuit.

Of voor naast de weg

voor op de weg rij ik met 2.4 voor 2.1 achter

Voor mijn Conti RoadAttack 2's wordt voor veel motoren 2.5V/2.9A aangeraden (door Conti zelf), maar voor mijn Ducati ST4s raden zij 2.2V/2.5A aan. Hier houd ik me dan ook aan en dat bevalt op zich prima. Wel merk ik na een paar duizend km al dat de achterband behoorlijk vierkant aan het worden is, maar misschien is dat een gevolg van het circuitdagje van laatst. Toen had ik ze trouwens op 2.1V/1.9A...

newbreed schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 15:08:
[...]

Dat staat er toch?


[...]

Gelukkig is het bijna weekend.

Chakotay schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 15:34:
[...]


Of voor naast de weg

Daar heb ik geen verstand van. Wat voor een druk heb je voor offroad?

Jolke schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 15:59:
[...]


Daar heb ik geen verstand van. Wat voor een druk heb je voor offroad?

Ik ben er geen expert in, maar voor erg losse ondergrond is het gebruikelijk om de druk te verlagen zodat een breder deel van de band in contact is met de ondergrond voor extra grip en meer beweging in de band om de zooi weer los te krijgen.

Als ik bij Dunlop kijk, dan spreken ze over een druk tussen 14 en 18 psi - oftewel 0.9-1.2 bar.

En in principe geldt: "The harder and higher speed the terrain is, the more air you'll want in your tire."

Dunlops staan redelijk bekend om hun stijve karkas, waardoor ze vaak (zelfs onder normale omstandigheden) een erg lage druk nodig hebben.

Wel eens gehoord dat zo'n MotoGP-band een koude druk heeft die zo laag kan zijn als 0.7 bar.

De wet van Boyle regelt dan dat het wat hoger wordt wanneer het bandje aan het opwarmen is

Zoveel verschil met ik anders niet tussen koud en warm: voorband koud 2.3, warm 2.4 bar.

pjvandesande schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 13:34:
Eerste aflevering van het MotoMe staat online! Aflevering 1

Wel grappig, mijn oude kantoor was loop afstand van Ace Cafe, dus ik reed er destijds dagelijks langs maar zo druk als in dat filmpje heb ik het nooit gezien.. zeker een bijzonder feestje geweest dus

Brighton is trouwens geen ingeslapen kuststadje, sterker nog het is een van de hipste steden (en Gay capital) in de UK...

[ Voor 11% gewijzigd door ToolkiT op 10-10-2014 17:47 ]

Jolke schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 16:57:
Zoveel verschil met ik anders niet tussen koud en warm: voorband koud 2.3, warm 2.4 bar.

Ik denk ook niet dat jouw banden een operationele temperatuur van >90°C halen zoals in de MotoGP

Kan wel... als je een beste burnout doet waarschijnlijk

Zo kan je ook je motor wassen

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=_pwPW5E8iPs]

zo ketting is ook weer goed doorgespoeld .

Mede tweakers!

Aankomende donderdag ben ik van plan deze motor op te halen:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m851101772-honda-cbr-600-f-25kw.html? c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Nou heb ik met de verkoper afgesproken dat de motor bij de garage gechecked gaat worden.
Als er technische mankementen zijn waarvan de reperatie meer dan 300 euro bedraagd, krijg ik het aankoop bedrag terug. (dit staat op mail vast gelegd)

2 vragen hierover:

-Zijn email's wettelijke bewijslast mocht de verkopende partij zich niet aan onze overeenkomst houden?
Of zou ik een koopcontract op moeten stellen om dit wettelijk vast te leggen?

-Zijn er puntjes behalve een rammelend/tikkend blok, waar ik zelf al naar zou kunnen kijken als ik de motor ga bezichtigen aankomende donderdag?

Alvast bedankt medetweakers!

w0000t
Ik heb mijn rijbewijs gehaald gisteren

Het examen ging eigenlijk best wel goed, alleen heb ik 2x of misschien wel 3x een aanwijzing van mijn instructeur gemist om naar links/rechts af te slaan
Gelukkig vond de examinatrice het allemaal heel goed ook gaf ze mij complimenten hoe ik de zogenaamde 'stop & go' oefening oploste omdat ik nogal kort van stuk ben Ik ging namelijk gewoon opzoek naar een stukje met een lekkere hoge stoep

Owja wat ook grappig was mijn instructeur vond de examinatrice eigenlijk helemaal niet zo goed rijden
Ze kon mij niet bijhouden ofzo

Hieronder een mooi papiertje wat ik kreeg ter bewijs

Jeej

Gefeliciteerd!
Nu kan het echte leren beginnen. Daar ben ik zelf ook nog druk mee bezig, want ik heb het het A rijbewijs pas 3 weken.

[ Voor 132% gewijzigd door Ultraman op 11-10-2014 12:16 ]

tellavist schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 11:50:

-Zijn email's wettelijke bewijslast mocht de verkopende partij zich niet aan onze overeenkomst houden?
Of zou ik een koopcontract op moeten stellen om dit wettelijk vast te leggen?

In principe wel, maar het is minder sterk dan een contract (desnoods het geprintte mailtje) met een handtekening er onder.

-Zijn er puntjes behalve een rammelend/tikkend blok, waar ik zelf al naar zou kunnen kijken als ik de motor ga bezichtigen aankomende donderdag?

