Het grote BMW-topic #12

[redlightning]

t_captain schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 10:59:
[...]




Hier in NL zijn de prijzen van het actuele model F30 316d, 320d EDE en 320d:


316d 12-.. A D 4 H 35.900
316d 12-.. B D 4 A 38.465 (met automaat)

320d EfficientDynamics Edition 12-.. A D 4 H 39.900
320d EfficientDynamics Edition 12-.. A D 4 A 42.370 (automaat)

320d 12-.. B D 4 H 40.900
320d 12-.. B D 4 A 43.180 (automaat)

Executive en High Executive heb ik eruit gelaten, net als de 318d.

Ik baseer mij op de car configurator van de belgische site, om precies te zijn vermeld deze een startprijs van €34.350 voor de 320d ED en €29.250 voor de 316d. Dit zijn natuurlijk particuliere prijzen en niet zo relevant voor lease (enkel van belang voor berekening voordeel in natura). Zou het kunnen dat er bv andere taxen op wagens worden geheven? Binnen benelux en ook binnen open EU markt zou ik toch verwachten dat prijzen kort bij elkaar aanleunen?

[EvaluationCopy]

Grapjas

Nederland heeft een veel zwaardere BPM. (Als België dat uberhaupt al heeft). Niet te vergelijken met de 80% in Denemarken maar dan nog, nieuwprijzen zijn in Nederland fors hoger dan in Bels of Duitsland.

[Daniel]

Vergeet het maar Nederland kent een onbegrijpelijk stelsel van energielabels, uitstootboetes, belastingvrijstellingen en BPM-toeslagen dat voor enorme verschillen kan zorgen. Dat wisselt vervolgens ook nog een continue waardoor bepaalde modellen bijvoorbeeld nu nog wel een bepaalde korting krijgen en per 1-7 niet meer (bijv. de 320EDE valt nu nog in het 20%-fiscale bijtellingstarief, maar per 1-7 niet meer omdat dan de eisen veranderen) Een 5 serie ActiveHybrid wordt per 1-7 een paar honderd euro duurder door andere belastingregels maar vervolgens per 1-1-2013 weer ruim 3000 euro goedkoper.

[BrZ]

deepbass909 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 01:29:
En ja, ik weet het verschil, ik rij immers nu met een 2,5 liter en 170 pk die in 7 seconden op de 100 kan zitten.

Eh, niet helemaal, de E36 325i cabrio met 192pk doet er 8,6s over, die van jou gaat dus richting de 9s.

[_eXistenZ_]

Vandaag de Bimmer ophalen bij de spuiterij! Na 3 weken weer cruisen in de Bimmer Stay tuned!
Foto's komen natuurlijk nog \o/

[ Voor 14% gewijzigd door _eXistenZ_ op 20-04-2012 11:55 ]

[redlightning]

EvaluationCopy schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 11:34:
Grapjas

Nederland heeft een veel zwaardere BPM. (Als België dat uberhaupt al heeft). Niet te vergelijken met de 80% in Denemarken maar dan nog, nieuwprijzen zijn in Nederland fors hoger dan in Bels of Duitsland.

ok, call me stupid, maar waarom halen Nederlanders dan geen auto net over de grens => invoerrechten?

[wesleytjuh]

Ik ben zeer benieuwd na al die tussenfoto's

[deepbass909]

BrZ schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 11:37:
[...]

Eh, niet helemaal, de E36 325i cabrio met 192pk doet er 8,6s over, die van jou gaat dus richting de 9s.

Oeps, [url=http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_%28E36%29#Convertibles_.28Cabriolets.29[/] hier is inderdaad een 0-100 tijd opgegeven van 9,6. Raar tabelletje overigens... Een 328i cabrio met M52 motor (ook 190pk, zelfde als een 325i, die een M50 heeft) is ineens 0,9 s. sneller op de 100

En die 9,6s is trouwens wel heel pessimistisch. In de weinig serieuze pogingen dat ik met een GPS-timer een 0-100 tijd heb gemeten, zat ik al rond de 8 seconden, terwijl ik gewoon weet dat het veel sneller kon... (traag schakelen, niet op vol vermogen in de 1e wegrijden, etc)

Deze cijfers lijken meer te kloppen met wat ook in de handleiding staat en wat mijn eigen ervaring is. En dan zou het 8,6s zijn.

redlightning schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:04:
[...]


ok, call me stupid, maar waarom halen Nederlanders dan geen auto net over de grens => invoerrechten?

Omdat je bij invoeren (op NL kenteken zetten) alsnog de BPM mag aftikken. En dan komt er een heel gemeen addertje onder het gras vandaan. Omdat Nederland zoveel belastingen heft over auto's, zijn hier de bruto-prijzen erg laag. Een nieuwe import-auto is daardoor vrijwel altijd duurder dan een in Nederland aangeschafte auto.
Alleen bij auto's vanaf zo'n 5 jaar oud wordt het interessant om te importeren.

[ Voor 23% gewijzigd door deepbass909 op 20-04-2012 12:06 ]

[EvaluationCopy]

redlightning schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:04:
[...]


ok, call me stupid, maar waarom halen Nederlanders dan geen auto net over de grens => invoerrechten?

Dat is Nederland ten voeten uit he. Wij krijgen alleen de ellende vanuit Europa (bemoeienis met justitie, een hoop betalen) en meevallertjes (zoals de EU die vindt dat de BPM in Nederland onrechtvaardig is) die negeren we gewoon.

[4x2]

deepbass909 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:04:
Een 328i cabrio met M52 motor (ook 190pk, zelfde als een 325i, die een M50 heeft) is ineens 0,9 s. sneller op de 100

Dat komt doordat een M52B28 wel meer dan de opgegeven 193pk heeft (en sowieso van onderuit stukken sterker is dan de M50B25)
Mn E28 doet dr ook 8 seconden over en die is al vrij licht, een nog wat lichtere E30 met M50 doet dr iets van 7-7,5sec over.
Evengoed snel zat

[t_captain]

Op zuinige auto's is de BPM tegenwoordig helemaal niet zo hoog meer. Een 316d rijdt toch 1:20, dan zit er toch geen 6000 euro meer BPM op dan in BE? En bovendien, de BTW is hier 19% en daar 21%.

[DexterBelgium]

t_captain schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:30:
Op zuinige auto's is de BPM tegenwoordig helemaal niet zo hoog meer. Een 316d rijdt toch 1:20, dan zit er toch geen 6000 euro meer BPM op dan in BE? En bovendien, de BTW is hier 19% en daar 21%.

Als Belg kan ik opmerken:

"Wat is BPM voor een beest?"

M.a.w., wij kennen dat in het geheel niet. Belasting op inverkeersstelling, dat wel, maar dat zit niet in de aankoopprijs verrekend.

Dus 6k verschil zit daar zeker makkelijk in, gegeven het feit dat het bij ons 0 € is.

[Apache]

DexterBelgium schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:42:
[...]

Als Belg kan ik opmerken:

"Wat is BPM voor een beest?"

M.a.w., wij kennen dat in het geheel niet. Belasting op inverkeersstelling, dat wel, maar dat zit niet in de aankoopprijs verrekend.

Dus 6k verschil zit daar zeker makkelijk in, gegeven het feit dat het bij ons 0 € is.

Ondertussen, "dankzij" dirupo I kennen we dat wel, vroeger moesten we een forfaitair bedrag betalen waarbij de formule eenvoudigweg gewoon de fiscale pk's bevatte.

Dit was eenvoudig, maar niet heel eerlijk, men keek naar 2 factoren, nl de effectieve pk's en de cilinderinhoud. Zo viel een 520d op 11 fiscale pk's en betaalde je iets van een 125 euro/maand voor onbeperkte prive km's.

Dan is men overgegaan, onder invloed van de groenen, naar een systeem dat co2 afstrafte waardoor in de formule co2 uitstoot mee werd opgenomen, het motto hiervoor was "de vervuiler betaald" dit hebben ze uiteindelijk ook doorgetrokken naar de inverkeerstellingsbelasting.

MAAR daar waren de socialisten niet tevreden mee, want bvb een 535d ging van 5000 euro inschrijvingstakst naar rond de 500 euro, en een stomme dacia logan die veel vervuilender is met een 1.5dci ging van 150 naar 1200+ euro's wat de werklozen/armen raakte dus moesten de socialisten snel snel stemmen winnen.

Uiteindelijk zitten we momenteel in belgie nog steeds niet (na maar dan 6 maanden) met een definitieve regeling van hoe het nu geregeld is voor bedrijfswagens. Er zijn al zeker 4 officieele versies geweest en van elke versie minstens 4 interpretaties. Maar de algemene tendens is: opties word je mee op belast, nieuwprijs speelt ook mee, en is er nog heel veel twijfel over kortingen en 2e hands wagens.

Zo heb ik bvb een 2e hands e60 520d uit begin 2007, factuurprijs nog geen 15k ex btw, gekocht met 140k op de teller. Dus zowel qua aanschafprijs als brandstofverbruik gunstig, en toen ik hem kocht in 2010 dus de ideale starterswagen als zelfstandige.

