Inderdaad Turborider is allang dood, mocht je nog willen weten hoe hij aan zijn einde is gekomen en wie deze geheimzinnige figuur was en wat voor apparatuur hij gebruikte dan hier een reportage van het duitse RTL.:
[...]
Nee dit kan echt niet, hoop dat ze die vent pakken en ritueel stenigen.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
/u/21038/GoT_recycle.png?f=community)
Zo, DL650 voorzien van handvatverwarming (Oxford Hotgrips Premium Touring, versie 8, OF691). Heeeeeerlijk! Standje 30% is al genoeg, de rest doet pijn 
"Anyone who does not agree with me is mentally sick, and should be shot I'm afraid to say."
- Pastor Richards @ VCPR
:strip_icc():strip_exif()/u/171271/123.jpg?f=community)
Het is pas November. Wacht maar tot het sneeuwt:
Zo, DL650 voorzien van handvatverwarming (Oxford Hotgrips Premium Touring, versie 8, OF691). Heeeeeerlijk! Standje 30% is al genoeg, de rest doet pijn
Snow is only..... Frozen water (Was 't maar weer zo'n feest, latten v.s.:
[...]
Het is pas November. Wacht maar tot het sneeuwt
).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dan ga ik niet rijden vrees ik:
[...]
Het is pas November. Wacht maar tot het sneeuwt
"Anyone who does not agree with me is mentally sick, and should be shot I'm afraid to say."
- Pastor Richards @ VCPR
:strip_icc():strip_exif()/u/105381/pidgin2.jpg?f=community)
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
0 naar 300 in 11 seconden.............
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Verwijderd
De man waarvan men bijna zeker is dat het de echte Ghostrider is, maar men heeft het nooit kunnen bewijzen. Patrick Frustenhoff 
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Zo, laatste ritje van het jaar gedaan. Motor schoongemaakt, volgetankt en naar de stalling gebracht. Tot in het voorjaar 
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ik heb een paar weken geleden (helaas, maar toch ook weer niet) mijn laatste ritje voor dit jaar gemaakt. Ik heb namelijk een tijdje geleden een nieuwe motorstalling gekocht. Daar zat ook een huis bij, en dat moet eerst bewoonbaar gemaakt worden. Daar gaat veel (motorrij)tijd in zitten.
Daarna de garage nog isoleren anders krijgt ze het koud, de poort extra wapenen tegen ongewenste gasten, en dan is het al weer bijna voorjaar.
Daarna de garage nog isoleren anders krijgt ze het koud, de poort extra wapenen tegen ongewenste gasten, en dan is het al weer bijna voorjaar.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Goeie tip, ik heb bovenin net achter de wieltjes een gat geboord en een goed stevig hangslot erdoorheen gehangen, in de staander aan de zijkanten schuift een schuif de muur in, in de grond verankerd en de deur zelf zit ook met een extra hangslot vast (boven en onder anders vouwen ze de deur zo open), dus daar komen ze niet zo 1,2,3 in.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Tegenwoordig komen ze gewoon met een haakse slijper op accu en maken ze een eigen deur in de poort.
Enne, uit jouw beschrijving maak ik op dat je het over een kantelpoort of sectionaalpoort hebt. Dat heb ik niet.
Maar ik heb wel al een paar ideetjes in gedachten.
Enne, uit jouw beschrijving maak ik op dat je het over een kantelpoort of sectionaalpoort hebt. Dat heb ik niet.
Maar ik heb wel al een paar ideetjes in gedachten.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/147595/avaterTZ.gif?f=community)
Zaterdag met een groepje van Motormaatjes een mooie rit gemaakt met m'n nieuwe Gerbing handschoenen op standje 75%:
Zo, DL650 voorzien van handvatverwarming (Oxford Hotgrips Premium Touring, versie 8, OF691). Heeeeeerlijk! Standje 30% is al genoeg, de rest doet pijn
Toen bij een flinke hobbel de kabel eruit schoot kreeg ik gelijk ijskoude handen
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb toevallig geprobeerd die handvatverwarming te installeren bij iemand maar bij het drukken op + gaat het 30% lichtje even aan en meteen weer uit. Kan ook zijn dat hij kort knippert, maar verder gebeurt er niets. Krijgt 13,4V en weerstand van beide handvaten is ook ok. Ken je dit misschien?:
Zo, DL650 voorzien van handvatverwarming (Oxford Hotgrips Premium Touring, versie 8, OF691). Heeeeeerlijk! Standje 30% is al genoeg, de rest doet pijn
Rijd zelf al weer een week of 2 met de Gerbing's verwarmde handschoenen, echt heerlijk
Alleen hopen dat de controllerkabels deze winter wat langer heel blijven.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Heb je ook een filmpje vanuit hetzelfde camerastandpunt, maar dan een chick als bestuurster?