D'r staat hier genoeg over op het internet.

Kijk vooral hoe ver de slijtage onderdelen heen zijn en of dat een beetje eerlijk in de prijs zit (als je de banden en kettingset direct moet vervangen, loopt dat flink in de papieren). Daarnaast zegt de algehele staat van de motorfiets ook wel iets over het verleden. Schade hoeft niet erg te zijn, maar als je daarbij ook nog achterstallig onderhoud ontdekt, dan zet dat wel vraagtekens bij hoe er om is gegaan met de motor.

Als het kan, neem iemand mee die ook iets van motoren weet. NIet alleen handig dat hij kan kijken naar de technische staat, maar hij kan bengt ook wat rationaliteit in het koopproces.

Oh, en feli Pri! Nu snel een barreltje kopen die je deze winter kan gebruiken .

[ Voor 3% gewijzigd door XBL op 11-10-2014 12:49 ]

tellavist schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 11:50:
Mede tweakers!

Aankomende donderdag ben ik van plan deze motor op te halen:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m851101772-honda-cbr-600-f-25kw.html? c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Nou heb ik met de verkoper afgesproken dat de motor bij de garage gechecked gaat worden.
Als er technische mankementen zijn waarvan de reperatie meer dan 300 euro bedraagd, krijg ik het aankoop bedrag terug. (dit staat op mail vast gelegd)

2 vragen hierover:

-Zijn email's wettelijke bewijslast mocht de verkopende partij zich niet aan onze overeenkomst houden?
Of zou ik een koopcontract op moeten stellen om dit wettelijk vast te leggen?

-Zijn er puntjes behalve een rammelend/tikkend blok, waar ik zelf al naar zou kunnen kijken als ik de motor ga bezichtigen aankomende donderdag?

Alvast bedankt medetweakers!

Wat betreft die bewijslast: Tegenwoordig is een E-Mail net zo rechtsgeldig als dat een handgeschreven stuk is.

Aangaande dat bekijken bij een garage: Ik zou persoonlijk die fiets liever eerst "koud" willen bekijken/beluisteren en daarna pas doorrijden naar een garage. Een blok wat niet op temperatuur is laat zich beter beoordelen op rare geluidjes en andere mankementen terwijl een blok op temperatuur ooit weer hele andere storingen kan gaan vertonen.

Toen ik in 2012 m'n 2008 R6 inruilde op een nieuwe R6 was die 2008 R6 koud beter dan warm bij lage toerentallen. Als die fiets eenmaal op bedrijfstemperatuur was dan was er onder de 3000 toeren geen bocht fatsoenlijk meer mee te maken terwijl de motor koud gewoon rustig liep bij lage toerentallen (nou zit je met zo'n fiets meestal ook ruim boven dat toerental, maar...)

Ik ben er destijds nog geen half jaar mee aan het kloten geweest en heb die fiets toen maar ingeruild op een nieuwe omdat ik 't zát was.

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 11-10-2014 13:32 ]

tellavist schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 11:50:
Mede tweakers!

Aankomende donderdag ben ik van plan deze motor op te halen:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m851101772-honda-cbr-600-f-25kw.html? c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Nou heb ik met de verkoper afgesproken dat de motor bij de garage gechecked gaat worden.
Als er technische mankementen zijn waarvan de reperatie meer dan 300 euro bedraagd, krijg ik het aankoop bedrag terug. (dit staat op mail vast gelegd)

2 vragen hierover:

-Zijn email's wettelijke bewijslast mocht de verkopende partij zich niet aan onze overeenkomst houden?
Of zou ik een koopcontract op moeten stellen om dit wettelijk vast te leggen?

-Zijn er puntjes behalve een rammelend/tikkend blok, waar ik zelf al naar zou kunnen kijken als ik de motor ga bezichtigen aankomende donderdag?

Alvast bedankt medetweakers!

Haha, meen je dit serieus? Een fiets van 1650 euro, en dan zoiets 'eisen'? Als ik de verkoper was had ik eerst even hartelijk staan lachen, en daarna je vriendelijk bedankt

Echt zwakke punten hebben die CBR's niet, alleen de NAKS (nokkenaskettingspanner) wilt nog wel eens overlijden/slecht zijn.

@hierboven, mijn GSX-R klinkt koud vrij rauw. Als die op temperatuur is, loopt het ding als een naaimachientje

[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 11-10-2014 13:33 ]

Vergeet het andere Honda puntje niet (spanningsregelaars worden ook nog wel eens te heet vanwege te weinig rijwindkoeling op de plaats waar dat ding gemonteerd is door Honda).

wimmel_1 schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 13:36:
Vergeet het andere Honda puntje niet (spanningsregelaars worden ook nog wel eens te heet vanwege te weinig rijwindkoeling op de plaats waar dat ding gemonteerd is door Honda).

Yup
Nog nooit zo snel de bagage van de motor gesmeten en de kap gedemonteerd. De rook kwam al onder het zadel uit.

Zojuist wat zaken gedemonteerd van de hyper zodat hij volgende week opgehaald kan worden. Bah, uiteindelijk is het maar een stuk metaal maar stiekum hecht je je wel aan zo'n ding . Misschien maar goed dat het krut weer is en een laatste rondje er niet in zit. Zou nog gaan twijfelen.

En Priyantha Bleeker gefeliciteerd maar wat is de stop & go oefening eigenlijk?

tellavist schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 11:50:
Mede tweakers!

