| Security Management |
Hier, BMW premium LL04 olie, eerste google hit: 6,50
http://www.olietekoop.nl/olie/product/91
Nikon Z6II + glas, licht en pootjes | MacBook Pro 14" | www.foto-sjoerd.nl
Nee, volgens mij 20 euro ex BTWSjoerdfoto schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 12:18:
20 euro per liter olie?
Bij merken als volvo liggen die prijzen overigens hetzelfde. Het zwarte goud noemen ze het toch?
Ik kan als ikzelf een beurt uitvoer lachend met 2 vingers in mijn neus alle filters en vloeistoffen kopen en dan op m'n dooie gemak de beurt uitvoeren en mezelf het tarief toerekenen wat ik ook aan klanten doorbereken. (en als ik die bmw rekening zie wellicht het dubbele....)
En dat voor een klusje wat geschat wordt op vmbo niveau....
En dan weet ik zeker dat het goed wordt uitgevoerd, want daar schort het ook nog wel eens aan.
Dus die dealertarieven zijn nogal over de top...
Niet alleen de prijzen van de consumeables, maar ook de servicetarieven. Een luchtfiltertje vervangen duurt 10 minuten ofzo...
Aan de andere kant vind ik dat mensen die bereid zijn zelf hun handen vuil te maken en hun hersens te gebruiken daarvoor ook dik beloond mogen worden omdat ik zelf initiatief een lovende eigenschap vind.
Dus gun ik mensen die naar de dealer gaan ook wel weer een dikke rekening
[ Voor 7% gewijzigd door mr_petit op 29-10-2015 12:30 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Maar goed, ik heb een broer die monteur is en het niet erg vind een vrije zaterdag op te offeren om mij te helpen op de zaak
[ Voor 10% gewijzigd door mr_petit op 29-10-2015 16:14 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Wow, een luchtfilter vervangen voor 116 euro?bord4kop schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 11:53:
Hier de factuur...
8.2 liter olie toch nog..
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Op de ruitenvloeistof na, allemaal regulier zover ik kan zien.. Maar wel
En een microfilter voor 86 euro?
Zijn ze helemaal van het padje af daar? Krankzinnige prijzen
Ik heb laatst een onderhoudsbeurt laten doen door de lokale garage, gewoon met de spullen van BMW
Compleet onderhoud, 285 euro
Ja, en dan ben je nog goedkoop uit ook. Ik dacht ooit slim te zijn om de olie bij een Shellpomp te halen, maar dat was duurder dan bij de dealer... Enerzijds belachelijke prijzen, maar anderzijds ga ik mijn dure auto niet vullen met vage internetolie. Ik heb één keer een motor moeten vervangen die door goedkope olie naar de filistijnen was gegaan (gelukkig geen BMW), maar dat gebeurt mij echt nooit meer. Benzine mag je wat mij betreft overal tanken, maar op olie bezuinigen is in mijn ogen... oliedom.Sjoerdfoto schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 12:18:
20 euro per liter olie?
Hier, BMW premium LL04 olie, eerste google hit: 6,50
http://www.olietekoop.nl/olie/product/91
[ Voor 94% gewijzigd door glnk op 30-10-2015 05:37 ]
- knip -
Zou daar nou echt zoveel verschil in zitten?Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:28:
Die benzine mag je wat mij betreft niet overal tanken. Helemaal niet als je veel korte stukjes rijdt.
Eigenlijk tank ik, sinds ik de auto al heb, bij hetzelfde tankstation hier in de buurt, en dat is nou niet bepaald een Shell of BP
Diesel of benzine?DavidR schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:30:
Weet iemand of je een nieuwe LMM moet inleren voor een benzine auto?
BMW 3 serie 2009.
Thanks!
Ja. Met een benzinemotor zou ik geen E15 tanken als je korte afstanden rijdt. Natte ethanol zal sneller gaan zorgen voor sludge.FabianGTI schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:53:
[...]
Zou daar nou echt zoveel verschil in zitten?
Eigenlijk tank ik, sinds ik de auto al heb, bij hetzelfde tankstation hier in de buurt, en dat is nou niet bepaald een Shell of BP
Met een dieselmotor (met DPF) zou ik geen zwavelarme brandstof tanken. Het verschil tussen zwavelarm en zwavelvrij kan ik terug zien in regeneraties.
Welk merk je tankt zal mij een worst zijn.
[ Voor 58% gewijzigd door Raymond P op 30-10-2015 09:02 ]
- knip -
Ah zo, het is hier gelukkig geen E15, daar heb ik niet al te goede ervaring mee inderdaad (vorige auto)Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 08:56:
Ja. Met een benzinemotor zou ik geen E15 tanken als je korte afstanden rijdt. Natte ethanol zal sneller gaan zorgen voor sludge.
Welk merk je tankt zal mij een worst zijn.
Misschien eens een keer de 'duurdere' benzine tanken, af en toe heeft m'n auto nog wel eens last van een hikje als ik gas geef, dan lijkt hij een keer over te slaan ofzo
Als je geen foutcodes hebt zou dit niet nodig moeten zijn. Als je auto goed rijdt met de nieuwe zal de nieuwe sensorwaarden met de tijd (uurtje rijden) vanzelf ijken.
Het 'inleren' is niet meer dan de adaptiewaarden op 0 zetten. Een diesel is hier een stuk gevoeliger voor.
edit: Zolang het onderdeel nummer gelijk is natuurlijk. Is dat niet zo dan moet er mogelijk wel een update gedaan worden.
Voor mijn eigen gemoedsrust zoek ik ook eens in de zoveel tijd een BP op voor Euro 98. Of dat verschil maakt weet ik niet. Waarschijnlijk doet preventief een flesje fuel system cleaner wel wat meer.FabianGTI schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 09:07:
[...]
