Het grote motortopic deel 15

[Jolke]

Dat ga je hopelijk niet allemaal op YT knallen, neem ik aan [Big Brothers are watching you?]

Lekker tempo 140 km/u.

[ToolkiT]

voor degene met interesse in electro bikes: ik zag net dat cageron2wheels een proefrit heeft gemaakt op een brammo YouTube: Brammo Empulse R Review & Testdrive - Walkaround and first Impressions

[Blue-eagle]

Elektrisch rijden lijkt me fantastisch, maar ik kan bijna nergens echt opladen. Thuis heb ik een parkeergarage onder het appartementencomplex maar daar zijn geen aansluitingen voor elektrische zaken. En een motor meenemen in de lift lijkt me ook op tegenstand stuiten

Een collega van me rijdt ook een elektrische motor, en dat is best erg leuk. Het bereik is alleen nog maximaal 200 kilometer, en dat is op zich nog wel voldoende, maar ik voorspel daar nog grote stappen in de komende jaren. Als zo'n bike op 1 charge 500km of meer kan afleggen ben ik om. Tot die tijd hou ik het bij mijn benzineslurpende 1200cc motortje

[Verwijderd]

antonboonstra schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 10:50:
[...]

Mwoah... ruim een uur door de regen rijden in Duitsland noem ik niet echt relaxed. Net terug van een motor- / kampeervakantie in Duitsland maar het weer zat niet altijd mee. Gelukkig heeft mijn (niet waterdichte) Mobius camera het prima volgehouden. Ongeveer 1.500 km gereden en ruim 14 uur aan videomateriaal...
[video]

Gaat je echt prima af zou ik zo zeggen 140 km/h in de regen is niet slecht Wat ik wel heb geleerd om in de regen niet in het midden van de rijstrook te rijden en vooral niet bij kruisingen en stoplichten.

[XBL]

Blue-eagle schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 11:20:
Elektrisch rijden lijkt me fantastisch, maar ik kan bijna nergens echt opladen. Thuis heb ik een parkeergarage onder het appartementencomplex maar daar zijn geen aansluitingen voor elektrische zaken. En een motor meenemen in de lift lijkt me ook op tegenstand stuiten

Een collega van me rijdt ook een elektrische motor, en dat is best erg leuk. Het bereik is alleen nog maximaal 200 kilometer, en dat is op zich nog wel voldoende, maar ik voorspel daar nog grote stappen in de komende jaren. Als zo'n bike op 1 charge 500km of meer kan afleggen ben ik om. Tot die tijd hou ik het bij mijn benzineslurpende 1200cc motortje

Er is vast wel een laadpaal te realiseren in die parkeergarage. En de lift in... waarom is dat een probleem? Als die lift een beetje handig uit komt (niet te veel steken), lijkt me het een prima oplossing. Moet jij (en eventuele andere mensen in je huishouden ) natuurlijk wel zin hebben om te leven met een motor in de gang/woonkamer/whatever.

Mijn probleem met e-bikes is vooral dat de range te beperkt is voor een beetje leuk touren. Voor woon-werk zal het net gaan en is het prima, maar het is wel een beetje zonde om een motor daar alleen voor te gebruiken.

[DinX]

XBL schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 11:39:
[...]

Er is vast wel een laadpaal te realiseren in die parkeergarage. En de lift in... waarom is dat een probleem? Als die lift een beetje handig uit komt (niet te veel steken), lijkt me het een prima oplossing. Moet jij (en eventuele andere mensen in je huishouden ) natuurlijk wel zin hebben om te leven met een motor in de gang/woonkamer/whatever.

Mijn probleem met e-bikes is vooral dat de range te beperkt is voor een beetje leuk touren. Voor woon-werk zal het net gaan en is het prima, maar het is wel een beetje zonde om een motor daar alleen voor te gebruiken.

Soms is dat keuzes maken hè.

Ik denk dat 85-90% van mijn kilometers woon-werk zijn met een maximum van 150 km op een dag.
Mijn garage thuis heeft een stopcontact, op het werk zijn er ook stopcontacten in de parkeergarage (1 speciaal geplaatst voor een test met een elektrische wagen ooit en 1 vlakbij de motorstaanplaats).

Als ik echt naar m'n portemonnee kijk zou ik eigenlijk dom zijn om geen elektrische motor te kopen. De kostprijs is ongeveer hetzelfde als m'n huidige motor, alleen zijn de modellen nu nog niet echt woon-werk. Geen koffers, geen windbescherming,..
Ik denk dat als er binnen 5 jaar wat fatsoenlijke tourmodellen beschikbaar zijn ik wel degelijk die stap zou kunnen maken. Het dagje richting Eifel is dan inderdaad niet meer mogelijk, of de reis naar Frankrijk. Maar voor het geld dat je uitspaart aan benzine (ik verbruik nu tussen de 25 en 30 liter per week) kan je een motor huren in het buitenland + hou je nog geld over).

[assje]

Even de hulp inroepen van tweakers die wellicht een SV650 hebben of gehad hebben. Ik heb de motor nu al drie weken maar nog steeds geen werkende koplamp

Xenon heb ik eruit gesloopt, H4 fitting gekocht en gemonteerd dus het licht werkt nu weer (origineel). Probleem is nu dat de koplamp naar het plafond schijnt, zelfs met verstelling maximaal.

Op de foto is de situatie te zien, aan de koplamp zit een beugel met stelmogelijkheid die zit gemonteerd op de twee gaten die je ziet. Deze verstelling is nu dus ongeveer maximaal maar de koplamp kijkt en nog gigantisch omhoog. De beugel kan niet op andere gaten worden gemonteerd o.i.d. en de koplamp kan ook niet omgedraaid worden. Ik heb ook nog geprobeerd wat er gebeurde als ik de reflector in de lamp omdraaide maar ook dit hielp niks.

Hoe zit dit nou, is deze lamp niet origineel? Zit er iets verkeerd? Ik snap er niks van in ieder geval. Ik heb de stekker nu maar van de lamp afgehaalt want zo kan ik echt niet rijden met licht aan.

[ Voor 4% gewijzigd door assje op 15-08-2014 12:02 ]

[MikeyMan]

Zit die lamp er niet ondersteboven in?

[assje]

MikeyMan schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 12:03:
Zit die lamp er niet ondersteboven in?

Ik zou niet weten hoe, de lamp in de behuizing bedoel je?

Ps, nog een foto van de lampunit:

[XBL]

DinX schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 11:47:
[...]


Soms is dat keuzes maken hè.

Ik denk dat 85-90% van mijn kilometers woon-werk zijn met een maximum van 150 km op een dag.
Mijn garage thuis heeft een stopcontact, op het werk zijn er ook stopcontacten in de parkeergarage (1 speciaal geplaatst voor een test met een elektrische wagen ooit en 1 vlakbij de motorstaanplaats).

Als ik echt naar m'n portemonnee kijk zou ik eigenlijk dom zijn om geen elektrische motor te kopen. De kostprijs is ongeveer hetzelfde als m'n huidige motor, alleen zijn de modellen nu nog niet echt woon-werk. Geen koffers, geen windbescherming,..
Ik denk dat als er binnen 5 jaar wat fatsoenlijke tourmodellen beschikbaar zijn ik wel degelijk die stap zou kunnen maken. Het dagje richting Eifel is dan inderdaad niet meer mogelijk, of de reis naar Frankrijk. Maar voor het geld dat je uitspaart aan benzine (ik verbruik nu tussen de 25 en 30 liter per week) kan je een motor huren in het buitenland + hou je nog geld over).