Aankomende donderdag ben ik van plan deze motor op te halen:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-honda/m851101772-honda-cbr-600-f-25kw.html? c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Nou heb ik met de verkoper afgesproken dat de motor bij de garage gechecked gaat worden.
Als er technische mankementen zijn waarvan de reperatie meer dan 300 euro bedraagd, krijg ik het aankoop bedrag terug. (dit staat op mail vast gelegd)

2 vragen hierover:

-Zijn email's wettelijke bewijslast mocht de verkopende partij zich niet aan onze overeenkomst houden?
Of zou ik een koopcontract op moeten stellen om dit wettelijk vast te leggen?

-Zijn er puntjes behalve een rammelend/tikkend blok, waar ik zelf al naar zou kunnen kijken als ik de motor ga bezichtigen aankomende donderdag?

Alvast bedankt medetweakers!

op kenteken niet begrensd... raar overigens maar houdt in dat je dus in het bezit moet zijn van A volwaardig. geen A1 of A2 rijbewijs. de politie heeft geen boodschap aan papiertjes met verklaringen... wilt het op kenteken zien staan.

-tom-562 schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 13:32:
[...]

Haha, meen je dit serieus? Een fiets van 1650 euro, en dan zoiets 'eisen'? Als ik de verkoper was had ik eerst even hartelijk staan lachen, en daarna je vriendelijk bedankt

Echt zwakke punten hebben die CBR's niet, alleen de NAKS (nokkenaskettingspanner) wilt nog wel eens overlijden/slecht zijn.

@hierboven, mijn GSX-R klinkt koud vrij rauw. Als die op temperatuur is, loopt het ding als een naaimachientje

Ja dat meen ik serieus.
Vorige fiets ook 1500 voor betaald. wel geteld 2 weken op gereden.
toen brak mijn nokkenasketting... en liep alles vast. weg 1500 eu
Achteraf had ik dit kunnen weten als ik gewoon naar de garage gegaan was.
Maar volgens de verkoper was er echt niks mis mee!!

Mooi 1500 door de strond zien gaan.
Dat gaat me zeker niet nog een keer gebeuren.
Ik wil gewoon vast hebben liggen dat ik het aankoop bedrag binnen 7 dagen terug kan krijgen als de verkoper tegen mij gelogen heeft.
Zo gek vind ik dit helemaal niet.
Ik heb contracten voor minder euro's onder mijn neus gehad
na mijn nare ervaring ga ik het wel voorzichtiger aanpakken.

Gelukkig koop ik de motor niet van jouw. vind het een plaatje namelijk. Zou hem graag overnemen

Verwijderd schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 15:57:
[...]


op kenteken niet begrensd... raar overigens maar houdt in dat je dus in het bezit moet zijn van A volwaardig. geen A1 of A2 rijbewijs. de politie heeft geen boodschap aan papiertjes met verklaringen... wilt het op kenteken zien staan.

Ongelovelijk.
Ik heb nu van 5 verschillende mensen 3 verschillende verhalen gehoord
Zelfs de RDW weet soms niet eens hoe het zit. De RDW geeft mij aan: zolang jij het voertuig verzekerd krijgt bij een maatschapij, heb je geen problemen.

Iemand anders bij de RDW geeft aan dat hij officieel in lelystad getest moet worden. dan op kenteken gezet moet worden. en dat hij dan pas verzekerd kon worden. toen ik aangaf dat de unive een testuidraai genoeg vond. wist hij niet meer hoe de regelgeving dan zat.

Nu kom jij met een politie verhaal aan?

Als ze me aanhouden, gaat het er toch om of het een 25kw motor is? en of ik verzekerd ben?
Als ik verzekerd ben, wat is dan het probleem?

Ik zie werkelijk door de bomen het bos niet meer met die 25/35 kw regel geving

[ Voor 30% gewijzigd door tellavist op 11-10-2014 16:05 ]

De wet zegt dat jij een voertuig mag rijden van max 35kW (neem aan dat je een A2 rijbewijs hebt). Dit hoort dan officieel geregistreerd te zijn, doormiddel van een keuring bij de RDW en aanpassing van het kentekenbewijs.

Een verzekeraar kan best zijn eigen regels bedenken. Als die stellen dat een uitdraai OK is, dan weet je dat je iig daarover nooit gedoe krijgt bij een ongeval. Dat is imo het belangrijkste, want dat kan enorm in de papieren lopen (iemand permanent gehandicapt rijden, bijvoorbeeld).

De politie is een ander verhaal. Die houden zich in principe gewoon aan de wet en willen dus dat de begrenzing officieel geregistreerd staat. Op het moment dat je om wat voor reden dan ook staande wordt gehouden en de agent heeft zin om je aan te pakken, kan hij er dus zo een boete voor uitschrijven. Is ook wel gebeurd.

Je moet zelf maar kijken of je dat risico wilt lopen. Zolang je niet staande wordt gehouden, gebeurt er niets. Ik heb nog nooit meegemaakt dat ze m'n kenteken/kentekenbewijs checkten bij een alcoholcontrole, wel eens bij een algehele controle van politie + belastingdienst en vast ook wel toen ik staande werd gehouden voor een overtreding (geen kentekenbewijs laten zien, maar ze kunnen het kenteken natuurlijk door het systeem halen).