Ah zo, het is hier gelukkig geen E15, daar heb ik niet al te goede ervaring mee inderdaad (vorige auto)
Misschien eens een keer de 'duurdere' benzine tanken, af en toe heeft m'n auto nog wel eens last van een hikje als ik gas geef, dan lijkt hij een keer over te slaan ofzo
[ Voor 52% gewijzigd door Raymond P op 30-10-2015 09:35 ]
- knip -
Systeem werkt niet 100% waardoor je voornamelijk fietsers en brommerrijders heel boos maakt
En soms is het net een discotheek (aan/uit/half/links/rechts/etc). Dus nee, onzinnige optie imo.
Daarnaast vrees ik ook dat het onbetaalbaar wordt als een keer dat systeem kapot gaat
Zo lui kan een mens toch niet zijn?
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Het voordeel van regensensors is dat je auto ook weer ophoudt met wipen, en pas weer beginnen als dat echt nodig zou zijn. (soms zou ik toch wel een tiende seconde eerder een wipe willen)
Als het hard regent heb je hier geen voordeel aan natuurlijk. Maar als het niet continue hard regent is het wel een verademing.
Lichtsensors zouden eruit moeten imo, die dingen werken niet onder bepaalde condities. Plus ik ben groot voorstander van altijd verplicht verlichting voeren.
Lane assist, dode hoek, adaptieve cruise control... Tjah, best prettig als je meer dan 75km per dag rijdt.
[ Voor 5% gewijzigd door Raymond P op 30-10-2015 11:47 ]
- knip -
Klopt, het is een intelligent systeem. Probleem is dat het in de praktijk niet intelligent genoeg is.DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Dit lijkt op iets meer dan simpel grootlicht aan/uitzetten. Dit systeem zorgt ervoor dat je grootlicht aanblijft, maar op de plek waar je tegenligger rijdt wordt het licht tegengehouden waardoor deze niet verblind wordt.
Als ik het eens aan heb ben ik altijd bang dat ik mensen verblind.
En dat is ook zo bij minder felle lichtbronnen (vooral fietsers en brommerrijders).
Op zich een heel mooi systeem hoor, als het 100% goed zou werken.
Ik vind het wel een geweldig systeem, maar het is nog verre van perfect inderdaad. Al zal het dat wel nooit helemaal worden.
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Hier in Duitsland ook inderdaad, maar in de randstad zit je elkaar zo op de lip, dan stoor je altijd wel iemand met grootlichtDuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 12:55:
Hier in het noorden/oosten van het land gebruik ik mijn grootlicht vaak genoeg hoor.
Maar als het te veel aan het dansen is schakel ik het meestal ook uit, dan leidt het meer af dan dat het veiligheid toevoegt doordat je nog net een stukje extra berm verlicht hebt
Ik kan die filmpjes hier op het werk niet zien, maar de grootlicht-assistent wordt natuurlijk telkens geavanceerder. In de richting van matrix-LED die smileys op de weg kunnen projecteren etc
[ Voor 15% gewijzigd door fsfikke op 30-10-2015 13:07 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ik zeg ook praktisch nooitDuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 12:55:
Hier in het noorden/oosten van het land gebruik ik mijn grootlicht vaak genoeg hoor.
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Dan zet je de dag rijverlichting toch aan.Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Automatisch dimmende spiegels
Lichtsensors zouden eruit moeten imo, die dingen werken niet onder bepaalde condities. Plus ik ben groot voorstander van altijd verplicht verlichting voeren.
Dimmende binnenspiegel vind ik een must.
Dat lijken veel mensen te denken ja. Maar als ik op een donkere weg zonder lantaarnpalen rij dan gaat toch echt het groot licht aan. En op die wegen kom ik vrijwel dagelijks (woon-werk verkeer). Als je natuurlijk alleen in de randstad of op goed verlichte autosnelwegen rijdt is het wat anders. Maar het merendeel van de wegen in Nederland is niet verlicht.Theimon schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:14:
[...]
Ik zeg ook praktisch nooitEr zijn wel situaties te bedenken, maar over het algemeen is dimlicht prima.
Signatures zijn voor boomers.
En als het 's ochtends mistig is of miezert lijkt half Nederland dat nu juist niet te doen.Unknown Alien schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:31:
[...]
Dan zet je de dag rijverlichting toch aan.
Dimmende binnenspiegel vind ik een must.
ftr: Sinds mijn roadtrip door Zweden staat de verlichting gecodeerd altijd aan.
- knip -
Correct, hier zie je HEEL goed wat het verschil is met telkens te switchen tussen grootlicht en gewoon licht, dit is adaptive LED met selective beam:DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Dit lijkt op iets meer dan simpel grootlicht aan/uitzetten. Dit systeem zorgt ervoor dat je grootlicht aanblijft, maar op de plek waar je tegenligger rijdt wordt het licht tegengehouden waardoor deze niet verblind wordt.
Mja, gewoon leren vertrouwen op technologie, dat had ik ook toen ik de eerste keer ACC gebruikte en doorgaans zal een lamp als ze te traag reageert in the end wel uitgaan, misschien even geirriteerd bij de andere gebruiker maar ik denk dat het wel meevalt...duderuud schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:54:
[...]
Klopt, het is een intelligent systeem. Probleem is dat het in de praktijk niet intelligent genoeg is.
Als ik het eens aan heb ben ik altijd bang dat ik mensen verblind.
En dat is ook zo bij minder felle lichtbronnen (vooral fietsers en brommerrijders).
Op zich een heel mooi systeem hoor, als het 100% goed zou werken.
Maasluip schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:37:
[...]
Dat lijken veel mensen te denken ja. Maar als ik op een donkere weg zonder lantaarnpalen rij dan gaat toch echt het groot licht aan. En op die wegen kom ik vrijwel dagelijks (woon-werk verkeer). Als je natuurlijk alleen in de randstad of op goed verlichte autosnelwegen rijdt is het wat anders. Maar het merendeel van de wegen in Nederland is niet verlicht.

Handig, kun je dus in principe altijd je groot licht standaard aan laten staan.HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:59:
[...]