Zit wel wat in. Al klinkt huren een stuk minder avontuurlijk.

[ToolkiT]

DinX schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 11:47:
[...]


Soms is dat keuzes maken hè.

Ik denk dat 85-90% van mijn kilometers woon-werk zijn met een maximum van 150 km op een dag.
Mijn garage thuis heeft een stopcontact, op het werk zijn er ook stopcontacten in de parkeergarage (1 speciaal geplaatst voor een test met een elektrische wagen ooit en 1 vlakbij de motorstaanplaats).

Als ik echt naar m'n portemonnee kijk zou ik eigenlijk dom zijn om geen elektrische motor te kopen. De kostprijs is ongeveer hetzelfde als m'n huidige motor, alleen zijn de modellen nu nog niet echt woon-werk. Geen koffers, geen windbescherming,..
Ik denk dat als er binnen 5 jaar wat fatsoenlijke tourmodellen beschikbaar zijn ik wel degelijk die stap zou kunnen maken. Het dagje richting Eifel is dan inderdaad niet meer mogelijk, of de reis naar Frankrijk. Maar voor het geld dat je uitspaart aan benzine (ik verbruik nu tussen de 25 en 30 liter per week) kan je een motor huren in het buitenland + hou je nog geld over).

Als er een tour model uitkomt waar ik ruim mijn daily commute op kan (2x40Mijl, veel snelweg op snelheid) met een topbox van 43+liter word het voor mij ook verleidelijk..

[kepler]

kepler schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 09:39:
Net nieuwe accu besteld, 60 euro bij Jaramoto. Ook maar gelijk nieuwe druppellader er bij besteld, heb al een tijdje problemen met de spanningsregelaar dus de accu is af en toe leeg

Hopelijk morgen binnen en dan zondag eindelijk weer stukje rijden

Korte update, werd net gebeld door het bedrijf met de mededeling dat het verstuurd is en morgen binnenkomt! Erg nette service, goed tip geweest dus en ik kan het (tot nu toe) iedereen aanraden

[Jolke]

Blue-eagle schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 11:20:
Elektrisch rijden lijkt me fantastisch, maar ik kan bijna nergens echt opladen. Thuis heb ik een parkeergarage onder het appartementencomplex maar daar zijn geen aansluitingen voor elektrische zaken. En een motor meenemen in de lift lijkt me ook op tegenstand stuiten

[...]

Lijkt me geen probleem in de lift: het stinkt toch niet

[DinX]

ToolkiT schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 12:16:
[...]


Als er een tour model uitkomt waar ik ruim mijn daily commute op kan (2x40Mijl, veel snelweg op snelheid) met een topbox van 43+liter word het voor mij ook verleidelijk..

ZERO DS ZF11.4 +POWER TANK doet 123km aan 112 per uur. Laten we er 100km aan 120 per uur van maken. Dat doet die met +/- 13kWh. Dat zou voor mij wekelijks +/- 71 kWh betekenen.
Stroom kost ongeveer 0,20 euro per kWh, dus komt neer op 14 euro per week stroom. Dan rij ik aan pakweg 3 euro per werkdag.

Nu verbruik ik ongeveer 8-9 liter benzine per dag. Dat is 13-14 euro per dag.
Met een elektrische motor zou ik 4 dagen "gratis" rijden voor hetzelfde geld.

Neem 150 motorwerkdagen per jaar:

benzine: 150 x 14 = 2100 euro benzine
stroom: 150 x 3 = 450 euro benzine

Als je dat op een afschrijftermijn van 5 jaar berekent is dat 10.500 - 2250 = 8250 euro verschil.
Je hebt een halve motor terugverdiend aan benzine op die 5 jaar.

[ Voor 3% gewijzigd door DinX op 15-08-2014 12:52 ]

[ToolkiT]

5 jaar vind ik vrij lang om het op terug te verdienen eerlijk gezegd... zeker gezien de accus vaak maar tot 5 jaar garantie hebben..

Als ze goedkoper werken (en net iets meer range, zeg 300-350KM) zodat je het in 3 jaar terug haalt word het voor mij pas interesant..

[Verwijderd]

Dat is natuurlijk leuk dat benzine verbruik erbij nemen...

Dan neem je gemakshalve de onderhoudskosten er niet bij, wat ik wel verstandig vind, als je die electrische motor goed voor de dag wil laten komen

Natuurlijk zijn accu's makkelijk te onderhouden, daar niet van, maar het is wel een nieuwe markt, en ieder schroefje of boutje aan een electro motor is natuurlijk 2x zo duur.

Als we puur op benzine kosten gaan, ja dan zou ik het ook meteen doen. Alhoewel het niet hoeven scouten naar een oplaadpunt misschien ook nog wel 11 euro per dag waard is. Dan hoef je niet zo angstig te rijden.

[bakvis]

assje schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 12:01:
Even de hulp inroepen van tweakers die wellicht een SV650 hebben of gehad hebben. Ik heb de motor nu al drie weken maar nog steeds geen werkende koplamp

Xenon heb ik eruit gesloopt, H4 fitting gekocht en gemonteerd dus het licht werkt nu weer (origineel). Probleem is nu dat de koplamp naar het plafond schijnt, zelfs met verstelling maximaal.

Op de foto is de situatie te zien, aan de koplamp zit een beugel met stelmogelijkheid die zit gemonteerd op de twee gaten die je ziet. Deze verstelling is nu dus ongeveer maximaal maar de koplamp kijkt en nog gigantisch omhoog. De beugel kan niet op andere gaten worden gemonteerd o.i.d. en de koplamp kan ook niet omgedraaid worden. Ik heb ook nog geprobeerd wat er gebeurde als ik de reflector in de lamp omdraaide maar ook dit hielp niks.

Hoe zit dit nou, is deze lamp niet origineel? Zit er iets verkeerd? Ik snap er niks van in ieder geval. Ik heb de stekker nu maar van de lamp afgehaalt want zo kan ik echt niet rijden met licht aan.

[afbeelding]

Kijk inderdaad eens of de H4 fitting wel goed gemonteerd zit. H4 heeft standaard al een deel van het lichtbeeld geblokt (de bovenste helft). Ik denk dat het hier ergens zit...

[assje]

bakvis schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:02:
[...]


Kijk inderdaad eens of de H4 fitting wel goed gemonteerd zit. H4 heeft standaard al een deel van het lichtbeeld geblokt (de bovenste helft). Ik denk dat het hier ergens zit...

Dat lijkt wel goed te zitten, als ik groot licht aan wordt de bovenste helft ook meegepakt, bij dimlicht niet. Zojuist heb ik in de usermanual afbeelding gevonden van de koplamp en afstelling die exact overeen komt met hoe het er bij mij uitziet behalve dat de koplamp veel verder naar beneden kijkt.

Ik ga eens kijken of die beugel niet gewoon verbogen is o.i.d.

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:02:
Dat is natuurlijk leuk dat benzine verbruik erbij nemen...

Dan neem je gemakshalve de onderhoudskosten er niet bij, wat ik wel verstandig vind, als je die electrische motor goed voor de dag wil laten komen

Natuurlijk zijn accu's makkelijk te onderhouden, daar niet van, maar het is wel een nieuwe markt, en ieder schroefje of boutje aan een electro motor is natuurlijk 2x zo duur.