Wel respect hoor, daar niet van
Kijk je niet graag naar mannenbipsen dan?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Patrick is de enige en echte ghostrider. Turborider met zijn fake snelheidsmeter... 400 op landweggetjes:
De man waarvan men bijna zeker is dat het de echte Ghostrider is, maar men heeft het nooit kunnen bewijzen. Patrick Frustenhoff
[video]
Rond de 200 meerijden met auto's natuurlijk...Ook de Ghostrider is er wel een paar keer flink afgegaan. Als je kijk op turborbusa.net. Hevige crash op de nurburgring, crash op een afrit.. En dan nog de subaru die door de politie op zijn kant geramt wordt.
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=qA72omEfxPM]
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=3XWUGjMVPwo]
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=hyn5Bp7zhDs]
[ Voor 3% gewijzigd door Ghostrider op 19-11-2013 11:01 ]
Asus Zenbook i7 256gb
Verwijderd
zoiets als dit?:
[...]
Heb je ook een filmpje vanuit hetzelfde camerastandpunt, maar dan een chick als bestuurster?
Wel respect hoor, daar niet van
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=aILCfk3WECE&feature=c4-overview&list=UUhyDbz4-gijD8KcLXOab8-w]
Chrome op Android/iOS/Win8.1 ..... No-Go
YouTube: Epic - CBR1000RR VS M6! Pillion view! doet 't dan weer wél
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dat filmpje wat ik aanhaalde deed 't net als preview wel, klik 't nu nogmaals aan... Moet ik Flash installeren (en dat gaat niet)
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
D'r is inderdaad geen ene K*T te zien. Waardeloos filmpje
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
/u/50191/crop5804a4a647388_cropped.png?f=community)
Het duurde wel even voor ik het door had maar: Haar kneesliders zitten verkeerd om!!!! Weet ze links en recht nog niet uit elkaar te houden??
If the thickness of a pizza is A, and its radius is Z, and pi is just PI, then its volume is V = PIZZA
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Waarom niet?? In nl op de openbare weg niet nee.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Goed....
* teacher heeft weer iets nieuws gezien op youtube.....
Waar vinden jullie dit soort dingen
* teacher heeft weer iets nieuws gezien op youtube.....
Waar vinden jullie dit soort dingen
Wise enough to play the fool
:
Goed....
* teacher heeft weer iets nieuws gezien op youtube.....
Waar vinden jullie dit soort dingen
Je verwacht het niet.
Asus Zenbook i7 256gb
"Anyone who does not agree with me is mentally sick, and should be shot I'm afraid to say."
- Pastor Richards @ VCPR
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
Hier nog even een vraag voor mijzelf die ik even wil delen
Ik heb in augustus A1 gehaald, maar nu er een nieuwere regel is dat je vanaf 20 jaar a2 mag halen twijfel ik daar over. Ten eerste omdat het aanbod in a1 gewoon heel weinig is, en ten tweede omdat a2 gewoon veel meer vermogen heeft. Maar ik moet dan wel weer AVB en AVD examen doen. Volgens mij geen theorie omdat ik die in juli 2013 gehaald hebt. Als ik wacht tot 2015 hoef ik alleen maar AVD te doen. lastig!
Ik heb in augustus A1 gehaald, maar nu er een nieuwere regel is dat je vanaf 20 jaar a2 mag halen twijfel ik daar over. Ten eerste omdat het aanbod in a1 gewoon heel weinig is, en ten tweede omdat a2 gewoon veel meer vermogen heeft. Maar ik moet dan wel weer AVB en AVD examen doen. Volgens mij geen theorie omdat ik die in juli 2013 gehaald hebt. Als ik wacht tot 2015 hoef ik alleen maar AVD te doen. lastig!