Eind vorig jaar kreeg ik te horen dat de wagen belast zou worden op factuurprijs, maw op de 15k, ik dacht ideaal, ik zou zelfs MINDER voor mijn wagen moeten gaan betalen.
Uiteraard zorgde dit voor een massale verschuiving van wagens in constructies waarbij wagens heen en weer werden gepingpong'd tussen ondernemingen om de factuurprijs en dus prive belasting erop zo laag mogelijk te krijgen.

Hoewel dit gewoon nooit bedacht was door de zwaar betaalde politiekers zagen ze op dat moment wel hun fout in en besloten ze het om te gooien. Het antwoord catalogusprijs! ... maar ook nog belasting over opties, en nog veel erger, korting telde niet mee en btw ook niet (prive belasting betalen over btw!!)
Dit was uiteindelijk de ergste vorm, hier zat helemaal geen correctie meer in voor 2e hands prijzen, ging men er vanuit dat particulieren geen korting konden bedingen op de aankoop van een wagen en aangezien je prive btw betaald moest je daar ook maar op belast worden ...
Toen is de term jaloezie belasting ontstaan, compleet retarded uiteraard, zeker zonder overgangsregeling waardoor ik in mijn voorbeeld belast zou worden op een nieuwprijs van 65k+ wat mij enkele 1000'den euro's extra aan prive belasting per jaar zou kosten.

Ondertussen is het afgezwakt met leeftijd van de 2e hands wagen (6% daling per jaar tot een minimum van 70% na 5 jaar), opties kunnen op kosten van de zaak geinstalleerd worden tegen de vraag van de bestuurder in waardoor die er niet op belast word, btw word niet meer meegenomen en ook voor korting zou er een regeling zijn, maar deze is nog wel uitermate onduidelijk.

Uiteindelijk heeft dit met elke loonbrief sinds di rupo aan de macht is geleid tot chaos bij de sociale secretariaten en wanhoopsdaden bij allerlei zelfstandigen (audi r8's die naar de prive moesten verhuizen).

Dus zo heel eenvoudig is het in Belgie niet meer ... denk ik toch ... laten we in ieder geval hopen dat de volgende regering niet telkens keert met de wind zoals deze.

[deepbass909]

4x2 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:22:
[...]

Dat komt doordat een M52B28 wel meer dan de opgegeven 193pk heeft (en sowieso van onderuit stukken sterker is dan de M50B25)
Mn E28 doet dr ook 8 seconden over en die is al vrij licht, een nog wat lichtere E30 met M50 doet dr iets van 7-7,5sec over.
Evengoed snel zat

Dat klopt, BMW is erg conservatief geweest met de cijfers van de M52-motor. Deels om op papier het gat met de M3 wat groter te laten lijken.

[HyperBart]

Heb gisteren een M550d gezien, god dat moet fijn zijn

[EvaluationCopy]

HyperBart schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 13:40:
Heb gisteren een M550d gezien, god dat moet fijn zijn

Want one.

Tankstation om de hoek komt alles van Renova Tilburg tanken en wassen. Krijg de schijt maar, ik heb echt even 5 minuten als een klein kind naar een nieuwe, zwarte M5 staan loeren en kwijlen. Had groene platen, bestuurder wel vaker bij BMW rond zien hangen dus ik neem aan dat hij daar werkt. Hij vond het ook niet erger, hij keek er zelf ook wel redelijk gelukkig bij, waarschijnlijk omdat hij ook net de eerste kilometers ermee ging afleggen.

Misschien toch maar eens wisselen van stiel en autoverkoper worden

[ Voor 58% gewijzigd door EvaluationCopy op 20-04-2012 14:04 ]

[t_captain]

Apache schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 13:37:
[...]
(uitgebreide post over allerlei onduidelijkheden en wijzigingen in de Belgische autobelastingen)

Misschien moeten jullie het openbaar bestuur uitbesteden naar het kleine buurland rechtsonder. Geen autobelasting in de cataloguswaarde zoals de Nederlandse BPM, nauwlijks inschrijftaks, 15% BVA. En een track record van goed en stabiel openbaar bestuur.

Je zult alleen moeten wennen aan die rare vlag die je buurland in het Noorden ook heeft

[Satch]

YoshiBignose schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 10:02:
Nou ik rij nu in een 1 liter 3 cilinder en dat is soms toch wel heel erg irritant als je een tunnel uitrijdt bijv. moet je echt gas bij geven wil je de zelfde snelheid aanhouden. Stoplicht valt het allemaal wel mee omdat ie ook licht is.

Natuurlijk is een trage BMW nog steeds een BMW en 11 sec. kan je makkelijk mee komen in het verkeer, maar de E36 316i was echt het uiterste hoor vind ik 13.6 sec was die van mij naar de 100 en dat vind ik voor zo'n auto toch eigenlijk niet kunnen.

De E36 318iA Touring waar ik nu in rij doet volgens mij iets van 12,6 seconden naar de 100. Snel zat voor het dagelijks verkeer, maar wat vlotter zou natuurlijk leuker zijn. De variant met handbak zou het echter in 11,7 seconden doen.. Een automaat met koppelomvormer is dus in mijn ogen eigenlijk hopeloos achterhaald zowel qua prestaties als met verbruik. Ipv gemiddeld 1 op 13 voor de handbak doe je met de automaat iets van 1 op 11...

[deepbass909]

1:13 met een handbak is waarschijnlijk ook wat optimistisch hoor. Ik deed met mijn 316i Compact net geen 1:12 gemiddeld.

Ow, en een grote motor met handbak is ook niet heilig. Daar wordt je namelijk lui van en dan vergeet je in heuvelachtig gebied nog weleens terug te schakelen als je relatief langzaam rijdt. Gevolg, een helling van tegen de 5% met 90 in de 5 en op 2/3 begon ik toch wel te merken dat mijn cabrio wat begon te protesteren. Maar goed, ik reed ook op de cc, dus merkte ook niet dat hij steeds meer gas begon te geven om de snelheid vast te houden

[Shanquish]

My God

This 2012 M5 was traveling at a top speed (approximately 186mph/300kmh) when the driver lost control of the car as he braked and swerved to avoid a car. As the driver of the M5 swerved to avoid a car which joined the highway aggressively (without noticing the oncoming BMW), the M5 struck the divider, bounced off and shot across the highway, where it flipped several times on the grass at the side of the A81.

The 60 year old driver, 20 year old passenger, and a dog were all seriously injured, but are alive. Judging by the severity of the damage to the car, it's a testament to the M5's safety technology that no one was instantly killed.

en dan min of meer levend 'uitstappen'

bron

[AlterMann]

Tering zeg

[Bierkameel]

Mja 300km/h is ook niet erg handig op de openbare weg ook al mag het wel in DE.
Voor jezelf is het niet zo'n probleem maar er rijden genoeg bejaarden en andere mensen zonder inschattingsvermogen van snelheid op de snelwegen.

[DexterBelgium]

Toch wel onverantwoord te noemen (die snelheid, openbare weg, met passagier in de wagen...), maar ik ben wel zeer blij dat ze het in elk geval overleefd hebben.

Wat ik wel een saillant detail vond is dat zijn zonen volgden. In een M6 en een M3...

Leuke familie :-)

[Biker-mouse]

Satch schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 14:18:
[...]

De E36 318iA Touring waar ik nu in rij doet volgens mij iets van 12,6 seconden naar de 100. Snel zat voor het dagelijks verkeer, maar wat vlotter zou natuurlijk leuker zijn. De variant met handbak zou het echter in 11,7 seconden doen.. Een automaat met koppelomvormer is dus in mijn ogen eigenlijk hopeloos achterhaald zowel qua prestaties als met verbruik. Ipv gemiddeld 1 op 13 voor de handbak doe je met de automaat iets van 1 op 11...

Geef mij toch maar liever zo'n automaat met koppelomvormer zoals in mijn E90 (325i) dan een EDC automaat van Renault (met 2 koppelingen(jaartje oud)).
De BMW schakelt stukken soepeler

[mr_petit]

soepelheid is natuurlijk wat anders dan prestaties of verbruik

[RedHat]

Nitai schreef op zondag 15 april 2012 @ 22:41:
[...]


Dat weet ik inderdaad, bedankt!

Groen bord was aan de achterkant, geen foto daarvan gemaakt Overigens heb ik dat bij meer autobedrijven gezien, ook dealers, dat ze alleen een groen bord aan de achterkant bevestigen.


[...]

Dan ben je alsnog feitelijk gezien niet verzekerd. De verzekering geldt alleen als beide borden op de daarvoor bestemde plaats bevestigd zijn, en dat mag eigenlijk alleen over de platen zelf (Dus niet op het dashboard voor het raam, etc).

Ik weet dit vrij zeker omdat ik zelf ook groene borden heb en het laatst ook nog eens bevestigd werd bij een bijeenkomst van het RDW en de Belastingdienst.

Dat autobedrijven dit doen, of dat jij het vaker ziet wil nog niet zeggen dat het goed is natuurlijk. Niet dat het mij ook maar iets kan boeien voor het autobedrijf (Want wordt je van voren geflitst / opgeschreven krijg je netjes een acceptgiro of je 824 euro wilt betalen (Dat bedrijf dan)) maar voor jezelf is het misschien wel handig

Dat ze het bord op de achterkant plakken is eigenlijk alleen omdat het autobedrijf geen zin heeft om aan de regels te voldoen maar er wel voor willen zorgen dat als de proefrijder geflitst wordt ze niet automatisch een bekeuring van 824 euro erbovenop krijgen. (Of automatische kentekenherkenning waar tegenwoordig veel politieauto's mee uitgerust zijn, zien ze meteen dat ie op bedrijfsvoorraad staat).