Als we puur op benzine kosten gaan, ja dan zou ik het ook meteen doen. Alhoewel het niet hoeven scouten naar een oplaadpunt misschien ook nog wel 11 euro per dag waard is. Dan hoef je niet zo angstig te rijden.

Onderhoud op electro zeggen ze dat juist goedkoper is ivm minder bewegende delen en geen vloeistoffen die telkens vervangen hoeven te worden..

[Hooglander1]

DinX schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 12:51:
[...]


ZERO DS ZF11.4 +POWER TANK doet 123km aan 112 per uur. Laten we er 100km aan 120 per uur van maken. Dat doet die met +/- 13kWh. Dat zou voor mij wekelijks +/- 71 kWh betekenen.
Stroom kost ongeveer 0,20 euro per kWh, dus komt neer op 14 euro per week stroom. Dan rij ik aan pakweg 3 euro per werkdag.

Nu verbruik ik ongeveer 8-9 liter benzine per dag. Dat is 13-14 euro per dag.
Met een elektrische motor zou ik 4 dagen "gratis" rijden voor hetzelfde geld.

Neem 150 motorwerkdagen per jaar:

benzine: 150 x 14 = 2100 euro benzine
stroom: 150 x 3 = 450 euro benzine

Als je dat op een afschrijftermijn van 5 jaar berekent is dat 10.500 - 2250 = 8250 euro verschil.
Je hebt een halve motor terugverdiend aan benzine op die 5 jaar.

Moet je die laadpaal wel gratis kunnen gebruiken. Zodra daar een verdienmodel op zit betaal je ook opstartkosten en dan is je hele calculatie anders.

[DinX]

Hooglander1 schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:19:
[...]

Moet je die laadpaal wel gratis kunnen gebruiken. Zodra daar een verdienmodel op zit betaal je ook opstartkosten en dan is je hele calculatie anders.

Die "oplaadpaal" thuis is sowieso al gratis.
Die op het werk, geen idee. Nu staat er soms ook een elektrische scooter op aangesloten. Is een random stopcontact in de parkeergarage. Als ze gewoon zeggen "gebruik hem maar) dan kost die laadbeurt zelfs niks (zoals nu bij die elektrische scooter).

Ik denk zelfs dat ze er helemaal geen problemen mee zouden hebben.
Aan die 75% van de personeelsleden die met de fiets komen betalen ze ook tussen de 0,20 tot 0,25 euro fietsvergoeding per km. Die anderhalve euro stroom per dag (halve accu) zal ook niet zoveel uitmaken.

[ Voor 19% gewijzigd door DinX op 15-08-2014 13:28 ]

[Jolke]

Gratis oplaad thuis? Dan zou ik mijn hele huis erop aansluiten...

Zoals je nu rekent - erg optimistisch trouwens - zit er een factor 5 tussen benzine en stroom. Laat het een factor 2-3 zijn, dan is het zeer interessant voor de woon-werk rijder.

[ToolkiT]

DinX schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:21:
[...]


Die "oplaadpaal" thuis is sowieso al gratis.
Die op het werk, geen idee. Nu staat er soms ook een elektrische scooter op aangesloten. Is een random stopcontact in de parkeergarage. Als ze gewoon zeggen "gebruik hem maar) dan kost die laadbeurt zelfs niks (zoals nu bij die elektrische scooter).

Ik denk zelfs dat ze er helemaal geen problemen mee zouden hebben.
Aan die 75% van de personeelsleden die met de fiets komen betalen ze ook tussen de 0,20 tot 0,25 euro fietsvergoeding per km. Die anderhalve euro stroom per dag (halve accu) zal ook niet zoveel uitmaken.

Thuis is het natuurlijk niet echt gratis (tenzij iemand anders je electro rekening betaald )
Maar het is wel een stuk goedkoper dan benzine

[_Apache_]

DinX schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:21:
[...]


Die "oplaadpaal" thuis is sowieso al gratis.
Die op het werk, geen idee. Nu staat er soms ook een elektrische scooter op aangesloten. Is een random stopcontact in de parkeergarage. Als ze gewoon zeggen "gebruik hem maar) dan kost die laadbeurt zelfs niks (zoals nu bij die elektrische scooter).

Ik denk zelfs dat ze er helemaal geen problemen mee zouden hebben.
Aan die 75% van de personeelsleden die met de fiets komen betalen ze ook tussen de 0,20 tot 0,25 euro fietsvergoeding per km. Die anderhalve euro stroom per dag (halve accu) zal ook niet zoveel uitmaken.

Is je bereik niet groot genoeg om überhaupt alleen thuis te hoeven laden? Nog even los van het feit van gebruik op de zaak.

De Zero SR heeft een bereik van 170 miles, wat 270km is. Ik heb een uit-en-thuis woonwerk rit van 120km.

* _Apache_ kijkt met smart naar de ontwikkelingen van e-bikes, dit gaat een hoop veranderen.

[ Voor 8% gewijzigd door _Apache_ op 15-08-2014 13:37 ]

[ToolkiT]

_Apache_ schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:34:
[...]


Is je bereik niet groot genoeg om überhaupt alleen thuis te hoeven laden? Nog even los van het feit van gebruik op de zaak.

De Zero SR heeft een bereik van 170 miles, wat 270km is. Ik heb een flinke woon-werk afstand, maar dat is nog niet eens de helft.

170 Mijl? dat begint interresant te worden! ik doe dagelijks 80 Mijl, dus elke nacht opladen en ik heb dan genoeg om op de snelweg niet te veel te hoeven inhouden (want een opgegeven range is natuurlijk bij ideaal verbruik, dus voeg daar 50Mijl@80MPH bij en je range verdwijnt heel snel vrees ik..

[_Apache_]

YouTube: Zero SR - Road Test Review

[Jolke]

270 km is wat ik met mijn VTR ook maximaal kan rijden op 1 tank.

Wat ik nog niet gehoord heb, bij welke snelheid dit bereik gehaald kan worden. Electrisch is minder zuinig op hoge snelheid. Als je 270 km kan rijden met max 50 km/u is het minder interessant natuurlijk...

[_Apache_]

Specs, met range per snelheid. Hier loopt het al ietsje terug.

http://www.zeromotorcycles.com/zero-s/specs.php

Moet er ngo wel even aan wennen dat het verbruik juist oploopt bij lage snelheiden,, en zakt bij hoge snelheiden, ipv andersom met benzine motoren.

* _Apache_ aait zijn FZS600, met 425km per tank (halverwege reserve)

[ Voor 28% gewijzigd door _Apache_ op 15-08-2014 13:45 ]

[ToolkiT]

Jolke schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:42:
270 km is wat ik met mijn VTR ook maximaal kan rijden op 1 tank.

Wat ik nog niet gehoord heb, bij welke snelheid dit bereik gehaald kan worden. Electrisch is minder zuinig op hoge snelheid. Als je 270 km kan rijden met max 50 km/u is het minder interessant natuurlijk...

RANGE ZERO SR ZF11.4 ZERO SR ZF11.4 +POWER TANK
City 137 miles (220 km) 171 miles (276 km)
Highway, 55 mph (88 km/h) 85 miles (137 km) 106 miles (171 km)
» Combined 105 miles (169 km) 131 miles (211 km)
Highway, 70 mph (112 km/h) 70 miles (113 km) 88 miles (141 km)
» Combined 93 miles (149 km) 116 miles (186 km)

88mijl op de snelweg dus.. dus net genoeg voor mij..