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
De nadelen die jij noemt zijn niet echt een probleem vind ik. Het is meer zo van, kan je en wil je het betalen. Dat is mijn insteek, meestal zijn het de kosten die het bepalen of iemand het wel doet of niet.:
Hier nog even een vraag voor mijzelf die ik even wil delen
Ik heb in augustus A1 gehaald, maar nu er een nieuwere regel is dat je vanaf 20 jaar a2 mag halen twijfel ik daar over. Ten eerste omdat het aanbod in a1 gewoon heel weinig is, en ten tweede omdat a2 gewoon veel meer vermogen heeft. Maar ik moet dan wel weer AVB en AVD examen doen. Volgens mij geen theorie omdat ik die in juli 2013 gehaald hebt. Als ik wacht tot 2015 hoef ik alleen maar AVD te doen. lastig!
Als je genoeg geld heb zou ik het gewoon doen, als je het zonde vind dan zou ik het niet doen.
Zoals cyntax al zegt zijn het vooral de kosten. Maar oJoey heeft een goed punt dat je wss goedkoper een 35kw motor kan kopen, dan een (vaak nieuwere) 11kw.:
Hier nog even een vraag voor mijzelf die ik even wil delen
Ik heb in augustus A1 gehaald, maar nu er een nieuwere regel is dat je vanaf 20 jaar a2 mag halen twijfel ik daar over. Ten eerste omdat het aanbod in a1 gewoon heel weinig is, en ten tweede omdat a2 gewoon veel meer vermogen heeft. Maar ik moet dan wel weer AVB en AVD examen doen. Volgens mij geen theorie omdat ik die in juli 2013 gehaald hebt. Als ik wacht tot 2015 hoef ik alleen maar AVD te doen. lastig!
Zelf zou ik het wel weten, ik zou in het nieuwe jaar z.s.m. m'n A2 rijbewijs halen en echt niet die 2 jaar gaan wachten. De kosten van dat extra AVB examen ben je dan allang weer vergeten.
Zou het persoonlijk doen, ook 165pk 115nm went sneller dan je denkt:
Hier nog even een vraag voor mijzelf die ik even wil delen
Ik heb in augustus A1 gehaald, maar nu er een nieuwere regel is dat je vanaf 20 jaar a2 mag halen twijfel ik daar over. Ten eerste omdat het aanbod in a1 gewoon heel weinig is, en ten tweede omdat a2 gewoon veel meer vermogen heeft. Maar ik moet dan wel weer AVB en AVD examen doen. Volgens mij geen theorie omdat ik die in juli 2013 gehaald hebt. Als ik wacht tot 2015 hoef ik alleen maar AVD te doen. lastig!
Daarbij zijn 35kw motoren veel goedkoper.
Asus Zenbook i7 256gb
:strip_icc():strip_exif()/u/29391/crop68aea42e0034d_cropped.jpg?f=community)
/Crosspost MF
Rij ik vanavond rond 6en op de A4 van Den Haag naar Amsterdam tussen de file door, zie ik in m'n achteruitkijkspiegel blauwe lichtsignalen en hoor ook een sirene. Duurt behoorlijk lang voordat het echt dichtbij is, maar besluit uiteindelijk opzij te gaan. Komt er over de linker strook een, voor mij totaal onbekende, ambulance voorbij met een witte nummerplaat. Zag er ook uit als een oud ding. Veel wit met een beetje rood, zo'n oude VW/Mercedes bus. Misschien Duits, meer meer Oostblok voor m'n gevoel. Vervolgens 30 sec later een politie over de rechter vluchtstrook met alleen lichtsignalen.
Behoorlijk vaag. Want 10 minuten later kwam er weer een politie Volvo langs met alleen lichtsignalen. Had even het idee dat iemand gewoon een oude ambulance heeft opgekocht en de sirenes eens wilde testen in de file en de politie er achteraan zat
Zou trouwens best dit kunnen zijn geweest:
Dan inderdaad een Duitse.
Hoe zit dat eigenlijk, heeft een buitenlandse hulpdienst dezelfde rechten als een NLse?
Rij ik vanavond rond 6en op de A4 van Den Haag naar Amsterdam tussen de file door, zie ik in m'n achteruitkijkspiegel blauwe lichtsignalen en hoor ook een sirene. Duurt behoorlijk lang voordat het echt dichtbij is, maar besluit uiteindelijk opzij te gaan. Komt er over de linker strook een, voor mij totaal onbekende, ambulance voorbij met een witte nummerplaat. Zag er ook uit als een oud ding. Veel wit met een beetje rood, zo'n oude VW/Mercedes bus. Misschien Duits, meer meer Oostblok voor m'n gevoel. Vervolgens 30 sec later een politie over de rechter vluchtstrook met alleen lichtsignalen.