[ Voor 14% gewijzigd door RedHat op 20-04-2012 18:43 ]

[_eXistenZ_]

Royale dubbelpost uit de HK: de Bimmer is weer terug van de spuiter





Meer foto's op http://stefan.exhost.nl/fotos/36/terug-van-pasman.html

Kreeg op de snelweg een spontane thumbs up van iemand die me inhaalde

[ Voor 9% gewijzigd door _eXistenZ_ op 20-04-2012 23:06 ]

[mr_petit]

redlightning schreef op donderdag 19 april 2012 @ 16:08:
Alternatieven zijn een renault megane grantour, of een octavia combi greenline, beide ook niet super uitgerust.. (ik vond het ook raar, maar de restwaarde en de mooie voorwaarden die mn werkgever bij BMW bedong, maakt dat deze wagens allemaal op hetzelfde prijsschavotje staan).

Wat ik niet snap is dat in jouw leaseaanbiedingen een 316d evenveel kost als een vergelijkbaar uitgeruste/gemotoriseerde octavia. In nederland zit daar 12 mille tussen qua aanschafprijs.

[redlightning]

mr_petit schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 23:10:
[...]


Wat ik niet snap is dat in jouw leaseaanbiedingen een 316d evenveel kost als een vergelijkbaar uitgeruste/gemotoriseerde octavia. In nederland zit daar 12 mille tussen qua aanschafprijs.

Zoals ik al zei: blijkbaar biedt BMW zéér aantrekkelijke voorwaarden aan mn werkgever... Kan ik op zich niet van wakker liggen, enkel van profiteren

De restwaarde van n BMW is na lease van 4 jaar wel n stuk hoger dan de octavia, ook dat telt mee in de leaseprijs.

Toch blijft het een mooie deal!

[vhal]

DexterBelgium schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 16:51:
Toch wel onverantwoord te noemen (die snelheid, openbare weg, met passagier in de wagen...), maar ik ben wel zeer blij dat ze het in elk geval overleefd hebben.

Wat ik wel een saillant detail vond is dat zijn zonen volgden. In een M6 en een M3...

Leuke familie :-)

Gelukkig kan de hond het ook navertellen blaffen...

Overigens vind ik de auto er nog wel redelijk uitzien voor een > 200kmh crash

[t_captain]

shameete schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 15:39:
My God

[...]


en dan min of meer levend 'uitstappen'

Probeer dat maar niet in een Kia Picanto

[Het Fantoom]

Je ziet regelmatig berichten langskomen waarbij de bestuurder crasht met +200km/u en levend uitstapt. Lekker lang doorschuiven is de truc. Conclusie: 300km/u rijden in een degelijke Duitse wagen is veiliger dan 100 in een Twingo oid.

[ Voor 49% gewijzigd door Het Fantoom op 21-04-2012 09:45 ]

[Yalopa]

Vandaar dat ik ook pleit voor een reservatie van het linkervak voor BMW, Audi, Merc, Volvo etc in combinatie met ongelimiteerde snelheid op datzelfde vak..

[t_captain]

Ik ben voor happy hour op de snelwegen. Twee keer in de week een avondje waarom de snelheden onbeperkt zijn en het streng wordt verboden om minderjarigen mee te nemen;)

[Het Fantoom]

t_captain schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 10:43:
Ik ben voor happy hour op de snelwegen. Twee keer in de week een avondje waarom de snelheden onbeperkt zijn en het streng wordt verboden om minderjarigen mee te nemen;)

Zo'n happy hour kun je prima zelf regelen 's nachts als de weg vrijwel leeg is. Pakkans is doorgaans klein en een eventuele bon neem je maar voor lief. Hard rijden op de snelweg begint alleen snel te vervelen en is totaal niet boeiend, mooie bochtige wegen bieden 10x meer fun.

[4x2]

Alleen op het moment dat je een beetje fatsoenlijke auto heb blijft het niet bij een bon als je hard gaat rijden, dus 's nachts hard rijden is ook een iets te groot risico.

Als je auto maar 170 kan is het idd een simpele bon en kan ik me voorstellen dat het niet boeiend is.

En een bochtige weg is ook niet leuk, want 's nachts springen dr allemaal beesten voor je auto en overdag zitten dr bejaarden in de weg.

edit:

Wat ik me overigens af zit te vragen aan de hand van je berichten (en ik weet zeker dat ik niet de enige ben)
Loop je nou overal te trollen of ben je gewoon echt zo ?

[ Voor 18% gewijzigd door 4x2 op 21-04-2012 12:50 ]

[_eXistenZ_]

170 is serieus mega-saai. Ik rij het vrij vaak en in mijn auto is het gewoon alsof je 130 rijdt maar de rest lijkt 100 te gaan, dus rij je er mooi langsheen. Voor de thrill hoef je het iig niet te doen.
En > 200 vind ik gewoon te hard gaan dus dat rij ik eigenlijk ook nooit.

Ergo: er is geen snelheid waarvan je zegt WOW DAT WIL IK ALTIJD

[ Voor 42% gewijzigd door _eXistenZ_ op 21-04-2012 13:33 ]

[MadMarky]

Het begint toch pas echt bij 180/190, als je naar de 5 schakelt?

_eXistenZ_ schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 23:05:
Royale dubbelpost uit de HK: de Bimmer is weer terug van de spuiter

[afbeelding]

[afbeelding]

Meer foto's op http://stefan.exhost.nl/fotos/36/terug-van-pasman.html

Kreeg op de snelweg een spontane thumbs up van iemand die me inhaalde

Ziet er strak uit
Rij je er veel afstanden mee? Ik zou de komende tijd nog extra voorzichtig zijn ivm de verse lak en steenslag.

[MrFl0ppY]

_eXistenZ_ schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 23:05:
Royale dubbelpost uit de HK: de Bimmer is weer terug van de spuiter

[afbeelding]

[afbeelding]

Meer foto's op http://stefan.exhost.nl/fotos/36/terug-van-pasman.html

Kreeg op de snelweg een spontane thumbs up van iemand die me inhaalde

Die ziet er weer asociaal goed uit zeg! Kost een berg maar je krijgt er dan wel een prachtig plaatje voor terug.

[_eXistenZ_]

MadMarky schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 13:35:
Het begint toch pas echt bij 180/190, als je naar de 5 schakelt?

Hehe, leuk om dat te doen ja, maar om constant 200 te rijden vind ik niet relext rijden

Ziet er strak uit
Rij je er veel afstanden mee? Ik zou de komende tijd nog extra voorzichtig zijn ivm de verse lak en steenslag.

23km heen en 23km terug per dag, maar ik rij binnendoor dus mijd de snelweg

MrFl0ppY schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 13:48:
[...]
Die ziet er weer asociaal goed uit zeg! Kost een berg maar je krijgt er dan wel een prachtig plaatje voor terug.

Zeker! Vandaag erg buiig, dus deze kon niet ontbreken:



Ze hebben de boel namelijk helemaal in de wax gezet

[ Voor 6% gewijzigd door _eXistenZ_ op 21-04-2012 14:15 ]

[teacher]

Een paar plaatjes, omdat het weer kan







Uit de winterstalling gehaald, apk klaar gemaakt (lees: even nagelopen, hoefde niks aan te gebeuren) en toen "ter keuring aangeboden". Dus we kunnen er weer 2 jaar tegenaan...

Daarna de dinitrol waas (net voordat ze de winterstalling in ging even een bijwerktbeurtje gedaan) eraf gepoetst, rondje gereden en een paar foto's gemaakt. (met de htc, dus ze zijn een beetje flets).

Moet alleen de beroerde koude start nog eens adresseren. Ik verdenk de carburateur...

[TheCrius]

_eXistenZ_ schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 14:13:

[..]

Ziet er erg mooi uit! Nou heb ik lopen zoeken in dit topic, maar waarom is de auto gespoten? Heb je de auto zelf geimporteerd? ( neem aan dat die geimporteerd is aan het kenteken te zien )

[deepbass909]

_eXistenZ_ schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 23:05:
Royale dubbelpost uit de HK: de Bimmer is weer terug van de spuiter

[afbeelding]

[afbeelding]

Meer foto's op http://stefan.exhost.nl/fotos/36/terug-van-pasman.html

Kreeg op de snelweg een spontane thumbs up van iemand die me inhaalde

Ziet er erg strak uit zeg!

Als ik ooit groot en rijk ben moet mijn cabrio er ook aan geloven. Die zit zo vol met kleine krasjes en andere beschadigingen, dat waarschijnlijk een full-body behandeling het goedkoopste gaat worden.

_eXistenZ_ schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 13:32:
170 is serieus mega-saai. Ik rij het vrij vaak en in mijn auto is het gewoon alsof je 130 rijdt maar de rest lijkt 100 te gaan, dus rij je er mooi langsheen. Voor de thrill hoef je het iig niet te doen.
En > 200 vind ik gewoon te hard gaan dus dat rij ik eigenlijk ook nooit.