Heel simpel eigenlijk. Gewoon op kenteken begrenzen. Je kan het ook bij bij een garage laten begrenzen met uitdraai. Dit krijg je vaak wel verzekerd, maar de vraag is of de verzekering ook daadwerkelijk uitbetaald bij een ongeluk. Tevens kan terugvoeren met behulp van een uitdraai ook bij de politie voor problemen zorgen. Sommige agenten zullen er niet moeilijk over doen, maar er zijn al verhalen van mensen die er wel problemen mee hebben gehad. Kost je aardig wat voor rijden zonder rijbewijs en als je een tweede keer gepakt wordt, heb je mogelijk een vrij groot probleem.

Het beste is dus gewoon 450 euro uitgeven om het ding 35kw op kenteken te laten zetten. Heb zelf ook een a2 rijbewijs en ben ook een hele tijd bezig geweest dit allemaal uit te zoeken. Op motor-forum.nl staan meer topics hierover. En heeft een Honda CBR600F sowieso al niet meer dan 70kw origineel? Dan moet je er al helemaal niet aan beginnen.

[ Voor 16% gewijzigd door zynex op 11-10-2014 19:34 ]

wimmel_1 schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 13:36:
Vergeet het andere Honda puntje niet (spanningsregelaars worden ook nog wel eens te heet vanwege te weinig rijwindkoeling op de plaats waar dat ding gemonteerd is door Honda).

Is een beducht kwaaltje ja, beetje koelpasta(het blijft Tweakers hier) tussen regelaar en frame doet wonderen.

xos schreef op zaterdag 11 oktober 2014 @ 14:42:
En Priyantha Bleeker gefeliciteerd maar wat is de stop & go oefening eigenlijk?

Thx
Ik wist het ook niet eigenlijk
De examinatrice begon daar opeens over toen ik bij haar aan tafel zat voordat we beginnen.
Ze begon zo van, ja halverwege het examen ga ik je verzoeken om ergens een veilige plek te zoeken om de motor stil te zetten als je dat hebt gedaan moet je uit eigen beweging weer netjes vertrekken.
Dat mocht op een parkeerplaats zijn, maar ook langs te stoep of iets dergelijks.

We reden op dat moment door Zwanenburg, vlakbij Amsterdam, door het industrieterrein, daar was het een beetje zoeken naar een mooi geschikt plekje. Gelukkig vond ik een mooi stukje waar de stoel aan mijn rechterkant een stuk hoger was dan op andere plekken.
Dus daar netjes gestopt, richting aanwijzer aan naar rechts, stoppen, ding weer uit. Even een paar seconde rust. Goed kijken richting aanwijzer naar links aan en gas erop

Naderhand vond de examinatrice dat dus een mooie plek om te stoppen.

De lesmotor was in principe echt nét niet te hoog qua hoogte, maar iets lager had wel iets comfortabeler geweest voor mij het was vaak toch een beetje balanceren bij het stoppen bij stoplichten e.d.

Maarja gehaald nu maar sparen en dan ergens rond de winter o.i.d. een motor kopen denk ik.

ok, we hebben net in de vrienden groep 4 uur lang offroad gereden met gehuurde WR450´s en een gids.
ik.ben.kapot.

zo relaxt motorijden op de weg kan zijn... zo hard moet je werken offroad te rijden...
gevoelsmatig vertikaal naar boven en naar beneden gereden, zwaar technisch over rotsblokken en door ondiep riviertje gereden...

eind resultaat is dan wel een episch ritje, maar ik ben echt kapot

En spieren waarvan je dacht dat je ze niet had voel je nu waarschijnlijk. Goeie hete douche nemen vanavond en dan lekker optijd onder de dekens kruipen.

Nog foto's en/of filmpjes gemaakt onderweg?

Schaamteloze crosspost met het gs-forum

Het zal ook een keer meezitten... Voorband is verkeerd om gelegd. Dus die moet opnieuw gelegd worden. En dan hoop ik maar dat ze die plastidiplaag heel kunnen houden, anders moet dat ook weer gebeuren...

Achter zit dus wel; alleen nog even opkuisen en rietjes eraf. Ik ben er wel content mee. In het echt is het nog vetter, haha.

Zo mijn buitenstalling is bijna klaar, beide motoren passen er goed onder.

achterzijde is open te maken als een grote poort deur, dus kan ik zonder te steken en moeilijk doen zo naar binnen rijden.


Die golfplaatjes had Ik nog over van onze oude serre en die kon ik zo in de schuttingdelen schuiven. Maakt het een beetje regen en wind dicht maar vooral zicht dicht voor mensen die door het gangetje lopen.
Alles voorzien van degelijke grendels en sloten, als ze er in willen lukt ze dat toch wel dus motoren staan met een art4 slot/ketting aan elkaar vast.
Nu nog een keer naar de gemeente stort om alle bende die in de weg staat af te voeren.

Heb ik tenminste weer ruimte in mijn schuur om te klussen (lees: Nog meer rommel op te slaan )

Motome van vrijdag bekeken. Matig enthousiast erover.
Zo anders dan andere motorprogramma's is het toch niet: V-strom 1000 getest, alles klinkt perfect, behalve de kofferset, die je beter niet kunt kopen. Tja, wat dat betreft zit ik dus in feite een review in het kwartaaltijdschrift te lezen. Zoöok het verslag van motorbeurs.
Stukje over Ace Café was wel leuk, zeker de interviews.