[_Apache_]

Deze vind ik ook impresive,

*Motorcycle charges to 95% in around an hour. ( source )
Zelfs al zou je op werk moeten laden, is deze na de lunch klaar.

[ToolkiT]

minor detail voor mij:

"Dealers near United Kingdom:
Streetbike
Mucklow Hill
Halesowen, United Kingdom
[phone] Service only"

De enige dealer in de UK is service only (dus geen verkoop) en 2+ uur 100+mijl (dus buiten de range) bij me vandaan..

[ Voor 30% gewijzigd door ToolkiT op 15-08-2014 13:55 ]

[XBL]

_Apache_ schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:52:
Deze vind ik ook impresive,

*Motorcycle charges to 95% in around an hour. ( source )
Zelfs al zou je op werk moeten laden, is deze na de lunch klaar.

Dat werkt alleen maar met een aparte stekker (of zoiets) en bij bepaalde laadstations. Beetje vergelijkbaar met de Tesla Superchargers.

[Tylen]

Toch wel erg leuk dat ding ja. In het filmpje doen ze er ook een track day mee. Dat lijkt mij ook wel geinig om ermee te doen

Verkoop ik de R6 en haal dit ding Gratis opladen op het circuit dus geen brandstof kosten meer win - win

[Chakotay]

De range van de Zero loopt hard terug als je snelweg-snelheden gaat rijden. 88kph vind ik geen snelweg-snelheid, dan heb je moeite met vrachtwagens voorblijven. Op 112kph (nog te langzaam voor een motor op 120/130kph-snelwegen naar mijn mening) is de range al 17% minder, dus op mijn 'normale' kruissnelheid van 130 blijft er wel erg weinig over... Maar goed, kwestie van tijd tot die techniek ook verbeterd.

Dat in een uurtje naar 95% laden is overigens alleen met een nogal prijzige snellader, de standaard lader pakt maar krap 1000watt ipv gewoon de groep (bijna) vol te trekken.

[_Apache_]

XBL schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:56:
[...]

Dat werkt alleen maar met een aparte stekker (of zoiets) en bij bepaalde laadstations. Beetje vergelijkbaar met de Tesla Superchargers.

I see, een CHAdeMO charger. Regular charger is 9u, nog steeds niet verkeerd. De ontwikkelingen gaan wel echt heel rap, hopelijk dat het dit tempo doorzet.

Heeft het met de overbrenging te maken dat de range op een e-bike zo snel terugloopt?
Het zakken in verbuik van een benzine motor loopt zeker niet zoveel terug.
Heb afgelopen zaterdag een middag achter een trike aan gereden (veel <50kmpu en stilstaan, totaal 200km) en het verbruik liep richting de 1:25, terwijl als ik 130kmh rij, het verbruik 1:22 is. Terwijl ik het bij de e-bike bijna zie halveren als je over de 115kmpu gaat.

[ Voor 43% gewijzigd door _Apache_ op 15-08-2014 14:09 ]

[Chakotay]

Als de Zero's voor leuke prijzen op de 2ehands-markt komen is er een redelijke kans dat er hier eentje komt voor woonwerk-verkeer trouwens, dat is toch maar 30km enkele reis.

[DinX]

ToolkiT schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:48:
[...]


RANGE ZERO SR ZF11.4 ZERO SR ZF11.4 +POWER TANK
City 137 miles (220 km) 171 miles (276 km)
Highway, 55 mph (88 km/h) 85 miles (137 km) 106 miles (171 km)
» Combined 105 miles (169 km) 131 miles (211 km)
Highway, 70 mph (112 km/h) 70 miles (113 km) 88 miles (141 km)
» Combined 93 miles (149 km) 116 miles (186 km)

88mijl op de snelweg dus.. dus net genoeg voor mij..

Het is heel krap voor mij op sommige dagen. M'n grootste woon-werk-hobby rit is 124km (Zolder - Leuven - Hasselt - Zolder). Alleen woon-werk is net over de 100km, daar is het ideaal voor.

Maar met m'n huidige motor doe ik nog een paar jaar, binnen een paar jaar zullen er wel wat tientallen km bereik bij komen vermoed ik.

[ Voor 9% gewijzigd door DinX op 15-08-2014 14:14 ]

[ToolkiT]

DinX schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 14:10:
[...]

Maar met m'n huidige motor doe ik nog een paar jaar, binnen een paar jaar zullen er wel wat tientallen km bereik bij komen vermoed ik.

ditto

[Jolke]

_Apache_ schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 14:00:
[...]

Heeft het met de overbrenging te maken dat de range op een e-bike zo snel terugloopt?
Het zakken in verbuik van een benzine motor loopt zeker niet zoveel terug.
Heb afgelopen zaterdag een middag achter een trike aan gereden (veel <50kmpu en stilstaan, totaal 200km) en het verbruik liep richting de 1:25, terwijl als ik 130kmh rij, het verbruik 1:22 is. Terwijl ik het bij de e-bike bijna zie halveren als je over de 115kmpu gaat.

Dat is een klein verschil in verbruik! Ik slinger met een dikke V-twin tussen de 1:13 en 1:18. Dat schommelt weliswaar minder erg dan een CBR600 1:14-1:22.

[Verwijderd]

Wat raden jullie aan bij het inrijden van een nieuwe motor?
Ik heb sinds gisteren de ER6N gehaald en vroeg me af of je onder de 6000 toeren moet blijven of dat je beter goed stevig en snel kan inrijden?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:30:
Wat raden jullie aan bij het inrijden van een nieuwe motor?
Ik heb sinds gisteren de ER6N gehaald en vroeg me af of je onder de 6000 toeren moet blijven of dat je beter goed stevig en snel kan inrijden?

Inrijden zoals de fabrikant voorschrijft, waarom zou je af willen wijken van wat de fabrikant voorschrijft?

[Jolke]

Ik dacht dat inrijden ouderwets was, iig voor een auto geldt dat al jaren zo -> dacht ik gehoord te hebben, ergens ooit een keer...

[ Voor 27% gewijzigd door Jolke op 15-08-2014 15:41 ]

[Verwijderd]

Jolke schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:32:
Ik dacht dat inrijden ouderwets was, iig voor een auto geldt dat al jaren zo.

In mijn instructieboekje staat toch echt de 1ste 500km niet meer dan zoveel toeren, daarna niet meer dan zoveel toeren, etc etc.

[XBL]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:30:
Wat raden jullie aan bij het inrijden van een nieuwe motor?
Ik heb sinds gisteren de ER6N gehaald en vroeg me af of je onder de 6000 toeren moet blijven of dat je beter goed stevig en snel kan inrijden?

Google 'hard break in vs soft break in' en bedenk dan zelf wat je wilt. Ik denk dat ik zelf bij een nieuwe motor me braaf aan de instructies van de fabrikant zou houden.

[Jolke]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:34:
[...]


In mijn instructieboekje staat toch echt de 1ste 500km niet meer dan zoveel toeren, daarna niet meer dan zoveel toeren, etc etc.

Welk merk/jaar?

* Jolke stelt zijn post bij

[Verwijderd]

Overigens zit er nog een voordeel aan inrijden en dat is dat je rustig aan een nieuwe motor kan wennen en je niet meteen met 12.000 toeren om een boom heenvouwt

[_eLMo_]

Inrijden is echt a matter of opinion, er zijn geen harde bewijzen.