Ergo: er is geen snelheid waarvan je zegt WOW DAT WIL IK ALTIJD

Inderdaad. Bij m'n Cabrio neemt alleen het wind geluid heel erg toe, verder is er afgezien van de stand van een wijzers weinig spannends aan.
Met de Compact reed ik ook 170 met 1 handje aan het stuur, allemaal weinig spannend eigenlijk. Alleen de eerste keer is het echt spannend, maar goed, dat was de eerste keer 100 of 120 ook.

[mr_petit]

deepbass909 schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 23:09:
[...]

Inderdaad. Bij m'n Cabrio neemt alleen het wind geluid heel erg toe, verder is er afgezien van de stand van een wijzers weinig spannends aan.

Het wordt heel snel relatief spannender als je harder gaat. Zo is het verschil in beleving tussen 150 en 180 m.i. als beleving kleiner dan het verschil tussen 220 en 250, terwijl het beide een verschil is van 30km/u (dus de toename van 220 naar 250 lijkt groter dan de toename van 150 naar 180).

Maar dat soort snelheden moet je in NL niet rijden. Duitsland ligt op een steenworp afstand, en daar kan je zondagochtend op sommige wegen heerlijk planken omdat het daar vaak uitgestorven is(en het mag ). Ik ga er zo nu en dan wel eens naar toe met gelijkgezinden. Ik klokte daar laatst 280 (op de gps uiteraard... m'n teller stopt bij 260 ). Dat zou ik in NL nooit durven.

[deepbass909]

Ik heb in Duitsland ooit iets over de 210 km/u geklokt op de gps, en dat in een 316i Compact die officieel niet harder kon dan 187km/u

Maar de loeiende motor voorin en de snelheid waarmee vrachtwagens e.d. voorbij kwamen vliegen, was niet echt leuk...

De Cabrio moet nog een keer, die moet op de vlakke weg over de 210 komen, waarschijnlijk ook nog wel over de 220. Maar dan moet hij echt eerst goed uitgelijnd zijn, want naast remmen is een goede stuurinrichting ook echt wel een pré bij die snelheden...

[mr_petit]

_eXistenZ_ schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 23:05:
Royale dubbelpost uit de HK: de Bimmer is weer terug van de spuiter

Dat ziet er weer als nieuw uit

Ben je nu niet enigzins huiverig om de weg op te gaan (of de stad in etc)?
Ik bedoel er komt weer een punt dat er de eerste steenslag of parkeerkrasjes/deukjes etc inkomen... (en die eerste is echt heel vervelend...)

[Flagg]

mr_petit schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 23:30:
[...]


Het wordt heel snel relatief spannender als je harder gaat. Zo is het verschil in beleving tussen 150 en 180 m.i. als beleving kleiner dan het verschil tussen 220 en 250, terwijl het beide een verschil is van 30km/u (dus de toename van 220 naar 250 lijkt groter dan de toename van 150 naar 180).

Maar dat soort snelheden moet je in NL niet rijden. Duitsland ligt op een steenworp afstand, en daar kan je zondagochtend op sommige wegen heerlijk planken omdat het daar vaak uitgestorven is(en het mag ). Ik ga er zo nu en dan wel eens naar toe met gelijkgezinden. Ik klokte daar laatst 280 (op de gps uiteraard... m'n teller stopt bij 260 ). Dat zou ik in NL nooit durven.

Yep die ervaring heb ik ook. Eerder op de motor was tot 220 km/u een prima cruisesnelheid al dan niet na een minuut of 5 wennen, maar bij mij was de 230 een grens waar ik niet makkelijk aan kon wennen, denk dat het te maken heeft met het begin van tunnelvisie oid.

Met de auto nooit langdurig 230+ gereden dus geen idee of het dan toch nog anders is. Ik heb met mijn oude 5-serie heel vroeger met 200+ een shaggie gedraaid met de knietjes tegen het stuur, was geheel onbewust overigens, mijn passagier vroeg achteraf ook of dat nou nodig was. (met een grijns)

[tdw]

deepbass909 schreef op zondag 22 april 2012 @ 00:53:
Ik heb in Duitsland ooit iets over de 210 km/u geklokt op de gps, en dat in een 316i Compact die officieel niet harder kon dan 187km/u

Maar de loeiende motor voorin en de snelheid waarmee vrachtwagens e.d. voorbij kwamen vliegen, was niet echt leuk...

Dat is juist leuk. Leek alsof ik ruim over de 200 reed, keek ik op de GPS, goh, 165 nog maar

[deepbass909]

tdw schreef op zondag 22 april 2012 @ 15:53:
[...]

Dat is juist leuk. Leek alsof ik ruim over de 200 reed, keek ik op de GPS, goh, 165 nog maar

Het was meer dat ik het gevoel kreeg dat de kleppen elk moment door de motorkap naar buiten zouden vliegen. Totaal ongegrond, maar de keren dat ik zo hard reed, waren te kort om er echt aan te wennen.

Gisteren werd ik trouwens even pijnlijk op m'n plek gezet. Ik reed achter iemand aan naar De Meern voor een meeting, en hij had een E36 316i Coupé, niet echt spannend qua motor dus (ik kan het weten, heb er jaren mee gereden). Alleen trok hij na een file even het gas open en even iets meer en feller dan ik verwachte... En dan merk je ineens wat voor verschil het maakt als je bij accelereren even niet op zit te letten Eerst in de 5 het gas erop... Shit, hij loopt nog steeds hard uit, terug naar z'n 4... Nog niet genoeg, dan maar naar de 3... (en inmiddels al boven de 120 zitten) en jaaaa eindelijk, ik trek weer bij (en fuck, nu loop ik wel hard in )
Ik heb hem niet gevraagd wat hij nou precies deed, maar ik vermoed, gezien de lage begin snelheid van rond de 50, dat hij hem helemaal terug in z'n 2 gooide.
Het in eerste instantie niet bij kunnen houden, was ook helemaal mijn eigen schuld, gewoon te traag reageren, maar liet wel zien dat een 316i toch best rap kan zijn

[MadMarky]

teacher schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 22:10:
Een paar plaatjes, omdat het weer kan

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Uit de winterstalling gehaald, apk klaar gemaakt (lees: even nagelopen, hoefde niks aan te gebeuren) en toen "ter keuring aangeboden". Dus we kunnen er weer 2 jaar tegenaan...

Daarna de dinitrol waas (net voordat ze de winterstalling in ging even een bijwerktbeurtje gedaan) eraf gepoetst, rondje gereden en een paar foto's gemaakt. (met de htc, dus ze zijn een beetje flets).

Moet alleen de beroerde koude start nog eens adresseren. Ik verdenk de carburateur...

Mooie klassieker in een perfecte staat
Het ding staat te glimmen alsof ie zo de showroom uit komt

deepbass909 schreef op maandag 23 april 2012 @ 11:39:
[...]


Het was meer dat ik het gevoel kreeg dat de kleppen elk moment door de motorkap naar buiten zouden vliegen. Totaal ongegrond, maar de keren dat ik zo hard reed, waren te kort om er echt aan te wennen.

Gisteren werd ik trouwens even pijnlijk op m'n plek gezet. Ik reed achter iemand aan naar De Meern voor een meeting, en hij had een E36 316i Coupé, niet echt spannend qua motor dus (ik kan het weten, heb er jaren mee gereden). Alleen trok hij na een file even het gas open en even iets meer en feller dan ik verwachte... En dan merk je ineens wat voor verschil het maakt als je bij accelereren even niet op zit te letten Eerst in de 5 het gas erop... Shit, hij loopt nog steeds hard uit, terug naar z'n 4... Nog niet genoeg, dan maar naar de 3... (en inmiddels al boven de 120 zitten) en jaaaa eindelijk, ik trek weer bij (en fuck, nu loop ik wel hard in )
Ik heb hem niet gevraagd wat hij nou precies deed, maar ik vermoed, gezien de lage begin snelheid van rond de 50, dat hij hem helemaal terug in z'n 2 gooide.
Het in eerste instantie niet bij kunnen houden, was ook helemaal mijn eigen schuld, gewoon te traag reageren, maar liet wel zien dat een 316i toch best rap kan zijn

Nofi, maar als je 50 in 5 rijdt trekt zelfs een willekeurige Suzuki Alto je er nog uit bij de acceleratie. Dat je het daarna ook nog eens in 4 hebt geprobeert vergroot je kansen ook niet bepaald
Ik neem aan dat je dezelfde bakverhoudingen hebt als ik, dat zou betekenen dat je tot 100km/u in 2 en 140km/u in 3 kunt. Spot je fout

[_eXistenZ_]

deepbass909 schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 23:09:
Ziet er erg strak uit zeg!

Als ik ooit groot en rijk ben moet mijn cabrio er ook aan geloven. Die zit zo vol met kleine krasjes en andere beschadigingen, dat waarschijnlijk een full-body behandeling het goedkoopste gaat worden.

Thx, kost wel een hoop ja

TheCrius schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 22:23:
[...]
Ziet er erg mooi uit! Nou heb ik lopen zoeken in dit topic, maar waarom is de auto gespoten? Heb je de auto zelf geimporteerd? ( neem aan dat die geimporteerd is aan het kenteken te zien )

Zelf anderhalf jaar terug geïmporteerd en de boel is onlangs bekrast

mr_petit schreef op zondag 22 april 2012 @ 10:19:
[...]