Jolke schreef op zondag 12 oktober 2014 @ 20:13:
Motome van vrijdag bekeken. Matig enthousiast erover.
Zo anders dan andere motorprogramma's is het toch niet: V-strom 1000 getest, alles klinkt perfect, behalve de kofferset, die je beter niet kunt kopen. Tja, wat dat betreft zit ik dus in feite een review in het kwartaaltijdschrift te lezen. Zoöok het verslag van motorbeurs.
Stukje over Ace Café was wel leuk, zeker de interviews.

zie het als een motorprogramma met een reclame blok om de kosten te dekken. verder wel vermaakt ga hem vaker kijken

Ik ga denk ik ook wel de tweede bekijken, als er minimaal 1 leuk stukje in het half uur zit, dan heb ik me ook al vermaakt.

Dacht bij het begin waar gaat dit naar toe, toen ik de mensen met hun shirts met sponsors goed voor de camera zag zitten. Maar dat viel dus wel mee.

Ik vond er ook niet zoveel aan. Kwam erg op me over als dat autoprogramma van RTL. Beetje jolig doen, maar uiteindelijk leek het toch wel om de specs enzo te gaan. Als ze nou iets kunnen maken ala Top Gear, dan blijf ik wel kijken...

Ik vond die kerel met z'n bruine shirt zó vervelend. Vooral bij het conclusiepraatje van de v-strom. Het enige wat hij kon was het herhalen van het laatste woord van de medepresentator.

XBL schreef op zondag 12 oktober 2014 @ 23:47:
Ik vond er ook niet zoveel aan. Kwam erg op me over als dat autoprogramma van RTL. Beetje jolig doen, maar uiteindelijk leek het toch wel om de specs enzo te gaan. Als ze nou iets kunnen maken ala Top Gear, dan blijf ik wel kijken...

Hmm, dat hoop ik dan weer van niet. Ik ben een paar jaar geleden gestopt met Top Gear, omdat het allemaal weer van hetzelfde werd.

Elect schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 07:35:
Ik vond die kerel met z'n bruine shirt zó vervelend. Vooral bij het conclusiepraatje van de v-strom. Het enige wat hij kon was het herhalen van het laatste woord van de medepresentator.

Die andere (?) dude zat van een papiertje te lezen . Heb je net op een motor gereden, kan je er niet eens enthousiast over vertellen. Dat zegt óf heel veel over de motor (saai) óf heel veel over de presentator (saai).

Jolke schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 07:58:
[...]


Hmm, dat hoop ik dan weer van niet. Ik ben een paar jaar geleden gestopt met Top Gear, omdat het allemaal weer van hetzelfde werd.

Ieder zo z'n ding. Normale auto/motor-programma's vind ik saai. Ik hoef geen technische reviews te horen van auto's cq motoren die me toch niet boeien. Stop het in een humoristisch jasje en dan kijk ik daarvoor, als er dan toevallig iets langs komt wat ik leuk vind, zoek ik op het internet wel naar een review.

XBL schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 08:55:
[...]

Die andere (?) dude zat van een papiertje te lezen . Heb je net op een motor gereden, kan je er niet eens enthousiast over vertellen. Dat zegt óf heel veel over de motor (saai) óf heel veel over de presentator (saai).

[...]

Ieder zo z'n ding. Normale auto/motor-programma's vind ik saai. Ik hoef geen technische reviews te horen van auto's cq motoren die me toch niet boeien. Stop het in een humoristisch jasje en dan kijk ik daarvoor, als er dan toevallig iets langs komt wat ik leuk vind, zoek ik op het internet wel naar een review.

Ik vond dat papiertje eigenlijk wel ongedwongen overkomen. Niet alles flitsend en geprogrammeerd opgedreund, maar de steekwoorden spiekend vanaf een papiertje.

steveman schreef op vrijdag 10 oktober 2014 @ 16:52:
Wel eens gehoord dat zo'n MotoGP-band een koude druk heeft die zo laag kan zijn als 0.7 bar.

De wet van Boyle regelt dan dat het wat hoger wordt wanneer het bandje aan het opwarmen is

wat ik deed met mijn slicks is bandenspanning goed zetten als ze op temperatuur waren, dus met bandenwarmers er omheen, bandenwarmers hadden sensoren hoe warm ze waren, en altijd bij dezelfde temperatuur de bandenspanning goed zetten.

koud heb je weinig aan bandenspanning omdat je nooit met koude banden "werkt".

Op het circuit heb je daar gelijk in, maar op de weg heb je niet veel verschil in druk tussen koude of warme banden.

Ik was eerst bang dat Motome een plat gesponsord programma zou worden. Een soort business class van Harry Mens voor motors. Maar het heeft mij positief verrast! Het komt allemaal lekker luchtig over en de onderwerpen lijken divers. Vooral dat het ook over lifestyle gaat ipv alleen maar reviews vind ik positief. Natuurlijk raakt het dezelfde onderwerpen als de meeste motorbladen. Maar wat mij betreft werkt video voor sommige onderwerpen beter dan tekst.

Ik ga het met plezier volgen, en hoop dat meer mensen dat gaan doen zodat het programma levensvatbaar wordt.

Jolke schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 10:18:
Op het circuit heb je daar gelijk in, maar op de weg heb je niet veel verschil in druk tussen koude of warme banden.

Dat zal je verassen denk ik zo. Een band zal niet heet worden, maar hij zal zeker niet koud blijven.
Na een (droog) ritje snelweg, zijn banden vaak al handwarm, ga je flink sturen/optrekken/remmen etc dan zal het nog wel warmer worden.