Correct, hier zie je HEEL goed wat het verschil is met telkens te switchen tussen grootlicht en gewoon licht, dit is adaptive LED met selective beam:
[video]
Audi wil het nog iets beter doen en als je een voetganger tegenkomt de rest van de matrix-LED's een beetje dimmen om de voetganger met dat ene LED'je vol in het licht te zetten. Maar dat moet ik toch nog eens goed gezien hebben. De filmpjes hebben me overtuigd voor die BMW Adaptive LED.
Heb net wel even gevloekt want ik wist niet dat je voor 160 EUR aluminium lijstjes rond de ramen kon krijgen
Wat ik in dit filmpje zie is dat het blijkbaar toch nog wat te traag werkt want het lijkt alsof de meeste tegenliggers seinen vlak voor het deels dimmen in-kickt. En op de momenten dat de ene tegenligger voorbij is maar de volgende al wel zichtbaar is schakelt hij toch eerst nog over op vol grootlicht.HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 13:59:
[...]
Correct, hier zie je HEEL goed wat het verschil is met telkens te switchen tussen grootlicht en gewoon licht, dit is adaptive LED met selective beam:
[video]
[...]
Mja, gewoon leren vertrouwen op technologie, dat had ik ook toen ik de eerste keer ACC gebruikte en doorgaans zal een lamp als ze te traag reageert in the end wel uitgaan, misschien even geirriteerd bij de andere gebruiker maar ik denk dat het wel meevalt...
[...]
In BE schakelen we sinds een paar jaar de autosnelwegverlichting ook uit, als je dan in deze periode rond een uur of 20h rondrijdt is grootlicht heel fijn.
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Ik weet het tegen midden februari zelf te vertellen
[ Voor 13% gewijzigd door HyperBart op 30-10-2015 14:25 ]
Leuke gimmick maar niet meer dan dat, de grootlicht assistent die ik op m'n huidige bijna 4 jaar oude auto heb doet het beter..
Ieder zijn mening... Ik blijf er bij dat het ding niet genoeg credit krijgt door de mist aldaar en de heuvels...jap85 schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 14:32:
Leuke gimmick maar niet meer dan dat, de grootlicht assistent die ik op m'n huidige bijna 4 jaar oude auto heb doet het beter..
De hoeveelheid werk viel mij reuze mee, ik was binnen 45 minuten klaar.
Nu rest mij de piepende wielnaaf/lager (hoop ik) rechtsvoor en een groot beurtje en de 'nieuwe' E46 kan er weer tegenaan.
@HyperBart: de glimmende sierlijsten mis je imo weinig aan.
- knip -
Bovenstaande is juist. Op de 5GT (F07) doet hij het in de mist inderdaad matig, echter bij een heldere, donkere nacht werkt het subliem. Echt een aanrader! (rijdend door een donker zuidwest/midden drenthe that is)HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 15:01:
[...]
Ieder zijn mening... Ik blijf er bij dat het ding niet genoeg credit krijgt door de mist aldaar en de heuvels...
Feit, het draagt niet functioneel bij aan de wagen, maar ik vind het wel heel mooi, op de vorige A3 Berline had ik het ook en het maakt de wagen toch netjes af.Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 15:38:
@HyperBart: de glimmende sierlijsten mis je imo weinig aan.
Dat verchroomde vind ik maar lastig te onderhouden.
- knip -
Precies, gemak dient de mensRaymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 11:46:
Automatisch dimmende spiegels
Het voordeel van regensensors is dat je auto ook weer ophoudt met wipen, en pas weer beginnen als dat echt nodig zou zijn. (soms zou ik toch wel een tiende seconde eerder een wipe willen)
Als het hard regent heb je hier geen voordeel aan natuurlijk. Maar als het niet continue hard regent is het wel een verademing.
Lichtsensors zouden eruit moeten imo, die dingen werken niet onder bepaalde condities. Plus ik ben groot voorstander van altijd verplicht verlichting voeren.
Lane assist, dode hoek, adaptieve cruise control... Tjah, best prettig als je meer dan 75km per dag rijdt.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Ik heb m'n auto weer terug, helaas is het nog niet opgelost. Hij is uitgelezen maar geen foutcode.Raymond P schreef op donderdag 29 oktober 2015 @ 07:36:
[...]
Zoiets kan meerdere oorzaken hebben. Nokkenassensors, kleppendekselpakking, bougies, lambdasondes, andere pakkingen.
Een verstuiver kan, maar dan zou hij denk ik niet lekker blijven lopen.
Uitlezen schijnt wellicht wat licht op de zaak.
Het is waarschijnlijk een (of meer) verstuiver die wat doorlekt. Dus als ie stil staat druppelt er wat benzine in de cylinder, wat er bij het starten er weer uit moet. Je hem ziet na het starten daarom wat bij regelen.
Preventief alle verstuivers vervangen is een optie, maar met 6 verstuivers a 240 euro, gaat het hard.
Op welke site kon je ook al weer zien welke onderdelen je moet hebben?
Ik ben benieuwd of ik ze goedkoper kan vinden.
Dat shadowline krast dan weer wat sneller, zie je heel snel swirls in.Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 16:09:
Shadow line gloss is wel een gemiste kans. Maar smaken verschillen natuurlijk.
Dat verchroomde vind ik maar lastig te onderhouden.
Ach ja een straf zal het niet. Reed vandaag nog met de 4 met de vrouw mee, ze heeft 'm schoorvoetend goedgekeurd, achterbank vond ze heel krap om kinderen in en uit te laden, ik vond dat prima meevallen.
Sfeerverlichting is wel top zeg, ook al kan je alleen wit en oranje kiezen, by night is het echt wel klasse om mee te rijden. Navigatie is ook weer top, dat in combi met HUD en ACC maakt het af. Maar ja, iedere dag 150km en naar de meest door file geplaagde steden van de wereld... Dan mag het ook wel.
Realoem gebruik ik. VIN vindt je op je kentekenkaart of onder de motorkap.Coenen schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 19:38:
[...]
Ik heb m'n auto weer terug, helaas is het nog niet opgelost. Hij is uitgelezen maar geen foutcode.