Dat ziet er weer als nieuw uit

Ben je nu niet enigzins huiverig om de weg op te gaan (of de stad in etc)?
Ik bedoel er komt weer een punt dat er de eerste steenslag of parkeerkrasjes/deukjes etc inkomen... (en die eerste is echt heel vervelend...)

Tja helemaal voorkomen kan helaas niet, dan moettie in een museum Dus ik rij er gewoon in en ik zie wel. Sowieso is 10 jaar aan roest enzo ook weg, dus 1 krasje meer of minder zal voor het totaalplaatje dat nu opgeleverd is ook niet echt hinderen

[ Voor 14% gewijzigd door _eXistenZ_ op 23-04-2012 13:00 ]

[Reloader]

teacher schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 22:10:
Een paar plaatjes, omdat het weer kan

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Uit de winterstalling gehaald, apk klaar gemaakt (lees: even nagelopen, hoefde niks aan te gebeuren) en toen "ter keuring aangeboden". Dus we kunnen er weer 2 jaar tegenaan...

Daarna de dinitrol waas (net voordat ze de winterstalling in ging even een bijwerktbeurtje gedaan) eraf gepoetst, rondje gereden en een paar foto's gemaakt. (met de htc, dus ze zijn een beetje flets).

Moet alleen de beroerde koude start nog eens adresseren. Ik verdenk de carburateur...

verdomme zeg, wat een geweldige auto..

[deepbass909]

MadMarky schreef op maandag 23 april 2012 @ 12:03:
[...]

Mooie klassieker in een perfecte staat
Het ding staat te glimmen alsof ie zo de showroom uit komt

[...]

Nofi, maar als je 50 in 5 rijdt trekt zelfs een willekeurige Suzuki Alto je er nog uit bij de acceleratie. Dat je het daarna ook nog eens in 4 hebt geprobeert vergroot je kansen ook niet bepaald
Ik neem aan dat je dezelfde bakverhoudingen hebt als ik, dat zou betekenen dat je tot 100km/u in 2 en 140km/u in 3 kunt. Spot je fout

Dat zeg ik, schakelfouten. Met de cabrio ben ik behoorlijk van het luie rijden en gaat hij bij 50 à 60km/u al in de 5 en komt daar eigenlijk pas weer uit als ik tot onder die snelheid moet afremmen. Normaal trek ik dan nog steeds sneller op dan het verkeer om mij heen. Bovendien verwachtte ik niet dat hij even vol weg zou sprinten. Maar het effect van net even een halve tot volle seconde sneller vol weg trekken was wel even duidelijk te merken...

Ik weet niet welke bak en bakverhoudingen jouw Z3 heeft, maar de bak die ik heb zit onder alle 2 en 2,5 liter modellen uit de jaren 90 (3, 5 en Z3). Volgens mij houdt de 2 net voor de 100 op bij mij.

Daarom ben ik ook zo eerlijk om gewoon de fout volledig bij mezelf te leggen, normaal mag een E36 316i ook geen probleem zijn. Ik ben bovendien echt een luie en rustige rijder. Dat zag ik zondag wel weer. Het geweld waarmee veel weer wegreden daar Ik vind dat altijd een beetje jammer bij meetings. Gelukkig niet op de parkeerplaats zelf, maar wel op een weg er direct langs.

[4x2]

Blijft leuk, als het ding toch op temperatuur is doe ik het ook wel.
Al heeft dat niks met een meeting te maken, meer het feit dat die 6-cilinder zo leuk klinkt
Alleen de banden door laten slaan doe ik niet zo snel, toch weinig nut met 190pk en zonder sper.

Dat ding van mij is trouwens morsdood onder de 4000 toeren, als ik op de snelweg iemand kwijt wil rijden onder de 150-160 moet ie gewoon terug naar de 4, anders leg je het gewoon af
Het helpt wel redelijk dat de overbrenging vrij kort is (3400 toeren met 120 ofzo) maar anders was het echt janken met de pet op.
Al is mn motor ook niet het meest frisse exemplaar denk ik

[ Voor 8% gewijzigd door 4x2 op 23-04-2012 15:07 ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

deepbass909 schreef op maandag 23 april 2012 @ 14:57:
[...]


Dat zeg ik, schakelfouten. Met de cabrio ben ik behoorlijk van het luie rijden en gaat hij bij 50 à 60km/u al in de 5 en komt daar eigenlijk pas weer uit als ik tot onder die snelheid moet afremmen. Normaal trek ik dan nog steeds sneller op dan het verkeer om mij heen. Bovendien verwachtte ik niet dat hij even vol weg zou sprinten. Maar het effect van net even een halve tot volle seconde sneller vol weg trekken was wel even duidelijk te merken...

Ik weet niet welke bak en bakverhoudingen jouw Z3 heeft, maar de bak die ik heb zit onder alle 2 en 2,5 liter modellen uit de jaren 90 (3, 5 en Z3). Volgens mij houdt de 2 net voor de 100 op bij mij.

Daarom ben ik ook zo eerlijk om gewoon de fout volledig bij mezelf te leggen, normaal mag een E36 316i ook geen probleem zijn. Ik ben bovendien echt een luie en rustige rijder. Dat zag ik zondag wel weer. Het geweld waarmee veel weer wegreden daar Ik vind dat altijd een beetje jammer bij meetings. Gelukkig niet op de parkeerplaats zelf, maar wel op een weg er direct langs.

Als het de zomewielen-meet was snap ik wel wat je bedoelt. Er was vorig jaar een Z4 coupe met Hartge V8 die ongeveer elke 3 minuten even heen en weer sprintte tussen de parkeerplaats en de aansluiting naar de snelweg.. Klonk wel lekker, maar het was best onverantwoord op dat weggetje daar..

[ Voor 66% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 23-04-2012 15:08 ]

[MadMarky]

Weet je zeker dat het een Z4 coupe was en niet die ene grijze Hartge Z3? De eigenaar daarvan is namelijk ook enorm aandachtsgeil
Vorig jaar had ie daardoor ook z'n diff aan snot nadat ie een sprintje teveel had getrokken.

[DuDePrOdUcTiOnS]

In mijn herinnering was het een Z4 maar een Z3 is ook goed mogelijk, ik heb er niet al te veel op gelet.. Inderdaad een aandachtsgeil persoon..

[Tortelli]

mr_petit schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 23:30:
[...]


Het wordt heel snel relatief spannender als je harder gaat. Zo is het verschil in beleving tussen 150 en 180 m.i. als beleving kleiner dan het verschil tussen 220 en 250, terwijl het beide een verschil is van 30km/u (dus de toename van 220 naar 250 lijkt groter dan de toename van 150 naar 180).

Maar dat soort snelheden moet je in NL niet rijden. Duitsland ligt op een steenworp afstand, en daar kan je zondagochtend op sommige wegen heerlijk planken omdat het daar vaak uitgestorven is(en het mag ). Ik ga er zo nu en dan wel eens naar toe met gelijkgezinden. Ik klokte daar laatst 280 (op de gps uiteraard... m'n teller stopt bij 260 ). Dat zou ik in NL nooit durven.

Gister tijdens een stukje A3 (Oberhausen Straight) 224 km/h op de TomTom gehaald in mijn E46 318Ci (opgave 218km/h). Was een dikke 230 op de teller, toch niet gek voor een laffe 4 cilinder . Auto voelt prima aan op hogere snelheden.

Het echte hardrijden is een kweste van wennen. 230 rijden met de 5 serie van pa is weinig spannend. 230+ in een Honda S2000 met het dak los (kost ~20km/h aan topsnelheid!) is een heel ander verhaal (HERRIE!!!). Beide auto's liggen wel prima op de weg. Mijn vader zijn vorige auto (Toyota Camry 3.0 v6) is een ander verhaal. Liep 240 op de teller, maar werd erg zweverig boven de 200, 3 serie ligt stukken beter op de weg
.
De R8 is wel van een ander kaliber. Daarmee rij je een poosje +280, wat je meestal niet al te lang vol kunt houden (teveel verkeer) om vervolgens rustig te gaan cruisen. Kijk je op de teller en rij je met ~1/3e gas alsnog 230km/h . Auto is veel comfortabeler als je zou verwachten.

[deepbass909]

4x2 schreef op maandag 23 april 2012 @ 15:06:
Blijft leuk, als het ding toch op temperatuur is doe ik het ook wel.
Al heeft dat niks met een meeting te maken, meer het feit dat die 6-cilinder zo leuk klinkt
Alleen de banden door laten slaan doe ik niet zo snel, toch weinig nut met 190pk en zonder sper.

Dat ding van mij is trouwens morsdood onder de 4000 toeren, als ik op de snelweg iemand kwijt wil rijden onder de 150-160 moet ie gewoon terug naar de 4, anders leg je het gewoon af
Het helpt wel redelijk dat de overbrenging vrij kort is (3400 toeren met 120 ofzo) maar anders was het echt janken met de pet op.
Al is mn motor ook niet het meest frisse exemplaar denk ik

Jij hebt toch een M50B25 in je 5? Daar is de algemene klacht van dat die koppel onderin mist en graag toeren wil maken. Bij de M52 is dat aangepast ten kostte van topvermogen.