_Apache_ schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 11:27:
[...]

Dat zal je verassen denk ik zo. Een band zal niet heet worden, maar hij zal zeker niet koud blijven.
Na een (droog) ritje snelweg, zijn banden vaak al handwarm, ga je flink sturen/optrekken/remmen etc dan zal het nog wel warmer worden.

Als we uitgaan van de algemene gaswet (pV = nRT) dan valt het drukverschil tussen warm en koud me best nog wel mee.

Uitgaande van 2,3 bar (230000 Pa) bij 20 graden celcius (293 K) dan zou bij 60 graden celcius (behoorlijk warm gereden band bij sportief straatgebruik?) de druk worden:

2,3/293*333 = 2,6 bar. Vind ik niet wereldschokkend.

Geen idee wat de temperatuur precies was van mijn banden vorige week, maar ik kon mijn hand er goed opleggen. Ik schat zo'n 40 graden. Eenmaal thuis van een rondje sturen hier in de omgeving (aardig wat bochten), was de druk welgeteld 0.1 bar hoger dan koud. Vond ik dus wel meevallen.

Ondanks dat het voor benaderingen prima voldoet, kan je de ideale gaswet voor motorbanden niet gebruiken: de botsingen tussen moleculen zullen wel inelastisch zijn, maar die tegen de binnenkant van de band zeker niet, daar gaat dus al een deel van de kinetische energie in verloren.

Dafuq I just read?

Exigence schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 12:32:
[...]

Als we uitgaan van de algemene gaswet (pV = nRT) dan valt het drukverschil tussen warm en koud me best nog wel mee.

Uitgaande van 2,3 bar (230000 Pa) bij 20 graden celcius (293 K) dan zou bij 60 graden celcius (behoorlijk warm gereden band bij sportief straatgebruik?) de druk worden:

2,3/293*333 = 2,6 bar. Vind ik niet wereldschokkend.

Als mijn achterband 2,5 bar is i.p.v. 2,8 bar (daar rij ik standaard mee, Bridgestone S20), merk ik dat zeker wel

Exigence schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 12:32:
[...]

Als we uitgaan van de algemene gaswet (pV = nRT) dan valt het drukverschil tussen warm en koud me best nog wel mee.

Uitgaande van 2,3 bar (230000 Pa) bij 20 graden celcius (293 K) dan zou bij 60 graden celcius (behoorlijk warm gereden band bij sportief straatgebruik?) de druk worden:

2,3/293*333 = 2,6 bar. Vind ik niet wereldschokkend.

ok, vraagje dan.

is dat effect dan kleiner met een inert gas als stikstof?

Verwijderd schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 21:22:
[...]

ok, vraagje dan.

is dat effect dan kleiner met een inert gas als stikstof?

Diezelfde theoretische gaswet wordt ook gebruikt voor stikstof, zonder dat er parameters veranderen. In de praktijk zal er amper verschil zijn, en als er al verschil is kan ik niet zeggen of het beter of slechter zal zijn.

Anders gezegd: de inertie van stikstof zorgt er niet voor dat het anders op temperatuursverschillen reageert.

[ Voor 3% gewijzigd door Bob op 13-10-2014 21:33 ]

Als je buitenlucht in een band pompt dan is dat volgens mij toch ook al 80% Stikstof?

de ~20% niet-N₂ in gewone lucht ontsnapt sneller uit je banden. Dat is de enige reden die ik ken om N₂ te pompen.

Maakt voor de rest dus geen klapband uit.

Als dat sneller ontsnapt... Dan vul ik 't weer aan met 80/20% ... hoeveel % N₂ heb ik dán?

Exigence schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 12:32:
[...]

Als we uitgaan van de algemene gaswet (pV = nRT) dan valt het drukverschil tussen warm en koud me best nog wel mee.

Uitgaande van 2,3 bar (230000 Pa) bij 20 graden celcius (293 K) dan zou bij 60 graden celcius (behoorlijk warm gereden band bij sportief straatgebruik?) de druk worden:

2,3/293*333 = 2,6 bar. Vind ik niet wereldschokkend.

Die 0,3 bar is zeker wereldschokkend. Op het circuit 0,3 bar teveel en ik ga op mijn plaat.

Heb jij ook groene ventieldopjes

Nee metalen

prutser, iedereen weet toch dat je rode moet hebben om sneller te gaan....pffffft

wimmel_1 schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 21:50:
Als dat sneller ontsnapt... Dan vul ik 't weer aan met 80/20% ... hoeveel % N₂ heb ik dán?

Ligt er natuurlijk aan hoeveel er ontsnapt is voor je het bijvult

Puur stikstof in de band zal voor de berekeningen van exigence niet uitmaken, omdat het eigen volume van de gasmoleculen verwaarloosd wordt. Geen zuurstof in de banden zou iets beter moeten zijn voor de duurzaamheid van je banden, omdat het met het rubber kan euh... dûh, oxideren.

Lucht bestaat voor ongeveer 78% uit stikstof, 21% zuurstof en dan nog wat zut, zoals CO₂ en helium.