Behoorlijk vaag. Want 10 minuten later kwam er weer een politie Volvo langs met alleen lichtsignalen. Had even het idee dat iemand gewoon een oude ambulance heeft opgekocht en de sirenes eens wilde testen in de file en de politie er achteraan zat
Zou trouwens best dit kunnen zijn geweest:
Dan inderdaad een Duitse.
Hoe zit dat eigenlijk, heeft een buitenlandse hulpdienst dezelfde rechten als een NLse?
[ Voor 13% gewijzigd door MailMan op 19-11-2013 20:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Afgelopen vakantie stond ik op de terug weg in Zwitserland voor de Gotthardtunnel in de file naast een Nederlandse Ambulance, met 2 broeders er in vol in uniform/pak.:
/Crosspost MF
Rij ik vanavond rond 6en op de A4 van Den Haag naar Amsterdam tussen de file door, zie ik in m'n achteruitkijkspiegel blauwe lichtsignalen en hoor ook een sirene. Duurt behoorlijk lang voordat het echt dichtbij is, maar besluit uiteindelijk opzij te gaan. Komt er over de linker strook een, voor mij totaal onbekende, ambulance voorbij met een witte nummerplaat. Zag er ook uit als een oud ding. Veel wit met een beetje rood, zo'n oude VW/Mercedes bus. Misschien Duits, meer meer Oostblok voor m'n gevoel. Vervolgens 30 sec later een politie over de rechter vluchtstrook met alleen lichtsignalen.
Behoorlijk vaag. Want 10 minuten later kwam er weer een politie Volvo langs met alleen lichtsignalen. Had even het idee dat iemand gewoon een oude ambulance heeft opgekocht en de sirenes eens wilde testen in de file en de politie er achteraan zat
Zou trouwens best dit kunnen zijn geweest:
[afbeelding]
Dan inderdaad een Duitse.
Hoe zit dat eigenlijk, heeft een buitenlandse hulpdienst dezelfde rechten als een NLse?
Onze ambu's rijden dus ook n het buitenland dat zou omgedraaid ook kunnen zijn dus.
[ Voor 71% gewijzigd door Bommes op 19-11-2013 20:50 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Maar je stond ernaast terwijl de Nederlandse ambulance sirenes aan had? Geloof best dat ze de grens over mogen rijden zonder:
[...]
Afgelopen vakantie stond ik op de terug weg in Zwitserland voor de Gotthardtunnel in de file naast een Nederlandse Ambulance, met 2 broeders er in vol in uniform/pak.
Onze ambu's rijden dus ook n het buitenland dat zou omgedraaid ook kunnen zijn dus.
[ Voor 5% gewijzigd door MailMan op 19-11-2013 20:53 ]
:^ special vervoer voor als het vliegtuig te link is.:
[...]
Afgelopen vakantie stond ik op de terug weg in Zwitserland voor de Gotthardtunnel in de file naast een Nederlandse Ambulance, met 2 broeders er in vol in uniform/pak.
Onze ambu's rijden dus ook n het buitenland dat zou omgedraaid ook kunnen zijn dus.
Nee geen sirenes.:
[...]
Maar je stond ernaast terwijl de Nederlandse ambulance sirenes aan had? Geloof best dat ze de grens over mogen rijden zonder
We reden wel samen op was wel grappig, heb hun meerdere keren ingehaald en hun mij weer.
Heb heel de weg afgevraagd wat ze zo ver van huis deden.
Dat dus denk ik dan.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Gefeliciteerd met je aankoop:
Oeps... zojuist een Suzuki GSX 750 F uit 1998 gekocht
Volgende week zaterdag ophalen.
"Anyone who does not agree with me is mentally sick, and should be shot I'm afraid to say."
- Pastor Richards @ VCPR
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Yay, mijn standaard, spiegel en knipperrelais zijn binnen. Vanavond nog even de laatste boutje terug op zijn plaats prutsen en dan kan ik morgen weer gewoon op de motor naar het werk 
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Verwijderd
Hier sta ik wel even met open mond naar te kijken 
1ste plaats op de Stunt Grand Prix 2013
1ste plaats op de Stunt Grand Prix 2013
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Holy shit... da's wel heel vet. Vooral ook mooi hoe hij achterste voren motorrijdt!? Zou die vent nog aan toerritjes doen, dat moet toch boring zijn? 