Ik hou het zelf liever rustig, ik ben zuinig op mijn wagen en zit niet te wachten om een koppeling of erger in de soep te laten lopen om even "stoer" te kunnen doen.

DuDePrOdUcTiOnS schreef op maandag 23 april 2012 @ 15:08:
[...]

Als het de zomewielen-meet was snap ik wel wat je bedoelt. Er was vorig jaar een Z4 coupe met Hartge V8 die ongeveer elke 3 minuten even heen en weer sprintte tussen de parkeerplaats en de aansluiting naar de snelweg.. Klonk wel lekker, maar het was best onverantwoord op dat weggetje daar..

Was inderdaad de Zomerwielen meet. Het scheelde wel dat op het terrein gewoon geen ruimte was voor rare stunts. Maar inderdaad, dat weggetje is best onverantwoord... Ik reed via die route weg en echt overzichtelijk is die bocht richting verkeerslichten niet...

Als die gast trouwens ook een Maserati heeft, dan reed hij daar gisteren rondjes mee. De bestuurder in die wagen was ook een beetje te aandachtsgeil bezig...

Tortelli schreef op maandag 23 april 2012 @ 22:28:
[...]
Het echte hardrijden is een kweste van wennen. 230 rijden met de 5 serie van pa is weinig spannend. 230+ in een Honda S2000 met het dak los (kost ~20km/h aan topsnelheid!) is een heel ander verhaal (HERRIE!!!). Beide auto's liggen wel prima op de weg. Mijn vader zijn vorige auto (Toyota Camry 3.0 v6) is een ander verhaal. Liep 240 op de teller, maar werd erg zweverig boven de 200, 3 serie ligt stukken beter op de weg.
[...]

Ik denk dat ik op het moment met het dak dicht niet eens op topsnelheid ga rijden... Ik ontdekte gisteren dat een stukje stiksel aan de achterkant nu toch wel zorgwekkend ver los begint te laten... En dat stiksel moet voor de verbinding tussen het dak en de achterkant zorgen, dus als dat echt los gaat scheuren, heb ik echt een probleem Ik heb namelijk geen hardtop, dus als het canvas het begeeft, heb ik geen dak meer

[ Voor 20% gewijzigd door deepbass909 op 23-04-2012 22:35 ]

[Mixpower]

Heb trouwens op Marktplaats gezien dat XfySky haar 335i coupe ook weer verkoopt!

Zonde!

Volgens de advertentie wil ze een M3,
het word steeds sneller daarna een M5?

Link: http://auto.marktplaats.n...%2FQPJSNVq&fta_ind=5&fs=1

[ Voor 75% gewijzigd door Mixpower op 23-04-2012 23:01 ]

[YoshiBignose]

tja als je geld genoeg hebt blijkbaar, dan is een 335i natuurlijk gewoon triest

[wesleytjuh]

Mixpower schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:00:
Heb trouwens op Marktplaats gezien dat XfySky haar 335i coupe ook weer verkoopt!

Zonde!

Volgens de advertentie wil ze een M3,
het word steeds sneller daarna een M5?

Link: http://auto.marktplaats.n...%2FQPJSNVq&fta_ind=5&fs=1

Ik snap er in ieder geval echt helemaal niets meer van .

[mr_petit]

Tortelli schreef op maandag 23 april 2012 @ 22:28:
[...]
Het echte hardrijden is een kweste van wennen. 230 rijden met de 5 serie van pa is weinig spannend. 230+ in een Honda S2000 met het dak los (kost ~20km/h aan topsnelheid!) is een heel ander verhaal (HERRIE!!!).

Meen je dat? Een z4 3.0i handbak (dus met 231pk conform bmw opgaaf) rijdt met dak los ook gewoon 250. Dus op 1 of andere manier is er ergens een groot verschil in aerodynamica, aangezien luchtweerstand kwadratisch gaat.
Ik heb wel eens een vergelijkende test gezien tussen een z4 (3.0i), een boxster (220pk versie) en een s2000, en de z4 was daarin de enige auto die met open dak harder liep dan met dicht dak, maar dat het verschil zo groot is.....
Aan 1 kant nauwelijks te geloven, maar ik weet dus wel uit ervaring dat 250 met open dak ook mogelijk is, dus is het verschil met dak dicht erg weinig (daar is met 250 de pit er ook wel een beetje uit...).
Comfortabel is natuurlijk anders, het lijkt een behoorlijke wervelstorm, maar als het erg warm is is dat ook wel lekker
Alle snoeppapiertjes etc die los in de auto liggen gaan ook heel leuk rondom je hoofd dwarrelen zonder dat ze de auto uitwaaien

Mixpower schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:00:
Heb trouwens op Marktplaats gezien dat XfySky haar 335i coupe ook weer verkoopt!

Zonde!

Alleen denk ik dat ze nooit dat bedrag zal krijgen voor haar 335i.
In dld heb je voor 20 mille al keuze in vergelijkbare modellen (uitrusting, km stand en bouwjaar), en dan komt er nog ongeveer 5000 aan bpm bij, dus zit ze tot 8 mille te hoog met haar vraagprijs. Dat verschil is gewoon veel te veel. En foto's plaatsen gaat haar ook niet zo heel goed af zie ik...

[ Voor 21% gewijzigd door mr_petit op 23-04-2012 23:31 ]

[Tortelli]

mr_petit schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:22:
[...]

Meen je dat? Een z4 3.0i handbak (dus met 231pk conform bmw opgaaf) rijdt met dak los ook gewoon 250. Dus op 1 of andere manier is er ergens een groot verschil in aerodynamica, aangezien luchtweerstand kwadratisch gaat.
Ik heb wel eens een vergelijkende test gezien tussen een z4 (3.0i), een boxster (220pk versie) en een s2000, en de z4 was daarin de enige auto die met open dak harder liep dan met dicht dak, maar dat het verschil zo groot is.....
Aan 1 kant nauwelijks te geloven, maar ik weet dus wel uit ervaring dat 250 met open dak ook mogelijk is, dus is het verschil met dak dicht erg weinig (daar is met 250 de pit er ook wel een beetje uit...).
Comfortabel is natuurlijk anders, het lijkt een behoorlijke wervelstorm, maar als het erg warm is is dat ook wel lekker
Alle snoeppapiertjes etc die los in de auto liggen gaan ook heel leuk rondom je hoofd dwarrelen zonder dat ze de auto uitwaaien


[...]

Alleen denk ik dat ze nooit dat bedrag zal krijgen voor haar 335i.
In dld heb je voor 20 mille al keuze in vergelijkbare modellen (uitrusting, km stand en bouwjaar), en dan komt er nog ongeveer 5000 aan bpm bij, dus zit ze tot 8 mille te hoog met haar vraagprijs. Dat verschil is gewoon veel te veel. En foto's plaatsen gaat haar ook niet zo heel goed af zie ik...

S2000 liep een 237 met dak los, en 255 met dak dicht (op de teller). Opgegeven voor 241 km/h, volgens mij vooral door de mindere aerodynamica aangezien een S2000 meer vermogen levert als een 3.0 Z4 (9pk ).
S2000 is sowieso behoorlijk winderig, met 15c buiten moet je redelijk gekleed zijn anders heb je het niet warm. Heel anders is b.v. een F430 spider waar je eigelijk amper in de wind zit .

[Mixpower]

mr_petit schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:22:
Alleen denk ik dat ze nooit dat bedrag zal krijgen voor haar 335i.
In dld heb je voor 20 mille al keuze in vergelijkbare modellen (uitrusting, km stand en bouwjaar), en dan komt er nog ongeveer 5000 aan bpm bij, dus zit ze tot 8 mille te hoog met haar vraagprijs. Dat verschil is gewoon veel te veel. En foto's plaatsen gaat haar ook niet zo heel goed af zie ik...

Nee dat denk ik ook inderdaad, mensen geven niet zoveel geld uit voor een import auto.
Sowieso als je voor minder een originele NL auto koopt met minder kilometers en vergelijkbare opties.

Maarja, het blijft een mooie auto.

[Tortelli]

Was ook handig geweest als ze de foto's even zou draaien .

[mr_petit]

Tortelli schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:54:
[...]


S2000 liep een 237 met dak los, en 255 met dak dicht (op de teller). Opgegeven voor 241 km/h, volgens mij vooral door de mindere aerodynamica aangezien een S2000 meer vermogen levert als een 3.0 Z4 (9pk ).

Dat weet ik niet. Ik heb eea even opgezocht en sowieso zitten er hele andere bakverhoudingen op (en 9pk is best verwaarloosbaar...). Natuurlijk draait die motor ook veel meer toeren. Bandomtrek is ongeveer hetzelfde: ongeveer 199cm.
De s2000 draait in de 6 met 250km/u dan (rpm wiel 2086,5) 6929rpm, en de bmw 5444rpm (dat klopt wel ongeveer).
De bmw heeft max vermogen op 5900rpm, dus die heeft daar in de 6 nog iets ruimte over (500rpm) (hij loopt ook 250 in de 5 en dat bereik je dan ook sneller)
De honda zit nog geeneens op z'n maximum koppel(!) want dat komt pas bij 7500rpm. Daar moet je dus mee in de 5 rijden
Dan maakt ie 8298 rpm, en dat is zo ongeveer spot on op z'n max vermogen!
Conclusie: dat ding m.i. zou echt makkelijk 250 moeten kunnen lopen in z'n 5. Daar sta ik dan wel van te kijken. Dat je het in de 6 niet haalt kan ik me indenken vanwege het gebrek aan koppel, maar als ie in de 5 geen 250 haalt dan is het verschil in aerodynamica wel erg groot lijkt me.