Mijn mening, die ik heb opgedaan na het spreken van 3 verschillende BMW monteurs (waaronder hoofdmonteurs) op 3 verschillende vestigingen: RUSTIG op laten warmen (olie op temperatuur, dus 10-15 minuten), en dan lekker gas erop

[Verwijderd]

Jolke schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:40:
[...]


Welk merk/jaar?

* Jolke stelt zijn post bij

Suzuki Bandit 650 van 2014

[ToolkiT]

XBL schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:38:
[...]

Google 'hard break in vs soft break in' en bedenk dan zelf wat je wilt. Ik denk dat ik zelf bij een nieuwe motor me braaf aan de instructies van de fabrikant zou houden.

Heb ik ook gedaan, al is het maar om gezeik met garantie te voorkomen, voor het zelfde geld logt je ECU dit (/me zet alu hoedje weer af )

[XBL]

ToolkiT schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:43:
[...]

Heb ik ook gedaan, al is het maar om gezeik met garantie te voorkomen, voor het zelfde geld logt je ECU dit (/me zet alu hoedje weer af )

Daarom zou ik het idd ook doen. Al vind ik dit eigenlijk ook wel een hele goede reden:

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:41:
Overigens zit er nog een voordeel aan inrijden en dat is dat je rustig aan een nieuwe motor kan wennen en je niet meteen met 12.000 toeren om een boom heenvouwt

Bij een hard break in moet je immers echt flink aan het gas jengelen om het écht goed te doen (iets van 100km ofzo, dan nieuwe olie en klaar).

[Jolke]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:42:
[...]


Suzuki Bandit 650 van 2014

Hm, dacht dat je het over je auto had... dacht dat auto's namelijk niet meer ingereden hoefden te worden.

[ToolkiT]

Mijn dealer zei trouwens dat de olie waarmee hij geleverd word dunner is en je daarom rustig aan moet de eerste paar honderd mijl..

[DECOY88]

antonboonstra schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 10:50:
[...]

Mwoah... ruim een uur door de regen rijden in Duitsland noem ik niet echt relaxed.

als je van Nederland door de regen in Frankrijk beland dat beton stuifde zo dat ik het hele land achter een fransoos met dubbel mistlicht reed

lampjes uit elkaar, harder
lampjes naar elkaar, remmen
lampjes naar links/rechts, naar links/rechts

[Bastard]

Vraagje, heeft iemand hier toevallig ervaring met het zelf flashen van een mapping op een stock ecu?
Ik heb een sterk vermoeden dat een vorige eigenaar dat ooit met mijn motor heeft gedaan want hij zuipt als een ketter en in zijn 5 en 6 loopt ie op 2/3 cilinders wanneer je een constante snelheid probeert aan te houden. Ik wil dus de standaard map er in flashen in de hoop dat dat mijn probleem oplost. Nu zijn er ook wel shops die dat doen maar dan zit je toch al snel aan ~160 euro ofzo te denken wat ik vrij pittig vind voor zoiets simpels, zeker als blijkt dat het niet de oplossing is. Dan kan ik denk ik beter ff doorsparen voor een powercommander of iets dergelijks.

Nu weet ik dat het bij Triumph/KTM het niets voorstelt en alles gewoon online te vinden is, maar ik wilde perse een Kawa dus is het e.e.a. iets minder appeltje-eitje voor zover ik kan vinden. Iemand tips/ervaringen?

Motor is een Kawa ZX10R '08, is niet standaard (andere luchtfilter, katvervanger, vlinderklep uit uitlaat, andere demper), maar de problemen waren er ook al toen ie dat wel was.

[ Voor 9% gewijzigd door Bastard op 15-08-2014 23:42 ]

[Chakotay]

Bastard schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 23:39:
Vraagje, heeft iemand hier toevallig ervaring met het zelf flashen van een mapping op een stock ecu?
Ik heb een sterk vermoeden dat een vorige eigenaar dat ooit met mijn motor heeft gedaan want hij zuipt als een ketter en in zijn 5 en 6 loopt ie op 2/3 cilinders wanneer je een constante snelheid probeert aan te houden. Ik wil dus de standaard map er in flashen in de hoop dat dat mijn probleem oplost. Nu zijn er ook wel shops die dat doen maar dan zit je toch al snel aan ~160 euro ofzo te denken wat ik vrij pittig vind voor zoiets simpels, zeker als blijkt dat het niet de oplossing is. Dan kan ik denk ik beter ff doorsparen voor een powercommander of iets dergelijks.

Nu weet ik dat het bij Triumph/KTM het niets voorstelt en alles gewoon online te vinden is, maar ik wilde perse een Kawa dus is het e.e.a. iets minder appeltje-eitje voor zover ik kan vinden. Iemand tips/ervaringen?

Ik heb wel een keer met een EEPROM-writer een kopie gemaakt van de EEPROM in mijn ECU, en daar rijdt de RSV al een tijdje probleemloos mee. Als je aan een image kan komen met de mapping die je wil hebben moet als je over zo'n writer beschikt dat flashen op een lege EEPROM ook geen probleem zijn lijkt me. De 'originele' EEPROM kan je dan altijd nog terugprikken als het niet werkt.

[Bastard]

Chakotay schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 23:43:
[...]


Ik heb wel een keer met een EEPROM-writer een kopie gemaakt van de EEPROM in mijn ECU, en daar rijdt de RSV al een tijdje probleemloos mee. Als je aan een image kan komen met de mapping die je wil hebben moet als je over zo'n writer beschikt dat flashen op een lege EEPROM ook geen probleem zijn lijkt me. De 'originele' EEPROM kan je dan altijd nog terugprikken als het niet werkt.

Bedankt voor je reactie, de stock maps bestaan in ieder geval wel, maar kan ze tot dusverre alleen tegen betaling vinden, dus ik zoek op dat vlak nog even verder. Je kunt niet gewoon een obd-to-usb+adapter-naar-de-poort-die-kawa-gebruikt erin rammen en flashen zoals op een triumph?

Edit: kwam deze tegen, blijkbaar kun je daarmee de boel naar wens aanpassen: http://www.obd2tool.com/goods.php?id=3189

[ Voor 7% gewijzigd door Bastard op 16-08-2014 00:11 ]

[Chakotay]

Bastard schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 23:49:
[...]


Bedankt voor je reactie, de stock maps bestaan in ieder geval wel, maar kan ze tot dusverre alleen tegen betaling vinden, dus ik zoek op dat vlak nog even verder. Je kunt niet gewoon een obd-to-usb+adapter-naar-de-poort-die-kawa-gebruikt erin rammen en flashen zoals op een triumph?

Edit: kwam deze tegen, blijkbaar kun je daarmee de boel naar wens aanpassen: http://www.obd2tool.com/goods.php?id=3189

Als het ding ODB2 praat zal het daar vast mee kunnen inderdaad, ik heb er zelf echter geen ervaring mee. Die lijst met supported merken zou ik echter niet al te veel vertrouwen, er staan ook allemaal automerken tussen de motoren...