Tylen schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 22:10:
Nee metalen

ik ben ze een keer vergeten!
EK wedstrijd in Portugal Estoril, kom morgens bij de keuring, alles ok, heey! geen ventieldopjes! afgekeurd geen sticker!

damn! in de bus de snelweg op, bij het 3de tankstation hadden ze heeeeeele mooie roze alu ventieldopjes!
die heb ik tegenwoordig nog ergens in de garage liggen!

Die kan je dan naar winkelwagen sturen, passen goed bij zijn nieuwe velgen op de GS.

Zo, gister onderweg naar huis flink nat geworden, mijn pak was vanochtend nog nat...

Helaas is mijn vizier niet 100% waterdicht bij zulke wolkbreuken

Buienradar voorspelt voor vandaag: mooi weer, zon, warm, motorrijweer

De realiteit: regen, koud, bewolking. Pff maargoed, niemand die nu kan zeggen dat ik een mooi-weer-rijder ben.

Hier schijnt anders de zon en is het bijna 20 graden. Prima motorweer dus.

Widow schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 13:44:
Buienradar voorspelt voor vandaag: mooi weer, zon, warm, motorrijweer

De realiteit: regen, koud, bewolking. Pff maargoed, niemand die nu kan zeggen dat ik een mooi-weer-rijder ben.

Dat voorspellen ze inderdaad, voor een deel van Nederland. Buienradar kan niet één voorspelling doen voor het hele land, je moet altijd even lezen wat er in het hele bericht staat. Niet alleen de titel van het weerbericht

Vanmiddag is er vooral in het uiterste oosten en zuidoosten mogelijk wat zon, elders is er veel meer bewolking en met name in de (noord)westelijke helft van het land valt er af en toe wat regen of motregen.

Jolke schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 13:47:
Hier schijnt anders de zon en is het bijna 20 graden. Prima motorweer dus.

Maar jij zit dan ook niet in NL volgens mij..?

[ Voor 13% gewijzigd door Tankiej op 14-10-2014 13:52 ]

Dat klopt helemaal, net iets naar het oosten toe.

Vanochtend geen regen maar wel lol gehad met natte wegdek. Afrit S102 in A'dam is dicht, voor mij is het handigst om via S103 te gaan. Maar dan moet je op gegeven moment wel haakse bochten maken over tramrails. Die nat zijn. Dat is even paar graadjes erger dan strepen op de snelweg, zowel voor- als achterwiel besloten spontaan aardig wat cm opzij te gaan... zou niet zo erg zijn ware het niet dat ik een SUV (uiteraard met ABS en traction control en sowieso vier wielen) in m'n reet had die duidelijk minder blij was met hoeveel ik afremde voor de bocht

Tankiej schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 13:52:
[...]
Dat voorspellen ze inderdaad, voor een deel van Nederland. Buienradar kan niet één voorspelling doen voor het hele land, je moet altijd even lezen wat er in het hele bericht staat. Niet alleen de titel van het weerbericht

Iedereen weet toch dat Amsterdam het middelpunt van het universum is waarom gaan ze dan een weerbericht schrijven over een of andere onboeiende kant van het land

Vandaag met de brommert naar het werk gereden.
Wil ik de snelweg op gaan besluit de auto voor me net voor de invoegstrook vol z'n ruitensproeiers te gaan gebruiken, ik zag niks meer... alles was nat en wazig Beetje op goed geluk de knipper uit gedaan en ingevoegd. Bah wat was dat even naar zeg..

Maar goed, ik ben weer op de brommert, een collega was vandaag ook met z'n scooter (burgman 650 motorscooter). Je weet wel, zo'n rijdende plee zoals hij het ding zelf noemt
Wel ideaal voor woon-werk, automaat en toch nog iets van 60pk oid?
Kon hij mij in iedergeval niet uitmaken voor "mietje". > standaard reactie als hij wel met de motor is en ik niet

Moet echt nog eens een keer zo'n motorscooter uitproberen, gewoon kijken hoe je de bochten doet als je geen tank tussen je benen kunt klemmen. Enige ervaring tot nu toe met scooter is 25cc ding van m'n broertje. Met 2x 105kg erop. Dat ging niet vooruit en bochten waren ook kut, maar ik zou de schuld niet direct aan het concept an sich geven

Tja, moet je niet in Amsterdam gaan rijden, als je niet van trams en duwende SUV's houd

Ben er zelf heel makkelijk in geworden. Als t nat is en ik moet over zebra's en tramrails in de bocht, dan ga ik er langzaam in. En daar mag iedereen op wachten; ook SUV's. Als ik omga moeten ze langer wachten

Wat ik nog wel eens doe is voor de bocht afremmen en weer bijtrekken. Geeft je net wat meer afstand en vaak snapt zo'n auto het dan ook wel.

Gisterochtend was ik blij dat ik niet met de brommer naar het werk ben gegaan. Ik had nl beslist op mijn plaat gegaan. Ik remde af voor de rotonde om de A27 op te draaien en de ABS greep ineens in. Huh? Zo hard reed ik toch niet/zo hard remde ik toch niet af? Nou ja, nieuwigheid zeg maar (auto van mijn moe). Met wegrijden draaiden de voorwielen volop door. Huh again...op de rotonde driftte ik helemaal naar buiten. Ik denk/weet wel zeker dat er iemand olie/diesel is verloren en dat is lekker uitgereden op het natte wegdek. Zaterdag en zondag reed ik er nog met de motor, maar die had ik echt niet overeind gehouden op dat spekgladde wegdek. Zou toch zonde zijn om na krap een week al schade te rijden aan mijn trekker...