Het is waarschijnlijk een (of meer) verstuiver die wat doorlekt. Dus als ie stil staat druppelt er wat benzine in de cylinder, wat er bij het starten er weer uit moet. Je hem ziet na het starten daarom wat bij regelen.
Preventief alle verstuivers vervangen is een optie, maar met 6 verstuivers a 240 euro, gaat het hard.
Op welke site kon je ook al weer zien welke onderdelen je moet hebben?
Ik ben benieuwd of ik ze goedkoper kan vinden.
Nieuwe injectors is een dure grap inderdaad.
Buchli (en nog wel een paar) test en reinigt injectors. De prijzen ken ik niet.
- knip -
Elke dag 150km? Wtf dan zou ik al bijna een helikopter overwegen.HyperBart schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 21:08:
[...]
Maar ja, iedere dag 150km en naar de meest door file geplaagde steden van de wereld... Dan mag het ook wel.
Ik heb de foliën niet door de dealer laten plaatsen, omdat een lokaal professioneel bedrijf hetzelfde kon doen voor €40 minder. Ik gun mijn lokale dealer (die doorgaans prima service verleent) alle inkomsten, maar het verschil was in deze een beetje te groot.
Foto's zijn helaas wat minder, want ik heb ze genomen met mijn mobiele telefoon:


Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
[ Voor 9% gewijzigd door neographikal op 31-10-2015 00:38 ]
Ik wil hier geen discussie starten over dealerprijzen!Toff schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 00:06:
Ieder zijn smaak. Wat ik wel een beetje jammer vind is, dat je voor een paar tientjes prijsverschil je dealer in de kou laat staan. Bij je dealer moet de schoorsteen ook roken hoor! Als je het nu zelf zou doen -wat me niet zo moeilijk lijkt eigenlijk- dan zou ik het nog kunnen begrijpen, maar je koopt om de zoveel jaar voor (tien)duizenden euro's bij je dealer, neem ik aan, en het onderhoud is ook niet gratis. Dan is het toch eigenlijk vreemd om over een paar tientjes moeilijk te doen?
Laat ik voorop stellen dat mijn dealer geen filantropische instelling is, maar een bedrijf. Dat is hun goed recht, maar dat betekent niet dat dit over mijn rug moet. Wanneer een gespecialiseerd bedrijf hetzelfde kan doen voor €40 minder, waarom zou ik dat dan niet doen? Het is niet alsof in dit specifieke geval de dealer enige meerwaarde biedt. De dealer plakt de sticker niet beter, ik krijg geen enkele meerwaarde, maar ik moet toch meer betalen. Sorry, maar mijn geldboom is al een tijdje defect
Ik had in eerste instantie een offerte aangevraagd bij mijn dealer voor de aanschaf en plaatsing van meerdere onderdelen. Dan gaat het plots niet meer over vier tientjes, maar honderden euro's. Daarbij is het zelf plaatsen van de sticker helaas geen simpel karwei. Het is echt behoorlijk lastig de folie goed te plaatsen als de opzetstukken al geplaatst zijn (lees: dit wil je echt niet zelf doen...). Als ik het zelf had gedaan dan had de dealer overigens ook geen rooie cent gezien, dus die vlieger gaat niet op.
Ik wil hiermee overigens geen discussie beginnen over prijzen die dealers rekenen. Ik laat mijn dealer ook gewoon het reguliere onderhoud uitvoeren op mijn auto vanwege de service die ik erbij krijg. Zo kreeg ik laatst een zeer goed uitgeruste 5-serie (had ook evengoed een kale 1-serie kunnen zijn) als leenauto mee, was de haal&breng service ideaal en was de manier van handelen zeer klantvriendelijk. In zo'n geval vind ik het ook niet erg om meer te betalen dan bij "de beunhaas". Het is echt niet allemaal kommer en kwel bij de dealer en ik wil ook zeker niet die indruk wekken!
Bah, dit komt een stuk negatiever dan dat ik eigenlijk wilde. Het is geen persoonlijke aanval op je of op dealers, maar ik wilde middels deze post wel even mijn positie verduidelijken.
---
EDIT:
Je was me net voor! Hier komt het wel een beetje op neer inderdaad. Er zitten echt wel goeie tussen die ook echt meerwaarde (proberen te) bieden, maar wanneer zij dit niet kunnen dan gaat mijn geld toch naar een partij die dat wel kan.neographikal schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 00:37:
Daarom ren ik al veel eerder bij de dealer weg, zodat ik niet alleen die paar tientjes maar ook de ettelijke honderden tot duizenden euro's in de zak houd. Kwestie van marktwerking, het is geen liefdadigheidsinstelling
[ Voor 10% gewijzigd door wjjkoevoets op 31-10-2015 01:09 ]
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
Stokking Dieselservice in Gouda reinigt en reviseert ook injectoren (vooral diesel injectoren). Ik heb daar weleens geïnformeerd en de injectoren van mijn M52-motor zouden €20 per stuk kosten om te laten reviseren.Raymond P schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 21:09:
[...]
Realoem gebruik ik. VIN vindt je op je kentekenkaart of onder de motorkap.
Nieuwe injectors is een dure grap inderdaad.
Buchli (en nog wel een paar) test en reinigt injectors. De prijzen ken ik niet.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Je schrijft zelf al, dat je post negatiever overkomt dan dat je bedoelt, dus daarmee is het meeste al gezegd. Het ging om letterijk vier tientjes en daar reageerde ik op. Als je het plakken van een sticker al moeilijk vindt, dan ben je afhankelijk van professionele hulp. Juist dan zou ik zeggen, laat je dealer het doen, betaal een paar tientjes meer en neem een (of twee) cake(s) mee voor bij de koffie. Geloof me, zo'n cake gaat jaren mee, maar zo'n sticker raak je nooit meer kwijt...wjjkoevoets schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 01:06:
[...]