[Will_M]

Bastard schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 23:39:
Vraagje, heeft iemand hier toevallig ervaring met het zelf flashen van een mapping op een stock ecu?
Ik heb een sterk vermoeden dat een vorige eigenaar dat ooit met mijn motor heeft gedaan want hij zuipt als een ketter en in zijn 5 en 6 loopt ie op 2/3 cilinders wanneer je een constante snelheid probeert aan te houden. Ik wil dus de standaard map er in flashen in de hoop dat dat mijn probleem oplost. Nu zijn er ook wel shops die dat doen maar dan zit je toch al snel aan ~160 euro ofzo te denken wat ik vrij pittig vind voor zoiets simpels, zeker als blijkt dat het niet de oplossing is. Dan kan ik denk ik beter ff doorsparen voor een powercommander of iets dergelijks.

Nu weet ik dat het bij Triumph/KTM het niets voorstelt en alles gewoon online te vinden is, maar ik wilde perse een Kawa dus is het e.e.a. iets minder appeltje-eitje voor zover ik kan vinden. Iemand tips/ervaringen?

Motor is een Kawa ZX10R '08, is niet standaard (andere luchtfilter, katvervanger, vlinderklep uit uitlaat, andere demper), maar de problemen waren er ook al toen ie dat wel was.

Niet om lullig te willen doen maar sinds wanneer heb je die issues en wat heb je zelf aan je fiets veranderd voordat je die issues kreeg?

Met de set welke je post: Een PC (PowrCommander) bij een Kawa.........

[Ricepuppet]

[Vimeo: https://vimeo.com/86661396]

Goedkoper alternatief voor de Skully en naar mijn inzien, ook makkelijker inzetbaar (past op elke helm die je al bezit)

info

[Erasmo]

Ricepuppet schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 09:24:
[video]

Goedkoper alternatief voor de Skully en naar mijn inzien, ook makkelijker inzetbaar (past op elke helm die je al bezit)

info

[afbeelding]

[afbeelding]

Gaat hem hier niet worden, stroomlijn.

Hopelijk zit zoiets binnenkort standaard in je helm of als feature voor een klein bedrag. Als er een grote helmenfabrikant mee aan de slag gaat gaan de kosten per unit rap omlaag.

[Dacuuu]

Stond gisteren achter een slipper getunde motor

[ToolkiT]

zijn laarsen zaten natuurlijk in de andere koffer en die is er af gejat

[ToolkiT]

Ricepuppet schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 09:24:
[video]

Goedkoper alternatief voor de Skully en naar mijn inzien, ook makkelijker inzetbaar (past op elke helm die je al bezit)

info

[afbeelding]

[afbeelding]

dank je ik herrinerde me al vaag dat er zoiets was, maar kon hem niet meer vinden.
Interesant idd

wel grappig over wat ze zeggen over de achteruitkijkcamera (3x woordwaarde ) http://www.ridenuviz.com/faqs ze spreken in feite skully tegen..

ding kost nog steeds $500 dus als je het zo bekijkt is de skully ineens niet zo extreem duur meer..

[Bastard]

Chakotay schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 00:19:
[...]


Als het ding ODB2 praat zal het daar vast mee kunnen inderdaad, ik heb er zelf echter geen ervaring mee. Die lijst met supported merken zou ik echter niet al te veel vertrouwen, er staan ook allemaal automerken tussen de motoren...

Nog wat verder lopen zoeken, de v3 support wel de '08 zx10r, maar die heb ik niet voor een schappelijke prijs kunnen vinden. Aan de v1 lijk ik met mijn fiets niets te hebben.

wimmel_1 schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 00:37:
[...]


Niet om lullig te willen doen maar sinds wanneer heb je die issues en wat heb je zelf aan je fiets veranderd voordat je die issues kreeg?

Met de set welke je post: Een PC (PowrCommander) bij een Kawa.........

Ik heb de fiets een week, de issues heeft ie al sinds minimaal 2011, waarschijnlijk langer. De issues waren er met stock inlaat en uitlaat en zijn gebleven met de aanpassingen die zijn gedaan volgens de vorige eigenaar en gezien het verhaal klinkt dat redelijk plausibel.

Wat is overigens het probleem van een PC bij een kawa?

[mphilipp]

Hoewel het een geile gadget is, zit ik eigenlijk niet eens zo te wachten op een HUD op de motor. Het heeft meer gadgetwaarde dan dat het echt iets noodzakelijks is. Het verandert ook niet de manier waarop je motor rijdt ofzo. Alle info heb je al, het staat nu alleen recht voor je neus. Alsof ik de hele tijd op mijn navischerm moet kijken. Komt maar zelden voor dat het zo ingewikkeld is. En je hoort ook de instructies en 99/100x is dat voldoende.

Dus ja, leuk, maar niet om meer dan €1000 voor een helm te gaan neertellen, waarvan ik niet eens weet of ie wel zo goed is (als helm) als bv een Schuberth of een ander goed merk. Zit je straks met je gadget van €1000, is het een köthelm. Leuk!

[DinX]

mphilipp schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 11:21:

Dus ja, leuk, maar niet om meer dan €1000 voor een helm te gaan neertellen, waarvan ik niet eens weet of ie wel zo goed is (als helm) als bv een Schuberth of een ander goed merk. Zit je straks met je gadget van €1000, is het een köthelm. Leuk!

Dit.

Het is natuurlijk heel interessant als gadgetfreak en er zitten wel wat handige functies op. Qua prijs zit het ook ongeveer op een Schuberth C3 Pro + de communicatieset (is toch een 900 euro samen). Maar Schuberth heeft zichzelf al bewezen als helm en zit voor mij ook perfect. Ik ben enorm moeilijk wat betreft pasvorm van een motorhelm en er zijn maar een paar merken die ik lekker vind zitten (Nolan, Shark en Schuberth). Dan mogen die andere helmen zo goed zijn als ze willen, als het niet lekker op je hoofd zit heb je er toch geen plezier van.

[XBL]

mphilipp schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 11:21:
Hoewel het een geile gadget is, zit ik eigenlijk niet eens zo te wachten op een HUD op de motor. Het heeft meer gadgetwaarde dan dat het echt iets noodzakelijks is. Het verandert ook niet de manier waarop je motor rijdt ofzo. Alle info heb je al, het staat nu alleen recht voor je neus. Alsof ik de hele tijd op mijn navischerm moet kijken. Komt maar zelden voor dat het zo ingewikkeld is. En je hoort ook de instructies en 99/100x is dat voldoende.

Dus ja, leuk, maar niet om meer dan €1000 voor een helm te gaan neertellen, waarvan ik niet eens weet of ie wel zo goed is (als helm) als bv een Schuberth of een ander goed merk. Zit je straks met je gadget van €1000, is het een köthelm. Leuk!

Ik vind zo'n achteruitkijkcamera anders wel erg interessant.

En verder ben ik een nerd die van gadgets houdt . Een smartphone of smartwatch is ook zinloos, maar heb ik respectievelijk wil ik wel.

[DinX]

XBL schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 11:45:
[...]

Ik vind zo'n achteruitkijkcamera anders wel erg interessant.

En verder ben ik een nerd die van gadgets houdt . Een smartphone of smartwatch is ook zinloos, maar heb ik respectievelijk wil ik wel.

http://www.riderscan.nl/nl/

[ Voor 7% gewijzigd door DinX op 16-08-2014 11:46 ]

[XBL]

DinX schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 11:46:
[...]


http://www.riderscan.nl/nl/



[video]

Ken em. Lelijk en is nauwelijks een gadget te noemen.

[mphilipp]

XBL schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 11:45:
[...]
Ik vind zo'n achteruitkijkcamera anders wel erg interessant.