Verwijderd schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 16:57:
Lol volgens motorforum heb ik last van:

- Knipperknopduwtyferitus
- Tien-versnellingsbaksyndroom

Waar hebben jullie last van?

http://www.motor-forum.nl...925/0/Tic-Top-Tien-1.html

op choke check na (rijd al jaren niet meer op een carb motor) heb ik ze allemaal

Schuldig op alle fronten

Helm op, helm af, oordoppen in, helm op

talin schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 09:19:
[...]


ik ben ze een keer vergeten!
EK wedstrijd in Portugal Estoril, kom morgens bij de keuring, alles ok, heey! geen ventieldopjes! afgekeurd geen sticker!

damn! in de bus de snelweg op, bij het 3de tankstation hadden ze heeeeeele mooie roze alu ventieldopjes!
die heb ik tegenwoordig nog ergens in de garage liggen!

roze zijn vet

Verwijderd schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 16:57:
Lol volgens motorforum heb ik last van:

- Knipperknopduwtyferitus
- Tien-versnellingsbaksyndroom

Waar hebben jullie last van?

http://www.motor-forum.nl...925/0/Tic-Top-Tien-1.html

Spiegels kwijt op de fiets - niet helemaal, vooral net de fiets zo plat willen duwen als de motor en onhandigheid met sturen op de fiets
Zingen in de helm - harde ja
Sta ik in 1? - ja
Zwaaien vanuit de auto - zeker als je net van de motor komt
Olie-focus bij regen - best wel heel erg door een eerder ongeluk

Toch stiekem nog wel wat

de rits check heb ik.... maar wat bedoelen ze met spiegels kwijt?

Op de trapfiets.

* Gisae is aan het fietsen.
* Gisae fiets een mooie chick voorbij
* Gisae checkt nog even in zijn spiegels
Gloeiende gloeiende, trap ik er weer in

Ha, grappig lijstje.

Ritsen checken heb ik het ergste. Doodsbang dat er nog wat open staat en ik de boel verlies onderweg.

Tien-versnellingsbaksyndroom ook wel last van.

Spiegels soms op de trapfiets kwijt... wel gehad dat ik vol in de voorrem van m'n fiets kneep, omdat ik wilde ontkoppelen... Oepsie.

Choke checken zou ik eigenlijk vaker moeten doen. Gebeurd iets te vaak dat ik halverwege de choke er nog op heb staan.

ahhhhhh op die fiets.
hahahhaa, dat zie ik mezelf ook nog wel doen (maar rijd echt maar 2 of 3x per jaar op fiets)

Ik had dat wel ontzettend toen ik nog rijlessen aan het volgen was. Afslaan, even naar je hand kijken... oh wacht

10 versnellingsyndroom had ik op de RT, maar die mist ook echt een versnelling... Nu op de GS is het me nog maar één keer overkomen.

je hebt toch een versnelling indicator? dan telt het niet =P

tellavist schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 17:33:
Helm op, helm af, oordoppen in, helm op

Heb ik ook! Vooral na een tussenstop Verder natuurlijk ook de Knipperknopduwtyferitus. De zevende versnelling weet ik meestal te voorkomen door op mijn snelheidsmeter te kijken. Toerental gedeeld door 5 is snelheid (4000 rpm bij 80 km/h) dan sta ik in de hoogste versnelling.

Tankairdrumcompulsie tijdens stilstaan ook (thanx GenjiBlade)

[ Voor 6% gewijzigd door antonboonstra op 15-10-2014 10:38 ]

Dat heb ik niet zo vaak meer, mede omdat ik bij het opzetten al merk dat de muziek wel ERG hard staat zonder oordoppen in +

Op de Vespa:
Automaat dus geen mogelijkheid om door te schakelen naar zijn 6/7 enz.
injectie dus geen choke, en richting aan geven doe ik niet aan kan ik het ook niet vergeten uit te zetten...

Heel veel van die dingen herken ik wel maar dus niet echt last van. Als ik dan toch iets moet verzinnen dan is het door willen schakelen op de FJ naar iets hogers dan zijn 5.

Verwijderd schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 19:38:
je hebt toch een versnelling indicator? dan telt het niet =P

Heeft de RT ook, maar daar kijk je niet constant op. Tenminste ik niet...

Ik herken ze allemaal wel, maar de volgende vier komen regelmatig voor:

- Tien-versnellingsbaksyndroom
- Zingen in de helm
- Zwaaien vanuit de auto
- Helm op, helm af, oordoppen in, helm op

Nu ik er even over na gedacht heb kan ik wel een tic verzinnen:
Als mijn vrouw achterop zit stop ik niet meer met praten door de intercom, ik schijn dan alles te moeten benoemen. "Kijk een koe, das een mooie auto, kijk dat huis, zie daar die hond, enz enz..."

pjvandesande schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 20:04:
Ik herken ze allemaal wel, maar de volgende vier komen regelmatig voor:

- Tien-versnellingsbaksyndroom
- Zingen in de helm
- Zwaaien vanuit de auto
- Helm op, helm af, oordoppen in, helm op

Check
Handschoenen aan, handschoenen uit, helm op, handschoenen aan.

Francis schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 20:38:
[...]

Check
Handschoenen aan, handschoenen uit, helm op, handschoenen aan.

Handschoenen aan, helm op. Handschoenen uit, helm af. Oordoppen in. Handschoenen aan, helm op