Ja, dat klopt ook wel weer...
Anyway... nu ik hier toch ben. Iemand ervaring met motor exporteren naar Duitsland? Ik woon er nu al een tijdje en moet nu eigenlijk wel mijn motor importeren - iig voor het volgende seizoen zei Bromsnor.
Importeren houdt hier - volgens mij - in dat je de motor laat keuren en vervolgens geduldig al het papierwerk met benodigde stempels afwacht en aan het eind een bedrag afrekent. Geen importkosten, zoals in NL de BPM bijvoorbeeld.
Echter ik weet niet hoe lang ik in Duitsland blijf wonen; het kan 2 jaar zijn, het kan nog 20 jaar zijn. Als ik vervolgens naar NL verhuis, heb ik natuurlijk geen zin om de motor weer te importeren met de kosten en moeite van dien. Het gaat om een VTR Firestorm uit 2004. Het is mijn derde motor sinds ik in 2000 opgestapt bent en rijd er nu 7 jaar meerond. Bevalt dus goed - dit om de verkoop en aankoop argument even van tafel te houden.
Hm, volgens mij heeft mijn nieuwe knipperrelais wat moeite met het voltage dat uit mijn dynamo komt. Als de motor uitstaat knipppert de boel normaal, maar na het starten gaat het 2x zo snel. Als ik de boel vervolgens flink belast gaat hij nog wat sneller
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dit is hem...:
Oeps... zojuist een Suzuki GSX 750 F uit 1998 gekocht
Volgende week zaterdag ophalen.
Nog geen eigen pic, komt volgende week wel.
Heb er zin in!
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
Mooie bike heb je gekocht, dit type wordt een beetje verguisd maar ik vind ze persoonlijk prachtig. Gaaf dat je de 'zeven-en-een-half' hebt. De 600 maakt het gros van de GSXF-jes.
Lekker rijden d'r mee
Lekker rijden d'r mee
D3200 - 35/F1.8G, 60/F2, 70-300/F4-5.6
De toekomst?: Kawasaki J Three Wheeler EV
De eerste keer toen ik het zag viel me mond open, tot dat ik las dat het een EV was...
EV's vind ik persoonlijk het motorrijgevoel weg nemen, ik bedoel het geluid en de trillingen horen er wel zo een beetje bij en dat heb je bij EV's niet. Dit is overigens maar mijn mening en dat kan veranderen aangezien ik nog nooit op een elektrische brommert heb gereden. We zullen het merken in de toekomst. Mission is ook al een tijd bezig en als het goed is gaan ze ook de komende zomer al de eerste modellen leveren.
PS: dat midden stuk van de J Three Wheeler lijkt op een reservoir van een Dyson.
De eerste keer toen ik het zag viel me mond open, tot dat ik las dat het een EV was...
EV's vind ik persoonlijk het motorrijgevoel weg nemen, ik bedoel het geluid en de trillingen horen er wel zo een beetje bij en dat heb je bij EV's niet. Dit is overigens maar mijn mening en dat kan veranderen aangezien ik nog nooit op een elektrische brommert heb gereden. We zullen het merken in de toekomst. Mission is ook al een tijd bezig en als het goed is gaan ze ook de komende zomer al de eerste modellen leveren.
PS: dat midden stuk van de J Three Wheeler lijkt op een reservoir van een Dyson
.
[ Voor 6% gewijzigd door cyntax op 21-11-2013 18:38 ]
Dat is iets van onze generatie. Dat verdwijnt langzamerhand wel. Over 100 jaar staat de benzinemotor in het museum en kan de generatie die dan opgroeit zich niet voorstellen dat we nog op die stinkende herriebakken rondreden.
Ik kan me er wel iets bij voorstellen. Persoonlijk kan ik wel zonder het geluid en de trillingen. Dat is overigens iets waar 'men' altijd over zeurt bij 2pitters en dan zou het er nu ineens weer bij horen...
Een electromotor heeft voor de speedfreaks ook nog voordelen: al het vermogen direct beschikbaar. En als je de motor in de wielen kunt bouwen, heb je geen/veel minder overbrengingsverliezen meer als met kardan of ketting. Onderhoudsvrij, geen geneuzel met dikke uitlaten voor de mensen die graag anderen lastig vallen met hun hobby. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen. Ze kunnen je dan ook niet meer tegenhouden in natuurgebieden, want je veroorzaakt geen overlast. Of net zoveel als een mountainbiker.