Achter me is history...kweenie, ik heb spiegels. Het gevaar komt van voren en opzij. Hoogst zelden heb je iets gevaarlijks van achteren dat je in je spiegels niet kunt zien. Zeker niet in verhouding tot de gevaren van voren en opzij. Dus meer gadgetwaarde dan dat het iets voor me doet.

En verder ben ik een nerd die van gadgets houdt . Een smartphone of smartwatch is ook zinloos, maar heb ik respectievelijk wil ik wel.

Ik ook, maar dat heeft zijn grenzen. Financiële. Zoveel geld wil ik niet voor een helm betalen. En dan heb je weer iets dat je moet opladen. Ik haat dat. Ik heb nu uiteindelijk toch maar zo'n Nolan met een Ncom, maar ik hoop dat ie lang genoeg mee gaat op 1 lading. Steeds maar moeten denken over dingen die je moet opladen is heel vervelend. En het beperkt je in je mogelijkheden als je bv op een campingtrip bent en je kunt een keer een dag niet laden. Je kan dan wel een draadje trekken naar een laadpunt op de motor, maar dat is weer zo'n gekloot. En je moet er erg in houden met afstappen anders trek je de boel weer kapot.

[Jolke]

Gave HUD, die Nuviz... ben wel van de gadgets. Maar ook nuttige info die erinstaat. Zo hoef je niet meer naar beneden te kijken en zo je ogen op de weg houden. Wel veilig(er).

@slippers op de motor... zo te zien wel de slippers met stalen neuzen en kevlar stukken erin

[Ricepuppet]

USB charger op de motor. Werkt prima. Dingen zijn zonder handleiding prima aan te sluiten en ik heb mijn navigatie er ook op aangesloten tijdens ritten.

En mee eens; het is vervelend om telkens te moeten nadenken over dingen opladen. Kan je nagaan hoe het vroeger was met (grote) batterijen.

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:34:
[...]
De Zero SR heeft een bereik van 170 miles, wat 270km is. Ik heb een uit-en-thuis woonwerk rit van 120km.

Dan heb je het wel over "city miles" en een fiets van 20k met optioneel battery pack. Op de snelweg geraak je aan 112kmh nog maar half zo ver in hoogst waarschijnlijk ideale omstandigheden.

Dan rij je dus met het comfort van een lichte naked zoals de Kawasaki er6 of cbf 600 of zo voor de prijs van een BMW touring model met alle opties... Oftewel daar gaat die 8k dus naartoe. (Die BMW doet trouwens net iets meer dan 400km aan snelweg snelheden).

[Acid_Burn]

Mijn 1200 heeft t.o.v. mijn vorige 1100 nogal smalle handvatten. Dat was ik beu, dus vandaag maar eens grip puppies gemonteerd.
Voor:

Na:

[Erasmo]

mphilipp schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 11:21:
Hoewel het een geile gadget is, zit ik eigenlijk niet eens zo te wachten op een HUD op de motor. Het heeft meer gadgetwaarde dan dat het echt iets noodzakelijks is. Het verandert ook niet de manier waarop je motor rijdt ofzo. Alle info heb je al, het staat nu alleen recht voor je neus. Alsof ik de hele tijd op mijn navischerm moet kijken. Komt maar zelden voor dat het zo ingewikkeld is. En je hoort ook de instructies en 99/100x is dat voldoende.

Dus ja, leuk, maar niet om meer dan €1000 voor een helm te gaan neertellen, waarvan ik niet eens weet of ie wel zo goed is (als helm) als bv een Schuberth of een ander goed merk. Zit je straks met je gadget van €1000, is het een köthelm. Leuk!

Toch hoef je minder met je ogen te bewegen waar je meer op de weg kan letten. En het hoeft niet eens een kaart te tonen, een simpel pijltje oid is voldoende.

Wat ik graag zou willen is een helm met ingebouwde frontcam zodat je er geen aanhangels aan hoeft te hangen

[Bommes]

Vanavond eens wat vroeger gegeten om daarna een stukje te gaan rijden.
Weer wat verse foto's gemaakt:




Koekje voor de locatie, biertje voor nog een extra detail wat alleen locals weten..:


En als laatste nog eentje genomen met een aardappel:


Heen binnen door gereden, terug over de snelweg. Wat rijd dit ding makkelijk hard zeg, 160 is gewoon een beetje tegen de wind hangen. 180 met top koffer en nog stabiel. Ik heb er nog zo een ander ruitje bij met een soort spoilertje er in, dan kun je gewoon met open viezer zonder wind in je gezicht op de snelweg rijden..
Dit ruitje bedoel ik:


Wat is trouwens een goede banden spanning voor deze motor..??
onder het zadel staat achter 2,5 en voor 2,3 bar..?? Dat vind ik wat hard lijken, althans voor..??
De Vespa houd ik voor op 1.8 en achter net over de 2 bar als ik solo rijd. Rijd ik met duo dan achter 2,2

[DinX]

Beste

Een testrit met een Zero SR kan ingepland worden.
Wanneer past dit voor u?

[ToolkiT]

vandaag ff helmen wezen passen en uiteindelijk is de keuze gevallen op:


C3 Pro dus (rechts) links is mijn oude C2

[DinX]

Goede keus
Zelf ook een C3 Pro, kost een hoop geld maar is het echt waard (zeker voor de woon-werker). Perfecte pasvorm, belachelijk stil,...

[ToolkiT]

DinX schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 00:03:
Goede keus
Zelf ook een C3 Pro, kost een hoop geld maar is het echt waard (zeker voor de woon-werker). Perfecte pasvorm, belachelijk stil,...

Gelukkig was dit een oude kleurstelling, dus £200 goedkoper

[mphilipp]

Erasmo schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 19:34:
[...]
Toch hoef je minder met je ogen te bewegen waar je meer op de weg kan letten. En het hoeft niet eens een kaart te tonen, een simpel pijltje oid is voldoende.

Tuurlijk, het is best handy, maar kijk jij dan constant op je navi? Ik niet. Dat mens roept wel wat in mijn oor als ik ergens moet afslaan en 9/10x is dat duidelijk zat. En je hebt hopelijk toch wel zoveel overzicht in het verkeer dat je een moment op je schermpje kunt kijken? Dat hoeft geen 30sec te duren toch?

Ik vind het veiligheidsargument een beetje gezocht eerlijk gezegd. Weet je wat pas gevaarlijk was? Rijden met de kaart op je tank, en dat heeft men 100 jaar gedaan. Geen idee of daar veel doden bij zijn gevallen, maar gevaarlijk was het wel. Nu hebben we stemmen in ons hoofd en dat is veilig zat.
Ja, ik zou zo'n hud wel willen hebben, al was het alleen al om de gadgetwaarde, maar €500: no way! My teveel geld voor wéér een elektriek ding dat misschien wel meteen stuk is als je je helm een keer laat stuiteren. Ik wacht wel tot zoiets betaalbaarder wordt. Voor dat geld heb ik voorlopig betere bestemmingen.

[DinX]

mphilipp schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 01:21:
[...]

Tuurlijk, het is best handy, maar kijk jij dan constant op je navi? Ik niet. Dat mens roept wel wat in mijn oor als ik ergens moet afslaan en 9/10x is dat duidelijk zat. En je hebt hopelijk toch wel zoveel overzicht in het verkeer dat je een moment op je schermpje kunt kijken? Dat hoeft geen 30sec te duren toch?