[Tortelli]

Om je verhaal direct te ontkrachten, een S2000 draai zo'n 8500rpm bij ~ 255 op de teller (in de 6 natuurlijk). Echte close ratio bak... Bakverhoudingen waren uit mijn hoofd ongeveer: 185 in de 4, 220 in de 5 en de rest in de 6.

Zie ook filmpjes op yt. Zijn overigens ook wel wat filmpjes te vinden met mensen die ruim over de 260 gaan, maar ik verwacht niet dat die auto's orgineel zin......

[ Voor 36% gewijzigd door Tortelli op 24-04-2012 00:35 ]

[mr_petit]

dan klopt de opgaaf van bakverhoudingen en final drive niet (goed, ik heb ze van carbase, maar ik zal kijken of ik de honda opgaaf kan vinden). (of de s2000 staat op hele kleine bandjes )
Maar ook dan is het raar dat ie geen 250 haalt (en kennelijk ook niet in de opgaaf...). (of je dat toerental in de 5 of 6 draait maakt natuurlijk niet uit als je maar de juiste versnelling pakt )
Maar met kappie dicht 255 klinkt wel geloofwaardig (maar waarom dan niet in de opgaaf )

Maar km standen op de teller zeggen natuurlijk niets; er zit geen metertje naast die de nauwkeurigheid aangeeft, en je kan op zo'n filmpje ook niet zien wat voor bandenmaat ze voeren.


edit:
oh wacht ff: "Secondary gear reduction: 1.160"
Die hadden ze op carbase dus ff vergeten.
Dan draait de 6 8038rpm bij 250km/u (8198 bij 255)
Als ie dan 8500rpm draait dan heb je een te kleine bandenmaat (bijv 245/35/17, die komt precies op die waarde, maar is dus kleiner dan voorgeschreven)

[ Voor 44% gewijzigd door mr_petit op 24-04-2012 00:51 ]

[Gluten Parody]

teacher schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 22:10:
Een paar plaatjes, omdat het weer kan
[afbeelding]

Zet je 'm wel op tijd binnen voordat de opnames weer beginnen?

[ScSi]

Gluten Parody schreef op dinsdag 24 april 2012 @ 05:07:
[...]


Zet je 'm wel op tijd binnen voordat de opnames weer beginnen?

Oh my f*cking god zeg..

[Daniel]

mr_petit schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:22:
Alleen denk ik dat ze nooit dat bedrag zal krijgen voor haar 335i.
In dld heb je voor 20 mille al keuze in vergelijkbare modellen (uitrusting, km stand en bouwjaar), en dan komt er nog ongeveer 5000 aan bpm bij, dus zit ze tot 8 mille te hoog met haar vraagprijs. Dat verschil is gewoon veel te veel. En foto's plaatsen gaat haar ook niet zo heel goed af zie ik...

Agree. Je haalt bij de dealer een Coupe met ongeveer die kilometerstand en leeftijd vanaf circa 30 mille en dan heb je een orgineel Nederlandse auto met 2 jaar fabrieksgarantie. Bij een Bovag-bedrijf kan je nog 2-3k lager uitkomen. Die van haar is wel behoorlijk vol maar dat speelt in de 2ehands markt nauwelijks mee.
Haal er 8k af, misschien maak je dan een kans.

[Bever!]

Sowieso zou ik nooit een import auto kopen die zo snel alweer te koop aangeboden wordt..

[ChiLLeR]

Ik krijg mn 325i uit 2009 met maar 45k km niet eens verkocht voor 30k...

[Kecin]

ChiLLeR schreef op dinsdag 24 april 2012 @ 12:19:
Ik krijg mn 325i uit 2009 met maar 45k km niet eens verkocht voor 30k...

3K en ik ben je man

[vhal]

Mixpower schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:00:
Heb trouwens op Marktplaats gezien dat XfySky haar 335i coupe ook weer verkoopt!
Zonde!

Volgens de advertentie wil ze een M3,
het word steeds sneller daarna een M5?

ach ja...

[deepbass909]

Tortelli schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:54:
[...]


S2000 liep een 237 met dak los, en 255 met dak dicht (op de teller). Opgegeven voor 241 km/h, volgens mij vooral door de mindere aerodynamica aangezien een S2000 meer vermogen levert als een 3.0 Z4 (9pk ).
S2000 is sowieso behoorlijk winderig, met 15c buiten moet je redelijk gekleed zijn anders heb je het niet warm. Heel anders is b.v. een F430 spider waar je eigelijk amper in de wind zit .

Aerodynamica speelt bij de S2000 blijkbaar een grote rol... Ik hoor ook van alle kanten dat open rijden het verbruik echt merkbaar negatief beïnvloed, iets wat ik na bijna een jaar nog niet heb kunnen merken. Of ik nou overwegend open rij, of dicht, het verbruik blijft nagenoeg gelijk. Ik weet alleen niet wat de invloed van de winddeflector hierin precies is.
Wat ik wel weet is dat 160 met het dak open absoluut geen probleem is.

[Tortelli]

Aerodynamica van een S2000 is gewoon niet heel geweldig. Net als het dak, wat gesloten rond de 130-140 km/h misschien wel meer geluid maakt dan een geopend dak. Vervangen van de vergrendelingen deed overigens wel wonderen (sloot het dak wat mooier aan op de raamstijl).

Het is wel grappig dat ik met een dood normale 318ci 224 op de tomtom haal met maar 143 pk, terwijl de s2000 met bijna 100 pk extra maar zo'n 20km harder zal lopen in werkelijkheid.

mr_petit schreef op dinsdag 24 april 2012 @ 00:38:
*knip*
edit:
oh wacht ff: "Secondary gear reduction: 1.160"
Die hadden ze op carbase dus ff vergeten.
Dan draait de 6 8038rpm bij 250km/u (8198 bij 255)
Als ie dan 8500rpm draait dan heb je een te kleine bandenmaat (bijv 245/35/17, die komt precies op die waarde, maar is dus kleiner dan voorgeschreven)

Wikipedia: Honda S2000
Bridgestone Potenza S-02
f: 205/55VR16
r: 225/50VR16
Is de bandenmaat die onder mijn vader zijn ex s2000 lag (auto uit 2001). Denk dat hier je rekenfout zit, want hij loopt in de 5 zoals ik al aangaf rond de 220 km/h in de toerenbegrenser (9000rpm ).

[ Voor 46% gewijzigd door Tortelli op 24-04-2012 19:21 ]

[deepbass909]

Damn, ik had een Harman/Kardon set voor mijn cabrio gekocht, blijkt de sub kapot Deels was het defect al aanwezig bij aankoop, maar de nekslag is min of meer mijn eigen schuld geweest...

Het blijkt dat de "spider" (het achterste membraan dat boven de magneet zit) half los zat en bijgeluiden veroorzaakte. Ik had dat zondag na inbouwen al wel opgemerkt (de geluiden), maar ging er vanuit dat het niet direct tot een fataal defect zou leiden. Gisteren heb ik de sub uit de auto geschroefd om te kijken waar die geluiden nou precies vandaan zouden komen. Blijkt dat door de loszittende spider de spoel heeft aangelopen en nu doorgebrand is De spider was te repareren (gewoon weer vastlijmen), een doorgebrande spoel is helaas terminaal.
Dus dat wordt op zoek naar een vervangende 8" speaker, waarschijnlijk een Polk Audio DB840 DVC.

[Slasher]

Tortelli schreef op dinsdag 24 april 2012 @ 00:04:
Was ook handig geweest als ze de foto's even zou draaien .

Inderdaad als je die moeite al niet eens neemt.

mr_petit schreef op maandag 23 april 2012 @ 23:22:
Alleen denk ik dat ze nooit dat bedrag zal krijgen voor haar 335i.
In dld heb je voor 20 mille al keuze in vergelijkbare modellen (uitrusting, km stand en bouwjaar), en dan komt er nog ongeveer 5000 aan bpm bij, dus zit ze tot 8 mille te hoog met haar vraagprijs. Dat verschil is gewoon veel te veel. En foto's plaatsen gaat haar ook niet zo heel goed af zie ik...

Volgens mij was ze bij aankoop er al heilig van overtuigt dat ze er dikke winst op zou kunnen maken. Het is en blijft een importauto en daar hebben mensen toch niet altijd een lekker gevoel bij, en dan vooral niet als je de vraagprijs ziet en maar zo kort op haar naam staat.

Auto heeft haar 26k gekost volgens deze post van haar. Dan is 33k toch een aardig hoge vraagprijs.

[ Voor 73% gewijzigd door Slasher op 25-04-2012 11:22 ]

[argro]

Slasher schreef op woensdag 25 april 2012 @ 11:15:
[...]

[...]

Volgens mij was ze bij aankoop er al heilig van overtuigt dat ze er dikke winst op zou kunnen maken. Het is en blijft een importauto en daar hebben mensen toch niet altijd een lekker gevoel bij, en dan vooral niet als je de vraagprijs ziet en maar zo kort op haar naam staat.