Ja, je hebt geen geluid meer, maar dat is dan ook alles. Het is een kwestie van mindset. Als dat nostalgische idee is verdwenen (wat een paar jaar zal duren) weten we niet beter meer.
Nu eerst een oplossing voor de actieradius en hoe je bv snel accu's kunt wisselen om door te kunnen rijden. Want er is nu nog niets om even in 1 dag 1000km af te leggen. Het zou nog acceptabel zijn als je na 500km een uurtje moet laden. Dat valt te plannen met een lunchstop oid. Maar het is dan nog steeds een hindernis. Je moet je reis er echt omheen plannen. En met electrovoertuigen kun je ook niet zo snel een RTW doen. Dus het zal echt nog wel 100 jaar duren voor er alleen nog maar electrische melkboeren rondrijden. Als je dat al redt... Maar laten we zeggen: het merendeel electrisch en alleen nog bejaarden en verstokte nostalgische types...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Round The World, wereldreis maken
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Een motorzaak waar ik regelmatig kom wordt mogelijk de eerste distributeur van elektrische motorfietsen in NL. Gaat dan om Brammo en 2 modellen van hun. Zou er toch wel eens op willen rijden De range is niet heel best ~140KM, maar voor mij genoeg om dagelijks woon/werk mee te doen. Wel behoorlijk prijzig @ 13-14k. Zou leuk zijn als ze dan b.v. aanbieden dat je gratis/voor weinig een upgrade van je accu krijgt als er een nieuwe versie uit is.
http://www.brammo.com/empulse/
Ze bieden ook een politie versie aan. Ik denk ook dat zoiets best geschikt zou zijn voor de politie in de binnenstad. Lekker wendbaar, veel trekkracht, en mooi als voorbeeldfunctie.
De range is niet heel best ~140KM, maar voor mij genoeg om dagelijks woon/werk mee te doen. Wel behoorlijk prijzig @ 13-14k. Zou leuk zijn als ze dan b.v. aanbieden dat je gratis/voor weinig een upgrade van je accu krijgt als er een nieuwe versie uit is.http://www.brammo.com/empulse/
Ze bieden ook een politie versie aan. Ik denk ook dat zoiets best geschikt zou zijn voor de politie in de binnenstad. Lekker wendbaar, veel trekkracht, en mooi als voorbeeldfunctie.
Vraag me dan af hoe de ervaring daarmee is; een deel van de fun op een motor is de 'herrie' die erbij ontstaat en die vervalt juist met electrische motoren. Plus de bijbehorende veiligheid, wat sowieso al lastig is met motoren.
Wat is overigens het gewicht van de bike? Batterijen zijn nog best zwaar namelijk.
Toekomstige discussie over motoren ipv 4 cylinder 1000cc, heb je het over Li-ion, 20kW
Wat is overigens het gewicht van de bike? Batterijen zijn nog best zwaar namelijk.
Toekomstige discussie over motoren ipv 4 cylinder 1000cc, heb je het over Li-ion, 20kW
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
De Empulse LE lijkt mij op het eerste zicht nog wel een leuke fiets voor woon-werk verkeer.
Wel de politie rommel eraf slopen (alhoewel ). Koffertjes mogen misschien iets smaller zijn. Er hoeft geen helm in te passen. Enkel aan de ene kant bijvoorbeeld regenpak en stuf en de andere kant wat ik nodig heb op het werk (lunch en toestanden).
Ook een kuip voor meer bescherming tegen slecht weer zou nog een positief extra punt zijn. Maar de prijs vind ik al redelijk meevallen.
Wel de politie rommel eraf slopen (alhoewel
). Koffertjes mogen misschien iets smaller zijn. Er hoeft geen helm in te passen. Enkel aan de ene kant bijvoorbeeld regenpak en stuf en de andere kant wat ik nodig heb op het werk (lunch en toestanden).Ook een kuip voor meer bescherming tegen slecht weer zou nog een positief extra punt zijn. Maar de prijs vind ik al redelijk meevallen.
Mwoah ik denk dat dat heel erg per motor(rijder) verschilt. De enige herrie die ik hoor is het lawaai van de wind. Tenzij je misschien in een groep rijdt, dan is de sensatie natuurlijk behoorlijk anders.