Ik had in eerste instantie een offerte aangevraagd bij mijn dealer voor de aanschaf en plaatsing van meerdere onderdelen. Dan gaat het plots niet meer over vier tientjes, maar honderden euro's. Daarbij is het zelf plaatsen van de sticker helaas geen simpel karwei. Het is echt behoorlijk lastig de folie goed te plaatsen als de opzetstukken al geplaatst zijn (lees: dit wil je echt niet zelf doen...). Als ik het zelf had gedaan dan had de dealer overigens ook geen rooie cent gezien, dus die vlieger gaat niet op.
Dubbel he, niet enkelsig69 schreef op vrijdag 30 oktober 2015 @ 22:01:
[...]
Elke dag 150km? Wtf dan zou ik al bijna een helikopter overwegen.
Natuurlijk voert de dealer het prima uit, ik verwacht niet anders. En die service (mooie leenauto, haal- en brengservice, klantvriendelijkheid, croissant met jam) betaal je er zelf ook gewoon dubbel en dik bij.wjjkoevoets schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 01:06:
[...]
Ik laat mijn dealer ook gewoon het reguliere onderhoud uitvoeren op mijn auto vanwege de service die ik erbij krijg. Zo kreeg ik laatst een zeer goed uitgeruste 5-serie (had ook evengoed een kale 1-serie kunnen zijn) als leenauto mee, was de haal&breng service ideaal en was de manier van handelen zeer klantvriendelijk. In zo'n geval vind ik het ook niet erg om meer te betalen dan bij "de beunhaas".
Ik denk dat beun de haas zulke service ook maar al te graag levert als je bereid net om enkele honderden euro's extra af te tikken. Misschien krijg je dan wel 2 croissants tijdens het wachten.
[ Voor 5% gewijzigd door Het Fantoom op 31-10-2015 09:30 ]
Hobbyen doe ik dan wel op andermans auto's.
De afgelopen twee jaar heb ik ruim over de 4000 euro (4 auto's in die tijd) bespaard door niet naar de dealer te gaan voor onderhoud en reparaties.
Voor ons is dat toch een redelijk bedrag. En voor mij betekent dat dat ik gewoon nog meer onderhoud kan plegen.
Als ik de banden, wintervelgen en andere meuk (uitlezen etc) mee reken komt dat bedrag zelfs nog een stuk hoger te liggen.
- knip -
En hoe reset je dan de berichten op de instrumentendisplay dat het onderhoud over xxx km gedaan moet worden. Bij mijn vorige auto werd het onderhoud door een no-name garage gedaan, olie verversen en dergelijks maar die kon die berichten niet resetten. Daar was speciaal apparatuur voor nodig.
Ik reed dus een jaar lang met die irritante berichten op mijn display.
Garantie op onderdelen heb ik gewoon. En op montage geef ik mijzelf 100% garantie voor 12 maanden. (
Uiteraard is het verstandig om nieuwe auto's of auto's uit de premium selection wel bij de dealer te laten onderhouden zodat je geen gezeik hebt achteraf als er iets kapot gaat.
Voor mij zit dat er niet in, een splinternieuwe vind ik te veel afschrijven om prive te rijden en premium selection vind ik vaak maar prijzige auto's in verhouding tot de rest van de markt.
- knip -
Mijn 335i heeft 02/2016 een beurt nodig. aangezien mijn auto nog geen 25.000km heeft gelopen betreft het alleen olie/oliefilter.
Ik heb het niet eens bij de dealer gevraagd maar bij een BMW specialist kost het al €250

Bij de dealer zal het dus wel €300-€350 zijn...
Zelf doen is super simpel, oliefiltertje zal rond de €15 kosten en olie (Castrol Edge LL04 0W30) in Duitsland rond de €80 (incl. verzendkosten!)
Dus voor onder de €100 kan je het zelf doen, ongeveer 15 minuten werk.
Dat een dealer/garage geld wil verdienen snap ik maar de verschillen vind ik wel HEEL groot. Ook schandalig dat er met gemak €20 per liter gevraagd wordt. Dat is meer dan bij de benzinepomp

(En imo is Castrol of een andere premium helemaal niet nodig, MPM C3 voldoet ook prima, ook BMW LL04 approved)
Probleem is alleen dat ik nog een jaar garantie heb dus moet wel naar een dealer of garage
[ Voor 5% gewijzigd door duderuud op 31-10-2015 12:45 ]
Daarnaast denk ik dat een dergelijke beurt bij een nieuwe auto wel goedkoper zal zijn dan de genoemde 250 euro. Dat is een richtbedrag waarin waarschijnlijk ook rekening wordt gehouden met enkele aanvullende werkzaamheden. Ik heb hier een bon van 236 euro voor een oliebeurt, maar daar zit ook de (arbeidsintensieve) vervanging van 2 pakkingen bij. Dat tikt aan qua werkplaatskosten. Zonder dat was ik nog niet de helft kwijt geweest (4,7 liter olie à 13,15 euro excl. btw per liter en een filter à 11,14 exclusief btw).
Voor olie hoef je trouwens ook niet naar Duitsland. Op oliewereld.nl heb je voor 83 euro incl. btw ook 10 liter Castrol Edge LL04 OW30.
[ Voor 6% gewijzigd door argro op 31-10-2015 13:23 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Door alles zelf te doen heb ik vorig jaar ± 1500 euro bespaard, dagje (was het krap aan) klussen wel waard
De Action heeft overigens met regelmaat Shell helix ultra 0w40 e.d. staan voor 5 euro per liter (gewoon recente batches, kan er weinig aan ontdekken)
[ Voor 13% gewijzigd door neographikal op 31-10-2015 15:41 ]
Voor 25 euro per jaar ben ik lid van een autoclub en heb ik vrij toegang tot een brug en twee putten.
Geen extra kosten voor olieafvoer ed.
- knip -
Dat is een goede dealRaymond P schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 16:08:
Het brug verhaal heb ik leuk kunnen oplossen.
Voor 25 euro per jaar ben ik lid van een autoclub en heb ik vrij toegang tot een brug en twee putten.
Geen extra kosten voor olieafvoer ed.
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Welke club is dat? Zit het in de omgeving rondom Amsterdam?Raymond P schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 16:08:
Het brug verhaal heb ik leuk kunnen oplossen.