Het is inderdaad maar de vraag in hoeverre je het voordeel bij inkoop niet ook bij verkoop moet incalculeren. Ik denk dat je het voordeel bij aankoop bijna geheel terugziet in de prijs bij verkoop. Kopers zullen niet bereid zijn om een paar duizend euro extra te betalen, ook al is dat de marktwaarde voor dat type auto, die willen meeprofiteren van het voordeel wat de verkoper bij import heeft gehad. Anders kunnen de kopers net zo goed zelf gaan importeren.

[deepbass909]

Slasher schreef op woensdag 25 april 2012 @ 11:15:
[...]


Inderdaad als je die moeite al niet eens neemt.


[...]


Volgens mij was ze bij aankoop er al heilig van overtuigt dat ze er dikke winst op zou kunnen maken. Het is en blijft een importauto en daar hebben mensen toch niet altijd een lekker gevoel bij, en dan vooral niet als je de vraagprijs ziet en maar zo kort op haar naam staat.

Auto heeft haar 26k gekost volgens deze post van haar. Dan is 33k toch een aardig hoge vraagprijs.

Maar wie zegt dat haar vraagprijs ook het bedrag is waarmee ze akkoord gaat? Als ik 33k vraag, 26k heb betaald, ga ik met 30k echt wel akkoord. Dat is 4k winst, niet slecht, zou ik zeggen.

Ik vraag me alleen af wat haar reden is om hem zo snel al weer weg te doen...

[KillaZ]

En dan te bedenken dat ze eerst een cupra wilde.....om nu een M3 te willen

[EvaluationCopy]

deepbass909 schreef op woensdag 25 april 2012 @ 11:27:
[...]


Maar wie zegt dat haar vraagprijs ook het bedrag is waarmee ze akkoord gaat? Als ik 33k vraag, 26k heb betaald, ga ik met 30k echt wel akkoord. Dat is 4k winst, niet slecht, zou ik zeggen.

Ik vraag me alleen af wat haar reden is om hem zo snel al weer weg te doen...

Een M3 is de reden.

Ik ben verliefd op haar en ik heb haar nog nooit gezien

[JottemJ]

Een vrouw die in een M3 rijdt betekent dat niet alleen de auto duur is in onderhoud, maar de dame in kwestie ook

[EvaluationCopy]

Een vrouw die in een M3 rijdt kan jou prima onderhouden volgens mij, die willen niet onderhouden worden.

Ik ken wel meer mutskes met geld maar die rijden altijd in zo'n CooperS of een Fiat 500 rondt (ow gahd). Vrouwen die hun 335 inruilen voor een M3 en dus heel bewust zo'n auto willen sja... Dat is liefde op het eerste gezicht. Van mijn kant dan toch

[Apache]

Om de balans te bewaren moet ze een man met een m5 vinden, zodat het op de oprit duidelijk is welke van hem/haar is

[DuDePrOdUcTiOnS]

En een geprepareerde 1-M als ringtool..

[Femme]

argro schreef op woensdag 25 april 2012 @ 11:24:
[...]
Het is inderdaad maar de vraag in hoeverre je het voordeel bij inkoop niet ook bij verkoop moet incalculeren. Ik denk dat je het voordeel bij aankoop bijna geheel terugziet in de prijs bij verkoop. Kopers zullen niet bereid zijn om een paar duizend euro extra te betalen, ook al is dat de marktwaarde voor dat type auto, die willen meeprofiteren van het voordeel wat de verkoper bij import heeft gehad. Anders kunnen de kopers net zo goed zelf gaan importeren.

Als een auto bijvoorbeeld al zes jaar rondrijdt in Nederland en een duidelijke onderhoudshistorie heeft kan ik me niet voorstellen dat het voor een koper veel uitmaakt dat het een importauto is, zeker als hij bij een merkdealer gekocht is in het land van herkomst. Een auto direct verkopen nadat hij op kenteken is gezet werkt wel argwaan op. Je bent er niet tevreden over of je bent handel aan het drijven. Ook niets mee, maar dan moet je wel lager gaan zitten met de prijs dan dealers en betrouwbare specialisten die een koper meer zekerheid bieden.

[Joepv]

XfySky werkt toch bij een officiële dealer? Dan kan ze 'm toch mooi inruilen? Of daar in de showroom zetten?

Ze is/was toch actief in dit topic? Wellicht kan ze zelf antwoord geven op jullie vraag; waarom?

[Biker-mouse]

Slasher schreef op woensdag 25 april 2012 @ 11:15:
[...]

Auto heeft haar 26k gekost volgens deze post van haar. Dan is 33k toch een aardig hoge vraagprijs.

Maar dat is zonder 19" velgen, andere remschijven/klauwen, etc...
Dus ze zal er dan toch echt 31.000 of meer voor willen hebben wil ze er niets op verliezen

[TheJason]

Joepv schreef op woensdag 25 april 2012 @ 16:15:
XfySky werkt toch bij een officiële dealer? Dan kan ze 'm toch mooi inruilen? Of daar in de showroom zetten?

Ze is/was toch actief in dit topic? Wellicht kan ze zelf antwoord geven op jullie vraag; waarom?

Volgens de advertentie gaat ze de auto als ie niet binnenkort verkocht wordt inderdaad inruilen.

[_eXistenZ_]

Joepv schreef op woensdag 25 april 2012 @ 16:15:
Ze is/was toch actief in dit topic? Wellicht kan ze zelf antwoord geven op jullie vraag; waarom?

Ze was er 2 keer, toen moest alles BETERR!!! en was alles troep Nadat gevraagd werd of ze niet voor BMW werkte en geen vertrouwen in het product had waar ze stiekum voor werkte, bleef het stil
En toen verkocht ze haar auto blijkbaar weer

/edit

Ik denk dat de helft nu ondertussen vol zit mee te rellen omdat ze stiekem jaloers zijn op de auto's die ze rijdt / reed maargoed

[ Voor 80% gewijzigd door _eXistenZ_ op 25-04-2012 20:23 ]

[Het Fantoom]

EvaluationCopy schreef op woensdag 25 april 2012 @ 11:46:
[...]


Een M3 is de reden.

Ik ben verliefd op haar en ik heb haar nog nooit gezien

Bel haar op dan, het nummer staat bij de advertentie.

[mr_petit]

zij heeft hem ook nog nooit gezien

[deepbass909]

_eXistenZ_ schreef op woensdag 25 april 2012 @ 20:17:
[...]


Ze was er 2 keer, toen moest alles BETERR!!! en was alles troep Nadat gevraagd werd of ze niet voor BMW werkte en geen vertrouwen in het product had waar ze stiekum voor werkte, bleef het stil
En toen verkocht ze haar auto blijkbaar weer

/edit

Ik denk dat de helft nu ondertussen vol zit mee te rellen omdat ze stiekem jaloers zijn op de auto's die ze rijdt / reed maargoed

Ze moet lekker doen wat ze wil, alleen vind ik het vrij bizar dat ze eerst voor veel geld een 335i uit Duitsland haalt om hem in minder dan een jaar alweer te verkopen voor een wagen die nog duurder is in het dagelijks gebruik.
Ik kreeg bij haar berichten een beetje het gevoel dat er een waan voor d'r ogen hangt dat een M3 zoveel beter is, iets wat diverse autotests inmiddels redelijk ontkrachten. Niet dat een M3 of M5 slechter is geworden, maar de top niet-M modellen zijn tegenwoordig gewoon zo goed dat de meerwaarde van een M een beetje aan het verdwijnen is. Kijk maar naar de test van de laatste M5, waar Jeromy toch overduidelijk moeite heeft het bestaansrecht van de M5 te verdedigen. Het verhaal kwam erop neer dat als een M5 100% perfect is, een 550i misschien 98% is. Is dat die €20.000 prijsverschil nog wel waard?

Hetzelfde gaat ook op bij de M3.

Maar ze moet het natuurlijk helemaal zelf weten.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Als ik het geld ervoor zou hebben zou ik altijd voor M gaan.. Just because //M!

[Aries.Mu]

Eens iets anders:

Maandag naar de Nurburgring met de gechipte 116d...(+ een 318i M Sport, 997 C4S en Boxster S)
Hij moet de week nadien op onderhoud; dus het lijkt me een geschikte kans om alles eens goed uit te testen
Ik vermoed dat de remblokken er grotendeels door zullen zijn na 2 of 3 rondjes.

Ondertussen 20.000 probleemloze km achter de rug sinds verleden juli.

Een 1 serie stuurt geweldig, remt goed en met de chip errrrg vlot.

Ik wil hem nu al overnemen van de leasing binnen 3 jaar. (mijn ouders pushen ook wel )

[KillaZ]

Wait....jij gaat met een leasebak naar de ring?


Lijkt je dat wel verstandig?

[EvaluationCopy]

Het Fantoom schreef op woensdag 25 april 2012 @ 20:52:
[...]

Bel haar op dan, het nummer staat bij de advertentie.

'Hoi met the love of your life'
'Eeehm, wie?'
'Ja van Tweakers! BMW-topic!!'
'Opzouten mafkees'
' ?? '

Succes verzekerd. Ik denk ook dat mijn biatch daar heel blij mee gaat zijn maar goed