Het veiligheid argument vind ik kolder
Als ik in de auto zit hoor ik vrijwel nooit eerst een motor aankomen. Meeste mensen hebben toch muziek aan en auto's worden ook steeds beter geïsoleerd.213Kg. Niet heel licht
/u/154493/Moderat_ii.png?f=community)
Die Brammo's zien er goed uit
Maar zit er nu zo'n aap op in het filmpje op de site, of zouden ze echt zo rot sturen? http://www.brammo.com/empulse/
Maar zit er nu zo'n aap op in het filmpje op de site, of zouden ze echt zo rot sturen? http://www.brammo.com/empulse/
Misschien proberen ze een zo realistisch mogelijke weergave van de gemiddelde motorrijder te maken
Volgens mij is die gast wel echt heel klein en is die motor lang niet zo groot als hij lijkt.
Volgens mij is die gast wel echt heel klein en is die motor lang niet zo groot als hij lijkt.
Verwijderd
Alleen hierom al hoop ik dat elektrische auto's en motoren met goede accu's snel gemeengoed worden. Lekkere simple en schone techniek met een enorme puist direct beschikbaar vermogen
En het geluid van zo'n elektrische motor is toch fantastisch (Sci-Fi Sound)
In de auto kan ik me het helemaal voorstellen, daarin heb je gelijk. Maar als voetganger/fietser heb je niet in de gaten dat er ineens een motor naast je of langs rijdt.:
[...]
Het veiligheid argument vind ik kolder
[...]
213Kg. Niet heel licht
Gewicht valt me mee en is ook niet echt aan de hoge kant voor zo'n model.
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Ik heb op Assen een keer een race gezien met elektrische motoren, maar dat is echt een raar idee. Je hoort wat hoog gezoem en dan komen er fietsjes ter grootte van 125cc motoren langs met een rotgang.
Grappig detail: degene die de hele tijd voorop lag won niet omdat zijn accu letterlijk in de laatste bocht leeg was
Grappig detail: degene die de hele tijd voorop lag won niet omdat zijn accu letterlijk in de laatste bocht leeg was
Ik heb een tijd geleden een keer op een Zero DS gereden, maar dat model had nog een flinke weg te gaan voordat het (voor mij) goed genoeg is. Omdat het koppel van electromotoren 'te sterk is onderin' was dat ding flink teruggetuned, waardoor het voor een motor voor geen meter vooruit kwam. Ik kon netaan een Aygo voorblijven bij het stoplicht... Qua wendbaarheid reed het verder prima, maar een topsnelheid van rond de 120 waar hij niet eens heel snel is vind ik op de snelweg gevaarlijk, zeker gezien het ook nog eens geen geluid maakt.
De Brammo ziet er wat dat betreft een stuk interessanter uit. Top van 170 zodat je wat reserve hebt en een 6bak zodat het hopelijk ook een beetje accelereert. Het figuur in het filmpje heeft inderdaad wel een heel bizarre zithouding
De range en laadtijd is alleen nog steeds wat mij tegen blijft houden. 90km snelweg / 124km gemiddeld is veel te weinig, en 3.5 uur laadtijd veel te lang... Ik zou het ding dan elke dag op mijn werk aan de stroom moeten kunnen hangen, en een fatsoenlijk ritje doen of vrienden bezoeken die niet in de buurt wonen of geen stopcontact aan de straat hebben kan uberhaupt niet.
Wanneer komt die doorbraak in accutechnologie nou eens?
De Brammo ziet er wat dat betreft een stuk interessanter uit. Top van 170 zodat je wat reserve hebt en een 6bak zodat het hopelijk ook een beetje accelereert. Het figuur in het filmpje heeft inderdaad wel een heel bizarre zithouding
De range en laadtijd is alleen nog steeds wat mij tegen blijft houden. 90km snelweg / 124km gemiddeld is veel te weinig, en 3.5 uur laadtijd veel te lang... Ik zou het ding dan elke dag op mijn werk aan de stroom moeten kunnen hangen, en een fatsoenlijk ritje doen of vrienden bezoeken die niet in de buurt wonen of geen stopcontact aan de straat hebben kan uberhaupt niet.
Wanneer komt die doorbraak in accutechnologie nou eens?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Drie dagen geleden had ik mijn motor voor het laatst schoon gemaakt met het idee om haar te stallen voor de winter alleen toen ik de motor weer terug de garage (hellingtje) in wou rijden hield ze ermee op, vervolgens kreeg ik mijn motor ook niet meer gestart. Fijn dacht ik, het zal vast wel door de kou ofzo komen dus heb ik het die dag niet meer geprobeerd.