Voor 25 euro per jaar ben ik lid van een autoclub en heb ik vrij toegang tot een brug en twee putten.
Geen extra kosten voor olieafvoer ed.
De draagarmen op mijn e46 moeten namelijk worden vervangen. Ik heb een set Meyle HD draagarmen incl. voorgemonteerde draagarmlagers gekocht via ebay (via Autoteile Iseler). Omdat ik dit soort onderhoud meer zelf wil gaan doen, lijkt zo'n club - los van de gezelligheid - mij een interessant iets.
[ Voor 45% gewijzigd door Rebunted op 31-10-2015 20:03 ]
Gezellig kan het daar zeker zijn. En aan kennis is, als je een beetje mazzel hebt, geen gebrek.
- knip -
Die had ik ook al eens gezien. Dat is wel een lekkere goedkope plek (maar klein).Raymond P schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 20:45:
http://www.wacschiedam.nl/
Gezellig kan het daar zeker zijn. En aan kennis is, als je een beetje mazzel hebt, geen gebrek.
Voor een oliewissel, reken een uur. Alles bij elkaar (voorbereiden, aftappen, vullen, opruimen) gaat er stiekem best wel wat tijd in zitten namelijk. En als je pech hebt, moet je de auto ook nog tussendoor laten zakken voor het filter (bij een BMW moet die er als eerste uit).
Ik heb zelf ook toegang tot een ruime doe het zelf garage (ik betaal zelf €35 per jaar, inc. afvalstofheffingen enzo):

Dat scheelt wel enorm in de kosten van een onderhoudsbeurt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waar is dat?
- knip -
Weet iemand hoe het precies zit met de hoofdtelefoons voor het rear entertainment system van de laatste generatie? De handleiding spreekt alleen over HOE je moet connecten, maar niet via welk protocol dat gaat.
De klantenservice heeft compleet geen idee, en de dealer weet dat het lastig is, en ze echt proberen welke hoofdtelefoons wel en niet werken uit hun eigen BMW-lijn.
Kortom: alleen "een BMW hoofdtelefoon" is te verbinden, gewoon BT niet, en IR al helemaal niet.
Anyway, ik ben er achter dat ik hoogstwaarschijnlijk deze hoofdtelefoon moet hebben:

Waarnaar ze refereren als Wireless headphones
159 euro per stuk
Nu kom ik deze Alpine SHS-D400 tegen

Sja... die lijken toch wel HEUL erg op elkaar
Alpine omschrijft deze als 4 kanaals digitale wireless hoofdtelefoon.
Kan iemand bevestigen dat dit ze ook echt zijn? (kost de helft overigens)
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
Zo, vandaag de gloeispiralen vervangen. Ik heb 2 guides gevolgd (5series.net/forums/diy-do...fold-diesel-engine-53457/ en www.e90post.com/forums/showthread.php?t=799181), de plaatjes hielpen erg.jbvo schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 23:08:
[...]
Ik heb vandaag met Carly for BMW lite de DPF waardes uitgelezen:
Soot mass: 31.99g
Ash mass: 54.36g
Zo ver ik van andere fora begrijp (o.a. www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1053238), is soot mass de waarde die weer daalt door en succesvolle regeneratie. 32g ben ik als waarde tegengekomen als punt om een regeneratie te starten, regeneration requested stond ook op 1 bij mij, dus dat lijkt wel te kloppen. 34g lijkt mee dus nog niet te laat, dus snel de gloeispiralen vervangen!
Ash mass gaat over de opbouw van (onbrandbaar) as, 100g zou daarbij de limiet zijn, dus dan zit ik nu net over de helft.
Nog even een samenvatting voor de geïnteresseerden:
- De motor warm gereden. Ik ging naar mijn vader, een rit van 90 km, dus de motor was netjes 90 graden toen ik aan kwam.
- Na aankomst direct aan de slag, moest wel een beetje opletten met wat ik aanraakte ivm warme motor. Hitte schilden, interieur filter met frame en verstevigingsbalk waren prima te demonteren.
- Inmiddels was het inlaatspruitstuk ook genoeg afgekoeld voor demontage, dus die ook los gehaald.
- De connectors van de gloeispiralen los gehaald en direct de gloeispiralen ingespoten met WD40. Op dit punt was de motor nog warm, gok zo'n 45 graden.
- Half uurtje pauze, zodat de WD40 in kon trekken.
- Met de momentsleutel op 30 nm de gloeispiralen los gedraaid.
- Nieuwe gloeispiralen erin. Helaas ging mijn momentsleutel niet lager dan 18 nm, terwijl op het doosje stond dat ze met 15 nm vast moesten. Met een vaste wielbout heb ik wat geoefend om gevoel te krijgen bij 18 nm. Ik merkte daarbij ook dat de momentsleutel wel gevoeliger werd onder z'n 18 nm instelling, dus zo gebruikt.
- Alles weer terug bouwen. Bij de eerste keer starten viel mee direct op dat het stationair toerental direct stabiel was.
- Proberen de fout code over cilinder 5 weg te krijgen, maar dat lukte niet. Hij kwam steeds direct weer terug. Ik baalde, omdat ik dacht dat ik nu ook het relais nog zou moeten vervangen.
- Toch maar naar huis gereden. Thuis nog 1 keer geprobeerd de fout code te resetten en toen lukte het.
Dit is een besloten club van het vroegere PTT. Eigenlijk kan je alleen lid worden als je bij één van de postbedrijven werkt, of gemeenteambtenaar bent/was in de regio Utrecht. Ik ben weer lid via m'n vader, die aan die eis voldeed. Een mazzeltje dusRaymond P schreef op zondag 01 november 2015 @ 10:39:
Dat is inderdaad een stuk groter.
Waar is dat?