Ik vind het veiligheidsargument een beetje gezocht eerlijk gezegd. Weet je wat pas gevaarlijk was? Rijden met de kaart op je tank, en dat heeft men 100 jaar gedaan. Geen idee of daar veel doden bij zijn gevallen, maar gevaarlijk was het wel. Nu hebben we stemmen in ons hoofd en dat is veilig zat.
Ja, ik zou zo'n hud wel willen hebben, al was het alleen al om de gadgetwaarde, maar €500: no way! My teveel geld voor wéér een elektriek ding dat misschien wel meteen stuk is als je je helm een keer laat stuiteren. Ik wacht wel tot zoiets betaalbaarder wordt. Voor dat geld heb ik voorlopig betere bestemmingen.

En als je die Nuviz bekijkt, 4 uur bij normaal gebruik ? Dat overleeft een dagje touren nog niet.

[mphilipp]

Useless dus...

[Eddos]

Bommes schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 22:00:

Wat is trouwens een goede banden spanning voor deze motor..??
onder het zadel staat achter 2,5 en voor 2,3 bar..?? Dat vind ik wat hard lijken, althans voor..??
De Vespa houd ik voor op 1.8 en achter net over de 2 bar als ik solo rijd. Rijd ik met duo dan achter 2,2

Mijn TDM staat op 2.5 voor, 2.9 achter.
Dus, wat onder het zadel staat valt wel mee denk ik :-)

[DinX]

Vind het vaak ook uitmaken wat je ermee doet. Als ik voor de lol ga rijden zet ik ze wat zachter, als ik woon-werk doe wat harder. Ook een 2,6-2,8 voor en 2,9 achter.

[ Voor 12% gewijzigd door DinX op 17-08-2014 11:28 ]

[SpongeRob]

Bommes schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 22:00:

Koekje voor de locatie, biertje voor nog een extra detail wat alleen locals weten..:
[afbeelding]

Dat is het voormalig tankstation wat voor teveel geld gerenoveerd en verplaatst is aan de Vughterweg in ´s-Hertogenbosch.

[teacher]

SpongeRob schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 12:06:
[...]


Dat is het voormalig tankstation wat voor teveel geld gerenoveerd en verplaatst is aan de Vughterweg in ´s-Hertogenbosch.

"Het nieuwe bouwen"


* teacher is een sucker voor de stijl en bauhaus architectuur

[Bommes]

SpongeRob schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 12:06:
[...]


Dat is het voormalig tankstation wat voor teveel geld gerenoveerd en verplaatst is aan de Vughterweg in ´s-Hertogenbosch.

Kosten voor verplaatsen en renovatie 1 miljoen euro...
Toen ik nog een kleine bommes was en er met mijn bmx langs croste lag het nog aan de andere kant van de weg. Blijft wat vreemd dat het nu aan de overkant staat.

[SpongeRob]

Toen het tankstation nog operationeel was (Texaco geloof ik) ben ik er nog wel eens geweest om een Twix te halen toen we met school naar kamp Vught fietsten.
De tijd vliegt....

[Verwijderd]

DinX schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 00:03:
Goede keus
Zelf ook een C3 Pro, kost een hoop geld maar is het echt waard (zeker voor de woon-werker). Perfecte pasvorm, belachelijk stil,...

Vraagje: hoe stil is stil? Moet je nog steeds oordoppen in op de snelweg om niet gek te worden?

/me als kerstcadeautje wel een C3 Pro wilt...

[Bommes]

SpongeRob schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 13:01:
Toen het tankstation nog operationeel was (Texaco geloof ik) ben ik er nog wel eens geweest om een Twix te halen toen we met school naar kamp Vught fietsten.
De tijd vliegt....

Je bedoelt een raider mag ik aannemen.....

[DrivinUCrazy]

Verwijderd schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 13:10:
[...]


Vraagje: hoe stil is stil? Moet je nog steeds oordoppen in op de snelweg om niet gek te worden?

/me als kerstcadeautje wel een C3 Pro wilt...

Met iedere helm zul je nog steeds oordoppen in moeten, wil je geen gehoorschade oplopen.

Met stil wordt bedoeld dat er geen (nou ja, minder) irritante fluitjes in de helm zitten. Het vizier van de S2 heeft bijvoorbeeld een soort ribbeltjes langs de rand van het vizier, om het fluiten van de wind tegen te gaan. Maar ook een "stille" helm zit bij snelweg-snelheden gewoon over de 80 dB, wat dus schadelijk is.

[Bommes]

Ik heb een scorpion Exo systeem helm.
Denk eerlijk dat een stalen emmer op mijn hoofd nog stiller zal zijn.
Pas vorm is goed voor mij maar dat ding fluit, ruist piept en kraakt als een oude stoker..

[DinX]

Verwijderd schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 13:10:
[...]


Vraagje: hoe stil is stil? Moet je nog steeds oordoppen in op de snelweg om niet gek te worden?

/me als kerstcadeautje wel een C3 Pro wilt...

Motorrijden zonder oordoppen zal nooit kunnen.
Bij 100km/u heb je nog altijd 82dB bij de C3 Pro. Dat is qua gevoel natuurlijk stukken stiller dan veel helmen (al helemaal voor een systeemhelm, veel integraalhelmen komen nog niet in de buurt daarvan). Elke 3dB is een verdubbeling namelijk. Maar boven de 75dB heb je nog altijd kans op gehoorschade.

[Stormtrooper]

Ik rij mijn woonwerk verkeer wel zonder oordoppen, maar voor langere en snellere ritten is het slim om wat in je oren te proppen. Enige nadeel wat ik heb met mijn Schuberth is dat bij 100+ het vizier deels dichtklapt...

[steveman]

Als slim is voorkomen dat je gehoorschade oploopt, is het slim om altijd die doppen in te schroeven wanneer je > 70 à 80 km/h gaat rijden.

[Stormtrooper]

Acid_Burn schreef op zaterdag 16 augustus 2014 @ 16:49:
Mijn 1200 heeft t.o.v. mijn vorige 1100 nogal smalle handvatten. Dat was ik beu, dus vandaag maar eens grip puppies gemonteerd.
Voor:
[afbeelding]
Na:
[afbeelding]

Scheelt dat nog een beetje? Betrap mezelf er regelmatig op dat ik te hard in het rechter handvat knijp.... Werkt de handvatverwarming nog daar doorheen?

[Acid_Burn]

Ik heb er nog niet mee kunnen rijden. Andere mensen met een GS zeggen dat de verwarming nog wel werkt.. Alleen duurt het iets langer voordat ie op temperatuur is.

[MikeyMan]

Heb die grip puppies ook gehad op mijn diversion. Vond ze daarmee eigenlijk net wat te dik worden, terwijl ik met m'n 2m best grote handen heb.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 17 augustus 2014 @ 13:10:
[...]


Vraagje: hoe stil is stil? Moet je nog steeds oordoppen in op de snelweg om niet gek te worden?

/me als kerstcadeautje wel een C3 Pro wilt...

@90 is het bij mij nog stil. Op de snelweg heb ik wel doppen nodig. Maar ik heb wel gevoelige oortjes.

Hangt ook veel af van je ruitje natuurlijk (voor zover dat er is). Bij 90 op mijn rt met scherm in hoogste stand hoor ik niets. Ga ik rechter zitten uit het zadel dan begint het te bulderen, wrs door turbulentie.