De volgende dag had ik dus de boel droog geföhnd waar misschien water tussen is blijven hangen en heb ik de motor weer geprobeerd te starten maar zonder succes
.
De dashboard gaf vandaag aan dat ik de olie bij moest vullen dus heb ik dat gedaan tot aan de aanbevolen streep, maar het dash bleef de melding aangeven. Vervolgens heb ik er de manual bij gepakt en gecontroleerd op fout codes, maar die waren er niet, dus met het brandstof systeem moet alles in orde zijn.
Als ik de start knop ingedrukt hou hoor ik de volgende componenten: start motor, brandstofpomp, aandrijfas die beweegt en de uitlaat, waar overigens ook uitstoot uit komt. Ik krijg je motor alleen niet stationair meer. Vanavond ga ik nog even proberen de motor aan te draaien, kijken of dat werkt.
Ik denk dat het probleem de volgende oorzaken kan hebben (ik ben trouwens een totale noob op onderhoudsgebied, dit is mijn eerste motorische voertuig):
- Bougies zijn nat
- Kabels zijn nat
- Een sensor is kapot?
- ECU is dood (aub niet
, maar dan zou er ook een fout code verschijnen wat er dus niet was)
Wat denken jullie, sorry als het echte faal diagnoses zijn, ik ben volkomen nieuw op dit gebied, ik liet de motor altijd onderhouden door de dealer maar aangezien ik al het gereedschap momenteel heb aangeschaft zou ik er zelf ook aan kunnen sleutelen (scheelt weer arbeidskosten).
Wat sowieso niet de oorzaken zijn: dodemansknop, standaard, versnelling neutraal, accu (hij hangt al een aantal dagen aan de druppellader), start motor (die hoor je hard werken, maar zonder succes).
Nog een filmpje met het probleem (sorry voor de VVS ):
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=GX0JTd0ycX4&feature=youtu.be]
De volgende dag had ik dus de boel droog geföhnd waar misschien water tussen is blijven hangen en heb ik de motor weer geprobeerd te starten maar zonder succes
.De dashboard gaf vandaag aan dat ik de olie bij moest vullen dus heb ik dat gedaan tot aan de aanbevolen streep, maar het dash bleef de melding aangeven. Vervolgens heb ik er de manual bij gepakt en gecontroleerd op fout codes, maar die waren er niet, dus met het brandstof systeem moet alles in orde zijn.
Als ik de start knop ingedrukt hou hoor ik de volgende componenten: start motor, brandstofpomp, aandrijfas die beweegt en de uitlaat, waar overigens ook uitstoot uit komt. Ik krijg je motor alleen niet stationair meer. Vanavond ga ik nog even proberen de motor aan te draaien, kijken of dat werkt.
Ik denk dat het probleem de volgende oorzaken kan hebben (ik ben trouwens een totale noob op onderhoudsgebied, dit is mijn eerste motorische voertuig):
- Bougies zijn nat
- Kabels zijn nat
- Een sensor is kapot?
- ECU is dood (aub niet
, maar dan zou er ook een fout code verschijnen wat er dus niet was)Wat denken jullie, sorry als het echte faal diagnoses zijn, ik ben volkomen nieuw op dit gebied
, ik liet de motor altijd onderhouden door de dealer maar aangezien ik al het gereedschap momenteel heb aangeschaft zou ik er zelf ook aan kunnen sleutelen (scheelt weer arbeidskosten). Wat sowieso niet de oorzaken zijn: dodemansknop, standaard, versnelling neutraal, accu (hij hangt al een aantal dagen aan de druppellader), start motor (die hoor je hard werken, maar zonder succes).
Nog een filmpje met het probleem (sorry voor de VVS
):[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=GX0JTd0ycX4&feature=youtu.be]
:strip_icc():strip_exif()/u/323697/wtfhat.jpg?f=community)
meer vermogen. je kan wel reuze lange versnellingen maken maar op een gegeven moment houd het toerenbereik op. en kan je andere motoren met andere karakterestieken gebruiken. net zoals een benzine motor verschil heeft tussen een 1 en een 12 cilinder. en de opstellin van inlijn tot W kan verschillen heb je dat ook bij elektro motoren.
het is zelfs mogelijk om binnen de motor te schakelen door poolparen te schakelen
Dit topic is gesloten.