Je moet even in het [DIY] Het auto klussen & vragen topic kijken, daar staat in de startpost een lijst van alle DIY-garages die ik tot nu toe ben tegengekomen. Maar dat zijn ze lang niet allemaal.neographikal schreef op zondag 01 november 2015 @ 11:08:
Ik ken dit hele concept niet, hoe vind je ze? Ik woon in omgeving Arnhem, als er zoiets zou zijn voor een paar tientjes per jaar doe ik niet moeilijk
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Onderhoudsmeters kun je zelf resetten via het dashboardmenu. Is zo te vinden op internet hoe dat moet. Alleen foutcodes eruit halen moet met software. Dat is overigens wel een reden waarom ik naar een specialist ga ipv een no-name garage. De specialist heeft die tools om de software te lezen/schrijven etc. ook. Zeker in de nieuwere auto's is dat voort een must aangezien je zelfs een nieuwe accu al moet "aanmelden".Blord schreef op zaterdag 31 oktober 2015 @ 11:21:
Hoe zit het dan met de auto garantie ? Het onderhoudsboekje word tegenwoordig elektronisch bijgehouden en ik kan begrijpen dat niet iedereen zomaar iets kan toevoegen. Als de officiële dealer ziet dat het onderhoud is gedaan door iemand anders of helemaal overgeslagen omdat je zelf heb, dan kunnen ze misschien de garantie niet honoreren.
En hoe reset je dan de berichten op de instrumentendisplay dat het onderhoud over xxx km gedaan moet worden. Bij mijn vorige auto werd het onderhoud door een no-name garage gedaan, olie verversen en dergelijks maar die kon die berichten niet resetten. Daar was speciaal apparatuur voor nodig.
Ik reed dus een jaar lang met die irritante berichten op mijn display.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
De dealers gaan er (uiteraard) weer niet in mee: "we kunnen niet alles" "software laat het niet toe".
[ Voor 32% gewijzigd door HyperBart op 02-11-2015 11:03 ]
Helaas, ik ben zojuist bij alpine langs geweest en we hebben Het getest, maar het werkt dus gewoon niet! De hoofdtelefoon is exact dezelfde, maar de software is aangepast om het aanmeld proces af te ronden.Rikkiz0r schreef op zondag 01 november 2015 @ 21:30:
Lijkt mij dat BMW die gewoon gerebrand heeft inderdaad, ik zou het gewoon proberen.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.

Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Kijk even op http://www.bimmerportal.nl/, het grootste BMW-forum van de Benelux. Coderen is niet risicovol, ik heb al genoeg dingen voorbij zien komen. Ik kan je alleen niet helpen, omdat de kabels die ik heb voor de oudere BMW's zijn (en ze bovendien maar matig werken...).HyperBart schreef op maandag 02 november 2015 @ 10:45:
Wie codeert er wel eens iets aan recente wagens in de regio van België? Ik weet dat er bij Audi heel wat mensen met VCDS bezig zijn en dat dat relatief onschadelijk is. Hoe zit dat met BMW? Zelfde concept? Of wordt er daar meer gelogged en loop je daar meer risico? Wat gebeurt er bij een update?
De dealers gaan er (uiteraard) weer niet in mee: "we kunnen niet alles" "software laat het niet toe".
De software in de auto laat trouwens alles toe, het is de garage-software die beperkingen geeft. Voor het (her)coderen is een stukje software nodig dat ze niet op de computers hebben staan.
@paQ
BMW zal inderdaad wel een stukje in het protocol veranderd hebben, zodat je aan eigen merk vast zit. Dat hoeft maar 1 bitje te zijn.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Kofferklep op afstand kunnen sluiten ipv alleen open laten gaan
LED's in de handvaten laten aangaan als je de wagen in achteruit zet vind ik ook wel een functionele tweak
Start-Stop laten onthouden
Adaptive Cruise Control standaard afstand laten onthouden of op het kortste zetten
Zal daar eens kijken.
deepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 12:51:
[...]
@paQ
BMW zal inderdaad wel een stukje in het protocol veranderd hebben, zodat je aan eigen merk vast zit. Dat hoeft maar 1 bitje te zijn.
Ondertussen een paar op ebay.de gevonden, met een missende batterijklep op 1 van de hoofdtelefoons. Klepje is weer gewoon los te bestellen bij BMW voor 4 piek ofzo, dus kijken of ik daar overeenstemming mee kan bereiken.
De dealer laat me ondertussen zojuist weten dat hij de hoofdtelefoons kan leveren voor 125 euro per stuk inl BTW. (ik vind het nog steeds een idioot bedrag voor een hoofdtelefoon die dan ook uitsluitend in deze auto zal werken

edit:
deal gesloten voor 70 euro voor 2 incl verzenden

[ Voor 4% gewijzigd door paQ op 02-11-2015 14:52 ]
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
HHmmm misschien grootste, maar naar mijn ervaring een minder actief forum dan bmw3seriesforum.com.deepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 12:51:
[...]
Kijk even op http://www.bimmerportal.nl/, het grootste BMW-forum van de Benelux.
Ik neem aan dat jouw klep elektrisch al kan sluiten? Vaak kunnen ze namelijk alleen ontgrendelen en zullen ze ook met hercoderen nooit sluiten.HyperBart schreef op maandag 02 november 2015 @ 13:34:
Het is niet zozeer hercoderen als in dat ik dingen in de wagen ga retrofitten, maar eerder echt parameters. Voornamelijk deze.
Kofferklep op afstand kunnen sluiten ipv alleen open laten gaan
De andere functies, ik weet niet of die in de software voorzien zijn. Coderen is in feite niets meer dan het schrijven van een config-file. Functionaliteiten die sowieso niet bestaan in de software, ga je met coderen er ook niet bij krijgen. Je kan ze alleen aan of uit zetten of vooraf bepaalde parameters instellen.LED's in de handvaten laten aangaan als je de wagen in achteruit zet vind ik ook wel een functionele tweak
Start-Stop laten onthouden
Adaptive Cruise Control standaard afstand laten onthouden of op het kortste zetten
Zal daar eens kijken.
Ik zal bijv. nooit m'n portieren op slot kunnen laten springen als ik ga rijden, ondanks dat alle hardware wel aanwezig is (inc. een knop in de middenconsole). Die functie is nooit ingebouwd in de comfort-module van een E36 en kan ik dus ook niet activeren.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Kom ik weg met ET 35 225/40/18 rondom onder een E46 (330i) waar nu Styling 72 ET 47 225/40/18 - ET 50 255/35/18 onder zit?
ET 34 205/45/17 heb ik liggen maar durf ik niet, en de 16 inch setjes passen niet.
Voor zover ik heb kunnen vinden is hij origineel geleverd op Styling 96 ET 47 225/45/17 rondom.
- knip -
Maar die kan je met NCSExpert toch toevoegen? Ik heb cruise control geretrofit: $540 en die dus toegevoegd in de lijst van de CAS.deepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 15:06:
[...]
Ik neem aan dat jouw klep elektrisch al kan sluiten? Vaak kunnen ze namelijk alleen ontgrendelen en zullen ze ook met hercoderen nooit sluiten.
[...]
De andere functies, ik weet niet of die in de software voorzien zijn. Coderen is in feite niets meer dan het schrijven van een config-file. Functionaliteiten die sowieso niet bestaan in de software, ga je met coderen er ook niet bij krijgen. Je kan ze alleen aan of uit zetten of vooraf bepaalde parameters instellen.
Ik zal bijv. nooit m'n portieren op slot kunnen laten springen als ik ga rijden, ondanks dat alle hardware wel aanwezig is (inc. een knop in de middenconsole). Die functie is nooit ingebouwd in de comfort-module van een E36 en kan ik dus ook niet activeren.
Of is dat niet wat je bedoelt? (Het is alweer een tijdje geleden voor mij) Maar toen heb ik ook de parking ventilatie toegevoegd, regensensor gevoeligheid kan ik aanpassen via het dashboard en nog wat van die dingen.
Je hebt het over opties die al mogelijk waren, maar alleen uitgeschakeld (om wat voor reden ook) of anders ingesteld. Maar mijn auto is bijv. nooit met een regensensor geleverd, dus in de software bestaat er ook geen aansturing voor en kan ik die ook niet aanzetten of creëren.
Ik ben zelf bezig om met (inderdaad) NCSexpert m'n boordcomputer anders in te stellen. Die staat nu geprogrammeerd voor het verkeerde type motor. Daardoor klopt bijvoorbeeld m'n brandstofverbruik niet. Maar daar zit ik eerst nog met de uitdaging om überhaupt verbinding te krijgen met de boordcomputer. Inmiddels heb ik wel meer info ingewonnen en met 75% zekerheid vast kunnen stellen dat m'n kabel in orde is (ik moet nog één benchtest doen en als die goed is, kan ik alleen nog gaan kruistesten met een auto/laptop/kabel combi waarvan bekend is dat het werkt (die van Radiant namelijk).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Maar het zal misschien per onderdeel verschillen.
Is te coderen, heb ergens een hele cheat sheet gevonden en ook filmpjes van die kofferklep specifiek.deepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 15:06:
[...]
Ik neem aan dat jouw klep elektrisch al kan sluiten? Vaak kunnen ze namelijk alleen ontgrendelen en zullen ze ook met hercoderen nooit sluiten.
Ook daar verschoot ik van wat er allemaal kon na het lezen van die cheat sheet:[...]
De andere functies, ik weet niet of die in de software voorzien zijn. Coderen is in feite niets meer dan het schrijven van een config-file. Functionaliteiten die sowieso niet bestaan in de software, ga je met coderen er ook niet bij krijgen. Je kan ze alleen aan of uit zetten of vooraf bepaalde parameters instellen.
Ik zal bijv. nooit m'n portieren op slot kunnen laten springen als ik ga rijden, ondanks dat alle hardware wel aanwezig is (inc. een knop in de middenconsole). Die functie is nooit ingebouwd in de comfort-module van een E36 en kan ik dus ook niet activeren.
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1020138
Ik bedoel opties die wel geleverd zijn in je model, maar niet op de specifieke auto zitten. Jij hebt een 1-serie (E87) en die is wel leverbaar geweest met cruisecontrol. Dat betekent dat in de boordcomputer en software de cruisecontrole al wel aanwezig is, maar voor jouw specifieke auto uitgeschakeld was en de specifieke componenten ontbraken. Jij hebt de ontbrekende componenten ingebouwd en de software geactiveerd. Dat is wat anders dan iets inbouwen wat überhaupt nooit leverbaar is geweest in je auto (bijv. automatische rijhoogteverstelling inbouwen in een E87) en dan in de computer daar de optie voor aan willen zetten. Dat gaat je niet lukken.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Anoniem: 699209
Zoiets zoek ik dus, maar dan met een juiste kleur.
https://www.leaseplan.nl/occasions/bmw/1-serie/10385012/
[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 699209 op 02-11-2015 22:19 ]
Ah duidelijk, tnxdeepbass909 schreef op maandag 02 november 2015 @ 16:50:
@Afvalzak
Ik bedoel opties die wel geleverd zijn in je model, maar niet op de specifieke auto zitten. Jij hebt een 1-serie (E87) en die is wel leverbaar geweest met cruisecontrol. Dat betekent dat in de boordcomputer en software de cruisecontrole al wel aanwezig is, maar voor jouw specifieke auto uitgeschakeld was en de specifieke componenten ontbraken. Jij hebt de ontbrekende componenten ingebouwd en de software geactiveerd. Dat is wat anders dan iets inbouwen wat überhaupt nooit leverbaar is geweest in je auto (bijv. automatische rijhoogteverstelling inbouwen in een E87) en dan in de computer daar de optie voor aan willen zetten. Dat gaat je niet lukken.
Ik heb hem al geïnstalleerd. Duurde net zoals de vorige update (2015-2) ongeveer een minuutje of 45 waarna het systeem een keer of twee herstart.
Of all tyrannies, a tyranny sincerely exercised for the good of its victims may be the most oppressive.
This footer is intentionally left blank
[ Voor 100% gewijzigd door HyperBart op 12-11-2015 15:01 ]

Dit topic is gesloten.